Как сообщает издание "Южный автомобиль", в России до идеального состояния восстановили уникальный междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127. Отреставрированный междугородний автобус будет выставлен в Москве, чтобы посетители могли полюбоваться его уникальностью и исторической значимостью.
Внешний вид автобуса ЗиС-154:
- В России вновь появился ходовой ЗИС-127!
- В Санкт-Петербурге полностью восстановили автобус ЗИС-155 1957 года выпуска
- Экспонаты закрывающегося музея ЗИЛ передали автобусному парку №1 в Петербурге
- Конструкция автобуса ЗиС-154
- Внешний вид автобуса ЗиС-154:
- Новым экспонатом музея городского электрического транспорта - 19 апреля 2023 - Петербург Онлайн
Редчайший автобус ЗИЛ-127 восстановили в России
В движение автобус приводился 5,6-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем ЗИС-124 мощностью 95 л.с. По трассе Москва — Симферополь эти экспрессы шли еще быстрее, со скоростью 90—100 км/ч, преодолевая ее за 30 часов вместо 43 часов у автобусов ЗИС-155. - В Санкт-Петербурге полностью отреставрировали автобус ЗИС-155 выпуска 1957 года — восстановленный экземпляр впервые публично показали на прошедшем. Рассказ о полугусеничном автомобиле ЗИС-33, восстановленном мастерской Евгения Шаманского (Читать дальше ). Такую внешность имели первые два опытных автобуса ЗИС-127. Автобус ЗИС-8 будет гостить в Экспозиционно-выставочном комплексе городского электрического транспорта в течение месяца.
Присоединяйтесь к нам
- Главное сегодня
- 🚌Энтузиасты возродили автобус ЗИС-127!
- В России восстановили редчайший автобус ЗИС-127
- ЗИС-155. Всё только начинается!
Ретроавтобусы «Рица» и ЗИС-155: техника из музея «Московский транспорт» проедет по городским улицам
Но все работы были выполнены и восстановленный автобус принял участие в VII Петербургском параде ретро-транспорта , прошедшем в субботу, 21 мая. Поделиться новостью:.
В 2010 году автобус достался другому ставропольскому энтузиасту автоистории, который в 2017 году передал его Петербургскому музею автобусов. Фото: телеграм-канал «Retrobus: непосредственный впрыск» На телеграм-канале «Retrobus: непосредственный впрыск» сообщается, что на реставрацию автобуса ушло почти пять лет. Автобус был комплектным, но практически все его элементы требовали серьезного ремонта. Стоит отметить, что кузов ЗИСа выполнен на манер американских аналогов, ведь его внешние панели вырезаны не из стальных, а из алюминиевых листов, как следствие они не приклеены к каркасу, а приклепаны при помощи специального крепежа.
Надеюсь, в ближайшие весенние месяцы он будет участвовать в автопробегах в Москве и Санкт-Петербурге». В Музее Гаража особого назначения автобус можно увидеть до 23 февраля. Картина дня.
Новый автобус имел несущий кузов вагонного типа, а также новый двигатель и трансмиссия. В кормовой части был установлен двухтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель ЯАЗ-204Д мощностью 112 л.
ЗИС-16: «Переходный» долгожитель
Салон ЗИС-127 был радиофицирован, в окна были вставлены небьющиеся безопасные стекла, а от яркого солнечного света спасали шторки. Салон автобуса ЗИС-16 Но, несмотря на внешний лоск, ЗИС-16 действительно являлся «временным постояльцем» в только что сданном в эксплуатацию кузовном цехе ЗИСа. В России восстановили до идеального состояния уникальный междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127. Участники футбольного ретроматча в честь 80-летия победы в Сталинградской битве прибыли на "Волгоград Арену" на советских автобусах ЗИС-8, передает корреспондент РИА Новости. Сегодня мы посмотрим, как энтузиасты смогли преобразить старый автобус ЗИС-8 1935 года выпуска, который был найден в плачевном состоянии возле озера Глубокое под Выборгом.
В России восстановили редкий автобус ЗИС-127
21 мая в Санкт-Петербурге прошёл городской парад ретротранспорта, на котором впервые показали только что полностью отреставрированный автобус ЗиС-155 1957 года выпуска. Российские специалисты успешно восстановили уникальный междугородный пассажирский автобус ЗИС (ЗИЛ) — 127. ЗИС-127 занимает уникальное место в анналах советского автомобильного наследия как первый междугородний автобус, выпущенный на заводе имени Сталина в период с 1951 по 1955 год. В ближайшие две недели у посетителей "Музея ЗИЛ в Сокольниках" будет возможность увидеть первый советский грузовик АМО Ф-15, известные "трёхтонки" (ЗИС-5).
Новости дня
- Другие публикации
- ЗИС-16: «Переходный» долгожитель
- Редчайший советский автобус восстановили для российского музея | ИА Красная Весна
- Советский автобус «ЗИС-155»: история, технические возможности
- ЗИС-16: «Переходный» долгожитель
- Дизельный электроход ЗиС-154
В России восстановили редчайший автобус ЗИС. На всю страну их осталось всего четыре
Конструкция данного автобуса была передовой для нашего автопрома: первый советский серийный цельнометаллический несущий кузов вагонного типа. Но вот 50-ые годы стали эпохой бензиновых автобусов, которую и начал ЗИС-155. Началась эпоха массовых советских городских автобусов. Машина стала более простой в производстве. Правда, в сравнении с 9-метровым предшественником потеряла один метр длины. Вместимость составляла 50 пассажиров, в том числе 28 мест для сидения. Всего же с 1950 по 1957 год был выпущен 21 741 автобус модели ЗИС-155. Это уже массовое производство.
Изначально предполагалось, что ЗИС-155 будет переходной моделью. Потому мирились с его недостатками. А их было не счесть. Неудобный салон - большая высота подножек, недостаточное отопление салона, загазованность кабины водителя, большая трудоёмкость обслуживания, водитель быстро утомлялся, поскольку надо часто было орудовать рычагом переключения передач и т. Правда, пришедший на смену автобус ЗИЛ-158 не стал прорывом и не был лишен недостатков предшественника. Революцию совершила уже следующая модель - ЛИАЗ-677. Но относящаяся все же к той же условной бензиновой эпохе советского автобусостроения.
Широкие колёсные арки и плавные линии создавали особую эстетику, отличавшую новинку от тогдашних аналогов. Для своего времени это было революционное решение. Все кузовные панели, включая капот и крылья, теперь представляли собой единую конструкцию. Согласно официальным документам, это туристический автобус с повышенной комфортабельностью, но есть данные, что его создали по спецзаказу НКВД.
Этот конкретный «сто пятьдесят пятый» нашли в Ставропольском крае.
Машину списали с одной из местных автобаз еще в 1990 году, хотели порезать на металлолом, но в последний момент ее выкупил и спас шофер предприятия. Мужчина перевез автобус к себе на садовый участок, законсервировал — и около 30 лет поддерживал в исправном и ходовом состоянии, периодически заменяя моторное масло и технические жидкости. В начале 2010-х автобус достался другому ставропольскому энтузиасту автоистории, который затем — в 2017-м — передал его Петербургскому музею автобусов работает при ПАТ «Пассажиравтотранс». Как пишет телеграм-канал «Retrobus: непосредственный впрыск», реставрационные работы заняли почти пять лет.
В салоне автобуса размещено 32 пассажирских кресла. Что интересно, у каждого из них есть индивидуальный источник света. Сами сиденья очень мягкие, самолетного типа. Кроме того, в оснащение ТС входят эффективная система охлаждения, три багажных отсека под полом и сетчатые полки для размещения ручной клади. Стекла у автобуса — небьющиеся фото: ЗИЛ.