По большинству параметров самосвалы Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) с кузовами Бецема не уступают импортным аналогам, а по ряду критериев даже превосходят их. КДМ на базе импортных самосвалов и шасси.
Площадки завода Mercedes заполнены неизвестными автомобилями
- Mercedes-Bens Actors 414 купить в Москве и России: 6 500 000 2015 399 000 км 408 Автоматическая
- Mercedes-Bens Actors 414
- КамАЗ выпустил импортозамещенный самосвал, но с кабиной Mercedes-Benz
- Что сейчас происходит на заводе Mercedes в России. Фото :: Autonews
- Контрольный осмотр
Первый полностью электрический 5-осный самосвал Mercedes уже в эксплуатации
Рассматриваются кандидатуры, окончившие 11 классов школы или получившие средне-специальное образование в техникумах. Тюменцам предлагают оплату проезда, проживание в вагон-домах в комфортных условиях и питание. Между тем ранее «Наш город» писал, что зарплата тюменских учителей колеблется от пятнадцати до сорока пяти тысяч рублей, в связи с чем отмечается дефицит представителей этих профессий, что особенно касается преподавателей четырех предметов: математика, литература, русский и английский языки.
На фоне анонсированного разрыва сотрудничества судьба этих моделей остается неясной. Не хотят обсуждать заявление головного офиса и в пресс-службе совместного предприятия «Даймлер Камаз Рус». Ранее глава «КамАЗа» Сергей Когогин в связи с санкциями Евросоюза заявил, что предприятие продолжит работать в прежнем режиме. Volvo Trucks взял паузу Производство и продажи грузовиков Volvo приостановлено в России. Сборочный завод, а также производство кабин компании расположены в Калужской области. Это означает, что все операции в России прекращаются», — приводит Reuters слова представителя Volvo Trucks.
По его словам, производство автомобилей в России остановлено на неопределенный срок — до дальнейшего уведомления. На предприятии настаивают, что проблема связана с мировым дефицитом микрочипов и во вторник работа сборочных линий возобновится в полном объеме. Это связано со старой темой электронных компонентов блоки АБС, контрольные блоки и так далее , дефицит которых сохраняется во всем мире», — сообщил «Газете.
К особенностям водительской кабины стоит отнести: подогрев от тепла мотора; основное зеркало с подогревом и регулировкой; центральный замок; бортовая диагностика исправности имеющегося оборудования; круиз-контроль; пневмопистолет для уборки кабины и другое. Эту версию сложно назвать самой комфортной, но имеющейся комплектации достаточно для отдыха в продолжительных рейсах. Внутри сохраняется комфортная температура, а тепло обеспечивается, благодаря более продуманной теплоизоляции. Из полезных опций стоит отметить стереосистему и два динамика. Особенность кабины: повышенный уровень комфорта для водителя; прочная конструкция, ориентированная для работы на стройках; ощущение простора внутри; многофункциональный ключ для управления разными системами; большой набор функций на рулевом колесе с возможностью управления мультимедиа и приема звонков; продуманная приборная панель размером 12,7 см, множество функций и необходимых индикаций; автомагнитола с блютуз. Из дополнительных опций — автономная система кондиционирования, дополнительный жидкостный отопитель, комфортабельные сиденья с демпфирующей подвеской и множество вещевых ящиков. Плюсы и минусы Мерседес Арокс Выбирая самосвал или тягач Мерседес Бенц Арокс, важно обращать внимание на особенности этой техники.
В сравнении с теми же Камазами продукция немецкого бренда имеет следующие плюсы: Повышенный уровень комфорта в кабине. Продуманная и мягкая пневматическая подвеска. Возможность регулирования положения руля. Мощный и одновременно экономичный мотор. Наличие откидного спального места. Продуманная приборная панель. Из недостатков выделяется слабая подвеска, которая не выдерживает больших нагрузок. Но такой минус был характерен только в первых моделях.
С двигателем агрегатирована автоматизированная коробка передач PowerShift 3, обладающая специальной функцией движения по бездорожью. Тяжеловоз укомплектован кабиной Arocs ClassicSpace и самосвальной платформой прямоугольного сечения производства компании Meiller. Для этого использовалось шасси с колесной базой 4250 мм, которое изначально располагало двумя передними управляемыми осями с допустимой нагрузкой 7,5 и 9 т, а также двумя задними ведущими мостами с допустимой нагрузкой 11,5 т каждый. Рама указанного шасси была удлинена в задней части, где установили дополнительную ось, позволившую довести полную массу самосвала до 44 т.
Получить консультацию
- Mercedes-Bens Actors 414
- Первый модернизированный самосвал КАМАЗ-6595 получил кабину от Mercedes-Benz Arocs. Новые детали
- Mercedes названия не сменил
- Самосвал Mercedes-Benz Actros 3341K
Три человека погибли в лобовом столкновении самосвала и «Мерседеса» в Ленобласти
СК «МАКС» осуществила крупнейшее в 2023 году страховое возмещение по автокаско, выплатив 14 млн 100 тыс. рублей юридическому лицу, которому принадлежит автомобиль Mercedes-Benz. Новые самосвалы для горных работ Mercedes Actros Mining грузоподъемностью 40 тонн в работе – фото и описание тяжелых горных самосвалов Мерседес Актрос 6х6 в Москве. По словам очевидцев, у дома №25 водитель самосвала не заметил маленький Mercedes с женщиной за рулем. Новый самосвал Mercedes-Benz Arocs 4145 K был впервые представлен в России в рамках выставки CTT Bauma Russia 2019 в Москве. Пятое поколение самосвала КамАЗ получило новую кабину от Mercedes.
Самосвал Mercedes-Benz Actros 3341K
| Mercedes-Benz продаст свой завод в России: Бизнес: Экономика: | Полностью электрический самосвал VT 10x2 изготовлен на базе серийного электрического Mercedes 6x2, оснащенного двумя дополнительными осями от компании Veldhuizen Trucks. |
| "Газета.ru": на бывшем заводе Mercedes в Подмосковье скопились сотни иномарок | Главная ТЕХНИКА ДЛЯ РЕМОНТА И СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ Автогудронаторы Автогудронатор МOS-11 на базе самосвала Mercedes от Московского завода “ShockWorker”. |
| Тест драйв мерседес самосвал | Требуются Водители на новые самосвалы Mercedes-Benz Arocs! |
| Самосвал Mercedes-Benz Actros 4148 AK (8x8/4) | В подмосковном Есипово на площадках готовой продукции бывшего российского завода Mercedes-Benz скопилось большое количество новых грузовых и легковых автомобилей. |
Гидрофикация самосвала мерседес под самосвальный прицеп Риат в г Иваново
БЕНЦ (MERCEDES-BENZ) 4143. Теги: Самосвал Mercedes 6x6, Самосвал мерседес 6х6, самосвал Зетрос, самосвал Zetros. Самосвал Mercedes-Benz 3336 К – настоящий профессионал на стройке. В моем случае самосвал был оборудован кабиной М с прямой задней стенкой и большим тыльным окном. Польский производитель прицепной техники Wielton займется надстройкой самосвалов и самосвальных автопоездов на шасси Mercedes-Benz Arocs, что станет новым этапом.
Новости с тегом: самосвал Mercedes
Наша продукция, которая будет выпускаться в Есипово, может решить и эту задачу», — приводит РБК слова Ольховского. Гендиректор «Автодома» отметил, что переговоры с китайскими партнерами находятся в процессе, и добавил, что речь не идет о выпуске люксовых автомобилей бренда Hongqi. По словам Ольховского, первая партия автомобилей будет собрана на площадке в Подмосковье ориентировочно в декабре 2023 года.
Это можно объяснить не только тем, что слишком надежные автомобили вредят производителю, но и другим уровнем проектирования и отработкой конструкции. Сейчас в линейке огромное количество самых разных моделей, в те годы моделей было меньше, но времени на подготовку к производству и на тесты было больше. Далее маркетологу начали войну друг с другом, а потом поняли, что важен не смысл производства, не конкуренция, а навязывание новой машины, новой модели. И в ход пошла тема - «казаться, а не быть». Ставка на дизайн, незначительные изменения, на второстепенные погремушки.
Вот настоящий ветеран Mercedes-Benz 2636AK 6x6 - крепкий, надежный, а несмотря на старый дизайн кабина самосвала выглядит гармонично и эстетично. В основе машины крепкая и надёжная рама лестничного типа, С-образная, изготовленная из высокопрочного и эластичного сплава. Рама состоит из лонжеронов, поперечин и вложенных усилителей. Ширина полки лонжерона 90 мм, высота лонжерона 320 мм. Силовой агрегат шедевр! Для Мерседеса это классический тип с V-образным расположением 8 цилиндров, с турбонаддувом. Рабочий объем цилиндров солидный по современным меркам - 14.
Максимальный крутящий момент тоже не гигантский, всего лишь 1500 Нм. Но пользоваться мощностью удобно, педаль не задушена экологическими требованиями, и обороты следуют за педалью газа. Привод самосвала полный 6х6, с подключаемым передним мостом и блокировками межколесных и межосевых дифференциалов. Коробка передач механическая, 16 ступенчатая.
Наша продукция, которая будет выпускаться в Есипово, может решить и эту задачу», — приводит РБК слова Ольховского. Гендиректор «Автодома» отметил, что переговоры с китайскими партнерами находятся в процессе, и добавил, что речь не идет о выпуске люксовых автомобилей бренда Hongqi. По словам Ольховского, первая партия автомобилей будет собрана на площадке в Подмосковье ориентировочно в декабре 2023 года.
Но, как сказали представители компании, выбирают ее в основном для тяжелых модификаций Arocs. Рядную «шестерку», сменившую V-образные моторы и доступную с четырьмя вариантами рабочего объема от 7,7 до 15,6 литра , тоже пришлось переделывать. Европейская версия под нормы Евро-6 со впрыском мочевины и системой рециркуляции выхлопных газов слишком требовательна к качеству топлива, а потому российские грузовики упростили до норм Евро-5.
С 420-сильным двигателем в магистральном исполнении на 12,8 литра версия 2042LS тянет отменно, но с поправкой на незагруженный прицеп. Собственно, встроенные радарные системы позволяли машине ехать практически самостоятельно — была активирована система поддержания дистанции Proximity Control Assist, то есть тот самый активный «круиз», который, помимо прочего, может ориентироваться на карты встроенной навигации при ее наличии и заранее подстраивать мотор и коробку даже под перепады высот. А еще на новом Actros учат почти не пользоваться стандартными тормозами — ретардер, который управляется подрулевым переключателем, оперативно, мягко и, главное, в широком диапазоне скоростей осаживает машину. Что же касается маневрирования, то для этого журналистам предложили отдельную площадку, размеченную конусами, где устроили практически скоростные парные танцы на тягачах. Тут главное — хорошее чувство габаритов, которому помогают и огромные зеркала, и отзывчивость управления. Кстати, нарочито острым Mercedes-Benz делать его не стал: такие настройки могут утомить в долгом пути и на плохой дороге. Грузовики Mercedes—Benz оснащаются и системой телеметрии FleetBoard, то есть дистанционного мониторинга движения и оценки водителя. Абсолютно все параметры рейса — состояние всех значимых узлов машины, время движения в разных режимах, местоположение, пользование отдельными функциями и даже отношение водителя к машине — передаются в режиме онлайн в единую систему, которую видит транспортная компания. На основе этих данных осуществляется полный контроль за каждым автомобилем и каждым водителем, которому система даже ставит оценки по 10-балльной шкале Отдельная программа была предусмотрена для теста новых грузовиков Arocs, предложенных во внедорожных исполнениях, которые используются в строительной или горнодобывающей области. Из четырех вариантов нам достался самый большой самосвал 4145 с колесной формулой 8х8.
Кабина у него почти такая же, только чуть уже и с более скромной отделкой, но с добавлением внедорожных режимов и функций. Все четыре оси — ведущие, передние две — управляемые. Опять-таки главное впечатление — легкость и комфорт управления, несмотря на габариты. Подвеска по-прежнему зависимая, но с новыми настройками, уберегающими от большинства неровностей. Лавина тяги 450-сильного мотора приходится на 1100 оборотов, то есть почти на холостые, а потому двигаться по пересеченной местности можно почти не используя педаль газа. Понадобилась она, главным образом, только на крутом подъеме, а вот спуск осуществлялся уже в автоматическом режиме с помощью все того же ретардера. Кстати, проходимость самосвала зависит исключительно от активации межосевых блокировок, которых у грузовика три: передняя, задняя и центральная. Фишка в том, что при полностью распущенных блокировках полноприводный Arocs беспомощен — этот мастодонт не смог забраться даже на небольшой холм, а если заблокировать все оси, кажется, что преград для машины вообще не существует. Такой контраст создан специально — что-то вроде трассового и карьерного режима. Когда самосвал на асфальте, смысла блокировать оси нет, а перед съездом с ровной дороги водитель может оценить внедорожную угрозу и активировать одну, две или все три блокировки.
Каков итог? Вывод, который просится после теста новых грузовиков Mercedes-Benz: человека за рулем подобной техники уже сложно назвать водителем, это скорее оператор, который на всякий пожарный контролирует работу искусственного интеллекта отдельных систем грузового автомобиля, вовремя нажимая на нужные кнопки. Понятно, что говорить о полноценном автопилоте еще слишком рано, но все те функции, которые уже сегодня машины способны взять на себя, невероятно облегчают жизнь водителя-дальнобойщика. Главный вопрос в том, сколько покупателей в России могут позволить себе подобную технику. Гвоздем программы тест-драйва строительной гаммы Arocs стали вспомогательный гидравлический привод Hydraulic Auxiliary Drive и сцепление с турборетардером… Daimler Trucks засветил секретное оружие в конкурентной борьбе. Гвоздем программы тест-драйва строительной гаммы Arocs стали вспомогательный гидравлический привод Hydraulic Auxiliary Drive и сцепление с турборетардером Turbo Retarder Clutch. Местом тест-драйва для демонстрации возможностей на этот раз выбрали живописный рабочий карьер Эркенбрехтсвайлер, в горах Швабские Альпы. Ползущие, словно муравьи, самосвалы на фоне отвесных скал и уходящих в небо подъемов, словно проникающих под земную поверхность крутых спусков и S-образных связок создают ощущение нереальности. Здесь впору не технику тестировать, а снимать захватывающие боевики, щекочущие нервы ужастики или футуристическую фантастику. Но тут добывают природный камень, который дробилки превращают в незаменимый при строительстве щебень.
Ярмарка вакансий: выбирай — не хочу В линейке немецких «строителей» самосвальный Arocs с тремя осями — один из наиболее востребованных. Для глобального тест-драйва были приготовлены три десятка строительных версий Mercedes-Benz Arocs — накопительная площадка больше не вмещает. Идентифицировать наличие HAD довольно просто: по виду передних ступиц. Непривычная выпуклость на торцах передней оси дает подсказку, что это — особенная машина. Справа находятся другие «маячки», которые отличают новый Arocs HAD. Между блоком управления эмиссией и задней осью расположен резервуар для масла с охладителем и блок клапанов дополнительной системы привода. Вентилятор нагнетает холодный воздух сзади, а не перемещает горячий от двигателя. Объем гидравлического бака составляет 9 л, а всего в системе находится 32 л. Маслопроводы соединяются с насосом высокого давления, установленным позади двигателя. Выходная мощность насоса может достигать 112 кВт, при этом он прокачивает до 350 л масла в минуту при максимальном выходном давлении в 450 бар.
В этой обычной с виду ступице зашит тот самый HAD, обладающий совокупностью важных достоинств. Подключаемый гидравлический привод с рабочим давлением до 450 бар в контуре высокого давления и до 30 бар в контуре низкого давления. От насоса магистрали высокого давления идут к гидравлическим двигателям в ступицах передних колес. Они включаются при необходимости клавишей на инструментальной панели, обладают малым весом и позволяют снизить расход топлива. Если заглянуть в ниши позади передних колес, можно заметить, что магистрали не будут перекашиваться при поворотах, а значит, обладают долгим сроком службы. Немцы утверждают, что вспомогательный гидравлический привод идеален для строительной техники при выполнении комбинированных операций, и с ними трудно не согласиться. Аббревиатура расшифровывается как Hydraulic Auxiliary Drive и означает дополнительный гидравлический привод. Он используется только при необходимости, и значительно отличается от механического полного привода с раздаточной коробкой, приводным валом, дифференциалом, полуосями на постоянно ведущем или подключаемом переднем мосту. Наличие HAD выдают мощные резиновые магистрали гидропривода. Кстати, это одно из двух потенциальных мест возникновения дефектов.
При повреждении трубопровода автомат перекрывает подачу масла во избежание его полной потери. К щебеночному заводу — на полном газу Прежде чем заехать на щебеночный завод, нужно определить снаряженную массу автомобиля на специальных весах. Для Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4х2 с трехосным полуприцепом весы показывают 14,8 т, из которых чуть больше половины 8,2 т приходится на тягач. И это благодаря вспомогательному гидравлическому переднему приводу, который весит всего 400 кг. Если бы на весах был самосвал с классическим полным приводом, раздаточной коробкой, дифференциалом, валом привода колеса и более толстой рамой 9 мм вместо 8 мм , они показали бы на 400 кг больший вес. После взвешивания грузовик едет в режиме «off-road» бездорожье. Асфальтированная дорога переходит в гравийную. Еще несколько секунд — и автомобиль на низкой передаче, но с чуть большей скоростью скатывается в низину. Там его уже ждет автопогрузчик, щедро насыпающий в закрома щебень.
КАМАЗ выпустил самосвал с кабиной от Mercedes-Benz Arocs
| Самосвал Mercedes Zetros 2733 A 6x6 | Выбирая самосвал или тягач Мерседес Бенц Арокс, важно обращать внимание на особенности этой техники. |
| Самосвал Mercedes-Benz Actros 3341K | автомобиль-самосвал на базе Мерседес Бенц Актрос 3336К,6х4, направление разгрузки-назад,установлена лопата на передний борт и решетки на задние. |
| Минус грузовые Mercedes и Volvo: что происходит в российском автопроме - | Mercedes-Benz Arocs 3336 с кузовом Grander. |
| Три человека погибли в лобовом столкновении самосвала и «Мерседеса» в Ленобласти — Мегаполис | Автомобиль Mercedes-Benz Actros 3341AK изготовлен в односкатном исполнении, что несет ряд существенных преимуществ. |
Mercedes-Benz Arocs. Плюс пятая ось
Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
С 420-сильным двигателем в магистральном исполнении на 12,8 литра версия 2042LS тянет отменно, но с поправкой на незагруженный прицеп. Собственно, встроенные радарные системы позволяли машине ехать практически самостоятельно — была активирована система поддержания дистанции Proximity Control Assist, то есть тот самый активный «круиз», который, помимо прочего, может ориентироваться на карты встроенной навигации при ее наличии и заранее подстраивать мотор и коробку даже под перепады высот.
А еще на новом Actros учат почти не пользоваться стандартными тормозами — ретардер, который управляется подрулевым переключателем, оперативно, мягко и, главное, в широком диапазоне скоростей осаживает машину. Что же касается маневрирования, то для этого журналистам предложили отдельную площадку, размеченную конусами, где устроили практически скоростные парные танцы на тягачах. Тут главное — хорошее чувство габаритов, которому помогают и огромные зеркала, и отзывчивость управления. Кстати, нарочито острым Mercedes-Benz делать его не стал: такие настройки могут утомить в долгом пути и на плохой дороге. Грузовики Mercedes—Benz оснащаются и системой телеметрии FleetBoard, то есть дистанционного мониторинга движения и оценки водителя.
Абсолютно все параметры рейса — состояние всех значимых узлов машины, время движения в разных режимах, местоположение, пользование отдельными функциями и даже отношение водителя к машине — передаются в режиме онлайн в единую систему, которую видит транспортная компания. На основе этих данных осуществляется полный контроль за каждым автомобилем и каждым водителем, которому система даже ставит оценки по 10-балльной шкале Отдельная программа была предусмотрена для теста новых грузовиков Arocs, предложенных во внедорожных исполнениях, которые используются в строительной или горнодобывающей области. Из четырех вариантов нам достался самый большой самосвал 4145 с колесной формулой 8х8. Кабина у него почти такая же, только чуть уже и с более скромной отделкой, но с добавлением внедорожных режимов и функций. Все четыре оси — ведущие, передние две — управляемые.
Опять-таки главное впечатление — легкость и комфорт управления, несмотря на габариты. Подвеска по-прежнему зависимая, но с новыми настройками, уберегающими от большинства неровностей. Лавина тяги 450-сильного мотора приходится на 1100 оборотов, то есть почти на холостые, а потому двигаться по пересеченной местности можно почти не используя педаль газа. Понадобилась она, главным образом, только на крутом подъеме, а вот спуск осуществлялся уже в автоматическом режиме с помощью все того же ретардера. Кстати, проходимость самосвала зависит исключительно от активации межосевых блокировок, которых у грузовика три: передняя, задняя и центральная.
Фишка в том, что при полностью распущенных блокировках полноприводный Arocs беспомощен — этот мастодонт не смог забраться даже на небольшой холм, а если заблокировать все оси, кажется, что преград для машины вообще не существует. Такой контраст создан специально — что-то вроде трассового и карьерного режима. Когда самосвал на асфальте, смысла блокировать оси нет, а перед съездом с ровной дороги водитель может оценить внедорожную угрозу и активировать одну, две или все три блокировки. Каков итог? Вывод, который просится после теста новых грузовиков Mercedes-Benz: человека за рулем подобной техники уже сложно назвать водителем, это скорее оператор, который на всякий пожарный контролирует работу искусственного интеллекта отдельных систем грузового автомобиля, вовремя нажимая на нужные кнопки.
Понятно, что говорить о полноценном автопилоте еще слишком рано, но все те функции, которые уже сегодня машины способны взять на себя, невероятно облегчают жизнь водителя-дальнобойщика. Главный вопрос в том, сколько покупателей в России могут позволить себе подобную технику. Гвоздем программы тест-драйва строительной гаммы Arocs стали вспомогательный гидравлический привод Hydraulic Auxiliary Drive и сцепление с турборетардером… Daimler Trucks засветил секретное оружие в конкурентной борьбе. Гвоздем программы тест-драйва строительной гаммы Arocs стали вспомогательный гидравлический привод Hydraulic Auxiliary Drive и сцепление с турборетардером Turbo Retarder Clutch. Местом тест-драйва для демонстрации возможностей на этот раз выбрали живописный рабочий карьер Эркенбрехтсвайлер, в горах Швабские Альпы.
Ползущие, словно муравьи, самосвалы на фоне отвесных скал и уходящих в небо подъемов, словно проникающих под земную поверхность крутых спусков и S-образных связок создают ощущение нереальности. Здесь впору не технику тестировать, а снимать захватывающие боевики, щекочущие нервы ужастики или футуристическую фантастику. Но тут добывают природный камень, который дробилки превращают в незаменимый при строительстве щебень. Ярмарка вакансий: выбирай — не хочу В линейке немецких «строителей» самосвальный Arocs с тремя осями — один из наиболее востребованных. Для глобального тест-драйва были приготовлены три десятка строительных версий Mercedes-Benz Arocs — накопительная площадка больше не вмещает.
Идентифицировать наличие HAD довольно просто: по виду передних ступиц. Непривычная выпуклость на торцах передней оси дает подсказку, что это — особенная машина. Справа находятся другие «маячки», которые отличают новый Arocs HAD. Между блоком управления эмиссией и задней осью расположен резервуар для масла с охладителем и блок клапанов дополнительной системы привода. Вентилятор нагнетает холодный воздух сзади, а не перемещает горячий от двигателя.
Объем гидравлического бака составляет 9 л, а всего в системе находится 32 л. Маслопроводы соединяются с насосом высокого давления, установленным позади двигателя. Выходная мощность насоса может достигать 112 кВт, при этом он прокачивает до 350 л масла в минуту при максимальном выходном давлении в 450 бар. В этой обычной с виду ступице зашит тот самый HAD, обладающий совокупностью важных достоинств. Подключаемый гидравлический привод с рабочим давлением до 450 бар в контуре высокого давления и до 30 бар в контуре низкого давления.
От насоса магистрали высокого давления идут к гидравлическим двигателям в ступицах передних колес. Они включаются при необходимости клавишей на инструментальной панели, обладают малым весом и позволяют снизить расход топлива. Если заглянуть в ниши позади передних колес, можно заметить, что магистрали не будут перекашиваться при поворотах, а значит, обладают долгим сроком службы. Немцы утверждают, что вспомогательный гидравлический привод идеален для строительной техники при выполнении комбинированных операций, и с ними трудно не согласиться. Аббревиатура расшифровывается как Hydraulic Auxiliary Drive и означает дополнительный гидравлический привод.
Он используется только при необходимости, и значительно отличается от механического полного привода с раздаточной коробкой, приводным валом, дифференциалом, полуосями на постоянно ведущем или подключаемом переднем мосту. Наличие HAD выдают мощные резиновые магистрали гидропривода. Кстати, это одно из двух потенциальных мест возникновения дефектов. При повреждении трубопровода автомат перекрывает подачу масла во избежание его полной потери. К щебеночному заводу — на полном газу Прежде чем заехать на щебеночный завод, нужно определить снаряженную массу автомобиля на специальных весах.
Для Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4х2 с трехосным полуприцепом весы показывают 14,8 т, из которых чуть больше половины 8,2 т приходится на тягач. И это благодаря вспомогательному гидравлическому переднему приводу, который весит всего 400 кг. Если бы на весах был самосвал с классическим полным приводом, раздаточной коробкой, дифференциалом, валом привода колеса и более толстой рамой 9 мм вместо 8 мм , они показали бы на 400 кг больший вес. После взвешивания грузовик едет в режиме «off-road» бездорожье. Асфальтированная дорога переходит в гравийную.
Еще несколько секунд — и автомобиль на низкой передаче, но с чуть большей скоростью скатывается в низину. Там его уже ждет автопогрузчик, щедро насыпающий в закрома щебень. Каждый раз ковш вываливает в полуприцеп более 7 т гравия «калибром» 11-22 мм. После этого нужно выбираться из карьера с полной нагрузкой, и вот эта задачка не из простых: приходится начинать движение на вязком грунте. Кстати, режим «off-road» включается легким нажатием на рычаг переключения передач.
Автомобиль тестировали в Сибири, проверяя возможность функционирования при низких температурах. Кроме того, у самoсвала очень хорошая проходимость по плохим дорогам или в случаях сильного бездорожья. Грузоподъемность новой модели составляет 30,5 т.
Кром этого имеется специальная раскладная ступенька, для комфортного доступна к лобовому стеклу. Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
Самосвалы 8х4 Mercedes-Benz
| Мантуров назвал сроки перезапуска бывшего завода Mercedes-Benz в Подмосковье - АвтоВзгляд | Из особенностей самосвалов Mercedes-Benz следует отметить электронно-пневматическую систему переключения передач Telligent. |
| КАМАЗ выпустил самосвал с кабиной от Mercedes-Benz Arocs | Arocsкаватор: испытываем самосвалы Mercedes. |
| Самосвал Mercedes-Benz Actros передан в финансовую аренду | Требуются Водители на новые самосвалы Mercedes-Benz Arocs! |
КамАЗ выпустил импортозамещенный самосвал, но с кабиной Mercedes-Benz
Бывший завод Mercedes-Benz, расположенный в Есипово в Московской области, до конца текущего года возобновит работу. Оформить и купить в Лизинг Самосвал Mercedes-Benz Arocs 4145 K 8x4 новый в Лизинговой Компании «КамЛизинг», в городе Екатеринбург. Гидрофикация самосвала мерседес под самосвальный прицеп Риат в г Иваново. трехосный (6х4) и четырехосный (8х4). Теги: Самосвал Mercedes 6x6, Самосвал мерседес 6х6, самосвал Зетрос, самосвал Zetros.
"Газета.ru": на бывшем заводе Mercedes в Подмосковье скопились сотни иномарок
В агрегате применен ряд инновационных решений. Так, благодаря системе впрыска X-Pulse достигается давление впрыска 2700 бар, что существенно повышает экономичность и экологичность мотора. А уникальная конструкция ассиметричного турбонагнетателя обеспечивает высокую надежность двигателя и максимальный крутящий момент даже при низких оборотах коленчатого вала. Благодаря применению новых технических решений Mercedes-Benz Arocs 4145 K эффективен при эксплуатации в холодном климате.
Неожиданно, впереди идущий Урал останавливается. Из кабины выскакивает водитель с ведром, черпает из ближайшей канавы воду и заливает в бак. Немец, неплохо говорящий по-русски, с охреневшим лицом спрашивает у своего подопечного — что случилось?
Самосвал отличает высокая проходимость при движении по дорогам сложного профиля или при работе в условиях экстремального бездорожья. Машина обеспечивает высокий уровень безопасности как для водителя, так и для персонала, задействованного на строительной площадке или месте погрузки. Использование телематического комплекса FleetBoard позволяет осуществлять удалённый контроль местоположения, параметров вождения и технического состояния автомобиля, что значительно повышает безопасность дорожного движения и коэффициент технической готовности машины, а также облегчает планирование эксплуатационных расходов. Статьи по теме.
Стало больше узлов, которым не страшны санкции, уточнили на заводе. Модель с самого начала была высоколокализованной, поэтому замена деталей на российские и китайские не вызвала больших затруднений. В движение самосвал приводит 13-литровый мотор мощностью 460 лошадиных сил, работающий в тандеме с 12-ступенчатой коробкой передач.
Сейчас самосвал отправился в научно-технический центр, а затем ему предстоит пройти серию испытаний.