The 2024 Mercedes-Benz C-Class's #4 ranking is based on its score within the Luxury Small Cars category. В самый разгар зимнего сезона мы провели тест-драйв Mercedes A200 2018 года вместе с профессиональным российским гонщиком Константином Терещенко. The 2024 Mercedes-Benz C-Class's #4 ranking is based on its score within the Luxury Small Cars category. Mercedes E200 и E250, что с надежностью у бюджетного мотора M274 по сравнению с предшественником 1.8 M271? Мерседес E220d E350d и CLS350d ресурс дизеля, его характерные проблемы в нюансах данной платформы. Мерседес Бенц c200.
Улучшенный интерьер
- Новый Mercedes-Benz C-Class в России - Семейный-Автомобиль
- Специальные предложения
- Другие новости
- Автомобили в наличии
- Длительный тест Mercedes-Benz C 220 CDI T-модель. C-класс: настоящий Mercedes?
Новый Mercedes-Benz C-Class 2022 в кузове седан и универсал (фото, цена, характеристики)
Младшей C 180 требуется 8,6. Универсал и гибриды тоже остались в Германии. Седан в стартовой версии C 180 Sport оценён в 3 590 000 рублей. В сумму входят бензиновая турбочетвёрка 1. Модификация C 200 Sport стоит 4 130 000, поскольку у неё тот же двигатель M 254 развивает 204 л.
Объем багажника остался прежним 455 литров , а на универсале увеличился на 30 л — до 490 под шторкой 1 510 л со сложенным задним рядом. На европейском рынке для авто в первое время предложат три бензиновых и два дизельных мотора, а также две гибридные модификации. Отметим, что шестицилиндровых движков ни рядных, ни V-образных в линейке больше не будет, причем даже на будущих «заряженных» версиях от AMG. При этом все версии в Старом свете в базе дополнены 48-вольтовым стартер-генератором EQ-Boost, развивающим 20 л. Также для нового C-Class W206 больше не предлагается механической коробки — только девятидиапазонный автомат 9G-Tronic, а полноприводная трансмиссия 4Matic идет за доплату лишь для версий C 200 и C 300. К слову, для России пока анонсировало лишь две бензиновые модификации: C 180 и C 200 4Matic. C 180 оснащен 1,5-литровой «турбочетверкой» на 170 л. С 200 идет с таким же движком, но форсированным до 204 л. C 300 имеет под капотом мотор объемом 2,0 л на 258 л. C 220 d оснащен двухлитровым дизелем мощностью 200 сил C 300 d предлагает 265 «лошадок» с аналогичного предыдущей версии агрегата Есть два гибрида — C 300 e и C 300 de бензиновый и дизельный , которые оснащены 129-сильным 440 Нм электромотором и новой тяговой батареей емкостью 25,4 кВтч на предшественнике было 13,5 кВтч.
Модификация C 200 Sport стоит 4 130 000, поскольку у неё тот же двигатель M 254 развивает 204 л. Исполнение AMG Line, ставшее базовым для экстерьера и интерьера, предусматривает отделку искусственной кожей Artico и микрофиброй Dinamica. Дисплеев в любом случае два: цифровая приборка 12,3 дюйма и центральный тачскрин 11,9. Климат-контроль — двух- или трёхзонный. Адаптивная подвеска и полноуправляемое шасси требуют доплату в 108 000 и 126 000 рублей.
В качестве трансмиссии используется безальтернативная 9АКПП. Для тестов были предложены седаны С 200 с полноприводной системой 4Matic. Для младших С 180 предполагается только заданий привод. В сравнении с W205, новинка получила более качественную шумоизоляцию и мягкую подвеску. Теперь седан способен преодолевать все неровности без трясок и вибраций. На поворотах Mercedes ведёт себя довольно сдержанно. По мнению тестировщика новинка может похвастаться лёгким и точным рулевым управлением, понятной обратной связью, цепкими тормозами, постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом. Mercedes W206 получил массу ультрасовременной электроники. Версия C 180 Sport сейчас стоит 3,73 млн. При этом стоимость Sport Plus начинается от 4,56 млн.
Дизайн кузова и габариты
- История модели
- Новый Mercedes-Benz C-Class в России
- W206 сравнили с W205: Тест-драйв нового Mercedes-Benz C-Class
- Mercedes-Benz C 200 4MATIC 2024 купить в Москве у Мерседес Панавто
Mercedes-Benz рассказал об инновациях будущего C-Класса W206
слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Mercedes-Benz E 200 в комплектации 4MATIC SPORT можно купить в Спб с бензиновым 2-литровым двигателем мощностью 184 л.с.и автоматической 9-скоростной КПП, которые в тандеме дают ему чрезвычайную отзывчивость, разгон до 100 км всего за 7.7 сек. одной из самых популярных моделей немецкого бренда, который может стать ещё популярнее благодаря дизайну и технологиям, предлагаемым в автомобилях более высокого класса. Mercedes C300 2024 воплощает в себе элегантность, технологичность и отличную динамику.
Обзор Мерседес C200 W206
| Новый Mercedes-Benz C-Class в России | Mercedes-Benz C-Class (W205): С чего начинается «Мерседес»? |
| Тест нового «Мерседеса» С-класса: флагман в миниатюре | Актуальный Mercedes-Benz C-Class (с индексом W205) был представлен в начале 2014 года в рамках автосалона в Детройте, несколько лет назад модель пережила рестайлинг. |
Проехал на новом Mercedes-Benz C-class в кузове W206: рассказываю, чем он меня удивил
Компания Mercedes-Benz раскрыла все подробности о седане и универсале C-Класса нового поколения. — Обзор нового Mercedes-Benz S-Class W223: фото новой модели и цена в России. Mercedes-Benz C-Class получил совершенно новую четырехрычажную переднюю подвеску и многорычажку сзади. Компания Mercedes-Benz показала новое поколение седана и универсала C-Class, которые выйдут на рынок в 2021 году.
Mercedes-Benz C-класса следующего поколения (W206): новые изображения
Седан в стартовой версии C 180 Sport оценён в 3 590 000 рублей. В сумму входят бензиновая турбочетвёрка 1. Модификация C 200 Sport стоит 4 130 000, поскольку у неё тот же двигатель M 254 развивает 204 л. Исполнение AMG Line, ставшее базовым для экстерьера и интерьера, предусматривает отделку искусственной кожей Artico и микрофиброй Dinamica. Дисплеев в любом случае два: цифровая приборка 12,3 дюйма и центральный тачскрин 11,9.
А так машина классная, полный привод позволяет уверенно разгоняться даже на скользкой дороге, отличная управляемость. Тормоза правда не очень эффективные. Двигатель обеспечивает приличную динамику, при этом расход топлива небольшой, в режиме Comfort около 10 л на 100 км, в Eco еще примерно на 1 л меньше, но в условиях плотного трафика ездить в экологичном режиме некомфортно и даже небезопасно, в случае необходимости быстро ускориться не получится. Эргономика хорошая, салон вместительный и просторный. Правда посадка на задний ряд затруднительна из-за узкого проема и там нет обогрева кресел.
Например, в 2006 году E-Class W211 получил две тысячи нововведений. Конечно, это не проверить. Непонятно даже, как их считали. Но машина тогда обновилась заметно, с тридцати метров не спутаешь с «дореформенной». А сколько тогда изменений у C-Класса, если обновленную модель распознают только дизайнеры из Зиндельфингена и сторож железнодорожной станции, где собранные машины загружают на платформы? Правильный ответ — 6500 новых компонентов. Это более половины. Например, системы безопасности взяли у обновленного S-Класса. А нужно ли было так заморачиваться? Еще как! В мире продается по 400 тысяч «цэшек» в год — это каждый пятый Mercedes. При этом две трети владельцев «цэшек», обновивших свои Мерседесы в прошлом году, вновь выбрали C-Class. На такие автомобили молятся в любой компании — это корова, несущая золотые бриллианты. Настолько успешную модель японцы обновляли бы раз в десять лет и только по запросам покупателей. Но у немцев подход иной: если претендуешь на лидерскую майку, приходится бежать со всех ног, чтобы хотя бы оставаться на месте. Даже всё это вместе не значит, что завтра C-Class сместят из первой тройки самых популярных моделей сегмента. Этот рестайлинг — плановый и, что характерно, он делался вовсе не по запросам покупателей. Главное, что требовалось — «синхронизировать» C-Class с «ешкой» и обновленным S-Классом. В интерьер не стали тащить новейший интерфейс MBUX от А-Класса без поворотной шайбы Comand, ведь для этого пришлось бы переделать всю переднюю панель. Тем не менее, на месте приборного щитка в дорогих версиях появился один большой дисплей высокого разрешения 12,3 дюйма, 1920х720 — его упрятали прямо в колодцы, оставшиеся от аналоговых шкал. Экран на центральной консоли вырос до 10,25 дюйма, базовый вариант — семидюймовый. Управляется все это цифровое хозяйство клавишами-тачпадами на новом рулевом колесе.
Кресла C-Class являются очень удобными. Однако у W205 сиденья сделали более глубокими, а посадку более плотной. W206 отличается нетипичными для Mercedes подголовниками. Для задних пассажиров предусмотрели больше места. К сожалению, в этой версии Mercedes отсутствуют омыватели фар. C-Class похвастается первым и единственным в классе полноуправляемым шасси. Для российского авторынка предлагают 1,5-литровую турбочетвёрку С 180 на 150 л. Для РФ дизельных и подключаемых гибридных модификаций не предусмотрено. В качестве трансмиссии используется безальтернативная 9АКПП. Для тестов были предложены седаны С 200 с полноприводной системой 4Matic. Для младших С 180 предполагается только заданий привод.
Обзор Мерседес C200 W206
| Новый Mercedes-Benz C-Class: гибридные моторы плюс навороты от S-Класса | Полноприводное купе Mercedes C200 4MATIC, модель, по определению нишевая, делает все без всякого напряжения. |
| Комментарии | — Подвеска в Mercedes-Benz S205 скорее про рулёжку и ощущения от вождения, а не вальяжность старых моделей. |
Mercedes-Benz C-класса следующего поколения (W206): новые изображения
Модификация C 200 Sport стоит 4 130 000, поскольку у неё тот же двигатель M 254 развивает 204 л. Исполнение AMG Line, ставшее базовым для экстерьера и интерьера, предусматривает отделку искусственной кожей Artico и микрофиброй Dinamica. Дисплеев в любом случае два: цифровая приборка 12,3 дюйма и центральный тачскрин 11,9. Климат-контроль — двух- или трёхзонный. Адаптивная подвеска и полноуправляемое шасси требуют доплату в 108 000 и 126 000 рублей.
Поршни не горят, не трескаются. По очень приблизительным меркам при должном уходе, при своевременной замене масла и устранении всех перечисленных болячек вовремя на протяжении где-то 300 ткм капиталку можно не планировать. Видите, не всё так плохо.
Дизель 2. Пусть он древний, но он классный: супертяговитый по крайней мере, это заметно на легком C-классе , экономичный, экологически чистый. Блок двигателя чугунный, впрыск Common Rail, две последовательные турбины, фазорегуляторов нет, в ГРМ однорядная цепь, жаль только расположена со стороны КПП, что усложняет замену. Раньше, если помните, проблемой этого двигателя был хитроумный масляный насос, с регулировкой давления, глючил термостат, помпа, форсунки, но сейчас Мерседес от этого всего почти избавился, по крайней мере, отказывают эти системы не так часто. Теперь на первое место слабых мест этого агрегата вышла система очистки выхлопных газов от примесей по имени BlueTec. Основные её компоненты — это сажевый фильтр и система впрыска специальной жидкости AdBlue мочевина в выхлоп перед сажевым. Система получается похожа как у моющих пылесосов.
То есть имеется бачок с жидкостью, которую тоже нужно заправлять, и это жидкость впрыскивается в поток газов для наилучшей очистки. Первые проблемы тут, как вы, наверное, догадались, появляются зимой, когда отказывают нагревательные элементы подводящих трубок и жидкость AdBlue просто замерзает. Плюсом ко всему, могут быть проблемы с прожигом сажевого фильтра и, если к этому добавить солярку не самого лучшего качества, то какая-то совсем непервостепенная система двигателя превращается в настоящую головную боль владельца Mercedes-Benz C-klasse W205. Краткое описание устройства системы BlueTec Да, BlueTec крайне эффективен в борьбе с лишним выхлопом, не могу сказать, что он совсем лишний, но здесь очень много составных не самых простых вещей, которые ломаются при любом удобном случае. Плюс каждый элемент этой системы стоит просто несуразно дорого. Причем каждый раз, когда BluTec не работает, блок управления просто блокирует запуск двигателя. Говорит, с неработающим «блютеком» вам осталось 10 запусков и фиолетово, что вы сейчас путешествуете по стране.
Либо мы будем ехать и пахнуть ароматами горного Алтая, либо не будем ехать совсем. Сбегай-ка в ближайший аул городского типа за канистрой мочевины. Ещё есть вариант не глушить мотор совсем, но количество выбросов в таком случае будет и того больше. Так что фраза «голубые технологии» звучит без намека на ориентацию немецких инженеров только отчасти. Естественно, гораздо удобнее и дешевле отключить блок SCR и перепрошить ЭБУ двигателя на работу без этой системы и забыть про всё это недоразумение раз и навсегда. Дизель и зима Ещё одна особенность дизеля ОМ651 снова связана с зимними условиями. Бывает, что на трассе в метель снег попадает в воздухозаборник доходит до воздушного фильтра, от чего тот становится мокрым, теряя пропускную способность, а турбодизелю как ничему другому нужен воздух.
В итоге у мотора просто пропадает тяга до тех пор, пока фильтр не высохнет. Бывает, что зимой замерзают заслонки на решетке радиатора и авто перестает ехать опять же из-за нехватки воздуха. В отличие от бензиновых моторов, с дизелем OM651 работают турбины BorgWarner с неплохим ресурсом, хоть и начинают немного загонять масло во впуск на небольших пробегах С турбинами казусы встречаются нечасто и обычно они несерьезные. Могут разве что подклинивать актуаторы нагнетателей проблема, примерно, как у турбо-ВАГов. И всё, в остальном, если заливать нормальную человеческую солярку не с тепловоза слитую менять масло через те же 7-8 ткм, то Mercedes-Benz C-klasse с дизелем ОМ651 проблем не доставит. Приблизительный ресурс двигателя около 400 тыс км. Это вам не шуточки.
Про новые моторы На этом с двигателями можно заканчивать. Стоит лишь вдогонку отметить, что в 2018-ом появились моторы серии М264, это 1. Учитывая то, что линейка сугубо немецкая, да ещё и свежей разработки, плюс это «битурбо», то какой-то букет проблем с большей вероятностью обеспечен. Хотя общий ресурс опять же должен быть нормальным, ибо гильзы остались чугунные. Зато опоры двигателя пластиковые. В общем, про эти моторы будем говорить года через два-три, когда накопится достаточная статистика по поломкам. По своим поведенческим данным классная коробка.
Но в первые два-три года выпуска C-class W205 она многим вынесла мозг своими подпинываниями при смене передач. В большинстве случаев всё решалось новой прошивкой, однако есть и те, кто попал на замену бракованного гидротрансформатора. Селектор АКПП так и остался за рулём, ставя в неловкое положение любого, кто только что пересел сюда с другого авто и решил включить дворники Вообще, ГДТ в самом центре внимания из-за своих конструктивных особенностей. Он здесь с так называемым управляемым проскальзыванием фрикционов. Из-за постоянного трения муфт в масло быстро стареет, плюс образуется очень много продуктов износа. Грязная смазка тащит за собой, как и сам гидротрансформатор, так и многие другие уязвимые части АКПП, в том числе соленойды, датчики. По этой же причине, из-за увеличенной нагрузки на исполнительные механизмы иногда накрывается плата управления.
В общем, W205-ый будет облизывать вас комфортом, если в нём будет чистое масло замена масла в АКПП каждые 40 ткм, не больше и, как бы грустно это не звучало, 7G-Tronic любит аккуратную езду. Да и, ещё раз напомню — не забывайте про актуальные прошивки. Опять же делать какие-то выводы по ней рано, по крайней мере в отношении к более легкого C-класса. Но, учитывая, что за основу был взят 7G-Tronic, можно предположить, что эксплуатационная картина также будет схожей. Уже известно, что проблемы с гидротрансформатором случаются точно. Приводы Что касается остальных узлов трансмиссии, то говорить про них особо нечего. Ни с задним ни с полным приводом здесь ничего не происходит.
Ну может у особо одарённых гонщиков рассыпается подшипник промежуточного вала. Кстати полный привод здесь пока ещё настоящий мерседесовский классический, 4Matic 4 поколения, реализованный через цилиндрический дифференциал. Никаких электромагнитных муфт. Железяка — ничего ей не бывает.
При этом все версии в Старом свете в базе дополнены 48-вольтовым стартер-генератором EQ-Boost, развивающим 20 л.
Также для нового C-Class W206 больше не предлагается механической коробки — только девятидиапазонный автомат 9G-Tronic, а полноприводная трансмиссия 4Matic идет за доплату лишь для версий C 200 и C 300. К слову, для России пока анонсировало лишь две бензиновые модификации: C 180 и C 200 4Matic. C 180 оснащен 1,5-литровой «турбочетверкой» на 170 л. С 200 идет с таким же движком, но форсированным до 204 л. C 300 имеет под капотом мотор объемом 2,0 л на 258 л.
C 220 d оснащен двухлитровым дизелем мощностью 200 сил C 300 d предлагает 265 «лошадок» с аналогичного предыдущей версии агрегата Есть два гибрида — C 300 e и C 300 de бензиновый и дизельный , которые оснащены 129-сильным 440 Нм электромотором и новой тяговой батареей емкостью 25,4 кВтч на предшественнике было 13,5 кВтч. Еще из любопытных деталей Мерседес-Бенц Ц-класса 2024 модельного года стоит отметить модные матричные фары каждая имеет по 1,3 млн активных пикселей , которые за доплату можно оснастить функцией «рисования» различных подсказок на дорожном полотне. Правда, в России эта функция работать не будет, впрочем, как и «мобильный офис», а также подключение к «умному дому» через штатную мультимедийку. Зато последняя умеет обновляться «по воздуху», имеет сканер отпечатка пальца для разблокировки и поддерживает онлайн-музыку, но только при заказе аудиосистемы Burmester.
В первых моделях C200 CDI и C220 CDI, произведенных до 2001 года, всего после нескольких десятков тысяч километров забивался каталитический нейтрализатор, в результате падала мощность, а выхлопные газы устремлялись в картер, выдавливая масло через щуп. Проблема была устранена в 2002 году. Еще одна распространенная неисправность - выход из строя электромагнитных форсунок.
Недуг можно определить по неравномерной работе двигателя, падению мощности и усилившейся вибрации. Он сложен, но быстр и экономичен. К тому же, его не преследуют серьезные неисправности. Правда, после 200 000 км увеличивается вероятность выхода из строя системы впрыска, впускного коллектора, турбонагнетателя и растяжение цепи ГРМ. Коробка передач Со всеми двигателями сочеталась 6-ступенчатая механическая коробка передач. До 2002 года существовала проблема с синхронизаторами первых трех скоростей. Кроме того, МКПП может беспокоить нечетким включением передач износ механизма выбора передач , особенно в машинах первых лет производства.
После рестайлинга недостаток был устранен. Сцепление механики ходит до 300 000 км. АКПП работает медленно и плавно. По мнению многих специалистов, она менее надежная, чем предыдущий 4-ступенчатый автомат, но до 200-300 тыс. Чтобы сохранить коробку в форме, необходимо регулярно менять масло - каждые 60 000 км, в том числе и фильтр. В противном случае ремонт неизбежен — около 1000-2000 долларов. Из строя выходят селектор от 15 000 рублей , электронная плата течь через разъем , гидроблок от 70 000 рублей , гидротрансформатор или ЭБУ коробки EGS - 31 000 рублей.
К проблем стоит готовиться уже после 100-150 тыс. Типичные проблемы и неисправности Mercedes C-class W203 стал заложником растущего спроса на электронику и мультиплексные сети - электроника время от времени отказывает. К тому же, появляются утечки тока.
Mercedes-Benz рассказал об инновациях будущего C-Класса W206
| Mercedes представил новый С-Class W206. Все подробности :: Autonews | Mercedes-Benz AG покидает российский рынок и продает свой завод в Московской области — официально. |
| Безопасность | Компания Mercedes-Benz полностью рассекретила новое поколение своего флагманского седана S-Class. |
| Mercedes c200 4matic : Цена , Тюнинг , Sport , Двигатель | слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. |
| Mercedes C-Class 2022: пятое поколение модели (кузов W206) | The 2024 Mercedes-Benz C-Class's #4 ranking is based on its score within the Luxury Small Cars category. |
| Представлен новый Mercedes-Benz C-класса — Авторевю | How does the Mercedes-Benz C200 drive? |
Mercedes-Benz C-класса следующего поколения (W206): новые изображения
Честный обзор посвящен новому Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) С-Class – С 180/С 200 в кузове W206 (пятое поколение) 2022/2023/2024 модельных годов с двигателем M264 E15 DEH LA 1.5 T-GDI 16v 170/197 л.с, предназначенный для российского рынка. Отзыв владельца о Mercedes-Benz C-Класс седан 2024: все плюсы и минусы, преимущества и и недостатки автомобиля. компания Motor-Gas. — Обзор нового Mercedes-Benz S-Class W223: фото новой модели и цена в России. Mercedes-Benz C-Class Купе C 200 4MATIC Sport бензин 2 л 204 л.с., Автомат АКПП, полный 4x4 привод.
Mercedes C-Class 2021: представлена новая «цешка» в кузове W206
Разумеется, с помощью списка доступных опций автомобиль можно быстро превратить в премиальный с мультиконтурными креслами, оснащенными вибромассажерами, четырехзонным климат-контролем, автопарковщиком, мартичной оптикой и мн. Техническая начинка и характеристики В моторной гамме C-класса решили оставить только четырехцилиндровые моторы, но две модификации будут гибридными — с 48-вольтовыми стартер-генераторами. Базовые же варианты традиционны — это C180 1. Всем версиям полагается 9-скоростная автоматическая «коробка» 9G-Tronic, а полный привод 4Matic — только в качестве опции для модификаций C200 и C300. Модификации и опции в России Для российского рынка дилеры подготовили всего две модификации: Заднеприводную Mercedes C 180 с полуторалитровым двигателем мощностью 170 л.
Задние колеса здесь могут поворачиваться на угол до 2,5 градусов в противофазе с передними, что позволяет улучшить маневренность и сокращает радиус разворота на 43 см. С полноуправляемым шасси дополнительно идет другая рулевая рейка, с которой от упора до упора руль делает 2,1 оборота вместо 2,3 на стандартной версии. Чтобы дистанцировать Мерседес Ц-класса 2024 в новом кузове от младшего A-Class Sedan, автомобиль заметно подрос в габаритах по всем фронтам. Объем багажника остался прежним 455 литров , а на универсале увеличился на 30 л — до 490 под шторкой 1 510 л со сложенным задним рядом. На европейском рынке для авто в первое время предложат три бензиновых и два дизельных мотора, а также две гибридные модификации. Отметим, что шестицилиндровых движков ни рядных, ни V-образных в линейке больше не будет, причем даже на будущих «заряженных» версиях от AMG. При этом все версии в Старом свете в базе дополнены 48-вольтовым стартер-генератором EQ-Boost, развивающим 20 л. Также для нового C-Class W206 больше не предлагается механической коробки — только девятидиапазонный автомат 9G-Tronic, а полноприводная трансмиссия 4Matic идет за доплату лишь для версий C 200 и C 300. К слову, для России пока анонсировало лишь две бензиновые модификации: C 180 и C 200 4Matic. C 180 оснащен 1,5-литровой «турбочетверкой» на 170 л.
Например, активирует реверсивные натяжители ремней безопасности, подает предупреждающие световые сигналы другим участникам движения и др. Локоть к локтю с безопасностью Центральная подушка безопасности спрятана в правой части водительского сиденья. В случае сильного бокового удара она раскрывается между водителем и сидящим впереди пассажиром, снижая риск получения травм. Активная система удержания полосы движения предупредит вибрацией рулевого колеса, если вы случайно пересечете линию дорожной разметки, а в критической ситуации вмешается в управление, задействовав тормозную систему. Активная система помощи в рулевом управлении помогает удерживать автомобиль в центре полосы движения.