Пусть яндекс объяснит, почему из Подмосковья в аэропорт Домодедово он показывает 2500 рублей и тут же можно через приложение драйви заказать такси туда же в то же самое время за 1000 рублей? Такси продолжит дорожать, цены в ближайшее время могут увеличиться кратно, подготовил россиян к худшему Стенников. Почему в Туле подорожало такси – объяснил эксперт. Новости и интересные истории о такси и таксистах.
Спрос есть, предложения нет
- «Будем на маршрутках ездить»: с сентября цены на такси в Омске рванули вверх
- «Ъ»: В России стремительно дорожают услуги такси
- Сервисы такси предупредили о повышении цен на перевозки 19 июня 2023 года | Нижегородская правда
- Цены на такси взлетели в Волгограде
- Эксперт Роберт Ян рассказал, вырастут ли цены на такси в декабре и начале 2024 года
- Как изменится стоимость такси в 2023 году после принятия нового закона
Такси в России может скоро подорожать
Однако административной и законодательной работы ещё много. Все собеседники "ДП" положительно оценили норму о 12-часовой смене для таксистов, но указали на нехватку медицинских пунктов в том числе — автоматических круглосуточных станций , точек для техосмотра и отдельных парковок. Также депутаты предложили отменить пятилетние лицензии для агрегаторов в Петербурге и снизить процент по отчислениям, чтобы таксисты зарабатывали больше. Доцент кафедры правоведения СЗИУ РАНХиГС в Петербурге , кандидат юридических наук Андрей Иванюженко обратил внимание на ряд проблем, которые следует обдумать городским законодателям: "Несколько лет назад мы не могли предположить коронавирус и сейчас живём в очень динамичное время, поэтому устанавливать требования о запуске экологического класса "Euro-5" на три года вперёд, к осени 2026-го, мне кажется преждевременным. И останутся ли эти самозанятые на своих машинах через два года как явление, я сказать не могу: всё зависит от решения федерального законодателя". К тому же, согласно ФЗ о такси, в отношении высокоавтоматизированных т. А если требования о цвете не будут распространяться на такси бизнес-класса, которые ЗакС решил отнести к заказным перевозкам, это неизбежно вызовет вопросы о равноправии перевозчиков, говорит Андрей Иванюженко. С одной стороны, на фоне ремонта метро, расширения платной парковки и продолжающейся транспортной реформы, они могут создать финансовые и операционные вызовы для петербургских предпринимателей, привести к повышению цен и дефициту такси, спровоцировать рост социальной и транспортной напряжённости, ухода таксистов в "серую" зону.
А могут, напротив, повысить уровень безопасности и качества услуг. Опасаясь потерять разрешение на работу, агрегатор не станет намеренно нарушать правила, передавая заказ нелегалам, а значит их количество, особенно в условиях монопольного рынка, скорее всего сократится. Кроме того, с появлением регионального закона о такси и дополнительных средств в бюджете, власти смогут создавать и развивать уже существующую инфраструктуру для легальных перевозчиков, сделав их работу максимально безопасной. Из-за путаницы в документах им сложно получить банковское финансирование, пройти классическую скоринговую модель банка. Сейчас не все регионы обладают достаточными техническими ресурсами для оперативного создания и ведения трёх реестров, поэтому на полную реализацию законопроекта может потребоваться дополнительное субсидирование, но пример столицы доказывает, что адаптацию смогут пройти все перевозчики Петербурга, и со временем трудности разрешатся". Лента новостей.
Важную роль играет новый закон о такси, вступивший в силу 1 сентября. Он ввел строгие правила для водителей. В частности, обязал их получать разрешение и приобретать специализированный страховой полис, запретил управлять такси гражданам с непогашенной судимостью и тем, кто не заплатил как минимум три штрафа за нарушение ПДД. Теперь водителям нужно потратить больше денег, чтобы устроиться на работу официально. Максимальные издержки водители видят в специализированном ОСАГО: такой полис обойдется в 10—20 раз дороже, чем стандартный, хотя стоимость страхового покрытия не меняется.
Сообщество таксистов «Яндекс Go» поднял тарифы, а водители стали зарабатывать меньше — как же так? Речь, конечно, об их росте. Произошло то, что многие прогнозировали: цены на топливо растут, на запчасти растут, на масло растут, на все растут — с чего бы такси оставаться в стороне?
Насколько мы можем судить по реакции наших читателей, для пользователей сервиса удорожание прошло относительно безболезненно, средний чек увеличился ненамного. Зато реакция водителей была неожиданной: они сообщили, что их доходы только падают. Как же так вышло? В своем сообщении «Яндекс Go» подчеркивал, что решение об изменении тарифов принималось совместно с партнерами-перевозчиками. Сформулировано это было как поиск компромисса: «чтобы, с одной стороны, частично компенсировать изменение цен на топливо и обслуживание автомобилей, а с другой — чтобы стоимость поездок оставалась по-прежнему доступной для пользователей». Что касается пользователей — за прошедшее время никто не пожаловался нам на подорожавшее такси мы сейчас не о ценах «от борта». Топливо, напомним, за эту весну дорожало уже с десяток раз, прибавив по 20 копеек за литр любого из распространенных типов по сравнению с февральскими ценами. О подорожании запчастей, расходников и услуг СТО мы также рассказывали не раз.
Выходит, повышение тарифов было логичным шагом и теперь все довольны? В конце января другими словами, в прошлой жизни Анатолий шокировал наших читателей и своих коллег своими доходами. Не жаловался, а поделился секретом успеха — вот и сглазили. Даже он признает: зарабатывать с тех пор стал значительно меньше. Я даже не думаю, что это связано исключительно с событиями в мире, просто такой шаг давно напрашивался. Все дорожает кругом — мы это видим — и в магазинах, и на заправках. Автомобильные запчасти и вовсе отдельная история. Загвоздка в том, что зарплата водителей, которые выполняют поездки через «Яндекс», к сожалению, не поднялась.
Гарантию гарантированную выплату при выполнении определенного числа заказов. К примеру, когда мы с тобой общались в прошлый раз в январе этого года. Сейчас после всех вычетов я зарабатываю 88 рублей в день, то есть на 20—25 рублей меньше. За месяц это 400 рублей или даже больше — столько я недополучаю. И ведь ничего не поделаешь — мы же все прекрасно понимаем, — рассказал Анатолий. Не жалуются они на дороговизну?
Если в течение года агрегатор снова будет замечен за таким правонарушением, то повторный штраф для граждан составит от 3 тыс. Согласно статистике, четверо из пяти таксистов работают без официальной лицензии. Причин несколько, включая высокую стоимость ОСАГО на пассажирские перевозки и повсеместные случаи отказов страховых компаний в выдаче полиса таксистам. Для получения лицензии водителю необходимо оформить полис ОСАГО, а его стоимость в регионах колеблется от 40 тыс.
Тарифы на проезд в такси
- Отрасль вошла в кризис: почему в России взлетели цены на такси
- Новые правила такси: пассажиры заплатят больше, водитель получит меньше
- Тысяча — в один конец
- «Яндекс» назвал три фактора роста цен на такси в России. Но ФАС пока не может провести проверку
- «Яндекс Go» поднял тарифы, а водители стали зарабатывать меньше — как же так? | Пикабу
- В России резко подорожают услуги такси. Почему и что говорят водители?
Стоимость поездок на такси может увеличиться в 2 раза из-за новых правил
Представители сервисов «» и Uber рассказали РБК, почему стоимость поездки на такси значительно выше в плохую погоду. В Общественном совете по развитию такси рассказали, что сегодня пассажиры выражают недовольство из-за высоких тарифов, а таксисты жалуются на низкие заработки. «Причин несколько: выросшая стоимость автомобилей и процент с перевозки, который берёт себе агрегатор, — пояснил заместитель председателя Межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Попков. —. Таксисты просят на три года отсрочить обязательные с 1 сентября предрейсовые и послерейсовые медосмотры. Почему в России подорожало такси и причины роста цен на услуги в 2024 году читайте на ФедералПресс.
Выйти из сумрака: новый закон грозит повышением цен на такси в Петербурге
| Такси в России может скоро подорожать - Парламентская газета | Сегодня, 22 апреля, водители сервиса «Яндекс Такси» обсуждают с пассажирами, что уже завтра могут увеличиться расценки на проезд, а время ожидания автомобилей станет дольше. |
| «Яндекс» назвал три фактора роста цен на такси в России. Но ФАС пока не может провести проверку | Воронежцы сообщили о взлетевших ценах на такси. |
Депутат Госдумы объяснил, почему цены на такси резко выросли
Общественный совет по развитию такси допустил рост цен на 10–20% в 2023 году. Почему в России растут цены на такси и как ситуация изменится в будущем. «В периоды, когда спрос на такси высок, а свободных машин на линии мало, начинает действовать повышающий коэффициент.
Таксистов попросили оставить без второй страховки. Почему это важно
Насколько еще вырастет цена? По ее мнению, сентябрьское подорожание это сезонное явление, хотя влияние поправок в законе она тоже не отрицает. В дальнейшем стоимость услуг такси будет расти примерно на уровне инфляции, но роль сыграют также новые законы и затраты, связанные с новшествами в законодательстве. Некоторые эксперты уверены: цена взлетит минимум в два раза из-за растущих затрат на содержание авто. Если будет меньше водителей, цены взлетят, — считает глава Объединения самозанятых России Игорь Жмакин. Эксперт добавил, что нынешняя мера направлена на то, чтобы обелить рынок — убрать с дорог так называемых «бомбил». Однако пока индустрия движется не в сторону выхода из серой зоны, а наоборот, водители неохотно идут работать «по всем правилам». Напротив, люди все чаще начинают таксовать незаконно, поскольку соответствовать новым нормам по карману не всем. Сколько сейчас стоят поездки?
Такси", "Ситимобил" и "Таксовичкоф", обсуждавшие законопроект в рабочей группе с депутатами ЗакСа и чиновниками Смольного, положительно оценивают предстоящие изменения, связанные с давно назревшей необходимостью отраслевого регулирования. Однако административной и законодательной работы ещё много. Все собеседники "ДП" положительно оценили норму о 12-часовой смене для таксистов, но указали на нехватку медицинских пунктов в том числе — автоматических круглосуточных станций , точек для техосмотра и отдельных парковок. Также депутаты предложили отменить пятилетние лицензии для агрегаторов в Петербурге и снизить процент по отчислениям, чтобы таксисты зарабатывали больше. Доцент кафедры правоведения СЗИУ РАНХиГС в Петербурге , кандидат юридических наук Андрей Иванюженко обратил внимание на ряд проблем, которые следует обдумать городским законодателям: "Несколько лет назад мы не могли предположить коронавирус и сейчас живём в очень динамичное время, поэтому устанавливать требования о запуске экологического класса "Euro-5" на три года вперёд, к осени 2026-го, мне кажется преждевременным. И останутся ли эти самозанятые на своих машинах через два года как явление, я сказать не могу: всё зависит от решения федерального законодателя". К тому же, согласно ФЗ о такси, в отношении высокоавтоматизированных т. А если требования о цвете не будут распространяться на такси бизнес-класса, которые ЗакС решил отнести к заказным перевозкам, это неизбежно вызовет вопросы о равноправии перевозчиков, говорит Андрей Иванюженко. С одной стороны, на фоне ремонта метро, расширения платной парковки и продолжающейся транспортной реформы, они могут создать финансовые и операционные вызовы для петербургских предпринимателей, привести к повышению цен и дефициту такси, спровоцировать рост социальной и транспортной напряжённости, ухода таксистов в "серую" зону. А могут, напротив, повысить уровень безопасности и качества услуг. Опасаясь потерять разрешение на работу, агрегатор не станет намеренно нарушать правила, передавая заказ нелегалам, а значит их количество, особенно в условиях монопольного рынка, скорее всего сократится. Кроме того, с появлением регионального закона о такси и дополнительных средств в бюджете, власти смогут создавать и развивать уже существующую инфраструктуру для легальных перевозчиков, сделав их работу максимально безопасной. Из-за путаницы в документах им сложно получить банковское финансирование, пройти классическую скоринговую модель банка. Сейчас не все регионы обладают достаточными техническими ресурсами для оперативного создания и ведения трёх реестров, поэтому на полную реализацию законопроекта может потребоваться дополнительное субсидирование, но пример столицы доказывает, что адаптацию смогут пройти все перевозчики Петербурга, и со временем трудности разрешатся". Лента новостей.
Поэтому говорить о том, что стоимость поездки на такси достигла максимума за 10 лет, исходя только из стоимости километра, — неверно. Эта величина не показывает нам реального изменения цены. В формуле цены увеличился только один показатель», — сказал ForPost Ян. Он отметил, что за указанный Росстатом период могла, например, сокращаться стоимость минуты. Однако об этом не сказано ни слова. Общество готовят к тому, что услуги такси как дорожали, так и будут дорожать. С такой постановкой проблемы я не согласен. Раз агрегаторы говорят, что на стоимость услуг такси влияет много факторов, эти факторы и надо рассматривать», — уточнил наш собеседник. По его данным, прямой связи между экономическими параметрами и изменениями стоимости перевозки нет. Раз стоимость услуг такси не зависит от прямых затрат перевозчиков, значит, на этой ситуации кто-то хайпует, пытается сорвать куш. Кто в выигрыше?
Во-первых, не надо по несколько раз активировать приложение и смотреть, как изменились цены, в поисках самого выгодного варианта. Самый низкий спрос ночью, потом он только растет, а вместе с ним растет и цена поездки. Если вы будете смотреть цены и пробки, три раза обновлять данные, то цена вырастет уже за эти 20 секунд. Захотели заказать, то сразу вызывайте», — пояснила она. Во-вторых, все агрегаторы могут предлагать поездку чуть дешевле, если пройтись несколько минут до другого места посадки в такси, а не то, которое первоначально выбрали вы. Во-первых, это пиковый спрос. Во-вторых, как и заработок других россиян разных специальностей, которые вышли на работу в праздничные дни, доходы таксистов также вырастут по общему правилу не менее чем в 2 раза. Почему растут цены на такси «Рост цен на такси подхватил общий тренд», — считает Ольга Лебединская, к. Эксперт указала на три основные причины для роста стоимости поездок: — рост затрат на бензин только за последний месяц цены на него выросли на 1 рубль , — рост затрат на обслуживание автомобилей, — повышение цен на их закупку из-за повышения утилизационного сбора автопроизводители уже массово заявляют о повышении цен на свою продукцию. К третьей причине можно присовокупить необходимость покупать страховой ОСАГО по тарифу для перевозчиков. Кроме того, покупка новых автомобилей для работы в такси стала обходиться дороже. Покупка новых личных авто, как и удорожание содержания старых машин, вынуждает россиян пересаживаться на такси и каршеринг.
Поездки на такси подорожают, и дело не в дефиците кадров
| Тариф «ураган»: почему нам приходится платить втридорога за такси в непогоду - Финансы | Часть водителей, которым нельзя работать в такси по причине судимости, уже покинула сферу весной. |
| Эксперт Роберт Ян рассказал, вырастут ли цены на такси в декабре и начале 2024 года - АБН 24 | Таксисты, по моим наблюдениям, юных пассажиров не жалуют, поэтому приходится иногда указывать наличие только одного спутника, старшему сыну почти 10 лет – просто пристегиваю его ремнем. |
| Что думают краснодарские таксисты про новый закон о такси? - 4 сентября 2023 - 93.ру | Независимый транспортный аналитик Роберт Ян рассказал в интервью АБН24 о ситуации на рынке такси в осенний период 2023 года. |
| Такси в России может скоро подорожать - Парламентская газета | Проезд на такси в России подорожал на 20-25%. Председатель координационного совета межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков считает, что на цену повлияли политика агрегаторов и инфляция. |
| В России услуги такси дорожают быстрее инфляции | Почему в России растут цены на такси и как ситуация изменится в будущем. |
Депутат Госдумы объяснил, почему цены на такси резко выросли
Особенно если учитывать, что через службы такси в Петербурге ежедневно проходят сотни тысяч заказов. Власти пока тоже не до конца понимают, каким будет новый формат взаимодействия, но главное — что агрегаторы начнут оказывать услуги в рамках установленного для них правового поля, что позволит повысить прозрачность тарификации, а в теории — привлечь порядка 666,6 млн налогов в городской бюджет за счёт открытия регионального филиала "Яндекс. Такси", который сейчас платит только 100 млн налогов. Плюс на минус Несмотря на опасения, в целом службы заказа "Яндекс. Такси", "Ситимобил" и "Таксовичкоф", обсуждавшие законопроект в рабочей группе с депутатами ЗакСа и чиновниками Смольного, положительно оценивают предстоящие изменения, связанные с давно назревшей необходимостью отраслевого регулирования. Однако административной и законодательной работы ещё много. Все собеседники "ДП" положительно оценили норму о 12-часовой смене для таксистов, но указали на нехватку медицинских пунктов в том числе — автоматических круглосуточных станций , точек для техосмотра и отдельных парковок. Также депутаты предложили отменить пятилетние лицензии для агрегаторов в Петербурге и снизить процент по отчислениям, чтобы таксисты зарабатывали больше. Доцент кафедры правоведения СЗИУ РАНХиГС в Петербурге , кандидат юридических наук Андрей Иванюженко обратил внимание на ряд проблем, которые следует обдумать городским законодателям: "Несколько лет назад мы не могли предположить коронавирус и сейчас живём в очень динамичное время, поэтому устанавливать требования о запуске экологического класса "Euro-5" на три года вперёд, к осени 2026-го, мне кажется преждевременным. И останутся ли эти самозанятые на своих машинах через два года как явление, я сказать не могу: всё зависит от решения федерального законодателя".
К тому же, согласно ФЗ о такси, в отношении высокоавтоматизированных т. А если требования о цвете не будут распространяться на такси бизнес-класса, которые ЗакС решил отнести к заказным перевозкам, это неизбежно вызовет вопросы о равноправии перевозчиков, говорит Андрей Иванюженко. С одной стороны, на фоне ремонта метро, расширения платной парковки и продолжающейся транспортной реформы, они могут создать финансовые и операционные вызовы для петербургских предпринимателей, привести к повышению цен и дефициту такси, спровоцировать рост социальной и транспортной напряжённости, ухода таксистов в "серую" зону. А могут, напротив, повысить уровень безопасности и качества услуг. Опасаясь потерять разрешение на работу, агрегатор не станет намеренно нарушать правила, передавая заказ нелегалам, а значит их количество, особенно в условиях монопольного рынка, скорее всего сократится.
В городе нет таких докторов, которые бы принимали в это время, поэтому я не знаю, как это всё будет работать.
Пока этот вопрос в подвешенном состоянии. Мы спрашивали в Министерстве транспорта, но там только руками разводят и точно сказать ничего не могут. RU Заработок водителя растет почти с геометрической прогрессией В другом крупном таксопарке сообщили, что заранее были готовы к изменениям в сентябре, поэтому с наступлением осени для водителей их организации ничего не изменилось. Подчеркнем, что этот таксопарк сотрудничает только с компанией «Яндекс» и имеет в парк в несколько сотен машин и столько же водителей. У нас есть собственный пункт, официально зарегистрированный. У нас здесь нет совершенно никаких проблем.
На всех наших машинах изначально были лицензии и страховки на такси. Страховку за жизнь пассажиров берет на себя агрегатор. Для водителей нашей компании не изменилось ничего. Единственное, если говорить о сфере такси в целом, то видим рост среднего чека. Заработок водителя растет почти с геометрической прогрессией. Средний чек за поездку по сравнению с прошлым годом вырос с 156 до 287 рублей это чистая прибыль водителя.
У «Яндекса» вырос коэффициент наценки из-за того, что количество автомобилей сократилось, не все готовы подавать на лицензию, но спрос остался прежним — таким же высоким на такси, — рассказали в таксопарке.
По сути, сейчас происходит распад той более-менее культурной системы такси, которая сложилась за предыдущие несколько лет. И рост цен — лишь первый звоночек. Фото Ценник достиг максимального уровня за последние десять лет — 32,5 рубля за километр, причём это тоже официальные данные. Хуже всего то, что стоимость поездки больше не фиксированная, точнее, её могут произвольно «скорректировать» в момент подачи машины. Нажала заказать и хорошо, что ещё раз посмотрела на экран — там уже 2500 рублей. Тут же отменила, хоть не взяли за это ничего. Муж отвёз, так оказалось намного дешевле», — рассказывает москвичка Ольга. И таких историй нынче — масса. Не говоря уже о том, что машина подаётся совсем не туда, так как навигация в столице уже не только… глушится.
На днях автор наблюдал, как внедорожник с 71-ми номерами ехал куда глаза глядят, явно пытаясь наобум выбраться из центра Москвы. А ведь большинство современных таксистов — такие же чайники, да ещё и понаехавшие. Между тем с людей, которые как бы не вышли к «приехавшему» такси, списываются деньги. Что не регламентируется никаким законом! По сути, сейчас все начинают «рубить бабло» — как это было 20 лет назад и более. И водители, и агрегаторы. Работать на будущее — развивать бизнес, зарабатывать репутацию и т. Ведь в любой момент власти всё могут обнулить одним росчерком пера. Кстати, активизировались небольшие компании, которые до недавних пор постепенно вымирали под давлением крупных участников рынка. Сейчас преимущество как раз у них, так как юрлицо можно быстро сменить.
Или вообще отменить — в наш век информационных технологий можно и без него. Читайте также Корейцы, поляки и арабы включились в дележ российских активов Своими миллиардами «инвесторы» рисковать на Украине не хотят Не нужны даже колл-центры, достаточно арендовать место на сервере где-нибудь в далёком Гондурасе, куда точно не дотянутся загребущие ручки российских чиновничков. Поставить там программное обеспечение, написать приложение для смартфонов и договориться с каким-то банком об обслуживании.
Дело не в повышении тарифов?
Некоторые водители поделились с нами информацией о своих доходах, отметив, что заметного падения именно после 25 апреля, когда было объявлено об изменении тарифов, не произошло. Сейчас однозначно не период рекордных зарплат, но это ситуация последних месяцев, а никак не недель. Вадим — Раньше за 20 заказов касса была 98—108 рублей. После так называемого поднятия тарифов за те же 20 заказов получаю 80—90 рублей, — рассказывает наш читатель Вадим он тоже возит вас через «Яндекс Go».
При этом 20 заказов — это как-никак 10 часов работы, потому что в среднем я выполняю по два заказа в час. Он работает на арендном автомобиле, не ИП, то есть платит две комиссии. Расходов хватает. Отнимите еще среднюю аренду авто у меня 50 рублей в сутки, но бывает и больше и расходы на топливо на 250—300 км потратите примерно 32—38 рублей.
Это и есть реальный заработок водителя, если он не мухлюет с системой и не обманывает агрегатор, — утверждает собеседник. От него мы тоже услышали об «исчезнувших» бонусах. Но, во-первых, от них также нужно было отнимать комиссию. А во-вторых, бонусы эти есть далеко не у всех водителей, они выделяются как-то избирательно, — говорит Вадим.
Он уверен, что тарифы на поездки в такси должны быть увеличены, причем значительно. Потому что дешевле. Еще могло бы помочь снижение комиссии, но агрегатор на это не пойдет. Тогда выходом было бы существенное увеличение гарантии заработка самой гарантии, стоимости бонусных зон, бонусов за выполнение заказов и так далее.
К примеру, лично меня устроило бы подождать заказа 10 минут, а затем уехать на 10—15 рублей, нежели не стоять на месте и выполнять те же два заказа в час, но по нынешним тарифам, — говорит таксист. Устроит ли такой расклад пассажиров? Мы регулярно пересматриваем условия этих программ, чтобы они оставались актуальными и поддерживали водителей. В прошлом месяце в Минске тарифы были оптимизированы так, чтобы, с одной стороны, частично компенсировать изменение цен на топливо и обслуживание автомобилей, а с другой — чтобы стоимость поездок оставалась по-прежнему доступной для пользователей.
Благодаря этому в Минске уже вырос средний заработок водителей в час, поднявшись с 14,7 до 15,5 рубля сумма уже после вычета комиссии сервиса , если сравнивать начало апреля с началом мая. Отметим, что обычно в периоды праздников, когда пользователи разъезжаются, спрос на поездки падает, и водителям поступает меньше заказов. Ожидаем, что в ближайшее время спрос постепенно повысится — соответственно, доход водителей вырастет еще, — спрогнозировали в пресс-службе «Яндекс Go».
Тариф «ураган»: почему нам приходится платить втридорога за такси в непогоду
| «Яндекс» и Uber объяснили, почему поездки на такси резко дорожают в непогоду | Почему растут цены на такси. |
| Выйти из сумрака: новый закон грозит повышением цен на такси в Петербурге | В начале августа стали известны причины, почему к осени поездки на такси подорожают минимум на треть. |
| Тариф без прикрас. Эксперт Попков рассказал, почему в РФ подорожало такси | Вопрос ребром встал из-за недавней публикации РБК о том, что на фоне вступления в силу новых требований к такси услуги подорожали в отдельных регионах до 44% и на 5% — в среднем по стране. |
| Стоимость поездок на такси может увеличиться в 2 раза из-за новых правил | Уехали и не вернулись: почему в Москве подорожало такси. В Москве число водителей такси после начала пандемии сократилось на 20-30%, узнала «». |
Цена поездок на такси в России может вырасти до 100%: в чем причина подорожания?
И даже если стоимость подорожает на 30%, люди всё равно будут пользоваться такси. Причин несколько, включая высокую стоимость ОСАГО на пассажирские перевозки и повсеместные случаи отказов страховых компаний в выдаче полиса таксистам. Причина заключается в том, что при некомфортной температуре как можно больше потребителей хотят уехать на такси. Такси, оно и в Африке такси. Для тех, кто не имеет средств достаточных для поездок на автомобиле, государство позаботились сполна.
Таксисты не смогут задирать цены из-за повышенного спроса
В Оренбурге цена поездок выросла ощутимо примерно в полтора раза. Например, ранее добраться от торгового центра «Новый мир» до поселка Весенний порядка получаса езды по Загородному шоссе стоило около 270 рублей. Сейчас эта цифра перевалила за 400 рублей. Примерно за триста рублей можно добраться разве что до центра города — например, до Драматического театра имени Горького. Такси на всех не хватит? Примечательно, что соразмерно цене увеличилась и длительность ожидания машин. Ранее ожидать такси редко приходилось дольше 5 минут, за исключением случаев, когда авто вызывают за город, в плохую погоду или при зашкаливающем спросе. На данный момент, ни один из названных факторов не совпадает. При этом, приложение показывает спрос высоким, однако, вероятнее всего это происходит не из-за множественных вызовов, а из-за нехватки водителей.
Так, Granta подорожала на 56 процентов, Vesta — на 82. Наконец, сложности создает и нехватка водителей. Часть из них прекращают работать в такси, так как становится слишком дорого содержать автомобиль. Влияет и снижение числа мигрантов в отрасли. По разным подсчетам, по всей стране сейчас не хватает порядка 72-80 тысяч таксистов.
Невыгодные законодательные инициативы Не исключено, что сложившаяся на российском рынке пассажирских перевозок ситуация как с водителями, так и автомобилями эконом-класса может быть в той или иной степени связана с новыми законодательными инициативами российских властей. Другими словами, на водителей, желающих устроиться в такси официально, ложится дополнительная финансовая нагрузка, особенно в плане полиса ОСАГО. Такой полис для таксиста будет стоить примерно в 10 раз дороже, чем для простого автомобилиста, по данным сервиса такси «Максим». При этом сумма страхового покрытия от стоимости полиса не зависит она одинаковая и для таксиста, и для обычного водителя. Связано это с тем, что россияне на фоне нехватки машин эконом-класса вынуждены ездить по более дорогим тарифам на более дорогих автомобилях , говорится в документе. Отдельную статистику для такси, самокатов и каршеринга «Яндекс» не приводит.
А если аттестация в дальнейшем всё же возникнет, как необходимость, мы имеем полное право её установить", — подчеркнул председатель комитета по транспорту. Вводить предельное количество такси, опасаясь дефицита машин и последующего роста тарифов, в ЗакСе тоже не планируют, а вот "устранить хаос у Московского вокзала и в Пулково " рассчитывают как можно скорее. Экспериментальная зона для такси может появиться в аэропорту к концу июня: арендатора участка выберут по итогам торгов, а водителям разрешат работать только через агрегаторы. Желаемый результат — сократить время ожидания до минуты. Выйдя из терминала, пассажиру останется нажать на кнопку в приложении и получить номер машины, которая уже дежурит неподалёку. Марш недовольных Большинство споров вызвали положения о расцветке авто и аргументов в пользу белоснежных машин такси с жёлтыми магнитными полосами по бокам оказалось несколько. Белый — не только самый дешёвый и популярный на первичном и вторичном рынках цвет, но и более заметный в транспортном потоке. Последний фактор, вкупе с ужесточением требований к участникам рынка и их т. Согласно последним подсчётам ЦБ , основанным на статистике выплат по ОСАГО в 2018—2021 годах, таксисты попадают в аварии в 7,6 раза чаще , чем водители обычных легковушек, а значит их нужно "подсветить" для других участников дорожного движения. Иной точки зрения придерживается вице-президент по автострахованию компании " Ренессанс страхование " Сергей Демидов. Подтверждением может служить тот факт, что скоринговые модели страховых компаний при расчёте стоимости КАСКО учитывают сейчас десятки факторов, но как правило, не цвет. Ключевые факторы, влияющие на аварийность — возраст и стаж водителя, соблюдение графика отдыха, если речь идёт о такси. Снизить число ДТП помогли бы решения в области скоринга водителей, автоматического контроля усталости и соблюдения ПДД", — отмечает Демидов. Председатель московского АНО "Общественный Совет по развитию такси" Ирина Зарипова обращает внимание, что в Пермском крае, где норму по цвету ввели в сентябре 2022 года, к концу декабря в реестре действующих разрешений числилось 5182 автомобиля, а сейчас только 3238. Сильнее всего количество новых лицензий сократится среди самозанятых, для большинства из которых частный извоз — приятный бонус к зарплате, а не основной источник дохода, ради которого они будут массово перекрашивать личный транспорт.