Компания Citroën на тот момент времени уже представила рынку две новые успешные дизайн-концепции (GS и CX), а Peugeot хотела рационально распоряжаться своими финансовыми ресурсами.
Эксперт оценил реальные рыночные перспективы кроссовера Citroen российской сборки
- Fiat и Peugeot-Citroen показали логотип своего объединенного концерна
- Citroen С5 Aircross калужской сборки: стоит ли он своих денег
- Новости по теме
- Русский француз из Китая
- Reuters: в РФ стали сами производить автомобили Citroen на бывшем заводе Stellantis | Октагон.Медиа
С китайским акцентом. Citroen возвращается в Россию
Сотрудничество CITROËN и VEHIPOSTE является наглядной демонстрацией возможностей по адаптации автомобилей CITROËN к требованиям клиентов. Компания «Автомобильные технологии» была зарегистрирована в Москве в марте 2023 года и принадлежит Галине Долголенко. Кроссоверы Citroen С5 Aircross калужской сборки поступят в продажу в мае этого года. Новости. Автор: Анастасия Малышева. А вот от других французов — из стана Peugeot и Citroёn — никаких новостей нет вот уже год. Главная» Статьи» Новости в Мире» Генеральный директор Citroen оценил ближайшие перспективы бренда.
Peugeot Partner и Citroen Berlingo покидают страну
При этом неназванные представители автосалонов в России рассказали агентству, что «Автомобильные технологии» осуществляют сборку Citroёn C5 Aircross в Калуге. Причем агентство не смогло выяснить, содержались ли в машинокомплектах из КНР детали, подпадающие под действие западных санкций в отношении РФ. Более того, не из данных таможни, не из информации источников не следует, что концерн Stellantis знал об указанной поставке китайского автопроизводителя на российскую территорию. Reuters выяснило, что ряд крупных западных компаний, например, IKEA и Carlsberg не контролируют принадлежащие им бренды после приостановки деятельности или ухода из РФ.
И опять же, трудно, наверное, предположить, что вдруг об этом не знает головной офис концерна Stellantis, так как кто-то достаточно крупными партиями покупает машины, тем более машинокомплекты, то есть ты же не придешь в Китае к дилеру и не скажешь, продайте мне, пожалуйста, машинокомплект, это договоренности совершенно другого уровня. При этом гарантию, серьезную по современным меркам, — три года или пробег 100 тысяч километров — поддерживает представительство Peugeot Citroen Rus, и это еще одна головоломка, то есть заводом распоряжается одна компания, которая закупает машинокомплекты, которая продает готовые автомобили, но гарантию на них обеспечивает совершенно другое юрлицо. И более того, это юрлицо, в общем, бывший российский офис французского концерна». Для россиян это, конечно, хорошая новость.
О нем и поговорим. Если все автодилеры тонут в долгах, не оправившись от тяжелого кризиса, то откуда же деньги у «Авилона»? Ответ прост — госконтракты. Главный заказчик автомобилей дилера — ФСО России. Также компания поставляет транспортные средства в МВД, ФГБУ и Минобороне, причем в заказах фигурируют цифры от нескольких сотен миллионов до нескольких миллиардов рублей. Каким образом «Авилон» смог выйти на столь высокий уровень доверия предположить не сложно — здесь все решают связи. Авагумяну приписывают дружбу со многими видными чиновниками, этот факт подтверждает и семейное «везение» на госконтракты. Карена Авагумяна также называют королем подмосковных маршруток — компания «Ранд-Транс» успела получить несколько миллиардов субсидий от местного правительства. Но насчет принадлежности Авагумяна к этому бизнему мы не будем бить себя в грудь, поскольку учредителями являются доверенные лица. Но вернемся к «Дженсеру». Получается, что раз у «Авилона» есть финансовые возможности и предпосылки к поглощению менее удачливых компаний, то не стал ли «Дженсер» жертвой заговора банков и «Авилона»?
Оба автомобиля продавались в двух модификациях - для пассажиров и для грузоперевозки. Модели, которые продавались на территории страны были оснащены бензиновым или дизельным мотором в объеме 1,6 литра в дуэте с механической КПП. А вот вариация с АКПП пропала с рынка еще в 2016 году.
В России снова начали выпускать Citroen. Фольксваген с Тойтой на подходе, а Китай прощай?
При этом глобальная компания не заявляла об уходе из России, московский офис продолжает функционировать, но поставок машин нет. А вот Nissan официально покинул страну, передав активы компании государству за символическую цену, но прописав опцион обратного выкупа. С этим брендом ушло и пемиальное подразделение Infiniti, так что ждать возвращения ни «Ниссана», ни «Инфинити» не приходится. И ещё. Возбновить продажи иностранным компаниям сейчас довольно затруднительно. Вспомним недавний пример: шведский производитель алкогольных напитков Absolut решил прекратить экспорт алкоголя на фоне критики, которая обрушилась на него сразу после сообщения об организации поставок.
Когда в 1919 году Андре Ситроен выпустил свой первый автомобиль, мог ли он представить, что и через 100 лет автомобили с его именем будут колесить по дорогам всего мира? Для ответа на этот вопрос нужно обратиться к личности создателя бренда. Андре Ситроен, как никто другой, понимал настроение эпохи и потребности своих современников. Он одним из первых создал концепцию демократичного автомобиля, доступного каждому. Для него общение с людьми было основным источником вдохновения и идей, которые закладывались в основу технологических разработок. В его команде работали лучшие дизайнеры и инженеры, которые воплощали эти идеи в жизнь. Эти ценности были актуальны на протяжении всей долгой и насыщенной событиями истории. Они актуальны сегодня и будут актуальны в будущем! Жизнь этого человека была наполнена любовью к собственному делу, полной самоотдачей и гениальными решениями. В 14 лет Андре Ситроен решил стать инженером.
А вот Nissan официально покинул страну, передав активы компании государству за символическую цену, но прописав опцион обратного выкупа. С этим брендом ушло и пемиальное подразделение Infiniti, так что ждать возвращения ни «Ниссана», ни «Инфинити» не приходится. И ещё. Возбновить продажи иностранным компаниям сейчас довольно затруднительно. Вспомним недавний пример: шведский производитель алкогольных напитков Absolut решил прекратить экспорт алкоголя на фоне критики, которая обрушилась на него сразу после сообщения об организации поставок.
RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку! Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Peugeot-Citroen возвращается в Россию и возобновляет производство автомобилей (Апрель 2024)
Калужский завод покинувшего Россию автопроизводителя Stellantis выпускает новые модели Citroen благодаря сотрудничеству с китайскими партнерами, сообщает Reuters. Компания Citroën на тот момент времени уже представила рынку две новые успешные дизайн-концепции (GS и CX), а Peugeot хотела рационально распоряжаться своими финансовыми ресурсами. Занимая центральную позицию в автомобильной индустрии, Citroën является инновационным и смелым популярным брендом с 1919 года. В Калужской области стартовало производство Citroën C5 Aircross.
Концерны FCA и PSA окончательно соединились в компанию Stellantis
В портфеле группы PSA находятся пять основных брендов: Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall. До начала СВО на предприятии собирали машины Peugeot, Citroen и другие. Компания PSA Peugeot Citroen приняла решение продать принадлежащую ей 70%-ю долю калужского завода «ПСМА Рус». Концерны Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Peugeot-Citroen (PSA Group) создадут альянс, который получит название Stellantis. Он претендует на четвертую позицию в мире по объему производства, рассчитывая расположиться после Volkswagen Group, Toyota и. История марки Citroën не была простой, а эмблема «Ситроен» менялась много раз.
FIAT-Chrysler и Peugeot-Citroen начали процесс слияния в глобальный мегаконцерн
С конца 1980-х и до начала 2000-х он руководил местной сбытовой и сервисной сетью АвтоВАЗа. В 2000-е вместе с Олегом Шумским и Борисом Рыдаевым создал дилерское предприятие. В 2008 году это партнерство завершилось разделом бизнеса. После кризиса 2014 года «Софит» постепенно сокращал портфель марок.
Так, в 2015 году компания сдала пустующий автоцентр на Пулковском шоссе под продажи Lada компании «Р-Моторс» тогда она принадлежала Андрею Ивойлову. Затем в 2017 году «Софит» свернул продажи Citroen в другом автоцентре на Пулковском, сдав его в аренду неофициальному дилеру «Ленинград Авто». Закрывшийся автоцентр на Камчатской ул.
Кроме того, ранее сообщалось, что Александр Висторопский намеревается построить рядом с автоцентром отель, однако пока этот проект отложен.
Решив, что он разорен, Леви выбросился из окна на булыжную мостовую — а через несколько дней выяснилось, что тревога была ложной и семейное состояние уцелело. Детское потрясение не сломало Андре, повзрослев, он предпочитал самые крупные ставки. А еще он был знатоком человеческой психологии и умелым продавцом. Ситроен тасовал модели машин, находя путь к сердцам женщин, холостяков, семейных пар, играл с цветами, несмотря на расходы, первым среди автопроизводителей развернул сеть техобслуживания. Он тратил большие миллионы на грандиозные автопробеги — через Сахару и экваториальную Африку, и на куда более масштабный азиатский пробег. Потраченные миллионы вернулись сторицей. Полугусеничный «Ситроен-Кегресс», машина автопробегов, олицетворял мужественных путешественников — вещь стала идеей, и продажи выросли в несколько раз.
Андре Ситроен был великим маркетологом, но главным оказалось другое. Луи Рено сам конструировал автомобили, а его соперник был гениальным организатором производства. В 22 года Андре Ситроен приехал в Российскую империю к родственнику в польский городок Гловно. На его заводике отливали большие шестерни с зубцами в форме буквы Y. Молодой человек купил патент и развернул производство во Франции — это принесло ему первый успех и первые большие деньги. В автомобильное производство он пришел как кризисный менеджер: знаменитая фирма «Морс» была близка к краху, Ситроену предложили ее возглавить. И он нашел ход, который многим показался странным: выпуская машины среднего класса, Ситроен устанавливал на них мощные, люксовые двигатели Найта. Это сработало, потребитель клюнул на приманку: кому не хочется, заплатив умеренные деньги, почувствовать себя за рулем «Испано-Сюизы», машины королей?
Через несколько лет началась война. Победой Франция была обязана и Рено, и Ситроену. Капитан Ситроен на своей шкуре знал, что такое «снарядный голод»: до войны Франция была аграрной страной, и промышленность не справлялась с военными заказами — шрапнели не хватало, его батарея сидела на голодном пайке. И он написал письмо военному министру: Ситроен обязался построить новый завод, способный давать 10 тысяч снарядов в день — производство должно было начаться через четыре месяца. Министр отпустил его из армии, банкиры дали ему кредит. На пустом месте, на набережной Жавель, там, где прежде сажали капусту, поднялся огромный завод — за время войны он дал фронту 23 миллиона снарядов. Ситроен досыта накормил французскую артиллерию, но напротив, по другую сторону Сены, в Бийянкуре дымил еще больший завод Рено, до войны выпускавший автомобили. Такси фирмы Рено перебросили на фронт 5000 пехотинцев и спасли Париж, символом победы стал маленький, юркий, инновационный Рено FT, вершина конструкторской мысли 1917 года.
Русский военный атташе граф Игнатьев вспоминал послевоенный разговор с Ситроеном: враг разбит, следующая война будет лет через десять, шрапнель больше не нужна, что делать с заводом? Ситроен подошел к окну и показал на дымящие трубы Бийянкура: — А что бы вы сказали, если бы я предпринял поход против этого господина?
Интерес как можно быстрее перезапустить простаивающий завод понятен: в долгосрочной перспективе выгоднее вернуть на конвейер «нишевую» модель, чем продавать площадку за бесценок или распускать персонал и утилизировать отходы производства. Китайский партнёр тоже остался в плюсе, ведь в Поднебесной Citroen C5 Aircross звёзд с неба не хватает и продаётся почти в сто раз хуже одноклассников от Volkswagen или Toyota. Судя по идентификационному номеру одной из внутризаводских машин, уже выпущено около полутора сотен кроссоверов. По слухам , следом на конвейер встанет соплатформенный Peugeot 4008, а вот возвращения коммерческих «каблучков» Peugeot Partner и Citroen Berlingo в ближайшей перспективе ждать не следует. Дело в том, что в Китае эти модели не представлены, а «Автомобильные технологии» пока завязаны на единственного партнёра.
Полное слияние должно состояться к 2027 году. Главная цель такого сотрудничества — унификация и снижение расходов. А вдобавок это позволит организациям упростить выход на новые рынки: концерн FCA сейчас имеет хорошие показатели в Северной и Южной Америке благодаря маркам Jeep и Ram , а PSA — в Европе, хотя оба они представлены и во многих других регионах планеты.
Peugeot-Citroen намерен локализовать в РФ двигатели и КПП
С 2019-го его везли и в Россию, но в дорестайлинговой версии. Показанный на фото вариант обновленной машины 2022 года до нас так и не добрался. Основной двигатель — 1,6-литровая турбочетверка мощностью до 225 л. Построен на той же платформе EMP2, что и перечисленные кроссоверы.
В Китае доступен с 1,6-литровыми турбомоторами мощностью 180—225 л. Источник: Peugeot Пока неясно, сохранят ли собираемые в Калуге автомобили европейские бренды. Непонятны и рыночные перспективы: даже до кризиса они были в аутсайдерах, а сейчас скажется и высокая цена.
В Китае стоимость перечисленных моделей начинается с отметки в 150—180 тысяч юаней 1,9—2,3 миллиона , но с учетом особенностей российского рынка прайсовая стоимость вряд ли будет ниже 3,5—4 миллиона рублей. Конкуренция в этом сегменте серьезная, и китайские марки предлагают полноприводные кроссоверы и даже внедорожники.
Стартовавшая в декабре 2019 года процедура слияния автогигантов Peugeot S. FCA была официально завершена 16 января 2021 года.
Образовалась корпорация Stellantis с годовым выпуском около 8,7 млн автомобилей под четырнадцатью брендами. Обыкновенные акции Stellantis начнут торговаться на бирже Euronext в Париже и на Mercato Telematico Azionario в Милане сегодня, 18 января, а на Нью-Йоркской фондовой бирже со вторника, 19 января.
Поставками деталей занимается восточный партнер. Калужский завод стал арендной площадкой для производства.
На линии производства работает 121 человек. Автомобиль проходит несколько этапов при сборке: сварку, оцинковку, грунтовку и покраску. На заводе установлен уникальный монтажный стол, который подходит к модели. С лета планируется внедрять в производство отечественные аккумуляторы, шины, технические жидкости.
Так, на заводе в Калуге возобновится сборка машин «Пежо» и «Ситроен». В частности, начнется выпуск Citroen C5 Aircross и Peugeot 4008, которые сейчас на российский рынок поставляются из Китая. В конце 2023-го глава Калужской области Владислав Шапша заявлял о том, что будет запущено производство кроссоверов на заводе компанией «Автомобильные технологии».