Вчера вечером в городском округе Химки на станции Новоподрезково погиб молодой человек, который пытался проехать «зацепом» на электропоезде «Ласточка». Остановки электричек Москва Тверь Ласточка.
Трейнспоттинг с химкинской крыши: Сапсаны, Ласточки и прочее
Напомним, «Ласточки» только с виду одинаковые. Подробнее об этом подвижном составе можно почитать в этом нашем материале. Злополучный поезд обслуживался составом из двух машин ЭС2Г — 103 и 104. Локомотивная бригада увидела сообщение об ошибке в цепях управления.
Большинство подобных ошибок на уральских «Ласточках» устраняется перезагрузкой ЦБУ центрального блока управления — точно так же, как на обычном компьютере. Если этот трюк не помогает, можно вынуть ключ активации кабины с последующим выключением аккумуляторной батареи. Именно такой совет и дал локомотивной бригаде моторвагонного депо Крюково диспетчер Siemens, к которому она обратилась за помощью.
Несколько поездов добавятся также между Ленинградским вокзалом и Зеленоградом станция Крюково. Также между Москвой и Тверью продолжат курсировать 11 пар электропоездов 6000-й нумерации с большим количеством остановок. Стоимость проезда в них 459 руб. В марте изменились расписания и маршруты «Ласточек» в Самарской области и Пермском крае.
Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк запрещено и преследуется по закону.
На маршруте будут действовать те же тарифы, что и на других направлениях МЦД. Об этом сказал губернатор Московской области Андрей Воробьёв на еженедельном совещании с министрами и главами округов. Третий маршрут Московских центральных диаметров будет обслуживать порядка 46,8 млн человек в год. Таким образом, у химчан появятся альтернативные маршруты, сократится время в пути и повысится комфорт поездок.
Пассажиры «Мострансавто» в Химках совершили около 8 млн поездок по картам «Стрелка»
| Пассажиры «Мострансавто» в Химках совершили около 8 млн поездок по картам «Стрелка» - АБН 24 | С 12 декабря на участке Москва – Крюково (Зеленоград) по выходным будут курсировать четыре ночных экспресса «Ласточка». |
| Суда от Северного речного вокзала снова пошли в Химки и до Южного Тушина | Скоростная «Ласточка» № 7505 Тверь – Москва будет останавливаться на станции Редкино с 28 января, сообщили в АО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания». |
| Станция МЦД откроется в Химках в 2023 году | Московские следователи в понедельник, 9 апреля, начали проведение доследственной проверку по факту 13-летнего зацепера в Химках, катавшегося на крыше вагона скоростного электропоезда «Ласточка» сообщением «Тверь-Москва». |
| Экспрессы «Ласточка» Ленинградского направления теперь будут останавливаться в Алабушево | Крюково, с 3 февраля этого года. |
Выбрать муниципалитет
Об этом сообщается в субботу в официальном Telegram-канале столичного департамента транспорта. Сейчас последний поезд в ту сторону идет в 22:43 мск.
Там есть пересадка на МЦК 16. Это удобно зеленоградцам, потому что здесь можно пересесть на МЦК. Нововведением перевозчик тестирует востребованность станции у пассажиров экспрессов. Остановку добавили клинскому и тверскому экспрессам, которые идут через Зеленоград станция Крюково днём в 12:29 и вечером в 22:22 соответственно. Первый проходит отрезок между Крюково и Лихоборами за 21 минуту, второй — за 33. Цена проезда — 150 рублей.
Но ведь уже есть дублер, про который тоже говорили, что он разгрузит пробки. Одна поездка при использовании абонемента обойдется в 100 рублей. Но, если покупать абонементы, то ездить придется только на "Ласточках", а электрички тогда станут нерентабельными, что ли?
Или абонемент распространяется и на электрички?
Вторую пару тоже будут открывать в недостроенном состоянии. Но строить тут пришлось больше — не только остановки, а новые пути прокладывать. Казанское и Ленинградское направления соединили через ранее редко используемую для пассажирского движения Митьковскую соединительную линию, которую пришлось модернизировать. Но и это не главное. То есть и наиболее привычного пассажирам пересадочного узла — также позволяющего попасть и на старую Кольцевую линию метро. А Киевский вокзал не попадает на МЦД4 — пути диаметра, не доходя до него поворачивают на север, в полосе МЦК доходят до Смоленского направления, а дальше электрички возвращаются на исторический маршрут до Курского вокзала через Белорусский и Савеловский и с него уже на Нижегородское направление. Но историческим он является лишь в первом приближении — Нижегородский радиус раньше стартовал из тупиков вокзала, а не проходил его насквозь.
Да и участок от «Беговой» до «Савеловской» придется разделять с МЦД1, а от «Марьиной рощи» до Курского вокзала — с МЦД2, так что их пришлось радикально расширить по сравнению с тем, что было каких-то лет пять назад. Но главный момент — вылетают несколько вокзалов, в то время как дальние электрички продолжат ходить до них. Значит нужно увязать одно с другим по расписанию и тарифам. А на первых двух диаметрах хочешь — не хочешь, а всё и само увязывалось — поскольку все в одной нитке. Что получилось — на паре картинок. Правую я уже ранее публиковал , левая, как уже сказал, была предсказуема — но точная и красивая информация пока никому не вредила. Всё предсказуемо и очень логично. Диаметральные электрички ходят между Зеленоградом бывшая станция «Крюково» и Раменским бывший «47 километр», а не предыдущее «Раменское», поскольку так сложилось исторически — депо у этой платформы каждые 10 минут в течение всего дня.
Дальние пригородные электрички — каждые 10 минут в пиковое время и каждые 20 в межпик. Соответственно, в пиковое время дальние и диаметральные чередуются, что нужно учитывать, если хочется попасть на вокзал. В межпиковое время на нем оказаться будет вдвое сложнее — что, опять же, придется учитывать, рассчитывая время в пути. Возможно, даже, изначально полагаться на маршруты через другие станции.
Пассажиры МЦД-3 оказались заперты на платформе конечной станции
Почти четыре года ничего такого не случалось, в этом запустят два вместо изначально планировавшегося одного что по понятным причинам одновременно и радует, и пугает , а пятый диаметр дождемся мы не скоро. При этом будет он серьезно отличаться от остальных, да и вторая пара не слишком похожа на первую. Вкратце напомню — в чем суть. МЦД1 и МЦД2 запускали на существующей железнодорожной инфраструктуре, так что сами по себе маршруты электричек не поменялись.
Из Одинцова в Лобню или из Нахабино в Подольск можно было ездить ещё со времен советской власти — и сейчас можно. Изменилось ценообразование, да внедрили тактовое расписание вместо свободного «плавающего», но и только. Остановочные пункты в основном остались теми же.
Разве что построили несколько новых и перестроили многие существующие — в том числе, и переместив их иногда на расстояние до километра. Но и эти процессы происходили не заранее, а уже после торжественного запуска — на самом деле, они и сейчас не закончились. Почему я и писал неоднократно, что первую пару диаметров запустить-то запустили — а построить забыли.
Вторую пару тоже будут открывать в недостроенном состоянии. Но строить тут пришлось больше — не только остановки, а новые пути прокладывать. Казанское и Ленинградское направления соединили через ранее редко используемую для пассажирского движения Митьковскую соединительную линию, которую пришлось модернизировать.
Но и это не главное. То есть и наиболее привычного пассажирам пересадочного узла — также позволяющего попасть и на старую Кольцевую линию метро. А Киевский вокзал не попадает на МЦД4 — пути диаметра, не доходя до него поворачивают на север, в полосе МЦК доходят до Смоленского направления, а дальше электрички возвращаются на исторический маршрут до Курского вокзала через Белорусский и Савеловский и с него уже на Нижегородское направление.
Но историческим он является лишь в первом приближении — Нижегородский радиус раньше стартовал из тупиков вокзала, а не проходил его насквозь. Да и участок от «Беговой» до «Савеловской» придется разделять с МЦД1, а от «Марьиной рощи» до Курского вокзала — с МЦД2, так что их пришлось радикально расширить по сравнению с тем, что было каких-то лет пять назад. Но главный момент — вылетают несколько вокзалов, в то время как дальние электрички продолжат ходить до них.
Тем не менее обычное движение пригородных поездов до Казанского вокзала сохранится. В пресс-службе уточнили, что во время изменений специалисты будут проводить работы по модернизации инфраструктуры на участке между Зеленоградом-Крюковом и Ленинградским вокзалом. Так, с 28 по 30 апреля, а также 1 и 9—11 мая, электропоезда "Ласточка" на Московском центральном кольце МЦК будут курсировать по режиму выходного дня. Перевозчик уточнил, что с 12:30 до 18:00 интервал между поездами составит 4 минуты, а в остальное время — 8 минут.
При этом в четверг, 9 мая, четырехминутный интервал продлится до 23:30.
Обескураженные пассажиры мокли под дождем и не понимали, как им следует преодолевать высокие металлические заборы. В МТППК уточнили, что «Ласточка» прибыла на правильный путь, просто машинист по невнимательности открыл двери на правую сторону, где расположена закрытая платформа, хотя должен был — на левую. Пассажиры постепенно перешли через салон и вышли в город», — добавили в пресс-службе.
Новые поезда будут курсировать по выходным дням, отправляясь из Москвы в 01:40 и 02:42, а в обратном направлении — в 00:48 и 01:55. В пути поезда будут останавливаться на станциях Химки и Сходня. После назначения ночных поездов жители Зеленограда, Химок и Сходни смогут быстро и с комфортом возвращаться домой, даже если задержатся в столице допоздна», — рассказал генеральный директор АО «МТ ППК» Константин Воронцов.
Подросток-«зацепер» погиб, катаясь на тверской «Ласточке»
Билеты на «Ласточки» между Химками, Сходней и Крюково подешевели. Так, от Сходни до Химок или обратно можно доехать за 35 рублей, а из Зеленограда в Химки — за 75 рублей. Подешевели и абонементы.
Причем даже граффити на них не до конца отмыты.
Новые поезда будут курсировать по выходным дням, отправляясь из Москвы в 01:40 и 02:42, а в обратном направлении — в 00:48 и 01:55. В пути поезда будут останавливаться на станциях Химки и Сходня. После назначения ночных поездов жители Зеленограда, Химок и Сходни смогут быстро и с комфортом возвращаться домой, даже если задержатся в столице допоздна», — рассказал генеральный директор АО «МТ ППК» Константин Воронцов.
Абонемент на пять дней на участках Крюково-Сходня и Сходня-Химки будет стоить 290 рублей сейчас 400 , а на участке Крюково-Химки — 600 сейчас 800. Примечательно, что, несмотря на понижение цены на определенных участках между Москвой и Зеленоградом, цена билетов для проезда в «Ласточке» от Зеленограда до столицы останется на прежнем уровне. Напомним, что именно с 16 ноября планировалось ввести плату за проезд по Новой Ленинградке.
Однако в пятницу, 13 ноября, появилось сообщение, что «Северо-Западная Концессионная Компания» отложила введение платы.
Коллапс на Октябрьской ЖД: почему пассажиры провели в электричках три часа
Напоминаем, что найти подходящий поезд и купить на него билет проще всего в мобильном приложении «РЖД Пассажирам». Среди возможностей приложения — сохранение любимых маршрутов и мгновенная оплата с помощью Apple Pay и Google Pay.
С платформы можно перейти на одноимённую станцию Московского центрального кольца. С запуском МЦК в 2016 году остановку в НАТИ, как она тогда называлась, назначили всем электричкам, идущим по первому пути, в том числе «Ласточкам-комфортам» с их вводом в 2018-м. Раньше редкие поезда останавливались на этой платформе. Путь от Крюково до Лихобор на обычной электричке со всеми остановками занимает от 35 до 40 с лишним минут. Билет стоит 78 рублей.
Новый график для двух экспрессов ввели в тестовом режиме, уточнил для «Зеленоград.
В Москве и других крупных городах России в последние годы обострилась проблема с так называемым зацепингом — опасным способом передвижения, когда пассажиры, преимущественно подростки, едут на крышах поездов, на открытых переходных и тормозных площадках, боковых либо торцевых сторонах вагонов, и даже в подвагонном пространстве на элементах наружной арматуры подвижного состава. С проблемой зацепинга законодатели пытаются справиться не первый год. Ещё в 2011 году депутаты Госдумы VI созыва Владимир Васильев и Владимир Плигин предложили внести в Уголовный кодекс специальную статью о транспортных хулиганах.
На сегодняшний день жители нашего городского округа для поездок в столицу или область используют пригородные поезда Московско-Тверской пригородной пассажирской компании. Между Химками и Москвой с понедельника по пятницу курсирует почти 90 экспрессов «Ласточка» и 187 обычных электричек, большинство из которых — поезда класса «Комфорт».
Нашли ошибку в тексте?
В Подрезково поезд "Ласточка" насмерть сбил ребенка
Главная › Новости › «Ласточка» подешевела. Современные "Ласточки" и "Иволги" прибывают с интервалом 5-10 минут, что отлично! 1 октября был запущен экспресс-поезд "Ласточка", который будет курсировать по выстроенному для этих целей четвертому пути Октябрьской железной дороги со скоростью до 160 км/ч.
«Ласточка» Москва-Бологое будет останавливаться в Клину
Поезд «Ласточка» сообщением Крюково-Москва совершил наезд на мальчика, который переходил пути в неустановленном месте. Химки» 13-летний москвич погиб, упав с крыши скоростного поезда сообщением «Тверь - Москва». Как установили следователи, вечером 8 апреля подросток катался на крыше вагона скоростного электропоезда «Ласточка». «Сейчас последняя «Ласточка» до станции Крюково по выходным уходит в 22:43, и как правило она очень востребована у пассажиров. "Ночные экспрессы "Ласточка" будут ходить между Ленинградским вокзалом и Зеленоградом по выходным с 12 декабря.
Пассажиров «Ласточки» по ошибке высадили на платформу без выхода
| «Ласточка» подешевела | МОЙ РАЙON | Поезд «Ласточка» сообщением Крюково-Москва совершил наезд на мальчика, который переходил пути в неустановленном месте. |
| Вагоны тишины и «зеленые» сиденья появились в «Ласточках» на МЦК | Главная» Общество» В Зеленограде» Пассажиры скорых поездов «Ласточка» могут добраться до терминалов D и F московского аэропорта Шереметьево от железнодорожной станции Химки. |
В Москве начата проверка гибели подроста-зацепера, упавшего с крыши скоростного поезда «Ласточка»
Экспрессы «Ласточка» на участке Москва — Крюково (Зеленоград) идут от Ленинградского вокзала и останавливаются в Химках и Сходне. По второму из двух путей на Москву – где ходят обычные поезда – стояла вереница из обычных электричек и «Ласточек» вперемешку. На вокзал будут следовать "Ласточки" и обычные серо-красные электропоезда, в том числе из дальнего пригорода. Основная проблема заключается в размерах электрички "Ласточка".