Зимой 1935 года скромную семью Левинссон настигла страшная новость: фотография их маленькой дочери Хесси оказалась на обложке главного нацистского семейного журнала Третьего Рейха.
«Об этом выборе ни разу не пожалел»: отзыв владельца кроссовера Москвич 3
Российская марка «Москвич» объявила об отзыве выпущенных автомобилей спустя два месяца с начала продаж. Единственный адекватный отзыв это от Сергея на Москвиче 2140SL. Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого. Отдельные владельцы «Москвич 3» отмечают постукивания и позвякивания со стороны воздуховодов при проезде неровностей. Москвич 3 начало новой истории москвича. Президент Федерации автовладельцев России в Свердловской области Кирилл Форманчук считает, что новый «Москвич 3е» непригоден для погодных условий региона и сделан из китайских автозапчастей.
Почему «Москвич 3е» никому не нужен
Хотя данных по продажам за январь 2023 года пока нет, уже можно констатировать, что бума продаж не произошло. Если производство будет работать такими же темпами, его вскоре придется останавливать так как произведенные машины просто будет некуда девать. Но что-то пошло не так. Таксопарки ожидали льгот по налогам — но Москва льгот не дала.
Результат — на табло. Между прочим, ходят слухи, что в Ижевске начнут собирать новую Иж Ода. Вот такую: Это, разумеется, китайский Southeast DX5.
Этот самый Southeast DX5, согласно результатам сразу нескольких испытаний, считается очень надежным автомобилем — там в базе технические решения из старых Мицубиши, причем очень простые. Да и сам этот аппарат недорогой — в Китае он стоит на наши деньги около 700 тыр. В базовой модификации ИЖ «Ода» появится 1,5-литровый безнаддувный двигатель, развивающий до 120 л.
Вместе с ним предложат 5-ступенчатую «механику». Салончик тоже вполне нормальный: Если этот аппарат предложат на рынок РФ, скажем, за 1. Но я в это не верю.
Например, они до сих пор носятся с идеей выпускать на Иж-Авто электрические Ляргусы. У них обычные Ляргусы при нынешней цене в 2 миллиона да-да нахрен никому не нужны — а они еще электрические собираются делать. Клоуны, одно слово.
Если бы не одна — весь ВАЗ можно было бы закрывать нахрен и забыть как страшный сон. В общем — никому не нужного гогна. Завод просто решил таким образом приподнять цену.
Но даже по такой цене, если бы у этой машины была нормальная коробка передач вместо вазовской рассыпухи, она была бы вполне неплохим народным автомобилем. Все они оснащаются только 90-сильным восьмиклапанным мотором объемом 1,6 литра и пятиступенчатой механической коробкой передач. Ранее президент компании АвтоВАЗ Максим Соколов заявил, что завод готов втрое нарастить производство модели Lada Granta CNG то есть машин на метане с запасом хода 1000 км, если государство выделит субсидии.
И вот портал «АвтоВзгляд» нашел человека, который уже проехал на Москвиче более 47 000 километров. И ему есть что рассказать… Поделиться Ярослав Алёнин Фото avtovzglyad. По его словам, машина сразу вызвала интерес, хотя и вопросов возникло много. Поэтому стал ждать, когда первые живые экземпляры появятся в салонах.
Нужно было посмотреть, потрогать и оценить в движении, прежде чем выкладывать деньги. Я — экспедитор в довольно серьезной строительной компании.
Заводится машина с кнопки. Коробка передач «вариатор» трогает ее с места плавно. Выезжаю на дорогу. Руль здесь — с электроусилителем: крутится очень легко и плавно. Сразу замечаю, что в салоне с закрытыми окнами при движении тихо: не слышны внешние шумы и почти незаметен звук мотора — это говорит о высокой шумоизоляции. Из-за герметичности климат-контроль быстро охладил салон. И надо сказать, что он никак не сказывается на мощности машины. Даже многие иномарки плохо «тянут» при работающем кондиционере — медленно разгоняются.
По пути — ремонт дороги. Интересно, как поведут себя подвески автомобиля на неровной поверхности? Насчет передних — «МакФерсон» — сомнений нет, их сейчас устанавливают на многих современных авто.
Несмотря на то, что в исполнении «Комфорт» появилась «теплая» опция, покупателям все равно необходим полноценный «зимний» пакет, включающий обогрев ветрового стекла, заднего дивана и системы дистанционного запуска двигателя. В завершении владельцы «Москвича» посетовали на неудобное заднее стекло, в которое практически ничего не видно, и низко расположенные фары, постоянно покрывающиеся грязью от впереди идущих автомобилей. Обслуживать кроссовер придется каждые 10 тысяч километров, плюс требуется пройти нулевого ТО после первых трех месяцев или 3000 километров пробега. В конце апреля руководитель пресс-службы концерна КамАЗ рассказал , почему электрический «Москвич 3е» невыгодно эксплуатировать.
Мы в социальных сетях
- Недостатки Москвич 3 (2023-2024) - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
- Москвич 3 2023-2024 отзывы владельцев
- Москвич 3 2024 - фото, характеристики, все минусы (отзывы владельцев), цена и комплектация
- Все минусы и недостатки в отзывах владельцев Москвич 3: завышенные авансы и технические огрехи
- Автоновости
ПОЧТИ СПОРТКАР
- Лучшие комментарии
- Владельцы новых "Москвичей" назвали основные недостатки автомобиля
- Что думают россияне о возрождении бренда «Москвич»? | АВТОСТАТ
- Правила комментирования
- Присоединяйтесь к обсуждению
Реальный опыт: во что превратился кроссовер Москвич 3 с пробегом в 47000 км
Мужчина заявил, что он довольно крупный, и в машине для него имеет значение удобство — в «Москвич» он вполне легко поместился. В других машинах было тесновато», — признал владелец авто. До «Москвича» Леонид владел Skoda Rapid, который имел менее широкий кузов — к габаритам пришлось привыкать. Также возникают проблемы при перестроении.
Покупателям придется их вернуть В конце 2022 года на российской территории начались продажи автомобилей «Москвич», от того самого легендарного российского бренда, который был популярен среди российских граждан в 90-х годах. Однако из-за сильнейшей конкуренции с машинами от зарубежных брендов, данному автопроизводителю пришлось прекратить выпуск машин, которым он не занимается более чем 15 лет. Но все неожиданно изменилось, так как благодаря активной поддержке от российских властей данный бренд был возрожден. Новинка стоит на российской территории примерно вдвое дороже, нежели в Китае, но при этом ее равно активно покупают.
Но что-то пошло не так. В течение вот уже как трех месяцев на территории России идут активные продажи нового «Москвича», представляющего из себя точную копию китайской машины JAC JS4. Отличая заключаются только в логотипах производителя, а также, кроме того, в программном обеспечении, переведенном на русский язык.
Климатическая система автоматически поддерживает комфортную температуру в салоне, да еще имеются дефлекторы на заднем ряду, что очень радует пассажиров в жару. Штатные датчики парковки и камера заднего вида работают прекрасно — не знаю, как я обходился без них раньше. В общем, плюсы Москвича перечислять можно долго. Разумеется, они тоже имеются. Автомобиль не очень шустро разгоняется при старте, но потом мотор словно просыпается. В некоторых ситуациях мешает система ESP, которая «душит» двигатель при попытке резко ускориться с вывернутыми колесами.
Даже если их кто-то вынудил вообще третий. Мое мнение, что надо научиться делать машины, по качеству и оснащению такие, как делают в Китае! Надо быть технологически независимыми от тех, кто пытается навязывать своей технологичностью всё остальное, и учить как нам жить. Ладно, это лирика Что по машине: конечно выбрал передний привод, сами понимаете почему :. Автоматическая коробка передач, потому что на механике даже поездить не успел и уже никогда не сяду на нее. Да, это вариатор, как он будет — время покажет, сколько ступеней не знаю, говорят что 6-ступенчатый вариатор, ног это имитация же. Двигатель 150 л. Будем наблюдать Тема: Москвич 3 Прочитано 15166 раз 0 Пользователей и 3 Гостей просматривают эту тему. Александр, ну что Вы! ТУт такая же история. К сожалению это нормально. ПО факту: Ковры, хоть какие, а у меня прорезиненные с бортами, но по середине, то есть сверху — ворс. У других диллеров есть и просто резина , брызговики должны стоять в штате, на мой взгляд. Да и металлическая защита картера в нашей стране так же должна быть в штате. Но, все это за отдельные деньги, к сожалению. Не очень дорого, но доплатить нужно. Понятно, тут вам повезло, что перечисленное в подарок шло. Дилеры оборзели, продают за отдельную плату то, что должно быть уже в заводской комплектации. Просто доят население страны. Красивых тел — много, красивых душ — гораздо меньше В аду сказали: близнецов сюда не брать!!! Задолбали ржать и чертей подкалывать. Мы тоже Тревэл, смотрели, как вариант повыше. Внутри, конечно не айс, но в первую очередь огромный расход бензина на полном приводе. А Нива классическая, 3-х дверная , конечно, своих денег не стоит. Таз, тоже смотрели, Гранту, типа на полном фарше. Зеркала авто, монитор встроенный, камера ну и т. Но потом подумали и решили, что это, считай «тоже самое» что у нас было Калина 2012 , только в профиль. Вот и пришли к Москвичу. Все таки да, я с Вами согласен. Это новая веха. А по фаршу и все такое, после ТАЗа, мы счастливы! Честно говоря, я об этом не подумал, чтобы узнать должно ли это стоять в оригинале с завода. Так то можно было бы пресануть дилера.
Китайский. Народный. «Москвич». Тестируем новый авто — его наконец привезли в Тюмень
Прохожу с запасом, нужно просто тщательно планировать маршрут. Конечно, это непривычно. То есть вообще ноль планирования. Если подходить арифметически, получается, что забота о зарядке электромобиля требует в бесконечное число раз больше внимания.
Однако для человека, каждый день которого расписан в Google-календаре, выстроить оптимальный путь проще простого. Дорогие «москвичи». Электромобиль для поездки из Москвы в Ростов-на-Дону и обратно «Цифровому океану» предоставил оператор каршеринга «Ситидрайв».
Это обычный каршеринговый «Москвич», который мы забронировали в приложении и там же спустя четыре дня завершили аренду. В городе электрический автомобиль ничем не отличается от остальных разве что динамикой : пользователю каршеринга не нужно заботиться о его зарядке, мойке или обслуживании. Дело того стоит: на свете найдется мало бензиновых машин, способных соперничать в динамике с электромобилем.
Обгоны на трассе? Это не проблема и не рутина, это праздник! Кто-то помигал сзади дальним светом?
Просто нажимаешь на газ, а потом при желании, сместившись в правый ряд, заглядываешь в удивленные глаза. Да, речь идет про семейный «Москвич 3е», у которого в техпаспорте указана мощность 68 л. Это современный, но простой кроссовер среднего класса, без каких-то изысков и претензий на спортивность.
Тем забавнее, что с электрической силовой установкой это волк в овечьей шкуре. Или нет? Первую ночь путешествия я провел у одинокой зарядной станции, в чистом поле, щедро удобренном навозом.
Посмотрел весь Ютуб, научился спать сидя и к утру был готов двинуться в сторону Воронежа. Скрыть текст Когда по кабелю течет ток, вытащить разъем из машины невозможно — его держит запорный механизм День 1,5. Гнев Это была ночь везений и открытий.
Вот только станция оказалась сломана. Везение второе: на другой стороне шоссе оказалась точно такая же колонка, что вообще-то большая редкость.
Аноним 654 Артур Пирожков: Буханку хлеба берёте, щупаете нюхаете её? А надо! Раньше и сейчас некоторые так делают Вы сейчас с таким чувством превосходства намекнули, что машины проверять надо Вы как бы на ней ездить то сколько планируете до перепродажи?
Не полгода же, наверное. У нас Беха новая взвыла через год после покупки в салоне, официальный сервис определить не мог, что это.
Это связано с тем, что в базе кроссовер комплектуется галогенками. Кроме того, подкачала шумоизоляция паркетника. Многие это связывают с тонкими боковыми стеклами фото: «Москвич». Еще один минус — отсутствие зимнего пакета. Только в версии «Комфорт» предлагается подогрев кресел.
Одного этого достаточно, чтобы влюбиться в электромобили как вид. Но дело даже не в этом, больше всего поражает стремительность, с которой автомобиль переходит в режим полной атаки. Какой бы ни был отличный турбодвигатель или коробка, у бензиновой машины всегда есть бюрократическая пауза, прежде чем автомобиль войдет в ритм.
Здесь же — мгновенный толчок в спину и даже легкое потемнение в глазах от неожиданности. При старте с места эффект несколько скрадывается усердной работой противобуксовочной системы, но даже с ней колеса «Москвича» то и дело взвизгивают от нетерпения. В обгонном же режиме красота: чтобы бензиновая машина обгоняла с такой же предсказуемостью и напором, в ней должно быть этак 300 л. Но это пока не российский вклад, а лишь адаптация машины самими китайцами. RU Кстати, с мощностью электрического «Москвича» возникла путаница, потому что поначалу ее анонсировали на уровне 68 л. К реальной жизни она имеет опосредованное отношение: ее выбирает сам производитель, и во время испытаний электромобиль подтверждает значение при непрерывной работе в течение 30 минут поэтому такую мощность называют 30-минутной. Но что же получается, с мощностями выше 68 л. Фактически да — производитель допускает, что при большей мощности снизятся параметры, например, из-за нагрева компонентов привода или срабатывания защитной электроники. Но на самом деле пиковая мощность обычно и не нужна длительное время. Большие значения нужны, во-первых, для интенсивных разгонов, но они не бывают затяжными, а еще для езды с большими скоростями.
Под капотом виден блок силовой электроники и прочее оборудование, а сам электромотор притаился внизу и напоминает скорее коробку передач. RU Глядя в подкапотное пространство «Москвича», удивляешься изобилию пустот: если бы его изначально проектировали электромобилем, передний свес мог быть куда короче. Компактный электромотор находится в нижней части и едва виден. С колесами он связан без коробки передач через одноступенчатый редуктор с передаточным отношением 9,4. Это еще один плюс электромобиля: предельная простота механической части. Куда более мудреным выглядит блок силовой электрики, которая управляет потоками энергии, а также преобразует ее для питания низковольтных потребителей. У электромобиля есть всё привычное нам оборудование, включая усилители руля и тормозов, АБС, ESP, кондиционер, отопитель хотя последний мы не испытывали. Кстати, есть у электромобиля и жидкостная система охлаждения, хотя и не такая мощная, как у ДВС. Это означает, что при выбранном стиле езды «Москвича» бы хватило аккурат на паспортные 410 км, так что как минимум эта величина взята не с потолка. Важно иметь в виду, что потребность в энергии растет почти в кубической зависимости от скорости.
Поэтому электромобили такого класса не очень пригодны к быстрым вояжам по трассе. Добавим к этому, что зимой пробег будет еще меньше, ведь емкость батарей снижается, а сопротивление, напротив, возрастает. RU Зато в отличие от автомобилей в городе у электромобиля не происходит кратного увеличения расхода энергии, что и понятно. Для бензиновой машины работа на холостом и малом ходу крайне неэффективна, а КПД электромотора меньше зависит от нагрузки.
Первый владелец «Москвича 6» рассказал о новом автомобиле. И сравнил со Skoda Rapid
Единственный адекватный отзыв это от Сергея на Москвиче 2140SL. Владельцы «Москвича 3» рассказали о проблемах при эксплуатации кроссоверов. Делюсь опытом владения авто Москвич 3, вариатор,150л/с, климатконтролем,бензин 95. Помимо нажатия на педаль, машина и сама тормозит двигателем достаточно быстро — к этому тоже должен быть готов владелец «Москвича».
Первые отзывы владельцев об автомобиле «Москвич 3»
В результате, как отмечают владельцы «Москвича 3», даже дополнительная «шумка» ситуацию не исправляет. На «Москвич 3» отзывы владельцев пока неоднозначные и противоречивые. Евгений, Нижний Новгород, владелец Москвич 1,5 л, с «механикой» в комплектации Стандарт.
Владельцы «Москвича 3» рассказали о главных недостатках автомобиля
А надо! Раньше и сейчас некоторые так делают Вы сейчас с таким чувством превосходства намекнули, что машины проверять надо Вы как бы на ней ездить то сколько планируете до перепродажи? Не полгода же, наверное. У нас Беха новая взвыла через год после покупки в салоне, официальный сервис определить не мог, что это.
В лучшей комплектации «Бизнес», которую администрация «Москвича» выделила для тест-драйва, машина без скидок стоит 2,976 млн руб. И даже скидки за трейд-ин и кредит соответственно 170 тыс и 120 тыс руб. Какие есть альтернативы среди седанов и лифтбеков? Среди новых — только Китай. Например, Geely Emgrand 7 за 2,4 млн руб.
Она на 10 см короче «Москвича», мотор не такой мощный, но и сама полегче, так что по параметрам должна быть шустрой. Но вот клиренс совсем мелковат — 122 мм всего. Есть еще Omoda S5 за 2,6 млн руб в комплектации Ultra. По длине примерно как Emgrand 7, но по функциям может посоревноваться с «Москвичом», да и дорожный просвет целых 160 мм. Разных функций у него - полный фарш. А климат-контроль, кстати, выведен на переднюю консоль в виде привычных тумблеров. Цена - 2,5 млн. Есть еще и вполне солидный Changan UNI-V — автоматическая 7-ступенчатая коробка-робот против 6 ступеней у «Москвича 6» , мотор 181 л. А цена - 2,9 млн руб.
В пределах 3 млн можно подыскать достойную машину и на вторичном рынке. Например, видел за 2,8 млн Audi A4 2019 г. У него все понятно и с обслуживанием — есть дилерская и сервисная сеть, причем гораздо более развитая, чем у китайских марок. Ну и не на последнем месте патриотические мотивы — людям нравится, что автомобиль называется «Москвич», что он собран в России, пусть пока и методом крупноузловой сборки китайской модели. В дальнейшем же доля российских деталей будет постоянно увеличиваться. А покупая европейскую марку сразу приобретаешь проблемы с обслуживанием и запчастями. В общем, есть над чем задуматься. Хотя с другой стороны, если долго думать, машины снова могут подорожать. На очереди «Москвич 5» и «Москвич 8» Ровно год прошел с тех пор, как с конвейера обновленного автозавода «Москвич» сошел первый автомобиль под отечественной маркой.
Производство выстраивалось фактически заново - бывший собственник, французский концерн «Рено» не оставил ни технологий, ни конструкторской документации, ни комплектующих, рассказал РИА «Новости» директор по производству столичного автозавода Олег Масляков. После возобновления работы выпущено более 31 тыс. Их собирают методом крупноузловой сборки. В 2024 г. Будут представлены две новые модели: среднеразмерный кроссовер «Москвич 5» и кроссовер D-класса «Москвич 8». Годовой выпуск автомобилей планируется увеличить до 50 тыс.
Кто ж думал, что он вернется, но уже в облике современного кроссовера!
Прекрасные новости, подумал я, неподозревающий еще о том, что Москвич 3 станет моим… Выбирая новую машину, я предъявлял к ней следующие требования — это качество и надежность, доступность запчастей, комфорт, современные технологии и приятная цена. Изучение рынка заняло достаточно много времени, так что в процессе успели подняться цены на автомобили, а их ассортимент изменился до неузнаваемости. В итоге выбирать пришлось между китайскими моделями и Москвичом. В последнем мне понравилось оснащение, неплохой турбомотор, простая и ремонтопригодная подвеска, а также понятная сервисная поддержка производителя, который точно не уйдет из России. Ну а ключевыми факторами, окончательно утвердившими мой выбор в пользу Москвича, стала цена и высокая оценка по трейд-ину моего прежнего автомобиля.
В итоге выбирать пришлось между китайскими моделями и Москвичом. В последнем мне понравилось оснащение, неплохой турбомотор, простая и ремонтопригодная подвеска, а также понятная сервисная поддержка производителя, который точно не уйдет из России. Ну а ключевыми факторами, окончательно утвердившими мой выбор в пользу Москвича, стала цена и высокая оценка по трейд-ину моего прежнего автомобиля. Так я стал владельцем Москвича 3 с механической коробкой передач и об этом выборе ни разу не пожалел. Хорошая управляемость и устойчивость на дороге, достойный разгон для своей массы, отличные тормоза, умеренный расход топлива — это все про него.
Мне нравится в этом кроссовере буквально все: и качество пластика в салоне, и удобные передние кресла с хорошей боковой поддержкой, и просторный задний диван с откидным подлокотником, и мультимедиа с большим экраном.
Шустрый да модный «Москвич»: плюсы и минусы нового отечественного автомобиля
Перед глазами пример с «аурусами», разрабатывающимися с 2013 года в куда более благоприятных условиях. А вот подсборка «чужих» автомобилей по схеме SKD — куда более простой процесс. По сути, для монтажа колес да бамперов нужны только крыша над головой и подъемник. Конвейер и сложное оборудование не требуются. Да, и нужен рабочий, прикрепляющий шильдик «Москвич». Опасаюсь, что дальше такой схемы будущее московского завода в ближайшее время не продвинется.
Фото всей цветовой гаммы Москвичей — дизайн очень футуристичный Источник: Сергей Устинов Марку «Москвич» возродили весной прошлого года после ухода из России компании Renault. Как говорится на сайте производителя, кроссовер Москвич 3 начал новую главу в истории бренда.
Первая модель получила яркий дизайн и современные технологии. Автомобиль оснастили турбированным двигателем мощностью 150 л. Сборочное производство разместилось на территории бывшего завода французской марки в Москве. Поклонник бренда Андрей Петров, одним из первых испытавший новинку в деле, поделился впечатлениями от авто. Интересно взглянуть на машину его глазами, ведь волгоградец еще помнит Москвич-2140, на котором когда-то учился водить. В последние годы жизни завода АЗЛК все его модели в народе прозвали «автомобилями, заранее лишенными качества», — рассуждает Андрей. Он приятный.
Душевный и теплый. Хотя и красоты не занимать. Особенно сзади. Казалось бы, что может быть красивого в типичной форме багажника современного кроссовера? Но и здесь инженеры умудрились найти изюминку в виде светодиодной ленты, тянущейся чуть ниже дворника заднего стекла, по подштамповке, от левого заднего фонаря к правому. Источник: Сергей Устинов Спереди автомобиль тоже вполне современный — со стильными дневными ходовыми огнями и полноценными диодными фарами, интегрированными в бампер. Брутальности добавляют расширенные колесные арки с пластиковыми кромками.
Штатные 17-дюймовые колеса в них совершенно не теряются. И диски, на которых машина идет с завода, смотрятся весьма неплохо.
Для Краснодара это не минус, так как погоды у нас тёплые круглый год, но отметим — нет обогрева сидений, лобового стекла и руля. Кстати, руль регулируется только по высоте, по вылету регулировки нет. Подвеска отличается слишком коротким ходом. Это доставляет неудобства при передвижении — она слишком жёсткая для городского кроссовера. Как выше было сказано, для бездорожья «Москвич» не пригоден. В салоне также достаточно много неудобств. Слабая шумоизоляция, неудобный «конструктор» сидений нет прямого пола при складывании. Любителям олдскула в виде атмосферных моторов придётся разочароваться.
Доступен пока только турбированный 1,5-литровый 150-сильный агрегат. Поговаривают, предком его является двигатель Mitsubishi. По кузову могут быть проблемы в городах с обширным применением реагентов. Кузов здесь оцинкован не полностью. Более того, металл при изготовлении применяется китайский. В целом, пока сильно рискованно в плане коррозии. Итог Как итог, можно отметить, что автомобиль на авторынке России уже появился. И обратного пути нет. Скорее всего, в начале пути придется снабжать им всевозможные такси и каршеринги.
Была приятно удивлена машинкой понятно, что китаец-кореец, но всё-таки; Tiggo, например, мне не понравился совсем. Лёгкий и быстрый разгон, в горку залетает замечательно. Очень чувствительные педали - пару раз "клевала носом" при торможении. Мягкая подвеска. Минусов за три часа покатушек нашла два - 1 при отпускании педали тормоза машина едет не сразу, а через секунду, после лёгкого, но ощутимого рывка коробка автомат ; 2 сидухи узковаты.
«Никто брать не будет»: автоэксперт объяснил, что не так с новой моделью «Москвича»
Кроссовер «Москвич 3», ставший первой моделью возрожденного в столице завода «Москвич», можно смело назвать самой громкой автомобильной новинкой уходящего года. В результате, как отмечают владельцы «Москвича 3», даже дополнительная «шумка» ситуацию не исправляет. Тест-драйв электромобиля «Москвич 3Е» Дальнобой из Москвы в Ростов-на-Дону и обратно. За первого владельца автомобиля точно можно порадоваться, поскольку при должном внимание к автомобилю, вряд ли возникнут какие-то серьезные проблемы. Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого. В комментарии эксперт заявил, что по сути «Москвичи» — это китайские машины JAC, только дорогие, а сам бренд «Москвич» не настолько крут, чтобы россияне покупали машины только из-за него.