8 февраля - 43309557692 - Медиаплатформа МирТесен. Центр судоремонта «Звездочка» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) отправил заказчику новые гребные винты для ледокола «Евпатий Коловрат». Об этом также говорит и капитан «Евпатия Коловрата» Роман Архипов, который в недалёком прошлом в аналогичной должности прошёл не одну тысячу миль на уже известном нам ледоколе «Иван Сусанин». Новейший дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат» завершил межфлотский переход и прибыл в Петропавловск-Камчатский, сообщили в Минобороны РФ. «Ледокол «Евпатий Коловрат», построенный на предприятии «Судостроительная фирма «Алмаз», будет принят в состав ВМФ России в первом полугодии текущего года.
Арктические богатыри: чем уникальны новейшие дизель-электрические ледоколы ВМФ России
Военные аналитики все чаще обсуждают идею создания Арктического флота как одной из структур ВМС России. И строительство боевых ледоколов — шаги к её осуществлению. Усилить группировку способен головной военный патрульный ледокол проекта 23550 «Иван Папанин», который ещё называют сторожевым ледоколом. Этот универсальный корабль с современным вооружением предназначен не только для военных целей, но и для проводки сухогрузов и танкеров в северных широтах, участия в спасательных операциях, обеспечения океанологических экспедиций.
Это «Николай Зубов». Сдача корабля в эксплуатацию намечена на 2024 год. Состав ВМФ России усилит недавно совершивший переход из Белого моря в Баренцево новейший атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Генералиссимус Суворов».
К нему присоединится однотипный корабль «Александр III», экипаж которого готовится к заводским и государственным испытаниям. Для этого создано объединённое стратегическое командование Северный флот, которое управляет, кроме прочего, воинскими частями, выделенными из состава Западного, Центрального и Восточного военных округов.
На сайте ОСК сообщается, что корабли проекта 23550 предназначены для охраны арктических водных ресурсов, конвоирования и буксировки в порт задержанных судов, сопровождения и поддержки судов обеспечения. Кроме того, эти корабли могут поражать морские, береговые и воздушные цели. Они также оснащаются переносными зенитно-ракетными комплексами и артиллерийской установкой. На ледоколе предусмотрена возможность постоянного базирования корабельного вертолёта.
Как сообщил командующий этим межвидовым... В январе 2022 года в Минобороны назвали оснащение ВМФ ледоколами одним из приоритетов в ближайшей перспективе. По словам аналитиков, пополнение российского ВМФ новыми ледоколами позволит России упрочить и расширить своё присутствие в стратегически важном Арктическом регионе. Ни одна страна в мире не имеет такой арктической границы, как Россия. Поэтому необходимо эту границу содержать и защищать», — подчеркнул Константин Стрельбицкий. Аналогичной точки зрения придерживается Василий Дандыкин.
Именно к арктической зоне, к Северному морскому пути и русской Арктике приковано внимание США и их союзников. России здесь нужно иметь мощный кулак, который сейчас и создаётся. В том числе для этого предназначены ледоколы типа «Илья Муромец» и патрульные корабли типа «Иван Папанин». Параллельно идёт развитие сухопутных подразделений, подводного флота», — заключил эксперт.
Как отмечают эксперты, реализация проекта 21180М наряду с вводом в строй других ледоколов позволит России эффективно защищать свои интересы в Арктике. В Санкт-Петербурге на предприятии «Судостроительная фирма «Алмаз» состоялся вывод из эллинга корпуса дизель-электрического ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат». Об этом сообщает группа информационного обеспечения Военно-морского флота России. Ранее по итогам совещания в Петербурге в здании Адмиралтейства главком ВМФ адмирал Николай Евменов заявил, что «Евпатий Коловрат» должен войти в состав флота в 2022 году.
Планируется, что портом приписки корабля станет Петропавловск-Камчатский Тихоокеанский флот. Строительство «Евпатия Коловрата» стартовало в декабре 2018 года. Этот корабль будет представлять собой модернизированную версию с уменьшенной осадкой ледокола проекта 21180 «Илья Муромец», вошедшего в состав ВМФ 30 ноября 2017 года. Оба судна спроектированы в конструкторском бюро «Вымпел» Санкт-Петербург. Также ледоколы способны патрулировать акватории арктических морей и выполнять функцию буксира.
Базовый проект по созданию боевых ледоколов 23550 был доработан с учетом открывшихся реалий. Ранее Россия очень остро нуждалась в наличии мобильной военной силы в Арктическом регионе, но теперь многое изменилось. И на смену полноценным ударным кораблям придут более мирные, но и более загруженные пограничные суда. Запад постоянно ставит себя на вершину цивилизации, но почти всегда ведет себя как необузданный варвар.
Иными словами, наглеет до предела, пока не получит по зубам. Поэтому в любых делах с ним крайне необходимо иметь силовое прикрытие, и чем больше, тем лучше. В идеале такое, которое превосходит возможности противника, и вот только тогда можно разговаривать с ним на более-менее равных. Именно это и происходит в Арктике, куда США еще недавно рвались с неприкрытой агрессией. Россия обязана была нарастить там военную составляющую.
Ледокол "Евпатий Коловрат" вышел на ходовые испытания в Балтийское море
На Дальнем Востоке на завершающий этап ходовых испытаний вышел дизель-электрический ледокол "Евпатий Коловрат", построенный для Тихоокеанского флота на Судостроительной фирме "Алмаз" в Санкт-Петербурге. Ледокол «Евпатий Коловрат» прибыл в пункт базирования на Камчатке в конце июля 2023 года после преодоления межфлотского перехода из Санкт-Петербурга. Ледокол "Евпатий Коловрат" – это облегченная версия проекта 21180 (на данный момент построено единственное судно этого типа – "Илья Муромец").
Ледокол "Евпатий Коловрат"
Новейший военный ледокол «Евпатий Коловрат» прибыл в Петропавловск-Камчатский 22. Сегодня ледокол ошвартовался на причале судостроительного завода, где его торжественно встретили военнослужащие войск и сил на северо-востоке России, знаменная группа и представители промышленности от завода-изготовителя», — сообщили там, отметив, что маршрут перехода пролегал через Атлантический океан, Средиземное море, Индийский океан, акваторию Юго-Восточной Азии, Японское и Охотское моря. Как добавили в пресс-службе, в ближайшее время ледокол начнет подготовку к вводу в корабельный состав ТОФ, после чего продолжит нести службу в зоне ответственности войск и сил на северо-востоке России. Ледокол «Евпатий Коловрат» — это облегченная версия проекта 21180 на данный момент построено единственное судно этого типа — «Илья Муромец».
Сегодня ледокол ошвартовался на причале судостроительного завода, где его торжественно встретили военнослужащие войск и сил на северо-востоке России, знаменная группа и представители промышленности от завода-изготовителя», — сообщили там, отметив, что маршрут перехода пролегал через Атлантический океан, Средиземное море, Индийский океан, акваторию Юго-Восточной Азии, Японское и Охотское моря. Как добавили в пресс-службе, в ближайшее время ледокол начнет подготовку к вводу в корабельный состав ТОФ, после чего продолжит нести службу в зоне ответственности войск и сил на северо-востоке России.
Ледокол «Евпатий Коловрат» — это облегченная версия проекта 21180 на данный момент построено единственное судно этого типа — «Илья Муромец». Его заложили на «Алмазе» в декабре 2018 года.
Борт ледокола украсит барельеф рязанского богатыря Евпатия Коловрата чье имя носит судно , чей образ благословил митрополит Марк в Рязани, у стен Успенского монастыря. Согласно проекту, судно длиной 82 и шириной 19 метров будет способно развивать скорость до 14 узлов и ломать льды толщиной в 1 метр. Анатолий Монахов, руководитель Фонда Возрождения Памятников Истории и Культуры «Евпатий Коловратъ», является уроженцем деревни Фролово — малой родины легендарного воина, подвиг которого описан в древнерусской «Повести о разорении Рязани Батыем».
Выполняет следующие задачи: патрулирование территории Арктической зоны.
Особенности конструкции[ править править код ] В носовой части ледокола размещена вертолётная площадка которая может принимать вертолёты типа Ка-32 или Ка-27. На палубе ледокола имеется место для многофункционального рабочего катера БЛ-820, использующего надувной борт. Грузоподъемность ледокола равна 500 тоннам. Погрузочно-разгрузочные операции проводятся с помощью 21-метрового крана грузоподъемностью 26 тонн. Дополнительно, на ледоколе установлен кран-манипулятор, грузоподъемностью 2 тонны. Для сбора разлившейся нефти на ледоколе имеется 400 метров боновых заграждений и катер-постановщик для них.
Для тушения пожаров предусмотрены два лафетных водопенных ствола и пожарный насос.
Арктические богатыри: чем уникальны новейшие дизель-электрические ледоколы ВМФ России
Так что его правильнее назвать военным кораблём с ледокольными возможностями», — отметил эксперт в разговоре с RT. Они необходимы, чтобы решать задачи по оперативному выводу подводных лодок, не привлекая внимания. Когда лёд не столь тяжёлый, выход как раз может обеспечить ледокол типа «Евпатий Коловрат». Это второй корабль подобного типа. Первый — «Илья Муромец» — уже успел хорошо себя зарекомендовать на Северном флоте», — рассказал в беседе с RT капитан 1-го ранга запаса Василий Дандыкин. Эксперт добавил, что подобные суда могут быть задействованы и при проведении определённых боевых операций, так как на них предусмотрено место для установки орудий.
Дандыкин также указал, что в интересах ВМФ в последние годы было построено ещё одно судно ледового класса — патрульный корабль проекта 23550 «Иван Папанин». Планируется выпустить несколько кораблей этого типа. Эти корабли могут действовать в условиях нетолстого льда и сопровождать танкеры или вспомогательный флот. Они строятся для российских флотов, которые находятся в условиях ледовой обстановки. Одно из отличий судов этого проекта от 21180 заключается в том, что на них с самого начала устанавливается вооружение», — говорит аналитик.
На сайте ОСК сообщается, что корабли проекта 23550 предназначены для охраны арктических водных ресурсов, конвоирования и буксировки в порт задержанных судов, сопровождения и поддержки судов обеспечения. Кроме того, эти корабли могут поражать морские, береговые и воздушные цели. Они также оснащаются переносными зенитно-ракетными комплексами и артиллерийской установкой.
Как рассказали на Тихоокеанском флоте, судно совершает межфлотский переход из Петербурга в будущий пункт постоянного базирования Петропавловск-Камчатский. По прибытии на Камчатку ледокол будет введён в состав ТОФ.
Напомним, судно построено по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Петербурге.
Максимальная скорость, которую будет развивать ледокол, — 14 узлов. Экипаж — 28 человек. Отметим, "Евпатий Коловрат" будет строиться по модернизированному проекту — 21180М, который предполагает уменьшенные размеры корпуса, а соответственно, и меньшую осадку. Кроме того, корабль получит новейшую систему автоматизированного управления — "Залив-ЛК-21180". Основными задачами будущего ледокола станет проводка кораблей и судов Военно-морского флота России в северных широтах.
Автономность плавания - 1 месяц. Судно сможет ломать льды толщиной 1 метр. В сообщении отмечается, что оснащение ВМФ России кораблями, ледоколами и судами обеспечения является одним из приоритетных с учетом активного освоения Россией Арктической зоны, обеспечения нормального функционирования Северного морского пути, гидрографических исследований Арктики. В сентябре - октябре текущего года этот ледокол успешно решил поставленные задачи в районе Северного Морского Пути.
Ледокол "Евпатий Коловрат" после межфлотского перехода прибыл в Петропавловск-Камчатский
Об этом также говорит и капитан «Евпатия Коловрата» Роман Архипов, который в недалёком прошлом в аналогичной должности прошёл не одну тысячу миль на уже известном нам ледоколе «Иван Сусанин». Новейший дизель-электрический ледокол Евпатий Коловрат проекта 21180М проходит завершающий этап государственных испытаний перед введением в корабельный состав Тихоокеанского флота. Построенный в интересах Минобороны новейший ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180М начал межфлотский переход к месту постоянной дислокации.
«Евпатий Коловрат» с Балтики дорисовывает контуры нового Арктического флота ВМФ России
В январе 2023 года начались государственные испытания ледокола «Евпатия Коловрата». Новейший ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180М, построенный судостроительной фирмой "Алмаз" для Тихоокеанского флота (ТОФ), приступил к морскому переходу из Петербурга в свой будущий пункт постоянного базирования на Камчатке – Петропавловск-Камчатский. Петербургская компания «Рунитор» испытала систему внешнего пожаротушения на дизель-электрическом ледоколе «Евпатий Коловрат» проекта 21180М. Военный ледокол «Евпатий Коловрат» вышел на ходовые испытания в Балтийское море.
Военные округа
В настоящее время ледокол находится на достройке на Балтийском заводе. Специальная система внешнего пожаротушения позволяет бороться с пожарами на других судах, морских платформах, береговых объектах находящихся у водных акваторий. Система, при помощи двух высокопроизводительных лафетных стволов, способна подавать струи воды на расстояние более чем 100 метров. Производительность системы — 500 кубометров в час, а в режиме подачи воды с пенообразователем — до 300 кубометров в час. Такое характеристики обеспечиваются навесными приводными насосами высокой производительности, приводимыми в действие главным двигателем корабля через специальный редуктор и муфту.
Таким образом, «Евпатий Коловрат» продолжит нести службу в зоне ответственности Войск и сил на Северо-востоке России. Ранее корабли Тихоокеанского флота вернулись в пункты базирования после внезапной проверки боеготовности и выполнения задач в Тихом океане, Японском и Охотском морях. Материал подготовили Елизавета Потейчук и Николай Баранов.
Полное водоизмещение ледокола проекта 21180М — 4 080 тонн, длина корпуса — 82 метра, ширина — 19 метров, осадка — 4,6 метра. Скорость — до 14 узлов, дальность плавания — 7 600 миль, автономность — 30 суток.
Экипаж — 28 человек. Может преодолевать льды толщиной до 1 метра со скоростью 2 узла.
Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 м. В носовой части имеет вертолетную площадку. При необходимости на ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки. Задачами ледокола «Евпатий Коловрат», помимо доставки грузов на отдаленные гарнизоны, будет являться проводка боевых кораблей в ледовых условиях, перевозка команд и гидрографические работы.
Электрический ледокол «Евпатий Коловрат» проходит завершающий этап испытаний на Камчатке
Согласно этому документу, к 2029 году должен быть создан флот ледоколов для «обеспечения полярной безопасности». Какая судьба ждет другой официальный американский документ — Национальную стратегию США для Арктического региона, подписанный президентом Байденом в октябре 2022 года? Этот документ носит рамочный характер, в нем говорится о сдерживании Китая и России в Арктике. Вслед за появлением Национальной стратегии США для Арктического региона прозвучало заявление Белого дома о том, что принято решения начать строительство трех тяжелых ледоколов. Недавно в Америке на севере штата Мичиган прошли также военные учения «Северный удар». Отрабатывалось ведение боевых действий в условиях холода. Это была репетиция военных действий США и их союзников в возможном конфликте с Россией и Китаем в северных широтах. Валерий Бурт Спасибо, что читаете «Фонд стратегической культуры»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или Вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках».
Это была самая продолжительная буксировка для компании «Северный Альянс». Успешно следуя по указанным маршрутам, караван заходил в международные порты для пополнения запасов топлива, воды и снабжения. Ледокол «Евпатий Коловрат» построен по модернизированному проекту 21180М. ООО «Северный Альянс» оперирует флотом из 11 морских буксиров.
Строительство ледокола проекта 21180М, стоимость которого оценивается от 5 до 6 миллиардов рублей, было выделено Санкт-Петербургской судостроительной компании "Алмаз" в 2017 году, а киль судна был заложен 12 декабря 2018 года. В августе 2022 года недостроенное судно было отбуксировано на Балтийский завод для установки мачты перед ходовыми испытаниями в Финском заливе в декабре. Евпатий Коловрат должен был присоединиться к Военно-морскому флоту России до конца года,но оставался в Санкт-Петербурге до января 2023 года, когда судно отправилось в порт приписки в Петропавловске-Камчатском на буксире российского буксира Сармат. Шестимесячный рейс с доставкой был завершен в середине июля. Планируется построить второй ледокол проекта 21180М для Северного флота вслед за "Евпатием Коловратом ".
Скорость - до 14 узлов, дальность плавания - 7 600 миль, автономность - 30 суток. Экипаж ледокола - 28 человек. Судно может преодолевать льды толщиной до 1 м со скоростью 2 узла.