В планах ученых — взять для постройки второго электромобиля кроссовер белорусско-китайского совместного предприятия "БелДжи" в Борисовском районе. «Мы сегодня представляем электромобили, выполненные по технологии каркасно-панельных кузовов.
Правила комментирования
- Комментарии
- Читайте по теме:
- Рынок есть, давайте! О развитии импортозамещения
- Много ли придется доплатить?
- В Минске представили первый белорусский электромобиль
В Минске презентовали первый белорусский спортивный электрокар
| Представлен первый белорусский спортивный электромобиль | Первые пять электромобилей белорусской разработки планируется произвести ориентировочно в августе или сентябре. |
| Китайский седан стал первым белорусским электромобилем | Как сообщалось ранее, задача создания белорусского электромобиля была поставлена президентом Александром Лукашенко. |
| В Беларуси представили спортивный электромобиль в кузове кабриолет | На электроралли «MinskELECTRO-2022» 10 сентября показали первый белорусский спортивный электромобиль, сообщил телеграм-канал Минэнерго. |
| «Возить картошку с дачи и бизнесмена по городу». История белорусского электромобиля | Лукашенко: в Белоруссии создали первый электромобиль. |
Правила комментирования
- Зачем переходить на электротранспорт и есть ли проблемы с ЭЗС в Беларуси?
- Национальный белорусский электромобиль представят до конца года
- Национальный белорусский электромобиль представят до конца года
- Первый белорусский электромобиль опередит российские аналоги |
- В Беларуси представили спортивный электромобиль в кузове кабриолет
В Минске презентовали первый белорусский спортивный электрокар
За прошлый год белорусские учёные также создали экспериментальный образец каркасного электромобиля грузоподъёмностью до одной тонны и спортивный электрокар. Заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко протестировал первый белорусский электромобиль. Главная» Новости» Новости Беларуси» Представлен электромобиль белорусской сборки. Первый белорусский электромобиль показали в Минске, об этом сообщает пресс-служба правительства республики Беларусь. На предприятиях Минпрома Беларуси уже в текущем году планируется выпустить новый белорусский электромобиль. Ранее Лукашенко говорил, что электромобиль белорусского производства может появиться до 2025 года.
Представлен первый электромобиль белорусской разработки
| Белорусские ученые представили первый спортивный электромобиль | Презентовали первый белорусский электромобиль Чтобы создать полностью экологичное авто, ученым понадобилось меньше года. |
| Первый белорусский электромобиль опередит российские аналоги | Главная: Новости Команда «Ё-мобиля» презентовала белорусский электромобиль для инвалидов-колясочников. |
Представлен первый электромобиль белорусской разработки
Первые пять электромобилей белорусской разработки планируется произвести ориентировочно в августе или сентябре. Пришло время определить сроки выпуска белорусского электромобиля, заявил премьер-министр Белоруссии Роман Головченко. В любом случае, белорусский электромобиль пока остается загадкой, которую можно будет разгадать только в декабре. Новости электромобилей в Беларуси и мире, новые электромобили, обзоры электрокаров Tesla, BYD, Volkswagen, Geely, Nissan и др., карта зарядных станций Беларуси.
В Минске презентовали первый белорусский спортивный электрокар
Китайская марка от концерна Geely уже второй год лидирует в РФ на рынке электрокаров, но до сих пор ввозилась исключительно параллельным импортом. Официальные «Зикры» предлагают много удобств: европейский разъем CCS2 для зарядки, адаптацию под климат, русификацию, а еще гарантию 5 лет или 100 тысяч километров пробега на сам автомобиль и 8 лет или 200 тысяч км — на тяговую батарею. Но еще интереснее цены, которые стартуют от 126 тысяч белорусских рублей 3,5 млн рублей за кроссовер Zeekr X и от 166,5 тысячи белорусских рублей 4,7 млн рублей за популярный лифтбек Zeekr 001. Это значительно дешевле ввезенных в Россию «серых» Zeekr, которые в случае с моделью 001 обычно стартуют от 5,5 млн рублей. Но на деле всё не так просто: мы связались с представителем официального дилера в Белоруссии и выяснили, можно ли ввезти такую машину в Россию. При этом все они легализованы по схеме с нулевой таможенной пошлиной, а значит при регистрации в России придется доплатить: с 1 апреля эти платежи будут взиматься автоматически ниже расскажем, насколько они велики. Более доступные версии официальных Zeekr появятся позже, а параллельные машины в базовых версиях доступны уже сейчас. Почему страны платят разные пошлины?
Но льготы должны касаться и тех, кто производит компоненты и собирает электромобили. Хотя у белорусских "электричек" явно будет еще одно преимущество. Кроме того, запас хода у электрокара рассчитан на 400 километров. Электропривод и блок коммутации, в котором собираются все контакты, размещены под капотом. На электричество «переведены» тормоза, отопитель, привод кондиционера. Батарея — под днищем, багажник стандартного размера. Китайские ячейки и белорусская сборка — Половину цены электромобиля составляет стоимость батареи, — не скрывает Сергей Поддубко. В нее входит изначальная стоимость машины, затраты на техническое обслуживание и топливо. Так, через три-пять лет электромобиль становится выгоднее бензинового.
Топливо для электромобилей дешевле, они более эффективны, плюс улучшают экологию в больших городах. Ячейки для отечественных батарей, по примеру остального мира, закупаются в Китае. Осваивать их производство в Беларуси нет смысла, потому что не получится превзойти продукцию из КНР ни по цене, ни по качеству. Китай — мировой лидер, поставляющий литий-ионные энергетические компоненты во все страны. Все литий-ионные ячейки, получаемые из Поднебесной, в институте тестируются, под них наши специалисты пишут алгоритмы управления. Электроника, которая «навешивается» сверху, — белорусская. На участке сборки и испытания батарей в институте наблюдаем за работой ведущего инженера Сергея Василенко.
Фото: sb. Притом, если напряжение источника составляет 220 В, что характерно для обычных розеток, автомобиль сможет получить полный заряд за 6 часов, если же это зарядка на больший ток, данный срок составит всего около 4 часов. Фото: businmoscow. Если сравнивать с легковыми автомобилями, цифры будут примерно совпадать. Аналогичные с большинством автомобилей показатели и вместимости — 5 человек. Классика — двое впереди, трое сзади. Привод у белорусского электромобиля передний, причем с межколесным дифференциалом. Фото: onliner. Мощность двигателя электромобиля составляет 60 кВт, что эквивалентно 80 лошадиным силам. Стоит отметить, что по сей день происходит совершенствование характеристик электромобиля, поэтому окончательные их нам еще предстоит узнать в ближайшем будущем. Другие виды электротранспорта в Беларуси Однако только электромобилем данная отрасль в Беларуси не ограничивается. Так, еще в 2015 г. Его мощность составила 350 лошадиных сил. В республике для новых машин уже вовсю разрабатываются комплектующие. Специалисты Научно-практического центра по механизации сельского хозяйства Национальной академии наук Беларуси сконструировали бортовой компьютер, который оборудован системой автоматического подруливания, а также системой контроля расхода топлива и нагрузки. Помимо этого, в тракторе будет GPS-навигация, которая позволит контролировать его работу в любой точке мира.
Все привыкли, что наша промышленность традиционно представляет электробусы, троллейбусы, трамваи. Но мы не стоим на месте. Реализация государственной программы развития электротранспорта включает в том числе работу по развитию компонентной базы. И нам очень приятно говорить о том, что в нашем пассажирском электротранспорте становится все больше отечественных составляющих. И мы не чувствуем уязвимости, несмотря на действия наших недружественных партнеров", - сказал чиновник. Также белорусский автопром, известный прежде всего своими автобусами и грузовиками, в том числе и повышенной грузоподъемности, развивает направление электрогрузовиков.
Презентовали первый белорусский электромобиль
| В Белоруссии представили первый отечественный электромобиль | В частности, в мае текущего года Объединенному институту машиностроения НАН Беларуси был передан образец китайского электромобиля JAC. |
| «Возить картошку с дачи и бизнесмена по городу». История белорусского электромобиля — OfficeLife | Планируем в августе-сентябре завершить производство этих пяти легковых электромобилей», – цитирует чиновника телеканал «Беларусь 1». |
| Первый белорусский спортивный электрокар показала НАН | | На вопрос о том, сколько будет стоить белорусский электромобиль, вице-премьер пообещал, что цену постараются сделать «конкурентной». |
| Белорусский электромобиль скоро появится на рынке | Отмечается, что первый белорусский электромобиль будет создан на базе автомобиля Belgee X50. |
| В Академии наук рассказали, сколько будет стоить белорусский электромобиль | За прошлый год белорусские учёные также создали экспериментальный образец каркасного электромобиля грузоподъёмностью до одной тонны и спортивный электрокар. |
В Академии наук рассказали, сколько будет стоить белорусский электромобиль
Специалисты должны были переоборудовать его в электрический. По словам Пархомчика, в данный момент завод "БелДЖИ" ведет работу по выводу на рынок электромобиля отечественного производства. По его словам, одна из главных задач для промышленного сектора республики — выполнение поручения президента об организации производства отечественного электромобиля до конца 2025 года. Белорусский электрокар — миф или реальность О создании отечественного легкового автомобиля, работающего на электрической тяге, в Беларуси говорят уже более пяти лет. В начале текущего года премьер-министр Беларуси Роман Головченко поставил задачу выйти на реальные сроки по созданию белорусского электрокара.
Петр Пархомчик, заместитель председателя правительства Беларуси. Фото: БелТА.
Целью проекта по созданию спортивного электромобиля является тестирование элементов компонентной базы, а также демонстрация образцов автокомпонентной базы.
При этом все они легализованы по схеме с нулевой таможенной пошлиной, а значит при регистрации в России придется доплатить: с 1 апреля эти платежи будут взиматься автоматически ниже расскажем, насколько они велики. Более доступные версии официальных Zeekr появятся позже, а параллельные машины в базовых версиях доступны уже сейчас.
Почему страны платят разные пошлины? При этом в странах ЕАЭС, кроме России, действует беспошлинный режим ввоза электрокаров, продленный недавно на 2024 и 2025 годы. Каждая из четырех стран имеет свои квоты, которые в 2023 году были максимальными у Белоруссии и Казахстана, — по 15 тысяч электромобилей. При этом «электрички» в странах ЕАЭС получают дешевле даже без учета описанной схемы. То есть даже если электромобиль не попадает в беспошлинную квоту, платежи при ввозе в Белоруссию значительно ниже российских. В прошлом году Zeekr 001 стал локомотивом электромобильного рынка России — продано 2914 машин.
Топ-новости
- Белорусские ученые представили первый спортивный электромобиль - Российская газета
- В Минске показали первый белорусский спортивный электромобиль | Пикабу
- Белорусский электромобиль будет создан уже в 2023 году
- Geely Geometry A - потенциально первый белорусский электромобиль
В Минске представили первый белорусский электромобиль
Заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко протестировал первый белорусский электромобиль. Привод у белорусского электромобиля передний, причем с межколесным дифференциалом. Откройте для себя все преимущества электромобиля, используя быстрые зарядные станции в Беларуси. Отмечается, что первый белорусский электромобиль будет создан на базе автомобиля Belgee X50.
В Беларуси представили спортивный электромобиль в кузове кабриолет
Его слова приводит пресс-служба Минэнерго республики. В Минске 9 июня проходит выставка "День электротранспорта". Очень скоро готовы будем представить и показать эту разработку", - сказал Огородников.
Китайские ячейки и белорусская сборка — Половину цены электромобиля составляет стоимость батареи, — не скрывает Сергей Поддубко. В нее входит изначальная стоимость машины, затраты на техническое обслуживание и топливо. Так, через три-пять лет электромобиль становится выгоднее бензинового. Топливо для электромобилей дешевле, они более эффективны, плюс улучшают экологию в больших городах. Ячейки для отечественных батарей, по примеру остального мира, закупаются в Китае. Осваивать их производство в Беларуси нет смысла, потому что не получится превзойти продукцию из КНР ни по цене, ни по качеству. Китай — мировой лидер, поставляющий литий-ионные энергетические компоненты во все страны. Все литий-ионные ячейки, получаемые из Поднебесной, в институте тестируются, под них наши специалисты пишут алгоритмы управления.
Электроника, которая «навешивается» сверху, — белорусская. На участке сборки и испытания батарей в институте наблюдаем за работой ведущего инженера Сергея Василенко. Он производит их сборку и наладку для льдозаливочной электромашины. Иначе батарея не станет работать. Скорость зарядки белорусского электромобиля не будет отличаться от зарубежных аналогов, ведь ячейки в батареях везде одинаковые. Да и скорость определяется токами: чем мощнее зарядная станция, тем быстрее идет заправка. Поэтому батарею можно зарядить как за полчаса, так и за ночь. Это важно.
По словам Пархомчика, в мае 2023 года Объединённому институту машиностроения был передан образец электромобиля JAC для изучения возможности использования в нём отечественных разработок. С китайской компанией заключены договоры по техническому взаимодействию. Также заместитель премьер-министра рассказал , что экспорт легковых авто из Беларуси за девять месяцев 2023 года вырос почти в три раза.
Немецкая компания установила-таки на автомобиль полный привод, при этом он будет поставляться даже в базовой версии. Но прежде чем перейти к технической начинке, пару минут уделим внешности спортивного седана. Для создания образа BMW M5 были использованы стандартные средства: расширенные крылья, рельефный капот, передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, «агрессивный» диффузор с четырьмя патрубками выхлопной системы и фирменные диски диаметром 19 или 20 дюймов. Но отличить M5 от какой-нибудь 520i с пакетом M Performance будет не так-то просто, особенно если не ставить два автомобиля рядом друг с другом. Любопытная деталь: на крыше BMW M5 заметно небольшое продольное углубление, в то время как верх обычной «пятерки» плоский. Все дело в том, что для спортверсии этот элемент изготавливается из углепластика. С учетом этого и ряда других улучшений вес автомобиля удалось сократить примерно на 90 кг, до 1 855 кг. Дополнительно можно заказать углерод-керамические тормозные диски, которые снижают неподрессоренные массы на 23 кг. Двигатель старой M5 остался на месте, но подвергся существенной доработке. Производитель установил новые турбокомпрессоры, увеличил давление впрыска до 350 бар, оптимизировал систему смазки и повысил эффективность охлаждения. Масляная система с разработанным заново насосом была спроектирована таким образом, чтобы выдерживать любые продольные и поперечные перегрузки при заезде по гоночному треку у некоторых автомобилей в таких условиях может начаться «масляное голодание». Не обошлось без изменений и в системе выпуска, конфигурация которой была подобрана таким образом, чтобы отработанные газы доходили до «горячей» крыльчатки турбины с наименьшим сопротивлением, сохраняя энергию на ее раскрутку. Зато более глобальные изменения заявлены по части трансмиссии. Во-первых, роботизированная коробка уступила место традиционному восьмиступенчатому «автомату». В сравнении с «гражданскими» BMW 5 Series конструкция коробки была усилена, а алгоритм работы ужесточен к примеру, гидротрансформатор все время находится в заблокированном состоянии, за исключением момента смены передач. Во-вторых, впервые в истории BMW M5 будет поставляться с полным приводом. И это касается не какой-нибудь отдельной модификации: все без исключения машины нового поколения сходят с завода с четырьмя ведущими колесами. Старые адепты BMW вновь получили прекрасный повод упрекнуть баварцев в отступлении от канонов. Что это за «эмка» без заднего привода? Ничего личного, это просто бизнес. На BMW M5 будет устанавливаться специальная система M xDrive, которая будет отличаться наличием активного дифференциала и возможностью отключения передней оси. Так что после нажатия всего нескольких кнопок M5 может вернуться к своим корням и эффектно вилять хвостом. В последние годы предыдущая BMW M5 была аутсайдером своего класса по динамике. Новая модель с индексом F90 благодаря полному приводу, более мощному мотору и сниженной массе стала существенно более расторопной. Топовая 612-сильная версия Mercedes-AMG E 63 S демонстрирует такое же время, а Audi RS 6 performance, которая еще совсем недавно была быстрейшей машиной в классе, выполняет этот норматив за 3,7 секунды. Цена суперседана будет начинаться с отметки 117 900 евро. Вторая новинка прошлой недели получилась еще более горячей. Представленный в 2014 году кабриолет Ferrari California T открыл новую эпоху турбомоторов в истории итальянского бренда: до этого нагнетатели воздуха последний раз использовались на Ferrari F40, которая производилась с 87 по 92 год. И теперь, всего три года спустя хотя модель с атмосферным мотором появилась еще в 2008 году , California T уступает место Ferrari Portofino. Портофино — крошечный итальянский городок, особо почитаемый туристами. Здесь кабриолет Ferrari будет смотреться не менее уместно, чем в солнечной Калифорнии. Однако, несмотря на смену земных полушарий, сам автомобиль преобразился не столь существенно. Ferrari уже давно использует относительно доступные обновления модельного ряда в пределах одного класса: требуется немного перенастроить мотор, поколдовать над салоном и наштамповать кузовных панелей со слегка иным рисунком. Остается только придумать запоминающееся имя. Конечно, в реальности все несколько сложнее. К примеру, в Ferrari Portofino хоть и сохранен 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом, однако многие элементы были обновлены. Инженеры изменили поршневую группу и переработали систему выпуска. Среди прочих нововведений производитель отмечает перенастройку электроусилителя руля и внедрение заднего дифференциала E-Diff3 с электронным управлением. Минорные изменения коснулись и салона. Итальянцы сохранили архитектуру, но при этом изменили буквально каждую кнопочку. Наиболее важно, что сейчас автомобиль оснащается сенсорным экраном диагональю 10,2 дюйма. Любопытный момент: теперь небольшой дисплейчик установлен и перед пассажиром. Публичная презентация Ferrari Portofino состоится в следующем месяце на автосалоне во Франкфурте. Почти сразу после этого начнутся продажи нового купе-кабриолета с жестким складываемым верхом. По примеру California T автомобиль останется самой доступной Ferrari: цена в Европе будет составлять около 190-200 тысяч евро. Он собирается выпустить несколько экологически чистых автомобилей и в перспективе составить конкуренцию Tesla обе компании названы в честь Николы Теслы. Однако менеджеры Nikola решили начать не с легковых автомобилей, а с грузовиков и узкоспециализированной техники. На текущий момент главным проектом является водородный грузовик Nikola One , а электрический багги Nikola Zero воспринимается как побочный продукт. На прошлой неделе глава Nikola Motor Тревор Милтон Trevor Milton рассказал новые детали об этой необычной модели: «Nikola Zero станет первым UTV внедорожным транспортным мотосредством с ABS, системой стабилизации, защитой от опрокидывания, трэкшн-контролем и системой управления вектором тяги. Обычно эти опции достаются дорогим спорткарам и не применяются во внедорожных багги. Мы упорно работали, чтобы сделать наш UTV пригодным для использования на дорогах общего пользования, так что вы сможете ездить на Nikola Zero на работу». Представители стартапа рассказали о двух версиях Nikola Zero: базовая будет обладать четырьмя электромоторами мощностью 415 лошадиных сил, в более дорогой модели отдача составит 555 «лошадок». Последний сможет обеспечить дальность хода до 320 километров во внедорожном режиме. Впечатляющие данные, не правда ли?