Серия мини-вездеходов бкр-дозор. Продажа квадроциклов-вездеходов ДОЗЕР по всей России. Video about Новая модель ДОЗОР Тактика, Гусеничный вездеход DOZOR, Обзор гусеничного вездехода ДОЗОР Экспедиция, Дозор Сибирь обзор, Компактный, гусеничный.
Путину представили новые вездеходы для армии
Мотовездеходы нужны армии для рейдов и дозоров, а также для разведки. Кроме того, Desertcross 1000-3 отлично справляются с задачами по доставке снаряжения и эвакуации раненых.
Приводные звезды выполнены из износостойкого полимера. Если исключить длительную эксплуатацию вездехода по песчаному грунту, ресурс приводных звезд может достигать 5000 км. Приводной барабан имеет стальную основу и гумирован полимером, что полностью исключает налипание снега, льда и грязи. Конструкция приводного барабана выполнена таким образом, что практически полностью исключает боковое сползание гусеницы.
Приводной барабан и приводные звезды являются оригинальной разработкой. Подвеска Подвеска опорных катков рычажная с пружиной задняя пружина ВАЗ 2110 универсал и газомаслянным амортизатором. Ход подвески составляет 180 мм.
Проще говоря, на шасси как отечественных, так и зарубежных внедорожников. Впрочем, сейчас разговор не о них.
Тема этого репортажа — самые интересные экспонаты в экспозиции собранной на выставке вездеходной техники. Самым крупным среди представленных на выставке настоящих вездеходов, то есть вездеходов, способных двигаться по любому бездорожью и преодолевать водные преграды, оказался «Бурлак» габаритной длинной 7,4 м. Он разработан и выпускается в Екатеринбурге, но в дальнейшем производство планируется развернуть в Кургане. При снаряженной массе 4 тонны грузоподъемность трехосного «Бурлака» составляет 3 тонны. Обратим внимание, что двухрычажная пружинная подвеска всех колес полностью независимая, собственного производства.
В алюминиевом кузове, установленном на пространственную раму, можно разместить 15 пассажирских или 8 спальных мест. В моторном отделении — 2,8-литровый дизель Cummins, развивающий 150 л. Среди других плавающих снегоболотоходов подавляющее большинство было наследниками уже ставшего знаменитым «Шерпа». То есть с бортовой схемой поворота, с предельно сближенными передними и задними колесами, с шинами низкого давления максимально большого размера, выполняющими роль движителей при преодолении водных преград и роль отсутствующей как таковой подвески при движении по неровностям. Кстати на выставке сам «Шерп» тоже можно было увидеть — он встречал посетителей, едва те переступали порог выставочного зала.
Самым демократичным по стоимости среди вездеходов, сделанных в духе концепции «Шерпа», оказался «Лесник Турист» из Вологды — за него просят 1,75 млн. Снизить цену отчасти помогли мягкий верх и полностью отечественный силовой агрегат, в состав которого входят инжекторный бензиновый двигатель от «Лады Приоры» в паре с коробкой передач от «Лады Самары». При снаряженной массе 1900 кг «Лесник Турист» обладает грузоподъемностью 500 кг и может взять на борт трех человек. Созданный по аналогичной схеме вездеход «Тайфун» из Санкт-Петербурга оценен значительно дороже — за него просят минимум 5,4 млн руб. В числе аргументов: японский 44-сильный дизель Kubota в паре с коробкой передач от Renault Duster, а также алюминиевый кузов и рама из прочной шведской стали.
Легкие кузовные материалы называются разработчиками причиной низкой массы машины в 1620 кг. Правда, здесь следует обратить внимание, что речь идет о так называемой сухой массе, то есть без учета веса водителя, топлива и вспомогательного оборудования, чем она, собственно, и отличается от снаряженной массы, которую обычно указывают в характеристиках. В кабине два места, в кузове размещаются до 8 человек: заявленная в одну тонну грузоподъемность это позволяет. Плавает «Тайфун» за счет вращения колес.
При такой схеме трансмиссии нет необходимости в использовании бортового механизма поворота.
Управление осуществляется регулированием подачи гидрожидкости в моторы, а при отсутствии подачи жидкости — гидромоторы блокируются, что обеспечивает торможение движителей. Управление сосредоточено на двух небольших рычажках под правой рукой водителя. Кузов-лодка обеспечивает машине плавучесть. Для эксплуатации вездехода в местах, где много водных преград, его можно оборудовать водометной установкой. Большинство вездеходов, выставленных в павильоне Экспоцентра на Красной Пресне, трудно назвать самодельными.
Но верно и то, что любой из них, даже получивший широкую известность, начинался с любительской конструкции, собранной «на коленке». Это в полной мере справедливо и для ставшего уже эталоном вездехода «Шерп», у которого появилось много последователей. Да и сам он постоянно «мутирует». Очередная модификация, использующая ту же «бортоповоротную» схему, получила название «Архант» фото 6. От прародителя ее отличает дизайн и переднемоторная компоновка, при которой крутящий момент к центральному поперечному валу, распределяющему тягу по колесам, передается карданным валом.
Колеса диаметром около полутора метров вращаются за счет цепных передач. Попасть в салон, рассчитанный на 8 человек, не считая водителя, можно только сзади через откидывающуюся вниз дверь. В качестве аварийных выходов служат проемы боковых окон, стекла при этом распахиваются назад. Открыть их можно и при движении в жаркую погоду для улучшения притока воздуха в салон. Впрочем, существует версия вездехода и с открытым кузовом, снабженная лишь каркасом безопасности.
Это как раз тот случай, когда «сделано для души» фото 7.
Путину представили новые вездеходы для армии
Михаил Онуфриенко подготовил свежие новости о войне на Украине сегодня 12.02.2024. Вездеход дозор тактика на маркетплейсе Вездеход 130 предложений от 25 поставщиков по ценам от 277 ₽ до 1 845 900 ₽ Оперативная доставка в Санкт-Петербурге! Линейку вездеходов «Ратибор», которые могут работать в условиях полного бездорожья, создали в Саратове. Компактный, гусеничный, водоплавающий вездеход Дозор Тактика, рассматриваем подробнееСкачать.
Обзор НОВОГО гусеничного вездехода ДОЗОР Тактика
| Моторы Вездеход Дозор - фильм на канале Мужской в 5:00 19.01.2021, актеры, видео, фото | Серия мини-вездеходов бкр-дозор. |
| Обзор НОВОГО гусеничного вездехода ДОЗОР Тактика | Видеоурок "Управление вездехода ДОЗОР-Т". |
| В Саратове создали линейку вездеходов "Ратибор" | Броневик дозор б. Бронемашина дозор-б. |
«ВЕЗДЕХОДЕР-2022»
Очередная модификация, использующая ту же «бортоповоротную» схему, получила название «Архант» фото 6. От прародителя ее отличает дизайн и переднемоторная компоновка, при которой крутящий момент к центральному поперечному валу, распределяющему тягу по колесам, передается карданным валом. Колеса диаметром около полутора метров вращаются за счет цепных передач. Попасть в салон, рассчитанный на 8 человек, не считая водителя, можно только сзади через откидывающуюся вниз дверь. В качестве аварийных выходов служат проемы боковых окон, стекла при этом распахиваются назад. Открыть их можно и при движении в жаркую погоду для улучшения притока воздуха в салон. Впрочем, существует версия вездехода и с открытым кузовом, снабженная лишь каркасом безопасности. Это как раз тот случай, когда «сделано для души» фото 7. Грачева над созданием вездеходов, в том числе знаменитого ЗИЛ-4906 «Синяя птица» , предназначенного для спасения космонавтов. Постепенно возникла идея попытаться создать собственное транспортное средство, в котором бы сочетались проходимость военного внедорожника с комфортом современного седана.
А тут еще сосед купил для «покатушек» ГАЗ-69 — мол, если я застряну, кто меня будет вытаскивать? За основу взяли «шишигу» ГАЗ-66 , которую жалко было отравить в утиль. От нее остались оригинальная рама, трансмиссия и рессорная подвеска. Очень кстати нашелся друзья «прикатили» и старенький Mercedes-Benz W140 S500 с полностью «убитой» подвеской. Однако у него неплохо сохранился кузов, а двигатель и автоматическая коробка передач оказались полностью в рабочем состоянии. В результате, кузов и силовой агрегат от «немца» идеально встали на шасси легендарного «газовского» грузовика, даже ничего резать не пришлось. Пожертвовали только подлокотником между передними креслами, где размещены рычаги включения мостов и раздаточной коробки.
Оригинальной разработкой является адаптация редуктора по направлению вращения и гидравлическому управлению. Приводные звезды выполнены из износостойкого полимера.
Если исключить длительную эксплуатацию вездехода по песчаному грунту, ресурс приводных звезд может достигать 5000 км. Приводной барабан имеет стальную основу и гумирован полимером, что полностью исключает налипание снега, льда и грязи. Конструкция приводного барабана выполнена таким образом, что практически полностью исключает боковое сползание гусеницы. Приводной барабан и приводные звезды являются оригинальной разработкой. Подвеска Подвеска опорных катков рычажная с пружиной задняя пружина ВАЗ 2110 универсал и газомаслянным амортизатором.
Большие уступы по бокам могут использоваться как временные сидушки для дополнительных пассажиров. Спинка дивана легко демонтируется, что дает доступ к моторному отсеку прямо из салона вездехода. По бортам закреплены съемные панели 220х170 см. Рулевое управление гидрообъмное, с насосом высокого давления. Руль очень легкий, а угол поворота до полной блокировки соответствующей гусеницы составляет 90 градусов.
Стоит отметить наличие в базовой комплектации автономного отопителя на 4 кВт, реечного домкрата и водяных помп, установленных в моторном отсеке. В дополнение к штатным фарам есть светодиодная балка на крыше. Спереди, под «капотом» есть ниша в которой поместилась лебедка T-MAX и набор инструментов. Днище вездехода выполнено из листового полиэтилена толщиной 8 мм. Являясь очень прочным, морозостойким и эластичным материалом, полиэтилен отлично себя зарекомендовал в течение 3 лет суровой круглогодичной эксплуатации на опытных экземплярах вездехода. Покупателю выдается Паспорт Самоходной Машины. Срок изготовления вездехода 3 месяца. Был закрытый вариант с полукапотной компоновкой.
Здесь используется 1,5-литровый двигатель с турбиной Kubota V1505-T. Стеклопластиковый кузов со стальным каркасом. Производятся такие вездеходы во Владимирской области. Дорожный просвет автомобиля после внесения доработок составляет 550 мм, высота 1950 мм, длинна 3750 мм, ширина 2530 мм. Масса 1600 кг, а грузоподъемность 400 кг. Снегоболотоход «Север-Турист» создан для длительных путешествий в суровых условиях.
Плавающие вездеходы Ростеха помогают жителям подтопленных деревень Зауралья
Впрочем, существует версия вездехода и с открытым кузовом, снабженная лишь каркасом безопасности. Это как раз тот случай, когда «сделано для души» фото 7. Грачева над созданием вездеходов, в том числе знаменитого ЗИЛ-4906 «Синяя птица» , предназначенного для спасения космонавтов. Постепенно возникла идея попытаться создать собственное транспортное средство, в котором бы сочетались проходимость военного внедорожника с комфортом современного седана. А тут еще сосед купил для «покатушек» ГАЗ-69 — мол, если я застряну, кто меня будет вытаскивать? За основу взяли «шишигу» ГАЗ-66 , которую жалко было отравить в утиль. От нее остались оригинальная рама, трансмиссия и рессорная подвеска.
Очень кстати нашелся друзья «прикатили» и старенький Mercedes-Benz W140 S500 с полностью «убитой» подвеской. Однако у него неплохо сохранился кузов, а двигатель и автоматическая коробка передач оказались полностью в рабочем состоянии. В результате, кузов и силовой агрегат от «немца» идеально встали на шасси легендарного «газовского» грузовика, даже ничего резать не пришлось. Пожертвовали только подлокотником между передними креслами, где размещены рычаги включения мостов и раздаточной коробки. Поскольку машина мощная и тяжелая, в нее интегрирована тормозная система от Porsche Cayenne: на передних колесах по два суппорта, на задних — по одному. Чтобы двигатель не перегревался на бездорожье, установлен дополнительный радиатор с двумя вентиляторами от Chevrolet Niva.
Внедорожный имидж подчеркивают прожекторы, два «кенгурятника» и подножки. Постройка автомобиля заняла три года. По документам это ГАЗ-66 с заменой кузова и двигателя. В основном он используется как тягач-эвакуатор во время проведения клубных джиперских соревнований.
Обрабатываемые персональные данные уничтожаются либо обезличиваются по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом. Цели обработки персональных данных Цель обработки информирование Пользователя посредством отправки электронных писем Персональные данные фамилия, имя, отчествоэлектронный адресномера телефоновгод, месяц, дата и место рожденияфотографии Правовые основания уставные учредительные документы Операторадоговоры, заключаемые между оператором и субъектом персональных данных Виды обработки персональных данных Сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уничтожение и обезличивание персональных данныхОтправка информационных писем на адрес электронной почты 7. Условия обработки персональных данных 7. Обработка персональных данных осуществляется с согласия субъекта персональных данных на обработку его персональных данных. Обработка персональных данных необходима для достижения целей, предусмотренных международным договором Российской Федерации или законом, для осуществления возложенных законодательством Российской Федерации на оператора функций, полномочий и обязанностей.
Обработка персональных данных необходима для осуществления правосудия, исполнения судебного акта, акта другого органа или должностного лица, подлежащих исполнению в соответствии с законодательством Российской Федерации об исполнительном производстве. Обработка персональных данных необходима для исполнения договора, стороной которого либо выгодоприобретателем или поручителем по которому является субъект персональных данных, а также для заключения договора по инициативе субъекта персональных данных или договора, по которому субъект персональных данных будет являться выгодоприобретателем или поручителем. Обработка персональных данных необходима для осуществления прав и законных интересов оператора или третьих лиц либо для достижения общественно значимых целей при условии, что при этом не нарушаются права и свободы субъекта персональных данных. Осуществляется обработка персональных данных, доступ неограниченного круга лиц к которым предоставлен субъектом персональных данных либо по его просьбе далее — общедоступные персональные данные. Осуществляется обработка персональных данных, подлежащих опубликованию или обязательному раскрытию в соответствии с федеральным законом. Порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных Безопасность персональных данных, которые обрабатываются Оператором, обеспечивается путем реализации правовых, организационных и технических мер, необходимых для выполнения в полном объеме требований действующего законодательства в области защиты персональных данных. Оператор обеспечивает сохранность персональных данных и принимает все возможные меры, исключающие доступ к персональным данным неуполномоченных лиц. Персональные данные Пользователя никогда, ни при каких условиях не будут переданы третьим лицам, за исключением случаев, связанных с исполнением действующего законодательства либо в случае, если субъектом персональных данных дано согласие Оператору на передачу данных третьему лицу для исполнения обязательств по гражданско-правовому договору. В случае выявления неточностей в персональных данных, Пользователь может актуализировать их самостоятельно, путем направления Оператору уведомление на адрес электронной почты Оператора Dozer.
Срок обработки персональных данных определяется достижением целей, для которых были собраны персональные данные, если иной срок не предусмотрен договором или действующим законодательством. Пользователь может в любой момент отозвать свое согласие на обработку персональных данных, направив Оператору уведомление посредством электронной почты на электронный адрес Оператора Dozer. Вся информация, которая собирается сторонними сервисами, в том числе платежными системами, средствами связи и другими поставщиками услуг, хранится и обрабатывается указанными лицами Операторами в соответствии с их Пользовательским соглашением и Политикой конфиденциальности.
Цена — порядка 3,5 млн. У английской компании Supacat — свое видение конструкции компактного высоко проходимого вездехода. Колеса у него куда меньше, чем у «Шерпа» и ему подобных, но, зато, их не четыре, а шесть! Принцип управления — комбинированный. Кузова как такового нет, водитель и передний пассажир защищены дугами безопасности, а сзади — открытое пространство: хочешь, ставь бортовую платформу, хочешь — какой-нибудь спецфургон, хочешь — кран-манипулятор, что, кстати, нередко и делают заказчики. Разработан этот компакт-вездеход по требованию военных и выпускается Supacat с 1984 года — в настоящее время предлагается уже его третье поколение. Чтобы не задирать цену, 90-сильный дизель и гидромеханический автомат для машины заимствовали у серийного легкового автомобиля. Далее обратимся к показанным на выставке колесным вездеходам, но уже с классическим, то есть автомобильным принципом управления. В кабине вместо рычагов — привычное автомобилистам рулевое колесо. Масса в снаряженном состоянии чуть менее полутора тонн, грузоподъемность — 500 кг или 6 человек. Двигатель от «Лады Приоры», коробка передач — от «Лады Самары». Слово «Север» в названии говорит о том, что данная модификация специально подготовлена для применения в условиях низких температур. Именно по этой причине она стоит 1 млн. Трехосные модификации UAZ Hunter всегда вызывали живой интерес у посетителей профильных выставок. В этот раз подобный вариант ульяновского внедорожника получил переднюю часть и силовой агрегат от серийного образца и оригинальную заднюю часть кузова. Кроме того, его укомплектовали мостами от легкого утилитарного внедорожника Volvo Laplander. Причем третий мост тоже сделан ведущим и снабжен оригинальной подвеской с хорошим ходом. А другому УАЗу-вездеходу решено было оставить четыре колеса, но сделать их очень большими, по сути превратив машину в бигфут! Причем смонтировали эти колеса не на уазовских мостах, а на мостах от более крупного и тяжелого ГАЗ-66. Чтобы завязать их с установленным под капотом силовым агрегатом, пришлось использовать не одну, а две раздаточные коробки. И хотя может показаться, что с такими здоровенными колесами для уазика не осталось преград, предусмотрительные разработчики все же снабдили его лебедкой.
Но есть и дополнительный бак на 30 литров. Большие уступы по бокам могут использоваться как временные сидушки для дополнительных пассажиров. Спинка дивана легко демонтируется, что дает доступ к моторному отсеку прямо из салона вездехода. По бортам закреплены съемные панели 220х170 см. Рулевое управление гидрообъмное, с насосом высокого давления. Руль очень легкий, а угол поворота до полной блокировки соответствующей гусеницы составляет 90 градусов. Стоит отметить наличие в базовой комплектации автономного отопителя на 4 кВт, реечного домкрата и водяных помп, установленных в моторном отсеке. В дополнение к штатным фарам есть светодиодная балка на крыше. Спереди, под "капотом" есть ниша в которой поместилась лебедка T-MAX и набор инструментов. Днище вездехода выполнено из листового полиэтилена толщиной 8 мм. Являясь очень прочным, морозостойким и эластичным материалом, полиэтилен отлично себя зарекомендовал в течение 3 лет суровой круглогодичной эксплуатации на опытных экземплярах вездехода. Покупателю выдается Паспорт Самоходной Машины. Срок изготовления вездехода 3 месяца.
Гусеничный вездеход «ДОЗОР» из Рыбинска
Они предназначены для выполнения различных задач, включая доставку грузов из Саратова в действующие подразделения. Производство этих машин началось в сентябре 2023 года, а первые образцы были испытаны к концу года. Линейка "Ратибор" включает в себя грузовой вездеход, грузо-пассажирский пикап и цельнометаллический фургон.
Проверь есть ли в дойках молоко или... Ваня, вот мой сын тоже живёт в Питере, и у него тоже обнаружили такую же болезнь как у тебя. Он сейчас продолжает работать в Питере. Расскажи как ты себя сейчас чувствуешь после переезда на Филиппины, как болит ли спина и ноги; если сможешь напиши на эл. Это почему ты под знаменем гитлера ходишь?
Здесь используется 1,5-литровый двигатель с турбиной Kubota V1505-T. Стеклопластиковый кузов со стальным каркасом. Производятся такие вездеходы во Владимирской области. Дорожный просвет автомобиля после внесения доработок составляет 550 мм, высота 1950 мм, длинна 3750 мм, ширина 2530 мм. Масса 1600 кг, а грузоподъемность 400 кг. Снегоболотоход «Север-Турист» создан для длительных путешествий в суровых условиях.
Тем более, что у этого вездехода оказалось немало интересных технических решений. Например, 122-сильный двигатель здесь от «Лады Приоры», то есть недорогой в обслуживании и ремонтопригодный, а вот коробка передач — классическая 4-диапазонная ГМП японской компании Jatco такую ставят на «Ладу Гранта» , значительно упрощающая управление машиной в сложных дорожных условиях. Кроме того, крутящий момент от силового агрегата у «Феникса» передается на левый и правый редукторы, расположенные примерно по центру корпуса и посредством цепей приводящие во вращение колеса каждый своего борта. И здесь же установлены тормозные механизмы, в зависимости от направления поворота подтормаживающие пару левых или пару правых колес. Кроме того, разработчики вездехода обращают внимание на его шины: они более жесткие, чем большинство применяемых на подобной технике шин низкого давления, но эта жесткость позволяет не опасаться проколов даже при движении по лесосекам с торчащими обрубками и пеньками. Просят за «Феникс» порядка двух с половиной миллионов рублей. Еще один представленный в экспозиции выставки интересный вездеход с бортовым поворотом — «Триумф». Он оснащен дизелем Kubota в паре с 5-ступенчатой вазовской коробкой передач. В числе оборудования — мощная электрическая лебедка и автономный отопитель. Цена — порядка 3,5 млн. У английской компании Supacat — свое видение конструкции компактного высоко проходимого вездехода. Колеса у него куда меньше, чем у «Шерпа» и ему подобных, но, зато, их не четыре, а шесть! Принцип управления — комбинированный. Кузова как такового нет, водитель и передний пассажир защищены дугами безопасности, а сзади — открытое пространство: хочешь, ставь бортовую платформу, хочешь — какой-нибудь спецфургон, хочешь — кран-манипулятор, что, кстати, нередко и делают заказчики. Разработан этот компакт-вездеход по требованию военных и выпускается Supacat с 1984 года — в настоящее время предлагается уже его третье поколение. Чтобы не задирать цену, 90-сильный дизель и гидромеханический автомат для машины заимствовали у серийного легкового автомобиля. Далее обратимся к показанным на выставке колесным вездеходам, но уже с классическим, то есть автомобильным принципом управления. В кабине вместо рычагов — привычное автомобилистам рулевое колесо. Масса в снаряженном состоянии чуть менее полутора тонн, грузоподъемность — 500 кг или 6 человек. Двигатель от «Лады Приоры», коробка передач — от «Лады Самары». Слово «Север» в названии говорит о том, что данная модификация специально подготовлена для применения в условиях низких температур.
вездеход ДОЗОР
Вездеход дозор. Каждую неделю только самые важные и интересные новости. Эти вездеходы будут предлагать в вариантах грузовик, грузопассажирский пикап и цельнометаллический фургон. Вездеход ДОЗОР. #вездеход #ДОЗОР. Вот, например, гусеничный вездеход Дозор из Рыбинска за 1,7 млн руб.
Новый вездеход ДОЗОР Тактика Осенние камыши Ноябрь 2022 📺 16 видео
Цельнорамный Вездеход болотоход с подвеской. Интервью с производителем гусеничного плавающего вездехода Дозор на выставке Вездеходер 2020 краткий обзор. "Вездеход Дозор". Скорость или экономичность? Минобороны РФ приняло на вооружение американо-китайские вездеходы. Решение по гусеницам привлекло внимание, еще ребята догадались сделать зацепы на покрышках. Эх, ушлиб еще от дифф поворота:yahoopnevmo.
Новый вездеход ДОЗОР Тактика Осенние камыши Ноябрь 2022 📺 Топ-4 видео
Вездеход ДОЗОР Описание доработок и тестовые пробеги. Вездеход гусеничный плавающий. Фото вездехода дозор. Вот, например, гусеничный вездеход Дозор из Рыбинска за 1,7 млн руб. Вездеход «Дозор-Тактика» — единственный представитель техники, показанной на выставке, на гусеничном ходу (фото 5). Интервью с производителем гусеничного плавающего вездехода Дозор на выставке Вездеходер 2020 краткий обзор технических параметров вездехода Dozor russ — Туризм и отдых, всё что. Твой УАЗ так не может:) ВЕЗДЕХОД ДОЗОР из Рыбинска #ЧУДОТЕХНИКИ №48.
Поехали-2020 Вездеходер. Техника покорителей бездорожья
Рулевое управление гидрообъмное, с насосом высокого давления. Руль очень легкий, а угол поворота до полной блокировки соответствующей гусеницы составляет 90 градусов. Стоит отметить наличие в базовой комплектации автономного отопителя на 4 кВт, реечного домкрата и водяных помп, установленных в моторном отсеке. В дополнение к штатным фарам есть светодиодная балка на крыше. Спереди, под «капотом» есть ниша в которой поместилась лебедка T-MAX и набор инструментов.
Днище вездехода выполнено из листового полиэтилена толщиной 8 мм. Являясь очень прочным, морозостойким и эластичным материалом, полиэтилен отлично себя зарекомендовал в течение 3 лет суровой круглогодичной эксплуатации на опытных экземплярах вездехода. Покупателю выдается Паспорт Самоходной Машины. Срок изготовления вездехода 3 месяца.
Был закрытый вариант с полукапотной компоновкой. Был открытый вариант с тентовыми окнами. Габариты вездехода: Длина — 3923 мм, Ширина — 2068 мм, Высота — 1968 мм. Дорожный просвет — 410 мм.
Но верно и то, что любой из них, даже получивший широкую известность, начинался с любительской конструкции, собранной «на коленке». Это в полной мере справедливо и для ставшего уже эталоном вездехода «Шерп», у которого появилось много последователей. Да и сам он постоянно «мутирует». Очередная модификация, использующая ту же «бортоповоротную» схему, получила название «Архант» фото 6. От прародителя ее отличает дизайн и переднемоторная компоновка, при которой крутящий момент к центральному поперечному валу, распределяющему тягу по колесам, передается карданным валом. Колеса диаметром около полутора метров вращаются за счет цепных передач. Попасть в салон, рассчитанный на 8 человек, не считая водителя, можно только сзади через откидывающуюся вниз дверь. В качестве аварийных выходов служат проемы боковых окон, стекла при этом распахиваются назад.
Открыть их можно и при движении в жаркую погоду для улучшения притока воздуха в салон. Впрочем, существует версия вездехода и с открытым кузовом, снабженная лишь каркасом безопасности. Это как раз тот случай, когда «сделано для души» фото 7. Грачева над созданием вездеходов, в том числе знаменитого ЗИЛ-4906 «Синяя птица» , предназначенного для спасения космонавтов. Постепенно возникла идея попытаться создать собственное транспортное средство, в котором бы сочетались проходимость военного внедорожника с комфортом современного седана. А тут еще сосед купил для «покатушек» ГАЗ-69 — мол, если я застряну, кто меня будет вытаскивать? За основу взяли «шишигу» ГАЗ-66 , которую жалко было отравить в утиль. От нее остались оригинальная рама, трансмиссия и рессорная подвеска.
Очень кстати нашелся друзья «прикатили» и старенький Mercedes-Benz W140 S500 с полностью «убитой» подвеской.
Гусеницы тут тоже особенные. По словам Виталия Юрьевича они уникальные, а их уникальность заключается в практически неограниченном ресурсе. Дело в том, что ламели на гусеницах изготовлены из полиуретана и армированы композитным материалом. У них отличная износостойкость и морозоустойчивость, к тому же ламели могут шиповаться. Но главное - это то, что все ламели съемные!
Как только стал виден заметный износ их тут же можно заменить на новые. В качестве основы используется транспортерная лента толщиной 12 мм, армированная кевларовой тканью. Приводной барабан тоже уникальный, в нем так же применен полиуретан, который полностью решил проблему налипания снега и грязи. Опорные катки сделаны на основе автомобильных дисков 13 диаметра. Стальной диск снаружи покрыт методом гуммирования износостойким полимером. Желтый цвет опорных катков и звезд натяжения был на начальном этапе конструкции, когда только тестировалась технология их изготовления.
Было это 4 года назад и катки ещё во вполне приличном состоянии Пневматическая подвеска добавляет комфорт и улучшает проходимость. Стальная подножка облегчает процесс попадания в салон и одновременно служит опорой для домкрата Hi-Jack.
Его масса всего 2 тонны, а грузоподъемность 700 кг. Размеры вездехода: Длина - 3923 мм, Ширина - 2068 мм, Высота - 1968 мм. Дорожный просвет - 410 мм.
DOZOR рассчитан на экипаж из пяти-шести человек, но если предстоит дальнее путешествие, то лучше все-таки отправляться вчетвером, поскольку именно столько спальных мест можно организовать внутри салона. Максимальный угол подъема - 40 градусов. Гусеницы, по словам Виталия Юрьевича тут уникальные, а их уникальность заключается в практически неограниченном ресурсе. Дело в том, что ламели на гусеницах изготовлены из полиуретана и армированы композитным материалом. У них отличная износостойкость и морозоустойчивость, к тому же ламели могут шиповаться.
Но главное - это то, что все ламели съемные! Как только стал виден заметный износ их тут же можно заменить на новые.
Вездеход ДОЗОР 1.9 TDI полимерные гусеницы
| Новый российский вездеход Дозор | Пикабу | Добавил пользователь: Вездеход ДОЗОР. Видео загружено: 16 сентября 2022. Смотрите видеоролики на |
| Вездеход DOZOR. Гусеничный вездеход Дозор | Многофункциональный ВЕЗДЕХОД. DOZOR. Летать пока не может!.НО это вопрос времени.))). |
ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ ПОЕЗДКА . ТЯЖЕЛО ДАЛОСЬ ОКНО. ТЕСТ НОВОЙ ПИЛЫ И ВЕЗДЕХОДА
| Дозор транспорта | Минобороны РФ приняло на вооружение американо-китайские вездеходы. |
| Обзор гусеничного вездехода ДОЗОР Экспедиция | Видео: Обзор гусеничного вездехода ДОЗОР Экспедиция. |
Редкая новинка - гусеничный вездеход DOZOR
Вездеход ДОЗОР. #вездеход #ДОЗОР. "Спорт и Отдых" официальный дилер вездеходов Argo и снегоболотоходов ИЗГТ. Вездеход «Дозор-Тактика» — единственный представитель техники, показанной на выставке, на гусеничном ходу (фото 5). Вездеходом легко управлять в любой местности и при любой погоде. Особенности вездехода «Ратибор-21592»: кузов от пикапа УАЗ. Вездеход-амфибия РУСАК К-8 максимально приспособлен к условиям Крайнего Севера.