аватарка группы Типичный Электросамокат Типичный Электросамокат. фото, записи пользователей, отзывы, участники, видео. Безумцы инженеры со стальными яйцами из Турции приделали к электросамокату реактивный двигатель Целая космическая программа #cyberpunk.
Осторожно, электросамокат!
В Госдуме уже предложили ввести для всех владельцев электросамокатов обязательную страховку по аналогии с автомобильным ОСАГО. Владельцев и пользователей электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) ожидает новое ужесточение правил, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой. ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ за сегодня на портале Телеграм-канал Типичное Одинцово. В жилом комплексе «Западное Кунцево», Одинцово, взорвался аккумулятор электросамоката, из-за чего в квартире начался пожар. И вот как только потеплело и электросамокаты появились на улицах Перми, администрация — за нарушение правил парковки — эвакуировала СИМ (средства индивидуальной мобильности. Двое подростков на одном электросамокате 23 апреля сбили школьника на улице Брусилова на юге Москвы. Пострадавший, по словам его мамы, получил тяжкие телесные повреждения и.
Самокатчиков и курьеров заставят раскошелиться. Для них введут обязательную страховку
Эксперты советуют не хранить такие транспортные средства в квартирах и не ставить их на зарядку ночью. Напомним, в апреле прошлого года электросамокат взорвался в петербургском пригороде Кудрово в квартире на 11 этаже жилого дома. В результате пожара мужчина, арендовавший квартиру, попал с реанимацию, а его собака погибла. Девушка пострадавшего чуть не выпрыгнула из окна, чтобы спастись от огня, но в итоге была эвакуирована сотрудниками МЧС. Электросамокат взорвался рано утром, когда стоял на зарядке, сообщало издание kp. Как отмечает mk. Как правило, в ходе следствия выясняется, что средства индивидуальной мобильности воспламенились ночью во время зарядки. В московской мастерской по ремонту электросамокатов рассказали, что риск значительно повышается, если аккумулятор механически поврежден. Это происходит довольно часто, поскольку батарея в таких устройствах расположена внутри платформы, которая ударяется о бордюры и другие твердые предметы.
Далеко не уедешь, долго не поездишь, варикозное расширение вен не заработаешь. Задумано это как компромисс к их компактности и стоимости. Весить они могут до 10кг, стоят недорого, как правило до 25к, проехать можно от 10 до 20км. Но это при идеальных условиях близких к немецкому автобану. По факту 20, означает максимум 15, а то и меньше. В среднем вообще 10. Как правило впаривают их или детям или девкам, но девки, как и их производные нам не нужны, потому и от подачек в виде их шайтан коробки нам не треба. На всякий случай извиняюсь за шайтана. То есть даже такую херню можно найти в этом сегменте. Типа что это вообще такое. Переходим к второму типу бацков, как у меня кста. В среднем выглядят вот так. Их стоимость уже от 30 до 50к. Эти ребята посерьёзнее, ездят до 30-50км соответственно своей цене и тут уже прослеживаются честные заявленные 30км или хотя-бы что-то близкое к ним. Я на своём ровно 30 проезжал, кстати, с компромиссами в виде небольшой скорости и самостоятельным подъёмом на горку, но всё же. Они уже потяжелее, весят в районе 15-20кг, колёса тут дутые, как правило имеют ароматизаторы, и ездить на них максимально комфортно, можно использовать как транспорт, по делам, на работу, на помойку. Главное, чтобы куда вы приехали по итогу, там была зарядка.
Сервис Whoosh также предусматривает такой штраф, а доказательством нарушения считается его фото- или видеофиксация. При этом существенная доля происшествий связана с движением вдвоём на одном самокате, утверждает оператор. Речь идёт о Xiaomi 4 Lite второго поколения, главное отличие которого от оригинальной модели заключается в увеличенном запасе хода. Источник изображений: Xiaomi Новинка представляет собой модернизированный складной самокат, сохранивший некоторые функции оригинальной модели, выпущенной на рынок в 2023 году. В дополнение к этому имеется режим ходьбы, который пригодится, когда пользователь передвигается пешком и катит самокат рядом с собой. В конструкции новинки размещён двигатель мощностью 300 Вт. Одного заряда батареи достаточно для преодоления до 25 км, тогда как у модели первого поколения этот показатель составлял 20 км. Отметим также наличие системы E-ABS, дисковых тормозов, 10-дюймовых пневматических шин и фары для освещения дороги перед собой в тёмное время суток. В конструкции самоката предусмотрен дисплей, на который выводится информация о скорости движения, уровне заряда батареи и др. Как и оригинальная модель, Xiaomi 4 Lite второго поколения выдерживает нагрузку до 100 кг. Источник изображений: mi. Pro Max получил более мощный двигатель на 400 Вт, в то время как у предшественника мощность двигателя составляет 350 Вт. Пиковая мощность двигателя новинки равна 960 Вт. Самокат оснащён 10-дюймовыми колёсами, которые в сочетании с двухцилиндровой передней подвеской обеспечивают комфортную езду по неровной местности и продлевают срок службы транспортного средства. Максимальная нагрузка составляет до 120 кг. Большая и массивная рама модели, весящей 21,3 кг, обеспечивает устойчивость и делает её надёжным выбором для ежедневных поездок на работу. Благодаря быстрой зарядке на восполнение заряда уходит всего три часа. Безопасность владельца электросамоката обеспечивают барабанные тормоза с антиблокировочной системой E-ABS. Агрегат защищён от влаги согласно стандарту IPX4, что позволяет без опаски ездить по лужам. Инициатива должна сделать город безопаснее. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, популярность электросамокатов растёт с каждым годом, но некоторые их пользователи не соблюдают ПДД, создавая опасные ситуации на дорогах для себя и других участников дорожного движения. Предполагается, что это поможет снизить риск тяжёлых ДТП и сделать самокаты более безопасным видом транспорта. Такие ограничения вводятся в парках, на пешеходных переходах, тротуарах и т. Возможно, по его результатам больше электросамокатов Москвы будут подключены к системе Глонасс. Главная особенность новинки заключается в наличии солнечной панели, за счёт чего можно увеличить запас хода. Источник изображений: gizmochina. Время зарядки от солнечной панели занимает от 7 до 14 часов, в зависимости от погодных условий. По данным производителя, полного заряда аккумуляторной батареи достаточно для преодоления 35 км.
Это как обычный самокат, одно из колес которого приводится в движение электромотором. Для езды на таком не нужно постоянно отталкиваться ногой от земли: запустил мотор и поехал. Управлять электросамокатом можно при помощи ручки тормоза и рычага регулировки скорости. Какой из них лучше? Для большинства производителей, конечно же, передний: с таким проще протянуть все провода и тросы для управления от мотора к рулю. Однако для пользователя с точки зрения управляемости все наоборот: задний привод, как, например, у электросамокатов Neoline , дает меньший занос на дороге и позволяет лучше вписываться в крутые повороты. Что касается полноприводных двухмоторных электросамокатов, то это «транспорт для особых случаев». Такие пригодятся крупным людям, чей вес превышает 100 кг. Также полноприводный электросамокат стоит покупать тем, кто собирается ездить по пересеченной местности, или хочет подрифтовать. Конечно, сложно представить, как такое делать на подобной машине, но наверняка любители подобного существуют. Вспомните, легко ли найти парковочное место для машины у офиса или торгового центра в разгар дня? С электросамокатом о таком даже не приходится задумываться: доезжаете, складываете и ставите где-нибудь в уголок. Ну, или несете с собой, благо он не слишком тяжелый — порядка 12-13 кг.
Осторожно, электросамокат!
Если быть предельно точным, из "дерева" сделан сам корпус транспортного средства, части руля и управляемая фронтальная лыжа. Вес деревянного "ездуна на электротяге" рассчитан до 100-килограммового пользователя при собственном весе всей конструкции самоката в 55 килограмм. Емкость встроенного аккумулятора неизвестна, но после полной зарядки он способен продвинуться по снежному насту на расстояние до 30 км.
Минтранс подготовил новые ужесточения правил для пользователей электросамокатов Минтранс подготовил новые ужесточения правил для пользователей электросамокатов 12 Сентября 2023 7909 просмотров Владельцев и пользователей электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности СИМ ожидает новое ужесточение правил, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на проект «дорожной карты» Минтранса РФ. План рассчитан на 2023-2026 годы, поправками к КоАП чиновники предлагают повысить штрафы для нарушающих правила владельцев СИМ. В Минтрансе РФ считают, что теперь ПДД необходимо дополнить термином «лицо, использующее для передвижения СИМ», а также понятиями «опережение пешехода» и «обгон пешехода» за рулем СИМ , а также условиями, при которых эти маневры можно выполнять. Будет установлен запрет на управление СИМ в нетрезвом состоянии, а также обязанность проходить освидетельствование на состояние опьянения и выполнять требования ГИБДД об остановке.
Гонять с табуреткой зашкварно, поэтому нормальные поцыки их снимают сразу. Правда в процессе езды на дальние дистанции, понимаешь, что табуретка вообще-то кстати удобно, ноги затекают ехать на дальние дистанции и устают, но в ногах как известно правды нет, видимо правда в жопе. А значит не парьтесь и езжайте сразу на бутылке, правда за вами, так вопросов вообще не останется, заработаете одни классы.
Этот архетип нужен уже чтобы ездить на реально дальние дистанции, что-то в районе 60-80 км можно даже и проехать, при помощи божьей воли, конечно. Нужны ли они вам за такую цену, непонятно, типичный обывательский спрос вполне удовлетворяют молодчики из второй категории. А сейчас коротко о упомянутом мною ранее 4ём типе самокатов. А ещё можешь уехать в закат за 100км и уже справляться без божей помощи. Но это вообще не потребительский сегмент, такая техника нужна для ютуберских обзоров и не более. Тупо для хайпа и бездуховно это всё. Но мне лень качать фотошоп и этим заниматься. Может потом. Если ты хочешь брать электробайк, то определись зачем, чтобы по дворам рассекать, да в школу ездить рядом, то твой выбор это 1й тип.
Они как правило продаются в торговых центрах, в Ашане, в спорт мастере, в окее и подобном говне. За 7к можно найти себе вполне рабочую лошадку. Если ты хочешь что-то серьёзнее, добираться до работы или до школы в другом районе, и что бы после аварии с тобой, можно было попасть в новости как ты кого-то нехило приложил, то твой выбор 2й тип. Экономишь на общественном транспорте, пока едешь кайфово залипаешь, ехать комфортно, приезжаешь не потный и не уставший, а если потом на жопе сидеть в офисе, то вообще идеально. Кому советовать 3й тип я уже точно не знаю, тем кто после аварии хочет не в новости, а на тот свет, например сразу.
Но не думаю что там что то отличное от заявленного автором. Только в блоги, так как отсутствует полная ясность что ему предъявили по итогу и что точно говорили полиционеры.
Электросамокатов – последние новости
Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами Самокат, Электросамокат, Сим, ПДД, Транспорт, Нарушение правил, Моноколесо, Длиннопост. Смотрите видео на тему «Электросамокат» в TikTok (тикток). В городах пока не так много дорог и тротуаров, которые можно перестроить для самокатчиков и на это нужно время. Кроме того, производители электросамокатов должны добавить режим. Авто - 4 октября 2023 - Новости Тюмени -
Типичный Электросамокат
Новости по тегу: Электросамокаты. Уточнить запрос. Типичный электросамокат. Падения С Электросамоката, Дтп, Аварии, Electric Scooter Accident Crash, Fails, Пдд, Часть 22. ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ за сегодня на портале В ГИБДД Москвы призвали срочно запретить детям ездить на электросамокатах В столице произошло 805 ДТП со средствами индивидуальной мобильности, из них 271 — с участием.
Типичный электросамокат - фото сборник
Дело в том, что корпус самоката сделан из дерева, а сам агрегат приводится в движение электродвигателем мощностью 1000 Вт. Если быть предельно точным, из "дерева" сделан сам корпус транспортного средства, части руля и управляемая фронтальная лыжа. Вес деревянного "ездуна на электротяге" рассчитан до 100-килограммового пользователя при собственном весе всей конструкции самоката в 55 килограмм.
Мой 44 размер ноги на ней помещается вообще без проблем, запас для «лаптей» еще большего размера имеется. Высота рулевой стойки от поверхности деки до оси руля — 96. Спина болеть не будет даже при длинных поездках. Механизма регулировки высоты тут нет, и это хорошо. Подобные телескопические системы, на мой взгляд, — явное зло, приводящее не только к увеличению веса конструкции, но и к люфтам и прочим безобразиям, сказывающимся на безопасности. В некоторых случаях без них, конечно, не обойтись, но в целом желательно избегать. С моим размером EUR45 ноги на деке размещаются достаточно свободно Конструкция предельно проста и надежна В сложенном виде самокат достаточно компактен Ширина руля в T28 — типична для городского электросамоката и составляет 45 см. Общие габариты в разложенном состоянии — 112х45х119 см.
В сложенном это лишь 112х45х41 см, и лично для меня это еще один критичный параметр комфорта, так как мне необходимо размещать самокат в совсем небольшом багажнике Suzuki SX4. Кстати, в самый обычный, маленький пассажирский лифт T28 тоже входит без проблем, хоть и по диагонали. Помещается даже в автомобили с небольшими багажниками. Кстати, тормоз — барабанного типа, поэтому в отличие от дискового, нет риска погнуть ротор при перевозке. В маленький пассажирский лифт самокат входит с хорошим запасом Имеет удобный механизм складывания Складывается же самокат вообще элементарно просто и очень быстро. Нажал на рычаг в нижней части рулевой стойки, и завел расположенную под рулем петлю в крючок на верхней части заднего крыла. По времени — буквально секунды. Ни перед входом в метро толкаться и задерживаться не приходится, ни перед погрузкой в машину ковыряться. Механизм складывания прост и надежен Для предотвращения перетирания кабелей внутри установлена пластиковая направляющая Кроме того, предусмотрено предохранительное кольцо-стопор, не дающее запорному рычагу непроизвольно нажаться, например, при ударе о ветку во время прогулок по лесу. Большого смысла такая перестраховка не имеет, так как сам запорный механизм работает очень надежно и держит рулевую стойку крепко — никаких люфтов на новом самокате нет, что называется — «от слова совсем».
Тем не менее, такой механизм имеется, а времени на то, чтобы с его помощью застопорить-расстопорить рычаг уходит секунда. Так что и тут никаких неудобств. В таком положении на рычаг складывания нажать не получится А так механизм открыт Петля и крючок, которые держат рулевую колонку в сложенном состоянии, пластиковые, как и крыло, к которому пристегивается стойка, но проблем с прочностью тут нет никаких — материалы использованы качественные. Да и переносить самокат в сложенном состоянии, используя круглую стойку как ручку, вполне удобно — и руку стойка не режет, и дека по ноге не бьет. Опять он — комфорт… Крючок на заднем крыле вполне надежно держит рулевую стойку Сам по себе этот замок не расстегивается Весит менее 15 кг Еще один критический для меня параметр — вес электросамоката. Считается, что средний вес типичного городского самоката с маленькими колесиками и небольшим пробегом — около 13 кг. Если же взглянуть на популярные модели с колесами в 10" и пробегом хотя бы в 40 км, то там обычно выходит 20 и более килограмм. Для спортивного мужика, может, и не суть важно, но девушка такую гирю не очень-то потаскает. Да даже в багажник автомобиля его не каждая поднимет. Neoline T28 весит 14.
Весы показывают 14. Neoline, как и другие производители их относят к 10. Впрочем, сути дела это не меняет, и при не менее выдающейся ширине 2. Тип шины — полуслик Выбоины в асфальте, брусчатка, тротуарная плитка, всевозможные стыки в покрытиях — все это проходится без вопросов. По утоптанным парковым грунтовкам ездить не менее приятно. Причем, благодаря протектору типа «полуслик» катятся колеса по асфальту практически бесшумно, пешеходов не гудением не пугают, да и управление с таким размером и шириной отличное. В дождь, на скользкой дороге, благодаря большому пятну контакта вероятность «поскользнуться» в повороте минимальна. Словом, тут все куда лучше и безопаснее, нежели на привычных узких восьмидюймовках… И, таки-да — комфортнее… Крепление вилки колеса Дорожный просвет просто шикарен Дека в T28 установлена не параллельно земле, передняя ее часть чуть выше, чем задняя. В результате с такими крупными колесами клиренс достигает 140 мм спереди и примерно 115 мм сзади. Это просто роскошные цифры для городского самоката.
Фактически — раза в два больше, чем у большинства распространенных конкурентов-пузотерок. Днище скутера абсолютно плоское Такой клиренс позволяет не только съезжать без опаски с многих бордюров и проскакивать на ходу лежачих полицейских, но и кататься по паркам, легко преодолевая всевозможные кочки и выглядывающие из земли корни деревьев. Вот, кстати, наглядный пример от одного из владельцев Neoline того, что модели по силам внедорожные покатушки: Да даже там, где съезжать с бордюра сходу кажется уже слишком рискованно и лучше спешиться, самокат, как правило, не приходится приподнимать и переносить через препятствие вручную — достаточно просто дать ему самому свободно съехать. Комфорт высокого клиренса, полагаю, особо оценят женщины, многим из которых лишний раз приподнять даже такой вес — уже подвиг. Корни деревьев — не проблема Даже при преодолении высоких бордюров приподнимать скутер не всегда требуется Заднее крыло имеет неплохой запас по высоте, чтобы не биться о бордюры Мотор-колесо обеспечивает мощность 350 Вт Мотор-колесо здесь одно, оно установлено на задней оси и имеет вполне адекватную для самокатов такого класса и цены номинальную мощность — 350 Вт пиковое значение 700 Вт. Конечно, много мощности не бывает, но в данном случае мы упираемся в цену и вес. В рамках заявленной Neoline цели — получить эталонный городской самокат, 350 Вт — это, пожалуй, более чем сбалансированная цифра. Установка мотора мощностью в 500 Вт добавила бы динамики и позволила бы преодолевать более крутые горки, однако при сохранении той же дальности пробега пришлось бы увеличивать емкость аккумулятора, а вслед за этим существенно выросла бы цена, не говоря уж про вес аппарата. И это была бы уже совсем другая модель, для другой целевой аудитории. Меня же такая конфигурация устроила, хотя мой вес порядка 90 кг для T28 близок к максимально допустимой нагрузке 100 кг.
Возможно, для кого-то разгон, по сравнению с более мощными да еще и перепрошитыми конкурентами покажется скучноватым, но по мне он вполне комфортный! По крайней мере, ощущение, что самокат стремится из-под тебя уехать, когда «даешь газу», присутствует. Да и по затяжным подъемам улиц подмосковного Подольска он везет меня вполне уверенно. Хотя, в отпуск в Ялту я бы, наверное, его не стал брать. Там совсем другие горки… Мотор-колесо достаточно типичное Вход кабеля в мотор-колесо Крышка мотор-колеса посажена на герметик, а удерживающие ее винты — на фиксатор резьбы. На оси присутствуют резиновые пыльники. Так что вскрывать его для какой-то доработки нет никакой необходимости. На ходу ни шина, ни какие-либо элементы конструкции, ни колесо стука или шума не издают, присутствует только очень слабый гул двигателя. Правда, не могу сказать, что в моем самокате мотор-колесо оказалось идеально сбалансировано прямо из коробки — на максимальной скорости наблюдалась небольшая вибрация. Ситуация эта вполне типична не только для автомобильных колес, но и для самокатов.
И, разумеется, стандартный прием — пара пятиграммовых самоклеящихся грузиков из ближайшего автомагазина, установленные на обод колеса в противовес ниппелю для накачивания, дисбаланс полностью устранили. Впрочем, все это я обнаружил, только вывесив колесо и специально проверив этот момент, а подавляющее большинство пользователей на эту мелочь и внимания не обратило бы. При необходимости провести балансировку можно в домашних условиях Тормоза настроены отлично Тормозит самокат не менее комфортно благодаря гибридной тормозной системе. На заднем мотор-колесе работает рекуперативный тормоз, а спереди установлен механический, барабанного типа. К электронному тормозу претензий никаких у меня нет. На длинных спусках он стабильно поддерживает заданную круиз-контролем скорость.
Санкции не за горами. Разбираем опасную езду. ПДД для электросамоката. Типичные поездки 1 Санкции не за горами. Типичные поездки 1 Просмотров: 42 787 Russian Electric Drive Типичный Электросамокат 25 марта 2021 Если вам понравилось бесплатно смотреть видео санкции не за горами. Он даже не проверил и отдал мда. Что упало то пропало humming-bird670 А сам нарушаешь и переезжаешь пешеходники вместо того чтобы переходить и вести самокат рядом Pohmelniy Прошло два года... По прежнему не за горами.
Идею поддерживают во фракции ЛДПР. Это одна из типичных для последнего десятилетия ситуаций, когда технологическое развитие опережает регулирование, сказал депутат Госдумы от фракции ЛДПР Станислав Наумов. Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:.