Когда автомобиль включает в себя возможность отключения подушек безопасности пассажира, механизм деактивации обычно располагается на пассажирской стороне приборной панели. Статья о том, как срабатывают подушки безопасности в автомобиле, их разновидностях и способах, как самостоятельно проверить их наличие в авто. Новости и СМИ. Обучение. Подкасты.
Глава АвтоВАЗа назвал Lada, которая точно не останется без аирбэгов
Подушка безопасности служит для замедления движения пассажира вперед, при столкновении за считанные. Подушки безопасности могут не развернуться в столкновениях, в которых относительная жесткость столкнувшихся автомобилей сильно отличается. В США первым серийным автомобилем с фронтальными подушками безопасности стал выпущенный в 1974 году концерном General Motors Oldsmobile Toronado. отзывные кампании проходят во всём мире не первый год, но владельцы. В результате вылетает подушка безопасности и отключается насос, который полает топливо.
Стало известно, на каком российском авто впервые появятся подушки безопасности
В результате была объявлена одна из самых массовых отзывных кампаний за всю историю автомобилестроения, в которой участвует более 33 млн автомобилей по всему миру. В настоящее время компания Takata является банкротом, а автопроизводители, выбравшие в качестве поставщика эту фирму, по-прежнему устраняют последствия сделанного выбора. Особенность подушек "Таката" заключается в рабочем веществе - нитрате аммония, которое нестабильно, и с течением времени начинает работать не так, как задумано: пиропатрон разрывается в буквальном смысле, и металлические части корпуса разлетаются подобно шрапнели по всему салону. В России также проводятся отзывные кампании по замене подушек Takata.
Это посильная задача, и мы точно с ней справимся", - сказал министр. Отвечая на вопрос о том, как снизить риски падения спроса на коммерческие автомобили, Мантуров отметил, что на это направлена такая мера, как льготный лизинг. Это наше преимущество - использование собственного ресурса природного газа , чтобы эффективно использовать ту инфраструктуру, которую создают "Газпром", регионы, нефтегазовые компании, вертикально интегрированные структуры.
Пример: подушки безопасности не раскрылись Примером удара, где было значительное изменение скорости, но фронтальные подушки безопасности не сработали, было ДТП с участием Chevrolet Equinox 2007 года со встречным мотоциклом Harley-Davidson. Модуль управления подушки безопасности в Equinox зафиксировал максимальное изменение скорости 9. Это значение находится в пределах диапазона от 8. Однако максимальное замедление было 3.
Это замедление было значительно ниже расчетного значения в диапазоне развертывания от 7. Таким образом, фронтальные подушки безопасности не должны были сработать. Пример: подушки безопасности раскрылись Примером удара, который не привел к существенному изменению в скорости, но подушки безопасности раскрылись, было ДТП с участием Chevrolet Corvette 2007 года, который снес несколько дорожных знаков, деревьев и дорожных столбиков на очень высокой скорости. Автомобиль ударил первый объект на скорости более чем 60 миль в час, и модуль управления подушек безопасности зафиксировал максимальное изменение скорости 4. К счастью для пассажира и водителя, зафиксированное максимальное замедление во время удара было 11. В результате подушки безопасности раскрылись и спасли жизнь пассажира и водителя. Заключение Подушки безопасности должны иметь систему управления, которая может распознавать удары правильно и достаточно рано, и раскрывать подушки безопасности безопасно.
Системы развертывания обычно используют электронные датчики, которые постоянно сообщают ускорение автомобиля модулю управления подушками безопасности. Модули используют сложные алгоритмы, чтобы принять решение о раскрытии подушек безопасности на основе одного или более кинематических переменных. Из-за статуса «ноу-хау» алгоритмов развертывания значения скорости, ускорения или деформации, используемые в этих алгоритмах, неизвестны. Вместо этого, диапазоны значений скоростей удара, замедлений или деформаций могут быть рассчитаны на основе данных краш-тестов и затем использованы для экспертной оценки, должны ли были раскрыться подушки безопасности в случае конкретного столкновения. Ссылки на источники 1. Collision Safety Institute. Data Analyst Course Manual.
Huang, Mathew. Vehicle Crash Mechanics. CRC Press. Об авторах Джесси Кендалл получил степень бакалавра наук в области гражданского строительства в Университете Вермонта в Берлингтоне, штат Вермонт. Он завершил свою инженерную стажировку в Денвере, штат Колорадо, работая в строительных консалтинговых фирмах, прежде чем стать лицензированным профессиональным инженером в шести штатах. С более чем пятнадцатью лет опыта в гражданском строительстве, Джесси Кендалл сейчас живет и работает в Калифорнии в Института анализа риска и безопасности, специализирующимся в области судебной инженерии и реконструкции обстоятельств ДТП. Доктор Соломон получил степень бакалавра наук, магистра наук и доктора в области машиностроения в Лос-Анджелесе.
Доктор Соломон также имеет профессиональные инженерные лицензии. Доктор Соломон проводит исследования в области реконструкции ДТП и биомеханике в течение более 40 лет, имеет более чем 200 научных публикаций в международных изданиях, доклады и презентации.
В Минпромторге обсуждается разработка мер, стимулирующих предпринимателей создавать полностью российские компоненты для машин на базе как собственных, так и лицензированных технологий. Ранее ведомство продлило сроки действия специальных инвестиционных контрактов СПИК для автомобильной промышленности до конца 2033 года. В 2022-м году, однако, среди линеек российских брендов пока нет электрокаров, только "АвтоВАЗ" в начале августа презентовал проект электрического Largus. В середине мая в связи с масштабными санкциями и уходом автопроизводителей из страны правительство РФ обнародовало технический регламент для сертификации автомобилей в стране.
Nav view search
- Подушки безопасности в автомобиле
- Что такое подушка безопасности
- Устройство автомобиля. Как работают подушки безопасности?
- Что такое подушки безопасности?
- Новые подушки безопасности в авто
- Стало известно, на каком российском авто впервые появятся подушки безопасности
Как происходит срабатывание «аэрбега»
- Lada без подушек безопасности — реальность, которая с нами надолго?
- Что собой представляет «аэрбег»
- Как выбрать автомобильные подушки под шею
- Российский завод подушек безопасности Joyson лишился главного заказчика
Глава АвтоВАЗа назвал Lada, которая точно не останется без аирбэгов
Никакой аварии нету, машина целая». Подушка — это мешок из эластичной ткани, наполненный газами, которые выделяются при взрыве в пиропатроне нитрата амония, аммиачной селитры, тетразола или азида натрия. Но пока ученые подбирали оптимальную взрывчатку, пытаясь заправить пиропатрон даже ракетным топливом, они взорвали не одну машину. Пиропатрон подушки — единственная деталь, не поддающаяся диагностике. Только попав в аварию, можно узнать, сработает пиропатрон или нет.
В ходе проведенных программой « Главная дорога » испытаний первые три подушки безопасности сработали штатно, несмотря на то, что каждой более 10 лет. И в 12-летней машине подушка, несмотря на возраст, сработала штатно. Летом температура в салоне может повышаться до 80 градусов, поэтому пиропатроны разогрели до 100 градусов по Цельсию, замочили подушки в воде и устроили падение с 18 метров, которое равноценно удару на скорости примерно 60 километров в час. Сброшенные с высоты подушки сработали все, но одна сорвалась со сломанных креплений и отправилась в полет, а во второй оказалась вода, хотя ее не мочили.
Транспортные средства удалось разогнать до 200 километров в час, а некоторые смогли достичь максимальной скорости в 230 километров в час. Исследователи считают, что автомобили на магнитной подушке помогут снизить потребление топлива и ускорят передвижение пассажиров в городской среде.
Чтобы спровоцировать раскрытие подушки, жители подключили ее к аккумуляторной батарее. Когда подушка безопасности сработала, у стиральной машины выбило дверь, которая влетела в ноги проходящего рядом 15-летнего мальчика. Ребенка доставили в больницу областного центра.
Хетриком в США. Всего через три месяца после подачи заявки на патент в США, немецкий инженер Вальтер Линдерер также подал заявку на патент на подушку безопасности. Поскольку оба патента были представлены с небольшим временным промежутком, и Хетрику, и Линдереру часто приписывают первенство в изобретении. Обе ранние системы опирались на технологию сжатого воздуха, а подушки развертывались после контакта с бампером или по усмотрению водителя. К сожалению, эксперты в автомобильной промышленности предупредили, что сжатый воздух не может достаточно быстро надуть мешки во время столкновения, чтобы защитить пассажиров. Ни одна крупная автомобильная компания не была заинтересована в функции безопасности, которая станет обязательной во всем мире. Эволюция Подушки безопасности претерпели множество изменений, чтобы из медленно надувающихся мешков, которые никто не хотел устанавливать, стать обязательной функцией. Первое значительное улучшение произошло в 1964 году, когда японский инженер Ясузабуру Кобори стал использовать химическое микровзрывчатое вещество для надувания подушек безопасности. Такой механизм был гораздо быстрее, чем использовавшийся ранее сжатый воздух. Этого нововведения было достаточно, чтобы его наградили патентами в 14 странах. Второе большое нововведение касалось датчиков. Удары по бамперу или ситуации, когда водители вручную активировали подушки безопасности, были, мягко говоря, ненадежными. Аллен К. Брид изобрел электромагнитный сенсорный датчик в 1967 году.
Новые подушки безопасности в авто
И если в постепенное выведение из эксплуатации автобусов без подушек еще можно поверить, то с легковыми машинами все куда сложнее. Средний возраст отечественных автомашин и того выше — 16,6 года. Нетрудно догадаться, что большинство из них не оснащены подушками безопасности. Так что же, полстраны без машин оставить? Всеволод Нерознак.
Система подушек безопасности в автомобиле включает в себя акселерометры. Они необходимы для определения месторасположения транспортного средства. Читайте также! Генератор газа Раньше в системе аirbag использовался только 1 пиропатрон. В результате отрегулировать подачу газа в подушку с учетом размеров и положения пассажира или водителя было непросто. Сегодня подушки безопасности в автомобиле оснащены двумя пиропатронами. Другой включается в работу, если удар был такой силы, что необходима усиленная защита. Важно, чтобы все элементы эирбега находились в рабочем состоянии. Иначе никакой гарантии эффективности защиты от удара не будет. Как срабатывают подушки безопасности в автомобиле Каков принцип срабатывания подушки безопасности в автомобиле? Если происходит авария, эирбеги должны раскрыться. Причем происходит это всё за несколько долей секунды. Такая скорость возможна благодаря тому, что они наполняются особым газом. Человеческий глаз не способен увидеть, как срабатывает система безопасности. Что происходит, когда airbag раскрывается: Кузов машины испытывает на себе сильнейший удар. Датчики автоматически срабатывают и подают сигнал. ЭБУ дает команду системе безопасности, после чего срабатывает детонатор. Он представляет собой заряд таблеток натриевой кислоты. В результате происходит нагрев газа аргона либо озона, который под давлением 250 МПа выходит наружу. Прежде чем это случится, происходит остывание газа, ведь он пропускается через фильтр из металла. Эирбег полностью наполняется, происходит ее раскрытие спустя 30 миллисекунд после того, как электронные датчики подали сигнал. Раскрытая подушка полностью заполняет свободное место между человеком и кузовом авто. Когда срабатывают подушки безопасности в автомобиле, удар головы происходит именно о них. При аварии исключаются удары о рулевое колесо, стойки и панели. То есть человеческое тело ударяется о мягкую подушку, а не о жесткие элементы кузова. И люди, пострадавшие в ДТП, не получают серьезные повреждения, несовместимые с жизнью. Достаточно мягкий эирбег сохраняет тело от внутренних травм. Ведь большой процент смертей при столкновении происходит из-за того, что внутренние органы ударяются о костные структуры, когда человек резко замедляется в результате удара. Если мозг во время аварии ударяется о кости черепа, появляется травма, несовместимая с жизнью. Принцип работы подушки безопасности в автомобиле основан на том, что она постепенно гасит инерционную скорость движения, и человеческое тело останавливается не так резко. После раскрытия эирбега газ начинает понемногу выходить. Это необходимо для того, чтобы пострадавшие могли легко покинуть транспортное средство. Подушка безопасности в автомобиле постепенно сдувается. Чтобы понять, как работают подушки безопасности в автомобиле, необходимо разбираться в конструкции конкретной машины. Ведь может быть установлено всего две подушки безопасности в автомобиле. Количество аварийных элементов бывает и больше. Например, в некоторых авто эирбеги размещаются в каждой плоскости. Следует помнить о том, что система airbag способна защитить лишь от первого столкновения. Однако может случиться авария, в которой будет 2-3 последующих удара. Кроме того, эирбег используется только один раз. В стандартной ситуации, когда вы просто едете на машине, подушка никогда не раскроется. Дело в том, что она оснащена датчиками. Раскрытие происходит в специфических обстоятельствах, например, когда произошло столкновение. А если водитель случайно легко коснется бампером высокого поребрика, система airbag никак не среагирует на это. Чтобы узнать, как изготавливают эирбеги и как они раскрываются, изучите следующее видео: Сколько подушек безопасности бывает в современных автомобилях В настоящее время еще производятся устаревшие модели авто без эирбегов. Но с годами их количество существенно сокращается. Какое количество подушек безопасности в автомобиле? На современных авто размещают 2—7 эирбегов. В редких случаях встречается 8—10 изделий. Все подушки безопасности в автомобиле подразделяются на несколько типов: 1. Фронтальные Фронтальные подушки водителя и переднего пассажира встречаются на большинстве современных автомобилей. Они защищают от удара в носовую часть машины, например, при столкновении лоб в лоб. Фронтальные эирбеги не допускают удара человека о панели авто, замедляют движение тела, когда случается авария. Благодаря им потеря скорости человеком происходит медленнее, а значит, перегрузки уменьшаются, снижается риск получения внутренних травм. Расположена фронтальная подушка водителя в центральной области руля, а эирбег пассажира находится вверху передней панели. Эти две подушки отличаются друг от друга габаритами, ведь промежуток между головой водителя и рулевым колесом меньше, чем промежуток между головой пассажира и панелью. Кроме того, эирбег пассажира оснащен специальной кнопкой, нажав на которую, можно отключить подушку. Так сделано на случай, если на сидении находится ребенок в детском кресле. Фронтальные подушки безопасности в автомобиле раскрываются, только когда происходит столкновение. Обратите внимание, в машине с подушками на передней панели будет надпись «airbag». Во время езды не стоит держать в руках поклажу и какие-либо предметы. Нельзя подпирать ногами область, в которой расположен эирбег. В противном случае при срабатывании подушки человек может травмироваться и будет сам виноват в этом. Подушки безопасности фронтального типа монтируются даже на недорогие автомобили, включая машины российского производства, например «Лада Гранта». Передние боковые эирбеги Подушки такого типа устанавливаются на автомобили не так часто по сравнению с фронтальными. Обычно ими снабжают машины премиум-класса в расширенной комплектации. Такие эирбеги защищают от ударов плечевую область, бока и таз, если столкновение произошло боковой частью авто. Чаще всего они размещаются в боковой области передних кресел, там, где находятся автомобильные двери. Как перевозить грузы в машинах с боковыми подушками безопасности?
Отвечая на вопрос о том, как снизить риски падения спроса на коммерческие автомобили, Мантуров отметил, что на это направлена такая мера, как льготный лизинг. Это наше преимущество - использование собственного ресурса природного газа , чтобы эффективно использовать ту инфраструктуру, которую создают "Газпром", регионы, нефтегазовые компании, вертикально интегрированные структуры. Наши производители уже нарастили компетенции в данной отрасли и локализовали практически полностью все компоненты, включая двигатели для производства этой техники", - добавил глава Минпромторга.
В современных автомобилях их количество варьируется от 2 до 7, а то и 8 штук. Но как работает подушка безопасности? Любого пытливого автолюбителя просто не может не заинтересовать такая система безопасности! Чистой воды механика Прежде чем начать разбор работы подушек безопасности, стоит освежить в памяти законы механики. Как известно, любой движущий объект обладает импульсом масса, помноженная на скорость и под воздействием какой-либо силы он движется. Но стоит только силе прекратить оказывать на него воздействие, объект не остановится тут же, а будет продолжать движение, снижая скорость. Это зовется инерцией. В случае автомобиля движущей силой является двигатель. Все незакрепленные объекты в машине, включая водителя и пассажиров, при торможении тоже продолжат движение, равное скорости транспортного средства. Для их остановки требуется в течение определенного промежутка времени приложить силу. Ее значение очень велико в случае аварии, поскольку остановка автомобиля происходит резко, тогда как у тел сохраняется инерция, которая не заканчивается мгновенно. Функциональность мягкой защитной системы Как и ремни безопасности, подушки служат в качестве мягкой опоры, дабы облегчить последствия от аварии. Их цель остановить движение водителя или пассажиров, причем за максимально возможный короткий промежуток времени, причем как можно равномернее. Знание того, как работают подушки безопасности в автомобиле, позволит лишний раз задуматься о собственной безопасности. Устройство Столь важный элемент системы безопасности обладает не таким уж и сложным строением. Его все можно условно поделить на три главные составляющие, которые в совокупности обеспечивают сохранность человека в случае аварии. Главные компоненты представлены: сумкой; датчиками удара; газогенератором система надува. Весь комплекс компактно укомплектован и располагается таким образом, что с салона его не увидеть. Каждый из этих компонентов очень важен для слаженной работы всей системы. Но особой чувствительностью отличается именно сенсор, ведь именно от его решения зависит, когда будет выпущена подушка. Можно считать, что от него зависит судьба всех, кто находится в автомобиле. Сумка Это важный аксессуар, собственно, за счет чего она и зовется подушкой. Это тонкая нейлоновая оболочка толщиной 0,4 мм, состоящая из нескольких слоев. Она может выдерживать краткосрочные нагрузки. Причем благодаря сверхпрочному материалу подушка способна воспринимать довольно большую кратковременную силу. Обычно она располагается в специальной шине, которая закрыта пластиковой накладкой либо тканью. А между тем, важность этих электронных устройств не стоит недооценивать! Как правило, они располагаются именно в передней части любого автомобиля. Их назначение заключается в том, чтобы система сработала оперативно. Ведь в случае столкновения автомобиля с другим транспортным средством или твердым препятствием важная каждая секунда. При этом датчики могут быть двух разновидностей: Ударные — регистрируют нагрузку на кузов.
В России начнут делать собственные подушки безопасности и ABS
Водительская подушка безопасности будет устанавливаться все Lada Granta, выпущенные с 23 августа. Новости и СМИ. Обучение. Подкасты. Сама HUAWEI о появлении коммерческого прототипа умной подушки безопасности ещё не заявляла.
Устройство и принцип работы подушек безопасности водителя
Подушки безопасности исчезли из комплектации автомобилей в 2022 году после введения антироссийских санкций. Еще было изготовлено несколько экспериментальных автомобилей на воздушной подушке ГАЗ-16. Представители АвтоВАЗа отказались назвать поставщика подушек безопасности для Lada Granta Classic' 22, однако источники издания «Коммерсантъ» на автомобильном рынке. Первым, установившим на автомобили подушки безопасности, была компания Ford, а вот первой серийной машиной с таким устройством стала модель Oldsmobile Toronado 1973 года.
Новые подушки безопасности в авто
Когда подушка безопасности сработала, у стиральной машины выбило дверь, которая влетела в ноги проходящего рядом 15-летнего мальчика. Ребенка доставили в больницу областного центра. У него диагностирован открытый перелом правой голени.
Что собой представляет «аэрбег» Устройство подушки безопасности довольно простое. Условно изделие можно разделить на три составные части: сумку, датчики удара и газогенератор систему надува. Сумка Представляет собой тонкую, многослойную, нейлоновую оболочку толщиной не более 0,4 мм способную выдерживать большие кратковременные нагрузки. Сумка расположена в специальной шине, которая закрыта специальной накладкой из ткани или пластика. Датчики удара Эти компоненты, как правило, располагаются в передней части машины. Однако при этом учитывается также и сила удара, поэтому пневмоподушка может сработать даже в стоящем авто, если столкновение было достаточно сильным. Датчики устанавливаются двух типов: Ударные фиксируют удар, который приходится на кузов. Датчики пассажирского сидения благодаря им можно исключить срабатывание системы, если помимо водителя в машине больше никто не находится.
Помимо датчиков в системе также часто дополнительно устанавливаются акселерометры помогают определить положение авто. Газогенератор Первоначально эти элементы были оснащены всего одним пиропатроном, из-за чего было очень сложно регулировать подачу газа в подушку исходя из габаритов и положения сидящего в машине человека. Однако современные «аэрбеги» имеют 2 пиропатрона. Все 3 составляющие пневмоподушки должны быть исправными, только в этом случае можно гарантировать, что защитные элементы сработают безотказно. Как происходит срабатывание «аэрбега» Принцип работы подушек безопасности можно условно разделить на несколько этапов: Столкновение транспортного средства с другим объектом. Автоматическое срабатывание электронных датчиков, которые запускают следующий механизм. Система получает сигнал от электронного блока управления и происходит срабатывание детонатора заряда из таблеток натриевой кислоты , вследствие чего газ аргон или озон нагревается и под высоким давлением до 250 мПа вырывается наружу. Однако перед этим он проходит через специальный металлический фильтр и остужается. Происходит резкое заполнение подушки, и она раскрывается через 30 миллисекунд после того, как сработавшие датчики отправили сигнал.
Система надува в чем-то похожа на ракетный ускоритель. Система подушки безопасности поджигает твердое топливо, которое горит очень быстро, создавая большие объемы газа, раздувающие подушку. В следующую секунду газ быстро рассеивается через крошечные отверстия в камере, тем самым сдувая подушку, чтобы вы могли двигаться. Даже несмотря на то, что весь процесс занимает одну двадцать пятую секунды, дополнительное время необходимо, чтобы помочь предотвратить серьезные травмы. Кстати, порошкообразное вещество, высвобождающееся из подушки безопасности - это обычный кукурузный крахмал или тальк, который используется производителем для того, чтобы подушка оставалась гибкой и служит смазкой во время нахождения подушки в своем хранилище. Далее мы рассмотрим некоторые меры предосторожности, связанные с подушками безопасности, особенно там, где речь идет о детях. Меры предосторожности, связанные с подушками безопасности С первых дней использования пневмоподушек, эксперты предупреждали, что подушки безопасности, должны использоваться в сочетании с ремнями безопасности. Только ремни безопасности могут помочь при заносе или боковой аварии хотя боковые подушки безопасности становятся все более распространены в настоящее время , задних столкновених и вторичных воздействиях. Даже при современных достижениях технологии, подушки по-прежнему являются эффективным только при одновременном использовании коленного или плечевого ремней безопасности. Не заняло много времени, чтобы понять, что сила подушки может повредить тем, кто оказался слишком близко. Исследователи установили, что зоной риска для водителя являются первые 5-8 см надува подушки. Так что, располагаясь в 25 см от подушки безопасности, вы получите надежный запас прочности. Это расстояние замеряется от центра руля до вашей грудины. Если в данный момент расстояние составляет менее 25 сантиметров, вы можете настроить водительское место одним из следующих способов: Переместите водительское место назад, насколько это возможно, сделать чтобы удобно дотягиваться до педалей. Немного опустите спинку сиденья. Хотя конструкции автомобилей различаются, большинство водителей может достичь расстояния в 25 см даже если водительское сиденье выдвинуто вперед, немного наклонив спинку сиденья. Если наклон сиденья не позволяет вам обеспечить хорошую видимость дороги, вы можете приподнять сиденье за счет системы подъема не все машины оборудованы этой системой или подложив твердую, нескользкую подушку для достижения того же эффекта. Убедитесь, что подушка безопасности "нацелена" на центр груди, а не на голову и шею, наклонив рулевое колесо вниз это работает только если ваше рулевое колесо регулируется.
Именно благодаря ПДД правительство имеет возможность корректировать и контролировать безопасность езды по дорогам России. Практически ежегодные нововведения в Правилах дорожного движения, не обошли своим вниманием и подушки безопасности в современных автотранспортных средствах. Еще весной 2021 года, сообщество автовладельцев шокировала новость — вышел приказ министра МВД о штрафах за отсутствие подушки безопасности в авто. Позже выяснилось, что это была лишь первоапрельская шутка генерала. Однако следует помнить, что подушка безопасности в авто — это не атрибут декора, а средство защиты, которое не раз спасало водителя и пассажиров от гибели в результате ДТП. Наличие подушки безопасности — это обязательно? В нашей стране существует огромное количество зарубежных и отечественных автомобилей, для которых комплектация подушками безопасности не предусмотрена даже на стадии разработки конструкции авто. Поэтому закон не обязывает водителей укомплектовывать свой автомобиль этим элементом защиты.
Почему российские водители смирились с подушками-убийцами
Купол объемом 280—400 литров в зависимости от размеров самой машины надувается на уровне бампера примерно за 150 миллисекунд и закрывает все пространство между колесами. Теоретически подушку можно установить и в других местах например, под бампером , но наибольшую эффективность она покажет именно при защите от бокового удара. В отличие от подушек, установленных в салоне, такой эйрбэг сделан из гораздо более прочного материала, а для его раскрытия требуются мощные пиропатроны. Однако в компании ZF говорят, что основными проблемами при разработке стало вовсе не это. Более семи лет ушло на создание специальных высокочувствительных датчиков и отладку системы управления, которая может распознать надвигающуюся опасность и заранее дать команду на раскрытие подушки или же, наоборот, исключить ложное срабатывание, если приближающийся автомобиль успевает остановиться хотя бы в нескольких сантиметрах от борта машины. Интересно, что изначально работу над такими подушками запустила компания TRW, которая специализируется на системах безопасности, но в 2014 году ее приобрел немецкий концерн ZF, и дело продолжилось уже под его патронажем.
Происходит это, в том числе, потому, что проинформировать всех автовладельцев не получается. Старая техника сменила нескольких владельцев и нередко не обслуживается у официальных дилеров. Ещё одной причиной нежелания ехать на сервис является недоверие клиентов: по словам директора по маркетингу и связям с общественностью "ММС Рус" Ильи Никонорова, если дилеры даже дозваниваются до автовладельцев, предложение рассматривается потребителями как реклама и навязывание услуг.
PR-директор Toyota в России Наталья Астафьева отметила, что многие клиенты сознательно игнорируют сервис, так как не считают нужным заботиться о своём здоровье: ""До сих пор же ничего не случилось" и "авось пронесёт" - всё это, увы, в умах многих клиентов". Авторитетный эксперт Игорь Моржаретто также отметил, что основная причина нежелания россиян ехать на сервис — менталитет: люди не верят, что детали на официальном сервисе поменяют бесплатно, и продолжают свято верить в японское качество. Представители автомобильных брендов подчёркивают, что пиропатроны меняются совершенно бесплатно — вне зависимости от того, по какой схема автомобиль ввезён в страну. Единственная проблема может заключаться в том, что "серые" транспортные средства в базе данных могут отсутствовать, так как изначально предназначались для другого рынка.
А теперь - на другое испытание.
В новом автомобиле подушки безопасности надежно защитили манекен от повреждений. Как мы с вами убедились, если даже в старой машине и стояли бы подушки безопасности, то они не спасли бы манекен, поскольку сильная деформация кузова оказалась для манекена критичной. Небезопасны не только старые автомобили, но и некоторые современные авто К сожалению подушки безопасности отсутствуют не только в старых автомобилях. Например, вот краш-тест автомобиля Chery Amulet, который изначально не оснащался подушками безопасности. По нынешним меркам это не совсем старый автомобиль.
Самое страшное, что эта репктика старого Seat Toledo официально продавалась достаточно недавно в нашей стране. И несмотря на небольшую популярность в России Китайского автопрома, по всей стране было продано немало подобных опасных машин, которые продолжают сегодня ездить по нашим дорогам, представляя тем самым серьезную опасность своим владельцам и их пассажирам. Посмотрите старый краш-тест этой модели: Но в любом случае результаты Chery Amulet связаны именно с тем, что кузов автомобиля и все его части основаны на старой платформе, которая не может обеспечить водителю и пассажиру современный уровень безопасности. Самое неприятное для нас то, что примерно такой-же опасный уровень безопасности имеют практически все старые модели автомобилей нашего автопрома, это Лада, Москвич, УАЗ, ГАЗ и другие автомобили. Вы теперь можете представить, сколько по стране ездит сегодня подобных небезопасных транспортных средств?
Таким образом мы считаем, что нашему Правительству нужно быстрее ускорить различные госпрограммы по обновлению автопарка в стране, ввести новые более строгие критерии оценок безопасности всех транспортных средств для допуска их на дороги России. К сожалению, но это факт, сегодня в России до сих пор продается немало автомобилей разработанных и основанных на старых платформах, которые не оснащены подушками безопасности. Кроме того, эти автомобили оснащены старыми кузовами, которые сильно деформируются при аварии и несут потенциальную опасность водителям и пассажирам. Может быть настало время оградить наших людей от этих опасных авто? А как это сделать?
Да очень просто. Нужно запретить в России продажу автомобилей, не оснащенных подушками безопасности и в которых отсутствуют другие современные системы безопасности.
В автомобилях системы безопасности делятся на два вида — пассивные и активные.
На первом плане, среди систем безопасности активного плана выделяются тормозные системы. Вот о них и небольшой рассказ. Установленные датчики контролируют скорость вращения колеса, во время потери сцепления с дорожным покрытием они тормозные колодки слегка разжимают, восстанавливая автомобильное сцепление с дорогой.
Почему половина автопарка в России не безопасна
Нынешняя цена на «прежнюю» Гранту с подушками и системой ЭРА-ГЛОНАСС стартует от 728 тысяч. Автоконцерн планирует выпускать подушки безопасности, электронные блоки управления, рулевые колеса и ремни. Одним из основных элементов защиты водителя и пассажиров в автомобиле являются подушки безопасности (аэрбеги). Подушки безопасности могут не развернуться в столкновениях, в которых относительная жесткость столкнувшихся автомобилей сильно отличается. Подушки под поясницу в авто. К сожалению, на автомобилях бюджетной категории данная разновидность подушек не встречается, так как технология предусматривает сложную установку в стойки или спинки кресел.