Дотошный человек всегда найдёт нюансы в любом автомобиле, я же скажу, что даже с пробегом за 22 тысячи километров, в Changan UNI-K нет неприятных звуков, и даже глянцевые панели до сих пор выглядят неплохо.
Changan CS95New: владельцы жалуются на холод!
В этой статье я собрал недостатки Чанган Юни-Т на основе отзывов реальных автовладельцев, которые поделились минусами и плюсами, а также опытом владения данным автомобилем. Акция распространяется на владельцев автомобилей марки Changan, которые в первый раз посещают сервсный центр ДЦ Changan EXPOCAR Краснодар. «Машиной я более чем доволен», — резюмировал свой рассказ владелец Changan CS35 Павел. Changan объявила об отказе от процентов по автокредитам в России. Автомобилисты решились откровенно поделиться своими впечатлениями не только о Changan CS35 Plus, но и других китайских автомобилях.
Китайский седан Changan Eado Plus: чем он лучше конкурентов
8 ступеней к успеху: специалисты CHANGAN о новейшей гидромеханической трансмиссии Aisin Автоматические коробки передач дебютировали на серийных авто в далеком 1939-м. Тегивидео автомобиль чанган, changan uni k 0 100, garmin hrm pro avito, в каком порядке читать акунина, чанган проблемы. Самые свежие новости по теме Changan на сайте ывайтесь в Яндекс Дзен, социальных сетях и всегда будьте в курсе самых интересных новостей автомобильного мира. Главная Азиатские авто Changan В России покупать новый Changan Uni-K 2023 запрещено. Концепт летающего автомобиля Xpeng AeroHT на международном автосалоне Auto China 2024 в Пекине. Отзыв о кроссовере Changan CS75 озвучил автомеханик. Отечественный блогер показал специалисту паркетник из КНР, дабы разобраться в особенностях автомобиля.
«Перекрашивать бесполезно». Changan CS35 через полтора года
Появился проекционный дисплей, хоть и маленький. Вместо центральной консоли — лишь один ряд сенсорных кнопок, вместо традиционного селектора коробки передач — нефиксируемый джойстик, зато у центрального тоннеля появился нижний уровень с полкой для мелочовки. Обивка стала дороже. Технических изменений нет. Changan Raeton Plus предложен только с турбомотором 1.
Под капотом автомобиля установлен 1,4-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 155 л. Между тем, из моторной гаммы Changan Eado Plus в России был исключен 1,6-литровый двигатель 128 л. По мнению обозревателя автомобильного сайта "Дром" Сергея Цыганова, более слабый мотор исключен, вероятно, чтобы избежать конкуренции с бюджетным Alsvin, который представлен в самой дешевой модификации, но в то же время оснащен "эрзац-автоматом". Автомобиль нацелен на коммерческий сегмент, а именно на бюджетные сервисы такси. Если бы Eado Plus оснастили "механикой", стоимость машины снизилась, и модель отбирала бы покупателей у Alsvin. Корейские седаны внешне не такие яркие и современные, у них нет большого числа сенсорных дисплеев и электронных устройств. Приверженцам консервативного подхода, конечно, Elantra и Cerato будут ближе, к тому же за счет классического "автомата" ими легче управлять. Changan Eado Plus оснащен так называемой преселективной коробкой, к которой пользователи до сих пор относятся с осторожностью. Однако эти коробки могут быть вполне надежными, что доказал Haval, который первым вывел их на российский рынок", - говорит эксперт.
Внутри Автомобиль интересно смотрится снаружи, внутри он тоже ожидаемо нескучный. Руль со скошенным ободом, несколько экранов, полосы с разноцветной подсветкой — всё в духе времени. Качество материалов отделки и пластика можно охарактеризовать так. На снимках интерьер кажется более дорогим, чем ощущается на самом деле. К примеру, подрулевые переключатели из совсем простого пластика, хотя зона вокруг селектора коробки с подстаканниками отделана приятным шероховатым пластиком. Или взять отделку дверей: вверху — пористый прорезиненный пластик, внизу — кожзам, а свободное пространство— из простого пластика. Приплюснутый руль с небольшим запасом по вылету, но в остальном никаких проблем нет, разве что подушка сидений коротковата. Обзорность хорошая, запас по регулировке кресла достойный, боковая поддержка уверенная, а профиль сидений не заставляет спину страдать во время пробочных стояний у подножья Москвы-Сити. Других автомобилей с такой необычной формой руля мне ещё не доводилось тестировать, как я понимаю, идею прямоугольного руля скопировали у Peugeot. На практике каких-то неудобств от необычной формы не возникает, просто смотрится непривычно. Комфорт Последнее время на тесты попадали преимущественно кроссоверы с высокой посадкой, поэтому UNI-V подарил новые ощущения. Садиться приходится низко, а заодно регулировать сидение так, чтобы оставался запас для шапки с помпоном. Ну или шапку снимать перед посадкой в авто, хотя на улице ещё царят морозы и расставаться с головным убором не хочется. Не знаю, насколько хороша будет климатическая система летом, но в начале весны, когда ещё есть пусть и не самые сильные, но всё-таки морозы, на прогрев салона уходит много времени. Хотя водительское сиденье прогревается быстро. Но опять же возникает вопрос к логике управления. Нажимаешь на физическую клавишу: на экране можно выбрать или подогрев, или вентиляцию. Там выбираешь нужный режим, касаясь экрана несколько раз, указывая нужную мощность. Если потребуется выключить, то повторяешь операцию. Проделывать это в движении не очень-то удобно. Адаптивный круиз-контроль с отслеживанием положения в полосе я бы променял на подогрев руля и кресел. Здесь всё для удобства водителя: у него и подогрев, и вентиляция сиденья, а вот у остальных сидений ничего такого не предусмотрено. На месте производителя я бы срочно пересмотрел комплектацию, добавив подогревы всего, что только можно. Панорамная крыша на этом фоне смотрится приятной роскошью и вносит больше света в интерьер. В салоне места не так много, как кажется, хотя с виду автомобиль крупный. Сидеть за высоким водителем пассажиру будет не очень комфортно, особенно когда речь пойдёт про длительные поездки. Рослым людям опять же не понравится скошенная крыша, в общем, тут всё для водителя.
Осмотреть автомобиль можно в дилерском центре. Как купить автомобиль на вашем сайте? Оставьте заявку. Вам перезвонит персональный менеджер, подтвердит условия и поможет записаться на тест-драйв. Ожидайте поступления автомобиля в дилерский центр.
«В следующий раз китайца не возьму»: Владелец высказался о Changan CS35 Plus после Nissan Qashqai
В исследовании приняли участие 25 260 человек более чем из 80 городов КНР, купивших новый автомобиль в период с июня 2022-го по март 2023 года. По результатам опроса бренд CHANGAN занял первое место среди локальных китайских автомобильных марок, получив наивысший индекс удовлетворенности клиентов. Потребители оценивали не только опыт владения автомобилем, но и процесс его приобретения — от общения с сотрудниками дилерского центра и проведения тест-драйва до совершения сделки, в том числе с возможностью оформления покупки и доставки через интернет. На российском рынке CHANGAN закрепил за собой звание бренда с самым широким модельным рядом, предоставляя клиентам возможность выбрать необходимый автомобиль в зависимости от индивидуальных потребительских предпочтений.
Антикора в полостях нет вовсе. Ещё один момент — тонкие приводные валы на задней оси и легкосплавные нижние рычаги задней подвески.
На бездорожье Changan Uni-K делать нечего. Из позитивных моментов — мощные пороги, лонжероны и усилители кузова.
Топовый Changan CS55 Plus в версии Tech за 2 749 900 рублей на фоне царящего на автомобильном рынке тотального «ну ничего» и «так себе» приятно удивил. Давненько меня так не радовали китайские «лошади» под капотом. Казалось бы, 181 сила, снятая с 1,5-литрового турбомотора, снаряженная масса за полторы тонны, а сколько задора и эмоций. Его называют мощным, тихим и экологичным. Эту рядную «четверку» ритмично позвякивающую на холостых не то клапанами, не то цепью в приводе ГРМ, и впрямь не слышно из салона.
Клиренс 171 мм и большой передний свес с «челюстью» ограничивают возможности кроссовера на бездорожье. Но главное — он переднеприводный, поэтому соваться в грязь на нем точно не стоитИсточник: Авто Mail. Словно едешь не на китайском кроссовере, а в спорткаре или масл-каре с компрессорным мотором. Как по мне — классный аккомпанемент к резвым ускорениям. Даже в ленивом Eco режиме при резком продавливании правой педали моноприводный кроссовер пытается шлифовать передними колесами асфальт. В Normal он более чем бодр и отзывчив, а в Sport — это заряженное оружие с минимальными задержками в реакциях на педалирование. Восторг под приятное, интенсивное ускорение!
Это отражение спортивного характера автомобиля. А еще у него классный спойлер на кромке крыши с фирменным двойным стоп-сигналом и имитация пары больших хромированных патрубков выпуска по углам заднего бампера. Сложно не оглянуться такому вслед. Кстати, чтобы оценить слаженную работу «турбочетверки» и «робота», ощутить как цепкие тормоза уверенно и быстро останавливают машину, а также как она беспрекословно слушается овального руля, не обязательно покупать самую дорогую версию Tech. Все это плюс более чем внушительный список оснащения есть и в базовом варианте Comfort за 2 629 900 рублей. А еще электрорегулировки водительского кресла, подогрев передних сидений, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, камера заднего вида и даже климат-контроль с функцией ионизации воздуха. Однако разница в цене между тремя доступными у нас комплектациями и предлагаемыми в них опциями настолько символическая, что у меня не нашлось аргументов против покупки как минимум средней версии Luxe с подогревом заднего дивана, классной акустикой Pioneer с 6 динамиками, электрообогревом лобового стекла, адаптивным круиз-контролем, камерами кругового обзора, датчиком дождя, индукционной зарядкой для смартфона и дистанционным запуском двигателя за доплату в 60 000 рублей к «базе».
Объем багажника составляет 475 литров, а в топ-комплектации Tech есть электропривод двери А те, кто не пожалеет добавить еще столько же, получат ко всему вышеперечисленному панорамную крышу, электропривод двери багажника, автоматический дальний свет, электрорегулировки переднего пассажирского кресла и охапку электронных ассистентов разной степени полезности. Есть над чем задуматься и о чем поспорить с сидящей внутри каждого из нас жабой. Кирилл Кадощук, выпускающий редактор Авто Mail. Что ж, поглядим — зимой старший Changan Uni-K оставил неоднозначное впечатление.
Тинькофф является партнером официального дилера и полностью сопровождает сделку: персональный менеджер примет заявку и проконтролирует поступление автомобиля в дилерский центр. Договор купли-продажи тоже подготовит персональный менеджер Тинькофф. Куда доставят автомобиль? Можете забрать машину сами в дилерском центре.
Адрес и часы работы вам подскажет персональный менеджер.
Китайские автомобили начали рассыпаться от русских морозов. К чему это всё может привести
Садиться приходится низко, а заодно регулировать сидение так, чтобы оставался запас для шапки с помпоном. Ну или шапку снимать перед посадкой в авто, хотя на улице ещё царят морозы и расставаться с головным убором не хочется. Не знаю, насколько хороша будет климатическая система летом, но в начале весны, когда ещё есть пусть и не самые сильные, но всё-таки морозы, на прогрев салона уходит много времени. Хотя водительское сиденье прогревается быстро. Но опять же возникает вопрос к логике управления. Нажимаешь на физическую клавишу: на экране можно выбрать или подогрев, или вентиляцию.
Там выбираешь нужный режим, касаясь экрана несколько раз, указывая нужную мощность. Если потребуется выключить, то повторяешь операцию. Проделывать это в движении не очень-то удобно. Адаптивный круиз-контроль с отслеживанием положения в полосе я бы променял на подогрев руля и кресел. Здесь всё для удобства водителя: у него и подогрев, и вентиляция сиденья, а вот у остальных сидений ничего такого не предусмотрено.
На месте производителя я бы срочно пересмотрел комплектацию, добавив подогревы всего, что только можно. Панорамная крыша на этом фоне смотрится приятной роскошью и вносит больше света в интерьер. В салоне места не так много, как кажется, хотя с виду автомобиль крупный. Сидеть за высоким водителем пассажиру будет не очень комфортно, особенно когда речь пойдёт про длительные поездки. Рослым людям опять же не понравится скошенная крыша, в общем, тут всё для водителя.
Из удобств у задних пассажиров только USB-A и подстаканники в подлокотнике. Сюда же добавляю и про багажник. Он небольшой и со ступенькой, затрудняющей погрузку тяжестей. С другой стороны, ну кто будет возить объёмные грузы на такой машине? Но можно было бы предусмотреть какие-нибудь крючки для пакетов и отделения с сетками.
Медиа Цифровая приборная панель дополнена двумя экранами. На левом монохромном дисплее выводится температура и время. На правом отображается уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, а также данные по настройкам климата. Вывести иные данные на них не получится. Зато предусмотрены три темы для приборной панели, хотя честнее сказать, что меняется стиль оформления спидометра, а вот остальные элементы остаются в прежнем дизайне.
Предусмотрена поддержка CarPlay и Android Auto, правда, я на тестовом автомобиле подключить айфон не смог.
Чтобы по-настоящему кто-нибудь понравился из этой новой волны, которая должна заменить нам весь привычный мировой автопром? И все нечем эту дыру заполнить. Китайским автомобилям страшно не хватает баланса и чувства меры, причем часто сразу в нескольких направлениях, будь то дизайн, шасси или даже компоновка передней панели интерьера. Оставивший ощущение сырого продукта Changan Uni-K страдал избыточностью и во внешности, и в салоне никак не забуду эти четыре экрана , но при этом разочаровывал ленивой связкой турбомотора с трансмиссией и неспособной справиться с лишним весом подвеской. Тем удивительнее, что другой Changan с дурацким «гаджетным» названием CS55 Plus сырым мне совсем не показался. Неужто все-таки well done? Помните эти паркетники CS35 липецкой сборки, которые выпускал Моторинвест до перехода на «Эволюты»?
Как и когда Changan успел проделать такой путь от скучных простеньких машинок до интересных автомобилей? Мощность турбомотора 1. По ощущениям на ходу CS55 Plus не сравнится с тяжеловесным «Юником», которому откровенно не хватало даже двухлитрового 226-сильного двигателя. И подвеску хвалю — прекрасно справляется с городскими неровностями, не лишает водителя связи с дорогой и не допускает развития кренов. А тихий салон только выиграл от сокращения популяции экранов на передней панели — и любители старины непременно оценят россыпь кнопочек под дисплеем медиасистемы. Посадка за классным квадратным рулем не по-китайски удобная, да и на втором ряду просторно. Я что, сплю? Кстати, Changan серьезно прибавил не только качестве автомобилей, но и в объемах продаж на российском рынке — народ-то распробовал!
И здорово, что у бренда появился свой собственный корпоративный стиль, свое лицо очень симпатичное, на мой взгляд. А CS55 Plus еще и задает пример китайским коллегам. Есть все-таки надежда на то, что автомобили из Поднебесной когда-то окончательно избавятся от своих навязчивых недостатков, которые не дают наслаждаться ими в полной мере. Да-да, именно наслаждаться — не хочу скромничать на комплименты после полутора лет автомобильного железного занавеса, за которым даже «АвтоВАЗ» едва не встал без импортных блоков АБС и подушек безопасности. Надеюсь, и в долгосрочной перспективе CS55 Plus тоже не разочарует — разрушит ли Changan стереотипы еще и о надежности автомобилей из Китая? Хочется верить. Верить в то, что подержанный 10-летний CS55 Plus когда-нибудь сможет подарить эмоции, которые он дарит, будучи новым. Или я о многом прошу?
Указанные на сайте цены, комплектации и технические характеристики, а также условия гарантии могут быть изменены в любое время без специального уведомления. Внешний вид товара, включая цвет, могут отличаться от представленных на фотографиях. Товар сертифицирован. Представители Changan обязательно свяжутся с Вами в ближайшее время.
Увлеченность рискованными технологиями. Европейские марки тоже использовали турбомоторы, но для гражданских моделей без акцента на спортивность избегали форсировок более 100—110 л. При этом бензиновые турбомоторы в принципе слывут капризными агрегатами, чувствительными к качеству топлива, с ограниченным ресурсом турбокомпрессоров, высоким расходом масла и ворохом других зон риска. О реальной надежности китайских турбомоторов мы пока мало что знаем, но если им удастся обеспечить долговечность моторов с форсировкой 130 л. Также марки из КНР любят сложные типы коробок передач, например, «роботы» с двумя сцеплениями.
Европейцы в свое время хлебнули с ними проблем, хотя, безусловно, сама технология за эти годы заматерела и избавилась от детских болезней. При этом китайские «роботы» даже во время тест-драйвов работают грубовато, так что вопрос их ресурса для меня открыт. Отсутствие российской адаптации. В комплектации китайских автомобилей частенько отсутствуют самые обыденные для нас опций, вроде подогрева сидений. В принципе Китай теплее в Пекине зимой в среднем 0 градусов, в Шанхае — 5—7 , а ряд машин и вовсе везут в исполнениях для арабских стран. Так что тщательно проверяйте комплектацию: в ней могут быть навороты вроде системы кругового обзора, люка и электропривода сидений при полном отсутствии теплых опций и это за 2,5 миллиона рублей. А у некоторых автомобилей весьма скромный просвет, например, вышедшая недавно Omoda S5 имеет всего 121 мм «под килем». Есть и вопросы к энергоемкости подвесок: обычно китайские машины имеют колеса щедрой размерности, что сглаживает их реакции на мелкие кочки, но вот на крупных подвески порой пробиваются или наоборот срабатывают до упора на обратном ходе. Навязчивая мультимедийность.
В китайских марках, как во всех юных максималистах, чувствуется ненасытность до модных девайсов, так что пестрые панели приборов и перегруженные экраны для них, скорее, норма. Работает это всё похуже, чем выглядит: чувствительность тачскринов невысока, логика в организации меню средняя, голосовое распознавание работает на три с минусом.
«Хорошо, но не идеально»: как ведет себя Changan UNI-T в условиях зимы
При движении по городским дорогам на средних и малых скоростях шума в салоне практически нет. На высоких скоростях шумность возрастает, но не критично. Разговаривать не мешает. Евгений Отзыв реального владельца Чанган Алсвин 1. Купили машину и доехали до ней Мурманска. Расстояние 1 380 километров, ехали без гонок, с перерывами и отдыхом. Средний расход составил 5 литров на 100 километров, что не может не радовать. Заправлялись 3 раза.
Что можно сказать? Все супер. Управление машиной потрясающее. Машину не ведет, трассу держит хорошо. Сидения комфортные, ехали по 6 часов с отцом по очереди, спина не болит, попа не «деревенеет». Круиз скорость держит ровно. Робот себя показал очень здорово.
Переключение передач плавное, на обгон идет резво. Из минусов, на которые мы обратили внимание. Руль немного вправо все таки провернут. На 1-2 градуса. Еще фары настроены плохо. Дальний свет светит куда-то влево вверх.
Еще по бокам ближе к корме есть декоративные накладки черного цвета, как у кроссоверов «Лексус» Задние фонари — дань моделям «Ауди» и «Киа». За внешний вид ставим твердую четверку с плюсом. Интерьер Обновленый кроссовер стал длиннее на 175 мм и чуть шире — на 15 мм. Это добавило устойчивости на дороге и комфорта пассажирам на заднем ряду. Колени уже не упираются в сиденье водителя, даже если он 185 см ростом. Кстати, сзади удобно будет только двоим взрослым людям, третьему — тесновато. Маловат и багажник. Под полом запасное колесо в виде докатки. Чанган CS35 PLUS, как и предыдущая модель, позиционируется как компактный городской кроссовер, ориентированный, судя по всему, на молодежь и молодые семьи. Хотя одним из первых покупателей нового CS35 стал мужчина около 50 лет. Еще один из плюсов — китайская сборка, в России заводов бренда нет. А вот относительно оцинковки кузова — информация невнятная. Как отметил менеджер салона, вроде бы она есть, но лишь частичная. Салон комфортный, есть дополнительные карманы в спинках передних сидений. И за рулем удобно. Лоск торпеде придают вставки под алюминий и огромный мультимедийный экран, куда можно вывести приложения с телефона. Правда, под сам смартфон нигде места не предусмотрено. На крыше — прозрачный люк с электроприводом. Хваткий руль с электроусилителем , электрические регулировки сидения, отчетливо видимая панель приборов, безключевой доступ, кнопка запуска двигателя.
В списке паркетников... Питерские автодилеры выявили самые бесперспективные китайские марки авто 16 Апреля, 2024... Читайте также о том, что автоэксперты перечислили наиболее востребованные автомашины с пробегом, которые оцениваются до 1,5 млн руб....
За год эксплуатации машина не потребовала никаких финансовых вложений, вся техническая составляющая работает великолепно. Единственное, что заменил автолюбитель, это упор капота. Вместо устаревшей конструкции, в виде металлического складного прута, были установлены два газовых упора, которые обошлись всего в 1 500 рублей.
Есть ли минусы у Changan CS35 PLUS?
Владелец, пересевший с Nissan Qashqai на Changan CS35 Plus, высказался о китайском авто на О китайском Changan CS35 мы неоднократно писали. На этот раз нашли авто, купленное в России в январе 2016-го и уже проехавшее 50.000 км. Беседуем с владельцем и ищем коррозию. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Чанган: плюсы и минусы. Читайте акутальные новости об автомобилях Changan (Чанган) и компании Changan Automobile Group в России на нашем сайте. Отзыв о кроссовере Changan CS75 озвучил автомеханик. Отечественный блогер показал специалисту паркетник из КНР, дабы разобраться в особенностях автомобиля.