грузовик мазда бонго дизель Тяговитый дизельный двигатель обеспечивал грузовым Mazda Bongo отличную приемистость и экономичность. Вывод: Мазда Бонго на протяжении 50 лет остается лучшим грузовиком и микроавтобусом среди своих конкурентов. Mazda BONGO 2016 год, Лот 9005, торги от 26.04.2024. Дата завершения аукциона LAA Okayama: 26.04.2024. Комплектация DX 4WD Год выпуска2016 Оценка4 Тип кузоваБортовой грузовик Номер кузоваSLP2L.
Mazda выпустила новую модель, которая копирует Toyota
Последнее сообщение Коммерческий минивен Ford Freda был создан в результате сотрудничества между американской Ford Motor Company и японской компанией Mazda. Прототипом при создании этого автомобиля послужил японский автомобиль Mazda Bongo Friendee, производившийся также в рамках партнерского соглашения американского и японского автогигантов исключительно для внутреннего рынка Страны восходящего солнца.
Последнее сообщение Коммерческий минивен Ford Freda был создан в результате сотрудничества между американской Ford Motor Company и японской компанией Mazda. Прототипом при создании этого автомобиля послужил японский автомобиль Mazda Bongo Friendee, производившийся также в рамках партнерского соглашения американского и японского автогигантов исключительно для внутреннего рынка Страны восходящего солнца.
Собственно, ценой всегда брала и сама Mazda Bongo, так как ближайшие конкуренты вроде Toyota Town Ace или Nissan Vanette, как правило, стоят дороже. Правда, теперь назвать Vanette конкурентом сложно, ибо с середины 90-х, когда в экономическую практику проникло новое понятие «бейджинжиниринг», Bongo и Vanette внешне стали отличаться разве только шильдиками. Те и Эти Имидж Mazda Bongo как недорогого практичного микроавтобуса, сложившийся много лет назад, бывает, играет злую шутку с покупателями, далекими от рыночной круговерти и производственной динамики. Так, в одной из приморских компаний нам рассказали о человеке, купившем грузопассажирскую версию Mazda Bongo, чтобы возить свою семью.
Разумеется, это был покупатель с запада, который не знал, что в семействе Bongo произошли изменения и за комфорт и уют теперь отвечает Mazda Bongo Frendee. Именно эта модель стала позиционироваться как чисто семейный автомобиль, в то время как Bongo и Bongo Brawny переквалифицировались в развозные авто. Несчастный иностранец, поездив на микробусе, долго ругался: мол, машина шумная, подвеска жесткая, сиденья дерматиновые. Хотя перед покупкой от предложенного Frendee отказался сразу, заявив, что ему нужен именно Bongo и ничто другое: оказывается, когда-то его знакомый владел таким микроавтобусом и был от него в полном восторге. Mazda Bongo в классическом исполнении выпускают в нескольких вариантах: разница не только в двигателях и оснащении салона, но и в элементах ходовой части. Например, некоторые модификации имеют 2-скатную заднюю ось, на которой устанавливают колеса на 13-дюймовых дисках. Это сделано для того, чтобы получить в багажном отделении ровный пол, без выступающих колесных арок, скрадывающих пространство.
Правда, из-за этого увеличена погрузочная высота — на 10 см. Если потребителю это не нравится, он может выбрать модель с гидравлической подъемной аппарелью — такой вариант тоже присутствует в производственной программе. Кроме того, в линейке есть кузов-рефрижератор с оборудованием от фирмы Tesma. Но это, как говорится, уже за отдельные деньги. Наиболее распространенные вариации кузова — обычные фургоны. Главное отличие новых Mazda Bongo от прежних — это два ряда сидений, за которыми лежит просторный грузовой отсек. Трехрядная компоновка перекочевала на Bongo Frendee.
При этом микроавтобус может быть не только чисто грузовым или грузопассажирским, но и грузопассажирским «с претензией»: сохраняя огромный багажник и пассажирский ряд кресел в виде диванчика, конструкторы оборудовали автомобиль тонированными боковыми и задним стеклами, противотуманками, электрическим управлением кондиционера, тахометром и велюровой обшивкой всех сидений.
Цены на микровэн лежат в пределах от 1 798 900 до 2 357 000 йен от 1,2 до 1,58 миллиона рублей. Поставки начнутся в сентябре. Тесное сотрудничество между Mazda и Toyota длится с 2015 года. Японские компании делят сферы влияния и пользуются наработками друг друга, например, «американская» Toyota Yaris представляет собой «перелицованный» хэтчбек Mazda2.
Содержание
- Выбрать город
- Mazda Bongo ‘2003 (механика)
- Содержание
- MAZDA BONGO с аукциона Японии, стоимость в рублях и фотографии.
Mazda Bongo Friendee
Особенно начинаешь ценить эту железобетонную предсказуемость на высокой скорости, когда и «длинный» руль воспринимается благом, не заставляя напрягаться при полуградусных его отклонениях. А маневрирование при перестроениях мало отличается от легкового — машина обеспечивает мгновенный отклик на действия водителя. Длинная база, помноженная на задний привод и высокий центр тяжести — это что? Правильно, избыточная управляемость и большие крены. Управляемости здесь действительно с избытком: ВТ-50 столь послушно ныряет в поворот, что человека, привыкшего к переднеприводным повадкам, это может даже напугать. А вот крены вопреки ожиданиям невелики. Сначала осторожничаешь, с запасом осаживая машину перед поворотом, благо наиболее информативный и точный орган управления здесь — педаль тормоза. Но ощущение опасности все отодвигается и отодвигается, уступая место искреннему удивлению. Ведь не спорткар, право слово, 176 сантиметров в холке, а не кренится. Не то чтобы совсем, но подвеска сопротивляется боковому перераспределению массы до последнего. И при достижении этого последнего наступает… Нет, колеса противоположного борта оторвать от асфальта очень сложно.
Наступает прогнозируемый и легко корректируемый срыв заднего моста в скольжение и в этом скольжении есть даже что-то спортивное. Да простота управления в заносе! В связи с этим к скоростным и динамическим качествам автомобиля начинаешь предъявлять повышенные претензии, надо же как-то реализовать эту отточенную управляемость! Классическая задняя подвеска — неразрезной мост на рессорах. Надежная, но тяжелая конструкция; очень заметен избыток неподрессоренной массы Скажу просто: этим претензиям «Мазда» соответствует в полной мере. Нужно только помнить, что в капотном пространстве — турбодизель с соответствующей характеристикой крутящего момента. Так что переключаться придется часто — мотор надо держать в диапазоне между выходом турбины на максимальные обороты примерно 1800—1900 оборотов коленвала и началом переполнения цилиндров около 4000 оборотов. После 4000 кое-какая тяга имеется, но сравнения с бешеным напором мотора в оптимальной зоне она не выдерживает. Первая передача коротковата, на ней двигатель быстро начинает тухнуть, подходя к красной зоне тахометра. Вторая, третья — то же самое, краток миг их использования.
А вот на четвертой передаче она тут «прямая» можно зависнуть надолго. Но даже минимальное ускорение становится почти невозможным, любое перестроение будет сопровождаться переключением вниз. Тут нужно обратить внимание на некоторый эргономический просчет: переключаться с пятой на четвертую не-у-доб-но! Направляешь рычаг движением вниз, а он упирается в ограничитель между четвертой и задней. Ну не попал, бывает… Чуть отпускаешь рычаг, направляя его ближе к себе, и благополучно втыкаешь вторую! Диапазон перемещения рычага между второй и задней столь мал, что ошибаться продолжаешь даже зная об этой особенности привода КП. Возможно, дело не в диапазоне, а в траектории, по которой движется рычаг от пятой к четвертой. Ведь при переключении вверх с третьей передачи таких проблем не возникает. А это как посмотреть. В сравнении с вальяжными американскими дредноутами подвеска, конечно, жестковата.
Но она собрана и не заставляет сомневаться в ее способности гасить колебания и сопротивляться траекторным отклонениям. А ведь надежная управляемость — это тоже фактор комфорта! Да, стыки и заплатки в асфальте возбуждают на сиденьях определенную лихорадку, но пологие неровности машина почти не замечает. А если «лежачего полицейского» — с ходу? Нет, лучше не надо. А водитель с пассажирами повиснут на ремнях определенно. К факторам комфорта обоснованно причислим и акустику, с которой у ВТ-50 не только полный порядок, но и полный восторг. Рокот дизеля умеренный, почти ласковый — слышится только при оборотах холостого хода.
Автотранспортные средства разных моделей оснастили двигателями бензиновыми Б , дизельными Д улучшенной конструкции полный привод ПП задний привод ЗП : Braw 2. Все они были наделены различными техническими свойствами: крутящим моментом, количеством лошадиных сил, …при оборотах. Четвертое поколение автомобилей Мазда Бонго получило новые силовые установки внутреннего сгорания: бензиновые Б , дизельные Д , полноприводные ПП , заднеприводные ЗП. Использовались бензиновые двигатели 2. Трансмиссия Относительно специфики автомобилей Мазда Бонго, на автотранспортные средства устанавливались неодинаковые типы узлов, передаточных механизмов, именуемых трансмиссией. Разные коробки скоростей наделены положительными преимуществами, отрицательными моментами, которые справедливо относятся и к машинам Mazda Bongo. Комфортные условия в процессе управления ТС. Но стоимость автоматической коробки скоростей высокая. Основные плюсы: долговечность, невысокая цена. Однако в густонаселенном мегаполисе с бесконечным числом пробок, она уступает автомату по универсальности. Грузовики Мазда Бонго выпущенные с начала 1999 года, SK, оснащались автоматическими и механическими коробками скоростей. Имеет смысл перечислить несколько вариантов комплектаций для грузовых автотранспортных средств 4-го поколения. Каждый вариант используемой трансмиссии обладал преимуществами и недостатками. Коробки скоростей использовавшиеся в минивэнах — «японцах» с 1999 года выпуска.
Прототипом при создании этого автомобиля послужил японский автомобиль Mazda Bongo Friendee, производившийся также в рамках партнерского соглашения американского и японского автогигантов исключительно для внутреннего рынка Страны восходящего солнца.
К минивэну добавились версии с грузовым кузовом и пикап. Отличительной особенностью кузова новой модели стал низкий и ровный пол — погрузочная высота составляла 460 мм. Автомобили первого поколения выпускались в течение 10 лет, но в связи с тем, что кузовные детали для Мазда Бонго обладали малой коррозионной стойкостью, экземпляров в хорошем состоянии осталось очень мало. Благодаря уменьшенному размеру дисков Мазда Бонго, появилась возможность уменьшить объем колесных арок и сделать пол салона еще шире. Благодаря низкому и широкому полу салона, а также продуманной рекламной компании, грузовики Mazda Bongo стали основой продаж для дилеров Mazda в Японии. Аналог Mazda Bongo под названием Econovan продавались команией Ford, в это же время Mazda поставляла на экспорт свои автомобили с маркировкой E1300, E1400 и E1600, обозначающей объем двигателя.
Продажи MAZDA BONGO с аукциона Японии
Этот двигатель ставился в множество моделей от Toyota, в частности в Prado , Hilux и Fortuner. Однако, для экономии на производстве руководство японской фирмы решило совместить двигатель исключительно с задним приводом. В качестве трансмиссии, как и раньше, используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Однако, в стартовой комплектации, машина, как и прежде, комплектуется двухлитровым двигателем с максимальной мощностью 136 лошадиных сил. С таким агрегатом минивен работает исключительно с приводом на заднюю ось, система полного привода никогда не была предусмотрена для данного мотора.
В «праворульном мире» это привычное дело: еще с шестидесятых годов компания выпускает семейство легких микроавтобусов и фургонов Mazda Bongo. За все время сменилось четыре поколения, общий тираж превысил 2,1 млн штук, причем все эти машины были собственной конструкции! Однако в прошлом году Mazda заявила, что полностью сворачивает работу над легкими коммерческими автомобилями и отдает этот сегмент на откуп OEM-поставщикам: такая практика распространена на японском рынке, причем даже среди легковых автомобилей. Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace.
Bongo с задним расположением двигателя производился в двух версиях с 1968 года, когда к F800 присоединился F1000 с более крупным двигателем. Это 987 куб. PB верхний клапан рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 48 л.
Его размеры составляли 3770 мм 148 дюймов в длину, 1500 мм 59 дюймов в ширину, 1700 мм 67 дюймов в высоту, с колесной базой 2000 мм 79 дюймов и массой 885 кг 1951 фунт коммерческая доставка. Двигатели были разделены с Mazda Familia небольшой автомобильный ассортимент. Производство прекратилось в 1975 году из-за серьезных экономических проблем Mazda и предстоящего ужесточения правил выбросов в 1976 году под влиянием первоначального Федерального закона США. Закон о чистом воздухе 1963 года. Эта модель сохранила ту же форму кузова в течение 10 лет производства, более поздние модели были оснащены ремнями безопасности с инерционным катушкой и отдельными передними указателями поворота. Bongos с задним расположением двигателя имели полное шасси с использованием того же двигателя Mazda 1000, что и другие варианты, устанавливаемые на четырехступенчатую коробку передач в задней части и были очень прочными и, благодаря пониженной передаче, могли нести полтонны.
Читайте также: Принцип работы свечей накаливания, срок службы, как проверить их работу Первое поколение 1966-1975 Компания Mazda представила первый минивэн Bongo в середине 1966 года. Заднеприводной автомобиль вначале оснащался четырехтактным двигателем F800 с водяным охлаждением объемом 782 куб. В 1968 году появилась версия с однолитровым мотором F1000, а затем и полноприводная модификация под названием Мазда Бонго 4вд Mazda Bongo 4wd. К минивэну добавились версии с грузовым кузовом и пикап. Отличительной особенностью кузова новой модели стал низкий и ровный пол — погрузочная высота составляла 460 мм. Автомобили первого поколения выпускались в течение 10 лет, но в связи с тем, что кузовные детали для Мазда Бонго обладали малой коррозионной стойкостью, экземпляров в хорошем состоянии осталось очень мало.
Мазда Бонго — микроавтобус: Обзор модели
Stock Id: JA7093 Stock Id: JA7093 MAZDA BONGO TRUCK 0.85t FLAT BODY Цена автомобиля: USD 2,500 Общая цена: Вопрос. Контрактный (б у) двигатель Мазда Бонго R2 2,2 л дизель 61 л. с. Стоимость Mazda Bongo Brawny Van начинается с отметки в 2 532 200 иен (около 1,7 в пересчете на наши деньги). Не могу найти распиновку предохранителей мазда бонго грузовик,однокобинный 1991 года.
Продажа MAZDA BONGO TRUCK, цены и фото
В разных моделях они размещались: спереди, сзади или посередине. Грузовики и микроавтобусы маркировались касательно установленных силовых агрегатов, их типов. Например, из Японии на экспорт шли машины с индексами E 1300, E1400, E1600. Выпуск принципиально новой линейки Мазда Бонго ознаменовался успешной разработкой и внедрением ДВС для машин третьего поколения. Автотранспортные средства разных моделей оснастили двигателями бензиновыми Б , дизельными Д улучшенной конструкции полный привод ПП задний привод ЗП : Braw 2. Все они были наделены различными техническими свойствами: крутящим моментом, количеством лошадиных сил, …при оборотах. Четвертое поколение автомобилей Мазда Бонго получило новые силовые установки внутреннего сгорания: бензиновые Б , дизельные Д , полноприводные ПП , заднеприводные ЗП.
Использовались бензиновые двигатели 2. Первое поколение Mazda представила свой фургон, Bongo, в мае 1966 года. Такие автомобили были выпущены в двух вариантах: F800 и F1000. Заднемоторные Bongo были очень грузоподъёмными и из-за низкого редуктора, и способны перевозить 1,5 тонны. Из-за подверженности коррозии и плохого технического обслуживания, сегодня этих автомобилей почти не осталось. Трансмиссия Относительно специфики автомобилей Мазда Бонго, на автотранспортные средства устанавливались неодинаковые типы узлов, передаточных механизмов, именуемых трансмиссией.
Разные коробки скоростей наделены положительными преимуществами, отрицательными моментами, которые справедливо относятся и к машинам Mazda Bongo. Комфортные условия в процессе управления ТС. Но стоимость автоматической коробки скоростей высокая. Основные плюсы: долговечность, невысокая цена. Однако в густонаселенном мегаполисе с бесконечным числом пробок, она уступает автомату по универсальности. Грузовики Мазда Бонго выпущенные с начала 1999 года, SK, оснащались автоматическими и механическими коробками скоростей.
Имеет смысл перечислить несколько вариантов комплектаций для грузовых автотранспортных средств 4-го поколения. Каждый вариант используемой трансмиссии обладал преимуществами и недостатками. Коробки скоростей использовавшиеся в минивэнах — «японцах» с 1999 года выпуска. На автомобили третьей линейки, выпущенные с начала 1993 года, после 2-го рестайлинга устанавливались: 2. Размеры в мм Известно, что габариты авто играют одну из ключевых ролей в процессе управления. Большим автотранспортным средством тяжелей управлять.
Размеры кузова машин Мазда Бонго структурируются в миллиметрах по трем составляющим: ширине, длине, высоте.
Эта модель дебютировала еще в 2008 году, а буквально месяц назад она подверглась первой за все время серьезной модернизации: появились новый двигатель, измененный салон и расширенный набор средств безопасности. Mazda Bongo отличается от исходной Тойоты только эмблемами. Набор модификаций у Мазды точно такой же. В гамме есть пятиместный микровэн длиной 4065 мм и грузоподъемностью 750 кг, а также бортовой грузовичок на 800 кг.
Но стоимость автоматической коробки скоростей высокая.
Основные плюсы: долговечность, невысокая цена. Однако в густонаселенном мегаполисе с бесконечным числом пробок, она уступает автомату по универсальности. Грузовики Мазда Бонго выпущенные с начала 1999 года, SK, оснащались автоматическими и механическими коробками скоростей. Имеет смысл перечислить несколько вариантов комплектаций для грузовых автотранспортных средств 4-го поколения. Каждый вариант используемой трансмиссии обладал преимуществами и недостатками. Коробки скоростей использовавшиеся в минивэнах — «японцах» с 1999 года выпуска.
На автомобили третьей линейки, выпущенные с начала 1993 года, после 2-го рестайлинга устанавливались: 2. От предыдущих моделей легких грузовиков, он отличается тем, что это поколение перестало быть грузовиком, а стало микроавтобусом для семейных поездок на дальние расстояния. Для тех, у кого большая семья, этот автомобиль подойдет, как никто другой. Именно он способен вмещать у себя в салоне до 6 человек. Так как Бонго в основном поставлялся в те страны мира, которые имеют левостороннее движение, найти автомобиль с правым рулем достаточно сложно, но все, же возможно. Основная часть новых моделей была продана непосредственно в Японии, благодаря невысокой цене.
В зависимости от комплектации, модель Мазды Бонго может быть с одной либо двумя раздвижными дверьми, и высокой крышей салона. Длина Мазды Бонго IV удивляет, так как составляет 4 метра 28 сантиметров. Ширина 1 метр 63 сантиметра. Высота составляет 1 метр 98 сантиметров, поэтому даже высоким пассажирам будет довольно удобно ездить на дальние поездки.
Цены на микровэн лежат в пределах от 1 798 900 до 2 357 000 йен от 1,2 до 1,58 миллиона рублей. Поставки начнутся в сентябре. Тесное сотрудничество между Mazda и Toyota длится с 2015 года. Японские компании делят сферы влияния и пользуются наработками друг друга, например, «американская» Toyota Yaris представляет собой «перелицованный» хэтчбек Mazda2.
Mazda bongo 1991 грузовик на мостах 4wd отзывы. советы, авто новинки, видео
На заправке на Димитровском мосту вспыхнул фургон Mazda Bongo. Очевидцы успели снять произошедшее на видео. Статистика продаж MAZDA BONGO с аукциона Японии, большой выбор MAZDA BONGO по году и комплектации. Stock Id: JA7093 Stock Id: JA7093 MAZDA BONGO TRUCK 0.85t FLAT BODY Цена автомобиля: USD 2,500 Общая цена: Вопрос. Так, на Объездном шоссе автомобиль марки «Мазда Бонго» наехал на грузовик Hyundai HD72.
Mazda Bongo 95г/в,бензин 1.8cc,4 вд
Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года. Мазда бонго грузовик фото. Читайте также. Мазда бонго грузовик фото. Читайте также. Мазда бонго грузовик фото. Читайте также.
«Там вообще жесть» На заправке в Новосибирске вспыхнул фургон Mazda Bongo – видео
С сентября 1987 года дизельный двигатель также был доступен как модель с полным приводом, а дворники заднего стекла стали стандартными на всех моделях. В январе 1989 года в модельный ряд был добавлен 2-литровый турбодизель. С июня 1996 года мощность 2-литрового турбодизеля была увеличена за счет охладителя наддувочного воздуха. Двигатель объемом 1,5 литра не использовался.
Все они были наделены различными техническими свойствами: крутящим моментом, количеством лошадиных сил, …при оборотах. Четвертое поколение автомобилей Мазда Бонго получило новые силовые установки внутреннего сгорания: бензиновые Б , дизельные Д , полноприводные ПП , заднеприводные ЗП. Использовались бензиновые двигатели 2. Входит в финансово-промышленную группу «Сумитомо». Штаб-квартира находится в Хиросиме. Основана в 1920 году как компания по переработке пробки.
В 1927 переименование компании Toyo Koguo Co Ltd. Первыми транспортными средствами, сделанными этой компанией, стали трехколесные грузовые мотороллеры, потребность в которых была тогда велика — в течение 25 лет их было выпущено 200 тысяч штук. Большое количество таких грузовых мотороллеров выпускалось для японской армии во время Второй мировой войны. Предприятия компании уцелели даже во время атомной бомбардировки Хиросимы. После войны компания начала производить грузовые автомобили. Первые легковые автомобили появились только в 1960 году. Это была модель R360 Coupe первого двухдверного пассажирского автомобиля, оснащенная 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб. Она не отличалась особыми изысками, зато была недорогой и удобной.
Давно это было. Сейчас и верхние строчки мировых чартов занимают совсем другие песни, и Mazda Bongo заметно изменилась.
Однако любовь глав семейств к этому микробусу осталась и даже укрепилась, потому что теперь в модельном ряду три разновидности: Frendee, Brawny, и собственно родоначальник фамилии. О нем и будет речь. First Bongo Первые Mazda Bongo появились в Приморье еще в конце 80-х и сразу завоевали признание местных автомобилистов. Крепкая конструкция подвески, живучие моторы, возможность выбора между «бензином» и дизелем, неприхотливость в обслуживании и надежность сделали Bongo любимцем рыбаков и охотников. На базе этого микроавтобуса Mazda делает и одноименный грузовичок, который заслужил популярность у фермеров и строителей. В общем, машина пришлась ко двору. И даже несмотря на некоторые специфические недостатки вроде более шумного, чем у конкурентов от других фирм, мотора или «потеющего» цилиндра гидравлического сцепления на моделях с механической коробкой, в целом автомобиль зарекомендовал себя на континентальных просторах неплохо и из Приморья пошел дальше в Сибирь и за Урал. В немалой степени его распространению способствовало и наличие корейского «двойника» — KIA Besta, запчасти на который идентичны маздовским. При этом цена корейских деталей традиционно ниже, чем у японских оригиналов, а качество вполне достойное. Собственно, ценой всегда брала и сама Mazda Bongo, так как ближайшие конкуренты вроде Toyota Town Ace или Nissan Vanette, как правило, стоят дороже.
Правда, теперь назвать Vanette конкурентом сложно, ибо с середины 90-х, когда в экономическую практику проникло новое понятие «бейджинжиниринг», Bongo и Vanette внешне стали отличаться разве только шильдиками. Те и Эти Имидж Mazda Bongo как недорогого практичного микроавтобуса, сложившийся много лет назад, бывает, играет злую шутку с покупателями, далекими от рыночной круговерти и производственной динамики. Так, в одной из приморских компаний нам рассказали о человеке, купившем грузопассажирскую версию Mazda Bongo, чтобы возить свою семью. Разумеется, это был покупатель с запада, который не знал, что в семействе Bongo произошли изменения и за комфорт и уют теперь отвечает Mazda Bongo Frendee. Именно эта модель стала позиционироваться как чисто семейный автомобиль, в то время как Bongo и Bongo Brawny переквалифицировались в развозные авто. Несчастный иностранец, поездив на микробусе, долго ругался: мол, машина шумная, подвеска жесткая, сиденья дерматиновые. Хотя перед покупкой от предложенного Frendee отказался сразу, заявив, что ему нужен именно Bongo и ничто другое: оказывается, когда-то его знакомый владел таким микроавтобусом и был от него в полном восторге.
Скажем так: на Мазда Бонго альтернативный, более «граждански» вариант. Да, трясет, но бывает хуже, причем гораздо. Сначала очень чувствовалось, казалось «нифига себе», но когда немного поездишь, привыкаешь и замечать совершенно перестаешь, отрицательных эмоций никаких, даже наоборот. Если машина груженая, то едет естественно гораздо мягче : Утомлять начинает, если приходится за раз проезжать более 100 км, но здесь и особенности посадки уже сказываются. Зато дорожный просвет серьезный. Едешь как на джипе. Посадка высокая, обзор просто отличный. Садишься после легковой и прямо кайф ловишь, на всех смотришь свысока. У меня кабина трехместная. В качестве альтернативы бывают двухместные с небольшим бардачком посередине. Смысла в этом не вижу никакого. Вдвое в кабине отлично, втроем тесновато. Но когда нужно ехать втроем а как правило так и бывает третье место просто незаменимо. В тесноте да не в обиде. Кстати, человеку широкой комплекции тесно будет и за рулем. Мне с моими метр семьдесят пять и 68 килограммами отлично. Сиденья обиты дермонтином даже не знаю как правильно это слово то пишется, какая либо боковая поддержка отсутствует, поэтому в резких поворотах может сносить. Спинка стоит почти вертикально, поэтому как писал выше, если проехать больше сотни километров, спина с непривычки может заныть. Лобовое стекло имеет небольшой скос, что по сравнению с вертикальными кабинами благоприятно влияет на расход. Правда от летящих камней это спасает мало. Если на легковом автомобиле, видя летящий камень, возможно притормозить и избежать скола, то Мазда Бонго шансов почти не оставляет. Пришлось менять: 15 минут работы, 2000 рублей. Однажды видел Mitsubishi Delica Truck тоже самое, что и Мазда Бонго с кузовом 3 метра, в плане вместимости это гораздо удобнее. По большому счету при эксплуатации в разумных пределах длины кузова хватает, с подвязанным задним бортом 4 метровую «сороковку» вожу спокойно. Длиннее уже никак. Грузоподъемность Мазда Бонго 1 тонна. Однажды погрузчик сыпанул полторы тонны щебня. Провез я его 2 километра до участка, было ощущение, что машина даже не почувствовала. Больше перегружать не приходилось. Вообще грузоподъемности хватает для всего кроме сыпучих материалов щебень, песок и т. Поскольку такие материалы имеют достаточно большой вес при относительно небольшом объеме, а в строительстве необходимы в большом количестве порой приходилось делать несколько рейсов при полупустом кузове. Не нравится тонкий металл на стенках кузова. Эти страдают почти все микрогрузовики. Увидев, как многие ездят смятыми бортами, заранее предпринимаю меры предосторожности, что бы груз не промял железо. Конечно для сыпучих материалов в идеале необходим самосвал, что бы разгрузить в ручную необходимо немало сил.
Маздв Бонго (Mazda Bongo)
Мазда бонго грузовик фото. Читайте также. В данном разделе Вы можете ознакомиться с ценами на MAZDA BONGO BRAWNY TRUCK различных комплектаций и характеристик. Оригинал взят у habarnew в Мазда-Бонго (90г.) военного вертолетчика или боевой сперматозоид. Не могу найти распиновку предохранителей мазда бонго грузовик,однокобинный 1991 года.