уголь, первое судно, уголь Кузбасс, порт Суходол. Главная» Новости» Последние новости строительства портов в якутии. Поставки угля в страны АТР через дальневосточные порты сейчас наиболее рентабельны, отмечает АЦ ТЭК. Все производственные процессы в "Восточном Порту" автоматизированы – от момента поступления вагонов с углем до попадания премиальной угольной продукции в трюм сухогрузов. говорится в сообщении.
Баржа с 1,5 тоннами угля из России затонула в порту Констанцы
Минтранс РФ предложил запустить пилотные поставки угля по Енисею через Северный морской путь в страны Азии из портов Красноярска и Лесосибирска. Главная» Новости» Последние новости строительства портов в якутии. Строящийся терминал для якутского угля включили в границы порта Ванино.
"Порт Высоцкий" променял уголь на зерно почти за 6 млрд рублей
Румынское военно-морское управление заказало расследование. Рабочие установили ограничитель, чтобы товар не попал в море. Над водой появились следы нефти.
Так, в январе-марте 2024 г. Объемы угля в графике РЖД уже распределены по экспортным направлениям с учетом снижения добычи рядом угольных компаний в результате потерь, вызванных снижением мировых цен и ростом себестоимости. Из-за жесткой политики Тамани по нормам перевалки многие крупные производители были вынуждены сократить добычу и в настоящее время, даже если «ОТЕКО» снизит тарифы, они не смогут оперативно восстановить объемы добычи угля, так как для возобновления прежнего уровня добычи потребуются месяцы, при условии наличия средств.
На место происшествия была вызвана спецтехника, но после анализа ситуации специалисты госпожнадзора приняли решение не применять пожарную технику, пока пожарные не доберутся до очага возгорания, так как это не принесет необходимых результатов. Руководством порта в одной из гостиниц забронированы номера на случай возможной эвакуации жителей близлежащих домов. Однако, по словам представителя порта, сильного задымления в порту нет. В МЧС сообщили, что контроль за состоянием воздуха в городе и на территории порта осуществляет городская санэпидстанция.
В мае 2023 года из Госдумы был отозван законопроект о них, внесенный правительством в 2021 году.
Между тем в ОТЭКО не считают себя обязанными платить за нежелание угольных компаний пользоваться услугами порта. Источник на рынке также указывает, что РЖД обещали провоз в Тамань более 90 миллионов грузов, мощность порта была заложена на уровне 60 миллионов тонн, а на практике выходит в три раза меньше. Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что на юге России сложилась уникальная ситуация.
Новости партнеров
- Экспорт угля из российских портов оказался убыточен: Рынки: Экономика:
- В ноябре в Приморье заработает новый угольный порт
- Мишустину рассказали о запуске крупнейшего угольного порта в Приморье
- Задать вопрос
Ресурсы России
- Порт Тамань поставил новый рекорд по отгрузке угля
- * По версии редакции «Блокнота»
- На один город два порта
- «Порт Эльга» ждет уголь
- Транспортная прокуратура нашла нарушения при перевалке угля в морском торговом порту Владивостока
Первый состав с углем в порту Лавна планируют принять уже в декабре
| Недопоставки угля в Тамань РЖД предлагает лечить договорами «вези или плати» | В 2022 году через терминал ОТЭКО в порту Тамань было перевалено 30 млн тонн угля, это на 32% выше показателя 2021 года. |
| Крупнейший угольный терминал Хабаровского края увеличивает объёмы переработки | «Правительство приняло решение отменить пошлины на вывоз энергетического угля и антрацита на период с 1 мая по 31 августа 2024 года. |
Перевозили уголь, загрязняли природу: Новороссийский порт может заплатить штраф 53 млн
В итоге приморский транспортный прокурор 31 мая внес руководителю стивидорной компании представление, по результатам которого все нарушения устранили. Причальные сооружения очистили от угля, размеры штабелей угля уменьшили. Также пылеветрозащитные сооружения восстановили, начали контролировать пылеподавляющее оборудование. Несколько сотрудников стивидорной компании стали фигурантами дела об административной ответственности по ст.
Предприятия в стремлении решить один из самых насущных вопросов активно работают с вузами и ссузами, которые призваны формировать кадровый потенциал отрасли. В компании «Амур Минера... Это праздник всех тех, кто стоит у истоков месторождений — изучает, разведывает и доказывает их перспективные запасы. В нашем материале мы расскажем про Талгий — месторождение золота, которое планирует разрабатывать «Полиметалл»...
Шестые сутки в Азовском порту горит уголь Скопировать ссылку Ростов-на-Дону, 31 июля, «Юг-информ», специально для «Татар-информ». В морском порту города Азов шестые сутки горят несколько тысяч тонн угля. Как сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС России по Ростовской области, горят, предположительно, 3,5 тысячи тонн из 120 тысяч находящихся в порту. Работы по тушению пожара ведутся круглосуточно.
Любая приостановка какого-либо элемента в этом сложном механизме ведет к несанкционированным простоям и различным задержкам. Конечно, мы будем стремиться к максимальным показателям, но понимаем, что на начальном этапе возможны приостановки, наладки и доналадки оборудования. По опыту прошлых терминалов можем сказать, что для выхода на плановые показатели может потребоваться до двух лет. Поэтому наши планы на 2023 г. В дальнейшем планируется довести грузооборот до 20 млн тонн угля. Все технические возможности технологического оборудования и мощности железнодорожного фронта у нас есть.
Цель не изменилась? Есть ли уже какие-то подписанные контракты? В настоящее время ООО «Морской порт «Суходол» совместно с акционерами проекта формирует пул предприятий, которые будут обслуживаться в порту. Заявленные мощности в 20 млн тонн — это очень серьезный грузооборот, которого достаточно для привлечения всех заинтересованных компаний и партнеров. Кроме того, с учетом сложной нынешней экономической и геополитической ситуации основной задачей, поставленной правительством, является развитие именно восточных транспортных узлов. Оборудования и мощностей нашего порта вполне хватает для реализации этих задач. И помимо угля порт будет переваливать контейнеры и зерно. Остается ли это в планах? На этом терминале предусматривается обработка небольшого объема различных генеральных грузов, которая будет осуществляться в основном для нужд порта.
Российский уголь отправляется в Азию из северо-западных портов
Погрузка угля в порты Северо-Запада на сети РЖД выросла на 6,2%. Далее уголь по конвейеру такой же мощности поступит на причал и с помощью судопогрузочной машины загрузится в трюм балкера типа «Кейпсайз», — в прямом эфире прокомментировал события в порту директор терминала. В Азовском районе области транспортные полицейские поймали двух молодых людей при попытке украсть уголь в порту. Он будет четвёртым терминалом в границах порта, специализирующимся на перевалке угля. Это уже пятая линия Таманского терминала навалочных грузов, по которой уголь доставляется со складов терминала до причала.
Крупнейший угольный терминал Хабаровского края увеличивает объёмы переработки
Порт Посьет в Приморском крае имеет для группы «Мечел» стратегическое значение: через него она переваливает уголь в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Открытая перевалка угля в порту Красноярска для отправки на Таймыр осенью 2022 года. В тоже время активно растет грузооборот угля в портах Азово-Черноморского бассейна. В 2022 году через терминал ОТЭКО в порту Тамань было перевалено 30 млн тонн угля, это на 32% выше показателя 2021 года.
Правительство РФ отменило экспортные пошлины на уголь с 1 мая по 31 августа
Порты Дальнего Востока обеспечивают наибольшую рентабельность угольным компаниям при экспорте угля в Китай и Индию, что, в целом, вполне ожидаемо. Напомним, что ранее угольную пыль в порту осаждали снежными облаками. Судьба строительства нового угольного порта в Приморске может зависеть от мха. Ранее крупнейшие экспортеры угля отказались от перевалки грузов в порту ОТЭКО из-за высоких тарифов, считая приемлемыми уровень в $12–15. Первый состав с углем морской порт "Лавна" готовится принять уже в декабре 2023 года, когда будет открыто рабочее движение по железной дороге к порту.
Перевозили уголь, загрязняли природу: Новороссийский порт может заплатить штраф 53 млн
Опять же, мы видим, что противоречия между Китаем и Австралии нарастают. Китайцев не допускают к покупке стратегических активов на территории Австралии. Поэтому можно говорить о том, что какие-то дополнительные «черные лебеди» обязательно будут возникать, которые могут позволить ценам локальным подрасти. Но пока генеральная тенденция снижения сохраняется. И это большая проблема для российских угольщиков, даже несмотря на то, что плюсом для них выступило падение стоимости рубля, которое произошло в декабре прошлого — январе текущего года. Так вот несмотря на это, на отдельных направлениях, особенно северо-западных, рентабельность поставок угля в азиатские страны может оказаться отрицательной.
Поэтому сейчас говорить о том, что какие-то хорошие есть перспективы, наверное, преждевременно», - опасается Максим Шапошников. Ведь даже в нынешних непростых условиях, после введения европейских санкций против российских энергоносителей и российских добывающих компаний, рентабельность поставок российского угля на азиатские рынки из портов Северо-Запада и тем более из южных портов оставалась в положительной зоне. Поставки российского угля будут продолжаться, особенно через южное направление, так как не секрет, что сейчас и Турция потребляет российского угля больше, чем ей реально нужно, потому что часть продукции продается, продолжает эксперт. Понятно, что речь идет, скорее всего, о поставках с целью перепродажи. Поэтому сегмент потребления российских углей образующийся в южных странах это, скорее всего, будет Египет, Алжир и Марокко.
Они будут наращивать свои объемы для того, чтобы участвовать в выгодных сделках по реализации санкционного российского угля на европейские рынки путем смешивания его с продукцией других регионов. Поэтому это направление станет интересным. Прямые же поставки с северо-запада в адрес азиатских рынков, наверное, в ближайшее время из-за ценовой конъюнктуры станут нерентабельными. Поэтому здесь есть над чем работать и о чем думать», - рассказывает Максим Шапошников.
В марте текущего года руководство Приморского края подписало «Соглашение» с восемью стивидорными компаниями порта Находка о поэтапном прекращении перевалки угля открытым способом. Предметом соглашения стало также применение на постоянной основе мер по предотвращению загрязнения воздуха, как в черте города, так и в акватории бухты Врангеля. Как будет выполняться соглашение — никто сейчас не скажет. Пресс-службы стивидоров бомбардируют приморские СМИ релизами о закупках новейшего оборудования и принятии мер для обеспечения экологической безопасности работ, но реальную отдачу покажет только время. Теперь о проблеме социально-экономической. Её обозначил помощник президента Андрей Белоусов на заседании Госсовета по Дальнему Востоку 10 сентября текущего года. Он отметил, что от расширения к 2025 году пропускной способности Восточного полигона на 195 млн т угля в год и соответствующего увеличения портовых мощностей выигрывают «всего порядка пяти-шести компаний» — СУЭК, «Мечел», компании Кузбасса. Поэтому, по его мнению, было бы правильно заключить соглашения, чтобы компании часть доходов от дополнительного экспорта угля вкладывали в регионы, через которые будут вывозить». Предложение он обосновал тем, что иначе Дальний Восток «получит больше проблем от этой инвестпрограммы: там все углем загадят, экологическая нагрузка возрастет, а доходы будут формироваться в другом месте». Президент Владимир Путин заявил, что согласен с этими замечаниями. Те, к кому они были непосредственно адресованы, деликатно промолчали. Таким образом, проблема подвисла, как то ружье на стене, которое того и гляди выстрелит в самый неподходящий момент. Наибольший рост придётся на порт Восточный, грузооборот которого увеличится в 2,2 раза. Суть логистической проблемы состоит в недостаточной пропускной способности портовых подходов. Так, одна из решающих станций Находкинского узла «Мыс Астафьева» в 2017 году переработала около 6 млн т внешнеторговых грузов, главным образом угля и чёрных металлов. Возможность увеличения грузооборота серьёзно ограничивает недостаточность полезной длины путей станции Мыс Астафьева, необходимых для приёма поездов повышенного веса и длины. Этот изъян в той или иной степени характерен и для других станций Находкинского узла. Согласно прогнозу Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России, грузооборот морских портов Находкинского городского округа к 2030 году может возрасти вдвое и достичь 108 млн тонн. Поэтому наш обзор начнём с этого терминала. Крупнейшие игроки АО «Восточный Порт» — стивидорная компания, которая специализируется на перевалке каменного угля, добываемого в Кузбассе. За последние 10 лет «Восточный Порт» отгрузил более 200 млн тонн угольной продукции, поставив абсолютный рекорд среди всех угольных портов России. В настоящее время в структуру АО входят угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов мощностью 14,2 млн тонн в год и универсальный производственно-перегрузочный комплекс. В декабре 2016 года АО «Восточный порт» стало резидентом Свободного порта Владивосток с инвестиционным проектом строительства третьей очереди углепогрузочного комплекса.
Во—первых, это не слишком оптимально по логистическим соображениям, а во—вторых, покупатели из Азии заинтересованы в значительно более масштабных партиях, нежели привычные европейские партнёры. Особенно после пандемии коронавируса и европейского эмбарго на уголь из РФ становится очевидной своевременность принятой стратегии. Сейчас на терминале остаётся небольшое количество угля, который в ближайшее время отгрузят по заключённым ранее долгосрочным контрактам. Для перепрофилирования мощностей понадобилось порядка 5,8 млрд рублей, рассказали "ДП" в руководстве компании. Срок окупаемости вложений сейчас оценивается примерно в 7 лет, однако эта планка может сдвинуться в ту или иную сторону, так как конъюнктура рынка всё время меняется. Не время слабых Отгрузки зерна ООО "Порт Высоцкий" начало ещё в апреле текущего года — тогда в Тунис отправилось первое судно с 27 тыс. До конца года в компании намерены перевалить 1 млн тонн зерна, а в 2024—м выйти на проектную мощность 4 млн тонн. Основными направлениями экспорта называются страны Северной Африки, Латинской Америки и Азиатско—Тихоокеанского региона. Продукция же на терминал будет поступать из разных районов России — Центрального федерального округа, Поволжья, Южного Урала, Сибири, рассказывает Андрей Гарнухин. При этом построенный экспортный терминал — только первая очередь перспективного кластера. До II квартала 2025 года планируется запустить терминал по перевалке пищевых продуктов мощностью до 3,5 млн тонн в год. Третьим этапом развития станет инфраструктура для обработки растительных масел мощностью порядка 500 тыс. Её собираются ввести в строй также в 2025 году.
И один терминал на Балтике — «Ростерминалуголь» 16 миллионов тонн в Усть-Луге. Бухта Врангеля, где находится пункт перевала, зимой покрывается облаком угольных частиц. Почему профильный терминал не справляется с выхлопом, нам объяснил Артем Трембовлев: «Порт «получил» свою специализацию во времена Советского Союза, когда объемы перевалки угля были минимальными. Причем в основном груз предназначался для внутреннего пользования. Сейчас, когда терминал переваливает огромное количество тонн угля в год, он просто не справляется. Поэтому выхлоп пыли идет просто адский». За 2017 год морские терминалы включая универсальные отгрузили 154,4 миллиона тонн угля. Причем именно на специализированные причалы пришлась самая большая нагрузка — 108,4 миллиона тонн. В некоторых случаях объем превышал номинальную мощность пункта. Угольная пыль и экология Увеличение объема перевалки — большая угроза для здоровой экологической среды. В Находке концентрация угольной пыли уже в 1,5-3 раза превысила норму. А это кормовая база, от которой зависит и крупная рыба, и млекопитающие. То есть вымирает вся цепочка». Для человека пыль не менее опасна. Частицы угля влияют на бронхолегочную систему и теоретически могут привести к онкологическим заболеваниям. В жилых районах обязательно есть уязвимая группа населения: астматики, аллергики, болеющие дети. Однако доказать угнетающее воздействия пыли в портах, где ее концентрация не так высока, как на добывающим предприятиях, очень сложно. Но доказать, что тому виною пыль, мы не можем, потому что государственную органы не предоставляют такую статистику», — рассказал Трембовлев. Об увеличении числа заболеваний упоминал и школьник Андрей Боль во время прямой линии с президентом в 2017 году: мальчик дозвонился до Путина и попросил решить вопрос с угольной пылью в Находке. Позже школьник заявил : «Я вижу зимой черный снег в городе и знаю, что много людей стало болеть. Лучше бы Находка была курортом!
Шестые сутки в Азовском порту горит уголь
В тоже время активно растет грузооборот угля в портах Азово-Черноморского бассейна. По планам инвесторов перевалка угля в порту начнется в 2025 году. Навалочный терминал «ОТЭКО» в порту Тамань установил новый суточный рекорд по отгрузке угля.