Генеральный план развития Санкт-Петербурга примут в конце 2023 года. Власти Петербурга разработали новый Генплан. Он рассчитан на двадцать лет бурного развития города. Существующая административная граница Санкт-Петербурга.
Петербург разработал новый Генплан
Для чего нужен Генплан? Все ли обозначенные проекты должны быть реализованы? И как петербуржцы могут повлиять на содержание документа? Смотрите видео онлайн «Петербург-2040: депутаты окончательно утвердили новый генплан» на канале «78 | НОВОСТИ» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 27 декабря 2023 года в 14:20, длительностью 00:04:50, на видеохостинге RUTUBE. С новым Генеральным планом, вступившим в силу 9 января 2024 года, Петербург задает вектор развития на ближайшие десятилетия. Комиссия по подготовке изменений в генеральный план Санкт-Петербурга при участии депутатов законодательного собрания города, руководителей профильных исполнительных органов государственной власти, а также специалистов СПб ГКУ «НИПЦ Генплана. Санкт-Петербург — единственный крупный город России, с момента своего основания имевший схему и план застройки. Разработкой генпланов застройки и развития Санкт-Петербурга занимались два именитых архитектора — Доменико Трезини и Жан-Батист Александр Леблон. На заседании ЗакСа Санкт-Петербурга 22 ноября будет рассмотрен в первом чтении законопроект о новом Генплане Петербурга, некоторые положения этого документа сообщил председатель Комитета территориального развития Санкт-Петербурга Александр Бельский.
ЗакС рассмотрит поправки в генплан Петербурга и обсудит увеличение насаждений
Санкт-Петербург и ЛО. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 3 ноября, ФедералПресс. Актуальные новости административных районов Санкт-Петербурга, все события культурной столицы. Санкт-Петербурга от 21.12.2023 № 785-169 "О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга" (принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга 21.12.2023, подписан Губернатором Санкт-Петербурга 26.12.2023). Петербургские парламентарии утвердили проект нового Генплана города на 2030 и 2040 годы в первом чтении. Санкт-Петербурга от 21.12.2023 № 785-169 "О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга" (принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга 21.12.2023, подписан Губернатором Санкт-Петербурга 26.12.2023).
Вам будет интересно
- Все новости
- Заводы снова в тренде
- Вопрос инфраструктуры
- В Петербурге одобрен новый генплан
- Окончательный проект нового Генплана Петербурга представили в Смольном | АиФ Санкт-Петербург
Депутаты ЗакСа утвердили Геплан Петербурга на 2030 и 2040 годы
Основные положения нового Генплана города до 2040 года: — планируется возвести около 67 миллионов «квадратов» жилья; — должны построить 128 объектов образования, 64 объекта здравоохранения, 16 новых общественных пространств и шесть торговых комплексов; — общая длина трамвайных линий должна увеличиться с 228,7 до 471,9 км; — количество станций метро к 2040 году должно вырасти почти в три раза: с нынешних 84 до 204; — планируется построить пять новых мостов через Неву; — площадь новых производственных зон по городу планируется увеличить более чем на 630 гектаров; — новых намывов в акватории Невской губы не будет, чтобы не уменьшать площадь зеркала воды; — предусмотрены развитие аэропорта Пулково и реконструкция Московского вокзала. Несмотря на то что в Заксобрании единодушно проголосовали за новый Генплан в первом чтении, депутаты отметили в документе ряд существенных недостатков. Так, депутат от «Яблока» Борис Вишневский во время заседания сказал, что в Генплане отражено «много полезных проектов», но осталось «много нерешенных проблем». Ко второму чтению «Яблоко» будет подавать поправки, как от фракции, так и от жителей, которые ранее не поддержала комиссия по Генплану, а именно: — об отмене планов прохождения магистрали М7 через Удельный парк; — о недопущении «намыва» в Сестрорецке и на Васильевском острове; — о сохранении памятников Охтинского мыса, сохранении сада «Нева»; — о сохранении садоводств и многие другие.
Но вот вопрос, а почему хорошие идеи, заложенные в генеральных планах градостроения на будущее, оборачиваются такими странными результатами сегодня? Зачем нам нужен Генеральный план Петербурга? Почему мнение жителей города не доходит до тех, кто этот город строит? Или все-таки доходит?
Во-первых, основными ресурсами для реализации положений Генплана в части строительства жилья признаны бывшие земли сельхозназначения и намыв. Во-вторых, принято решение об отказе от перепрофилирования так называемого «серого пояса» территории с преимущественно утраченной промышленной функцией исключительно под жилую функцию.
Прежде чем дать оценку принятым решениям, следует упомянуть о том, что одновременно с подготовкой и проведением заседания городского правительства, 30—31 октября в Санкт-Петербурге проводился XXI Общероссийский форум «Стратегическое планирование в регионах и городах России». В рамках Форума стратегов состоялся непосредственно связанный с тематикой Генерального плана СПб круглый стол: «Планирование развития территорий Санкт-Петербурга: вызовы и решения». Темы обсуждения и выступления спикеров круглого стола объединил общий для всех них поиск ответа вопрос: «Есть ли у городских властей системное видение пространственного развития Санкт-Петербурга? Интересен результат онлайн-голосования участников круглого стола: Как видим, системный подход к пространственному развитию города у городских властей увидели только чуть более половины присутствующих. А спикеры мероприятия давно известны в профессиональном сообществе, большинство имели опыт «хождения во власть» и хорошо знают предмет обсуждения. Поэтому есть смысл, хотя бы вкратце, довести высказанные ими мнения до городской общественности.
Что я и попытаюсь сделать, как один из тех, кто участвовал и в организации круглого стола, и в его работе. В ходе разговора о стратегии пространственного развития города особое внимание было уделено связи нового Генплана с утвержденной «Политикой создания и сохранения мест приложения труда в промышленности СПб», а также с возможностями применения механизмов КРТ нежилой застройки. При этом обмен мнениями о настоящем и будущем петербургской градостроительной политики опирался на анализ ее многолетней истории. Были высказаны следующие оценки и суждения: Александр Вахмистров, президент Ассоциации «Объединение строителей Санкт-Петербурга», высказался о трендах девелопмента по формированию среды обитания: — Пришло время конкуренции не только за локацию и за стоимость квадратного метра, а уже лет шесть-восемь активно пошла конкуренция по среде обитания. И это не только простое благоустройство, это наличие социальной инфраструктуры что повышает цену , многие проводят различного рода конкурсы на комплексные решения по внутренней среде, переходя на следующий виток качества среды обитания и жизни. При определённых негативных моментах отдельных проектов сам по себе тренд очевиден.
Вячеслав Семененко, директор по региональному развитию группы компаний «А101», рассказал о ручном режиме работы органов власти в взаимоотношениях бизнеса и государства и о роли государства в развитии территорий: — На мой взгляд, та ситуация, которая сложилась на территории СПб и Ленинградской области, когда в ручном режиме выявляются фактические дефициты обеспеченности социальными объектами той или иной территории и предъявляется требование к девелоперу построить или реконструировать тот или иной социальный объект, это правильно. Этот путь понятен, и в целом к нему привыкли… Касаемо крупных проектов, пути реализации одинаковы во всем мире. Государство определяет потенциал территории, определяет драйверы, возможности развития.
Фото: пресс-служба Заксобрания Петербурга Согласно утвержденному Генплану города на 2030 и 2040 годы в Северной столице появятся 104 учреждения здравоохранения, в Северной столице возведут порядка 67 миллионов «квадратов» жилья, а также 226 образовательных учреждений, сообщает «Патрульный Петербурга». Кроме того, в культурной столице появится 22 объекта социального обслуживания петербуржцев, 16 мест общественного пользования и шесть торговых центров. В план вошло увеличение в Петербурге общей длины трамвайных путей до 417,9 км и метрополитена до 340,1 км.
В Петербурге создали проект изменений в Генплан города
По словам чиновника, это произойдёт за счёт новых транспортных и других объектов. Основной объём новой недвижимости придётся на Пушкинский, Приморский и Московский районы. Кроме того, через 17 лет в Петербурге планируют увеличить число станций метро в три раза. Большинство из них должны возвести в центре города. К расчётному сроку в Северной столице должно быть 100 объектов подземки, а в 20 вестибюлях хотят провести реконструкцию. Согласно новому проекту, в городе на Неве должно появиться 128 объектов образования и 64 — здравоохранения. Специалисты внесли в проект и 16 новых общественных пространств в разных районах. В плане также предусмотрены реконструкция аэропорта Пулково, строительство ВСМ Москва-Петербург, возведение пяти новых переходов через Неву и освобождение городского неба от воздушных линий электропередач.
На станции метро «Волковская» возведут новый вокзал для электропоездов и терминал на Лиговском проспекте. В документе обозначено строительство ключевых дорожных объектов — строительство Южной Широтной магистрали, М-32, М-49, дублер Приморского шоссе магистраль М1 и Большого Смоленского моста. В свою очередь губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов отметил, что новый Генплан закрепляет наивысший приоритет за общественным транспортом.
Застройщики, бизнесмены, покупатели недвижимости могут, опираясь на генплан, рассчитывать на появление каких-то объектов, которые в итоге не появятся. Поэтому, очевидно нереализуемые объекты нужно убирать, чтобы не вводить никого в заблуждение. Понимание невозможности реализации каких-то решений должно подтолкнуть к поиску альтернатив».
В ней указано, что к 2040 году в городе должно быть уже 120 станций метро против существующих 72! Помимо уже действующих пяти линий, в городе предполагается запустить также Красносельско-Калининскую, Адмиралтейско-Охтинскую и Кольцевую линии. Планы такого резкого увеличения протяженности городской подземки, кажутся как минимум амбициозными, особенно если вспомнить, что последняя станция была открыта в городе в октябре 2019 года. Впрочем, это не единственное, что вызывает вопросы экспертов. Георгий Фролов Транспортный планировщик «Читать материалы Генерального плана посвященные рельсовому транспорту, конечно, безумно скучно. Основных проблем, как мне кажется, всего две.
Развитие железных дорог и метрополитена с трамваем показано раздельно. Возможно, это случайность, а с другой стороны, это вполне коррелирует с тем фактом, что градостроители старой школы классически не воспринимают железные дороги и метро как составляющие единого транспортного каркаса. Вторая же проблема касается, наверное, не столько метро, сколько всего генплана в целом. Город расползается в поля новостройками, и генплан ничего не пытается с этим делать. Он просто это фиксирует, не предлагая никаких новых идей и смыслов. Ровно также в проекте изменений в генплан развивается и метро, просто протягиваясь чуть дальше за новостройками.
Линии остаются все те же, станции тоже. Все то же самое, что было нарисовано 30-40 лет назад в совершенно другом городе и другой стране, просто чуть вытягивается и двигается влево-вправо. Изменить это можно только рисуя новый генплан с чистого листа. Попробовать, вместо того чтобы участвовать в "пьянке расползания города", ее возглавить, максимально сократив застройку полей в пользу преобразования существующих городских территорий. В такой же логике видоизменилась бы и целевая схема развития метро — например, сократившись только до самых приоритетных и реалистичных до 2040-2050 годов одной или двух линий, выбор которых был бы сделан с учетом актуальных вызовов города. Сейчас, например, это могли бы быть Красносельско-Калининская линия и железнодорожный тоннель, связывающий Балтийское и Всеволожское направление железной дороги.
Оба проекта обеспечили бы заметное улучшение транспортной доступности для уже застроенных территорий, внутригородских пространств, требующих преобразования, а также пригорода, уже имеющего доступ к транспортной инфраструктуре. Такой фокус снизил бы интерес застройщиков к "полям", что снизило бы темпы расползания города». Пять переправ через Неву Нева — один из главных брендов Петербурга, причина, по которой город появился именно здесь. Однако с точки зрения городской транспортной инфраструктуры река, тем более такая широкая, не только преимущество, но и причина многих сложностей. Она разделяет город на части, соединить который должны мосты и тоннели. Новый Геплан предполагает строительство сразу пяти переправ через главную реку города.
Однако, как поясняют эксперты, в нем могло оказаться даже больше мостов, чем сейчас планируется. Илья Резников Главный инженер проектов Лаборатории градопланироваяния «Представленный общественности Генплан Петербурга, как мне кажется, наконец-то стал результатом договоренностей между всеми комитетами Правительства города, в том числе в части транспорта. В это сложно поверить, но все последние годы позиция Комитета по градостроительству и архитектуре отличалась от мнения Комитетов, непосредственно отвечающих за развитие транспортной отрасли — КРТИ и КТ. Потому перечни мероприятий в отраслевых проектах, таких как Концепция развития транспортной системы Петербурга или Отраслевая схема развития метро, отличались от набора предложений Генплана. Сегодня эти разночтения наконец-то преодолены. Но именно поэтому в представленном документе для специалистов нет ничего или почти ничего нового, в том числе и в списке мостов и путепроводов, которые предлагается построить.
Планом предусмотрено строительство жилья, объектов образования и здравоохранения, а также создание объектов соцобслуживания, общественных пространств и торговых комплексов. Фото: пресс-служба Заксобрания Петербурга Согласно утвержденному Генплану города на 2030 и 2040 годы в Северной столице появятся 104 учреждения здравоохранения, в Северной столице возведут порядка 67 миллионов «квадратов» жилья, а также 226 образовательных учреждений, сообщает «Патрульный Петербурга». Кроме того, в культурной столице появится 22 объекта социального обслуживания петербуржцев, 16 мест общественного пользования и шесть торговых центров.
ЗакС в первом чтении одобрил новый Генплан Петербурга
| Развитие Петербурга до 2050 года рассмотрят в экспресс-режиме? | В свою очередь губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов отметил, что новый Генплан закрепляет наивысший приоритет за общественным транспортом. |
| Беглов назвал новый Генплан Петербурга одним из главных достижений 2023 года | Проект нового генплана Петербурга, который уже проходит антикоррупционную экспертизу, включает в себя 120 станций метро вместе с вестибюлями. |
| Жизнь будет комфортной: что прописано в новом Генплане Петербурга, принятом в первом чтении | Новый Генеральный план Санкт-Петербурга в том числе упорядочит процесс редевелопмента «серого пояса». |
| Telegram: Contact @kga_spb | Существующая административная граница Санкт-Петербурга. |
| Петербургские депутаты приняли в первом чтении новый Генплан | Генеральный план развития Санкт-Петербурга примут в конце 2023 года. |
Проект Генплана поступил в заксобрание Петербурга: когда его примут и что изменится в городе
Проект постановления правительства Петербурга о внесении изменений в городской генплан на этой неделе был опубликован на сайте Смольного для антикоррупционной экспертизы. Генплан направят в Законодательное собрание для согласования до конца 2023 года. Законодательство Санкт-Петербурга. Проект Генерального плана Петербурга предполагается утвердить в 2023 году, заявил на пресс-конференции в «Интерфаксе» вице-губернатор Николай Линченко. Санкт-Петербурга от 21.12.2023 № 785-169 "О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга" (принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга 21.12.2023, подписан Губернатором Санкт-Петербурга 26.12.2023).