Ширина обочины должна быть не менее 0,40 м на путях IV-VII категорий и не менее 0,50 м на путях I-III категорий и скоростных железнодорожных линиях. Ширина обочины ответ сдо. Ширина земляного полотна железнодорожных дорог.
Минимальная ширина обочины земляного полотна для линий 1-го, 2-го и 3-го классов: – Ответ СДО №6260
| Ширина обочины ответ сдо | Минимальная ширина обочины земляного полотна на путях 1-3 классов должна составлять. |
| Вступили в силу новые правила сдачи экзаменов на водительские права | Минимальная ширина обочины земляного полотна для внеклассных линий и линий 1-го и 2-го классов. |
| Требование к настилам | Рельс РЖД Размеры. |
Сдо ржд тестирование работников монтер пути
В поле ниже Search… начните вводить вопрос и все ненужные вопросы будут скрыты. С использованием какого инструмента должны выполняться все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту вагонов-цистерн с опасными грузами? С какими скоростями производятся маневры при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного железнодорожного подвижного состава по свободным железнодорожным путям? С какими скоростями производятся маневры при следовании по свободным железнодорожным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади, с включенными и опробованными автотормозами? С какого возраста допускается работник к самостоятельной работе, связанной с техническим обслуживанием и ремонтом грузовых вагонов? Допускается эксплуатация колесной пары с выщербиной глубиной до 1 мм при отсутствии расслоения металла независимо от их длины С какой величиной выщербины на поверхности катания колеса не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах пассажирских вагонов?
С какой величиной местного уширения обода колеса раздавливания запрещается выпуск вагонов в эксплуатацию и допуск к следованию в поездах? Более 1 мм С какой глубиной ползуна на поверхности катания колесной пары запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в составах поездов?
Отметим, это минимальный из возможных сроков. Защита просила отменить приговор, переквалифицировать действия Кудрявцева на мошенничество и смягчить наказание до условного.
Суд удовлетворил требования частично, убрав из приговора запрет заниматься управленческой деятельностью на 3 года.
При этом проводят по одному измерению у входного и выходного отверстий трубы. При прямоугольном, треугольном или арочном поперечном сечении трубы проводят по три измерения у входного и выходного отверстий трубы. При этом точки измерений у каждого из отверстий должны быть равноудалены друг от друга. За результат измерения для каждого отверстия принимают среднее арифметическое значение полученных значений толщины снежно-ледяных отложений, которое округляют до целого значения в сантиметрах.
За результат измерения принимают среднее арифметическое значение измерений входного и выходного отверстия трубы, которое округляют до целого значения в сантиметрах. Для труб с количеством отверстий больше одного результаты измерений принимают по отверстию с наибольшей толщиной снежно-ледяных отложений.
Было доказано получение экс-начальником взятки в особо крупном размере. Мужчину отправили в колонию строгого режима на восемь лет. Экс-руководитель должен выплатить 14 млн штрафа — двукратный размер взяток, которые в сумме превысили 7 млн рублей.
Ответы на тесты РЖД СДО за Октябрь 2023
- СП 119.13330.2017 Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95
- Ширина обочины сдо
- Виды инструктажей по охране труда на ЖД требования техники безопасности
- СДО для вагонников: Охрана труда - Другое
- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
Сдо ржд ширина обочины должна быть
«СДО ответы для работников ОАО РЖД. 0,6 м от низа кочек. Ширина обочины сдо. Ширина земляного полотна железнодорожных дорог. Смотрите видео онлайн «сдо ржд март 2017г. тестирование итоговое (ответы)» на канале «Мастерство и Самосовершенствование» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 27 сентября 2023 года в 10:23, длительностью 00:01:17, на видеохостинге RUTUBE. сайт СДО РЖД Ответы может помочь пройти тестирование. при эксплуатации локомотивов ОАО «РЖД» СДО.
Ширина обочины сдо
| Ширина обочины ответ сдо | Минимальная ширина обочины сдо. Ширина междупутья на перегонах и станциях ПТЭ. |
| Сдо ржд обочина земляного полотна должна располагаться | Ширина обочины ответ сдо. Ширина дороги на 2 полосы по ГОСТУ на трассе. |
Ширина обочины должна быть ответ сдо
Ширина обочины ответ сдо. Ширина земляного полотна железнодорожных дорог. Согласно информации, доступной мне, на железнодорожных путях ширина твёрдого покрытия на уровне головки рельса должна быть не менее 1,2 метра. Ответы СДО РЖД май мастер дорожный на тему «Содержание и ремонт бесстыкового пути. Ширина обочины сдо. Ширина земляного полотна железнодорожных дорог. В штабеле должно быть не более 16 брусьев, Обвязан посередине штабеля проволокой диаметром не менее 6 мм. Минимальная ширина обочины земляного полотна до реконструкции.
Ширина обочины должна быть:
Поверхность балластной призмы должна периодически очищаться от засорителей и растительности. Для отвода ливневой и образовавшейся при таянии снега воды с путей и междупутий на перегонах и станциях должны устраиваться и содержаться в исправности продольные и поперечные дренажные канавы и лотки. Поперечные профили земляного полотна на насыпях и в выемках эксплуатируемых линий и новых линий по нормам СТН Ц-01-95 «Железные дороги колеи 1520 мм» [17] приведены в приложении 6 к настоящей Инструкции. Текущее содержание земляного полотна направлено на предупреждение неблагоприятного воздействия дефектов и деформаций, указанных в инструкции по содержанию земляного полотна железнодорожного пути на безопасность движения поездов. В весенний период при таянии снега производят вскрытие кюветов, лотков и водопропускных труб от снега, а также очищают от снега или устраивают в снегу прорези на участках потенциально неустойчивых откосов насыпей и выемок. Вынутые при очистке водоотводов наносы удаляют за пределы земляного полотна. Работы по текущему содержанию земляного полотна выполняются путевыми бригадами дистанций пути либо специализированными бригадами по содержанию земляного полотна при их наличии на дистанции пути. Планирование работ производится по результатам осмотра и проверки пути дорожным мастером совместно с бригадиром пути, а работы специализированных бригад по текущему содержанию земляного полотна планируются мастером бригадиром по земляному полотну совместно с дорожным мастером каждого линейного участка под руководством заместителя начальника дистанции пути.
Если вы планируете обойти вагоны, то выбирайте ближайшее и безопасное место для перехода на другую сторону пути. Необходимо помнить, что на железнодорожных переездах часто установлены системы видеонаблюдения и за нарушения правил могут накладываться административные штрафы. Если вы заметили, что вагоны СДО не сняты с пути, можно уведомить об этом специализированную службу — Центр управления движением, чтобы избежать аварийной ситуации. Железная дорога.
Экзаменационные билеты ржд и ответы доступны для бесплатного ознакомления и самостоятельной подготовки. Экзаменационные вопросы ПТЭ 2022 для автоматизированного контроля знаний работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, на знание Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. Наш сайт предлагает Вам пройти бесплатное обучение и подготовку к экзамену по аналогии с системой СДО и КАСКОР, мы обновляем и пополняем материалы для специалистов железнодорожного транспорта.
При этом проводят по одному измерению у входного и выходного отверстий трубы. При прямоугольном, треугольном или арочном поперечном сечении трубы проводят по три измерения у входного и выходного отверстий трубы. При этом точки измерений у каждого из отверстий должны быть равноудалены друг от друга. За результат измерения для каждого отверстия принимают среднее арифметическое значение полученных значений толщины снежно-ледяных отложений, которое округляют до целого значения в сантиметрах. За результат измерения принимают среднее арифметическое значение измерений входного и выходного отверстия трубы, которое округляют до целого значения в сантиметрах. Для труб с количеством отверстий больше одного результаты измерений принимают по отверстию с наибольшей толщиной снежно-ледяных отложений.
Сдо ржд ширина обочины должна быть - фотоподборка
На нашем сайте вы можете пройти любую тему в режиме учебного тестирования и подтянуть свои знания материала. С помощью нашего сайта вы можете улучшить свои профессиональные знания и узнать новые вопросы и ответы которые встречаются у работников РЖД. Учебные материалы для самоподготовки сотрудников железных дорог. Проведение учебного тестирования на знание материала. Автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», предназначенная для проверки знаний и квалификации сотрудников РЖД в специализированных учебных классах. Водоборьба включает мероприятия, выполняемые как заблаговременно до наступления сроков ледохода , так и перед началом, во время и после ледохода и прохода весенних и ливневых вод. Содержание Общие сведения На подготовительный период ежегодно по результатам осеннего осмотра сооружений руководство дистанции пути уточняет наличие опасных в отношении размывов мест и по каждому объекту определяет работы, подлежащие выполнению на каждом этапе водо-борьбы с указанием необходимых материалов, технических средств и рабочей силы. При этом должны быть учтены классификация сооружений по водопропускной способности, гидрогеологический прогноз, интенсивность снеготаяния, формирования и прохождения паводка.
Обочина измеряется от подошвы балластной призмы до бров-ки земляного полотна, предназна-чена для обеспечения большей устойчивости откосных частей, а также удобства проведения путевых работ и размещения путевых знаков. Форма поверхности основной площадки при недренирующих грунтах принимается выпуклой для обеспечения стока атмосфер-ной воды, проникаю-щей на нее через балластный слой, образуя при этом сливную призму. На одно-путных линиях поперечное очерта-ние верха земляного полотна на перегонах имеет трапецеидаль-ную форму высотой 0,15 метров и шири-ной поверху 2,3 метра, т.
На двух-путных линиях сливная призма имеет треуголь-ную форму высотой 0,2 метра. Основная площадка земляного полотна состоящая из скальных дренирующих грунтов принимается горизонтальной. Конструкции основной площадки на перегонах приведены на рисунке ниже. Ширина основной площадки определяется из условия размещения на ней балластной призмы типовых размеров и возможности создания обочины земляного полотна, ширина которой принима-ется не менее 0,5 метра для линий I и II катего-рий и не менее 0,40 метра для линий III и IV категорий.
ГОСТ 52398. ГОСТ 52398 классификация автомобильных дорог. Чертеж дорожной одежды 4 категории. Конструкция дорожного полотна 1 категории. Схема устройства дорожного полотна. Ширина 1 полосы автомобильной дороги. Автомобильная дорога 2 категории поперечный профиль. Поперечный профиль автомобильной дороги 1 категории. Поперечный профиль автомобильной дороги 2 категории. Поперечный профиль 1 категории. Ширина автомобильной дороги IV категории. Ширина полосы безопасности. Ширина полосы дороги. Ширина полосы проезжей части. Ширина полосы движения. Присыпная обочина земляного полотна. Ширина присыпной обочины земляного полотна. Что такое ширина земляного полотна автодороги это. Конструкция земляного полотна. Поперечный профиль автомобильной дороги чертеж для 3 категории. Поперечный профиль автомобильной дороги 5 категории. Ширина полосы отвода автодороги 3 категории. Требования ПТЭ К верхнему строению пути. Конструктивные элементы для верхнего строения пути. Основные требования к железнодорожному пути. Ширина проезжей части 1 категории дороги. Ширина проезжей части 3 категории автомобильной дороги. Ширина проезжей части 5 категории дороги. Ширина полосы дороги 2 категории. Ширина обочины земляного полотна ЖД пути. Требование к земляному полотну ЖД. Ширина основной площадки земляного полотна ЖД. Ширина земляного полотна 2 категории ЖД. Минимальная ширина дорожной полосы. Ширина полосы для движения автомобиля. Расстояние между осями путей на перегонах и станциях ПТЭ. Расстояние между осями железнодорожных путей. Расстояние между осями смежных путей на станциях. Расстояние между осями смежных путей. Балластная Призма железнодорожного пути. Поперечный профиль балластной Призмы на деревянных шпалах. Минимальная ширина обочины земляного полотна. Срезка обочины земляного полотна стругом. ТКП 200-2018 автомобильные дороги земляное полотно. Ширина обочины на съездах СП. Габарит выгрузки на ЖД путях. Габарит выгрузки на Железнодорожном транспорте. Габариты выгрузки грузов около железнодорожного пути. Железнодорожные пути с высоты. Конструкция автомобильной дороги. Схема устройства слоев дорожной одежды. Дорожная одежда автомобильной дороги конструктив. Интенсивность движения на автомобильных дорогах по категориям. Требования минимальной ширине очистки обочин. Ширина бровки земляного полотна ЖД пути. Ширина земляного полотна 3 категории дороги. Ширина земляного полотна РЖД. Поперечный профиль автомобильной дороги двухполосной дороги. Поперечный профиль проезжей части. Масштаб поперечного профиля дороги. Уклон поперечного профиля автодороги. Ширинга полосы отвода категория автодороги 5 кат.. Основные параметры поперечного профиля автомобильных дорог. Ширина дороги 4 категории. Ширина дороги на 1 полосу.
Защитные лесные насаждения железных дорог. Термины и определения. ОСТ 32 30-94. Экологические и защитные требования. ОСТ 32. Нормы и правила проектирования отвода земель для железных дорог ОСН 3.
Вопросы и ответы по ПТЭ
Ширина ЖД полотна. Ширина земляного полотна железной дороги. Ширина полотна ЖД путей. Струг при очистке обочины земляного полотна. Ширина автомобильной дороги. Габарит дороги 2 категории. Ширина полосы движения автомобильной дороги. Ширина проезжей части автодороги 4 категории.
Ширина дорожной полосы по категориям. Ширина проезжей части автомобильной дороги 4 категории. Поперечный профиль земляного полотна автомобильной дороги. Поперечный профиль IV категория автомобильной дороги. Поперечный профиль земляного полотна автомобильных дорог i1. ГОСТ Р 52399-2005 геометрические элементы автомобильных дорог. ГОСТ дороги автомобильные общего пользования ширина.
Ширина полосы безопасности на дороге. Ширина краевой полосы у обочины категории дороги 4. Поперечный профиль проезжей части с тротуаром. Ширина проезжей части дороги Магистральной. Ширина ширина проезжей части. Расчетная допустимая деформация земляного полотна. Схема земляного полотна ПТЭ.
Требования ПТЭ К ширине земляного полотна. Бровка земляного полотна. Ширина бровки земляного полотна. Ширина земляного полотна 10 м. Планировка полосы отвода автомобильной дороги. Полоса отвода земляного полотна. Полоса отведения автомобильной дороги.
Поперечный разрез автомобильной дороги. ПТЭ ЖД сигнализация. Требования ПТЭ К локомотивным устройствам безопасности. Требования ПТЭ К автоблокировке. Требования ПТЭ К устройствам автоблокировки. Ширина 5 категории дорог. Ширина полосы дороги 1 категории.
Ширина дороги 5 категории. Допустимые продольные уклоны автомобильных дорог 4 категории. Поперечные уклоны автомобильных дорог 4 категории. Нормативный продольный уклон автодороги. Поперечный уклон проезжей части 3 категории дороги. Поперечный профиль автомобильной дороги с разделительной полосой. Ширина разделительной полосы на дороге 2 категории.
Поперечный профиль автомобильной дороги 1б категории. Поперечный профиль с разделительной полосой. Ширина пешеходного перехода. Пешеходная разметка. Обустройство пешеходных переходов. Обозначение пешеходного перехода. Ширина полосы движения для дорог i категории.
Максимальные продольные уклоны автомобильных дорог. Допустимые максимальные продольные уклоны автомобильных дорог. Ширина проселочной дороги по СНИП. Ширина проезжей части дорог. Минимальная ширина дороги по СНИП. Полоса отвода автодороги. Граница полосы отвода автомобильной дороги.
Ширина полосы отвода дороги. Граница полосы отвода автодороги. Поперечный профиль выемки земляного полотна. Поперечный профиль земляного полотна железной дороги. Поперечный профиль насыпи земляного полотна ЖД. Поперечный профиль насыпи земляного полотна. Пирог временной дороги из щебня.
Временная дорога с щебеночным покрытием.
Ширина земляного полотна 10м. Конструкция земляного полотна и дорожной одежды. Строение дорожного полотна автодороги. Схема устройства дорожного покрытия. Грунтовая часть обочины автомобильной дороги. Балластная Призма однопутный участок. Поперечный профиль балластной Призмы однопутного участка.
Балластный слой ЖД. Балластная Призма и обочина земляного полотна. Поперечный профиль земляного полотна балластной Призмы. Ширина обочины земляного полотна железной дороги. Поперечный профиль верхнего строения пути с балластной призмой. Ширина балластной Призмы ЖД пути. Конструкция автомобильной дороги. Схема устройства слоев дорожной одежды.
Конструкция дорожного полотна автомобильной дороги. Балластная Призма железной дороги. Поперечный профиль балластной Призмы. Балластная Призма с деревянными шпалами. Балластная Призма ЖД пути. Конструкция земляного полотна с конструкцией дорожной одежды. Схема устройства щебеночного основания. Конструкция земляного полотна автомобильных дорог.
Кювет это элемент дороги. Бровка земляного полотна автодороги это. Основные элементы земляного полотна автомобильной дороги. Элементы поперечного профиля автомобильной дороги. Ширина основной площадки земляного полотна на однопутных линиях. Ширина основной площадки земляного полотна ЖД. Ширина земляного полотна ЖД. Строение ЖД пути.
Верхнее строение ж. Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Элементы верхнего строения пути ЖД. Бровка выемки земляного полотна дороги. Схема земляного полотна железной дороги. Сооружение земляного полотна автомобильной дороги. Работа в охранной зоне автодороги. Балластная Призма и земляное полотно.
Поперечный профиль верхнего строения пути. Строение балластной Призмы железнодорожного пути. Ширина балластной Призмы ЖД. Конструкция дорожной одежды с цементобетонным покрытием. Конструктивные слои дорожной одежды и земляного полотна. Конструкции дорожных одежд с монолитным цементобетонным покрытием. Конструкция дорожной одежды с тощим бетоном. Балластная Призма железнодорожного пути.
Ширина плеча балластной Призмы. Балластная Призма железнодорожного пути нормы. Поперечный профиль двухпутной железной дороги.
Допускается оставление в нижних слоях балластной призмы слоя асбестового балласта толщиной не менее 15 см. При этом толщина слоя щебня под шпалой над оставшимся слоем асбестового балласта должна быть не менее 40 см на пути с железобетонными шпалами и не менее 35 см на пути с деревянными шпалами. На оставшийся невырезанным слой асбестового балласта, а также на слой щебня слабых пород например, известнякового следует укладывать нетканый материал, размещая его на всю ширину земляного полотна поверху. Характеристики нетканого материала должны соответствовать требованиям Технических указаний по стабилизации земляного полотна и балластного слоя ЦПИ-32. При ликвидации расстройств пути с образованием выплесков на засоряемых участках укладывают нетканый материал в пределах балластной призмы на 0,45 см ниже подошвы шпал или брусьев. Щебень под ним должен быть очищен от засорителей на глубину не менее 10 см для обеспечения отвода воды. Работы в этом случае выполняются при двойной глубокой очистке щебня.
Выберите все верные варианты ответа. Ответы В городе «А» решено построить дополнительный железнодорожный переезд с ограждением от несанкционированного выезда автотранспорта на путь Решено произвести капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием новых материалов КРН 4 Вопрос На каком расстоянии друг от друга устанавливаются путевые знаки «Границы железнодорожной полосы отвода»? Соедините элементы между собой. Для этого передвигайте элементы слева направо. В каких ситуациях, перечисленных ниже, вы можете приступить к работе? Выберите один верный вариант ответа.
Если в ходе осмотра обнаружено просыпание грунта насыпи в швы между звеньями водопропускной сдо ржд
| Сдо ржд станционные пути | Грамматические ошибки в вопросах (ответах) в СДО для вагонников. |
| Как Следует Обходить Вагоны Сдо Стоящие На Пути | 1 апреля 2024 года вступили в силу новые правила сдачи экзамена в ГИБДД и выдачи водительских удостоверений. Что изменилось для тех, кто сдает на права впервые, открывает новые категории и людей с иностранными водительскими удостоверениями. |
| Сдо ржд ширина обочины должна быть | Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 25 см для участков бесстыкового железнодорожного пути и 20 см — для участков звеньевого железнодорожного пути. |
| Какая должна быть ширина твёрдого покрытия на уровне головки - Ответ СДО РЖД | Новости. Темы тестирований |
При выявлении отступлений в содержании балластной призмы сдо ржд
Ширина обочины должна быть: Варианты ответа: Не менее 0,40 м на путях 4-7 категорий и не менее 0,50 м на путях 1-3 категорий и скоростных линиях. Ширина обочины ответ сдо. Ширина междупутья на перегонах и станциях ПТЭ. Какой график у локбригад электропоездов РЖД? Обочина земляного полотна должна располагаться не ниже 60см от верха балластной призмы.
Минимальная ширина обочины земляного полотна для линий 1-го, 2-го и 3-го классов: – Ответ СДО №6260
Неотложные меры: исправление рельсовой колеи в плане и профиле; при интенсивных осадках — ограничение скоростей движения, а при необходимости организация дежурных бригад; ликвидация застоев воды; уборка излишних материалов с обочин и верхних частей откоса; создание упора у основания откоса из камня, габионов, местного грунта с отводом воды от земляного полотна. Сплывы откосов насыпей: 1 — поверхность смешения; 2 — сместившийся грунт 3 — нарушенная часть откоса; 4 — поврежденная часть балластной призмы; 5 балластный шлейф Эксплуатационные наблюдения: проверка состояния пути в плане и профиле; осмотр поверхности обочин, откосов насыпи, поверхности балластной призмы; при необходимости — выставление створа вешек для наблюдений за горизонтальными сдвигами. Недопущение выгрузки снега на откос, а при необходимости — устройство прорезей в снегу для ускорения стока воды. Оползание откосов насыпи Оползание откосов насыпи — отслоение откосной части насыпи с захватом основной площадки чаще всего до концов шпал или до оси пути и смещение ее к подошве откоса, иногда с захватом основания насыпи. Опознавательные признаки: появление продольных трещин на обочинах, откосах балластной призмы, вдоль торцов шпал, под рельсошпальной решеткой, бугров на откосе и увлажненных складок в нижней части откоса; относительно большие просадки рельсовых нитей, требующие выправки пути; искажение очертаний откосов и поверхности земли рядом с основанием откоса. При оползании вначале происходит вертикальное смещение грунта с образованием стенки отрыва, затем смещение грунта в полевую сторону. Как правило, другая часть насыпи остается устойчивой. Этим отличается оползание откосов от общего смещения всей насыпи. Оползание откосов насыпи: 1 — первоначальный построечный профиль; 2 — поверхность скольжения; 3 — сползший грунт Причины возникновения: недостаточная плотность грунтов насыпи и откосных частей; наличие балластных шлейфов на откосах насыпей; завышенная крутизна откосов; сооружение насыпи из слабых грунтов, не пригодных для строительства; разница в плотности и влажности грунтов ядра и откосной части; наличие продольных балластных лож, мешков и особенно балластных гнезд; наличие балластного шлейфа с завышенной крутизной его откоса и смачиванием контакта глинистых и дренирующих грунтов; наличие слабых грунтов в основании откосной части насыпи; плохое текущее содержание земляного полотна; переувлажнение грунта обильными атмосферными осадками, талыми водами. Неотложные меры: планировка обочин, заделка трещин, уборка снега в конце зимы; осушение балластных лож, мешков и гнезд; предотвращение поступления воды в тело насыпи гидроизоляция или перехват воды и отвод ее за пределы насыпи ; срезка оползающих грунтов откосов; нарезка уступов на глиняном ядре и восстановление качественным грунтом с нормируемым уплотнением; присыпка берм или контрбанкетов для усиления откоса. При восстановлении насыпи дренирующими грунтами, подаваемыми поездной возкой, недопустимо перегружать верхнюю часть откоса, а от контакта глинистых и дренирующих грунтов необходимо обеспечивать отвод впитывающейся воды.
Эксплуатационные наблюдения: систематический надзор за состоянием насыпи по опознавательным признакам с установлением при необходимости створов вешек; выявление на поверхностях откосов мест выхода грунтовой воды или, наоборот, поглощения стекающей воды при снеготаянии и обильных дождях; тщательный осмотр мест, где проводились неотложные мероприятия 2. Сплывы откосных частей насыпи над пересекающей ее теплотрассой Опознавательные признаки: смещение массивов грунта или оплывание его с неровностями и западинами на откосах над теплотрассой, располагающейся на переходе в теле насыпи, повышенное увлажнение грунта в этом месте. Причины возникновения: нарушения температурного режима грунта насыпи за счет дополнительного потока тепла от трубопровода, приводящие к увеличению влажности и снижению прочности грунта, находящегося в талом состоянии, в том числе в зимний период, вследствие поступления влаги из подогретых слоев, препятствующей инфильтрации талых атмосферных осадков в глубину. Неотложные меры: устранение западин планировкой, засыпкой однородным грунтом, одерновка поверхности, переустройство подземного перехода в надземный или с укладкой теплотрассы в защитной трубе ниже подошвы насыпи с расчетными параметрами по глубине заложения и температуре трубопровода в соответствии с требованиями норм пересечений железных дорог трубопроводами. Эксплуатационные наблюдения: осмотры деформирующегося участка насыпи с повышенной частотой, опре деление положения и размеров деформаций откосных частей с записью результатов в Журнал формы ПУ-28 и ПУ-9. Сплывы откосных частей насыпи над пересекающей ее теплотрассой: 1-теплотрасса; 2 — сплыв откоса насыпи 2. Оползание рыхлых отложений по контакту со скальными породам Рис. Оползание рыхлых отложений по контакту со скальными породами: 1 — естественный склон до устройства выемки; 2 — контакт рыхлых отложений со скальными породами; 3 — неустойчивый массив; 4 -трещины разрыва рыхлых отложений; 1:me — крутизна естественного склона; 1:mп:, — крутизна откоса полувыемки в скальных породах; mро — крутизна откоса полувыемки в рыхлых отложения Опознавательные признаки: взбугривание естественной поверхности склона с образованием продольных трещин в грунтовой толще, расположенной выше бровки откоса и наклоном стволов деревьев в низовую сторону; выходы грунтовых вод в смеси с мелкоземом в понижениях рельефа и отложениями песчано-глинистого материала у основания скального откоса; накопление на закюветной полке продуктов выветривания пород, слагающих косогор. Причины возникновения: подрезка косогоров при сооружении выемок полувыемок без принятия мер по закреплению неустойчивых массивов; неудовлетворительная организация поверхностного стока и отвода грунтовых вод с контакта рыхлых отложений с подстиние или завышенная крутизна откосов в рыхлых толщах. Неотложные меры: освобождение закюветных полок и водоотводных устройств, загроможденных сплывшими породами; устранение застоев воды в неровностях неустойчивых массивов и обеспечение безопасного их стока; закрепление на косогоре массивов, угрожающих обрушением и заблаговременное обрушение неустойчивых массивов.
Работы на неустойчивых крутых косогорах могут производить только специально подготовленные рабочие верхолазы. Эксплуатационные наблюдения: все участки на косогорах с подрезкой неустойчивых слоев горных пород должны находиться под надзором дорожного мастера, бригадира пути, а при необходимости мастера по земляному полотну и обходчиков обвальных мест, руководствующихся местной инструкцией, утвержденной начальником дистанции пути. Осыпи Осыпи — перемещение под действием силы тяжести дресвяно-щебенистых продуктов выветривания горных пород с поверхности откосов или склонов к их подошве. Материал осыпи — смесь щебеночного материала и мелкозема. Опознавательные признаки: наличие у основания склона или откоса конуса скопления мелких обломков; появление на откосах трещин, незначительная растительность на поверхности осыпи. При наклоне поверхности сыпного конуса, близком к углу естественного откоса, возможны значительные смещения осовы от переувлажнения или динамических воздействий. Массивы горных пород, с которых скатываются скальные обломки, имеют, слоистое строение с перемещающимися слабыми и крепкими породами, а нередко с нависающими карнизами. Осыпи: 1 — откос высшем; 2 — материал осыпи Причины возникновения, выветривание поверхностных слоев слабых пород, большая крутизна склона или его части, превышающая угол естественного откоса материала осыпи; неудовлетворительное содержание водоотводных устройств. Неотложные меры: своевременная уборка осыпавшегося материала; недопущение частичной уборки осыпи, приводящей к образованию поверхности с наклонами больше угла естественного откоса; содержание в исправности водоотводных, защитных и укрепительных сооружений; уборка осыпных мае с из пазух подпорных и одевающих стен, с днищ улавливающих полок — траншей; наращивание или устройство вновь улавливающих валов или стен из сухой кладки, предотвращающих загромождение верхнего строения пути. Работы по защите пути от повреждений осыпями должны производиться под руководством опытных бригадиров пути, дорожных мастеров, мастеров бригадиров по земляному полотну.
Эксплуатационные наблюдения: надзор за состоянием имеющихся осыпей и защитных сооружений; систематический осмотр скальных откосов или естественных склонов с выявлением зон, из которых могут поступать на путь скальные обломки; регулярный осмотр водоотводных сооружений. Вывалы Вывалы — выпадение отдельных скальных обломков глыб из откосов выемок полувыемок или с поверхностей склонов при сравнительно устойчивых скальных массивах Рис. Вывалы: 1 — место вывала; 2 — траектория падении камня; 3 — место накопления осыпавшихся и обвалившихся камней Опознавательные признаки: наличие накопления щебенистых и каменных обломков у основания откоса выемки, обычно предшествующих падению крупных глыб до 0,5-1,0 м3, наличие на откосах нависающих карнизов из крепких пород, подстилаемых слабыми легковыветривающимися породами; появление новых раскрывающихся трещин, отделяющих глыбы от скального массива. Причины возникновения: недостаточно тщательная зачистка оборка откосов выемок при строительстве земляного полотна; интенсивное выветривание слоев слабых скальных пород, вызывающее шелушение их и образование нависающих карнизов; нарушение стабильности отдельных глыб в результате проведения взрывных работ, возникновения землетрясений. Неотложные меры: устранение загромождений верхнего строения пути, пазух улавливающих сооружений; обследование состояния откоса склона и при необходимости профилактическое обрушение неустойчивых глыб, впредь до преднамеренного обрушения неустойчивых массивов, принятие мер по закреплению их на месте с помощью сухой каменной кладки, забивных анкеров и др. Во всех случаях для проведения работ на откосах или крутых склонах необходимо привлекать подготовленных специалистов и принимать меры по обеспечению безопасности движения поездов. Эксплуатационные наблюдения: регулярный осмотр скальных откосов склонов с фиксированием признаков неустойчивости массивов карнизов, останцев и др. В дистанции пути должны быть заведены паспорта формы ПУ-9 или специальные дела на сомнительные участки. Обвалы Обвалы — обрушения раздробленных скальных пород с естественных склонов, откосов выемок или полувыемок. Опознавательные признаки: накопление масс скальных пород у основания откоса или у защитных валов, стен, траншей, иногда с загромождением верхнего строения пути.
На скально-обвальных участках — нависшие карнизы, малоустойчивые глыбы скальных пород, угрожающие падением; неблагоприятное по отношению к пути направление напластований трещин, слоистости. Причины возникновения: интенсивное выветривание скальных пород, приводящее к дроблению их трещинами, к возникновению ослабленных зон; необоснованное проведение массовых взрывов при строительстве земляного полотна; нарушение местной устойчивости массивов в результате развития осыпей, вывалов отдельных скальных останцев, неправильной организации профилактической зачистки откосов. В массивах сильно раздробленных пород, когда ослабевают связи между блоками, возможно нарушение общей устойчивости откоса или склона, приводящее к катастрофическому обрушению пород, загромождающих верхнее строение пути и всю выемку. Обвалы: 1 — траектория падения спальных пород; 2 — отложение скальных пород Неотложные меры: устранение завалов из обрушившихся пород, восстановление поврежденных конструкций земляного полотна, защитных и укрепительных сооружений, верхнего строения пути; ограничение скоростей движения поездов, вплоть до пропуска их с проводником, впредь до получения заключения специалистов о надежности и безопасности откоса склона ; профилактическое обрушение неустойчивых массивов скальных пород. Все работы на откосах или склонах по обеспечению устойчивости скально-обвальных участков должны производиться под надзором опытных специалистов с привлечением в необходимых случаях верхолазов. Эксплуатационные наблюдения: регулярные осмотры состояния поверхности откосов склонов , при необходимости с применением биноклей, с целью выявления новых трещин, подвижек отдельных глыб и нависающих карнизов; контроль за состоянием противообвальных и защитных сооружений подпорных и одевающих стен, анкерных и защитных устройств заполненностью улавливающих траншей и др. Тело и основание земляного полотна 3. Расползание насыпи Расползание насыпи — медленное оседание насыпи с изменением первоначальных очертаний как основной площадки, так и откосов. Расползание насыпи: 1 — построечный поперечный профиль насыпи; 2 — поперечный профиль насыпи после деформации; 3 — основание насыпи Опознавательные признаки: неравномерные просадки рельсовых нитей с возникновением перекосов и толчков; искажение очертаний откосов с их выпучиванием и образованием трещин на поверхности; оседание обочин; постепенное оседание верхнего строения пути, более интенсивное в высокой части, у водопропускных труб. Причины возникновения: сооружение насыпи из переувлажненных глинистых или пылеватых грунтов; отсыпка насыпи в зимнее время с повышенным содержанием мерзлых комьев, попадание в тело насыпи льда, снега; недостаточное уплотнение грунта при строительстве; разжижение плывунных грунтов тела насыпи при воздействии на нее поездной нагрузки; переувлажнение поверхностными водами тела насыпи, сооруженной из пересушенных недоуплотненных грунтов; накопление влаги в балластных ложах, мешках, гнездах.
Неотложные меры: ликвидация застоев воды; выправка пути на балласте, при необходимости — очистка откосов от снега до начала таяния. По проекту проводится комплексное усиление насыпи с обеспечением осушения грунта, отсыпкой контрбанкетов, уположением откосов, уширением основной площадки. Эксплуатационные наблюдения: определение величин оседания насыпи по просадкам верхнего строения пути; контроль за состоянием и работоспособностью имеющихся сооружений, отводящих грунтовые и поверхностные воды; визуальный контроль за очертанием откосов, а при необходимости проведение инструментальных наблюдений. Оседание насыпи вследствие уплотнения слагающих ее грунтов Опознавательные признаки: заметное на глаз понижение продольного профиля пути особенно вблизи водопропускной трубы; балластные шлейфы и продольные трещины на откосах насыпи; частые просадки пути; нарушения положения рельсовой колеи по уровню; повышенная вибрация пути при проходе поездов; интенсивный рост балластных лож, мешков, гнезд. Оседание насыпи вследствие уплотнения слагающих ее грунтов: 1 — поперечный профиль насыпи до оседания; 2 — очертание насыпи после ее деформации; 3 — основание насыпи Причины возникновения: использование гумуссированных, засоленных и других подобных грунтов для возведения насыпей; нарушение технологии строительства земляного полотна; недостаточное уплотнение грунтов, укладываемых в насыпи; низкое качество содержания земляного полотна, ухудшающее прочностные свойства грунтов насыпей и состояние пути в целом. Неотложные меры: исправление пути по уровню и в продольном профиле; обеспечение стока поверхностных вод из углублений на основной площадке; расчистка трещин в грунте откосов насыпи и заполнение их местным грунтом; обнаружение возможного высачивания воды на откосах и предупреждение переувлажнения грунта откоса. Эксплуатационные наблюдения: усиленный надзор за возможными просадками пути; визуальный осмотр поверхностей откосов насыпи и откосных частей балластной призмы; осмотр мест, где наблюдались трещины в грунте. При наличии в насыпи дренажей, контрбанкетов и других конструкций — осмотр их состояния и обеспечение их работоспособности. Осадки и расползание насыпей на оттаивающих вечномерзлых грунтах Осадки и расползание насыпей на оттаивающих вечномерзлых грунтах — неравномерные осадки насыпи, сопровождающиеся расползанием откосных частей, на мари за счет пластических деформаций выдавливания слоя талых глинистых грунтов основания толщиной 10-30 см, находящихся в текучем — текучепластичном состоянии под подошвой насыпи при оттаивании сезоннопромерзающего слоя.
Ширину снежно-ледяных отложений и снежных валов определяют в трех точках, удаленных друг от друга не менее чем на 100 м с наибольшей визуально определенной величиной. За результат измерений принимают среднее арифметическое значение трех измерений, которое округляют до целого числа в сантиметрах. Толщину снега рассчитывают как среднее арифметическое значение, полученное по измеренным значениям, которое округляют до целого значения в сантиметрах. За результат измерений в границах километрового участка принимают среднее арифметическое значение трех измерений на расстоянии от 2,0 до 10 м друг от друга отношения ширины очищенной поверхности обочины к полной ширине обочины, выраженное в процентах. Измерения производят в трех точках каждого поперечного створа по отношению к оси дороги , из которых две - в колеях наката, а одна - между колеями наката, на равном расстоянии от них. Количество створов на протяжении 1,0 км полосы движения - от трех до пяти.
Суд оставил в силе приговор руководителю подразделения новосибирского «РЖД» 22 апреля 2024, 07:07 Фото: Управление судебного департамента, Новосибирский областной суд Защита просила отменить решение суда, переквалифицировать действия Кудрявцева и смягчить наказание до условного. В феврале текущего года суд установил его вину. Было доказано получение экс-начальником взятки в особо крупном размере.
Необходимо помнить, что на железнодорожных переездах часто установлены системы видеонаблюдения и за нарушения правил могут накладываться административные штрафы. Если вы заметили, что вагоны СДО не сняты с пути, можно уведомить об этом специализированную службу — Центр управления движением, чтобы избежать аварийной ситуации. Железная дорога. Расцепной привод вагона.