Производство автомобилей в Китае выросло с 2 миллионов автомобилей в 2000 году до 29 миллионов автомобилей в 2017 году, что означает рост более чем в четырнадцать раз за 17 лет. Год. Кол-во автомобилей, произведенных в Китае. Китайские автомобили. Реклама ООО Автостандарт. По итогам прошлого года Китай стал крупнейшим экспортером машин. Китайские автомобили. Реклама ООО Автостандарт.
Автосалон будущего. Как Китай становится главной автомобильной державой планеты
Как сообщает Синьхуа, производство автомобилей в Китае в мае выросло на 21,1 процента в годовом выражении и составило более 2,33 млн единиц. Хотя большая часть автомобилей, произведенных в Китае, продается внутри страны, экспорт, составивший 11,5% от общего объема производства в 2022, достиг 3,11 млн единиц, что сделало КНР вторым по величине экспортером автомобилей в мире. В январе–октябре 2023 года в Поднебесной был произведён почти 21 млн легковых машин – вдвое больше, чем в Евросоюзе и Великобритании. По итогам 1 квартала 2023 года Китай стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей — КНР смогла опередить даже Японию, которая была многолетним лидером по экспорту машин. Объем производства автомобилей в Китае составил 2275 шт. в 2023 году. С января по октябрь Китай произвел 20, 7 миллиона машин, что стало рекордом за аналогичные периоды прошлых лет и превысило показатели 2019 года более чем на 20%.
Китайский автопром займёт треть мирового авторынка к 2030 году
За 2023 год в Китае было продано 21 184 202 автомобилей среди всех производителей и моделей. За 2022 год Китай увеличил объем отправленных автомобилей на 54,4% — до 3,11 млн штук, что составляет примерно 11,5% от общего объема производства (около 27 млн автомобилей). За 2023 год импорт легковых автомобилей в Россию из Китая вырос на 549,67% по сравнению с 2022 годом, выяснил RTVI, изучив данные китайской таможенной статистики. С января по октябрь Китай произвел 20, 7 миллиона машин, что стало рекордом за аналогичные периоды прошлых лет и превысило показатели 2019 года более чем на 20%.
СМИ: Китай установил рекорд по выпуску автомобилей, вдвое обогнав ЕС и Британию
Большинство автомобилей, произведенных в Китае, продается на внутреннем рынке. Так в 2009 году на экспорт ушло только 369,6 тыс. Всего в прошлом году было собрано 80 145 988 легковых и лёгких коммерческих автомобилей, что больше результата 2020 года, когда было выпущено 77 621 528 машин. На российском рынке на конец 2023 года представлены автомобили порядка 60 китайских брендов. В 2023 году Tesla начала выходить в Шанхае на производство 20 тыс. машин в неделю. По итогам прошлого года Китай стал крупнейшим экспортером машин. За 2022 год суммарная выручка семи основных китайских производителей в России вырос.
Доля китайских брендов в общем объёме продаж новых машин в Китае выросла до 60%
В обнародованном 31 августа отчёте аналитиков UBS Group, ведущего банка Швейцарии, сделаны прогнозы развития китайской автомобильной промышленности до 2030 года, исходя из темпов прогресса и достигнутого ей впечатляющего уровня к сегодняшнему дню. Китайские автомобильные бренды продолжили в 2023 году коммерческое наступление на Европу с широким диапазоном продукции, в основном, на базе полностью батарейных электромобилей (BEV). С 2016 года по сегодняшний день в Китае были учреждены 50 новых марок, а их общее число в стране достигло 99. Обзор динамики производства легковых автомобилей и коммерческого транспорта в Китае за 2023 год на портале y. В марте текущего года было анонсировано производство автомобилей марки Jetour в Костанае. За 30 лет объём производства автомобилей в Китае вырос почти в 300 раз: в 2022 году в стране выпустили около 27 миллионов машин, хотя в 1980-х этот показатель не приближался и к 500 тысячам единиц.
Общее количество автомобилей в Китае превысило отметку в 400 млн
Но произведено (153,4 тысяч авто) и ввезено (428,5 тысяч) оказалось намного больше — запас, таким образом, достиг 175 тысяч машин. По данным CAAM, в марте производство и продажи автомобилей в Китае достигли 2,58 млн и 2,45 млн соответственно. Как мы и предполагали, по итогам 2023 года количество автомобилей китайских брендов, проданных в России, превысило 50%, правда, на символические 1,4%. При этом объем машин, завезенных из КНР, достиг по году 38,6%. Интересно. Как сообщает Синьхуа, производство автомобилей в Китае в мае выросло на 21,1 процента в годовом выражении и составило более 2,33 млн единиц. За 2022 год Китай увеличил объем отправленных автомобилей на 54,4% — до 3,11 млн штук, что составляет примерно 11,5% от общего объема производства (около 27 млн автомобилей).
Китай вдвое обогнал Европу по выпуску автомобилей
Сейчас не предвидится улучшений отношений России с Западом, западные производители в ближайшее время не собираются вернуться на российский рынок. К тому же в России уже есть несколько производств автомобилей китайских марок «Автотор», Haval, Sollers и ряд производств российских марок, в основе которых лежат автомобили китайских компаний», — указывает Сеин. Возможности по поставкам из многих стран ограничены или требуют сложной логистики, а импорт из Китая выглядит как наиболее приемлемое решение балансирования спроса и предложения, считает аналитик по автопрому Владимир Беспалов. Но в среднесрочной перспективе, по мере того как будут запускаться или перезапускаться производства автомобилей в России, правительство будет создавать условия для развития именно локальных проектов. В этом случае будут сужаться возможности для импорта, а внутренний спрос будет в большей мере удовлетворяться за счет локального производства, в том числе локализованных проектов на основе китайских разработок», — предвидит он. Рост объема поставок китайских автомобилей в Россию будет продолжаться, согласен партнер Strategy Partners Алексей Волостнов.
При желании можно найти то, что сочетает все необходимые пункты. Топ авто по цене Самыми популярными китайские автопроизводители — это Geely, Chery, Lifan. Если речь идет о цене, лучше выбрать проверенные варианты, которые не будут стоить много. Невысокой ценой обладает модель Tiggo 2 от компании Cheri. Стоимость базовой комплектации у официальных дилеров не превышает 598 тыс. Если сравнить с российским автопромом, в котором за ладу гранту просят ненамного меньше, это довольно низкая цена за качественное авто. Автомобиль, который создавался с расчетом на премиум класс Geely Emgrand X7. Средняя цена за набор стандартных функций доходит до 800 тыс. Похожая по своим характеристика машина CS35 от компании Lifan.
Обладает отличным от предыдущей позиции внешним дизайном, но схожими механическими параметрами. По некоторым данным известно, что за май 2021 года продано 1350 шт. Читайте также: Эргономика и практичность. Какие автомобили признаны самыми удобными? Нужно также упомянуть об отдельном концерне, чьи модели широко разошлись по просторам России и СНГ, Haval. С конвейера этого завода сходят такие модели, как: H2 кроссовер. Качественный городской хэтчбек, за который на российском рынке придется заплатить минимум 950 тыс. Продается с коробкой автомат. H6 Coupe.
Современный китайский седан, выполненный в манере спортивного авто, которое можно приобрести в автосалоне за 1,5 млн рублей. H9 внедорожник. Премиальный автомобиль, который не уступает мировым лидерам продаж. Цена выглядит слегка завышенной, но если учесть сколько стоят европейские аналоги, можно заметить выгоду. Модели не самые дешевые на китайском рынке. Были взяты только распространенные в России модели, которые прошли проверку временем без неприятных происшествий. Лучшие марки китайских автомобилей Haima Данная марка появилась на рынке еще в 1984 году, однако впервые в России они появились 8 лет спустя. Сегодня данная продукция широко распространена в дальневосточном регионе, в европейской части страны встретить ее удается не очень часто.
Более того, в случае злостной неуплаты власти смогут найти нарушителя по GPS-трекеру, расположенному в присоске. По состоянию на конец 2022 года, в Китае зарегистрировано 319 млн автомобилей. Только за один год разрешение на вождение получили 29 млн граждан Китая. Более в 80 городах Китая суммарный автопарк превышает 1 миллион автомобилей. В этом смысле изобретение новых способов борьбы с неправильной парковкой — логичная реакция на постоянный рост числа автомобилей и водителей в городских пространствах. Например, в 2022 году китайские власти начали рассылать нарушителям SMS-оповещения, давая возможность водителям исправить свою ошибку за 10 минут. Если нарушитель покинет место в первые пять минут после фиксации на видеокамере, снимок удалится и нарушение не будет засчитано. После пяти минут водителю приходит письмо с оповещением, если он не успеет исправить ошибку — штраф выписывается автоматически. Этот рост происходит за счет старых немецких, американских и японских автопроизводителей, от Volkswagen AG до Ford Motor Co. Аналитики UBS AG ранее в этом месяце предупредили, что западные автопроизводители могут потерять пятую часть своей доли на мировом рынке из-за появления более доступных китайских электромобилей. По дорогам общего пользования в Китае начали ездить фуры без водителей В середине июня 2023 года занимающаяся разработкой автономных грузовых машин компания TuSimple выпустила на дороги общего пользования беспилотные тягачи.
По словам Чжана, из трех крупных немецких люксовых брендов BMW демонстрирует скорость и внимание к электромобилям, а продажи ее моделей с аккумуляторным питанием в Китае опережают Mercedes и Audi от VW. Продажи автомобилей немецких люксовых брендов в Китае. Источник: Китайский центр автомобильных технологий и исследований. Это стоит посмотреть». Подготовлено ProFinance. Ru в Яндекс.
Китай обогнал Японию и Германию и стал крупнейшим в мире экспортёром автомобилей
Речь идет о более чем 3 млн авто, проданных в 2023-м, сообщает портал iXBT. Фото: Bloomberg Для сравнения: в 2022 году автогигант реализовал почти 1,9 млн авто. В 2023 году продажи электрических автобусов, грузовиков и других коммерческих автомобилей достигли 11,5 тыс.
В пятерку антилидеров также вошли Нидерланды падение в 2,4 раза, до 65 тысяч штук и Франция в 1,7 раза, до 759,3 тысячи штук. Таких показателей Поднебесной удалось достичь благодаря обширной производственной базе: согласно последним доступным данным, на благо автомобильной промышленности в стране работают 437 заводов. Это почти в четыре раза больше, чем в ЕС 80 и Великобритании 36 вместе взятых.
Нацеленность на Россию — залог финансовой стабильности в условиях глобальной неопределенности. При этом в Европе к качеству китайских авто относятся скептически. Но в России марки из Поднебесной активно продвигают себя как выгодную альтернативу — и находят отклик у покупателей ценовыми и техническими характеристиками.
Кто стал его новым владелец можно узнать в нашей статье. Опубликовано: 31.
Об этом сообщило РИА «Новости». По информации издания, автопром КНР за 10 месяцев 2023 года смог вдвое обогнать по числу произведенных машин Евросоюз и Великобританию. Больше всего в Европе автомпром пострадал в Финляндии — страна смогла выпустить только 20 тысяч машин, сократив производство в 4,5 раза.
В 2021 году в Китае было собрано более 26 миллионов автомобилей
Подобный успех обусловлен мощностями китайской автопромышленности. В КНР насчитывается 437 автозаводов — почти в 4 раза больше, чем в Европе. Это позволяет Китаю лидировать в мировом производстве автомобилей. Для китайских компаний российский рынок жизненно важен на фоне ограниченного доступа к Западу. Нацеленность на Россию — залог финансовой стабильности в условиях глобальной неопределенности.
Компания потратила на строительство 1,1 миллиарда долларов, а в прошлом году продала здание за номинальную сумму. Десятки заводов автомобилей с бензиновым двигателем или не работают, или уже законсервированы. В то же время китайские компании по производству лектромобилей вкладывают средства в строительство новых заводов. Так как продажи электромобилей в стране продолжают расти.
Япония в апреле 2022 года запретила поставки в Россию автомобилей стоимостью выше 6 млн иен 3,86 млн руб. Южная Корея в прошлом году запретила экспорт новых автомобилей в Россию. Российская таможенная статистика в отношении ввоза автомобилей сопоставима с китайской, говорит федеральный чиновник, знакомый с данными. По сообщениям автодилеров, экспансия грузовых автомобилей из Китая на российском рынке связана как с недостаточным предложением грузовиков отечественных марок, так и с отдельными конкурентными преимуществами китайской продукции», — говорится в июльском докладе Банка России. Китай стремительно нарастил долю и на российском рынке тракторов и дорожно-строительной техники. Почему доля китайцев продолжит расти Рост поставок китайских легковых автомобилей в Россию в шесть раз, согласно статистике КНР может быть связан с низкой базой прошлого года, когда их доля на рынке была не велика, рассуждает начальник аналитического центра «АСМ-холдинг» Василий Сеин.
Однако и здесь от октября к декабрю продажи сокращались, что не может не внушать опасений. Кроме того, если смотреть на модели по отдельности, в аутсайдерах здесь пока лучший, на наш взгляд, автомобиль марки по потребительским качествам — среднеразмерный кроссовер X70 Plus. При этом весь бренд тянет фактически один Dashing с авангардным дизайном , который в целом по году нашел 3460 покупателей Livan, поступивший в продажу с лета, разошелся тиражом в 2640 штук, притом что с октября по декабрь, когда дилеры представили все три запланированные на 2023 год модели, была реализована половина от этого объема. Интересно, что менеджмент бренда решил не предлагать прямых предновогодних скидок, а это значит, что даже если в 2024 году продуктовый набор Livan не расширится, можно смело прогнозировать продажи на уровне десяти тысяч машин. Пока не увенчалась успехом попытка легкового отделения Dongfeng нарастить объемы за счет передачи дистрибуции «Моторинвесту»: всего 682 покупателя за год. Переживающий трансформацию GAC продал немногим более трех тысяч машин. Не показал сколько-нибудь ощутимые объемы бренд FAW, который вышел на российский рынок много лет назад: его результат в 5674 штуки близок к тому, что демонстрирует марка Jetta, которую в частном порядке — по договоренности с китайской штаб-квартирой — начал возить дилер «Мэйджор» с конца 2022 года. На Jetta — суть хорошо знакомые нам модели VW — пришлось немногим меньше: 4778 покупателей Теперь перейдем к игрокам, которые определяют картину рынка. К концу года стало ясно, что стратегия Haval с упором на внутреннее производство в РФ, пускай и с меньшей локализацией, чем та, что требуется для полной компенсации утильсбора, оказалась куда более выигрышной, чем чистый импорт Chery. В четвертом квартале, когда и дилеры, и само представительство «Чери» давали существенные скидки без трейд-ин и кредита, было реализовано меньше машин, чем в третьем квартале: Chery отстала и от рынка, и от своего главного конкурента. С октября по декабрь было реализовано 35,5 тысячи экземпляров под маркой Chery против 36,2 тысячи — с июля по сентябрь. Лидером по набору динамики в линейке Haval стал «народный» Jolion. Почти втрое увеличил продажи его бюджетный собрат М6. Производитель кузовщины — тот же, что и для Jolion — московская «Альфа Аутоматив Техноложиз» Короче говоря, несмотря на то что к концу 2023 года Haval не обошел своего главного конкурента Chery 111,7 тысячи против 119 тысяч , он сохранил потенциал к росту. При этом Chery сейчас обладает самым широким модельным рядом из всех брендов российского рынка — с учетом дорестайлинговых версий Tiggo 8 Pro, Tiggo 7 Pro, которые еще в продаже. К слову, о скидках: на некоторые модели суммарная выгода перешагнула отметку в 700 000 рублей! Результат четвертого квартала может говорить о том, что стратегия Chery перестала приносить результат при текущем состоянии рынка, о чем, кстати, говорили и многие наши эксперты. Не исключено, что компания будет вынуждена пересмотреть и бизнес-модель в целом, и схему работы с дилерами, которые зачастую вынуждены торговать в минус из расчета получения бонуса, полагающегося за выполнение плана. Интересно, что тенденция, установившаяся в четвертом квартале для Chery, характерна и для ее люксового бренда Exeed — он тоже потерял с октября по декабрь 12,5 тысячи против 13,1 тысячи в третьем квартале , и для Omoda, которая до этого момента исключительно росла: 12,4 тысячи машин в четвертом квартале против 15,7 тысячи в третьем. По Jaecoo, который устойчиво продается с октября, пока выводы делать рано, но 2917 кроссоверов J7 «дебютом года» тоже не назовешь.
Китай, вероятно, стал крупнейшим мировым экспортером машин благодаря спросу в РФ
Удивительно, что BYD заняла только 9-е место с 58 000 единиц. С января по апрель этого года китайские автомобильные компании экспортировали в общей сложности 1,37 млн автомобилей. До 2020 года ежегодный экспорт автомобилей из Китая колебался на уровне около 1 миллиона единиц в течение примерно 10 лет. Затем в 2021 году китайский экспорт автомобилей вырос более чем до 2 миллионов единиц, превзойдя Южную Корею и став третьим по величине экспортёром автомобилей в мире после Японии и Германии.
Отметку в 50 тыс. А вот следом за ними расположились Geely Coolray, Haval Jolion и Chery Tiggo 7 PRO — каждый из этих продаваемых в настоящее время кроссоверов зарегистрирован в количестве от 44 тыс. Более подробная информация о состоянии парка транспортных средств в нашей стране, в том числе и китайских автомобилей, содержится здесь.
Независимый консультант по автопрому пояснил, что "взлет китайских марок" обусловлен тем, что другие бренды иностранных автомобилей просто не представлены на рынке.
По данным агентства "Автостат", в начале октября каждый третий проданный на нашем рынке автомобиль уже был родом из Поднебесной, и дальше эта доля будет только расти по мере истощения запасов у дилеров европейских, японских и корейских марок. Понятно, что "помогли" в этом известные события, но экспорт китайских автомобилей растет по всему миру, и в ближайшие годы с ними придется считаться всерьез. В августе и сентябре 2022 года экспорт китайских автомобилей впервые оказался выше 300 тысяч экземпляров. На сегодняшний день Китай — второй по размеру автомобильный экспортер после Японии. За первые три квартала из КНР по всему миру разъехалось 2,1 млн новых автомобилей. А самый интересный момент заключается в том, что за 2020 год объем китайского экспорта составил всего один миллион автомобилей. И если тенденция "прибавляем по миллиону в год" сохранится, Поднебесная может стать крупнейшим автомобильным экспортером в мире уже к концу 2023-го.
Речь идет только об экспорте, в то время как основная часть продаваемых машин выпускается на локальных заводах. Например, даже в нынешней России доля привозных автомобилей составляет около четверти от всего объема рынка.
А самыми крупными с точки зрения автопарка считаются Пекин, Чэнду и Чунцине. В Пекине зарегистрировано более 6 млн машин.
Шанхай замкнул ТОП-5 с результатом 4 млн.