Петербургский Метрополитен новый Нева Юбилейный и БалтиецПодробнее. Официальный запуск тематического поезда "Нижний Новгород: 100% настоящая Россия" состоялся в четверг в петербургском метрополитене, сообщает пресс-служба.
Новый поезд «Балтиец» нарушил движение в метро
Петербургский метрополитен начали эксплуатировать новый поезд «Балтиец». 22 октября по 3-й (Невско-Василеостровской) линии началась регулярная пассажирская эксплуатация поезда нового поколения 81-556/557/558 «НеВа». Также в поездах будут установлены ЖК-мониторы, которые будут показывать, в каком направлении следует поезд и на какую станцию метро.
На зеленой ветке метро Петербурга поезда следуют с увеличенным интервалом
Петербургский метрополитен презентовал поезд новой серии "Нева", который теперь будет с комфортом возить жителей города по подземке. Строительство нового терминала для высокоскоростной магистрали планируется синхронизировать с размещением вестибюля станции метро «Лиговский проспект-2». Поезд Метрополитена «НЕВА». Основной конфигурацией нового поколения метро для Санкт-Петербурга является шестивагонный вариант с восемью тяговыми тележками и четырьмя обычными тележками.
В метро Петербурга начали курсировать еще два «Балтийца»
- Комментарии пользователей
- Читайте также
- Поезд о Нижегородской области запустили в метро Санкт-Петербурга
- Все новости
- Комментарии пользователей
- Из досье «МК»
Поезд нового поколения на 3 линии
Позже директор уточнил, что музей расширяет программы по Пушкинской карте, готовит новые экспозиции, фестивали, концерты. Время работы Большого дворца, например, в этом году будет увеличено. Также с нетерпением ожидается открытие Верхнего сада и Китайского дворца в Ораниенбауме. День выдался теплым, солнечным и почти безветренным, что не могло не порадовать прогуливающихся по кромке Финского залива.
В Санкт-Петербург поставили 20 составов современных поездов модели «Балтиец» по госпрограмме «Развитие транспортной системы». РИА Новости Ещё десять запустят в городском метро в текущем году, пишет сайт kp. Кроме того, по словам губернатора Александра Беглова, завершён первый этап реконструкции тяговой сети первой линии метро.
На нём изображены виды города. Состав курсирует по красной линии. Первые вагоны «Балтиец» появились в подземке в прошлом году. Эти составы отличаются широкими дверными проёмами, улучшенными системами вентилирования и кондиционирования воздуха. До 2031 года в парк поступят 950 таких вагонов.
В том числе решать задачу по импортозамещению. Мы выбрали этот путь, однако дорога будет долгой, — так образно о путях решения ремонтных проблем рассказал начальник электродепо «Невское» Дмитрий Новожилов. Почему путь будет длинный, начальник электродепо пояснил нашей газете. Таким образом, более половины комплектующих вагона пока остаются зарубежного производства. Сейчас на ремонт переданы еще три поезда, остальные 20 составов этого типа пока продолжают эксплуатироваться, но затем придется и им встать на планово-предупредительный ремонт. И с каждым новым ремонтом процент отечественных узлов будет увеличиваться, считают в метрополитене. При этом для проведения ремонтных работ вагоны отправляли туда, где они и были сделаны, — на Кировский завод. Там «Вагонмаш» арендовал площади для производства составов. Ремонт вели в течение трех месяцев, каждый этап работ контролировался специалистами. Вагоны поднимались на высоту, чтобы проверить работу колесных пар тележек, двигателей, электросиловых систем.
Очередной поезд проекта «НеВа» передан метрополитену
А вот порты USB в вагонах петербургского метро появиться могут. Для этого уже проведена внутренняя разводка; при необходимости специалисты могут добавить также розетки и дополнительные экраны. Напомним, новый состав «Трансмашхолдинга» под названием «Балтиец» был разработан специально для Петербурга. Пока что это только один опытный образец, который осенью 2022 года пройдет испытания на площадках петербургского метрополитена.
Сквозные проходы между вагонами, которые есть в метро Москвы, в Петербурге не нужны ввиду особого подхода к безопасности. На уточняющий вопрос о безопасности на случай взрыва или распыления опасных веществ, он ответил: «В том числе».
А вот порты USB в вагонах петербургского метро появиться могут. Для этого уже проведена внутренняя разводка; при необходимости специалисты могут добавить также розетки и дополнительные экраны.
Вагоны оборудованы улучшенной системой вентиляции, в них есть и табло с бегущей строкой. Помимо этого, поезда оборудованы «тихим» двигателем, благодаря которому уезжать и прибывать к станции «НеВа» будет практически бесшумно.
Для дополнительной защиты лобового стекла и устойчивости от царапин при уборке применена защитная пленка. Для безопасной работы машинистов в кабине установлено эвакуационное устройство, солнцезащитный экран, стеклоочиститель и система контроля бдительности машиниста «Штурман».
Все необходимые запасные части будут доступны при проведении планового обслуживания и ремонта привода, что гарантирует бесперебойную и надежную работу метрополитена. Для достижения поставленных целей ТМХ ведет процесс реинжиниринга ключевых узлов, которые перепроектируются заново с учетом возможностей отечественных производителей. Технические характеристики поездов метро «Балтиец» В новом подвижном составе уже используется целый ряд инновационных решений, созданных инженерами ТМХ совместно с партнерами. Дверные системы для вагонов метро оснащаются автоматическим приводом собственной разработки КСК. Субкомплектующие для новой системы привода изготавливаются российскими предприятиями, в том числе малогабаритные бесколлекторные двигатели и малогабаритные бесконтактные датчики. Новая модификация тягового привода была разработана конструкторами «ТМХ Инжиниринга» и выпущена на площадке КСК, став четвертым поколением российского тягового привода.
Начиная с третьего поколения, эта система успешно эксплуатируется в метрополитенах в поездах «Метровагонмаша», демонстрируя надежность и высокие технические характеристики. Торможение до полной остановки осуществляется электропневматическим тормозом. Энергия при рекуперации отдается в контактный рельс, а при невозможности приема — в контактную сеть, рассеивается в тепло на тормозном резисторе. На составе установлены щелочные аккумуляторные батареи производства саратовского Завода автономных источников тока ЗАИТ. Срок службы аккумуляторов — 10 лет. Конструкция межвагонных сцепных устройств предусматривает наличие переходных площадок для обеспечения возможности прохода через торцевые двери из вагона в вагон.
Такое решение сокращает расходы при обслуживании поезда за счет межвагонных сцепных устройств постоянного формирования: промежуточным вагонам не надо часто сцепляться и расцепляться, а прежние автосцепки остались только со стороны кабины с обоих концов состава. За плавность хода подвижного состава отвечают гасители колебаний производства Барановичского автоагрегатного завода БААЗ, Беларусь. Компоненты и узлы импортного производства в ближайшее время ТМХ планирует заместить отечественными. К примеру, колодочные пневматические тормоза будут изготавливать на «Метровагонмаше». В этом году в конструкции поезда начнут использовать муфту российского производства, соединяющую тяговый электродвигатель и редуктор.
Новый поезд «Балтиец» нарушил движение в метро
В 2011 году ожидается получение сертификата соответствия на вагоны метро «НеВа» с последующим участием в конкурсе на поставку 6 вагонов для ГУП «Петербургский метрополитен». Петербургский метрополитен начали эксплуатировать новый поезд «Балтиец». Петербургский Метрополитен новый Нева Юбилейный и БалтиецПодробнее. Поезд метрополитена Санкт-Петербурга "Нева" модель 81-556 на обзоре в этом видео!
В современных поездах метро "Нева" заменили иностранные механизмы на отечественные
Получается, что каждый из 24 составов обогнул земной шар более чем десять раз. Все эти девять лет наши чешские друзья занимались поставками программного обеспечивания, которое отвечало за ходовые характеристики вагонов. С недавнего времени отношения между предприятиями оказались разорваны. Но потребностей подземки, то есть увеличения пассажиропотока, никто не отменял.
Параллельно с обновлением подвижного состава активно развивается и инфраструктура петербургского метрополитена для эффективного обслуживания поездов с асинхронным тяговым приводом. Ведется реконструкция электрооборудования тяговой сети Линии 1, а также завершилась модернизация электродепо «Дачное», где теперь возможен ремонт оборудования и вагонов нового поколения. В будущем планируется обновление подвижного состава на Линии 2. Основные преимущества вагонов с асинхронным тяговым приводом перед предыдущими моделями заключаются в повышенном уровне комфорта для пассажиров, эргономичном и удобном рабочем месте машиниста, а также значительной экономии электроэнергии.
Вагоны состава стали просторнее, а дверные проемы увеличены до 140 сантиметров, что ускорит посадку и высадку пассажиров. Для того, чтобы увеличить пропускную способность метрополитена, стоянку поезда на станции сократят.
До начала ноября состав будет проходить обкатку без пассажиров, после чего поступит в эксплуатацию.
То, что мы сейчас видим в новых поездах, уже следующий этап внедрения технологий автоматизации управления.
Это безусловно определённый прогресс. При этом пассажирам волноваться не стоит из-за постепенного перехода на беспилотное управление. В метро это уже давно в той или иной степени есть, за десятки лет был приобретен внушительный опыт, и риски для пассажиров не то что минимальны, они стремятся к нулю», — поделился мнением эксперт.
Есть потенциал для роста. Вместе с этим президент национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» обратил внимание, что помимо обновления подвижного состава необходимо не меньшее внимание уделять строительству самого метро, его развитию. Это и подземный характер работ, и свои ограничения, требуются большие инвестиции, особенно в Петербурге, где себестоимость работ по многим участкам выше даже, чем в Москве, поскольку сопряжена с работами по осушению подземных каналов и последующим содержанием этих участков инфраструктуры в особых условиях», — добавил Павел Иванкин.
Как отмечает эксперт, важной задачей для Смольного, и в частности комитета по транспорту, является создание четкой стратегии по развитию метрополитена. Это необходимо, ведь помимо строительства новых объектов метрополитена их надо интегрировать в городскую инфраструктуру, подвести общественный наземный транспорт. Эксперт считает, что транспортной системе Северной столицы было бы полезно кольцевое движение.
Сегодня, чтобы добраться до большинства соседних параллельных веток, пассажир вынужден либо использовать наземный транспорт, поездки на котором могут занимать около часа, либо ехать на метро через центр, по сути, делая крюк. Кольцевая линия, которая бы прошла по срединной зоне позволила бы освоить эти межрайонные и окраинные потоки значительно быстрее и дополнительно разгрузить центральные пересадочные узлы», — объяснил Алексей Колин. Помимо подземки, важно не забывать и про наземный транспорт, считает эксперт.
Даже существующие линии далеко не все обособленные и не по всем есть маршрутное движение.
Комментарии пользователей
- Поезд «Балтиец»: новый облик метро Санкт-Петербурга от ТМХ
- «Первая ласточка». Один из поездов «Нева» вновь выходит на Невско-Василеостровскую ветку
- В Петербурге тестируют уникальные поезда метро
- Метро «НЕВА» Санкт-Петербург | Škoda Transportation a.s.
- Метро связало Нижний Новгород и Питер — Новости Нижнего Новгорода и Нижегородской области - NewsNN
В метро Петербурга начали курсировать еще два «Балтийца»
- Как я попал на «Балтиец»
- Сделано в России, собрано в Петербурге
- В метро Петербурга начали курсировать еще два «Балтийца»
- Четыре поезда для Петербурга
- Уже завтра по зеленой ветке метро начнут курсировать новые поезда «НеВа» | Blog Fiesta
В Петербург прибыл новый поезд метро «Балтиец»
| Транспорт будущего. Полностью беспилотным может стать метро Петербурга | Петербургский метрополитен получил от производителя первый состав новой серии проекта «НеВа» (81-556.2/557.2/558.2) зеленого цвета для Линии 3. |
| Берега Невы под разведенными мостами соединит ночной поезд метро | Официальный запуск тематического поезда "Нижний Новгород: 100% настоящая Россия" состоялся в четверг в петербургском метрополитене, сообщает пресс-служба. |
| Метропоезд 81-556 «НеВа» | На этой странице сайта вы можете посмотреть видео онлайн Поезд метро "Нева" из Питера! |
| Уже завтра по зеленой ветке метро начнут курсировать новые поезда «НеВа» | Blog Fiesta | В электродепо «Невское» петербургского метрополитена передали новый состав проекта «НеВа». Как сообщили в пресс-службе городской подземки, поезд будет курсировать по «зеленой» ветке. |
Поезд «Балтиец»: новый облик метро Санкт-Петербурга от ТМХ
| В Петербурге тестируют уникальные поезда метро | Новый поезд метро был разработан специально для условий эксплуатации в Санкт-Петербурге, с учетом опыта производства и эксплуатации других значимых крупносерийных проектов ТМХ: поездов метро «Юбилейный», «Москва» и его модификации «Москва-2020». |
| В петербургском метро запустят новый поезд «Балтиец» 13 сентября | Они начнут курсировать на красной ветке метро, сообщили в Telegram-канале Комитета по транспорту. |
| Метрополитен Петербурга получил новый поезд проекта «НеВа» | Петербургский метрополитен начал испытания новых поездов «Балтиец». |
| Новый состав «НеВа» пустят по «зеленой» ветке петербургского метро | Удалось ли отечественной промышленности импортозаместить ключевые компоненты и системы в железнодорожной отрасли и чего сегодня не хватает метрополитену города на Неве — в материале |
Уже завтра по зеленой ветке метро начнут курсировать новые поезда «НеВа»
Поезд «НеВа» из 6 вагонов курсирует по Невско-Василеостровской линии. Заместитель начальника метрополитена Игорь Шлендов и генеральный директор ООО «Вагонмаш» (производитель вагонов) Михаил Макалатия вспомнили, как в эксплуатацию вводились первые поезда «НеВа» и сравнили их с последними модификациями этих составов. Новый поезд метро был разработан специально для условий эксплуатации в Санкт-Петербурге, с учетом опыта производства и эксплуатации других значимых крупносерийных проектов ТМХ: поездов метро «Юбилейный», «Москва» и его модификации «Москва-2020».
В метро Петербурга запустят десять поездов «Балтиец» в 2024 году
Само существование города обусловлено волей Петра, поставившего задачу выхода России к Балтийскому морю. Балтийский флот, созданный Петром I, овеян более чем трёхсотлетней славой морских побед. Знаменитые экспедиции Балтийского флота под командованием Крузенштерна и Лисянского, Беллинсгаузена и Лазарева позволили совершить ряд важнейших географических открытий и существенно расширить знания в области океанографии. Моряки-балтийцы героически сражались на фронтах Великой Отечественной войны, участвовали в Ленинградской битве, громили фашистов в Карелии, Прибалтике и Восточной Пруссии, — рассказали vgudok. Свыше 100 тысяч балтийцев награждены орденами и медалями, 137 присвоено звание Героя Советского Союза.
Новый состав Петербургского метрополитена окрашен в серый — цвет волн Балтики и красный — цвет Линии 1, на которой он будет перевозить пассажиров. Состав с гордым именем «Балтиец» призван отдать дань уважения морякам Балтийского флота, верой и правдой служащих Отечеству на протяжении более трёхсот лет. Символично, что он вышел на линию в 2022 году, когда наша страна отметила 350-летие со дня рождения основателя Санкт-Петербурга и Балтийского флота — императора Петра Великого». Для справки: на предыдущем изделии в модельном ряду «Трансмашхолдинга», поезде «Юбилейный», применён асинхронный тяговый привод «Hitachi».
По тяговым и тормозным характеристикам поезд полностью соответствует техническому заданию заказчика, что было подтверждено в ходе проведения испытаний. Владимир и тормозных резисторов ПЗТГ, г. Дроссели тягового привода изначально применялись российского производства. В настоящее время проводится импортозамещение компонентов контейнера тягового инвертора IGBT транзисторы, быстродействующие выключатели, линейные контакторы ».
Поезда метро относятся к классу так называемого моторвагонного подвижного состава — моторные вагоны при таком подходе могут чередоваться с немоторными. Поэтому следующий вопрос производителю — о составности и возможности её изменения. Третья часть 192 вагона 8-вагонный состав на линию 5 2030-2031 гг. При конструировании состава учитывался шаг дверей, хотя на 1 линии метро, на которую планируется поставить первые 296 вагонов, станции закрытого типа отсутствуют».
Разобравшись с составностью, мы хотели заглянуть под вагон — самое интересное там. Увы, попасть в депо «Петербургского метрополитена» не удалось. А жаль, очень хотелось взглянуть на поверхность катания колёс Выксунского завода, ибо не все пользователи визжат от радости. К тому же на «Балтийце» использованы колодочные, а не дисковые тормоза.
По результатам испытаний замечаний к качеству колёс не возникало. Более плавное и тихое электродинамическое торможение.
На берегах Невы уже находится весомая доля производственной базы вагонов, помогают в производстве и подмосковные коллеги — завод «Метровагонмаш». Солидный заказ, объясняют представители городского правительства, это — импульс развития предприятий Северной Столицы. Такие успехи производителей, добавляют в руководстве «Трансмашхолдинга», говорят не только о тщетности санкционной политики, но, прежде всего, о мастерстве отечественных профессионалов. Фото: телеканал «Санкт-Петербург» Благодаря этому долгосрочный контракт с Петербургом будет исполнен.
Причем, отмечают эксперты, успешные решения, которые применяются в поездах, — детище российских разработчиков. Петербург, заявил Кирилл Липа, для «Трансмашхолдинга» — благодатный рынок. Второй по масштабам город России, отмечают производители, создал комфортный климат для развития инноваций.
До 2031 года в парк поступят 950 таких вагонов.
Ранее в метро Петербурга появились QR-коды для скачивания книг. Хотите быть в курсе всего самого интересного в городе? Подписывайтесь на нас в Дзене , добавляйте в избранное в Новостях. Рекомендации от KudaGo, планы на выходные, интересные события, места и подборки, а также новости без политики — читайте нас там, где вам удобно.
Современный Санкт-Петербургский метропоезд с асинхронными тяговыми электродвигателями, является первым таким серийным поездом в городе. Имеет улучшенный дизайн кабины, переработанный дизайн сидений и поручней в салоне. Над дверьми расположены электронные табло со схемой линии и пересадками. В торцах вагонов выделены и оснащены держателями ремни и дополнительные поручни места для маломобильных граждан.
Эксперимент: корреспондент «МР» проехал в новом поезде метро «НеВа»
Это уже 18-й поезд метро, который стал последним в этом году. Однако уже в декабре Октябрьский электровагоноремонтный завод начнёт собирать новую партию современных составов. Добавим, что к концу 2031 года в метро Петербурга будет курсировать 950 поездов «Балтиец».
В метро Петербурга начали курсировать еще два «Балтийца» По красной ветке Парк вагонов подземки Северной столицы пополнился двумя составами модели «Балтиец». Они начнут курсировать на красной ветке метро, сообщили в Telegram-канале Комитета по транспорту.
Приемку новых составов провели в электродепо «Автово». Вагоны прошли технические испытания.
Поезд назван в честь Балтийского флота и его моряков, плюсом это словесный привет станции «Балтийская». Красный цвет в оформлении как раз и означает принадлежность к первой линии метро, а вот серый метафорично изображает морские волны.
С «Балтийца» в подземке стартовала масштабная программа обновления подвижного состава. Из электродепо «Автово» он выйдет именно на красную ветку после обязательных испытаний. До конца года в метро поступит восемь составов. По словам начальника электродепо Романа Екимова, по плану обновлять будут сначала парк первой линии, как наиболее старой, затем, по мере поставки вагонов, — вторую и пятую.
Что интересно, поезда будут менять цвета в зависимости от линии, на которую вышли работать: на корпусах появятся синий и фиолетовый оттенки. Корпус оформлен в красно-серых цветах. Красный - как принадлежность первой ветке. Серый - метафоричное изображение вод Балтийского моря.
Все двигатели, уникальный привод, благодаря которому поезд может проехать 200 метров без электричества, системы управления и дизайн — все сделано руками отечественных компаний. В новом поезде они стали шире на 20 сантиметров, нежели в поезде «Юбилейный» с красной ветки — визуально это выглядит действительно чуть внушительнее. Также у этих дверей лучше шумоизоляция. Двери стали шире раздвигаться и защищать пассажиров от внешнего шума.
Но будет ли удобно на сиденьях?
Информация о состоянии всех устройств состава выводится на экраны, что значительно упрощает контроль за эксплуатацией поезда. Обкатка одного состава "НеВа" уже выполняется, а до конца 2014 года числа составов нового поколения должно увеличиться до 9 штук.