После смерти Валерия Чкалова Читинский горсовет принимает решение о переименовании Уссурийской улицы, назвав ее улицей Чкалова. Сейчас длина ул. Чкалова составляет чуть менее 3 км, что в 2,5 раза меньше, чем длина пр. Ленина. После смерти Валерия Чкалова Читинский горсовет принимает решение о переименовании Уссурийской улицы, назвав ее улицей Чкалова.
Валерий Чкалов
Установлен в начале улицы, которая названа в честь В. П. Чкалова. Улица Образцова получила название в честь инженера-железнодорожника, академика Владимира Образцова, работавшего в Московском институте инженеров транспорта. В. П. Чкалов никогда не бывал в Оренбурге, но в 1928 году Серпуховское летное училище, которое закончил известный летчик, было переведено в г. Оренбург. Установлена на пересечении Первомайского проспекта и улицы Чкалова, названной в честь лётчика.
В честь героя Чкалова названа улица в Домодедово
Витебский Чкалов даже внешне чем-то похож на своего знаменитого родственника, в честь которого и был назван. ГИПОТЕЗА: Если улица в Анне названа именем Валерия Чкалова, то это связано с увековечиванием памяти об этом человеке и совершенном им подвиге. В честь Чкалова было переименовано его родное Василёво и ещё более десяти населённых пунктов в СССР. Когда Ольга Чкалова шла по улице, Валерий Павлович, заметив её, специально резко снижался и кружил над ней. Город - 26 апреля 2024 - Новости Уфы - УЛИЦА ЧКАЛОВА (б. Выставочное шоссе, 1 Мая). Валерий Павлович Чкалов стал всемирно известным как выдающийся летчик-испытатель, участник знаменитых дальних беспосадочных перелетов.
С Новым годом и Рождеством!
| Проектно-исследовательская работа на тему «Крылатые улицы Чкаловска» | В. П. Чкалов никогда не бывал в Оренбурге, но в 1928 году Серпуховское летное училище, которое закончил известный летчик, было переведено в г. Оренбург. |
| В честь кого названы улицы Осипенко? | Но в любом случае, улица эта заслуживает нашего внимания, тем более названа она в честь выдающегося летчика — Валерия Чкалова. |
Улица Чкалова в России. В честь кого названа. Кем был Чкалов
Протяжённость перелёта составила 8504 километра. Вокруг смерти великого летчика ходит немало слухов и легенд. По официальной версии, он погиб 15 декабря 1938 во время испытания нового истребителя И-180. Согласно версии, изложенной дочерью Чкалова, в гибели лётчика виновны НКВД, а также Сталин и Берия, сознательно подводившие его к смерти во время испытательного полёта. Похоронен Валерий Чкалов в Москве, урна с его прахом установлена в Кремлёвской стене. Если честно, то немного жаль, что его имя носит в нашем городе, конечно, важная улица, но вот ее состояние расстраивает. Она словно замерла в начале 90-х: всюду лотки, палатки, ужасающие своим внешним видом манекены и пестрые безвкусные вывески. Купить здесь можно все что угодно: от кастрюли до мочалки Источник: Наталья Бурухина.
Возможно, стояли заборы. До крепости тут было относительно недалеко, и поселенцы чувствовали себя спокойно под защитой пушек и солдат. Когда Пенза перестала считаться пограничной областью, слобода постепенно начала превращаться в обыкновенную городскую улочку. Свое первое официальное название она получила в 1770 году и стала именоваться Поперечно-Покровской, поскольку находилась близ перекрестка у храма Покрова Пресвятой Богородицы. Со временем улица сильно разрослась и теперь тянется от реки до областного бюро судебно-медицинской экспертизы.
Чкалов несправедливости вытерпеть органически не мог и ехал в Кремль. Неизвестно, какие сцены разыгрывались между ним и Сталиным, зато известно, что кое-кого действительно удалось спасти от гибели. Налил ему чайку, раскурил свою неизменную трубку.
В общем, дал понять, что предстоит доверительная беседа. Сталин прямо сказал, что хочет отстранить от должности наркома внутренних дел Ежова и таким образом покончить с «ежовщиной». Разве сам Чкалов постоянно не критиковал его политику? И именно эту почетную должность Сталин желает поручить… товарищу Чкалову, потому что тот подходит для этого лучше всего: герой, честный, принципиальный, любимый народом. Ну а заместителем его будет Берия. Меньше всего он был готов к такому повороту событий. Он должен заменить Ежова? Не зная, как выпутаться из расставленной ловушки, Чкалов твердо сказал: — Нет, товарищ Сталин, не идет.
Я сначала должен довести до ума испытания моего И-180. Не мне вам объяснять, как это срочно и важно. Сталин монотонно кивал головой. Разговор был исчерпан, Чкалов поднялся и вышел. Источник: И. Портрет Валерия Чкалова. Он все мечтал передать Сталину почти разработанный совместно с верными Байдуковым и Беляковым новый проект «кругосветки» — сейчас именно это в основном занимало его мысли. Ему, разумеется, приятно высокое доверие, но ведь прежде всего он — летчик.
Кроме того, испытания истребителя И-180 в самом деле были очень важны. Международная обстановка ухудшалась. Гитлер явно использовал Испанию как полигон для обкатывания новых видов оружия. Уже появилась новая модель «мессершмитта» — Ме-109Е, превосходящая советскую авиационную технику по всем ведущим параметрам: и в скорости, и в мощности. Поэтому надо было спешить. В КБ авиаконструктора Поликарпова, где Чкалов служил теперь шеф-пилотом, сверхсрочно разрабатывался И-180 с мощным мотором конструкции С. По расчетам специалистов, он должен был произвести сенсацию своим появлением в воздухе и намного превзойти немцев. Усталые, взвинченные люди работали сутками, без выходных: над ними висел дамоклов меч — успеть к концу года.
Последний вираж 15 декабря 1938 года в Москве было по-настоящему холодно: 24 градуса ниже нуля. Ровно в 11 утра Чкалов уже подходил к ангарам. Издалека увидел свой алый «ястребок» И-180, ярким пятном выделяющийся на фоне промерзлого снега. Задание предписывало летчику совершить «первый полет без уборки шасси с ограничением скоростей… по маршруту Центральный аэродром, на высоте 600 м». Стартер взмахнул зеленым флажком, и Чкалов повел машину на взлет. Первый круг он сделал над аэродромом, но на второй пошел с большим удалением, на высоте примерно 1 500 м, что было явным нарушением полетного задания. И вот он уже подворачивает ближе к аэродрому. За его полетом с беспокойством следили сотни глаз.
И тут скорость машины резко снизилась. По непонятной причине начала падать температура масла и головок цилиндра мотора. До аэродрома на Ходынском поле буквально рукой подать, но при подаче газа машину судорожно трясло и мотор работал рывками, с перебоями. Однако Чкалов уже вышел на посадочный курс. Когда до полосы оставалось не более 500 метров, мотор внезапно заглох. Нужно было срочно садиться. Но куда? Впереди — кусок земли, изрытый оврагами, чуть правее — жилые постройки, левее — столбы.
Самолет на большой скорости уже несло к земле. Дома неотвратимо надвигались, еще доли секунды, и он убьет всех находящихся там людей. Машина легла в левый вираж, в последнее мгновение увернулась от построек и врезалась в высоковольтный столб. Столкновение было настолько сильным, что пилота выбросило из кабины вместе со штурвалом. Через 2 часа испытатель Чкалов скончался в Боткинской больнице, не приходя в сознание. Ему было 34 года. Сын Чапаева, Аркадий, позвонил в дверь Чкаловых. Ольга Эразмовна открыла.
Только вы не волнуйтесь, все в порядке, — путаясь в словах, бормотал Аркадий, не решаясь взглянуть ей в глаза. Я готова ко всему. Жен летчиков интуиция, как правило, не подводит… Что это было? По делу Чкалова было арестовано более 60 человек. Официально на вопрос о том, кто виноват в катастрофе, были названы имена директора завода М. Усачева, главного конструктора Н. Поликарпова и его заместителя Д. Они допустили к испытаниям истребитель в совершенно неудовлетворительном состоянии, насчитывающем более 40 дефектов.
Мотор, винт, карбюратор — все эти важнейшие составляющие не годились для нагрузки в воздухе, кроме того, в самолете отсутствовала система регулируемого охлаждения. Все это делало испытания абсолютно недопустимыми. Однако Берия в письме в Кремль особенно подчеркнул, что Чкалов обо всех недостатках был осведомлен и все равно полетел. Но все обстояло не совсем так. Известно, что перед вылетом Чкалову выдали так называемый «полетный лист» с заданием: «Вылет без уборки шасси и с ограничением перегрузок и скоростей». Для летчика-истребителя подобный документ равен приказу. Кроме того, Чкалова ознакомили и со специальным актом от 14 декабря 1938 года о том, что дефекты, указанные в «дефектной ведомости» от 11 декабря, «не могут служить препятствием для первого вылета». Под этой бумагой стояли подписи ведущего инженера, заместителя главного конструктора и целого ряда других самых авторитетных лиц.
На следующий день после гибели Чкалова ведущий инженер по проекту И-180 Лазарев был убит, его сбросили с электрички.
В 1937 году Валерий Павлович совершил первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Ванкувер штат Вашингтон. Во время службы в Ленинградской краснознамённой истребительной авиаэскадрильи имени П.
Чкалов Валерий Павлович
У него даже прозвище было — Железный Феликс, - Олег Ефремов, 84 года. Уроженец Рязанской области. Летчик, Герой Советского Союза, участник освободительного похода в Западную Украину и Белоруссию, герой советско-финской войны 1939-1940 годов и Великой Отечественной войны. Воевал в бомбардировочной авиации на Северном море. Погиб в 1943 году.
Эта улица названа в честь Завражнова Ивана Дмитриевича, с детства о нем знаю. Он был командиром авиационного разведывательного полка. Уроженец Рязанской области, в 1943 году погиб в бою. Информационная табличка о нем висит на доме.
Когда мимо школы ходила — выучила наизусть, - Татьяна Михейкина, 49 лет. Валерий Чкалов — командир экипажа самолета АНТ-25, который в 1937 году совершил первый беспосадочный перелет через Северный полюс из Москвы в Ванкувер.
Протяженность рекордного маршрута составила 9375 километров. Кроме того, ему был подарен личный самолет У-2. Полёт проходил в более сложных условиях, чем предыдущий. Дальность полёта составила 8504 километра.
В последний путь прославленного авиатора провожала вся Москва.
Подняв голову, я увидел, что он плакал... В честь Чкалова названы планета, остров, мыс, две горы в Антарктиде, минерал чкаловит. Гроза военного неба Иван Кожедуб летал на самолете Лавочкина, на борту которого было написано «Валерий Чкалов». Каким он был в семье? Осознавал ли в полной мере Чкалов свой необыкновенный дар? Осознавал, но относился к этому спокойно. Со своей будущей женой — Ольгой Ореховой — он познакомился на новогоднем балу.
Она в тот вечер пела на сцене. Встречались почти два года, прежде чем поженились. По просьбе своего отца Павла Григорьевича, рабочего-котельщика и церковного старосты в слободе Василево, Валерий договорился с батюшкой одной ленинградской церкви и ночью привел Ольгу венчаться по православному обряду. Для офицера Красной Армии это был рискованный поступок. Супругов связывало крепкое, настоящее чувство любви. Оставшись вдовой в 37 лет, Ольга так и не вышла больше замуж. Чкалов хотел иметь шестерых детей, родились трое.
Все Чкаловы крещеные и, вступая в брак, венчались в церкви. Старший сын Игорь мечтал тоже стать летчиком. Отец пару раз катал его на самолете У-2. Наверное, приглядывался к сыну и понял, что тот не сможет летать так же классно, как он. А стараться будет изо всех сил и непременно погибнет... Однажды он так прямо и сказал сыну: «Я хочу тебя видеть живым». Взял с него слово не идти в пилоты.
Игорь стал военным инженером и прослужил в авиации более 40 лет. По словам сына, отец излучал колоссальную положительную энергию. Он очень хорошо разбирался в людях, мог безошибочно разглядеть плохие и хорошие стороны в человеке. У тебя есть дар — видеть насквозь человека. Ты вспомни, сколько людей ты спас от тюрьмы и расстрела и сколько мы на этой почве ругались». Игорю было тринадцать лет, когда началась война. Он сел за рычаги трактора и стал работать в Чкаловском районе Горьковской области, на родине отца.
Принимала активное участие в увековечении памяти сына-героя; выступала перед школьниками, опубликовала воспоминания о сыне сборник «Война и победа», 1976. В частности, после публикации её интервью в 1957 году в северо-вьетнамской газете, получила множество откликов из Северного Вьетнама, где в это время шла партизанская война. Проживала в Москве. Младший брат Александра — Виктор Павлович Чекалин, — зачисленный «сыном полка» в 3-й батальон 740-го стрелкового полка 217-й стрелковой дивизии, воевал в разведке, затем был командиром танка Т-34. В апреле 1945 года гвардии младший лейтенант В. Чекалин представлен командиром 1-го танкового батальона 49-й гвардейской танковой бригады к званию Героя Советского Союза, и был награждён орденом Отечественной войны I степени.
После войны продолжил военную карьеру, став полковником Советской армии. Воспитал двух сыновей, один из которых тоже выбрал профессию военного. И тем не менее, он своего статуса не утратил. После войны в селе Песковатском, в доме, где жила семья Чекалиных, открыли музей; поставили мемориалы в честь героя. Во многих городах СССР улицы названы в честь комсомольца-героя Чекалина, это имя носили пионерские дружины. Мемориал в честь Александра Чекалина в селе Песковатском Первая книжка о нём «Шура Чекалин» была издана Тульским обкомом комсомола в 1942 году.
Вскоре о его подвиге широко узнали в СССР, и Александр стал образцом для подражания у целого поколения советских юношей и девушек, которые ушли на фронт «недолюбив, недокурив последней папиросы». В 1955 году писатель Василий Смирнов написал повесть «Саша Чекалин». В 1971 году режиссёр Инна Туманян сняла фильм «Пятнадцатая весна» про подвиг этого мальчика. Роль юного партизана сыграл Раймундас Банионис, сын известного советского актера Донатаса Баниониса. Одноклассницу Шуры, Алену, в которую парень был влюблен, сыграла Татьяна Друбич - эта роль стала дебютной в ее карьере. В советские годы фильм о комсомольце-герое Саше Чекалине посмотрели тысячи детей и взрослых.
Мы вспоминали о героях Великой Отечественной войны, которые смело и дерзко воевали в тылу врага, приближая долгожданную Победу. В наших краях действовал партизанский отряд «За Родину!
На грани риска: жизнь и смерть воздушного хулигана Чкалова
В октябре 1923 года в числе десяти лучших учеников, Чкалова отправляют в Московскую школу высшего пилотажа. Здесь он уже слушатель, а не «учлёт», и самолёты здесь боевые, немецкие «фоккеры» и английские «мартинсайды», на которых будут обучать фигурам высшего пилотажа. Его учителем и наставником, в Московской авиашколе, стал Александр Иванович Жуков. В мае 1924 года Чкалов окончил московскую школу и получил направление в Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя. Его определили в группу лётчика-инструктора Михаила Михайловича Громова , великолепнейшего лётчика, прекрасного педагога и душевного человека. В своих воспоминаниях о тех далёких днях бывший инструктор Серпуховской школы, М. Громов так характеризовал Чкалова в своем рассказе «Самородок»: «Чкалов неизменно оказывался первым на всех стадиях обучения воздушному бою.
Он не знал никаких колебаний: сказано — сделано. Он шёл, как говорится, напролом. Самые смелые решения он приводил в исполнение раньше, чем могло бы появиться чувство страха. В решительную минуту он отбрасывал всё, что ему мешало достигнуть успеха. Все силы его могучей натуры устремлялись в одном направлении — к победе. Быстрота действий у этого человека равнялась быстроте соображения.
Он действовал так решительно, что, в сущности говоря, и времени не оставлял для сомнений … Чкалов просто не умел бояться. Виртуозным маневром ошеломлял «противника», сваливался ему на голову, заходил в хвост и добивался победы». В ноябре 1924 года Чкалов получил звание лётчика-истребителя, распростился с Серпуховом и убыл в строевую часть. В 1-й Краснознаменной истребительной эскадрилье, созданной из отряда легендарного лётчика Нестерова, Валерия Чкалова назначили в звено лётчика Москвина, выделив для первоначальных тренировочных полётов французский самолёт «Ньюпор-24-бис», много раз ремонтированный во многих мастерских…. Трудно сказать, как сложилась бы служба Валерия Павловича в эскадрилье, если бы не её командир Иван Панфилович Антошин впоследствии ставшим начальником Одесской лётной школы или «Батя», как называли его подчинённые. Связанный рамками устава, указов свыше, Антошин понимал неординарность молодого лётчика Чкалова, уступал его просьбам совершить ту или иную фигуру в воздухе.
Побеспокоился Иван Панфилович и о безопасности своего «подопечного» — пересадив его на более прочный самолёт — «Фоккер Д-7». Благодаря А. Белякову, штурману Чкаловского экипажа, до нас дошел один из эпизодов, случившийся в Гатчине, куда Чкалов вновь вернулся после курсов усовершенствования, весной 1927 г. На аэродроме шли очередные полёты, и командир предложил Чкалову показать то, чему научили его на курсах. А Чкалову показалось, что ему приказали показать все те фигуры, которые мог делать только он один. Вначале за полётом с земли наблюдали довольные командир и офицеры.
Потом вдруг самолёт в крутом пике понёсся с рёвом к земле, к ангару. Самолёт стремительно падал, до земли оставалось около 50 метров. В кабине хорошо был виден лётчик. Потом машина пошла круто вверх, явно намереваясь совершить петлю. Идти на такой риск при такой высоте — самоубийство! Но Чкалов, чуть набрав высоту, показав зрителям «спину», чётко перевернул самолёт на 180 градусов, продолжив полёт на той же высоте.
Какие чувства были у стоящих на земле? Все знали, что самолёт при попытке совершить переворот, чаще всего сваливается в штопор, а Чкалов эту фигуру повторил ещё не один раз и пошёл на посадку. Но и тут он оказался верен себе и подготовил для зрителей сюрприз: у границы аэродрома лётчик перевернул машину вверх колёсами, продолжая полёт. Когда до земли оставалось несколько метров, самолёт совершил второй переворот и тут же приземлился на три точки. Замедленная «бочка», выполненная при планировании на посадку! Вот чему Чкалов научился на курсах!
Такого гатчинский аэродром не видел. Счастливое состояние Чкалова померкло после приземления. Комэск сделал ему положенные по инструкции замечания по целому ряду пунктов, но поблагодарил за технику полета. А от комбрига лётчик получил 20 суток гауптвахты и 20 дней отстранения от полётов…. Первенцем в семье стал сын Игорь. В феврале 1928 года Чкалов получает повышение, и в качестве командира звена прибывает в Брянск.
Служба в Брянске была недолгой и закончилась для лётчика драматично.
На аэродроме шли очередные полёты, и командир предложил Чкалову показать то, чему научили его на курсах. А Чкалову показалось, что ему приказали показать все те фигуры, которые мог делать только он один. Вначале за полётом с земли наблюдали довольные командир и офицеры. Потом вдруг самолёт в крутом пике понёсся с рёвом к земле, к ангару. Самолёт стремительно падал, до земли оставалось около 50 метров.
В кабине хорошо был виден лётчик. Потом машина пошла круто вверх, явно намереваясь совершить петлю. Идти на такой риск при такой высоте — самоубийство! Но Чкалов, чуть набрав высоту, показав зрителям «спину», чётко перевернул самолёт на 180 градусов, продолжив полёт на той же высоте. Какие чувства были у стоящих на земле? Все знали, что самолёт при попытке совершить переворот, чаще всего сваливается в штопор, а Чкалов эту фигуру повторил ещё не один раз и пошёл на посадку.
Но и тут он оказался верен себе и подготовил для зрителей сюрприз: у границы аэродрома лётчик перевернул машину вверх колёсами, продолжая полёт. Когда до земли оставалось несколько метров, самолёт совершил второй переворот и тут же приземлился на три точки. Замедленная «бочка», выполненная при планировании на посадку! Вот чему Чкалов научился на курсах! Такого гатчинский аэродром не видел. Счастливое состояние Чкалова померкло после приземления.
Комэск сделал ему положенные по инструкции замечания по целому ряду пунктов, но поблагодарил за технику полета. А от комбрига лётчик получил 20 суток гауптвахты и 20 дней отстранения от полётов…. Первенцем в семье стал сын Игорь. В феврале 1928 года Чкалов получает повышение, и в качестве командира звена прибывает в Брянск. Служба в Брянске была недолгой и закончилась для лётчика драматично. Он решил со своим звеном пролететь под электрическими проводами, и этот приём осуществил бы, так как все просчитал.
Но провода висели недопустимо низко, и машины рухнули на землю. Личный состав, к счастью, не пострадал, но самолёты летать уже не могли. Вот тут Чкалову припомнили всё. И крушение над «шапкой» Исаакиевского собора в Ленинграде, и пролёт там же под Троицким мостом, и «гатчинские выкрутасы». Чкалов предполагал наказание — на строгость приказов не жалуются, да и за машину каждый лётчик в ответе. Но суда не ждал, а, тем более, приговора — год тюремного заключения.
Вмешательство бывших командиров срок в Брянской тюрьме сократило до 19 дней, но за освобождением последовало увольнение из армии. Безработный Чкалов засел за книги и учебники. Не надеясь вернуться в армию, Чкалов решил поступить в институт. Но вскоре пришла тоска по зелёному полю аэродрома, по голубому небу, по кабине самолёта. Чкалов с удовольствием принял предложение работать в Осоавиахиме лётчиком-инструктором. Бывший военный лётчик катал пассажиров, туристов, учил летать мальчишек..
В судьбу Чкалова вновь вмешались его бывшие начальник, и лётчика возвращают в истребительную авиацию в качестве лётчика-испытателя НИИ ВВК. Ленинградский период жизни Чкалова закончился. За два года работы в НИИ он совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов. Участвовал в первом вылете и испытаниях системы «Звено-1» бомбардировщик ТБ-1 с двумя истребителями И-4 на его крыльях. Провёл государственные испытания истребителя И-5, участвовал в испытаниях других истребителей. С января 1933 года — в запасе.
С 1933 — лётчик-испытатель авиазавода. Он испытывал лучшие самолёты истребители 30-х годов И-15 биплан и И-16 моноплан конструкции Поликарпова, составивших основу истребительной авиации советских ВВС довоенного периода. Провёл испытания И-16 на штопор, а также испытания опытного истребителя И-17.
Это было не единственным вознаграждением — также им вручили ордена Ленина и медали «Золотая Звезда», что считалось очень высокими наградами и почестями. Немногие могли бы дослужиться до такой награды. Героическая жизнь продолжилась.
В 1937 году Валерий снова отправился на очень рискованное задание, которое было трудноисполнимо даже для настоящих мастеров авиации. Необходимо было отправиться в путь по маршруту Москва — Северный полюс — Ванкувер. Этот полет был такой же трудновыполнимый и рискованный, как и предыдущий, и не каждый человек, даже профессионал, мог бы управлять самолетом так долго и преодолеть столько трудностей, начиная от стремительно меняющихся погодных условий, скачков температуры и заканчивая усталостью, из-за которой малейшая ошибка могла стать смертельной. Полет, также как и предыдущий, прошел без единой остановки в течение двух летних июньских дней. За полетом напряженно следил весь мир. Экипаж с энтузиазмом встречали разные горожане, более того, в Вашингтоне пилотов вышел приветствовать сам Франклин Рузвельт, чтобы высказать почтение их храбрости и выносливости.
За этот не вызывающий сомнения героический подвиг, прославивший авиацию СССР на весь мир, на торжественной церемонии летчиков наградили орденами Красного Знамени, что еще более увековечило их в истории СССР и мировой авиации. Валерий Чкалов погиб зимой 1938 года. Истребитель И-180 из-за поломки в двигателе, которую невозможно было устранить, потерпел крушение. Пытаясь предотвратить жертвы среди мирного населения, Чкалов пожертвовал собой, изменил направление и столкнулся с линией проводов, находящихся под колоссальным напряжением. Валерия быстро доставили в госпиталь, где врачи отчаянно боролись за его жизнь, но там он скончался. Похоронен Валерий Чкалов в Москве, урна с его прахом установлена в Кремлёвской стене.
Чкалов был настолько знаменитым человеком в СССР, что в его честь называли улицы, образовательные заведения, станции метрополитена и многие другие, самые разные объекты, включая малую Родину Чкалова — село Васильево. По всей стране, в самых разных городах, установлены памятники различного вида, например, известная памятная скульптура, поставленная в Нижнем Новгороде.
Даже оппозиционные газеты испытали некоторую оторопь и не знали, как оценить поступок. Вот уж действительно, русский человек уступчив и терпелив безмерно, но если разъярится — никому не поздоровится. Однако обо всем по порядку.
Вот уже тридцать лет подряд в городе Ванкувере штат Вашингтон в конце июня американцы и русские, неравнодушные к истории авиации, собираются вокруг высокого гранитного обелиска треугольной формы. У памятника, в том самом месте, где совершил посадку российский экипаж, выстраивается почетный караул, и как самого почетного гостя на этих традиционных праздниках встречают Игоря Чкалова, сына командира героического экипажа. На современников беспосадочный перелет через Северный полюс произвел неизгладимое впечатление. Американцы хлопали по краснокрылому моноплану АНТ-25 и удивлялись: один мотор, тонкий дюраль, фанера, полотно... Корреспонденты спешно фотографировали эмблему московского завода на двигателе.
И в этой машине люди почти трое суток — более 63 часов — продержались в воздухе, пересекли грозный океан. В честь подвига советских летчиков был произведен салют в 12 залпов. Вместо запланированной пятнадцатиминутной беседы он проговорил с экипажем около двух часов. А 30 июня в Нью-Йорке в отеле «Уоллдорф-Астория» Рузвельт сказал, что три героя из России сделали то, что десятилетиями не могли сделать советские дипломаты, — они сблизили русский и американский народы. За свою короткую жизнь Чкалов разработал и выполнил 15 фигур высшего пилотажа, многие из которых спасали жизнь летчикам в годы войны.
Он испытал 70 типов самолетов, отрабатывал новые приемы воздушного боя и прославил страну историческими перелетами. О «хулиганском» пролете под мостом авиационные начальники говорили теперь иначе: «Чкалов доказал возможность пилотирования на критически малых высотах». Так, летчик Рожнов, когда ему на «хвост» сел «мессер», пролетел под мостом и выиграл бой. Чкалов был кумиром летчиков всего мира. Его портреты находили даже в куртках сбитых немецких асов.
И сегодня в Ванкувере к памятнику Чкалова приходят молодожены, как у нас к Вечному огню... Наверное, за мечтой. Мечтой о том, чтобы дети их были в чем-то подобными герою: сильными, умными, красивыми, смелыми, удачливыми, первыми во всем и при этом великодушными, независимыми, верными в дружбе, полными достоинства и уважения к семейным традициям. Все эти прекрасные человеческие черты воплощал в себе русский летчик-богатырь. Традиция родилась не по указанию властей, а по инициативе граждан, на добровольной основе, причем в период «холодной войны».
Готовясь отметить 150-летие города, его жители рассудили так: полет чкаловского экипажа украшает историю не только советского, но и американского народов. Русские летчики ориентировались по американским радиомаякам, благополучно приземлились в их городе, ночевали в домике генерала Маршалла, начальника гарнизона Ванкувера; первые воинские и гражданские почести им были возданы здесь же. Значит, это и их история, ванкуверские радостные события, достойные стать апогеем в праздновании юбилея. Пожертвования были разные, кто сколько мог: от пяти долларов до тысячи. На стройке работали добровольцы.
Восстановили аэродром Пирсон-Филд в том виде, каким он был в 1937 году.
Его именем названо 50 городов!
Улица Чкалова носит имя легендарного советского летчика с 1939 года. Валерий Чкалов и члены его экипажа проложили новую воздушную трассу, соединившую два континента. УЛИЦА ЧКАЛОВА (б. Выставочное шоссе, 1 Мая). Валерий Павлович Чкалов стал всемирно известным как выдающийся летчик-испытатель, участник знаменитых дальних беспосадочных перелетов. Валерий Чкалов, напомнил российский губернатор, стал летчиком в те времена, когда полеты на самолете были подобны орбитальным полетам. Витебский Чкалов даже внешне чем-то похож на своего знаменитого родственника, в честь которого и был назван.