Госэкспертиза выдала положительное заключение по проекту подготовки территории под строительство первой станции метротрама в Красноярске, заявил врио губернатора Красноярского края Михаил Котюков, сообщает "Интерфакс". Красноя́рский метротрамвай — строящаяся система рельсового скоростного транспортного комплекса в Красноярске. Станет восьмым метрополитеном в России, вторым в Сибири.
Долгострой со стажем
- Долгострой со стажем
- В Красноярске строят компактное метро по испанскому методу - 10 июня 2022 - МСК1.ру
- Начать проходку разрешили
- Содержание
Красноярском метро, новые подробности: что, где, когда
Период консервации[ править править код ] В 2009 году было принято решение о прекращении строительства станции «Площадь Революции» — горные выработки законсервировать до введения в эксплуатацию первого участка из трёх станций, технический корпус демонтировать, засыпать шахту песком, строительную площадку временно ликвидировать. В 2010 году было ликвидировано муниципальное учреждение «Управление по строительству Красноярского метрополитена» [16]. В 2011 году принято решение о приостановке строительства всего метрополитена [17]. Строительная площадка станции «Вокзальная» была законсервирована и затем ликвидирована, шахтный копёр был демонтирован [18] [19] [20] [21]. Тем не менее, возобновление строительства предполагалось [22]. На вскоре проведённом партией «Единая Россия» опросе населения о наиболее важном для жителей социальном проекте, большинство опрошенных красноярцев высказались в пользу строительства метро [23] [24]. В том же году власти отказались от строительства метро в пользу скоростного трамвая [25]. В январе 2012 года губернатором Кузнецовым было заявлено о продолжении строительства метрополитена и расконсервации выработок [26]. В феврале 2012 года на продолжение строительства из Федерального бюджета было обещано выделить один миллиард рублей. Про поступление этих денег в город и возобновление строительных работ ничего не известно. Вопрос возможной достройки метрополитена в Красноярске был объявлен краевыми властями в числе приоритетных [27].
В феврале 2013 года турецкая фирма «Kolin» предложила построить пусковой участок первой линии метро за четыре года [28]. В мае 2013 года вновь принято решение о консервации всех построенных выработок на неопределённое время. Заказ администрации города на консервацию размещён на портале госзакупок. Работы будут проведены с сохранением инженерных сетей, в частности, канализации, водоснабжения, внешнего и внутреннего электроснабжения, связи. Срок выполнения работ не должен превышать трёх месяцев [29]. В конце 2013 — начале 2014 годов, в связи с получением Красноярском права на проведение Зимней Универсиады 2019 , вновь появилась возможность строительства и открытия системы метрополитена [30]. В начале 2015 года губернатор Красноярского края В. Толоконский из-за большой затратности распорядился приостановить строительство метро до 2020 года, сосредоточившись на строительстве наземных объектов [31]. Ранее он высказывался в поддержку строительства [32]. В марте 2017 года директором «Управления по строительству Красноярского метрополитена» вновь был назначен Игорь Иванов, занимавший эту должность с 1997 по 2009 год [33].
На 2017 год консервация объектов обходилась [34] местным властям в 76 млн рублей в год. Планировалось, что при получении федерального финансирования будет построена первая ветка за 3,5 года и 70 миллиардов рублей, но на 2017 год оно не было получено. Уже было потрачено [35] 2,6 миллиарда рублей, сделано от 2,6 до 3,5 км тоннелей. Строительство первой ветки исключили из планов к проведению Универсиады. Период подготовки к строительству[ править править код ] В марте 2018 года президент Российской Федерации Владимир Путин подписал ряд поручений по итогам своего февральского визита в Красноярск, одно из которых касалось финансирования строительства Красноярского метрополитена [36]. Согласно законопроекту «О развитии метрополитена в Красноярске» начало строительства запланировано в 2019 году, а окончание в 2023 году [39]. В конце июля 2019 года был объявлен конкурс на поиск подрядчика для выполнения работ по корректировке проектно-сметной документации по первой линии метрополитена в Красноярске. На это было выделено пять миллионов рублей из краевого и 990 миллионов рублей из федерального бюджетов. По планам 2019 года после проведения инженерно-технических изысканий и корректировки проекта и утверждения его в Главгосэкспертизе начало расконсервации горных выработок и шахтных стволов станций «Вокзальная» и «Площадь Революции» и начало строительства метрополитена в целом возможно в середине 2020 года [40]. Итог конкурса на поиск генподрядчика стал известен 27 августа 2019 года.
Им стал Красноярский трест инженерно-строительных изысканий АО «КрасноярскТИСИЗ» ; работы по корректировке проектно-сметной документации трест должен был завершить до 20 декабря 2019 года [41].
Для этого в Красноярск привезли тоннелепроходческий комплекс «Енисей» длиной 83 метра с диаметром щита шесть метров и весом около 450 тонн. С его помощью в городе возведут второй тоннель на глубине 45 метров длиной почти 2,5 километра от станции «Высотной» до «Улицы Копылова». Первый тоннель на этом участке был построен еще в начале 2000-х годов, однако вскоре после этого проект был заморожен.
В этих местах мы приступим к работе после завершения исследований специалистами», — отметил Михаил Котюков. Сейчас на месте будущей станции «Площадь Революции» перекладывают коммуникации и ведут археологические раскопки. А в северной части города на площадке «Солонцы» скоро появится вахтовый городок для метростроителей с современными общежитиями, столовой и спортзалом. Потенциал большой У Красноярского края большой потенциал, считает Марат Хуснуллин.
Об этом он заявил на совещании с участием представителей федеральной и краевой власти, где обсуждались перспективы региона. Особое внимание было уделено реализации национальных проектов «Жильё и городская среда», а также «Безопасные качественные дороги». В 2023 году в крае планируется построить не менее 1 млн 430 тыс. На ремонт и строительство дорог выделено около 8,9 млрд рублей. Уже отремонтировано около 155,2 км дорог. Мост через Енисей в районе посёлка Высокогорский готовится к сдаче.
В рабочую группу вошли краеведы, языковеды, историки, архитекторы и дизайнеры. Решено использовать образ Евгения Карловича Кнорре, известного российского инженера, руководителя работ по строительству первого железнодорожного моста через Енисей и автора первого проекта метрополитена в Москве.
Новое в регионе
- Губернатор Михаил Котюков высказался о причинах медленного строительства метро в Красноярске
- Стало известно, как скажутся санкции на строительстве метро в Красноярске
- «От Высотной до Копылова за 20 минут»: 12 наивных вопросов про красноярскую подземку и её будущее
- Михаил Котюков рассказал о ходе строительства метро в Красноярске -
- Как будет выглядеть красноярское метро. Появились новые эскизы
- Красноярское метро построит щит «Енисей»
Фаза активного строительства метро не началась в Красноярске в ноябре 2022 года
Главная» Новости» Метро в красноярске последние новости на сегодня. Как будет выглядеть красноярское метро в 2024 году? Первая линия метрополитена в Красноярске будет состоять из 6 станций. «Здесь будет метро» – баннеры с такими многообещающими лозунгами появились на месте строительства будущих станций красноярской подземки на площади Революции. Если метро в Красноярске не появится, скорость движения транспорта к 2030 году будет составлять пять-десять километров в час, а экологическая обстановка ухудшится. Первая линия красноярского метро от Шахтеров до Высотной протяженностью почти 11 километров будет включать две наземные и четыре подземные станции. В 2020-м году на строительной выставке озвучили новые сроки пуска первой очереди метро в Красноярске.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
| Нужно ли красноярцам метро? Опыт Новосибирска | Главная» Новости» Метро в красноярске последние новости на сегодня. |
| Новости Красноярска и края | НКК | Зампред правительства РФ оценил возможности края и красноярского метро. |
| Опубликована точная схема метро в Красноярске | В Красноярске в 2026 году будет запущена первая линия скоростного подземно-надземного метротрама, об этом на седьмом заседании III сессии заксобрания Красноярского края сообщил председатель регионально правительства Юрий Лапшин. |
| Строят ли метро в Красноярске? | «Здесь будет метро» – баннеры с такими многообещающими лозунгами появились на месте строительства будущих станций красноярской подземки на площади Революции. |
В Красноярске было приостановлено строительство метро
Не было её и в изначальном проекте метро, но тогда хотя бы станция должна была располагаться на пересечении улиц Годенко и Киренского. Красноярский метротрамвай (изначально планировался как Красноярский метрополитен) — строящаяся система рельсового скоростного транспортного комплекса[2] в Красноярске. «Красноярское метро будет достроено. В Красноярске в 2026 году будет запущена первая линия скоростного подземно-надземного метротрама, об этом на седьмом заседании III сессии заксобрания Красноярского края сообщил председатель регионально правительства Юрий Лапшин. «Здесь будет метро» – баннеры с такими многообещающими лозунгами появились на месте строительства будущих станций красноярской подземки на площади Революции.
Нужно ли красноярцам метро? Опыт Новосибирска
Тоннели, построенные в 90-е годы, будут задействованы в новом проекте строительства красноярского метро. Низкие темпы строительства метротрама в Красноярске прокомментировал губернатор Михаил Котюков. Красноярский метротрамвай (изначально планировался как Красноярский метрополитен) — строящаяся система рельсового скоростного транспортного комплекса[2] в Красноярске. Красноя́рский метротрамвай — строящаяся система рельсового скоростного транспортного комплекса в Красноярске. Станет восьмым метрополитеном в России, вторым в Сибири.
Строительство метро в Красноярске начнется в первой половине 2022 года
| В Красноярске возобновляется строительство метро | В Красноярске приступили к строительству линии скоростного наземно-подземного легкорельсового транспорта. |
| Метро: попытка №5: Большой репортаж ТВК о строительстве красноярской подземки | В Красноярске завершено строительство котлована станции метро «Улица Шахтёров» Его глубина 12 метров Новости Город 22. |
В Красноярске после двенадцатилетнего перерыва снова начали строить метро
Следом начнутся непосредственные работы по переносу сетей. А уж когда закипит стройка — остаётся только догадываться. Тем более странным видится вся бутафорская суета вокруг подготовки Красноярска к стройке с перекрытиями улиц и надписями «Здесь будет метро». Хотя, быть может, и не странно — если принять во внимание негласное начало избирательной кампании красноярского губернатора, желание создать видимость бурной деятельности понятно и объяснимо. Из той же оперы — создание и деятельность штаба по строительству метро. Вердикт: пакета документации нет.
Напомним, генподрядчиком строительства метротрама в Красноярске является московская компания «Моспроект-3» ОГРН: 5137746157490. Ранее в январе представители «Моспроекта-3» заявляли, что первая сеть метро в Красноярске будет построена в 2026 году. Первый этап линии метротрамвая длиной порядка 11 километров будет включать два наземных и четыре подземные станции.
Это двадцать шестой год. И ещё раз Марат Шакирзянович подтвердил сейчас все эти даты, соответствующим образом, и наши подрядчики в эти сроки готовы выполнить все необходимые работы. Идея создания в Красноярске метро появилась ещё в 60-е годы прошлого столетия. Реальная стройка началась в 1995 году и с разной степенью интенсивности велась до 2009-го. В 2018-ом после поддержки Президентом России Владимиром Путиным предложения главы региона о продолжении строительства метро были выделены федеральные средства в миллиард рублей на актуализацию проекта красноярского метрополитена.
В конце 2021 года губернатор Александр Усс заявлял, что строительство метро обойдётся, по предварительной оценке, в 89 миллиардов рублей, на что потребуется инфраструктурный федеральный кредит.
Два шага назад И всё же вопросы по новому проекту остаются. Понятно, что пока не утверждён обновлённый проект, сложно делать однозначные выводы, но попробую высказать свои замечания. Опираясь на известные мне факты. Опять не предусмотрена станция на пересечении Высотной и Свободного проспекта. Не было её и в изначальном проекте метро, но тогда хотя бы станция должна была располагаться на пересечении улиц Годенко и Киренского. Сейчас же она, судя по всему, будет расположена на пересечении улицы Копылова и Николаевского проспекта. Важнейший транспортный узел Октябрьского района остаётся без доступа к транспорту: один километр до Николаевского проспекта - это не шаговая доступность. Даже если увязать строительство станции "Копыловская" "Николаевская"?
Вызывает вопрос и более чем 3-километровый интервал между станцией в районе Оперного театра и станцией на пересечении улиц Шахтёров и Молокова. В перспективе, после строительства пятого автомобильного моста через Енисей, район пересечения Шахтёров и Дубенского станет одним из ключевых транспортных узлов города. Как минимум нужно предусмотреть задел под станцию метротрама или в районе улицы Конституции СССР, либо возле Мемориала Победы, чтобы быстро достроить её после сооружения моста. Изначальная "вторая линия метро" никак не компенсируется в новой схеме. Притом, что пассажиропоток между правобережной частью и историческим центром традиционно очень высок. Городская электричка, даже при организации тактового движения с 15-минутным интервалом, в полной мере выступить заменой не сможет, так как лишь вскользь затрагивает центральную часть города. Следовательно, связь между правым берегом и центром необходима. В своё время от трамвайной линии по Коммунальному мосту так легко отказались в том числе потому, что ожидалось строительство здесь линии метро. Хотя в Новосибирске, отмечу, самой загруженной трамвайной линией является та, что на большей части дублируется линией метрополитена.
Хотя полностью выделенную линию на мосту разместить негде, можно организовать совмещённую автобусно-трамвайную выделенную линию, наподобие Лиговского проспекта в Санкт-Петербурге. В то же время это потребует полной реорганизации уличного движения в центральной части города, а пропускная способность такой линии не превысит 12-18 тысяч человек в час. Возможно, стоит предусмотреть метротрамвай на пятом мосту через Енисей, запланированном между улицами Затонская и Дубенского. Но перспективы его строительства ещё более отдалены. И в первую очередь - по следующей причине. Инфраструктурное перекредитование?
В ближайшее время должны приступить к строительству. Пока такие проекты, как метротрамвай, в стране не строились. Нужно разрабатывать оптимальные для этого технические решения, — подчеркнул Михаил Котюков.
Начать проходку разрешили
- Судьба омского метрополитена
- В Красноярске назвали дату запуска первой линии метро
- Еженедельный выпуск №16
- Как продвигается строительство метро в Красноярске - YouTube
«Метро: попытка №5»: «Большой репортаж» ТВК о строительстве красноярской подземки
Первый этап линии метро города Красноярска протяженностью 10,8 километра будет включать шесть станций – от улицы Высотной до улицы Шахтёров. Если метро в Красноярске не появится, скорость движения транспорта к 2030 году будет составлять пять-десять километров в час, а экологическая обстановка ухудшится. Возобновление строительства метро в Красноярске может начаться в конце текущего года, сообщил в четверг ТАСС губернатор Красноярского края Александр Усс в кулуарах Красноярского экономического форума (КЭФ). Госэкспертиза выдала положительное заключение по проекту подготовки территории под строительство первой станции метротрама в Красноярске, заявил врио губернатора Красноярского края Михаил Котюков, сообщает "Интерфакс". В Красноярске специалисты ГК Бамтоннельстрой-Мост приступили к подготовительным работам по строительству линии скоростного наземно-подземного легкорельсового транспорта. 3 июля по красноярским СМИ было растиражировано сообщение о том, что генеральный подрядчик строительства подземки в Красноярске, московская группа компаний «Моспроект-3», может стать банкротом.
«Екатерина» на старте. Первая линия метро в Красноярске прошла госэкспретизу
Дело в том, что такие объекты, как метротрамвай, еще пока в стране нигде не строились. И сегодня работы ведутся в Красноярске, Нижнем Новгороде и Челябинске. Проектным организациям необходимо разрабатывать технические решения, которые оптимальны для этих сооружений. Дело в том, что те решения, которые используются при строительстве традиционного метро, здесь являются технически избыточными, а соответственно — более затратными. Проектировщику приходится проводить необходимые расчеты, получать подтверждение в контролирующих организациях, что построенный таким образом объект будет отвечать по всем требованиям, в первую очередь, безопасности.
Второе, что в Красноярске представило определенную сложность и красноярцы это знают, были ранее проведены определенные работы по строительству еще тогда метро. И построенные тоннели — более двух километров протяженностью — я поставил задачу эти старые выработки задействовать при строительстве линии метротрамвая.
Любые подобные заявления нужно подкреплять расчетами, а не просто воздух гонять». Одни сетуют на бардак, другие указывают, что при капитализме воровство и хаос — основа экономики: «Ну что вы так то? Это при капитализме обычное дело — освоение бюджета». Красноярское метро называют «памятником коррупции»: «что не приносит бабло здесь и сейчас, забалтывается и успешно хоронится», растраты средств «на поддержание обьекта недостроенного по вине самих властей» либо совершенно ненаказуемы, либо приводят к посадке «крайних», «стрелочников», а отнюдь не главных выгодополучателей этого золотоносного проекта. Предвыборное рытьё Метро прорыли в центре России — Всего две станции, зато какие!
Ранее губернатор сообщал, что стоимость строительства метро в Красноярске составит 65-70 млрд рублей, власти региона рассчитывают получить на реализацию этого проекта федеральные средства. Красноярский экономический форум проходит офлайн и онлайн 12-16 апреля. Основная тема - "Экономика и пандемия: российский взгляд", программа состоит из деловой, молодежной, презентационной и образовательной частей. ТАСС - информационный партнер мероприятия.
Это мировая практика. Красноярск в этом плане исключение, ведь решение строить здесь подземку приняли еще в 1986 году, когда здесь было далеко от миллиона. Учитывалось, в том числе, изменение климата в городе из-за пуска турбин Красноярской ГЭС. В 1989 году были начаты изыскания. А 17 октября 1995 года вынули первый ковш грунта. Первые годы при поддержке губернатора Валерия Зубова проходка тоннелей велась серьезными темпами. Но в 2010 году строительство остановилось полностью по причине недофинансирования. К настоящему времени пройдено около 4,5 км подземных тоннелей, стройка находится в стадии консервации. Транспорт давно пора переводить под землю, а на поверхности дышать свежим воздухом, считает Игорь Иванов Фото: Мария ЛЕНЦ Метрополитен — это не только самый быстрый городской общественный транспорт, но еще и самый комфортный, самый надежный. Ему не препятствуют пробки, он всегда ходит по расписанию. Плюс наши климатические условия: в мороз автобусы и трамваи часто выходят из строя, пассажиры ждут их на остановках по полчаса. А в метро — постоянная температура, чистота и порядок. А скорость! Обратите внимание, что проезд на автобусе от Высотной до Медуниверситета через центр города составляет в среднем 40 минут. А на метро это займет в 2,5 раза меньше. Первая, где будет находиться электродепо, это Высотная, далее через 2,2 км — станция Копылова. Затем через 2,3 км — станция Вокзальная. Протяженность первых шести станций — 9,76 км, общая протяженность первой линии — 12,6 км. На сегодня пройдено около 4,5 километров горных выработок. Будущая станция метров "Копыловская" Фото: Мария ЛЕНЦ Корректировка проекта завершается, на сегодня получено два положительных заключения госэкспертизы.