Какие имеет преимущества и недостатки Мазда СХ-7. от 100 000 до 150 000 км, но следует проверить автомобиль на станции, чтобы убедиться в оригинальности указанного в объявлении пробега. Итак, Мазда СХ – 7, 2010 года выпуска, движок объемом 2300 куб. см, содержащий 238 лошадок, коробка автомат, привод полный, салон просторный из черной кожи, цвет белый, комплектация спорт. Лучшие автомобильные программы: Наши тесты, Лиса рулит, Тест-драйв, Grand Test, Задняя передача, Советы бывалых, Новости с колес, Подержанные авто и другие.
Есть у кого опыт владения Мазда СХ-7 2,5 л не турбо от 2011 года? Как в сравнении с нашими авто
| Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7 | Было много машин разного класса, но Сх7 меня прям порадовал и до сих пор радует, что на расход мне даже плевать. А так в целом машина машине рознь. |
| Second hand Mazda CX-7 | Отзывы об авто Mazda CX-7. Новые автомобили. |
Какие Mazda CX-7 лучше покупать на вторичном рынке?
- Mazda cx7 отзыв после года владения.
- Мазда СХ-7 с пробегом, что имеем
- Mazda CX7 2.3 турбо - стоит ли покупать 2-3 летку? - обсуждение на форуме
- Мазда СХ-7 с пробегом много расходует топлива
- Mazda CX-7 - Форум -
Mazda CX 7 2019 года: отзывы, цена, характеристики
Сейчас немного зазвенел пластик, сделал полную шумку, и тишина.. Клиренс 20 см тоже говорит о многом, пролезаю почти везде и ничего не задеваю, разница с легковым автомобилем налицо, да еще класс другой. Автомобиль агрессивен во внешности, полностью сбалансирован в дизайне и гармонично смотрится на дороге. Взял темно-красный цвет, солидность налицо, а еще качество вполне адекватное. Салон сделан по дизайну, как на дорогом автомобиле.
Да и смотрится рядом даже с БМВ Х3 или Audi Q5 вполне солидно, по крайней мере я бы не сказал на первый взгляд, что разница между авто - 1 миллион рублей. Да, родной батюшка с легковой Мазды решил пересесть, на дачу-то неудобно кататься на легковом автомобиле, но постоянно ворчал о налоге и расходе.
Всем хочется выше, круче и т. Матрёшка 2008 родная японка с салона, сейчас 225 тыщ.
Многое меняно по мелочи, например из существенных - датчик кислорода, шаровые, кости, только! Бережное отношение - хорошая отдача и экономия. Хотя и кладу за 120-140. Как вы к машине, так и она к вам...
Shirokiy63 3 года назад Знакомый взял мазду. Через месяц сняли противотуманки. Они там как то легко отщелкиваются.
Также отмечу уверенный запуск в любой мороз, а морозы у нас и ниже 30 бывают. Рекомендовать или не рекомендовать машину я не буду. В плане надежности довольно посредственная, зато в плане удовольствия от вождения на 5! Отзыв про Mazda CX-7 2.
Ремонтировать не приходилось, но все глюки приборной панели, которые описываются другими пользователями — были. Любимое — это не показывать ничего на приборной панели при температуре ниже -27 градусов. Хотя заводилась в любой мороз до -35. Масло не ела. Ездила бодро. Дорогу держала изумительно. Кушала много 18 литров на 100 км при агрессивном стиле вождения.
Бак маленький — все время нужно смотреть, чтобы не прокараулить. Жестковата подвеска, пробивает. К плюсам же можно отнести динамику и управляемость. Отзыв о Мазда CX-7 2.
Замена турбины при пробеге около 30—40 тыс. Понять, что турбина решила попрощаться с мотором, проще простого: об этом говорит густой белый дым, идущий из глушителя.
Впрочем, поскольку это происходило в рамках гарантии, владельцы особо не расстраивались. Но если менять турбину приходилось за свои деньги, появлялся уже явный повод для стресса: официальный сервис оценивает услуги с учетом стоимости детали примерно в 80 тыс. Разумеется, на специализированной, но не дилерской станции это обходится дешевле, правда, не в два раза. Также в списке известных источников неприятностей присутствуют датчики кислорода лямбда-зонды и подушки двигателя. Опоры двигателя гидравлические, и их неисправность диагностируется по подтекам жидкости, ну и на слух. Тяга мотора реализована без характерной турбоямы.
И антипробуксовочная система работае эффективно: несмотря на задранную лапку, CX-7 выбралась из песка без раскопок У экземпляров первых лет выпуска встречались проблемы в системе изменения фаз газораспределения. Только шестиступенчатый «автомат» с ручным переключением. Нареканий к начинке «коробки», равно как и к остальным агрегатам трансмиссии, почти нет. Правда, в статистику уже успели попасть «потеющие», а иногда и текущие сальники. Полный привод реализован посредством электронно-управляемой муфты, перебрасывающей крутящий момент с основных передних на задние колеса при пробуксовке. А система стабилизации DSC следит за тем, чтобы мощная машина не вышла из-под контроля.
Mazda CX 7 2019 года: отзывы, цена, характеристики
| Nissan Murano (z50) и mazda cx-7 - почему такие дешёвые и стоит ли оно того | Пикабу | У меня была Мазда СХ-7 2010 гв рестайл и потом был (и есть Мурано 2012 гв нерестайл).На Z50 только ездил пассажиром (у друга был). Могу сказать о своих ощущениях: Мурано лучше во всем. |
| Японский унисекс: проблемы подержанной Mazda CX-7 | Расскажите о мазде сх-7. Приобретение, продажа авто. 74. |
Отзыв на Mazda CX-7 I поколение
Так, стойки стабилизатора терпят до 100 тыс. Примерно столько же отмерил производитель и пыльникам передних стоек. Словом, не смертельно. Да и стук рулевой рейки раньше 100 тыс. Подводя итог, можно констатировать, что подержанная Mazda CX-5 первого поколения — отличный вариант для вложения денег в любой модификации. Опасаться стоит лишь машин с неприлично высокими более 150 тыс. CX-5 частенько фигурировала в сводках об угнанных машинах.
Сцепление меняют после 120 тыс. В системе полного привода слабое место — подшипник муфты заднего редуктора. Деталь может засвистеть после 60 тыс. О жесткой эксплуатации трансмиссии подскажут «потеющие» сальники «раздатки», а то и ее вовсе «убитые» подушки, которые меняют вместе с подрамником. Двигатель Приводные ремни помпы, кондиционера и генератора — слабое место при наличии системы i-stop, которая при коротких остановках глушит и запускает двигатель. Более серьезные сбои дают знать об износе моторов серии SkyActiv ближе к рубежу их ресурса — к 250 тыс.
Ревизию форсунок и ТНВД дизеля обычно проводят после рубежа в 150 тыс. Подвеска Пыльник амортизатора спереди меняют часто. Сам он недорогой, но работа обойдется втрое больше. Сайлент-блоки начинают сдаваться после 60 тыс. На этом этапе может начать постукивать и рулевая рейка. Однако ее замена не обязательна, можно подтянуть.
Проблема опорных подшипников ушла после 2013 года. Тормоза неплохо переносят динамичную езду. Дисков хватает на два комплекта колодок 70—80 тыс. Электрика Не редкость — поломки электроусилителя руля, о чем сообщит разное усилие при вращении руля в стороны. Катушки зажигания могут потребовать замены уже через 40 тыс. Нередко при наличии системы i-stop требует замены аккумулятор.
Затем, ближе к 150 тыс. Не редкость — проблемы с оптикой. Головная фара уже на небольших пробегах может обзавестись внутри разводами и конденсатом. И опять же, многие отмечают хрупкость лобового стекла. Технические характеристики Силовой агрегат В этом разделе обзора мы рассмотрим Мазда СХ-7 технические характеристики. Как известно на территории РФ можно приобрести автомобиль с двумя вариантами двигателей: Бензиновый, 2,5-литровый двигатель со 163 лошадиными силами и максимальным крутящим моментом 205 Нм.
Подобный силовой агрегат будет кстати спокойному и размеренному владельцу, который не ставит во главу угла резкие разгоны, скоростное управление и высокую максимальную скорость. В реальности машине недостает мощности и тяги мотора. Первая сотня достигается лишь за 10. На каждые 100 километров, среднее потребление составляет около 9. Бензиновый, четырехцилиндровый, турбированный двигатель MZR, объема 2,3 литра, обладающий 238 лошадиными силами Силовая установка кроме турбины получила интеркулер.
Дело в том, что с выходом «си-икс-пятого» начало 2012 года рыночные позиции модели CX-7 пошатнулись. Например, в США продажи упали до уровня 2000 машин в месяц, а в Великобритании один из крупнейших европейских рынков для Мазды — до 800—1000 машин в год. При этом, по первоначальным прогнозам, ежегодно по всему миру должно было расходиться от 160 до 190 тысяч пятидверок Mazda CX-5, но уже сейчас принято решение увеличить ежегодный выпуск «си-икс-пятых» до 240 тысяч.
Дорожного просвета хватает для беспроблемного движения по грунтовкам и легкому бездорожью, но само собой, никакого леса и трофи-рейдов. Интересный факт: от 0 до 80 автомобиль разгоняется за 6 секунд, а вот от 80 до 100 — всё оставшееся время. Зато в городе такой динамики хватает с головой, тем более что на пик мощности двигатель выходит уже на 2 000 оборотов. Ненависть 2: «Гудет зеленый шум» Хорошая звукоизоляция и тишина в салоне никогда не входили в число достоинств автомобилей Mazda. Решить проблему шумности удалось только в ходе последнего рестайлинга кроссовера CX-5, а до того рассказ об акустическом комфорте в салонах многих моделей я начинал со слов «узнаю сестричку Mazda. И дело даже не в том, что многие японские производители традиционно экономят на шумоизоляции.
Просто конструкция жесткой, плотно сбитой подвески передает вибрацию от колес на кузов, а тот работает в качестве огромного резонатора. Конечно, на сегодняшний день известно, как должна быть устроена подвеска, с одной стороны, обеспечивающая отличную управляемость, а с другой — изолирующая дорожный шум от салона. Но стоит такая подвеска довольно дорого, а автомобили Mazda всегда относились к среднему ценовому сегменту. Вот и СХ-7 стала довольно типичным представителем конструктивных подходов, свойственных марке в целом. И все сходятся на том, что дополнительной шумоизоляцией нужно заниматься обязательно, если эти мероприятия не проделал предыдущий владелец. Бюджет мероприятия колеблется в районе 15 000-20 000 рублей, плюс нужно быть готовым к некоторому росту массы, а следовательно — небольшому ухудшению динамики и росту расхода. Для 2,5-литровых СХ-7 это может оказаться довольно критичным.
Любовь 2: «И напрасные надежды на поломку» Ужасы турбомотора 2,3 — это, конечно, не единственная проблема Mazda CX-7. Но в целом, если оставить за скобками этот неудачный агрегат, кроссовер не так уж и ломуч. Не станем останавливаться здесь на всех этих нюансах подробно, а лучше отправим почитать обзоры Бориса Игнашина: в первой части он описывает проблемы по кузову, электрике и подвеске, а во второй — моторы и коробки. Ненависть 1: «Робин-Бобин Барабек» Если моторы можно починить или, в конце концов, купить машину с надёжным 2,5-литровым атмосферником, то от прожорливости никуда не денешься. Тот же 2,5 употребляет 12-13 литров по городу летом, порядка 14 зимой и 9-10 литров по трассе. Как правило, по мере прикатки средний расход у таких машин в режиме город-трасса составляет порядка 11,2-11,5 литра на 100 км. Тут расход сильно зависит от состояния двигателя, а главное — от режима движения и характера водителя.
Один из владельцев так и написал: «Кода после меня садится супруга, создается впечатление, что она машину воздухом заправляет». Типичная картинка выглядит так: летом 16-17 литров в городе при спокойной езде и 9-10 на трассе, с включенным климат-контролем. Зимой с неизбежными прогревами городской расход вырастает 20.
И вот одна за другой Мазды стали жизнерадостно разевать пасть воздухозаборника.
Новая Mazda3, MX-5, теперь пришло время демонстрировать хорошее настроение кроссоверу Mazda CX-7, который подвергся плановому рестайлингу. Фейслифтинг провели малой кровью — обновились бамперы и задняя светотехника. Но в отличие от автомобиля мы не улыбаемся: нам эта мина настроения не поднимает. Зато реформенный интерьер с новым рулём и двумя дисплеями под козырьком центральной консоли приятен глазу.
Хоть и жаль нам оригинальных шестигранных шайб климат-контроля: теперь вместо них — просто круглые. Если у CX-7 один выхлопной патрубок, значит под капотом скрывается «атмосферник» объёмом 2,5 л. Впрочем, оставим субъективизм и порадуемся за рачительную часть клиентов Мазды в Штатах. Отныне при покупке японского кроссовера они смогут выбрать более экономичный вариант с бензиновой а 2.
Понятно, что турбомотор 2.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Мазда Фольксваген?
- Автомобили Mazda CX-7 отзывы автовладельцев
- Murano Z50 vs Mazda CX-7 vs ... - Отзывы владельцев - Клуб любителей Nissan Murano
- Mazda СХ-7: плюсы и минусы автомобиля
- Отзывы про Mazda CX-7
- Проблемы и надежность Mazda CX-7
- Обзор новой Mazda CX-7
Mazda CX-7 с пробегом – стоит ли покупать подержанный кроссовер?
Передняя подвеска заимствована у минивэна Mazda MPV, задняя – у Мазды 5, система полного привода – у Мазды 6 MPS. это на любителя, я не морочусь, по городу и в лес езжу на Прадо-150, а СХ-7 для дальней и шустрой дороги. Было много машин разного класса, но Сх7 меня прям порадовал и до сих пор радует, что на расход мне даже плевать. А так в целом машина машине рознь. Мазда СХ-7 – это модный и резвый кроссовер.
Наиболее распространенные неисправности Mazda CX-7 и методы их профилактики
Однако, брать самостоятельно принял решение и купил у хорошего товарища Мазду СХ7 2.3 турбо 2008г.в. с пробегом 98000км. Достаточно часто я ездил на Мазде, подспудно сравнивая ее с БМВ. 238лс (задушено для России с 260), АКПП 6ст. Asin. Как отмечают отзывы владельцев, «Мазда СХ-7» получила более агрессивный вид. В реальности Мазда СХ-7 смогла бросить вызов устоявшимся стереотипам, обладая неординарным внешним видом, превосходным внутренним пространством и впечатляющими динамическими характеристиками. Отзывы об авто Mazda CX-7. Новые автомобили.
Модельный ряд
- Mazda CX 7 2020 года: отзывы, фото, характеристики
- Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7
- Расскажите о мазде сх-7 - обсуждение (30997350) на форуме
- Мазда СХ-7 - проблемы, двигатели, отзывы
- Недостатки Мазда СХ-7: отзывы владельцев - все минусы и плюсы
Mazda СХ-7: плюсы и минусы автомобиля
В реальности Мазда СХ-7 смогла бросить вызов устоявшимся стереотипам, обладая неординарным внешним видом, превосходным внутренним пространством и впечатляющими динамическими характеристиками. Наткнулся на отзывы об кроссовере Mazda CX-7 и тоже решил внести свою лепту. Данным автомобилем обладала моя падчерица и как говориться мне довелось всесторонне протестировать данный автомобиль. Автомобиль мазда сх-7.