Часть пятая: пролетим над о.п. Славянский бульвар вдоль строящегося Северного дублёра Кутузовского проспекта (СДКП), посмотрим реконструкцию путепровода Старорублёвского шоссе, рядом с о.п. Кунцевская заглянем на стройплощадку станции метро Кунцевская БКЛ. 15.02.22., Пешеходный тоннель открылся на строящейся станции МЦД-1 «Славянский бульвар». На Москве-реке специалисты приступили к тестированию третьего электросудна «Сетунь». От станции метро и МЦД Славянский бульвар отправлением в 11:30 прибытием в 12:10 к МЦД Одинцово. bluesmaker Собянин открыл новую станцию МЦД "Славянский бульвар", которая стала пересадочной с Арбатско-Покровской линией (АПЛ) метро.
Сбой произошел на станции «Сетунь» МЦД-1
Информация о графике движения и маршруте следования электрички (пригородного поезда) номер 6144 Бородино — Лобня. Электричка 6917. Но после того, как пассажиров высаживают на станции Сетунь, электрички уходят пустые.
График движения электричек через МЦД-1 «Бескудниково» изменится
В Лобня — конечный пункт назначения - электричка прибывает в 2023-11-28 09:54:00. Длительность пути - 3 ч 5 мин. По установленному маршруту следования электричка совершает остановки в 38 местах.
Автор Машинист На чтение 7 мин Просмотров 21 Опубликовано 21. Для уточнения даты, заполните соответствующее поле в форме поиска. В расписании электричек пригородных поездов по маршруту Сетунь — Славянский Бульвар возможны текущие изменения. Рекомендуем уточнять информацию в справочной службе вашего вокзала.
На Москве-реке началось тестирование электросудна «Сетунь», которое будет ходить по маршруту «Парк «Фили» - «Киевский вокзал» 25. Оно будет ходить по маршруту «Парк «Фили» - «Киевский вокзал». Как сообщает пресс-служба дептранса столицы, во время первого спуска судна на воду были проверены его двигатели, электрические системы и аккумуляторные батареи.
Но на 15. Petraschek Спасибо. Классные треки подбираете. Можно попросить в описаниях к видео оставлять сведения о использованных аудиоматериалах? Жаль, что контейнерный терминал станции Кунцево-II мимолётом не сняли, хотелось бы увидеть его с воздуха. Кунцево user-dx5ng2xm9j 2 года назад С чего бы это на Славянке "болотистый обводненный грунт "????
Славянский бульвар сетунь электричка
| Собянин открыл станцию Сетунь МЦД-1 после реконструкции | На МЦД-1 произошел сбой из-за остановки состава на станции Сетунь, сообщают «Осторожно, Москва». |
| Расписание сетунь славянский | Обзор строительства СДКП с железной дороги от станции Сетунь до станции Славянский бульвар. |
| Станции высоких технологий | Газета Московский железнодорожник | В результате сбоя на станции «Сетунь» МЦД-1 пассажиры высажены из поездов, а интервалы движения увеличены. |
Собянин открыл станцию Сетунь МЦД-1 после реконструкции
СДКП от Сетуни до Славянского бульвара. Но после того, как пассажиров высаживают на станции Сетунь, электрички уходят пустые. электричка, МЦД 1, сетунь, Фото мобильного репортера / агентство «Москва». Будь на связи с проверенными новостями.
Свет погас на станции МЦД «Славянский бульвар»
Завершилось благоустройство территорий, прилегающих к платформам МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» (Одинцово – Лобня), – Рабочий Поселок и Сетунь. Речное пассажирское судно "Сетунь" прошло первое тестовое испытание, сообщили ТАСС в среду в пресс-службе государственного казенного учреждения (ГКУ) "Организатор перевозок". в архиве Виктора Стрелкова - ещё фотографии электропоездов встречались? Пассажиропоток на Славянском Бульваре, просторной станции с четырьмя главными путями, с каждого из которых возможна посадка и высадка, ожидается значительно более высокий, чем на Сетуни и Новодачной. Ниже представлено актуальное расписание движения электрички Москва (Савёловский вокзал) — Кубинка 1 номер 6109 на 2024 год.
Расписание поездов МЦД-1 «Одинцово-Лобня» и электричек в выходные изменится
При этом по громкой связи объявляют об увеличении интервала движения поездов. Давка сильная», - заявил один из очевидцев. Причины неполадок пока неизвестны.
В рамках строительства дополнительных главных путей Белорусского направления МЖД на Сетуни в 2018 году были построены подземный пешеходный тоннель и новая островная платформа в сторону области. В 2019-2020 годах комплексная реконструкция станции была продолжена.. Конкорс на станции "Сетунь" площадью 2100 квадратных метров с реечным потолком витражным остеклением имеет выходы по обе стороны железнодорожных путей на улицы Горбунова и Барвихинскую. Подняться на конкорс и спуститься на платформы пассажиры смогут с помощью шести эскалаторов и трех лифтов. Выходы конкорса оборудованы турникетами.
С 27 из них можно будет пересесть на метро, Московское центральное кольцо или радиальные направления железной дороги. Запуск первых двух диаметров сделает общественный транспорт доступнее для 3,7 миллиона жителей Москвы и Московской области.
РЖД не жалеет ничего для инвалидов. Вестибюль не очень большой по ширине, так как там за техническими помещениями уже проходят пути. Слева от входнной группы находятся кассы. На входе стоят две нитки дверей, образуя тамбур, что позволяет эффективно отделять вестибюль от холодной в зимнее время, например улицы, однако внутри тамбуров тепловых завес нет, их повесили над внутренней ниткой дверей. Повесили довольно неплохо, нигде ничего не торчит. Отделка вестибюля типовая для новых станций, на стенах натуральный камень разделенный горизонтальными раскладками, а вот потолок сложный из реек разной высоты. В качестве освещения — линейные светильники. И, обратите внимание, что ни где не висят провода! Перед открытием поставили такую вот схему, наверное специально для мэра. Обратите внимание, какие моднейшие санитайзеры поставили. Теперь и с ЖК экранами! Еще одна схема. Видимо из параллельной вселенной, где уже построены "Илимская" и "Петровско-Разумовская", я уж не говорю, про ст. Вот еще интересная схема. Это проект благоустройства территории у железной дороги. С одной стороны хотят сделать парковую зону, и это прекрасно, а вот со стороны Кутузовского проспекта вплотную к павильону станции метро, хотят построить дублер. И без того пострадавший при стройке метро яблоневый сад, похоже вообще исчезнет, а выход из метро номер 3 потеряет свою актуальность, конечно если по дублеру не запустят автобус, для выхода к остановке которого и может быть использован этот выход. Хотя пускать по дублеру автобус. Переместимся левее, туда, где окошки касс. Снова отмечаю, что на МЦД и МЦК уже давно одно окошко касс обязательно с низким подоконником для инвалидов в колясках, в метро до сих пор такого нет. За кассами есть закуток, где находится лифт. Тут впервые я увидел ненавистные белые короба с проводкой. Но даже это не испортило общего впечатления. Тут окошки выходят на платформу, можно понаблюдать за поездами. С противоположной стороны от касс проход к эскалатору. Удивительно, что и здесь глаз отдыхает, не натыкаясь на какие-то грубые косяки. Это очень приятно. Спускаемся вниз. Ну так, довольно современно смотрится. Тут уже нельзя сказать что-то вроде "ну давайте делать скидку на то, что построено это у нас", подобное можно увидеть и где-нибудь на станции ЖД в Европе. Внизу еще одна нитка дверей и тут наклейки говорят нам, что мы можем попасть только на станцию МЦД, хотя это и не правда. По идее эти двери закрываться не должны зачем они вообще тут? Все смотрится вполне современно и добротно кроме одной детали. Вот этой вот двери на заднем плане из выкрашенной в белое решетки. Ну что ж так сделали-то топорно. Вполне можно было сварить эту дверь из нержавейки, она тогда смотрелась бы органично и вписалась бы в интерьер. И эта сетка ромбиками. Рядом находится лифт и лестничный сход. А, вот, наверное что находилось в том тупичке за лифтом наверху — вход на лестницу. Лифт я не пробовал, но судя по табло сверху, он видимо работает. В подуличнике отделка потолка по-проще, тут обычный офисный потолок грильято. Но перенесемся на другую сторону и зайдем с противоположной стороны железной дороги. Вот как выглядит станционный комплекс на фоне павильона метро. Интересно, что этот фасад у новой станции явно "задний", так как тут нет ни красивых прижимок, ни декоративных труб, как на фасаде вестибюля с другой стороны, вообще похоже светопрозрачный витраж тут выполнен из поликарбоната. Эти поликарбонатные листы скорее всего очень скоро покроются слоем граффити и будут выглядеть ужасно. С этой стороны вход на станцию осуществляется через павильон метро, отдельного входа здесь нет. Кстати, обратите внимание, как отделан торец центральной накрывашки над платформой. Металлические листы просто приклепали к основанию и на солнышке панели стали нагреваться, листы начало коробить. Удивительно, что до сих пор можно увидеть подобные вещи при облицовке, хотя вроде бы знание о том, что металл способен расширяться на солнце и сжиматься на морозе — это базовое понятие для людей, кто занимается облицовкой фасадов профессионально. Также эти люди знают, как металлические листы срезают заклепки и саморезы под действием расширения и сжатия. Спускаемся по лестничному сходу и оказываемся перед входом в подземное пространство новой станции. Тут лайтбокс содержит существенно больше информации. Например о том, что здесь можно сеть на Аэроэкспресс до Шереметьево. Конфигурация подземного вестибюля определяется его назначением. Через все пространство идет проход, который выполняет роль подуличника для перехода под путями. На пути не стоят турникеты и перейти через железку можно бесплатно. А вот уже по обе стороны от него расположены две половинки вестибюля, относящегося к станции. Вид со стороны вестибюля. Справа пространство отдано билетным автоматам. Слева еще один закуток, там информационные стенды и табло с расписанием. Мне только показалось, что для такого внушительного табло, шрифт мелковат.