Единственной выжившей в этой страшной авиакатастрофе оказалась Лариса Савицкая, которая вместе с креслом упала в тайгу, где провела три дня. Спасатели в Колумбии нашли четверых детей, которые провели 40 дней в джунглях после авиакатастрофы. Четверо детей выжили более двух недель в джунглях после того, как их самолет потерпел крушение. Боятся ли выжившие при крушении летать, отмечают ли второй день рождения и предчувствовали ли они беду перед тем, как подняться в самолёт. Последней выжившей после авиакатастрофы была пассажирка самолета АН-2 авиакомпании "Казахмыс" геолог Асем Шаяхметова.
3 истории о единственных выживших в авиакатастрофах
Только шесть человек выжили, после того, как самолет врезался в горы Колумбии. После крушения джета Falcon в живых осталось четыре человека – Самые лучшие и интересные новости по теме: Falcon, Афганистан, Видео на развлекательном портале Сразу после трагедии об авиакатастрофе не было никакой информации в СМИ, ведь столкновение произошло с военным самолетом, а о таких вещах оповещают неохотно. благодаря собственному мужеству или самопожертвованию тех, кто был с ними в момент аварии.
«Он не такой, как мы»: как живет единственный выживший в авиакатастрофе с «Локомотивом»
Дмитрий один из 10 выживших, после падения самолета ATR-72 рейса Тюмень-Сургут 2 апреля 2012 года. Кто выжил в авиакатастрофе «Шапекоэнсе». Дмитрий один из 10 выживших, после падения самолета ATR-72 рейса Тюмень-Сургут 2 апреля 2012 года. Кто выжил в авиакатастрофе «Шапекоэнсе».
Анатолий Евсюков выжил в авиакатастрофе, - источник
Чтобы понять, как сейчас живет единственный выживший в страшнейшей спортивной авиакатастрофе, мы побывали в родном городе Александра Сизова. Совсем недавний случай: в июне прошлого года в Колумбии нашли детей, выживших после авиакатастрофы небольшого самолета Cessna 206. Как сообщил источник «Блокнота», Анатолий Евсюков оказался в числе выживших авиакатастрофе на северо-востоке Афганистана.
Как люди выживают в авиакатастрофах. Реальные истории
Этой новости так обрадовался президент Колумбии, что решил объявить об успешном окончании операции. Сегодня мы поговорим с единственной выжившей в авиакатастрофе 1981 года – Ларисой Савицкой. «Ридус» пообщался с единственной выжившей в авиакатастрофе 1981 года. благодаря собственному мужеству или самопожертвованию тех, кто был с ними в момент аварии. Она, упав с нескольких тысяч метров в тайгу, после авиакатастрофы чудом осталась жива.
Выжившие после авиакатастрофы дети нашлись через 40 дней в джунглях
Все они чудом выжили во время авиакатастроф, произошедших в разные годы. Авиакатастрофа 7 сентября 2011 года унесла жизни 44 человек. Последняя же авиакатастрофа, в которой выжил лишь один пассажир, произошла 20 января 2015 года в Жамбылской области Казахстана. Кто выжил после крушения Falcon 10. Обстоятельства и подробности авиакатастрофы уточнялись в течение всего дня 21 января посредством дипломатических ведомств и Росавиации. По сообщениям Росавиации, живы четверо человек из шести, находившихся на борту самолета Falcon-10, потерпевшего крушение в горах Афганистана. По данным , выжили медики и пилоты.
Люди, выжившие после авиакатастрофы: реальные истории
Но он скончался на операционном столе. В итоге из всех, кто был на том борту, я один выжил. Сначала где-то месяц в той больнице, потом меня перевезли в военный госпиталь в Иркутске. Все меня тогда поддерживали очень. И ребята из воинской части помогали, что-то присылали, тут надо отдать им должное, я им очень благодарен. И особенная благодарность местным жителям, я думаю, что только благодаря им остался жив. Столько внимания ко мне было, из палаты не выходили люди и из Чунского, и из Братска. До сих пор помню тот свой день рождения, он у меня 15 марта, а в больнице я лежал с 1-го числа.
И столько много людей меня тогда пришли поздравить — это было что-то. Я после такого отношения просто не мог их подвести и умереть. Там меня тоже не оставляли без внимания. И корреспонденты много раз приезжали, и военные газеты были, и гражданские. В памяти остался сильный взрыв при падении, но достаточно далеко от меня. При падении обломки и людей раскидало на 3 км. Мне Министерство гражданской авиации после выписки предоставляло путёвки в санаторий, летал туда на самолётах.
Всё нормально было. Бывала и болтанка, но спокойно всё. Вам тогда что-то заплатили? Года через два-три после катастрофы съездил. Благодарил жителей посёлка за то, что они для меня сделали. Это незабываемо. Меня там тоже не забыли, встречали так...
Это не описать словами. Я им очень благодарен. Её направили на работу к нам в населённый пункт, в Красноярский край, и вот, когда я вернулся, мы и познакомились.
Фокуса», приносят торговые точки Евсюкову не так уж и много. В 2022 году у «Авангарда» была выручка 4,3 миллиона рублей, а чистая прибыль — 27 тысяч рублей. У «Машеньки» выручка составила 7,3 миллиона рублей и 35 тысяч рублей чистыми. Также известно, что рухнувшим самолетом управляли два пилота: 41-летний Дмитрий Беляков и 42-летний Аркадий Грачев.
Также на борту было два медика — 26-летний Игорь Сывороткин и 44-летний Павел Попов. Что известно о самолете? Он был выпущен в 1978 году. По данным Busines Aviation, в среднем полеты на Falcon 10 стоят от 6400 до 11 500 евро 614 тысяч рублей — 1,1 миллиона рублей — в переводе по текущему курсу ЦБ. Выручка ООО «Атлетик Групп» за 2022 год составила 20,8 миллиона рублей, чистая прибыль — 6,7 миллиона. Среди видов деятельности компании перечисляются деятельность пассажирского транспорта и выполнение авиационных работ. Что стало причиной аварии?
По данным ТАСС, причиной крушения бизнес-джета мог стать отказ двух двигателей. Самолет летел из Таиланда в Москву с остановкой в Индии на дозаправку. По данным Telegram-канала «112», из-за встречного ветра у самолета закончилось топливо на подлете к Таджикистану.
Все люди, находившиеся на борту как пассажирского, так и военного самолёта, погибли. За исключением 20-летней Ларисы Савицкой. Её нашли на третий день в тайге. Сейчас режиссёр Дмитрий Суворов о тех событиях снимает художественный фильм «Одна» — в эти дни натурные съёмки идут в Пермском крае. И можно представить, какой шок испытали те, кто прочёсывал лес в поисках тел погибших, увидев живого человека, упавшего с высоты 5200 м. А Лариса не только не погибла, но и могла самостоятельно передвигаться. Последние 15 лет Лариса Владимировна категорически не даёт интервью.
Для «АиФ» она сделала исключение: «В 2001 г. И это был самый лучший материал из тех, что выходили обо мне». Лариса Савицкая. Есть у меня долг перед кинематографом. Незадолго до катастрофы я посмотрела в кино итальянский фильм «Чудеса ещё случаются» история реальной девушки, выжившей в авиакатастрофе. Этот фильм в какой-то степени помог выжить и мне. Ей по-прежнему тяжело вспоминать те события: «Знаете, есть ранка. Потом её покрывает корочка. Каждый раз, когда начинаю рассказывать о том дне, словно сдираю с раны эту корочку». И всё же она вновь делает исключение для нас.
Салон не был заполнен полностью, но мы решили остаться на своих местах в хвосте самолёта — там меньше вибрации. Я села у окна, Вовка муж Ларисы, они расписались за несколько месяцев до катастрофы. То что я оказалась в хвосте — один из моментов, которые меня спасли. Как взлетали, не помню — сразу уснула. Проснулась от... С чем сравнить... Я ударилась о переднее кресло лицом. Люди кричали от страха. Самолёт разламывался — крылья сразу оторвало, потом остальное... Меня выкинуло в проход между двумя рядами кресел.
Я очнулась — и первая мысль: «Если я так упаду, мне будет очень больно». Глаза поднимаю и вижу пустое кресло. В этот момент я и вспомнила тот фильм: девчонка в нём падала, сидя в кресле и держась за поручни. Залезла в кресло ближе к окну.
Самолет Falcon 10 нашла поисково-спасательная группа из Кабула, уточнили в ведомстве. По данным Reuters, два человека погибли, четверо выжили в авиакатастрофе. Первоначальным местом вылета самолета был аэропорт в Паттайе Таиланд Утопао. По предварительной информации, у самолета отказали оба двигателя.
У границы Афганистана и Таджикистана пилоты Falcon 10 сообщили о слишком высоком расходе топлива из-за сильного встречного ветра на эшелоне, а также предупредили, что топлива осталось мало.
Выжившие после авиакатастрофы дети нашлись через 40 дней в джунглях
У границы Афганистана и Таджикистана пилоты Falcon 10 сообщили о слишком высоком расходе топлива из-за сильного встречного ветра на эшелоне, а также предупредили, что топлива осталось мало. Пилоты решили сесть на запасном аэродроме в Душанбе для дозаправки. Диспетчерам доложили об отказе правого двигателя 20 января в 17:19 по Москве, через минуту — левого. Еще через пять минут самолет пропал с радаров в 161 км от Душанбе. Он врезался в гору Топхан в Ваханском районе Афганистана.
Авиакатастрофа, приведшая к наибольшему числу жертв, из включённых в список, произошла 16 августа 1987 года в США. Из 155 человек на борту самолёта в живых осталась только 4-летняя Сесилия Сичан, потерявшая в результате катастрофы свою семью. Две женщины, выжившие в вошедших в список авиакатастрофах, были включены в Книгу рекордов Гиннесса : Весна Вулович — стюардесса на рейсе JU367 , взорвавшемся в 1972 году в небе над Чехословакией — как выжившая при свободном падении без парашюта с рекордной высоты 10 160 метров 33 316 футов.
Я сделал несколько неглубоких вдохов, но тут же снег заполнил рот и ноздри, я задыхался. Странно, в этот момент мысли стали спокойными и ясными. Затем чья-то рука стряхнула снег с моего лица. Меня вернули в мир живых. Я выплюнул снег и глотнул холодного воздуха". Getty Сход небольшой лавины в Швейцарии, 50-е. Альпинист Александр Гуков рассказал Metro, что происходит с человеком, если его вдруг засыпало снегом, и что нужно делать в этой экстремальной ситуации. Если засыпало мокрым снегом, то это как бетон, откопать человека очень тяжело.
Когда снегом засыпало нос и горло, удушье происходит очень быстро. В снеге есть поры, но дышать через них вплотную невозможно. Если завалило снегом, нужно всеми способами создавать вокруг лица как можно больше пространства, тогда появится шанс дышать. Если пространство очень маленькое, то от дыхания образуется корка, ещё больше затрудняющая движение воздуха. Кроме того, нельзя паниковать, потому что учащается дыхание. После схода лавины в Андах в живых осталось всего 19 человек. Ночевать вне фюзеляжа было очень сложно, риск погибнуть от обморожения повышался многократно. Но приходилось что-то изобретать, ведь только долгое путешествие в сторону Чили могло спасти пассажиров.
Однажды выжившие придумали делать снегоступы из подушек сидений, в качестве крепежа для ног использовали толстые провода из самолёта. Но лучшая идея посетила Карлоса Паэса, соорудившего спальный мешок из теплоизоляции фюзеляжа. Мама не зря учила его шитью - вместо ниток он использовал проволоку. На голое тело надел хлопковую рубашку и несколько женских брюк, поверх натянул ещё три свитера и три пары джинсов. На ступни надел четыре пары носков, обернул их полиэтиленовыми пакетами, засунул ноги в регбийные ботинки. Пришлось ещё обмазать помадой покрытые волдырями губы. В качестве трости использовал алюминиевую палку". После того, как троица забралась на вершину, с которой вместо чилийских лугов открывался вид на новые горы, Визинтин отдал свои запасы мяса и вернулся в лагерь.
Альпинисты-самоучки думали, что выйдут к Курико, но на самом деле оказались вдали от западных границ Анд, на высоте 4,5 тысячи метров. Тем не менее Канесса и Паррадо двинулись дальше. Вскоре заметно потеплело и мясо, взятое в дорогу, стало портиться. У Канессы началась дезинтерия. Сил путешественникам придавали локальные победы - сначала они наткнулись на первую растительность, затем на водоём, увидели первую живность. За 10 суток путники прошли примерно 60 километров и вышли к реке. На противоположном берегу был чилийский крестьянин Серхио Каталан. Заметив путников, он ушёл и вернулся к реке лишь на следующее утро, перебросил путникам камень, к которому привязал бумагу и карандаш.
Нандо написал: "Наш самолёт упал в горах. Мы из Уругвая. Мы шли пешком 10 дней. Нас двое, я и мой друг. Он болен. Около самолёта ещё 14 человек, они в тяжёлом состоянии. Нам нужно как можно скорее отсюда выбраться, но мы не знаем, как. У нас нет еды, силы на исходе.
Пожалуйста, поторопитесь! Оказалось, регбисты вышли к чилийской долине Лос-Майтенес. Вскоре 14 парней, ждавших спасения, увидели вертолёты - на одном из них был измождённый Нандо, нашедший в себе силы показать пилотам, куда именно лететь. Те долго не могли поверить - выжившие находились аж на территории Аргентины! Спасатели, которые чуть позже исследовали фюзеляж и окрестности, нашли расчленённые трупы, к выжившим тут же возникли вопросы. Информация о каннибализме просочилась в прессу, началась травля. Однако католическая церковь их полностью оправдала, после чего все нападки прекратились. Через месяц на место крушения прибыла экспедиция, чтобы похоронить останки.
Рядом с могилой был установлен железный крест в память о погибших. На нём были две надписи: "Мир вам, уругвайские братья! Место авиакатастрофы назвали "Долиной слёз". А команда Old Christians Club стала чемпионом уже в 1973-м, прервав победную серию La Cachilla - несколько выживших в Андах регбистов восстановили форму и внесли свой вклад в победу. Getty Сейчас сборная Уругвая выступает на Кубке мира — кадр с матча против двукратных чемпионов мира, сборной Австралии уругвайцы в белом, проиграли 10:45. А команда Old Christians Club — вторая в стране по чемпионским титулам. Есть что-то в истории с чудесным спасением в Андах, о чём вы никогда не рассказывали? Если такое и было, то лишь потому, что мы заключили друг с другом соглашение.
Например, в 1972-м мы не знали имена людей, которых ели. Насколько классной была ваша жизнь перед полётом, как вы попали на борт самолёта? Мне было 18. Родители развелись, хотя в этом были и свои плюсы. Я был испорченным ребёнком, жил в агрессивной среде. И меня интересовало регби. Был назначен матч между уругвайской и чилийской командами. Мы арендовали самолёт, пригласили с собой родственников, друзей.
Помню, билет стоил мне 38 долларов. Так вышло, что после авиакатастрофы я уже никогда не играл в регби. Но думаю, что во многом нам удалось спастись из-за того, что мы были регбийной командой. Хотя любой, у кого есть огромное желание жить, и кто готов будет сделать для этого всё и даже больше, сможет добиться того же. Как вы относились к самолётам до полёта, была ли у вас аэрофобия? Во время полёта обстановка в салоне была радостная. Для нас это было приключение! Мы были с друзьями, должны были неделю пожить в другой стране.
Мы очень хотели круто провести время. Конечно, каждый, кто поднимался по трапу на самолёт, предполагал, что он может упасть и разбиться. Но когда самолёт врезался в горы, никто не мог поверить, что это происходит именно с нами. Вы что-нибудь знали про Анды перед полётом? Или для вас это были всего лишь горы? В Уругвае нет ничего, что возвышается больше чем на 500 метров, можно сказать, у нас "плоская" страна. Поэтому Анды были для нас чем-то удивительным. И это уж не говоря о том, что зимой в Уругвае редко бывает снег, а температура лишь иногда опускается до нуля.
Мы не знали, что такое снег, не имели понятия, как себя вести, если его слишком много. Но вот что я могу сейчас сказать про Анды... На высоте 4200 метров нет никакой жизни. Там были только камни, снег и мы. Мне кажется, это совсем ненормально: пережить авиакатастрофу, а потом оставаться в живых 72 дня, когда ночью тебя пробирает до костей жуткий мороз, и нет нормальных жилья и еды. Даже подготовленным было бы сложно в тех условиях. То, чего мы достигли — настоящий подвиг, памятник, который можно поставить человеческой расе. Что вы помните о полёте, о крушении?
Было весело, мы перекидывали друг другу регбийный мяч. За минуты перед крушением мой друг Рафаэль Эчаваррен предложил поменяться местами, чтобы фотографировать красоты Анд. Я разрешил ему сесть у окна... В результате он умер, а я нет. Самолёт попал в зону турбулентности, второй пилот попросил нас пристегнуть ремни. Нам сообщили, что аэроплан "немного потанцует".
Причиной крушения самолета стал отказ двигателей. Самолет был зафрахтован для экстренной перевозки в Россию Анны Евсюковой, подхватившей на отдыхе в Таиланде неизвестную болезнь. Константин Прибрежный.
Как люди выживают в авиакатастрофах. Реальные истории
Однако их родственники в корне не согласны с выдвинутыми обвинениями и готовы отстаивать невиновность своих близких в судах любой инстанции. Ну а сегодня на месте крушения АТR-72 авиакомпании «ЮТэйр», на поле в районе деревни Горьковка, вместе с родными и близкими пассажиров в траурной панихиде принял участие губернатор Тюменской области Владимир Якушев. Он возложил к памятнику с именами погибших цветы. Большинство жертв авиакатастрофы — молодые люди, которым не было и 30 лет. В 2012 году в этот день трагедию пережили не только родственники погибших, но и летный состав авиаперевозчика.
Под обломками самолета оказались 43 человека, и только десятерым удалось выжить. Валерий Куляшов еще утром провожал сына Дениса в аэропорт. Не знал, что видит его в последний раз. Он говорит: если прилечу.
Он уже как чувствовал. Теперь осталась только память. И памятник, который воздвигли на месте трагедии. Мемориал установили год назад.
Несмотря на пережитую трагедию, дети находятся в удовлетворительном состоянии. По данным издания New York Post , дети сумели выжить в джунглях благодаря своей бабушке, которая научила их ловить рыбу, охотиться и находить съедобные продукты в лесу. Спасенных детей в госпитале навестил президент Колумбии Густаво с супругой Вероникой Алькосер. Появились живыми четверо детей, которые пропали 40 дней назад в колумбийских джунглях», — написал президент в соцсетях. Самолет подал сигнал бедствия из-за отказа двигателя. В ходе поисковой операции на 16-е сутки после крушения обломки самолета удалось найти.
Пролетая над Афганистаном, самолет пропал с радаров, а пилоты перестали выходить на связь. Джет рухнул в горах на северо-востоке Афганистана. Видео, на котором, предположительно, показан момент крушения Falcon 10 Источник: соцсети Кто был на борту? В момент крушения на борту Falcon 10 находились шестеро человек: четыре члена экипажа и два пассажира. Последними оказались бизнесмен из Волгодонска Анатолий Евсюков и его 64-летняя жена Анна.
Супруги отдыхали в Таиланде с середины декабря. На отдыхе Анна заболела и поначалу лечилась в больнице в Паттайе. Когда состояние женщины начало ухудшаться, врачи подключили ее к аппарату ИВЛ и решили госпитализировать на родину. От Всероссийского центра медицины катастроф «Защита» в пятницу, 19 января, было поручение, которое так и не поступило в работу, то есть они к организации этого рейса не имеют никакого отношения, как и посольство, — цитирует дипломатов ТАСС. В 1990-х он работал челноком, а позже решил открыть рынки «Анна», «Машенька» и «Авангард».
А еще открыл торговый центр «Атлант». По данным «Контур. Фокуса», приносят торговые точки Евсюкову не так уж и много. В 2022 году у «Авангарда» была выручка 4,3 миллиона рублей, а чистая прибыль — 27 тысяч рублей.
Пилот Ан-24 из-за погодных условий слегка отклонился от маршрута, и все закончилось столкновением и разрушением в воздухе двух самолетов. В прессе не писали о случившемся. По словам Ларисы, она позже читала о своем спасении только однажды, причем авторы статьи сочинили невероятную историю того, как она вообще оказалась в воздухе.
Несколько раз приезжали иностранные журналисты , заинтересованные в ее рассказах больше советских. Совсем одна Лариса помнит, как развалился на части самолет — она оказалась в хвостовом обломке. Муж погиб на месте, и она мечтала только о том, чтобы смерть ее была быстрой и безболезненной. Высматривая землю, она видела под собой Тайгу, а потом очнулась на земле уже после падения. Она выжила. Других уцелевших рядом не было — позже она узнала, что единственная спаслась. Из последних сил Лариса смогла создать себе ненадежное укрытие из обломков самолета, где и провела следующие три дня.
Без воды и еды, у трупа молодого супруга, она ждала помощи — а ей тем временем уже вырыли могилу, как и остальным 37 пассажирам рейса. Оказалось, никто не верил в возможность спастись в такой катастрофе, так что высланные к месту падения военные только собирали тела погибших и были потрясены, когда внезапно наткнулись на живую девушку. После их появления она совершенно лишилась сил.
«Наш самолет раскололся надвое». Что вспоминают люди, выжившие в авиакатастрофе Air India Express
Он вылетел из аэропорта «Рощино» в Сургут. Среди жертв оказались, в том числе, и сотрудники авиакомпании «Ютэйр» и «Сургутнефтегаза». Последние целой делегацией летели в Сургут на научную конференцию. Основная версия, которую начали рассматривать специалисты после того, как произошла трагедия, — это обледенение поверхности самолета. В тот день шел снег с дождем и дул сильный ветер, а самолет при этом не был должным образом обработан антиобледенительной жидкостью. Так заявляли в Ространснадзоре. Сейчас в качестве обвиняемых в уголовном деле об авиакатастрофе проходят начальник смены и авиамеханик «Ютэйр-Техник», а также погибшие члены экипажа, в том числе и командир воздушного судна — Сергей Анцин. Однако их родственники в корне не согласны с выдвинутыми обвинениями и готовы отстаивать невиновность своих близких в судах любой инстанции. Ну а сегодня на месте крушения АТR-72 авиакомпании «ЮТэйр», на поле в районе деревни Горьковка, вместе с родными и близкими пассажиров в траурной панихиде принял участие губернатор Тюменской области Владимир Якушев. Он возложил к памятнику с именами погибших цветы.
Большинство жертв авиакатастрофы — молодые люди, которым не было и 30 лет. В 2012 году в этот день трагедию пережили не только родственники погибших, но и летный состав авиаперевозчика. Под обломками самолета оказались 43 человека, и только десятерым удалось выжить.
Я давай кричать: люди, люди, давайте, пожалуйста, унесем его в машину». Для жителей Первоуральска 13 января, без преувеличения, — день славы, но не воинской, а человеческой. Многие пассажиры выжили благодаря горожанам, которые чуть ли не пешком добирались до места трагедии, а после помогали выхаживать раненых в больнице. Альбина Филатова, жительница Первоуральска: «Это был народный подвиг, никто людей специально не звал, все чувствовали, что это необходимо. Они бежали сюда с одной мыслью — помочь, сделать что-то для людей». Потому вспоминают Героя России уральского летчика Дамира Юсупова и ту самую жесткую посадку на кукурузном поле этим летом. Здесь, правда, было капустное и были погибшие, но пилоты Ту-134А герои не меньше, считают ветераны авиации. Владимир Шапиро, бортинженер-инструктор волгоградского авиаотряда: «Я за 42 года работы в авиации не припомню такого случая на моей памяти. И поэтому то, что они сделали, — это было единственным верным решением, иначе там живых вообще бы не осталось». Ветераны авиации решили добиться государственной награды — Ордена Мужества — для каждого из погибших членов экипажа. Говорят, не для посмертной славы, а в назидание молодым пилотам — чтобы показать, как в самых неожиданных и сложных ситуациях поступают настоящие летчики.
Проявив поразительную стойкость, дети пережили сильные штормы в одной из самых негостеприимных частей южноамериканской страны, где обитают хищные животные и вооруженные группировки, пишет The Guardian. Несмотря на недоедание, никто из детей не был в тяжелом состоянии, даже самый младший ребенок, который провел свой первый день рождения в джунглях. Считается, что ребята выжили, питаясь наборами для выживания, которые поисковая группа сбросила в джунгли с воздуха, но знания, которые они получили от своей бабушки, возможно, также были жизненно важными, сказал Джон Морено, индейский вождь из близлежащего Ваупеса. С тех пор дети были перевезены в город Сан-Хосе-де-Гуавьяре для медицинского осмотра и психологической оценки. Национальный парк Серрания-де-Чирибикете в департаментах амазонских джунглей Какета и Гуавьяре, Колумбия. Четверо детей выжили более двух недель в джунглях после того, как их самолет потерпел крушение. Четверо братьев и сестер находились на борту самолета Cessna 206, летевшего из города Сан-Хосе-де-Гуавьяре в Араракуару, провинция Амазонас, утром 1 мая, когда его пилот объявил аварийную тревогу из-за отказа двигателя. Две недели спустя самолет был найден глубоко зарытым носом в джунгли в провинции Какета, в 175 км к югу от Сан-Хосе-де-Гуавьяре.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал sakhalife. Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля». В материалах сетевого издания возможны упоминая иноагентов и запрещенных организаций.