Южная оконечность Суэцкого канала в Суэце в Суэцком заливе, на северной оконечности Красного моря. Суэцкий канал является наиболее важным торговым коридором, связывающим Азию с Европой и восточным побережьем США, и сбои могут повлиять на экономику этих регионов.
Доходы Суэцкого канала выросли почти до $7 млрд
В XIX в. амбициозный план прокладки канала через узкий Суэцкий перешеек принадлежал французскому инженеру Фердинанду де Лессепсу, который в конце концов убедил Саид-пашу в выгодности этого проекта. С 1956 года Суэцкий канал полностью принадлежит Египту. До этого им владела Всеобщая организация Суэцкого канала, принадлежащая Франции и Англии. Суэцкий канал обошелся в 575 млн франков, что составляет около 9 миллиардов долларов в ценах XXI века. последние новости сегодня и главные события по теме - Sputnik Беларусь. В Суэцком канале столкнулись два танкера.
Доходы Суэцкого канала в 2022-2023 финансовом году выросли на 35%
В администрации канала пояснили, что вводят более высокие сборы с тех сегментов судоходства, где перевозчики показывают хорошие операционные результаты. Менее прибыльным секторам предоставляются скидки. При этом увеличение не коснулось сухогрузов и круизных судов. Кроме того, в администрации Суэцкого канала сообщили о масштабной программе по углублению и расширению участков водного пути протяженностью 193 км.
Фонд позволит администрации канала бороться с различными кризисными ситуациями и форс-мажорами. Доходы Суэцкого канала за 2021-2022 финансовый год достигли абсолютного рекорда, составив 7 миллиардов долларов. Ожидается, что рост доходов достигнет около 700 миллионов долларов ежегодно после увеличения пошлин на транзит. МВФ в субботу заявил о выделении Египту 3 миллиардов долларов в рамках кредитной линии, рассчитанной на 46 месяцев, из этой суммы 347 миллионов будут выделены немедленно.
Только за последнее время хуситская организация «Ансар Алла» напала на несколько десятков судов. От ее представителей поступали угрозы ракетных и дроновых атак на суда поддерживающих Израиль стран. Но буквально вчера был атакован нефтяной танкер Swan Atlantic, следовавший из Франции во французский Реюньон.
Издание Bloomberg сообщает, что не менее пяти газовозов сменили курс, и идут через Индийский океан к мысу Доброй Надежды. Однако танкеры с российской нефтью не меняют курса, более двух десятков судов пройдет через за неделю через опасный регион. Не изменили маршрут и танкеры как с российским, так и катарским СПГ. Судя по идентификационным данным в АИС, пять танкеров с российской нефтью из портов в Черном море и Балтики идут по Красному морю в сторону Азии и скоро зайдут в Баб-эль-Мандебский пролив.
Современная модернизация канала Сведения о канале Суэцкий канал — это искусственный водный путь, соединяющий Средиземное море и Красное море, протяженностью около 163 км. Он был открыт в 1869 году и является одним из наиболее значимых транспортных путей мировой торговли и транспортировки нефти. Канал был подвержен нескольким кризисам и конфликтам, включая национализацию Египтом в 1956 году, а также террористические нападения и атаки на суда, проходящие через канал.
Современные усилия по модернизации Суэцкого канала включают расширение и глубокую прокладку второго канала, чтобы увеличить пропускную способность и улучшить безопасность судоходства. История строительства Суэцкого канала Попытки строительства канала до 19 века Попытки построить канал, соединяющий Средиземное море и Красное море, существовали задолго до 19 века. Однако, из-за технических трудностей и финансовых проблем, все эти попытки оказывались неудачными. В Древнем мире, уже более 4000 лет назад, египтяне строили каналы для соединения Нила с Красным морем. В 7 веке до нашей эры, персидский император Дарий I приказал построить канал, но строительство было прервано из-за проблем с песком, который засыпал канал. В период правления греческого фараона Птолемея II в 3 веке до нашей эры, был построен канал, который использовался до эпохи римского правления. В 10 веке мусульманский ученый аль-Масуди описал руины канала, но никаких действий по его восстановлению не было предпринято.
В 16 веке, Османская империя, которой принадлежал Египет в тот период, начала работать над проектом канала. Однако, проект был остановлен, поскольку был признан невыгодным из-за технических трудностей и высоких затрат на строительство. Попытки построить канал возобновились в 19 веке, когда Египет стал привлекать интерес западных держав благодаря своему географическому положению. В 1854 году французский инженер Фердинанд де Лессепс получил разрешение от египетского правительства на строительство канала. Строительство началось в 1859 году и было завершено в 1869 году. Французский инженер Фердинанд де Лессепс В 19 веке, французский инженер Фердинанд де Лессепс разработал проект строительства Суэцкого канала, который был одобрен египетским правительством в 1854 году. Де Лессепс предложил соединить Средиземное и Красное моря, прокладывая канал через узкий полуостров Синаи.
Он уверял, что строительство канала не только облегчит торговые и военные перевозки, но и ускорит связь между Европой и Индией. Строительство канала началось в 1859 году и велось под руководством Фердинанда де Лессепса. Канал был протяженностью около 163 км, шириной 60 метров и глубиной около 8 метров. Для прокладки канала были задействованы более 1,5 миллиона рабочих, большинство из которых были египтянами. Работы были очень трудными, поскольку строители сталкивались с высокой влажностью, жарой и проблемами с транспортировкой материалов и оборудования. Несмотря на трудности, строительство канала было завершено в 1869 году и он был открыт для судоходства. Это стало огромным достижением для тех времен и привело к ускорению мировой торговли и улучшению связи между Европой и Азией.
Препятствия в процессе строительства Строительство Суэцкого канала было очень трудным заданием, поскольку инженерам пришлось преодолеть множество препятствий. Одним из главных проблемных мест были заболоченные участки на местности, которые были непригодны для строительства. Чтобы решить эту проблему, инженеры использовали специальные технологии для прокладки канала на площадках, которые были предварительно высушены.
Суэцкий канал на карте мира. Где находится, описание, фото
| «Россия и Китай»: кому была выгодна блокировка Суэцкого канала | Сегодня Суэцкий канал остается одним из самых важных транспортных маршрутов в мировой торговле. |
| Финансист объяснил, как блокировка Суэцкого канала скажется на стоимости нефти | 6 августа президент Египта открыл судоходство по новому руслу Суэцкого канала, именно ему принадлежит инициатива создания второй 72-километровой артерии. |
Суэцкий канал получил рекордный доход в 2022 году
| Суэцкий канал: как один корабль замедлил Землю — Teletype | Египет планирует дублировать Суэцкий канал для увеличения его пропускной способности. |
| Почему Суэцкий канал так важен для мировой торговли | Суэцкий канал разблокирован. В эти минуты буксиры тянут контейнеровоз Ever Given по фарватеру на север. Завершилась масштабная операция только со второй попытки. |
| Доходы Суэцкого канала в 2022-2023 финансовом году выросли на 35% | Южная оконечность Суэцкого канала в Суэце в Суэцком заливе, на северной оконечности Красного моря. |
| Суэцкий канал с 1 апреля 2023г повысит сборы до 25% - для груженых танкеров-продуктовозов | Таким образом, на данный момент Суэцким каналом владеет Осама Мунир Раби, и он играет ключевую роль в международной торговле, соединяя Средиземное и Красное моря. |
| «Детище смелой человеческой мысли»: 165 лет со дня начала строительства Суэцкого канала | Суэцкий и Панамский каналы являются важными элементами путей мировой торговли, и невозможность прохода даже по одному из них может спровоцировать настоящий хаос в экономике всей планеты. |
В администрации Суэцкого канала раскрыли детали его разблокировки
| Суэцкий канал с 1 апреля 2023г повысит сборы до 25% - для груженых танкеров-продуктовозов | Частично проблема решалась временной перемещением части тоннажа на суда, принадлежащие администрации Суэцкого канала. |
| ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЕГИПТА ПО МОДЕРНИЗАЦИИ СУЭЦКОГО КАНАЛА – Telegraph | Сейчас на 2 ветки Суэцкого канала приходится примерно 12% мирового потока грузоперевозок. |
| Правительство Египта опровергло сообщения о намерении продать Суэцкий канал | На фоне войны в секторе Газа йеменские хуситы практически перекрыли Суэцкий канал, важную торговую артерию между Европой и Азией. |
| США и ЕС могут использовать проливы для контроля за экспортом российской нефти - Российская газета | Суэцкий канал разблокирован. В эти минуты буксиры тянут контейнеровоз Ever Given по фарватеру на север. Завершилась масштабная операция только со второй попытки. |
Доходы Суэцкого канала выросли, несмотря на атаки хуситов в Красном море
Но не менее важным является доход полученный с пошлин судов проходящих через Суэцкий канал. Первые планы по строительству нового морского пути появились в середине 19 века. Суэцкий канал должен был стать самым коротким морским путём из Европы в Азию, если раньше длина маршрута составляла 20 тысяч км, то новый путь был почти в два раза короче. Работы по строительству канала велись 10 лет из-за неразвитости строительной отрасли. Суэцкий канал был построен в 1869 году, имел длину 160 км, ширину 350 м и глубину около 10 м. Спустя несколько лет после окончания строительства власти Египта фактически утратили право на владение каналом из-за крупных внешних долгов, а новым владельцем морского пути стала Великобритания.
История строительства Идея о проложении кратчайшего пути в воды Красного моря посещала жителей Египта еще много веков назад. Первые попытки были предприняты фиванскими фараонами в эпоху Среднего царства.
Они хотели соединить Красное море с одним из притоков Нила. Найдены свидетельства Геродота, в которых говорится, что начал строительство фараон Нехо II, но до конца построил канал Дарий I век спустя. Дальше дела шли не очень хорошо. Углубление канала произошло через несколько веков по распоряжению императора Траяна, в период его правления в Африке. В VIII веке в период завоевания Египта арабами несмотря на то, что этот транспортный путь активно использовался, его засыпали. В 1854 году французский бизнесмен Фердинанд де Лессепс решает возобновить историю Суэцкого канала. Так как в тот момент Франция имела большое влияние в Египте, ему было разрешено запустить этот процесс.
Работы по строительству стартовали в 1859 году, канал был открыт через 10 лет. Большое количество жителей Египта были задействованы в принудительных работах, многие люди погибли от каторжного труда, обезвоживания и болезней. В результате строительства экономика страны серьезно пострадала, что заставило Исмаила-пашу продать свою часть акций Всемирной организации Суэцкого канала англичанам. В 1882 году в этом месте расположилась британская военная база. В середине 50-х годов XX века Египет провел национализацию морского пути, и ни Франция, ни Англия, ни Израиль не смогли ему помешать.
На фоне войны в секторе Газа йеменские хуситы практически перекрыли Суэцкий канал, важную торговую артерию между Европой и Азией. Повстанцы ежедневно атакуют западные суда. На фоне этого европейские компании разворачивают корабли на альтернативный маршрут, а США собирают коалицию для купирования кризиса. Что происходит в регионе и почему военная операция Америки вряд ли изменит ситуацию — разбираемся в нашем материале.
Что происходит в Красном море? Йеменское повстанческое движение «Ансар Аллах» или хуситы месяц атакует торговые суда, идущие по Красному морю в Суэцкий канал. Первой атакой стал захват израильского грузового корабля Galaxy Leader 19 ноября. С тех пор повстанцы угнали еще два корабля: израильский танкер Central Park отбит американцами и болгарский сухогруз Globe Eye News. Кроме того, они почти каждый день обстреливают проходящие в Красном море корабли дронами и баллистическими ракетами. Они пообещали нападать на все суда под израильским флагом или в собственности израильских компаний до тех пор, пока ЦАХАЛ не уйдет из сектора Газа. По данным Пентагона на 18 декабря, хуситы совершили свыше 100 нападений на суда.
Основная статья: Экономика Египта 2024 Доходы Египта от Суэцкого канала в январе упали почти наполовину из-за атак хуситов на суда в Красном море По словам высокопоставленного чиновника, доходы Египта от Суэцкого канала в январе 2024 г упали почти наполовину, после того как нападения йеменских боевиков на суда Красного моря вынудили крупные судоходные компании избегать этого водного пути. В то же время объем торговли через мыс Доброй Надежды вырос более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года Египет повысил плату за транзит через Суэцкий канал из-за сокращения трафика после атак хуситов в Красном море В январе 2024 г Египет повысил плату за транзит через Суэцкий канал, поскольку потребность в иностранной валюте превзошла падение морского трафика из-за нападений хуситов на суда в Красном море.
Финансист объяснил, как блокировка Суэцкого канала скажется на стоимости нефти
Южная оконечность Суэцкого канала в Суэце в Суэцком заливе, на северной оконечности Красного моря. Судоходство в Суэцком канале полностью восстановлено по обе стороны после инцидента со столкновением двух танкеров, заявила администрация водной артерии. Южная оконечность Суэцкого канала в Суэце в Суэцком заливе, на северной оконечности Красного моря. 21,7 тыс. судов. Предшественником Суэцкого канала считается Канал фараонов, проложенный за 2000 лет до н. э. между Нилом и Красным морем. В XIX в. амбициозный план прокладки канала через узкий Суэцкий перешеек принадлежал французскому инженеру Фердинанду де Лессепсу, который в конце концов убедил Саид-пашу в выгодности этого проекта.
Французский виконт и 120 000 мертвецов. Как строили Суэцкий канал
Южная оконечность Суэцкого канала в Суэце в Суэцком заливе, на северной оконечности Красного моря. Суэцкий канал разблокирован. В эти минуты буксиры тянут контейнеровоз Ever Given по фарватеру на север. Завершилась масштабная операция только со второй попытки. Суэцкий канал, изначально принадлежавший франко-египетской компании, был запущен в 1869 году. Открытие Суэцкого канала вместе с завершением строительства железных дорог и телеграфного сообщения через Соединенные Штаты и Индию казалось важной частью глобальной коммуникационной революции. Суэцкий канал, один из важнейших в мире искусственных водных путей; пересекает Суэцкий перешеек, простираясь от Порт-Саида (на Средиземном море) до – Самые лучшие и интересные новости на развлекательном портале
Доходы Суэцкого канала выросли почти до $7 млрд
Из-за таяния арктических льдов этот путь открыт более продолжительное время и, возможно, в ближайшем будущем, можно будет транспортировать грузы по территории России. История строительства Идея о проложении кратчайшего пути в воды Красного моря посещала жителей Египта еще много веков назад. Первые попытки были предприняты фиванскими фараонами в эпоху Среднего царства. Они хотели соединить Красное море с одним из притоков Нила. Найдены свидетельства Геродота, в которых говорится, что начал строительство фараон Нехо II, но до конца построил канал Дарий I век спустя. Дальше дела шли не очень хорошо. Углубление канала произошло через несколько веков по распоряжению императора Траяна, в период его правления в Африке.
В VIII веке в период завоевания Египта арабами несмотря на то, что этот транспортный путь активно использовался, его засыпали. В 1854 году французский бизнесмен Фердинанд де Лессепс решает возобновить историю Суэцкого канала. Так как в тот момент Франция имела большое влияние в Египте, ему было разрешено запустить этот процесс. Работы по строительству стартовали в 1859 году, канал был открыт через 10 лет. Большое количество жителей Египта были задействованы в принудительных работах, многие люди погибли от каторжного труда, обезвоживания и болезней. В результате строительства экономика страны серьезно пострадала, что заставило Исмаила-пашу продать свою часть акций Всемирной организации Суэцкого канала англичанам.
В 1882 году в этом месте расположилась британская военная база.
Канал был достроен около 500 года до нашей эры царём Дарием Первым, персидским покорителем Египта. В память этого события Дарий установил гранитные стелы на берегу Нила, в том числе одну близ Карбета, в 130 километрах от Pie.
В III веке до н. Начинался он несколько выше по течению Нила, чем прежний канал, в районе Факуссы. Не исключено, впрочем, что при Птолемее был расчищен, углублён и продолжен до моря старый канал, снабжавший земли вади Тумилат пресной водой.
Фарватер был достаточно широк — в нём могли свободно разойтись две триремы. Император Траян 98-117 углубил канал и увеличил его судоходность. Канал был известен под названием «река Траяна», он обеспечивал судоходство, но затем вновь был заброшен.
В 776 году по приказу халифа Мансура его окончательно засыпали, чтобы не уводить торговые пути от центра Халифата. В 1569 году по приказу великого визиря Османской империи Мехмеда Соколлу разрабатывался план восстановления канала, но он не был осуществлён. До следующей попытки прокопать канал прошло более тысячи лет.
В 1798 году Наполеон Бонапарт, находясь в Египте, рассматривал возможность строительства канала, соединяющего Средиземное и Красное моря. Производство предварительных изысканий он поручил особой комиссии во главе с инженером Лепером. Комиссия пришла к ошибочному выводу, что уровень воды Красного моря на 9,9 м выше уровня воды в Средиземном море, что не позволяло бы построить канал без шлюзов.
В 1841 году офицеры Великобритании, производившие изыскания на перешейке, доказали ошибочность расчётов Лепера относительно уровня воды в двух морях — расчётов, против которых уже раньше протестовали Лаплас и математик Фурье, исходя из теоретических соображений. Около того же времени французский дипломат Фердинанд де Лессепс, не производя новых самостоятельных изысканий, а опираясь лишь на исследования предшественников, напал на мысль провести канал совершенно иначе — так, чтобы он был «искусственным Босфором» непосредственно между двумя морями, достаточным для прохода наиболее глубоководных судов. В 1855 году Фердинанд де Лессепс получил концессии от Саида-паши, вице-короля Египта, с которым де Лессепс познакомился, будучи французским дипломатом в 1830-х годах.
Корабль ВМС Великобритании сбил ещё несколько ракет, направленных на торговые суда. За последний месяц хуситы атаковали более 10 судов. В результате фрахтовые ставки на танкеры с нефтью, идущие из Персидского залива в Красное море мимо Йемена , резко выросли с октября. Maersk заявила, что добавит надбавку за риск возникновения чрезвычайной ситуации в размере 50 долларов за 20-футовый контейнер и 100 долларов за 40-футовый контейнер для судов, разгружающихся в Израиле. В качестве ответа США ведут переговоры о формировании международной коалиции под названием «Страж процветания» против хуситов, и для сопровождения торговых судов в южной части Красного моря. Высокий рост военно-морского присутствия США и его западных союзников в Красном море уже вызвал резкую реакцию Ирана.
Где находится Суэцкий канал?
Длина Суэцкого канала, который на арабском называется Канат Эс-Сувайс - 193 километра. Канал соединяет египетский город Порт-Саид на берегу Средиземного моря Атлантический океан с египетским городом Суэц Эс-Сувайс на побережье Красного моря Индийский океан. Канал разделяет материковую часть Египта и Синайский полуостров, а в более глобальном масштабе - Африку от Азии. Фараоны и Суэцкий канал Современный Суэцкий канал не первая попытка человечества создать транспортный коридор в регионе. Бонапарт и Суэцкий канал Завоевав Египет в 1798 году, французский полководец Наполеон Бонапарт отправил команду экспертов, чтобы те изучили возможность иссечения Суэцкого перешейка и создания канала, который бы соединил Красное море со Средиземным. В результате четырех отдельных экспедиций специалисты Бонапарта пришли к выводу, что создание канала невозможно, поскольку Красное море как минимум на 9 метров выше, чем Средиземное, и устройство канала приведет к катастрофическому затоплению дельты Нила. Из-за просчета инженеров Наполеон Бонапарт отказался от проекта, к которому, однако, вернутся через 30 лет.
Французский эксперт и исследователь, специалист по Египту Луи Линан де Бельфон, которого называли Линан-паша, сумел вычислить, что уровни в обоих морях Средиземном и Красном примерно одинаковые, поэтому создание водного пути вполне осуществимо. В 1850 году Фердинанд Лессепсу, дипломату из Франции, удалось убедить власти Египта, который на то время был частью Османской империи, создать компанию для строительства канала.
Суэцкий канал утек из-под носа США и Британии
В пятницу же хуситы атаковали контейнеровоз MSC Palatium. В обоих случаях никто из экипажей не пострадал, повреждения были не критическими, пожар потушен, на помощь в район выдвинулись корабли ВМС США. Корабль ВМС Великобритании сбил ещё несколько ракет, направленных на торговые суда. За последний месяц хуситы атаковали более 10 судов. В результате фрахтовые ставки на танкеры с нефтью, идущие из Персидского залива в Красное море мимо Йемена , резко выросли с октября. Maersk заявила, что добавит надбавку за риск возникновения чрезвычайной ситуации в размере 50 долларов за 20-футовый контейнер и 100 долларов за 40-футовый контейнер для судов, разгружающихся в Израиле.
Спустя несколько лет после окончания строительства власти Египта фактически утратили право на владение каналом из-за крупных внешних долгов, а новым владельцем морского пути стала Великобритания. Лишь в 1956 году, египетские правители добились национализации Суэцкого канала и установили для кораблей налог, который был сопоставим с ценой топлива потраченного на путь в обход канала. Пошлина составила 10 долларов за 1 тонну провозимого груза. Так в 2018 году, через Суэцкий канал прошло около 20 тысяч кораблей, которые уплатили в бюджет страны 7 миллиардов долларов. Египетские власти постоянно работают над модернизацией канала, чтобы увеличить его пропускную способность. Планируется, что к 2025 году объём полученных налогов с кораблей будет составлять более 15 миллиардов долларов, что превысит объём денег полученных от туристической отрасли.
В 2022 году через Суэцкий канал прошли более 23 тысяч судов с 1,4 млрд тонн грузов. Возобновления движения по каналу в очереди ожидали 367 судов.
Предполагается, что вокруг него будут построены более 40 крупных объектов, связанных с торговлей, индустриализацией, логистическими услугами. Суэцкий канал и сейчас один из основных источников дохода Египта — он приносит казне более 5 млрд долларов ежегодно.
Но мы надеемся с помощью проектов вокруг канала довести этот показатель до 90 млрд долларов. Этот комплекс проектов будет центром для мирного сосуществования в регионе, центром торговли и международного сотрудничества. Изначально основная часть товаров через Суэцкий канал шла с Ближнего Востока. И только в последние годы произошел резкий рост трафика из Китая. А потом у Китая два варианта — либо отправлять товары югом, огибая Южную Африку, либо через Суэцкий канал. Пока это основной маршрут доставки грузов из Юго-Восточной Азии в направлении Европейского союза. Деньги, получаемые за транзит, будет использоваться Каиром для укрепления геополитических позиций. В том числе, на закупку вооружений, которыми могут стать и российские вооружения. Важным фактором является и то, что Египет, таким образом, пытается укрепить свои позиции и на рынке ЕС. Я напомню, что еще один знаменитый держатель транзитных потоков — Турция, которая контролирует проливы Босфор и Дарданеллы - тоже активно использует свой транзитный статус для того, чтобы укреплять позиции на внешнем рынке.
Плюс ко всему, Суэцкий канал становится еще более важным звеном в китайской логистике. Перспективы Суэцкого канала несколько туманны — по ряду причин. Несмотря на то, что трафик из Азии в Европу, на мой взгляд, будет только нарастать, далеко не факт, что весь он пойдет через канал. В будущем могут появиться альтернативные маршруты. Например, расширенный Транссиб - доставка китайских товаров в Европу железной дорогой быстрее, чем морем. Или реконструированный Северный морской путь, который намного короче, чем южный маршрут через канал. Кроме того, надо понимать: Суэцкий канал привязан к еще одному узкому «горлышку» — Малаккскому проливу.
Правительство Египта опровергло слухи о намерении продать Суэцкий канал
На восточной стороне канала напротив Порт-Саида находится Порт-Фуад, где размещена Администрация Суэцкого канала. Фактически и юридически суэцкий канал принадлежит Арабской республике Египет и все проходящие через канал суда платят в казну Египта. написал он в твиттере. Изначально Компания Суэцкого канала, которая управляла Суэцким каналом, частично принадлежала французским инвесторам, но большая ее часть была в ведении египетских властей.