Трансмиссия Toyota Dyna 2-й рестайлинг 2019, бортовой грузовик, 8 поколение. Грузовик самосвал Toyota Dyna, категория В, 2001 года выпуска, работал в России с 2008 года. Объявления о продаже Малотоннажных грузовиков с открытым кузовом TOYOTA Dyna, актуальные цены и описания Малотоннажных грузовиков с открытым кузовом с пробегом и без от европейских дилеров на (Truck1).
Тест драйв на грузовике Тойота Дюна))
Вашему вниманию представлны красивые фотографии Тойота Dyna 2024 года, а также и более ранних. Грузовик самосвал Toyota Dyna, категория В, 2001 года выпуска, работал в России с 2008 года. toyota dyna, купить тойота дина, тойота дюна, аукционы японии, японские автоаукционы.
TOYOTA DYNA
Главная Каталог спецтехники Фургон Рефрижератор Toyota Dyna. На Камчатке 42-летнего жителя Елизовского района приговорили к обязательным работам, конфисковав грузовик «Тойота Дюна», сообщили РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» в краевой прокуратуре. 60-летний водитель грузового автомобиля «Тойота Дюна» ехал со стороны Турки в водитель грузовика «Тойота Дюна». Грузовики Toyota Dyna из Европы 18 предложений Цена от 3 500 € Новые и б/у Проверенные продавцы Актуальное наличие Продажа качественной коммерческой техники на портале Autoline Литва. Грузовик самосвал TOYOTA DYNA XZU620D год выпуска 2014 дизель 4 литра КПП 5 механика задний привод кабина 3-х местная борт грузоподъемность 3 тонны пробег 17 тыс км цвет зеленый состояние отличное не конструктор ПТС есть.
Подержанные TOYOTA DYNA TRUCK на продажу
Продажа бортового грузовика Toyota Dyna. Тойота грузовая Дюна. Грузовик Toyota Dyna самосвал. 12 декабря около полудня на 1850 километре Московского тракта под Ангарском водитель автомобиля ВАЗ-2115 выехал на полосу встречного движения и столкнулся с автомобилями «Toyota TownAce» и «Toyota Dyna».
НЕнародные грузовики из Японии. B категория! Toyota Dyna, Isuzu Elf, MMC Canter 1.5 тонны.
Toyota Dyna (Тойота Дюна). 12 декабря около полудня на 1850 километре Московского тракта под Ангарском водитель автомобиля ВАЗ-2115 выехал на полосу встречного движения и столкнулся с автомобилями «Toyota TownAce» и «Toyota Dyna». Современные версии грузового автомобиля Toyota Dyna оснащаются в основном дизельным силовым агрегатом, оснащенным системой турбонаддува. toyota dyna, купить тойота дина, тойота дюна, аукционы японии, японские автоаукционы. Основной двигатель Тойота Дюна – это 4-литровый дизель с максимальной мощностью 150 л. с. и максимальным крутящим моментом 420 Нм. Продам любые запчасти есть все на Toyota Dyna С Японии:новые(контрактные) Тел сот:89046246469 Ватцап:89089742393 ЗАПЧАСТИ НА ГРУЗОВИКИ НА АВТО С ЯПОНИИ Диски на R15 наличии.
Toyota Dyna
В различных комплектациях предлагаются автомобили с разной длиной базы и грузоподъемностью.
Daihatsu Delta[ править править код ] Обновлённая версия продавалась как первое поколение Daihatsu Delta 1500 или 2000, в зависимости от грузоподъёмности. Delta 2000 также выпускалась с 2,5-литровым дизельным двигателем Daihatsu DG; этот автомобиль имел шасси DV26 [8]. U20 это четырёх-колёсный грузовик, U30 — стандартный грузовик с четырьмя колёсами сзади, более тяжелые U40 и U50 имели по четыре колеса сзади и широкую кабину. Автомобили грузоподъёмностью 1-1,5 тонны: Y20 — 40 1979—1985. Новая меньшая модель Toyoace на шасси Y20 выпускалась с 1979 года, в то время как Dyna по-прежнему строилась на платформе U. Это был четвертого поколения Toyoace в Японии. На некоторых экспортных рынках Toyoace продавался как Dyna.
Имеем свой офис на территории Японии. За 16 лет присутствия на рынке мы получили максимальные привилегии и возможности приобретения неограниченного количества автомобилей и мотоциклов на всех аукционах Японии.
Hyundai Porter 1. Hyundai Porter Hyundai Porter. Hyundai Porter 1996. Hyundai Porter грузовой 2. ГАЗ-56 малотоннажный грузовой автомобиль. Suzuki super carry. Suzuki маленький Грузовичок. УАЗ-3303 малотоннажный грузовой автомобиль. Subaru Sambar Truck. Мини грузовик Субару Самбар. Субару Самбар грузовой. Грузовичок Субару Самбар. Honda Acty 1990. Honda Acty 4wd. Honda Acty 4wd Attack. Honda Acty Грузовичок. Хонда т360. Honda t360 1963. Грузовичок Honda t360. Honda t360 Kei. Hyundai Porter Hyundai Porter 1. Hyundai Porter 1994. Suzuki carry 4wd. Suzuki carry 1993. Suzuki carry 4x4 Mini Truck. Suzuki carry van 4x4. FAW ca1031. FAW 1031 фургон. Легкий грузовик FAW 1031. FAW грузовик 1. Toyota Dyna 150. Toyota Dyna, Toyota Dyna. Toyota Dyna 6500. Мультикар м26. ИФА Мультикар м26. Мультикар м26 4х4. Мультикар 26. Mercedes-Benz Accelo. Мерседес Бенц 915. Малотоннажные Грузовики Мерседес. Малотоннажный грузовик Mercedes-Benz 4х4. Донг Фенг грузовик 1. Dongfeng Sokon Mini Truck 2008. Dongfeng Sokon Mini. FAW 1020vr. Daihatsu Hijet 2018. Daihatsu Hijet 4x4. Daihatsu Hijet 2003. Daihatsu Hijet 2019. Тойота Дюна 1. Грузовая Тойота Дюна. Toyota Dyna 2006. Hyundai Porter. Hyundai Porter Портер. Hyundai Porter 1997. Hyundai h100 Porter. Hyundai h-100 Портер 1. Axiam-Mega Multitruck. Маленький Грузовичок. Мини Грузовики. Самый маленький грузовик. Mercedes-Benz Sprinter Double Cab. Mercedes Sprinter Double Cab 4x4. Мерседес Спринтер 4х4 бортовой. Мерседес Бенц Спринтер бортовой грузовик. Мини грузовик Мицубиси Миникаб. Митсубиси Миникаб 2004. Mitsubishi Minicab, 1999. Hyundai Porter 2002.
Статистика продаж Toyota Dyna с аукционов Японии
Эти мусоровозы обладают высокой грузоподъемностью и идеально подходят для городов с интенсивной системой сбора и транспортировки мусора. Благодаря этим особенностям мусоровоз способен значительно снизить количество рейсов для вывоза мусора, что экономит как время, так и топливо. Третий этап старта автопробега прошел в городе Шеян, провинции Хубэй, где были представлены бортовые автомобили с крано-манипуляторными установками от компании Baolu Automobile Industrial Shiyan Co.
From 1989 onwards, the Dyna had quad rectangular headlights and one piece door glass with new interior door trim and other minor interior changes.
All wide cab models had a centrally mounted roof vent and had 3 windscreen wipers. The 3. The Dyna 300 was equipped with an exhaust brake.
Front, ventilated twin piston disc brakes were optional on the first series wide cab Dyna 300. New additions to the engines included the 5. The diesel engines were designed to comply with new vehicle emissions standards.
Additions to the petrol engines included a 2. Exterior changes included new cab designs along with redesigned electrically controlled wing mirrors, new turn signals and new thermo plastic steel steps. On the interior, new adjustable seat belts were added with a reclining angle of 31 degrees along with a new dashboard.
The braking and suspension systems were improved for enhanced performance. A new cab style called the grand cab was added to the line up in addition to the standard cab which was similar to the 4. The cabin was moved forward by 690 mm 27.
Привод классический, на задние колеса. Для внутреннего японского рынка имеется вариант с подключаемым полным приводом. Коробки передач — механические, 5-ти и 6-ступенчатые. По заказу доступна версия с автоматической коробкой передач.
Тормозная система гидравлическая, двухконтурная. Передние тормоза дисковые вентилируемые. Задние механизмы барабанного типа. Отзывы потребителей Автомобиль очень маневренный, хотя это и ожидаемо от грузовичка с его размерами.
Проходимость на грунтовых дорогах хорошая, дороги с ямами и выбоинами переносит легко. Однако при отсутствии полного привода засесть в сугробе или глубокой грязи достаточно легко. Расход топлива и масла сравнительно небольшой, но за качеством топлива нужно следует, так как ремонт двигателя будет дорогим. Основной конкурент Тойоты Дюны на российском рынке — это «Газель».
Этот отечественный грузовик имеет очень высокую популярность благодаря своей низкой цене и дешевым доступным запчастям. Однако Toyota Dyna, в сравнении с «Газелью», значительно реже подвергается ремонту во время эксплуатации, металлические детали имеют очень высокую антикоррозионную защиту. Комфортабельность салона Тойоты значительно выше, шумность ниже. Стоимость запчастей и расход топлива в сравнении с европейскими аналогами достаточно привлекательны, хоть и резко не выделяются.
Один из основных недостатков модели — это ее рессорная подвеска. В пустом состоянии она очень жесткая. Но если загрузить машину полностью, становится достаточно мягкой. Сиденья водителя и пассажиров тоже сравнительно жесткие.
Но для многих владельцев это не является большой проблемой. Официально ввезенные в нашу страну грузовики имеют левое расположение руля, однако многие утверждают, что праворульные модификации гораздо лучше. Даже если это и так, ввозимые в нашу страну праворульные модели, как правило, далеко не новые и не имеют никакой гарантии. Источник Toyota Dyna Toyota Dyna является коммерческим грузовым автомобилем, имеющим среднюю грузоподъемность.
На внутреннем японском рынке данный грузовик продается вместе со своим близнецом, известным, как Toyota Toyoace. История Самый первый автомобиль был представлен в 1956 году. Это был простой небольшой грузовик, имеющий грузовую платформу с одним задним откидным бортом. В 1959 году серийное производство Toyopet Route Truck было прекращено и практически сразу же производитель поставил на конвейер второе поколение.
Серия нового автомобиля получила новые заводские индексы RK60 и RK80. Помимо этого было изменено и само наименование грузовика и модель начали выпускать, как Toyota Dyna. Это поколение обладает одинаковой платформой с моделью Toyota Toyoace. Что касаетя внешнего вида, то по многим своим чертам автомобиль стал напоминать Daihatsu Delta.
В период с 1963 по 1968 год серийно выпускалась третья генерация, получившая заводской индекс К170. В отличие от своих предшественников, новая модель была оснащена более компактной грузовой платформой и четырьмя фарами. Под капот всех модификаций устанавливалась силовая установка марки 3R-B, имеющая рабочий объем в 1. В 1964 году гамма двигателей пополнилась новым дизельным агрегатом марки Toyota J.
Этот мотор имел рабочий объем в 2. Помимо базовой версии для потребителей предлагалась модификация, имеющая более длинную колесную базу и повышенную до 2500 килограмм грузоподъемность. Такой версии был присвоен индекс RK175. В 1966 году для всех автомобилей базовой стала платформа Toyota U.
Новые версии получили несколько иловых агрегатов, среди которых: 5R с рабочим объемом в 2. Последней силовой установкой комплектовались грузовики, имеющие максимальную грузоподъемность в 3000 килограмм. Что касается модификаций, то для потребителей производитель предложил две основные версии, выпускаемые под индексами U10 и U15. Первая версия имеет укороченную колесную базу, когда вторая наоборот более длинную.
В 1977 году производитель представил новую серию грузовых автомобилей. Среди основных модификаций, предлагаемых для потребителей следует отметить: В 1979 году были представлены более легкие версии автомобиля, имеющие максимальную грузоподъемность в 1000 Y20 и 1500 килограмм Y40. Серийное производство серии с кодом Y завершилось в 1985 году, ну а серию U сняли с производства годом ранее. В 1984 году для индонезийского рынка японский производитель начал выпускать модификации Toyota Dyna Rino, обладающие односкатными задними колесами.
За основу для таких версий была выбрана платформа Y30. Кроме этого выпускались и вариации с двухскатной ошиновкой заднего моста. Для них был присвоен заводской индекс Y40. Первые модели имели круглые фары и силовые агрегаты марки 3B и 13B, обладающие рабочим объемом в 3.
Позже был проведен фейслифтинг, в результате которого кабину оснастили прямоугольными фарами, а линейка предлагаемых двигателей пополнилась 3.
Но если вовремя не производить замену масла и не следить за качеством заливаемого топлива, то ремонт двигателя выльется в круглую сумму владельцу. Одни из первых моделей можно приобрести по цене от 200 тысяч рублей. Более свежие модели, выпущенные после 2010 года, обойдутся покупателю до 2 млн рублей. Цена зависит от того, в каком техническом состоянии находится автомобиль, большой ли пробег, какая комплектация и т.
Цена на новые модели начинается от 2,8 млн рублей. Тут роль играет выбранная комплектация. Она предпочтительнее россиянам по причине более доступной цены на сам автомобиль и запчасти. Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что грузовик Тойота Дюна — отличный вариант для владельцев хозяйства или небольшого бизнеса. Выпущенный в Японии, отвечает стандартам японского качества, долговечный.
Владельцы не отмечают частых поломок при эксплуатации, потому можно говорить и о его надежности. Источник Техническое описание Toyota Dyna Грузовички типа Тойота Дюна последние десятилетия пользуются в нашей стране стабильно высоким спросом. Секрет такой популярности кроется в их грузоподъемности, которая в зависимости от модификации может составлять от 1-1,5 т до 2-3,5 т. Именно эта категория грузовиков необходима малому бизнесу, сетевым коммерческим предприятиям, в малом строительстве. Во всем мире также известен и грузовичок Toyota Toyoace — совершенно идентичный Дюне автомобиль, выпускающийся для внутреннего рынка Японии и в некоторых странах.
Различаются они только наличием или отсутствием различных модификаций. К примеру, Дюна доступна только с однорядной кабиной, а Toyoace может комплектоваться и двухрядной кабиной с дополнительными местами для пассажиров. В сегменте легких коммерческих грузовиков конкурентов хоть отбавляй. История модели Первая серия легких грузовиков встала на конвейер в 1956 году и имела индекс RK52. Автомобиль был создан на платформе Toyota Toyopet, на которой, кстати, выпускался и легковой седан Toyopet Master.
Следующая серия с индексами К70-К160 поступила в продажу в 1959 году. Именно с этой серии грузовикиприобрели собственное наименование Dyna. С началом выпуска следующего поколения К170 в 1963 году покупателям предлагался выбор из 1,9-литрового бензинового двигателя мощностью 80 л. Появилась и «тяжелая» модификация Toyota Dyna с более длинной колесной базой, двускатной ошиновкой заднего моста и грузоподъемностью 2,5 т. Серия U10 в 1968 году уже имела два варианта колесной базы, три варианта грузоподъемности и 3 двигателя на выбор: бензиновый и два дизельных.
На базе этого шасси стали выпускаться и микроавтобусы. Модификации U20-U50 имели грузоподъемность 2-3 тонны, могли оснащаться односкатными или двускатными задними колесами, стандартной или широкой кабиной. Модификации Y20-Y40 имели грузоподъемность 1-1,5 т и полную массу до 3,5 т. Серия U60-Y50, выпущенная в 1985 году, также была разделена по тоннажу. Легкие грузовички полной массой до 3,5 т имели индексы Y50-Y60.
Впервые на моделях Dyna 5-ступенчатая коробка передач стала стандартной модификацией. Автомобили, выпущенные до 1989 года, имели круглые фары, грузовики 1989-1995 годов — прямоугольные. С выпуском нового поколения U100-Y100 в 1995 году Дюны стали массово завозиться в Россию. Как и прежде, они различались тем, что индексы Y100 имели модели с грузоподъемностью 1-1,5 т, индексы U100 имели модели с грузоподъемностью 2-3,5 т. Выпуск грузовиков этого поколения был завершен в 2002 году.
Более современная серия Y200-U300 стала выпускаться с 2000 года. Индекс Y200 означал грузоподъемность 1-1,5 т, индекс U300-U500 — грузоподъемность 2-3,5 т. Линейка дизельных двигателей пополнилась гибридной модификацией. Последняя модификация на основе серии 2000 годов встала на конвейер в 2011 году и получила индексы U600-U800. Техническое описание Грузовик Toyota Dyna имеет бескапотную конструкцию, в которой кабина установлена непосредственно над двигателем, что позволяет при невысоких габаритах иметь и просторную кабину, и длинную грузовуюплатформу.
Основа машины — стальная лонжеронная рама замкнутого профиля, что говорит о высокой надежности и долговечности Дюны. Основными модификациями считаются тентованные грузовики и фургоны, но в модельном ряду имеются самосвалы, мусоровозы, рефрижераторы и прицепы. В базовой комплектации грузовик предлагается с однорядной кабиной, отличающейся большим внутренним объемом, прекрасным круговым обзором и комфортабельным местом для водителя. Аналог Toyota Dynaкомплектуется двухрядной 6-местной кабиной. В модельном ряду имеется вариант микроавтобуса, предназначенного для пассажирских перевозок.
Внутренняя отделка салона выполнена из качественной пластмассы и тканей, в том числе и велюра. Стандартная кабина имеет 3 посадочных места, включая место водителя. В базовой комплектации предусмотрены электростеклоподъемники и зеркала с электроприводами и обогревом. Панель приборов оснащена всеми необходимыми указателями и датчиками. Грузовик имеет хорошую для бескапотной конструкции обтекаемость.
Прямоугольные фары хорошо освещают дорогу в темное время суток, а крупные зеркала заднего вида обеспечивают хороший обзор с места водителя. Силовые агрегаты Основной двигатель Тойота Дюна — это 4-литровый дизель с максимальной мощностью 150 л. Этот же мотор в зависимости от грузоподъемности может иметь и другие параметры: На других рынках выбор моторов более широк: в наличии есть бензиновые и газовые модификации. Бензиновые силовые агрегаты представлены 2-литровым 133-сильным и 2,7-литровым 141-сильным двигателем.
Toyota dyna 2023 года статистика продаж
Город зимой 12л. Грузоподъёмность 1250 кг. Проехал я за год наэтой машине 43000 км. На спидометре 144000 км. Поменял переднюю крестовину. Втулки шкворня с одной стороны. Втулки и шкворня подошли от ГаЗели. На шкворне надо только срез под стопор в другом месте делать. Шприцуите шкворня! Сносу не будет.
Сносилась накладка. Можно было ещё ина старом покататься , но на трассе на обгон ходить не ловко. Накладку можно было и переклепать. По размеру похожа на волговскую. Поменял тормозные шланги и ремни на гур 850 или 875 и генератор 1050. Прелесть машин с небольшой грузоподъёмностью в том ,что на них нет проблем с запчастями. Рессорки передние просели.
Помимо этого было изменено и само наименование грузовика и модель начали выпускать, как Toyota Dyna. Это поколение обладает одинаковой платформой с моделью Toyota Toyoace. Что касаетя внешнего вида, то по многим своим чертам автомобиль стал напоминать Daihatsu Delta. В период с 1963 по 1968 год серийно выпускалась третья генерация, получившая заводской индекс К170. В отличие от своих предшественников, новая модель была оснащена более компактной грузовой платформой и четырьмя фарами. Под капот всех модификаций устанавливалась силовая установка марки 3R-B, имеющая рабочий объем в 1. В 1964 году гамма двигателей пополнилась новым дизельным агрегатом марки Toyota J. Этот мотор имел рабочий объем в 2. Помимо базовой версии для потребителей предлагалась модификация, имеющая более длинную колесную базу и повышенную до 2500 килограмм грузоподъемность. Такой версии был присвоен индекс RK175. В 1966 году для всех автомобилей базовой стала платформа Toyota U. Новые версии получили несколько иловых агрегатов, среди которых: 5R с рабочим объемом в 2. Последней силовой установкой комплектовались грузовики, имеющие максимальную грузоподъемность в 3000 килограмм. Что касается модификаций, то для потребителей производитель предложил две основные версии, выпускаемые под индексами U10 и U15. Первая версия имеет укороченную колесную базу, когда вторая наоборот более длинную. В 1977 году производитель представил новую серию грузовых автомобилей. Среди основных модификаций, предлагаемых для потребителей следует отметить: В 1979 году были представлены более легкие версии автомобиля, имеющие максимальную грузоподъемность в 1000 Y20 и 1500 килограмм Y40. Серийное производство серии с кодом Y завершилось в 1985 году, ну а серию U сняли с производства годом ранее. В 1984 году для индонезийского рынка японский производитель начал выпускать модификации Toyota Dyna Rino, обладающие односкатными задними колесами. За основу для таких версий была выбрана платформа Y30. Кроме этого выпускались и вариации с двухскатной ошиновкой заднего моста. Для них был присвоен заводской индекс Y40. Первые модели имели круглые фары и силовые агрегаты марки 3B и 13B, обладающие рабочим объемом в 3. Позже был проведен фейслифтинг, в результате которого кабину оснастили прямоугольными фарами, а линейка предлагаемых двигателей пополнилась 3. Стоит отметить, что данные модификации были также доступны и для других рынков. Их серийное производство завершилось в 2002 году. В период с 1985 по 1995 год серийно выпускались автомобили серии Y50 и Y60. Первая имела максимальную грузоподъемность в 1000 килограмм, когда на второй этот показатель достигал 1500 килограмм. Кроме них были представлены и более тяжелые серии грузовиков, получившие индекс U60 и U90. Серия U60, в которую входили модификации Dyna 200, Dyna 300, ну и Dyna 400, имела круглые фары. В 1989 году вместо круглых фар кабина стала оснащаться сдвоенными прямоугольными. Помимо этого автомобили получили цельное лобовое стекло, новую внутреннюю обивку дверей и множество других незначительных изменений в салоне. Гамма двигателей включала в себя два 3. В паре с этими моторами работала пятиступенчатая механическая коробка передач. Выпускаемые с 1995 по 2002 год автомобили предлагались в нескольких модификациях. Версия с индексом Y100 отличалась максимальной грузоподъемностью либо в 1000, либо в 1500 килограмм. Модификация U100 имела грузоподъемность в 2000 килограмм. Самой тяжелой из всех является версия с индексом U200, которая могла взять на борт груз массой до 3500 килограмм. В 2000 году производитель представил еще несколько модификаций. На версии Y200 грузоподъемность может составлять 1000 или 1500 килограмм. Модификации U300 и U500 имеют максимальную грузоподъемность в 2000 и 3500 килограмм. Стоит отметить, что новое поколение выпускается и как Hino Dutro. Для внутреннего японского рынка была разработана гибридная версия, использующая традиционный ДВС и электродвигатель. В зависимости от комплектации данный автомобиль может оснащаться либо стандартной, либо широкой кабиной. В первом случае модель использует платформу U300, а во втором U400. Несмотря на наименование используемых платформ, грузовик представлен на рынке под разными названиями, а именно Dyna 100, Dyna 150, Dyna 200, Dyna 250, Dyna 300, ну и Dyna 350. Цифры в названии означают максимальную грузоподъемность моделей. Для версии Dyna 100 предлагается турбодизельный силовой агрегат марки D-4D. Он имеет электронную топливную систему CommonRail и рабочий объем в 2. Максимальная мощность на выходе при этом составляет 89 лошадиных сил. Отличительными чертами Dyna 150 стало наличие двухскатных колес на заднем мосту и форсированный двигатель, способный развить максимальную мощность на выходе в 102 лошадиные силы. Стоит отметить, что такой агрегат также применяется и на таких автомобилях, как Toyota Hilux и Toyota Hiace. Салон Во внутреннем убранстве кабины грузовика Toyota Dyna используются мягкие пластиковые элементы и качественные ткани встречается также и велюровая обивка.
В зависимости от комплектации данный автомобиль может оснащаться либо стандартной, либо широкой кабиной. В первом случае модель использует платформу U300, а во втором U400. Несмотря на наименование используемых платформ, грузовик представлен на рынке под разными названиями, а именно Dyna 100, Dyna 150, Dyna 200, Dyna 250, Dyna 300, ну и Dyna 350. Цифры в названии означают максимальную грузоподъемность моделей. Для версии Dyna 100 предлагается турбодизельный силовой агрегат марки D-4D. Он имеет электронную топливную систему CommonRail и рабочий объем в 2. Максимальная мощность на выходе при этом составляет 89 лошадиных сил. Отличительными чертами Dyna 150 стало наличие сдвоенных колес на заднем мосту и форсированный двигатель, способный развить максимальную мощность на выходе в 102 лошадиные силы. Стоит отметить, что такой агрегат также применяется и на таких автомобилях, как Toyota Hilux и Toyota Hiace. Салон Во внутреннем убранстве кабины грузовика Toyota Dyna используются мягкие пластиковые элементы и качественные ткани встречается также и велюровая обивка. Стандартная комплектация располагает двумя пассажирскими и одним водительским сидением, оснащенным несколькими параметрами регулировки. Помимо этого базовая версия обладает электрическими стеклоподъемниками. Видео Технические характеристики Двигатель Современные версии грузового автомобиля Toyota Dyna оснащаются в основном дизельным силовым агрегатом, оснащенным системой турбонаддува. Этот мотор имеет рабочий объем в 4 литра и максимальную мощность на выходе в 150 лошадиных сил. Однако такие мощностные показатели наблюдаются не во всех моделях. Некоторые комплектации, могут обладать максимальной мощностью в 136 лошадиных сил или же в 180 на том же двигателе. Также существуют и отдельные модификации, оснащенные бензиновыми и газовыми двигателями, а также гибридными силовыми установками. КПП В зависимости от комплектации грузовики Toyota Dyna могут оснащаться либо пятиступенчатой, либо шестиступенчатой механической коробкой передач. Обе КПП имеют привод на задние колеса, однако на внутреннем японском рынке в продаже доступны и полноприводные модификации. Стоит отметить, что помимо механической трансмиссии, автомобили оснащаются также и автоматической, но такое оборудование доступно только в качестве дополнительной опции. Что касается сцепления, то в Toyota Dyna используется однодисковое, сухое, фрикционное сцепление с гидравлическим приводом. Ходовая часть Спереди данный автомобиль оснащен зависимой подвеской, включающую в себя малолистовые полуэллиптические рессоры и гидравлические телескопические амортизаторы двунаправленного действия. Задняя зависимая подвеска имеет практически идентичную конструкцию. Здесь также присутствуют малолистовые рессоры и гидравлические амортизаторы. Особенности Грузовой автомобиль Toyota Dyna, как и многие другие подобные грузовики, обладает бескапотной конструкцией, где силовой агрегат установлен под кабиной.
A version of this truck, with standard or crew cabs, entered production in China in 1983 as the Fuzhou FZ131. This was the fourth-generation ToyoAce in Japan. In certain export markets, the ToyoAce was sold as Dyna, and offered in single and double cabin bodystyles. The light single rear wheel version was built on Y30 platform, and the twin rear wheel version was coded Y40. The facelift models with rectangular headlights, BU are powered by 3. The Indonesian market Dyna Rino remained in production until 2002. From 1989 onwards, the Dyna had quad rectangular headlights and one piece door glass with new interior door trim and other minor interior changes. All wide cab models had a centrally mounted roof vent and had 3 windscreen wipers. The 3. The Dyna 300 was equipped with an exhaust brake. Front, ventilated twin piston disc brakes were optional on the first series wide cab Dyna 300. New additions to the engines included the 5. The diesel engines were designed to comply with new vehicle emissions standards.
Аукционы Японии
Газовые — их аналогами с пониженной мощностью до 111 л. Для внутреннего рынка Японии, европейского, североамериканского и ряда других предлагается вариант с гибридной силовой установкой. В нашей стране он по ряду причин недоступен. Отзыв о Toyota Duna 1995 г. Его двигатель 15В, рассчитанный на 4,1 литру, имеет в себе 120 кобыл. На нижнем распредвале отсутствует ремень ГРМ. Громадным плюсом в этой машине является отсутствие турбины. Кузов имеет длину 4,3 метра.
Колеса на шести шпильках, сзади спарка. Рессоры по кругу, поэтому на ходу жестковата и в отличие от Исудзу Эльфа менее устойчива. Купил три месяца назад, самостоятельно пригнав с Владивостока. По городу Toyota Duna расходует 15 литров топлива. Меня поразила динамика этого автомобиля — для 2,5-х тонного грузовика, скажу я вам, она очень даже приличная. Эта Тойота имеет достаточно большой запас по грузоподъемности. Ели загрузить 2 тонны, то запас по рессорам еще останется и при этом еще и сохранится приличная динамика.
Трансмиссия и шасси Передняя и задняя подвески — зависимые, на малолистовых рессорах с гидравлическими амортизаторами. Привод классический, на задние колеса. Для внутреннего японского рынка имеется вариант с подключаемым полным приводом. Коробки передач — механические, 5-ти и 6-ступенчатые. По заказу доступна версия с автоматической коробкой передач. Тормозная система гидравлическая, двухконтурная. Передние тормоза дисковые вентилируемые.
Задние механизмы барабанного типа. Преимущества авто Автомобиль Toyota Toyoace имеет ряд преимуществ, среди которых особо можно выделить: Грамотная капотная компоновка, то есть комфортная кабина расположена непосредственно над самим капотом; За счет этого производитель добился максимально высокой и комфортной посадки водителя, а также идеального всестороннего обзора; Несмотря на то, что модель относится к категории грузовых авто, она является универсальной в применении, при этом обеспечивая неизменный комфорт передвижения; Данное транспортное средство идеально подходит для разноплановой эксплуатации в городских условиях. Линейка этой модели авто имеет пикап с полукабиной. Также вниманию потребителей представлены фургоны, которые используются в процессе транспортировки относительно небольших по размеру и по весу грузов. Существует достаточно много модификаций грузовика — это могут быть самосвалы, строительные прицепы, городские мусоровозы, а также фургоны и рефрижераторы. По традиции грузовики оснащены дизельными функциональными двигателями, но профессиональные инженеры все чаще экспериментируют с установкой газовых и более универсальных бензиновых устройств. Модификация может различаться по виду топлива, функциональным назначением, степенью вместительности груза или пассажиров, а также уровнем комфорта.
Производство серии U60-90 началось в сентябре 1984 года. Полный привод теперь был доступен и в Европе. Производство шестицилиндровых дизелей снято с производства. Преемниками стали рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель Hino с непосредственным впрыском. Двигатель Y-Otto был заменен двигателем типа R, который также был доступен в версии для сжиженного нефтяного газа. Также была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач. В мае 1995 года появилась серия U200 с доработанными двигателями.
Toyota Dyna 2022 72. Тойота Дюна грузовик для охоты 73. Toyota Dyna 4wd двухкабинный 74. Toyota Dyna 75.
Another first in the world for a cab-tilt type truck is the "full just-low" model. The direct injection, newly developed 13B type diesel engine 4-cylinder, 3431cc provides the most outstanding fuel economy in its class: 15. The direct injection, newly developed 13B-T type diesel turbo-charged engine has a maximum output of 130 ps, the best in the 3. Gasoline engines available include the 3Y type engine 4-cylinder, 1,998cc , which provides better fuel efficiency and improved power characteristics. Also added, for the first time in this class of truck, is a highly fuel efficient, high-performance 3Y-P type LPG engine 4-cylinder, 1,998cc. Engine noise is remarkably low, through use of a oil pan made of laminated steel sheet, a new material.
Specifications for Engines Available in New Dyna Series Drive Train, Chassis The 4-speed automatic transmission fitted with 2-way overdrive passenger car type, floor shift , provides improved mobility and maneuverability for city driving, better fuel economy, less noise, and improved power performance at medium speeds. Through use of a lock-up operation system in third and fourth speed when used with the direct injection 13B type engine , this transmission provides fuel economy on a par with manual transmissions 15. Maneuverability is also improved by using passenger car type floor shifts, and by matching the manual transmissions with the most appropriate engines. Reliability and serviceability have been improved by the new or expanded use of a large-size differential 12 inches , and brake and clutch auto adjusters. A "one-touch, super-shift" mechanism, which makes it possible to switch from economy to power drive, is available in models mounted with the direct injection 1W type engine.
History of Toyota DYNA
In September of the same year, a Hybrid model was added to the lineup. In July of the same year, the engine of the 1. In October 2006, the Hybrid model was revised for low emissions and was now eligible for tax reductions while the range underwent a facelift. In May 2007, a new 2. Even though they were built on the U300 and U400 platforms, for marketing purpose these models still used the Dyna 100, 150, 200, 250, 300, and 350 names, indicating payload. The Dyna 100 was available with a 2. These vehicles have emission levels which meet the stringent Euro IV requirements which took effect in Europe in 2005, in Singapore in October 2006, and were applied in Japan from February 2007. Beginning in 2003, Portuguese-made Dynas entered the rest of the European market — hitherto they had only been for local consumption. The lineup consists of the U600 and U800. The exterior was made more aerodynamic and the interior quality was improved over the previous generation. In the hybrid models a 4.
A new 5-speed automatic transmission was introduced which worked like a conventional automatic transmission with two paddles. Instead, a V6 petrol version of the Land Cruiser entered assembly, intended for sales in Africa.
В сервисе выяснилось что закис левый суппорт и стёрлись колодки разработка суппорта обошлась 250 р , колодки ЛУКАС 610 и замена 450. Далее пришлось менять резину , так как все 6 колёс были лысыми и на одном лопнула грыжа. За пару 14й восьмислойки и пару 12 восьмислойки с монтажём отдал 5200р. Бибику вывел на панель отдельной кнопкой так как на баранке сама контактная группа развалиласью.
Печку долго не мог сделоать так как не знал как добраться до моторчика , заехал в один из сервисов и в нём мне заломили 100 баксов за печку , я их естественно послал и уехал. Но когда стало совсем холодно по утрам поехал во Внуково и тамошний электрик в сервисе достал моторчик и заменил стёртые щётки и всего за 100 руб. Последним чтоя я сней сделал - это поехал в дизель сервис на диагностику. Там выяснилось то что я сам и предполагал все четыре свечки были мёртвыми , форсунки лили и ёщё в добавок 5 клапанов из восьми разрегулированы. Компресия во всех четырёх котлах по 31 - это при пробеге в 240 тыщ км. Поставили немецкие свечки по 10 евро каждая и распылитили форсунок оригинальные Ниппон Денсо по 40 баксов за каждый.
За всё я отдал 8400руб. После этого машину как подменили заводиться стала без проблем , копоть пропала , и главное расход стал в норме от 8 до 12 литров. Чуть не забыл на машине сломан привод спидометра и трос. Найти нигде не мог обратился на этом сайте. Пришёл ответ трос и привод 69 баксов оригиналы на заказ. Но заказать не успел так как продл машину и очень хорошо.
Мне эта модель очень понравилась тягала на по две тонны вместо поспортных полторы.
Daihatsu Delta[ править править код ] Обновлённая версия продавалась как первое поколение Daihatsu Delta 1500 или 2000, в зависимости от грузоподъёмности. Delta 2000 также выпускалась с 2,5-литровым дизельным двигателем Daihatsu DG; этот автомобиль имел шасси DV26 [8]. U20 это четырёх-колёсный грузовик, U30 — стандартный грузовик с четырьмя колёсами сзади, более тяжелые U40 и U50 имели по четыре колеса сзади и широкую кабину. Автомобили грузоподъёмностью 1-1,5 тонны: Y20 — 40 1979—1985.
Новая меньшая модель Toyoace на шасси Y20 выпускалась с 1979 года, в то время как Dyna по-прежнему строилась на платформе U. Это был четвертого поколения Toyoace в Японии. На некоторых экспортных рынках Toyoace продавался как Dyna.
We apologize for any inconvenience caused and appreciate your understanding.
Please do not hesitate to contact our sales representatives if you have any questions. Contact Us We are accepting orders, and our delivery service is still available.