Российский тест-пилот Ferrari Роберт Шварцман дебютировал в «Формуле-1» на Гран-при США. Пилот «Феррари» Шарль Леклер прокомментировал итоги Гран-при Монако. user icon войти новости Мероприятия Shop Rent О нас. Семикратный чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон в 2025 году перейдет из команды Mercedes в Ferrari, сообщило издание AS. Актуальные новости и события из мира болидов Формула-1 легендарной команды Феррари. Пилот “Ferrari” Карлос Сайнс покинет итальянскую команду по окончании сезона 2024 года.
Пилот «Феррари» Райкконен выиграл Гран-при «Формулы-1» впервые за пять лет
Но все времена пилоты ставили на дождевых шинах. Новости Формулы-1: Льюис Хэмилтон "устал" от Тото Вольффа, поскольку сага о Кристиане Хорнере принимает новый оборот. Пилот "Феррари", спортсмен из Испании Карлос Сайнс готовится уйти из состава команды, как только завершится сезон-2024. Директор Scuderia Ferrari Marlboro Стефано Доменикали верит, что шестикратный чемпион MotoGP Валентино России "мог бы стать выдающимся пилотом Формулы-1". Пилоты Ferrari Леклер и Сайнс сами провели для Майкла Манна и Адама Драйвера экскурсию по паддоку команды.
Леклер выиграл третью практику Гран-при Великобритании «Формулы-1»
Роль резервных пилотов команды Ferrari в 2022 году разделят Мик Шумахер и Антонио Джовинацци. Пилот «Феррари» взорвал интернет Подписывайтесь на cпортивные новости Казахстана и Три гонки и один спринт позади, а семикратный чемпион мира уже очень далеко от лидера общего зачёта Шарля Леклера: у него 28 очков, у пилота «Феррари» — 86. Резервный пилот «Феррари» Роберт Шварцман проведёт дебютные заезды в рамках Гран-при «Формулы-1». Хельмут Марко, консультант Red Bull по автоспорту, озвучил мнение команды относительно проблем соперников из Ferrari и Mercedes.
Великие жертвы Энцо Феррари
Но у хоть кого-нибудь повернется язык, сказать что Пиастри провел плохой сезон? Безусловно в этом году Леклер столкнулся с большим количеством технических проблем, у Сайнса косяки со стороны команды тоже были, но совопкупно их было меньше. Поэтому, то что даже так Шарль по итогу выиграл по всем показателям, является его заслугой, но и Карлос в этом году все равно был молодцом. В Мерседес я отдаю победу Хэмильтону не столько за счёт статистических показателей, а в первую очередь, потому что смотря за его выступлениями я, точно также как и в случае с Фернанадо Алонсо, чувствую уверенность в том, что он не потеряется в борьбе за титул, а вот Расселл, также как и Норрис, пока вызывает только вопросы. Ну и напоследок Ред Булл.
В целом сравнивать гонщиков в этой паре абсолютно бессмысленно.
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Хэмилтон бросил «Мерседес». Несмотря на всю любовь к «Феррари», Льюис и Скудерия всегда существовали в параллельных вселенных. Итальянцы пробовали подписать Хэмилтона еще в 2017 году. Приглашали британца на ужины, общались с ним о гонках и ненавязчиво проявляли интерес.
Настолько ненавязчиво, что переговоры длились около двух лет. Но Хэмилтон выбрал свою семью — «Мерседес». С «Мерседесом» меня связывает 13 лет, я нахожусь здесь дольше, чем многие другие сотрудники. В «Формуле-1» я представляю «Мерседес» уже 10 лет.
Это больше, чем какой-либо другой пилот в истории. Это очень многое для меня значит, — настаивал Льюис. Тогда Хэмилтон не прогадал, что остался в немецкой «конюшне». Он взял свой седьмой титул чемпиона мира и догнал по количеству побед в сезоне самого Михаэля Шумахера.
А вот потом начались проблемы… Не у Льюиса.
Москва, ул. MEDIA обязательна.
Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
Пилоты «Феррари» рассказали о болиде на новый сезон
Пилот команды Формулы Е «Макларен» Сэм Берд получил травму во время тренировки на этапе в Монако. Российский пилот Роберт Шварцман примет участие в двух тренировочных сессиях чемпионата "Формулы-1" за рулем болида "Феррари" в сезоне 2023 года. Семикратный чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон в 2025 году перейдет из команды Mercedes в Ferrari, сообщило издание AS. Актуальные новости и события из мира болидов Формула-1 легендарной команды Феррари. Пилот “Ferrari” Карлос Сайнс покинет итальянскую команду по окончании сезона 2024 года.
Пилоты «Феррари» показали лучшее время в первой тренировке Гран-при Сингапура
У Ferrari самая большая армия болельщиков, которых на итальянский манер называют тиффози. Формула 1 новости последние феррари. Гонщик «Феррари» приехал в Саудовскую Аравию, чтобы наблюдать за выступлениями своего отца – Карлоса Сайнса-старшего. В первый раз в минувший уикенд пилоты «Феррари» сошлись за три с небольшим круга до финиша спринта — когда Сайнс закусился в борьбе с Алонсо.
Дорогие часы украли у пилота Ferrari Сайнса в Милане
Ты едешь условные 260, видишь поворот и хочешь сбавить скорость. Но тебе говорят, что лучше этого не делать. Аэродинамика — вещь такая: если ты поворачиваешь на скорости 180, то вылетаешь с трассы, а если опускаешь педаль газа буквально чуть-чуть и остаёшься на 200—210, тебя прижимает воздухом и машина спокойно вписывается в поворот. Поверить в это сперва, конечно, тяжело. Это слабые гонщики.
Они платят взнос — и участвуют в соревнованиях. Есть «серебряный» класс — это полупрофессионалы. А есть класс Pro, к нему относится большинство машин. Ими управляют заводские пилоты, с которыми заключены профессиональные контракты.
Я выступаю среди Pro. Престижная марка просто не согласится на такое. Бренду не имеет смысла подписывать контракт со слабым любителем, так же как и любителю выступать в профессионалах и постоянно проигрывать там. Вы выступали здесь пять лет, добились всех успехов, сработались со всеми… — Первая причина — большая часть моей команды уже определилась со своим уходом из «Мерседеса».
Если оставаться на следующий год, это будет уже не тот коллектив. Вторая причина — наша машина технически устарела. С тех пор другие бренды успели выпустить машины более совершенных во всех технических аспектах. Сначала нужно запустить машину в серийное производство, а только потом улучшить её и выставить на трассу.
Недавно спрашивал у напарника, он тоже не знает. Но в среднем машины GT стоят от 500 до 800 тысяч евро. Понимаю, что по обычным нормам это суперавтомобили. Но технологический прогресс не стоит на месте и так получается, что даже такие авто устаревают.
Наши машины, кстати, временами покупают коллекционеры. Они понимают, что если сейчас авто стоит 500 тысяч, то через 5—6 лет его можно продать за миллионы. Есть ли у вас предложения от других клубов? Пока самый предпочтительный вариант для меня — это «Корветт».
Они как раз разрабатывают новую машину, которую планируют выпустить на старты в следующем сезоне. У меня уже был шанс протестировать её. Если говорить о «Феррари», конечно, мечта любого пилота выступать за такой известный бренд. Но, выражаясь футбольными аналогиями, это как перейти в «Манчестер Юнайтед»: великую в прошлом команду, которая прямо сейчас выступает не очень хорошо.
С «Лексусом» мы тоже общались. Они также готовят новую машину, но готова она будет только в 2026 году. Какая у вас мотивация в дальнейшем? Пять лет, из года в год, я с партнёрами по команде делал одну и ту же работу.
Конечно, хочется поменять обстановку. Ещё я хочу поменять чемпионат. В моих планах остаться в классе GT, но перейти в лигу, где проходит знаменитая гонка «24 часа Ле-Ман». Там участвуют не только гиперкары, но и машины класса GT.
Предложения, которые мне сделали «Корветт», «Феррари» и «Лексус», рассчитаны как раз под моё выступление в «Ле-Мане». В 2018 году я уже соревновался на той трассе, где проходит «Ле-Ман». Там много прямых линий, на них можно отдышаться, попить воды. Для победы нужна только большая скорость на прямых дистанциях.
Но, конечно, «24 часа» — это всё равно серьёзное испытание. Соревноваться на таких скоростях не так просто. На повороте и торможении мы не можем дышать из-за перегрузки. Температура в машине временами доходит до 60—70 градусов.
А чтобы банально нажать на тормоз, нужно приложить усилие в 120—130 килограммов. Это огромные нагрузки. Недавно за час гонки в Барселоне я скинул 1350 калорий! Сейчас происходит революция в автоспорте.
В прошлом году высокой считалась зарплата в условные 500 тысяч евро, а сейчас — от 900 тысяч до миллиона. Из-за чего? Количество брендов увеличилось, а пилотов больше не стало. За них разворачивается серьёзная борьба, приходится платить всё больше и больше.
Я тоже понимаю, что моя зарплата по следующему контракту будет гораздо выше, тем более после результатов этого сезона. Всё зависит от другой стороны. По завершению сезона я буду обсуждать все предложения с глазу на глаз со своим менеджером. Процесс переговоров всегда тяжёлый.
Тебе высылают контракт, ты пытаешься подстроить его под себя, в клубе на что-то соглашаются, на что-то не так — и так несколько раз. Владелец GT извинялся за это» — Нет ли у вас проблем из-за международной обстановки? Ситуация похожа с тем, как наши спортсмены выступали на Олимпиаде. Как они были под нейтральным флагом, так и я сейчас выступаю.
Вдобавок пришлось подписать бумагу, что если у меня где-то на официальных соревнованиях увидят символику России, то лишат лицензии на 4 года. Я нахожусь в хороших отношениях с владельцем серии Стефаном Рателем, и мы общались с ним на этот счёт. Он всё понимает и очень извинялся. Если бы не эти меры, ему грозили бы определенные санкции.
Все гонщики и комментаторы в прямом эфире говорят, что я из России. Когда началась специальная военная операция, в гоночном мире все начали узнавать у меня, все ли хорошо. Никакого негатива ко мне не было. Все понимают, что я из России и выступаю под ее лицензией.
При общении с «Феррари», «Мерседесом», «Лексусом» и другими брендами я не встретил никаких проблем в связи с тем, что я из России. Подавать документы нужны сильно заранее.
Я очень рад, что он сможет стать частью команды в качестве резервного гонщика, когда это будет необходимо, но надеюсь, что этого не произойдет», — прокомментировал директор команды Ferrari Маттиа Бинотто. В следующем году Джовинацци не будет участвовать в Формуле 1 в качестве постоянного пилота: бывший пилот Alfa Romeo перешел из Формулы 1 в Формулу E в команду Dragon Racing. Однако Бинотто подтвердил, что 27-летний итальянец будет выступать в качестве резервного пилота за Скудерию в 12 гонках, а также за клиентов Ferrari — команды Alfa и Haas.
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Для меня самого это, несомненно, лучший способ начать новый сезон. Я быстро ощутил себя комфортно за рулём, ведь с прошлого раза прошло менее месяца. Пройденные круги оставили позитивное впечатление. Теперь надо сконцентрироваться на "Формуле-2", но я рассчитываю как можно скорее получить новую возможность поездить на Ferrari, — поделился впечатлениями после тестов Роберт Шварцман. Русские гонщики ставят на колени "Формулу-2". Это драйвовее побед Хэмилтона и страданий Квята Чтобы вернуться за руль Ferrari, но уже в "Формуле-1", российскому гонщику придётся изрядно попотеть.
Его соперники по прошедшему сезону Мик Шумахер и Никита Мазепин нынешний год начнут уже в "Королевских гонках", в то время как самому Роберту придётся продолжать доказывать свою состоятельность в младшей серии. Теперь в "Формуле-2" от Шварцмана ждут только одного — чемпионского титула. Россиянин является самым опытным и талантливым гонщиком в пелотоне, который просто обязан заявить о себе ещё громче, чем в прошлом году. Тогда дверь в "Формулу-1" уже наконец-то откроется. Однако пока Роберт будет биться за титул в "Ф-2", Шумахер и Мазепин будут уже штурмовать главную гоночную серию.
Пилот «Феррари» Себастьян Феттель выиграл Гран-при Бразилии
Пилот «Феррари» Шарль Леклер выиграл квалификацию Гран-при Сингапура. Пилот Ferrari Шарль Леклер считает, что именно его команда добилась наибольшего прогресса в последние месяцы. Все про команду «Феррари»: видео, записи, анонсы и обзоры гонок, новости, календарь и результаты заездов, статистика пилотов, интервью.