2 220 объявлений по запросу «ремонтные шипы теком» доступны на Авито во всех регионах. Отзыв: Ремонтные шипы Теком 12-8-2ТР — Позволяют реанимировать зимнюю резину. Оригинальные ремонтные шипы Теком длиной от 7 до 10 мм. 10 ТРА 1 шип вес 1.2 гр Два шипа метал и алюминиевый я Разобрал от полимера, он очень хорошего качества.
Повторная ошиповка в Москве
Сейчас существует технология, при помощи которой можно восстановить зимнюю резину по минимальной цене — это ремонтные шипы. Ремонтные шипы “Теком” были изобретены еще в 2009 году, а сейчас их производятся уже десятки миллионов штук. Интересный факт – при испытаниях ремонтные шипы “Теком” показывают лучшее удержание в зимней резине по сравнению с заводскими шипами. Правда, ремонтные шипы бывают разных размеров, но если увлечься заталкиванием шипа в изношенную шину, можно повредить подпротекторный слой. Для таких случае Теком разработал специальный облегченный шип высотой 10мм с классической пластиковой втулкой.
Шипы Теком на «Уголь России и Майнинг 2023»: презентация технологии
Петербургский завод ТЕКОМ единственный выпускает шипы для легковых, грузовых и специализированных машин. Все таки ремонтные толстые шипы неоднородности протектору добавляют. Шипы «Теком» для различной техники – от науки к производству, от импортозамещения к инновациям. Слева российский ремонтный шип «Теком», справа — дешёвый китайский.
Шипы ремонтные Теком: характеристики, сферы применения, особенности
Вывод: если шиповать ремонтным шипом, то брать шипы ТЕКОМ. Ремонтные шипы для восстановления ошиповки – единственное на сегодня решение при потере всех или части заводских шипов на зимних шипованных шинах. Смотрите, перед помещением ремонтных шипов “Теком” в коробки, все шипы пересчитываются вручную с помощью специальной матрицы! Все шипы ремонтные в категории. Компания ГлавШип представляет информативное видео о технологии ошиповки и дошиповки шин с пробегом ремонтными шипами Теком в старые отверстия.
Как сделать ошиповку шин – особенности и этапы работ, нормативно-правовая база
Ремонтные шипы позволяют восстановить выпавшие заводские шипы, либо установить их взамен стёршихся неработоспособных, что обеспечивает восстановление зимней резины и существенную экономию. Ремонтный шип Теком состоит из. роителей 44в/2 "Шинтэк" 14р/шип За 2 R17 по 106 шипов с балансировкой отдал 3200 р. шипы ремонтные "Теком" 12-10-2ТРА, т.к. резина мало изношенная. Ремонтные шипы Теком. длительностью 27 минут 45 секунд в хорошем hd качестве, которое загрузил пользователь МАШИНАТОРЫ 19 Ноябрь 2023, поделитесь ссылко с друзьями и знакомыми. Для повторной ошиповки используются ремонтные шипы производства ООО «Теком».
Как делают ремонтные шипы «Теком»?
Отвечаем на самые популярные вопросы подписчиков в наших соц. Осенью прошлого сезона скупили всю продукцию. Новая партия ожидается в этом году. Очень надеемся, что к началу осеннего сезона. Если что-то изменится, то мы обязательно сообщим об этом в наших соц.
В частности, запрещено нагружать резину сверх допустимой меры. Качество дорожного покрытия. Частые поездки по ухабам и бордюрам приводят к выпадению шипов. Особенности вождения. Регулярное торможение и резкий набор скорости негативно влияет на сохранность алюминиевых вставок. Для увеличения сроков эксплуатации шипованной резины рекомендуется выбирать умеренный стиль вождения, чаще использовать торможение двигателем и не отключать ABS.
Вопрос эксперту Возникает вопрос, - «Действительно ли производители снижают срок службы покрышки для ее более частой замены? Такое предположение многих автовладельцев ошибочно. После изменения техрегламентов в РФ и Европе производителям шин пришлось обновлять технологии и использовать другие материалы. Не всем удалось сразу создать долговечные шины с учетом новых требований. Разработчики зимней резины старались вернуть стальные шипы, но безуспешно. Какие шипы лучше выбрать Главная задача шипов состоит в обеспечении качественного сцепления с дорожным покрытием. Во время набора скорости и резкого торможения характеристики машины зависят от качества элемента, поэтому к его выбору нужно подойти с максимальной ответственностью. При перемещении по трассе с равномерной скоростью нагрузка снижается, но впоследствии снова возрастает при совершении маневра. Предлагаемые шипы отличаются по составу, массе, объему и форме. Для каждого из типов характерны определенные характеристики.
Корпус может изготавливаться из следующих материалов: пластик; алюминий; сталь и т. Эксперты рекомендуют использовать шипы, имеющие повышенную прочность, ведь мягкие сплавы при агрессивном вождении быстрей теряют эффективность. Не меньшее значение имеет и форма на этом вопросе мы останавливались выше. Чем больше острых краев на конце изделия, тем лучше оно «впивается» в дорогу. Специалисты рекомендуют выбирать шипы с острыми углами и большим числом граней. Не менее важный момент — фиксация в покрышку. Здесь также имеется несколько вариантов в зависимости от уровня усадки. Лучше всего использовать изделия с двумя или большим числом фланцев. В таком случае элемент лучше удерживается в покрышке. Следующий этап — выбор по размерам.
Оптимально, чтобы этот параметр был больше предусмотренного углубления на 1 мм и более. К примеру, если глубина посадочной части 7 мм, необходимо использовать изделие на 8 мм. Ошибка в измерении может привести к тому, что шип будет слишком утоплен или, наоборот, окажется излишне торчащим над поверхностью. Последние варианты нельзя допускать, ведь это снижает характеристики шины и сводит на «нет» старания по ошиповке. В современных шинах могут встречаться следующие ситуации: шип установлен ниже или выше уровня протектора; увеличение глубины проемов из-за раскачивания прежних шипов. При выборе можно обращать внимание и на другие параметры, но они имеют меньшее значение. Вопрос эксперту Влияет ли скорость выпадения шипов от цены шины? Эти параметры никак не влияют друг на друга. На скорость выпадения влияют иные факторы, к примеру, стиль вождения, корректность обкатки, выполнение условий хранения и т. Вопрос эксперту Сказывается ли давление в колесе на срок службы ошипованной резины?
Ответ однозначный — да. Перекачивание колеса приводит к более быстрому износу, а снижение давления ниже норму «убивает» любую резину. Что необходимо знать до выполнения работ Перед тем как приступать к ошиповке, учтите несколько важных моментов. Выделим основные правила: Процедура актуальна до начала зимнего сезона. Важно, чтобы готовые покрышки полежали два-три месяца до начала применения. Важный момент, влияющий на продолжительность эксплуатации резины — правильность обкатки. При выборе количества шипов необходимо смотреть на радиус покрышки. К примеру, для шин на 13 дюймов необходимо 90-95 единиц, для 14-15-дюймовых колес — 100-110, а для 16-17-дюймовых — 150-165. Цена шипа находится в диапазоне от 10 до 15 рублей. Некоторые компании предлагают фиксированный тариф на ошиповку вне зависимости от числа дополнительных элементов.
Как правило, цена составляет 600-650 р. Понимание указанных выше правил позволяет продлить ресурс шипованной покрышки и повысить безопасность ее применения. Ошиповка зимней резины своими руками Существует два метода ошиповки зимней шины, кратко рассмотрим их особенности: Установка с помощью подручного инструмента с применением обычных шипов. На практике монтаж можно сделать с помощью отвертки, плоскогубцев и молотка, но говорить о качестве полученного результата не приходится. Монтаж ремонтных шипов с применением специального оборудования. Здесь вместо молотка применяется пневматический пистолет. Его действие направлено на раздвигание краев отверстия под необходимым углом. Кроме того, перед выполнением работы резина готовится, а проемы вычищаются от любых загрязнений с помощью сжатого воздуха. Если не сделать эту работу, высока вероятность перекоса и быстрого выпадения алюминиевой вставки. Для установки шипов привлекайте специалистов с опытом.
При отсутствии знаний в этом вопросе трудно рассчитывать на хорошее качество установки. Монтаж в гараже с применением кустарных методов приводит к плачевным результатам. Подготовка оборудования и инструмента Для выполнения работ необходимо шиповальное оборудование. С его помощью изделия вставляются и фиксируются в специальных отверстиях. Принцип работы инструмента построен на пневматическом и электрическом питании. Шиповальные устройства бывают трех типов: ручные; полуавтоматические; автоматические. Ручной инструмент пользуется наибольшим спросом, благодаря доступной цене. Он бывает двух видов — со штоком, вбивающим шип, или толкающим устройством. Первый вариант более универсальный, ведь с его помощью можно загонять разные виды вставок. Устройства с толкателем, как правило, применяются для монтажа одновальцевых стержней.
Они отличаются высокой эффективностью и продолжительным сроком службы. К популярным моделям пневмопистолетов можно отнести: Сибик Пш-8 — устройство для ремонта шин с рабочим давлением 7 бар и расходом воздуха в 10 литров в минуту. Изделие имеет сравнительно небольшие габариты: 26,5х26,5х6,5 см. Вес — 1,87 кг. Корпус изготовлен из легкосплавных конструкций с защитным покрытием и удобным управлением. Диаметр устанавливаемых шипов составляет 8 мм, а высота — от 10 до 13 мм. Наибольшее число шипов, применяемых в питателе устройства — 10. К-130 Sivik — еще один пневмопистолет для ошиповки зимних шин. Изготовлен из металла, имеет рабочее давление 7 бар и расход воздуха в 10 литров в минуту. Длина, ширина и высота составляют 23х22х17 см соответственно.
Вес конструкции 1,7 кг, а гарантийный срок — год. Как и в прошлом случае, эта модель работает с шипами высотой от 10 до 13 мм и диаметром 8 мм. Rotosystem 8 mm Scason — шиповальный полуавтомат итальянского производства, питающийся от напряжения 220 В. Имеет длину, ширину и высоту в 37х37х25 мм соответственно. Вес устройства — 4 кг, а гарантия — 1 год. Шиповальные пистолеты этой компании отличаются простотой и удобством эксплуатации. Другие модели, предложений на рынке достаточно.
Что это такое и как работает Выпадение зимних шипов при регулярном использовании автотранспортного средства вызывают многие причины: низкое качество дорожного покрытия; неправильное давление в покрышках; эксплуатация шипованной резины в летнее время.
В результате воздействия данных факторов, внешне шина выглядит цельной, но на скользкой дороге ведёт себя непредсказуемо. Применение технологии Ремонтные Шипы «Теком» позволяет быстро восстановить ошиповку, вернув покрышкам исходные технические параметры. Конструкция ремонтного шипа включает: прочный металлический корпус, фиксирующийся в протекторе; рабочую часть в виде вставки из твёрдосплавного металла; полимерную втулку, примыкающую к резиновой части покрышки, равномерно распределяющую нагрузку между шипом и протектором, с усиленной защитой от коррозии.
Ошибка в измерении может привести к тому, что шип будет слишком утоплен или, наоборот, окажется излишне торчащим над поверхностью. Последние варианты нельзя допускать, ведь это снижает характеристики шины и сводит на «нет» старания по ошиповке. В современных шинах могут встречаться следующие ситуации: шип установлен ниже или выше уровня протектора; увеличение глубины проемов из-за раскачивания прежних шипов. При выборе можно обращать внимание и на другие параметры, но они имеют меньшее значение. Вопрос эксперту Влияет ли скорость выпадения шипов от цены шины? Эти параметры никак не влияют друг на друга. На скорость выпадения влияют иные факторы, к примеру, стиль вождения, корректность обкатки, выполнение условий хранения и т. Вопрос эксперту Сказывается ли давление в колесе на срок службы ошипованной резины? Ответ однозначный — да. Перекачивание колеса приводит к более быстрому износу, а снижение давления ниже норму «убивает» любую резину. Что необходимо знать до выполнения работ Перед тем как приступать к ошиповке, учтите несколько важных моментов. Выделим основные правила: Процедура актуальна до начала зимнего сезона. Важно, чтобы готовые покрышки полежали два-три месяца до начала применения. Важный момент, влияющий на продолжительность эксплуатации резины — правильность обкатки. При выборе количества шипов необходимо смотреть на радиус покрышки. К примеру, для шин на 13 дюймов необходимо 90-95 единиц, для 14-15-дюймовых колес — 100-110, а для 16-17-дюймовых — 150-165. Цена шипа находится в диапазоне от 10 до 15 рублей. Некоторые компании предлагают фиксированный тариф на ошиповку вне зависимости от числа дополнительных элементов. Как правило, цена составляет 600-650 р. Понимание указанных выше правил позволяет продлить ресурс шипованной покрышки и повысить безопасность ее применения. Ошиповка зимней резины своими руками Существует два метода ошиповки зимней шины, кратко рассмотрим их особенности: Установка с помощью подручного инструмента с применением обычных шипов. На практике монтаж можно сделать с помощью отвертки, плоскогубцев и молотка, но говорить о качестве полученного результата не приходится. Монтаж ремонтных шипов с применением специального оборудования. Здесь вместо молотка применяется пневматический пистолет. Его действие направлено на раздвигание краев отверстия под необходимым углом. Кроме того, перед выполнением работы резина готовится, а проемы вычищаются от любых загрязнений с помощью сжатого воздуха. Если не сделать эту работу, высока вероятность перекоса и быстрого выпадения алюминиевой вставки. Для установки шипов привлекайте специалистов с опытом. При отсутствии знаний в этом вопросе трудно рассчитывать на хорошее качество установки. Монтаж в гараже с применением кустарных методов приводит к плачевным результатам. Подготовка оборудования и инструмента Для выполнения работ необходимо шиповальное оборудование. С его помощью изделия вставляются и фиксируются в специальных отверстиях. Принцип работы инструмента построен на пневматическом и электрическом питании. Шиповальные устройства бывают трех типов: ручные; полуавтоматические; автоматические. Ручной инструмент пользуется наибольшим спросом, благодаря доступной цене. Он бывает двух видов — со штоком, вбивающим шип, или толкающим устройством. Первый вариант более универсальный, ведь с его помощью можно загонять разные виды вставок. Устройства с толкателем, как правило, применяются для монтажа одновальцевых стержней. Они отличаются высокой эффективностью и продолжительным сроком службы. К популярным моделям пневмопистолетов можно отнести: Сибик Пш-8 — устройство для ремонта шин с рабочим давлением 7 бар и расходом воздуха в 10 литров в минуту. Изделие имеет сравнительно небольшие габариты: 26,5х26,5х6,5 см. Вес — 1,87 кг. Корпус изготовлен из легкосплавных конструкций с защитным покрытием и удобным управлением. Диаметр устанавливаемых шипов составляет 8 мм, а высота — от 10 до 13 мм. Наибольшее число шипов, применяемых в питателе устройства — 10. К-130 Sivik — еще один пневмопистолет для ошиповки зимних шин. Изготовлен из металла, имеет рабочее давление 7 бар и расход воздуха в 10 литров в минуту. Длина, ширина и высота составляют 23х22х17 см соответственно. Вес конструкции 1,7 кг, а гарантийный срок — год. Как и в прошлом случае, эта модель работает с шипами высотой от 10 до 13 мм и диаметром 8 мм. Rotosystem 8 mm Scason — шиповальный полуавтомат итальянского производства, питающийся от напряжения 220 В. Имеет длину, ширину и высоту в 37х37х25 мм соответственно. Вес устройства — 4 кг, а гарантия — 1 год. Шиповальные пистолеты этой компании отличаются простотой и удобством эксплуатации. Другие модели, предложений на рынке достаточно. Устройство для установки ремонтных шипов 12-8-2тр, 12-9-2тр Хотелось бы отдельно остановиться на этом устройстве. Оно может использоваться как на станциях техобслуживания, так и в гаражных условиях. Конструктивно пневматический инструмент для ошиповки шин состоит из нескольких элементов. Кратко рассмотрим их особенности: Цельнометаллическая колба. Отличается простотой исполнения, поэтому там ломаться нечему. Передняя часть с отверстием для загрузки шипов. Кончики, усики направляющие. С их помощью раздвигаются элементы зимней шины и выстреливается металлическое изделие. Принцип работы пневматического пистолета прост. Специальные губки усики раздвигают края посадочного места и монтируют шип без нарушения целостности протектора. В процессе применения инструмента используется давление 10 бар, поэтому для работы потребуется компрессор. Также в некоторых случаях понадобится резиновая киянка среднего размера, металлический молоток использовать не рекомендуется. Можно ли применять дрель и шило? Иногда для вторичной шиповки применяется дрель. Но эксперты не советуют пользоваться услугами СТО, где применяется такая методика. Сотрудники сервисов экономят, но при этом не переживают о безопасности клиентов. Дрель не способна гарантировать сохранность резины или безопасную ошиповку. Также не рекомендуется применение шила, ведь можно случайно не рассчитать усилие и насквозь проколоть шину. Если выбран ручной метод, необходимо, чтобы все отверстия были идентичной длины шипа 9 мм, а глубина самого паза равнялась 8-9 мм. Если это необходимо, замеры нужно делать с помощью штангенциркуля. Сверление зимней шины нужно делать очень осторожно, ведь высок риски насквозь просверлить отверстие. Отличие технологий Автовладельцы часто путаются в технологиях и не понимают, что ошиповка шин с предусмотренными производителем проемами отличается от монтажа ремонтных шипов. Здесь имеется две особенности: Для восстановления старых колес и ошиповки применяются разнотипные шипы. Здесь же предусмотрена втулка из полимера, позволяющая уплотнить изделие в гнезде. Кроме того, шипы по конструктивным параметрам и характеристикам почти не отличаются от заводских. При ремонте и монтаже в уже имеющиеся гнезда применяется разнотипное оборудование. В бюджетных СТО при выполнении работы используется стандартная дрель со сверлами необходимой длины. Там же в качестве второго инструмента может применятся пневматический пистолет, приобретенный на вторичном рынке и плохо выполняющий свои функции.
Шипы ремонтные для ошиповки резины
Для очистки можно использовать отвертку и сжатый воздух. Подготовьте трубку с наружным диаметром не более 12 мм и внутренним диаметром не менее 9 мм. Убедитесь, что глубина отверстия не меньше, чем требуется для шиповки. Смажьте подготовленные проемы с помощью мыльного раствора. Устанавливайте шип в перфоратор и внедряйте их поочередно.
Этот способ много удобнее дрели, ведь в таком случае риск ошибиться меньше. Проверьте изделие на прочность и глубину усадки. Оптимально, чтобы шип выступал на 1,5 мм и больше. Высушите резину и уберите ее на хранение.
Категорически запрещено сразу использовать покрышку. Это приведет к повреждению шипов и аннулирует все старания. Общее время на выполнение работы с небольшим перерывом на обед занимает не более пяти часов. Также можно использовать устройство «Дошипун», которое упрощает задачу.
Инструкция по применению на фото. Такой аналог можно сделать своими руками. Стоит ли делать ошиповку на клей Много вопросов касается того, можно ли выполнять ошиповку с применением клеевого раствора. Такой метод применялся во времена СССР, когда шипованной резины не было в магазинах, а простая «снежинка» не давала необходимой устойчивости на льду.
Сегодня установка шипов на клей применяется только в спортивной сфере. Для участия в гонках применяется особая модификация шипов или простая шипованная резина. При выборе второго варианта убираются усе установленные ранее шипы, а на их место ставятся другие, подходящие под конкретную трассу и обеспечивающие оптимальный режим езды. Для максимальной фиксации применяется специальный клей на цианоактилатной основе.
Если говорить о гражданском транспорте, в использовании клея нет нужды, ведь втулка из пластика надежно фиксирует изделие внутри отверстия и исключает его выпадение. Это означает, что в дополнительном наклеивании нет необходимости. Но если все же вы решились использовать клей, то для этой задачи подойдут клеи универсальный «Миг» и Момент гель прозрачный. Если специалист, занимающийся ошиповкой резины, решил использовал клей, убедитесь, что он не использует обычные вставки и устанавливает в имеющиеся проемы не ремонтные, а первичные шипы.
Рекомендации по правильному вождению зимой Для продления срока службы шипованной резины необходимо знать и следовать правилам зимнего вождения. Не используйте резкое торможение, если без этого можно обойтись. При подъезде к светофору начните останавливаться заранее. Они помогают избежать блокировки колес, которая приводит к быстрой утере шипов.
Забудьте о дрифте, ведь такой стиль езды напрямую влияет на снижение ресурса резины. При повышении температуры на улице старайтесь двигаться медленнее, чем в морозную погоду. Это связано с тем, что при плюсовой температуре шины быстрей греются и размягчаются. Как результат, посадочное место растягивается, и шип может вылететь.
Это связано со снижением эластичности резины на морозе. При наличии МКПП на машине старайтесь чаще тормозить мотором, а не педалью тормоза. После завершения обкатки шипованная резина меняется с правой на левую. Это значит, что на будущий год менять колеса местами не нужно.
Если говорить в целом, спортивный стиль вождения «убивает» шипы и приводит к снижению срока эксплуатации такой резины. Вопрос эксперту Влияет ли температура асфальта на срок службы шипов? Однозначно ДА. Помните, что езда на шипованных шинах в теплую погоду ведет к более быстрому их износу.
Чем быстрей происходит процесс, тем активней выпадение. Кроме того, повышается скорость передвижения, что также является ошибкой. Ошиповка или покупка новой резины После прочитанного выше материала может возникнуть вопрос, что лучше — сделать ошиповку или купить зимнюю шину с «заводскими» шипами. Здесь многое зависит от двух факторов: состояния резины и бюджета.
Оптимальный вариант состоит в покупке новой шины, но он подходит не всем из-за отсутствия необходимой суммы на регулярные покупки. Проще сделать ошиповку шин. При этом обратитесь к профессионалам, которые проверят состояние резины, глубину отверстий и протектора, а после примут решение об актуальности внедрения шипов. На необходимость покупки новой шины указывают следующие факторы: Срок эксплуатации свыше 75 000 км или больше пяти лет в зависимости от того, что наступит быстрее.
Повреждение боковых частей и протектора. Существенное уменьшение глубины протектора меньше 6 мм. Для получения точных результатов данные измеряются в пяти-шести точках, в центральной части и по краям. Если зимняя шина отслужила не больше пяти сезонов или прошла не более 50 000 км, нет сильного износа или трещин, подходит ошиповка или замена шин.
Если резина прошла не более 30 000 км и отслужила меньше трех лет, на ней нет значительных повреждений, выбрасывать колеса не рекомендуется. Даже при потере более половины шипов, ошиповка позволяет сэкономить деньги. Как правильно хранить ошипованные шины Для продления ресурса ошипованной резины необходимо правильно хранить изделие в летний период. Следуйте следующим советам: Не храните шины на балконе, ведь там много солнца, лучи которого разрушают резину.
Как результат, фиксация шипов ослабляется. В крайнем случае можно использовать мешки для хранения колес, пропускающие воздух. Держите покрышку в сухом помещении, ведь повышенная влажность и сырость приводит к появлению ржавчины на металле. Не оставляйте шины возле лакокрасочных материалов и прочей химии.
Испарения некоторых веществ могут негативно влиять на резину. Очищайте шины перед хранением. Важно убрать с поверхности реагенты, вызывающие коррозию металла. Если не помыть изделие, до следующей переобувки покрышки будут буквально «гнить».
Удалите шины как можно дальше от радиатора отопления, тепловой пушки или других источников тепла. Их особенность состоит в высушивании воздуха, а чрезмерно сухая атмосфера опасна. Храните покрышки без диска в стоячем положении, а с диском — друг на друге. Эта рекомендация позволяет избежать деформации изделия и его рисунка.
При невозможности хранить ошипованную резину дома пользуйтесь услугами «шинных отелей». В них изделия хранятся с соблюдением всех правил в отношении влажности, температуры и положения. Как обкатывать ошипованные шины Шипованная резина нуждается в правильной обкатке, ведь только так можно избежать чрезмерного износа, сохранить нужное число шипов и глубину протектора в течение 5-6 сезонов. Забудьте о резких торможениях и пробуксовке.
Устанавливайте давление, предусмотренное в маркировке резины. Этот период необходим, чтобы шипы окончательно встали на свои места, привыкнуть к зимней резине. Не лишне съездить на развал-схождение и сделать балансировку колес. Вопрос эксперту Почему шипы, с одной стороны, выпадают быстрее?
На скорость вываливания алюминиевых вставок влияет много факторов — устройство авто, его техническое состояние и нагрузка. Нельзя забывать и о других моментах, таких как стиль вождения, правильная балансировал колес, вид покрытия и ряд других факторов. Все эти нюансы необходимо учитывать в комплексе, когда наблюдается картина выпадения шипов только с одной стороны покрышки. Нормативно-правовая база При использовании шипованных шин полезно знать нормы, прописанные в нормативно правой документации.
Выделим основные документы: АЭ 001-04. Правила эксплуатации автомобильных шин.
Процесс ошиповки нехитрый почистить каналы, смазать мыльным раствором и, собственно, запрессовать , но кропотливый. Короткий ролик лучше продемонстрирует, как это происходит. Трещины, надрывы резины вокруг посадочного места установки нового шипа — не помеха. Верхние и нижние фланцы особенно последний ремонтного шипа в диаметре значительно больше, чем у штатного, что обеспечивает его надежную фиксацию в покрышке. Слева и справа шипы «Теком», в центре — заводской На надежность же работает и пластиковая обойма, расположенная снаружи алюминиевого корпуса. Во время обкатки она «расклепывается» и перекрывает доступ грязи и влаги в канал. Не стоит бояться кривой установки.
Такая встречается и у заводских шипов. При обкатке они утапливаются и садятся ровно. Другое дело, что обкатку нужно проводить аналогично новым шинам — без высоких скоростей, букса и торможений в пол. Что касается ресурса, то вот вам пример на моей машине: слева шипы, установленные в этом сезоне, справа — отходившие порядка 18 тысяч км. По нашей статистике, повторная ошиповка ходит не меньше двух сезонов или 30 тысяч км. Говорю с уверенностью, поскольку с той же «резиной» люди нередко обращаются к нам еще раз — для замены других потерянных заводских шипов. Есть возможность отследить время и пробег. Не исключено, шипы ходят и дольше, но к тому моменту в большинстве случаев уже критически изнашивается протектор. На рынке множество предложений для первичной установки, подавляющее большинство которых из Китая.
Не могу утверждать, есть ли среди них качественные. От себя добавим, что в сети можно найти сравнение состояния оригинальных изделий и подделок на идентичных пробегах Скажу лишь, что те модели, которые устанавливаются вкручиванием, крайне не рекомендую использовать на легковых шинах для повседневной эксплуатации. Со временем обязательно проткнут покрышки насквозь. Под брендом «Теком» встречаются подделки. Сами не видели смотрим ролик , но завод об этом предупреждает. Поэтому при покупке шипов не у представителей производителя обращайте внимание на упаковку, на ее защиту. Примеры ниже. Самостоятельная ошиповка без пневмопистолета — занятие тяжелое и долгое. У нас стоимость одного шипа плюс работа — 20 рублей.
Приезжают, естественно, с разным количеством выпавших, но в среднем получается около двухсот шипов на комплект шин, то есть 4000 руб. Кому-то может показаться, что дорого. Но в отношении многих моделей шипованных шин, особенно топовых, дорогих, это единственный способ восстановить их потерянные качества. Единственная просьба ко всем клиентам на будущее — обращаться не перед самым зимним сезоном. Например, весной, летом или ранней осенью.
Отвечаем на самые популярные вопросы подписчиков в наших соц. Осенью прошлого сезона скупили всю продукцию. Новая партия ожидается в этом году. Очень надеемся, что к началу осеннего сезона. Если что-то изменится, то мы обязательно сообщим об этом в наших соц.
Теперь можно выбрать 755 артикулов и недорого купить Ремонтные шипы on-line в каталоге Vseinstrumenti-Catalog. Ru или сделать заказ и забрать пунктах выдачи в Москве и России. Ru не является интернет-магазином. Сайт Vseinstrumenti-Catalog.
Коротко о ТО, не коротко о ремонтном шипе ТЕКОМ, и парочку вопросов. Ну и цифры на память
Узнал, что и до нас дошла ремонтная дошиповка. Точнее выдернули все обломки в средних рядах, боковые оставили. Поставили по 42 шипа на колесо. Ремонтные шипы Теком, есть 2 вида по высоте - 8 и 9 мм, мне, естественно поставили 9. За монтажниками надо смотреть - норовят халтуру впарить - не ровно установленные шипы надо заставлять переустанавливать! Встали 9мм-е сердечником вровень с протектором, что сначала слегка напрягло.
Технология производства ремонтных шипов почти ничем не отличается от заводских. Разница есть в геометрии и конструкции шипа. В стандартных шипах фланец составляет 8-9 мм. У ремонтного размер отличается в 1,5 раза, 12 мм.
Сама конструкция ремонтного шипа составная и имеет специальную полимерную втулку, которая заполняет посадочное отверстие полностью, и надежно закрепляет шип в протекторе шины.
Особенности вождения. Регулярное торможение и резкий набор скорости негативно влияет на сохранность алюминиевых вставок. Для увеличения сроков эксплуатации шипованной резины рекомендуется выбирать умеренный стиль вождения, чаще использовать торможение двигателем и не отключать ABS. Вопрос эксперту Возникает вопрос, - «Действительно ли производители снижают срок службы покрышки для ее более частой замены? Такое предположение многих автовладельцев ошибочно. После изменения техрегламентов в РФ и Европе производителям шин пришлось обновлять технологии и использовать другие материалы. Не всем удалось сразу создать долговечные шины с учетом новых требований. Разработчики зимней резины старались вернуть стальные шипы, но безуспешно.
Какие шипы лучше выбрать Главная задача шипов состоит в обеспечении качественного сцепления с дорожным покрытием. Во время набора скорости и резкого торможения характеристики машины зависят от качества элемента, поэтому к его выбору нужно подойти с максимальной ответственностью. При перемещении по трассе с равномерной скоростью нагрузка снижается, но впоследствии снова возрастает при совершении маневра. Предлагаемые шипы отличаются по составу, массе, объему и форме. Для каждого из типов характерны определенные характеристики. Корпус может изготавливаться из следующих материалов: пластик; алюминий; сталь и т. Эксперты рекомендуют использовать шипы, имеющие повышенную прочность, ведь мягкие сплавы при агрессивном вождении быстрей теряют эффективность. Не меньшее значение имеет и форма на этом вопросе мы останавливались выше. Чем больше острых краев на конце изделия, тем лучше оно «впивается» в дорогу.
Специалисты рекомендуют выбирать шипы с острыми углами и большим числом граней. Не менее важный момент — фиксация в покрышку. Здесь также имеется несколько вариантов в зависимости от уровня усадки. Лучше всего использовать изделия с двумя или большим числом фланцев. В таком случае элемент лучше удерживается в покрышке. Следующий этап — выбор по размерам. Оптимально, чтобы этот параметр был больше предусмотренного углубления на 1 мм и более. К примеру, если глубина посадочной части 7 мм, необходимо использовать изделие на 8 мм. Ошибка в измерении может привести к тому, что шип будет слишком утоплен или, наоборот, окажется излишне торчащим над поверхностью.
Последние варианты нельзя допускать, ведь это снижает характеристики шины и сводит на «нет» старания по ошиповке. В современных шинах могут встречаться следующие ситуации: шип установлен ниже или выше уровня протектора; увеличение глубины проемов из-за раскачивания прежних шипов. При выборе можно обращать внимание и на другие параметры, но они имеют меньшее значение. Вопрос эксперту Влияет ли скорость выпадения шипов от цены шины? Эти параметры никак не влияют друг на друга. На скорость выпадения влияют иные факторы, к примеру, стиль вождения, корректность обкатки, выполнение условий хранения и т. Вопрос эксперту Сказывается ли давление в колесе на срок службы ошипованной резины? Ответ однозначный — да. Перекачивание колеса приводит к более быстрому износу, а снижение давления ниже норму «убивает» любую резину.
Что необходимо знать до выполнения работ Перед тем как приступать к ошиповке, учтите несколько важных моментов. Выделим основные правила: Процедура актуальна до начала зимнего сезона. Важно, чтобы готовые покрышки полежали два-три месяца до начала применения. Важный момент, влияющий на продолжительность эксплуатации резины — правильность обкатки. При выборе количества шипов необходимо смотреть на радиус покрышки. К примеру, для шин на 13 дюймов необходимо 90-95 единиц, для 14-15-дюймовых колес — 100-110, а для 16-17-дюймовых — 150-165. Цена шипа находится в диапазоне от 10 до 15 рублей. Некоторые компании предлагают фиксированный тариф на ошиповку вне зависимости от числа дополнительных элементов. Как правило, цена составляет 600-650 р.
Понимание указанных выше правил позволяет продлить ресурс шипованной покрышки и повысить безопасность ее применения. Ошиповка зимней резины своими руками Существует два метода ошиповки зимней шины, кратко рассмотрим их особенности: Установка с помощью подручного инструмента с применением обычных шипов. На практике монтаж можно сделать с помощью отвертки, плоскогубцев и молотка, но говорить о качестве полученного результата не приходится. Монтаж ремонтных шипов с применением специального оборудования. Здесь вместо молотка применяется пневматический пистолет. Его действие направлено на раздвигание краев отверстия под необходимым углом. Кроме того, перед выполнением работы резина готовится, а проемы вычищаются от любых загрязнений с помощью сжатого воздуха. Если не сделать эту работу, высока вероятность перекоса и быстрого выпадения алюминиевой вставки. Для установки шипов привлекайте специалистов с опытом.
При отсутствии знаний в этом вопросе трудно рассчитывать на хорошее качество установки. Монтаж в гараже с применением кустарных методов приводит к плачевным результатам. Подготовка оборудования и инструмента Для выполнения работ необходимо шиповальное оборудование. С его помощью изделия вставляются и фиксируются в специальных отверстиях. Принцип работы инструмента построен на пневматическом и электрическом питании. Шиповальные устройства бывают трех типов: ручные; полуавтоматические; автоматические. Ручной инструмент пользуется наибольшим спросом, благодаря доступной цене. Он бывает двух видов — со штоком, вбивающим шип, или толкающим устройством. Первый вариант более универсальный, ведь с его помощью можно загонять разные виды вставок.
Устройства с толкателем, как правило, применяются для монтажа одновальцевых стержней. Они отличаются высокой эффективностью и продолжительным сроком службы. К популярным моделям пневмопистолетов можно отнести: Сибик Пш-8 — устройство для ремонта шин с рабочим давлением 7 бар и расходом воздуха в 10 литров в минуту. Изделие имеет сравнительно небольшие габариты: 26,5х26,5х6,5 см. Вес — 1,87 кг. Корпус изготовлен из легкосплавных конструкций с защитным покрытием и удобным управлением. Диаметр устанавливаемых шипов составляет 8 мм, а высота — от 10 до 13 мм. Наибольшее число шипов, применяемых в питателе устройства — 10. К-130 Sivik — еще один пневмопистолет для ошиповки зимних шин.
Изготовлен из металла, имеет рабочее давление 7 бар и расход воздуха в 10 литров в минуту. Длина, ширина и высота составляют 23х22х17 см соответственно. Вес конструкции 1,7 кг, а гарантийный срок — год. Как и в прошлом случае, эта модель работает с шипами высотой от 10 до 13 мм и диаметром 8 мм. Rotosystem 8 mm Scason — шиповальный полуавтомат итальянского производства, питающийся от напряжения 220 В. Имеет длину, ширину и высоту в 37х37х25 мм соответственно. Вес устройства — 4 кг, а гарантия — 1 год. Шиповальные пистолеты этой компании отличаются простотой и удобством эксплуатации. Другие модели, предложений на рынке достаточно.
Устройство для установки ремонтных шипов 12-8-2тр, 12-9-2тр Хотелось бы отдельно остановиться на этом устройстве. Оно может использоваться как на станциях техобслуживания, так и в гаражных условиях. Конструктивно пневматический инструмент для ошиповки шин состоит из нескольких элементов.
Это значит, что вернуть на место надо 38 шипов. В случае с самым дорогим вариантом вам придётся отдать 3800 тенге за одно колесо это не считая шиномонтажа , если вдруг ваша «зима» стоит на дисках. Зачастую мастера просят привозить им только покрышку, но некоторые готовы работать и не снимая. Ошиповка своими руками На помощь придёт Aliexpress. Китайцы уже который сезон предлагают шипы с резьбовой посадочной частью. Такие шипы по своей конструкции напоминают саморезы. Для инсталляции понадобится только шуруповёрт или дрель плюс специальная бита, которая обычно идёт в комплекте.
Конечно, шипы универсальны и ориентированы на всевозможные шины, от велосипеда до тяжёлого грузовика, потому перед покупкой необходимо измерить глубину протектора, отверстия под шип старой шины. Стоит помнить, что кончик твёрдосплавной вставки должен выступать над поверхностью на 0. Для эксперимента мы приобрели два разных комплекта: одни можно вкручивать в старое посадочное место, другие «гвоздики» — в шашку шины. Первые, 9-миллиметровые, достаточно качественные, но при этом стержень незамысловатой формы. Как они проявят себя при эксплуатации, покажет время, одно можно сказать уже сейчас: чтобы вырвать его, нужно приложить гора-а-а-здо больше усилий по сравнению со штатным шипом. Ставить их нужно в свободные от ламелей и отверстий под старые шипы места, при этом держатся они на честном слове, к тому же никто не исключает риска прокола своим же шипом. Целесообразно дошиповывать только свежие шины, возрастом не больше пяти лет резина со временем дубеет и не держит шип как следует , а сам износ их некритичен высота протектора не менее 5-6 мм. Также не имеет смысла ошиповывать покрышки с большой потерей шипов. Если отсутствует десяток-другой — не страшно, но если выпали почти все, то дошиповка может оказаться весьма недешёвым мероприятием.
Преимущества метода восстановления шиповки «Теком»
- Ремонтная ошиповка: что измерять – протектор или отверстие
- Ремонтные шипы теком какие бывают
- Шипы ремонтные "Теком" 12–8–2ТР, 500шт
- Ремонтные шипы ТЕКОМ можно купить в Москве и с доставкой по всей России.
- Шипы ремонтные
- Пересказ YandexGPT: Как это сделано? Ремонтные шипы Теком.
Ремонтный шип TEKOM 12-7-2ТР
Для этого мастеру понадобится простая узкая шлицевая отвертка. Одновременно следует удалить шипы, которые уже расшатаны и держатся плохо. После этого продуть посадочные места сжатым воздухом. На следующем этапе их необходимо смазать, чтобы упростить посадку ремонтных шипов и не повредить резину. Для этого используется обычный мыльный раствор и пульверизатор. Теперь остается только установить ремонтные шипы « Теком » с помощью пневмопистолета. Ремшипы устанавливаются таким образом, чтобы над поверхностью протектора выступала только часть износостойкой вставки на величину не более 0,5 мм. С технологией установки ремонтных шипов можно ознакомиться на видео ниже: Осмотр после ошиповки ремшипами Итак, если все работы выполнены без нарушения технологии, автовладелец при осмотре увидит аккуратно установленные шипы увеличенного размера с полимерной втулкой. Характерные внешние признаки качественных ремшипов — отсутствие вмятин или ржавчины на корпусе, а также сколов или острых граней на износостойкой вставке и втулке. Кроме того, оригинальная продукция « Теком » отличается наличием штампованного кольца на корпусе вокруг вставки.
Фирменные ремшипы покрываются цинком целиком — корпус вместе со вставкой становятся серебристо-блестящими, чтобы было видно, что установленные шипы противоскольжения еще не были в эксплуатации. К тому же, в отличие от других видов неизносостойкого пластика, втулка из полиамида обладает характерным для гладкой поверхности блеском. Попросите ознакомиться с упаковкой. Лучше заранее уточнить, продукцию чьего производства они используют, чем потерять потом не только шипы, но и сцепление с дорогой. Продолжать пользоваться такой резиной попросту опасно.
Ремонтные шипы теком. Это уже 13 видео на Машинаторы на автомобильную тематику. Ютуб канал Машинаторы существует уже давно и имеет 255 просмотров за всё время.
Вы 85 кто просмотратривает видео Как это сделано?
Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег. Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Покупка нового шинного комплекта — дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом. Виды оболочки шипа Не только сердечник влияет на свойства шипа, но и его оболочка. Основное ее предназначение это удержание шипа в гнезде. Большинство шипов имеют округлую форму корпуса, она является не направленной.
Для придания ей устойчивости в гнезде делаются различные срезы. Для того чтобы шип не прокручивался и имел направленный вид, были разработаны различные форма корпуса шипа. Благодаря им шип не прокручивается и потно сидит в гнезде. Так же важен сплав, из которого сделаны шипы. Сегодня большинство шипов состоят из твердого сердечника и более мягкой оболочки. Этим обеспечивается жесткость, надежность и тишина шины при езде по зимним дорогам. А дорожное покрытие не изнашивается как раньше. Все это продиктовано новыми нормами Евросоюза по сохранению дорожного покрытия.
Под которые адаптируются производители шин. Дошиповка облысевших зимних шин: бессмысленно и опасно. Или нет? Услуга по дошиповке шин становится тем востребованнее, чем дороже становятся зимние шины и чем меньше снега выпадает зимой в некоторых регионах России. Наличие такой услуги — это, конечно, хорошо. А вот насколько хороша сама услуга? Стоит ли ей пользоваться, а если стоит, то как именно? Разбираемся с вопросом вместе.
Шип заводской, шип ремонтный Руки чешутся сразу выдать спойлер: всё нормально, дошиповка — это обычно хорошо. Но ведь никто после этих слов дальше ничего читать не будет. И я расстроюсь. А ещё расстроится редактор, а это ещё хуже. Поэтому спойлера не будет, а будет интрига: ни в коем случае не делайте дошиповку! Все эти шипы повылетают, а шина развалится. Вот, так уже лучше. Но не совсем правильно.
Но ведь мнение такое существует? И отчасти оно справедливо, потому что старые методы шиповки были отвратительными, а новыми методами умеют пользоваться не все. Наверное, при слове «дошиповка» у многих в голове рисуется картина, на которой грязные мужички ковыряют свёрлами старую «снежинку» и вставляют в неё новые заводские то есть стоковые, такие же, как и были с завода шипы. Приблизительно так оно раньше и выглядело. Специальных ремонтных шипов в природе не существовало, поэтому брали обычный заводской шип, сверло и, сделав глухое отверстие рядом со штатным местом установки шипа, вставляли в это отверстие новый шип. Который там обычно надолго не задерживался. Частично положение должно было спасти специальное пустотелое сверло, но такие пустяки мало кого интересовали. Сверили обычными свёрлами, которые очень быстро тупились о материал шины.
Но мужички были упорными, поэтому локальный перегрев был вещью нормальной. Как и слишком глубокие отверстия. А если добавить, что и сами шипы вылетали быстро, то вывод напрашивается сам собой: такая дошиповка нам не нужна. Ситуация значительно изменилась с тех пор, как для дошиповки стали использовать не заводские, а ремонтные шипы. Они существенно отличаются от штатных заводских: во-первых, у них увеличенное донышко, во-вторых, у них есть пластиковая втулка на теле шипа, в-третьих, они бывают разного размера. Всё это позволяет ставить такой шип на штатное место — туда, где стоял заводской. Выглядит эта процедура просто и безо всякого сверления: ремонтный шип специальным инструментом устанавливается вместо выпавшего шипа, причём именно увеличенное донышко не даёт ему потом вылететь из места старого заводского элемента. Во время обкатки дошипованной шины пластиковая втулка деформируется и заполняет собой то пространство, которое было разбито старым шипом.
В итоге новый шип не люфтит и теоретически не вылетает. Таким образом, ремонтные шипы — это даже надёжнее заводских. Но только в том случае, если дошиповывали шину правильно. Дошиповывать или нет? Важный вопрос: в каких случаях есть смысл связываться с дошиповкой, а когда этого делать не стоит? Тут есть несколько определяющих факторов. Одно из главных условий успешной дошиповки — это остаточная высота протектора. Тут, конечно, стоит почитать рекомендации производителей ремонтных шипов, поэтому ориентируемся на них и находим цифру 7 мм.
Если остаток протектора меньше, то лучше не шиповать. Правда, ремонтные шипы бывают разных размеров, но если увлечься заталкиванием шипа в изношенную шину, можно повредить подпротекторный слой. То есть продырявить его. В этом случае шина будет «травить» в гнезде шипа если она бескамерная. Кстати, то же самое будет, если пытаться дошиповать слишком старую шину. Установка шипа — процесс «травмоопасный», и если состав шины утратил эластичность, гнёзда шипов начнут пропускать воздух. Такую шину будет уже проще выкинуть. Правда, и с определением остаточной высоты протектора, и с определением возраста шины есть некоторые сложности.
Семь миллиметров — цифра точная. Но шина не всегда изнашивается равномерно. У водителей с низкой социальной ответственностью шины могут быть перекачанными или недокачанными. В первом случае, как вы знаете, быстрее изнашивается центральная часть протектора, во втором — его края. А ещё бывает, что кое-кто не хочет проверять углы установки развала и схождения. Износ шин в этом случае тоже неравномерный. Так что делать, если с одной стороны протектора осталось на 4 мм, а а с другой — на 7? По-хорошему, выбрасывать шину и разбираться с автомобилем.
Но теоретически можно и дошиповать ту часть, износ которой пока позволяет это сделать. Лучше пусть хотя бы часть шипов будет, чем вообще ничего. С возрастом тоже не всё однозначно. Рекомендуемый возраст, подходящий для дошиповки, — не старше четырёх лет с года выпуска а не с установки на машину, что немаловажно. Однако бывает, что шины неплохо сохраняются и в более серьёзном возрасте. Поэтому в первую очередь нужно оценивать состояние.
Сейчас существует технология, при помощи которой можно восстановить зимнюю резину по минимальной цене — это ремонтные шипы. Мы же расскажем о том, что это такое, и зачем требуется.
Что это Дело в том, что зимняя резина изнашивается не так, как это делает летний вариант покрышек. Летние шины просто протираются, после чего им уже ничего не сделать. А зимние покрышки почти не подвержены стиранию, поскольку в условиях пониженного сцепления трение не такое сильное. У зимнего варианта шин есть другая проблема- вылетающие шипы. Если шипы вылетели, покрышка становится бесполезной, ведь она теряет дополнительное сцепление, которое нужно зимой для безопасной езды.