Карданные валы Нивы Шевроле предназначены для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к ведущим мостам. Бесшлицевые карданные валы со ШРУСами устраняют вибрации трансмиссии на автомобилях LADA 4x4, Chevrolet NIVA. Автомобили НИВА-2121,21213,21214 и НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 могли комплектоваться с завода карданными валами разным производителей, При необходимости замены крестовин важно знать производителя кардана.
Отзывы, вопросы и статьи
- Карданная передача (устройство кардана) Нива Шевроле - Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви, Travel)
- Шаг вперед, два назад? В трансмиссию Lada Niva Legend вернули крестовины вместо ШРУСов
- Передние и задние карданные валы на Лада Нива 4х4, Шевроле Нива
- Карданный вал на Ниве: принцип работы, возможные поломки
Российский производитель автозапчастей из полиуретана, силикона и резины.
| Вал карданный передний Chevrolet NIVA (ШРУС) | Вал карданный передний 21214 со ШРУСом. |
| Лада Нива 4x4, Нива Легенд | Отличия оригинальных карданных валов «НИВА-БЕЛКАРД» от аналогов других поставщиков. |
| Карданная передача | Вал карданный передний в сборе (диаметр 69мм) для Lada Niva Legend, 4x4, Urban. |
ШРУСовый кардан, выбор производителя.
- Передний карданный вал Серп и Молот со ШРУСами для Лада 4х4, Нива Легенд, Нива Тревел, Шевроле Нива
- Вал карданный со ШРУСом Шевроле Нива передний/задний 21214-2201012-00
- Устройство
- Кардан передний Нива 2121 Белкард
Кардан для Лада 4х4, Нива Легенд
Карданный вал передний (короткий) КАРДАН на крестовине для Лада 4х4, Нива Легенд. Вал карданный передний (короткий) на кресте Нива 2121, ВАЗ 21214 Тирсан Турция. Новости и СМИ. Обучение. Автомобили НИВА-2121,21213,21214 и НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 могли комплектоваться с завода карданными валами разным производителей, При необходимости замены крестовин важно знать производителя кардана. Вал карданный передний (короткий) на кресте Нива 2121, ВАЗ 21214 Тирсан Турция.
Вал карданный задний усиленный ВАЗ 2121, 2123 Chevrolet Niva
| Карданный вал на Ниве: принцип работы, возможные поломки | ровна фрезеровка с обильной смазкой набитой под пыльник. |
| кардан на шрусах передний для ваз 21213, 214, 2131 ао кардан (сызрань) - Волжские автозапчасти | Качественные запчасти для автомобилей, передний кардан Нива по приемлемой цене можно купить у нас, в интернет-магазине ООО «Лидер». |
| Вал карданный задний (на крестовине) SMPROFI производство СиМ | Качественные запчасти для автомобилей, передний кардан Нива по приемлемой цене можно купить у нас, в интернет-магазине ООО «Лидер». |
| Что нужно знать при покупке кардана для Нивы. | Нива для села | Дзен | Кардан Tirsan 2123 (длинный) передний и задний шевроле Нива RS.88615.01.02.00. Характеристики. |
ВАЛЫ КАРДАННЫЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ
Вал карданный промежуточный (промвал) Нива 4х4 2131 (на крестовине). О компании. Новости. Отзывы. Карданные валы Нивы Шевроле предназначены для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к ведущим мостам. Вал карданный передний на ШРУС короткий для Нива 2121, 21213, 21214, 2131, Niva 4х4, Кардан короткий передний на шрусах арт. Вал карданный передний на ШРУС короткий для Нива 2121, 21213, 21214, 2131, Niva 4х4, Кардан короткий передний на шрусах арт.
Вал карданный на ШРУСах ВАЗ 2121-2131 /Нива/, LADA Niva Legend (передний)
Отсутствие переднего карданного вала в автомобиле Нива может существенно повлиять на его ходовые качества и особенности передвижения. стуки никуда не ушли. Карданный вал используется в заднеприводных и полноприводных автомобилях. стуки никуда не ушли. купить автозапчасть в интернет-магазине по выгодной цене.
Передние и задние карданные валы на Лада Нива 4х4, Шевроле Нива
| Вал карданный передний с ШРУС 21214220301200 Россия. Продажа оптом и в розницу. « | Карданный вал 21214(2123)-2201012 рассчитан на эксплуатацию без дополнительной прокачки смазкой карданных шарниров и шлицевого соединения! |
| Что нужно знать при покупке кардана для Нивы. | Карданные валы Нивы Шевроле предназначены для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к ведущим мостам. |
| Какие карданы стоят на НИВЕ и ШЕВИ НИВЕ — Lada 4x4 5D, 1,7 л, 2005 года | просто так | DRIVE2 | Усиленный кардан на Ниву передний SMPROFI зарекомендовали себя по бездорожью при высоких нагрузках и успешно прошел испытания в сложных дорожных условиях на внедорожниках 4х4. |
Замена переднего кардана на ниве шевроле
И о чудо! Вибрация пропала! Наслаждался тихой ездой не долго. Хотя нива любая и так не отличается тишиной хода, но всё таки можно свести все шумы к разумному минимуму. И вот у меня появился приличный люфт в трансмиссии и при переключении передач и даже при простом нажатии на сцепление при движении стал очень выраженным тот самый знаменитый звук "дык-дык", который знаком практически каждому владельцу отечественного внедорожника. Езда превратилась в кошмар. Стали одолевать мысли по ремонту. Перелопатил "Шеви-нива клуб" в интернете.
Шлицевое соединение уплотнено сальником, установленным на вилке скольжения. Карданные валы со ШРУСами вместо крестовин имеют два шарнира равных угловых скоростей, закрытых резиновыми пыльниками. Пыльники на карданных валах со ШРУСами легко рвутся при контакте с грязью, ветками или камнями. В результате узлы быстро выходят из строя. Можно ли ездить без переднего или заднего кардана на Шниве? При неисправности ведущего моста или карданного вала можно открутить последний и некоторое время ездить на одном перед этим лишь включить блокировку межосевого дифференциала.
Что касается подшипников это сила поставил от 2141 прошло три месяца пока работают и не плохо, правда слышал что можно поставить от 316 БМВ, и действительно можно. Да ещё про пыльники на карданах со шрусо совет родные рвутся уже на первой тысяче поетому лучше сразу покупать пыльники от привода ОКИ и менять тоже сразу.
Производитель: Автопараллель. Разработан новый бесшлицевый карданный вал со специальными ШРУСами Шарнир Равных Угловых Скоростей , которые обеспечивают равномерность скорости вращения и осевую компенсацию длины ведомого вала по отношению к ведущему. Недостатком простого карданного механизма является неравномерность скорости вращения ведомого вала при постоянной скорости ведущего, что приводит к вибрациям и повышенной шумности трансмиссии автомобиля. Принцип работы ШРУСа обеспечивает равномерную передачу вращения от ведущего вала трансмиссии к ведомому: точки контакта, через которые передаются окружные силы, находятся в биссекторной плоскости валов — в плоскости одинаковых угловых скоростей пересекающихся валов. ШРУС применён специальный шариковый высокоскоростной - бесшумный, малогабаритный, с внутренней осевой компенсацией.
Назначение
- Политика конфиденциальности
- Карданы Нивы Шевроле. Какие лучше, на крестовинах или шрусовые?
- Передний карданный вал Серп и Молот со ШРУСами на Нива Бронто, Шевроле Нива 2123FAW
- На Ниве Бронто — крестовина или шрусы на карданных валах?
- Карданный вал на Ниве: принцип работы, возможные поломки
Карданы нивы шевроле. какие лучше, на крестовинах или шрусовые?
Нива для села. 515 подписчиков • 1,8K просмотров • 2 года назад. Подписаться. Вал карданный передний цена от 5380 до 12485 рублей недорого от производителя. Основной недостаток карданной передачи заключается в вибрации, возрастающей в случае наклона кардана. Замена карданных валов со Шрусами обеспечивает снижение вибронагрузки на силовые агрегаты и кузов автомобиля. В данном разделе представлены передние и задние карданные валы на крестовинах и на ШРУСах на автомобили семейства Лада Нива 4х4, Шевроле Нива, ВАЗ 2123, от производителей "Серп и молот" г. Саратов, "ЗАО КАРДАН" г. Сызрань, "БелКар.
Передний карданный вал Серп и Молот со ШРУСами на Нива Бронто, Шевроле Нива 2123FAW
Попробуйте повернуть шарниры карданного вала, они должны поворачиваться не слишком туго, проверьте наличие пресс-масленок, резиновых колпачков. Отличительной особенностью карданных валов производства ОАО «Белкард» также являются: 1. Оригинальная самоклеющаяся этикетка, на которой отражена дата изготовления, обозначение карданного вала, штрих-код на рисунке замазан. Дублирующая самоклеющаяся этикетка в полости фланца. Товарный знак ОАО «Белкард» на скользящей вилке.
Отсутствие пресс-масленки в шлицевом соединении. Конструкция шлицевого соединения отличается повышенной надежностью и не требует технического обслуживания в процессе эксплуатации. Для его изготовления применены передовые технологии, такие как полимерное покрытие шлицевой втулки и накатка шлицев скользящей вилки методом холодного пластического деформирования. Такое соединение существенно снижает нагрузки на узлы сопрягаемых карданным валом агрегатов.
Отсутствие любого из вышеперечисленных признаков должно Вас насторожить, ведь при отгрузке каждый карданный вал проходит строгий многоступенчатый контроль ОТК. Для решения эатого косяка, что только я не делал: Крестовины новые ставил; Промвал на крестовине перебирал и прошприцовывал; Под опоры раздадтки ставил разной толщины проставки в нейтрали на 5 передаче раздатка чуть-чуть качается ; Делал динамическую балансировку машина на чурках, крепления раздатки и кпп расслаблены и на работающей трансмиссии при наименьшей вибрации всё затянуто. А причина всего геморроя были карданы, которые имели ощутимые люфты в шлицевом соединении плюс лифт задней подвески на 3-4 см. На досуге вникал в теорию работы карданной передачи: Если применить карданный вал с одной крестовиной как в старом промаплу с крестовиной , то при равномерном вращении вала угловая скорость неравномерна и изменяется по синусоидальному закону.
Графически это выглядит так: Неравномерность вращения вала будет тем значительнее, чем больше угол у между осью вала и фланцем. Если неравномерность вращения вала будет передаваться на валы агрегатов, в трансмиссии возникнут дополнительные пульсирующие нагрузки, возрастающие при увеличении угла. При применении в карданной передаче двух карданных шарниров, их устанавливают так, чтобы углы у1 и у2 были равны; вилки карданных шарниров, закрепленные на неравномерно вращающемся валу, должны быть расположены в одной плоскости. Есть даже басурманская картинка, на которой показано правильное положение кардана к осям вращения фланцев.
В таких вот суровых условиях зарождалась в моей голове шиза об установке карданов на ШРУСах. ЗА: продление жизни выходным подшипникам РК и редукторов; повышение экономичности в следствии устранения потерь энергии на вибрации. Решить решил, а купить всё не получалось, то денег нет, то есть но жалко. Так же хотелось купить сразу два кардана и приурочить к этому внедрение в РК двухрядных подшипников на выходных валах.
Что устраняет люфт фланцев, даже скорее одного фланца — заднего, так как там вал короток до не приличия из-за этого шлицевое соединения кардана изнашивается сильнее. Вот такой вот неожиданный вышел сервис. На следующий день заскочил на пол часика в гараж, почесать ниве брюшко и прикрутить новую плюшку. Правда пришлось немного повозиться… На кардане с ШРУСом, вместо болтов во фланцы вставлены шпильки и для того чтобы его прикрутить нужно раздвинуть РК и РПМ на расстояние двух длин этих шпилек.
К тому же у меня РПМ отвязан от двигателя. Для этого сначала прикрутил кардан к РПМ, затем открутил крепления лыжи нижней крышки РПМ от стабилизатора поперечной устойчивости И открутил боковые опоры крепления РПМ к передней балке Сдвинул РПМ в перёд, а дальше всё встаёт на свои места элементарно Попутно с данной процедурой заменил сальник фланца передного кардана в РК, а то он превратился в писальник, что является не допустимым в виду крутости залитого в неё масла А теперь об ощущениях после замены кардана. При интенсивном разгоне в конце первой передачи и начале второй, осталася расколбас РК, а затем тишина.
Если вы заинтересованы в покупке одного или нескольких товаров, то вам необходимо оформить заказ на нашем сайте. Мы принимаем заказы только через сайт. Для этого воспользуйтесь кнопками «Купить» или «Быстрый заказ». Нет небходимости предварительно звонить нам и уточнять наличие. Мы не требуем никакой оплаты при оформлении заказа, поэтому факт рамещения заказа ни к чему вас не обязывает.
Задний и передний - передний и задний карданы. Задний - задний кардан. По сути можно обойтись одним - пункт 3 и тримя - пункт 2 с доработкой. Ремонт проводился пять часов. Много времени потратил на подгонку ШРУСа и болты. Погода жуть. Проехал 250 км. Всю дорогу тащил ВАЗ 2108.
Отремонтированный узел работал штатно.
Как сэкономить на замене масла предварительно потратив не более 3200 рублей Такие параметры крестовины, как диаметр шипа или количество иголок на один колпачок корпус игольчатого подшипника , всякий производитель задает по своему разумению — ГОСТ Р 52923—2008 требований по этим параметрам не выдвигает. Зато твердость поверхности там оговаривается — не менее 60 HRC. Есть требования и к шероховатости — не выше 0,32 мкм. Так вот, у всех пятнадцати образцов хотя бы один из этих показателей оказался незачетным. Может быть, и так сойдет? Эксперты пожимают плечами и дают понять, что при небольших отклонениях от норматива ездить, в общем-то, можно. Скажем, твердость не ниже 57 HRC и шероховатость до 0,63 мкм можно условно считать приемлемыми — сразу ничего не развалится. Да, при таком подходе опасений становится чуть больше, но лишь чуть. При попытке определить марку стали выяснилось, что в каждой третьей крестовине примененный материал не соответствует ни одной стандартной марке.