Кто такой ямщик? Кто такой ямщик / "Так повелось в России на века, коль нужно ехать, ищем ямщика. А сегодня преемниками ямщиков можно считать работников почты и курьеров, которые с 1994 года отмечают профессиональный праздник во второе воскресенье июля. Ямщик, -а, мужской род Возница на ямских лошадях, а также вообще возница. прилагательное ямщицкий, -ая, -ое. Только соблюдая все эти особенности, ямщик курьерской службы сможет эффективно выполнять свои обязанности и обеспечивать высокий уровень обслуживания клиентов.
Кто такой ямщик? И что делал наш нижегородский ямщик?
Здесь путешественники могли откушать, а то и остановиться на ночлег, а ямщики согревались после долгих перегонов. В Ярославле, стоявшем на пересечении важнейших торговых путей, подобные заведения были очень популярны. В XIX веке здесь на 51 тысячу жителей приходилось 57 трактиров. В трактирах нередко гуляли подвыпившие купчики, однако в целом обстановка была довольно чинной, чему немало содействовал авторитет трактирщика. В этом ремесле нашим ловким, смекалистым землякам не было равных. Ушинский, — где бы изза прилавка не выглядывала веселая физиономия ярославца». Попадались среди ярославских «рестораторов» и вовсе незаурядные личности. К примеру, потомственный трактирщик Егор Трехлетов коллекционировал старинные рукописи, имел лучшую в городе частную библиотеку и являлся членомкорреспондентом Русского археологического общества. Провинциальный трактир не предлагал гостю кулинарных изысков, зато порции здесь отличались щедростью, цены — доступностью, а ассортимент — постоянством. Чехов, — в какой трактир ни зайди, непременно найдешь соленую белугу с хреном». Обязательным в трактире считалось наличие водки и стандартной закуски — «казенки»: кусок ветчины да соленый огурец.
Начинали обед, как ни парадоксально, с чая. На стол выносили два чайника: маленький — с крепкой заваркой и большой — с кипятком. Подавалась эта пара с четырьмя кусками сахара и стоила всего 5 копеек. Кипяток по мере употребления доливался без ограничений, пока не заканчивалась заварка. Отдавая дань традициям «быстрой езды», ярославцы и сегодня приглашают прокатиться с ветерком на лихих тройках. Парные упряжки, четверики, тройки практически круглый год катают всех желающих по паркам и набережным, обслуживают торжества и свадьбы.
Этимологический словарь Древнерусское заимствование из тюрк. III, 1659, также у Котошихина 124. Из тюрк. I, 315; Бернекер I, 444 , сближено вторично с образованиями на -ик. История слов Алмаз, алтын, ансырь, аркан, базар, басма, батман, башмак, булат, бурав, бязь, вьюк, деньги, зипун, каблук, казна, казначей, камыш, кинжал, колпак, колчан, кончар, сундук, сычуг, тамга, таможня, толмач, торба, чепрак, шатёр, ям, ямщик. Понятно, что вторжение татар в пределы русского племени не могло не отразиться отрицательно на развитии русской культуры и русского языка. Однако и тут сказалась глубокая самостоятельность русского народа.
Если были деньги, можно было путешествовать на казенных лошадях, предоставлявшихся почтовой станцией. Для этого нужно было получить подорожную — специальный документ на пользование казенными лошадями и повозкой. Предъявив ее на почтовой станции и оплатив «прогоны» — деньги за прохождение лошадью определенного расстояния — пассажир следовал до следующей станции с ямщиком, который затем возвращался на «свою» станцию. Конечно, ездить как на казенных, так и на «вольных» лошадях то есть, без подорожной, просто нанимая ямщиков было очень и очень дорого. Известная «кавалерист-девица» Надежда Дурова писала о своем путешествии в 1836 году: «С подорожной я заплатила бы от Казани до Петербурга не более трехсот рублей, без нее я издержала ровно шестьсот». Для сравнения: Александру Пушкину его Михайловское приносило порядка 3000 рублей в год, его жалование коллежского секретаря 10-й класс по Табели о рангах, эквивалент штабс-капитана в армии в 1822 составляло 700 рублей в год; на рубль можно было купить больше 3 килограммов говядины, а породистая лошадь, которую не стыдно было запрячь в свою карету богатому дворянину, стоила 200 рублей… В общем, поездки на ямщиках были по карману лишь элите. Зато уж за такие деньги ямщики неслись как угорелые. Аббат Жан-Франсуа Жоржель писал в своем «Путешествии в Петербург в царствование императора Павла I»: «Русские ямщики везут крайне быстро, почти все время лошади несутся вскачь... Опытные путешественники из русских заранее брали с собой в багаж запасные оси и ободы для колес, так как знали — они понадобятся непременно. Прокачу со свистом «Понесли». Художник Павел Ковалевский - Павел Ковалевский Смысл этого фразеологизма именно в сочетании скорости и знаменитого ямщицкого свиста. Хотя Петр своими указами попытался ввести для ямщиков специальные сигнальные рожки по немецкой моде, ямщики их жестко не приняли. Ходила даже легенда о ямщике, который обжег губы кислотой, лишь бы не прикасаться к «басурманскому» рожку. О своем приближении ямщики сигнализировали свистом и криком, а ко второй половине XVIII века в моду вошли валдайские колокольцы, вешавшиеся под дугу лошадей. Правда, звонили они так громко, что в 1834 указом Николая I езда с валдайскими колокольчиками была предписана лишь фельдъегерским тройкам и пожарным при выезде на пожар.
На любой почтовой станции он предъявлял это разрешение, платил за «прогон» и мчался к указанной им станции. Там, если имел на то желание, он оплачивал следующий «прогон» и продолжал ехать в место назначения. Ямщик же, который привез его, возвращался на свою станцию. Можно конечно было и без подорожной обойтись, но это было очень дорого. Заплатить бы пришлось чуть ли не вдвое больше. Разумеется, такие поездки были по карману только очень богатым людям. Помещики, когда отправлялись в столицу в гости или по делам, предпочитали запрягать свою двуколку. Ямщик, который не умел громко свистеть, и не ямщик вовсе. Слова «прокачу со свистом» именно оттуда. Пётр хотел на западный манер их осадить и ввести для них сигнальные свистки, но общество ямщиков все как один не приняли это новшество. Так и продолжали они свистеть и кричать что-есть мочи о своем приближении, пока в моду не вошли валдайские колокольчики. Их подвешивали на дугу упряжки для лошади. Но звонили они так громко, что в конце концов всем это надоело. Николай I вынужден был своим указом запретить их использование. Исключения составляли фельдъегерские тройки и пожарные. Кстати, в городе Касимове Рязанской области, есть замечательный музей колокольчиков. О касимовских татарах у меня есть на этом канале публикация. По скорости русские ямщицкие экипажи оставляли далеко позади иностранные. Не зря иностранцы, будучи проездом, так боялись ездить с ямщиками.
Кто такой Ямщик
Кто такие ямщики? Видео КТО ТАКОЙ ЯМЩИК канала КОКТЕЙЛЬ ЗНАНИЙ темная история. Ямщик Ямщик — представитель особой межклассовой прослойки в составе тяглового населения Руси, назначенный в установленном порядке из крестьян либо. Sitta europaea В настоящее же время отличают почти всегда как особый вид поползня-ямщика, живущего в Скандинавии и северной России.
Ямы Империи
- 2. Тряпичник
- Кто такой ямщик: профессия, обязанности и требования
- Слово Ямщик
- История и происхождение
- КТО ТАКОЙ ЯМЩИК
апвот50/50 #GET999 Кто такой ямщик?
В общем, служба была не из легких. Поэтому постепенно ямщики сформировались как отдельная каста — мастерству управления лошадьми и искусству упряжки, тонкостям службы и лихому ямщицкому свисту учили с ранних лет, и селились ямщики также компактно, отдельными ямскими слободами. Как в Москве, так и в Ярославле еще одном русском городе, знаменитом своими ямщиками , да и во многих других городах были и есть до сих пор Ямские улицы — там возницы и селились. В ямщицких семьях сильны были традиции. До конца XIX века безусловной главой ямщицкой семьи была бабушка — так как мужчины проводили большую часть времени в дороге, дом оставался на управление женщин. Ямщики были религиозны, особо почитая святых Флора и Лавра, считавшихся покровителями лошадей — например, главный московский лошадиный торг находился на Зацепе возле нынешнего Павелецкого вокзала , где и до сих пор стоит церковь Флора и Лавра. Подорожная от Москвы до Санкт-Петербурга подпоручику лейб-гвардии Егерского полка г. Пушкина Для обыкновенного путешественника ямщик работал таким образом. Если были деньги, можно было путешествовать на казенных лошадях, предоставлявшихся почтовой станцией. Для этого нужно было получить подорожную — специальный документ на пользование казенными лошадями и повозкой.
Предъявив ее на почтовой станции и оплатив «прогоны» — деньги за прохождение лошадью определенного расстояния — пассажир следовал до следующей станции с ямщиком, который затем возвращался на «свою» станцию. Конечно, ездить как на казенных, так и на «вольных» лошадях то есть, без подорожной, просто нанимая ямщиков было очень и очень дорого. Известная «кавалерист-девица» Надежда Дурова писала о своем путешествии в 1836 году: «С подорожной я заплатила бы от Казани до Петербурга не более трехсот рублей, без нее я издержала ровно шестьсот». Для сравнения: Александру Пушкину его Михайловское приносило порядка 3000 рублей в год, его жалование коллежского секретаря 10-й класс по Табели о рангах, эквивалент штабс-капитана в армии в 1822 составляло 700 рублей в год; на рубль можно было купить больше 3 килограммов говядины, а породистая лошадь, которую не стыдно было запрячь в свою карету богатому дворянину, стоила 200 рублей… В общем, поездки на ямщиках были по карману лишь элите. Зато уж за такие деньги ямщики неслись как угорелые. Аббат Жан-Франсуа Жоржель писал в своем «Путешествии в Петербург в царствование императора Павла I»: «Русские ямщики везут крайне быстро, почти все время лошади несутся вскачь...
О чем мог рассказать колокольчик? На станциях содержалось обычно до шести лошадей. Звон поддужных колокольчиков был слышен издалека, и, едва услышав их, станционный смотритель начинал суетиться, готовить лошадей, груз — почта должна была двигаться по расписанию, без задержки. По звуку колокольчиков опытные люди могли определить скорость тройки и состояние дороги. Ямщиков секли, отстраняли от работы, сажали в холодную — не помогало ничего. По-прежнему, завидев станцию, они предпочитали залихватски свистеть. Кто первым догадался повесить под дугу двухфунтовый колокольчик 800-900 г , неизвестно. Колокольчики начальство быстро разрешило, а рожки остались символом русской почты, и герб Клина как раз тому свидетельство. Кто такие ямщики? Слово ямщик в старинных документах встречается не часто. Обычно писали: ямской охотник или просто охотник. Этот термин произошел от выражения «ямскую гоньбу гоняют своей охотою добровольно ». Проще говоря, охотник — доброволец. Если ямщик должен был сопровождать какое-то лицо, его в официальных бумагах называли «проводником». И совсем редко охотников звали «гонщиками». В допетровское время ямщики считались служилыми людьми «по прибору», так же как и стрельцы, и городовые казаки, и пушкари. Они жили возле городов, в «специальных» «ямских» слободах и получали от казны денежное и пороховое жалованье. Впоследствии ямщиков перевели в сословие государственных крестьян, «государев ямщик», что обязывало иметь трех лошадей «держать ему на выти три мерена». Выть — надел земли. Некоторые исследователи усматривают в этом происхождение русских троек. По наказу из Москвы, в охотники ямщики следовало выбирать людей «добрых, лучших, семьянистых, прожиточных». К концу XIX века извозный промысел стал приходить в упадок. Почтовые тракты просуществовали до 20-х годов ХХ в. Что мы узнаем о первом почтовом тракте? Итак, вернёмся к реформам Петра Великого, который учредил первый почтовый тракт в России в 1693 г, а затем издал Указ о ямской повинности. Тракт соединил Архангельск, в то время единственный порт России, с Москвой. При Петре I были открыты почтамты и почтовые конторы в Петербурге и Москве. Царь-реформатор хорошо знал цену связи и информации, и, находясь даже на берегу Белого моря, отслеживал, как она проводится. Петербург, ставший столицей нашего государства, требовал новых путей сообщения, и главный путь был проложен. Судьбе было угодно, что он прошёл через наш Клин. Специальным царским указом от 25 января 1702 года в Клину учреждается почтовый ям, то есть почтовая станция и далее на Тверь, Торжок, что, конечно же, повлекло значительные изменения во всех сферах социальной и экономической жизни. О клинских ямщиках Более трёхсот семей должны были нести ямскую повинность почтовую гоньбу — это были не только жители Клина, но и жители уезда — крестьяне деревень Акулово, Лаврово, Мисирёво, Ямуги и др. Клинские ямщики славились своей удалью и быстрой ездой, невзирая на то, что ямской промысел был тяжелым и опасным. В ямщину верстали мужское население от 12 до 45 лет, освободив нанятых от воинской повинности. Народная память хранит один из достаточно известных эпизодов нелегкой жизни почтарей: «Пришел раз в Москву на почтовый двор пешком из Клина почтарь Алешка Каток. Одна из почтовых сумок оказалась распечатанной за опоздание и распечатывание сумки почтарей били батогами и даже, если это делалось с умыслом, направляли на дыбу. На допросе Каток рассказал, что в Хожеловском яме почту принимал от Ивашки Анкуданова. Сумок не смотрел и повез почту дальше. Но ни в Вышнем Волочке, ни в Торжке, ни в Твери почтовых сумок не приняли, а в Клину даже лошадь не дали, так что пришлось почтарю на себе нести из Клина в Москву тяжелые почтовые сумки». Много жалоб поступало правительству от почтарей и ямщиков. Часто не платили вовремя жалованье, поэтому ямщики иногда уклонялись от службы. В ответ на это правительство издало особый указ о возвращении ямщиков в свой ям: «Ежели нижеписанные беглые ямщики у кого в селах и деревнях живут, оных бы ловить и проводить в Клинскую канцелярию воеводского правления … Отдавать по-прежнему в ям». В свою очередь, почтари набирались из стрелков и служилых людей. Этот вид службы превратился в профессию и передавался по наследству. Помимо почтовых сумок, ямщикам приходилось перевозить большие тяжести: бочки с рыбой и уксусом, мороженую рыбу и т. Из-за волнений среди ямщиков правительство вынесло решение, чтобы почта возила лишь легкие посылки меха, фрукты и т.
Рекламы будет меньше, если вы авторизируетесь на сайте. Входящий, знай, тебя здесь ждут свобода слова и уют! Сетевая литература от А до Я.
Крестьянин, выехавший в Петербург по правительственной разнарядке и с согласия помещиков, если он не был государственными крестьянином изначально , и оставшийся в городе на следующий сезон, не только терял связь со своим классом, но со временем превращался в мелкого частного предпринимателя, оказывая услуги по извозу уже сугубо в частном порядке. Впрочем, те крестьяне, которые остаются в Петербурге на следующее лето, вступая в должности дворников, извозчиков, разносчиков, пользуются выгодами, отвыкают от сельских работ и неохотно возвращаются к сельскому быту [8] — Иван Пушкарёв. Описание Санкт-Петербурга… — С. На первый взгляд кажется забавным демографический состав этой прослойки в изложении И. Раскрывая общую численность на 1 января 1838 года 328719 мужчин и 138806 женщин , он указывает: «14. Ямщиков: муж. Но к некрасовскому о русских женщинах «коня на скаку остановит» это не относится: лица женского пола указаны в книге Пушкарёва и по служителям культа. То есть, в данном случае в «ямщиков» включены не только представители этой профессии, но и все члены их семей обоего пола. Вплоть до широкого распространения железнодорожного транспорта ямщики имели важное значение для экономики России. Ямская повинность Подробнее по этой теме см. Ямская повинность. Это была повинность тяглового сельского и городского населения для организации перевозок лиц, состоявших на государственной службе, государственных грузов, а также дипломатов. Ямские казачьи полки Вскоре после начала русско-шведской войны 7 октября 1788 года по образцу донских казачьих полков был создан Ямской казачий полк.
История о ямщиках и почтовых трактах
Техники безопасной работы ямщика в курьерской службе Работа ямщика в курьерской службе требует высокой доли внимания и предельной аккуратности. Ведь ямщик отвечает за безопасность груза и обеспечение его доставки в сохранности. Для выполнения этих обязанностей ямщику необходимо знать и применять техники безопасной работы. Вот несколько рекомендаций для ямщиков курьерской службы: Оценить вес и размер груза перед его погрузкой, чтобы предостеречь возможность травмирования при подъеме и переноске. Используйте подходящее оборудование для перемещения груза. Правильно распределите нагрузку при погрузке, чтобы избежать неравномерного распределения веса и потенциального повреждения груза или повреждения собственного здоровья.
Следите за состоянием подвижного оборудования, такого как тележки или ремни, чтобы они не могли стать потенциальными источниками опасности. Оцените поверхность дороги перед передвижением тележки с грузом, чтобы избежать возможности падения и повреждения товаров. Обратите внимание на соблюдение правил дорожного движения при перемещении на дорогах. Регулярно проверяйте световую и звуковую сигнализации на подвижном оборудовании. Это лишь несколько примеров техник безопасной работы, которые помогут ямщикам курьерской службы максимально обезопасить свою работу и уберечь груз от повреждений.
Взаимодействие ямщика курьерской службы с другими специалистами Взаимодействие с курьерами Ямщик тесно сотрудничает с курьерами, которые осуществляют доставку грузов. Он отвечает за оснащение и погружение грузов на транспортные средства, а также за их безопасность во время перевозки. Ямщик и курьер вместе решают вопросы, связанные с размещением груза на автомобиле или велосипеде, выбором оптимального маршрута и обеспечением его проходимости. Взаимодействие с диспетчерами Ямщик также поддерживает связь с диспетчерами курьерской службы. Диспетчеры занимаются планированием доставки грузов, установлением маршрутов и распределением задач между курьерами.
Ямщик обменивается информацией с диспетчерами о расписании доставки, изменении маршрутов и других важных деталях работы. Взаимодействие со складской службой Ямщик тесно сотрудничает со сотрудниками складской службы. Он получает информацию о грузах, которые необходимо доставить, и согласовывает сотрудничество по погрузке и разгрузке. Ямщик также взаимодействует со складскими работниками во время погрузки грузов на автомобиль или велосипед и обменивается информацией о состоянии и безопасности груза. Взаимодействие ямщика курьерской службы с другими специалистами играет важную роль в достижении высокого качества доставки грузов и обеспечении безопасности как груза, так и курьеров.
Роль ямщика в процессе доставки грузов курьерской службой Ямщик играет важную роль в работе курьерской службы, особенно при доставке грузов на конских упряжках. Он ответственен за подготовку и управление лошадьми, обеспечивая безопасность и эффективность процесса доставки. Одной из основных обязанностей ямщика является забота о лошадях. Он должен регулярно проверять их состояние, кормить и напоить их, а также ухаживать за их обувью и сбруей. В случае заболевания или травмы лошади, ямщик должен предпринять меры для их лечения и восстановления.
Кроме того, ямщик отвечает за загрузку и разгрузку грузов на упряжи. Он должен правильно укрепить грузы, чтобы они не повредились во время перевозки, и обеспечить равномерное распределение веса на упряжи. Это важно для безопасности лошадей и сохранности груза. Ямщик также должен обладать хорошими навыками управления конской упряжкой. Он должен знать основы езды верхом и владеть сигналами и командами для управления лошадьми.
Он должен быть внимателен к дорожным условиям и уметь предотвратить возможные опасности на дороге. В процессе доставки грузов курьерской службой, ямщик работает в тесном контакте с остальными сотрудниками. Он должен быть готов к сотрудничеству с курьерами и операторами связи, обмениваться информацией о маршрутах и времени доставки. Кроме того, он может непосредственно взаимодействовать с клиентами при доставке грузов, оказывая им необходимую помощь и консультации. Таким образом, ямщик играет важную и незаменимую роль в процессе доставки грузов курьерской службой.
Его обязанности включают заботу о лошадях, загрузку и разгрузку грузов, управление конской упряжкой, а также сотрудничество с другими сотрудниками и клиентами. Благодаря его усилиям, курьерская служба может обеспечить быструю и надежную доставку грузов. Влияние погодных условий на работу ямщика курьерской службы Ямщики курьерской службы выполняют важную роль в доставке грузов и посылок от одного места к другому. Однако, их работа может быть сильно затруднена погодными условиями. Когда клиенты ожидают свою посылку, независимо от погоды, ямщик должен справиться с обязанностями.
Плохая погода может значительно замедлить работу ямщика курьерской службы. Сильный дождь или снег, ледяной гололед или сильный ветер могут создавать опасные условия для ямщика и груза, а также увеличивать вероятность повреждения или потери посылки. Особенности работы в дождливую погоду Мокрые дороги делают движение медленным и нестабильным. Ямщику курьерской службы приходится быть особенно осторожным, чтобы не потерять равновесие и не падать с лошади или велосипеда. Дождь может повлиять на состояние груза.
Если упаковка не водонепроницаемая, то влажность может проникнуть внутрь и повредить содержимое. Полосы, обозначающие дорожное движение, могут стать скользкими и малозаметными из-за осадков, что может привести к неправильной ориентации ямщика на дороге. Особенности работы в снежную или ледяную погоду Снегопад или снежная коверта делают передвижение по дорогам затруднительным и требуют большего усилия от ямщика и его лошади или велосипеда. Ледяной гололед представляет опасность для ямщика, так как может привести к падению и травмам. Снег и лед также могут затруднить прохождение через узкие проходы или двери, что может отрицательно отразиться на процессе доставки груза.
В идеальных погодных условиях ямщик курьерской службы может эффективно выполнять свои обязанности и доставлять грузы вовремя. Однако, при неблагоприятных погодных условиях, необходимо быть готовым к возможным трудностям и принимать меры для обеспечения безопасности и сохранности посылок. Развитие профессии ямщика в современной курьерской службе В прошлом, ямщик осуществлял доставку грузов с помощью лошадей и экипажей. Однако с появлением автомобилей, обязанности ямщика изменились. Теперь, ямщик может работать на грузовых автомобилях, мотоциклах или велосипедах, оперативно доставляя грузы по городу.
Одной из особенностей работы ямщика в современной курьерской службе является необходимость быстро ориентироваться в городской среде и находить оптимальные маршруты доставки. Мобильные приложения и GPS-навигация помогают ямщикам оптимизировать свою работу и сохранять время на передвижение. Эффективность ямщика в курьерской службе также зависит от его коммуникативных навыков и клиентоориентированности. Важно уметь быстро и четко общаться с получателями груза, предоставлять им необходимую информацию и решать возникающие вопросы или проблемы. Ямщик должен быть вежливым, внимательным и ответственным, чтобы обеспечить высокий уровень обслуживания клиентов.
Таким образом, профессия ямщика в современной курьерской службе предлагает широкие возможности для трудоустройства и развития. С постоянным ростом электронной коммерции и увеличением объемов грузоперевозок, спрос на квалифицированных ямщиков только растет. Этот рост открывает новые перспективы для профессионального развития и достижения успеха в данной сфере. Щадящие техники работы ямщика курьерской службы Работа ямщика в курьерской службе требует множества физических усилий и активности. Однако, чтобы избегать перегрузок и травм, важно использовать щадящие техники работы.
В этом разделе рассмотрим несколько полезных рекомендаций для ямщиков курьерской службы.
Слово немецкого происхождения, вытеснившее в русском языке слово «возница» Извозчик - кучер наёмного экипажа, повозки, либо сам наёмный экипаж с кучером. Извозчиком нередко назывался крестьянин, промышляющий извозом.
Ямщик мчался так быстро, что шпага курьера стучала по верстовым столбам, как по частоколу. Кроме того, должность ямщика требовала силы и смелости. Часто они подвергались нападению разбойников, так как перевозили крупные денежные суммы. Оставалось надеяться на лихих коней, способных уйти от погони, а если не получалось, то на собственную силу и отвагу.
В странах Европы получил широкое распространение почтовый рожок, с помощью которого подавались сигналы. Такую же практику ввел в России и Петр Первый, но рожки так и не стали популярными: русские ямщики предпочитали свист и громкий крик. Кстати, от кандидата на должность ямщика требовалось умение свистеть. Только в конце XVIII века начали использовать колокольчики, которые крепились к дуге, почему и получили название — поддужные. Звон колокольчика было слышно за две версты, кроме того, своим звоном он развлекал ямщика и курьера. Интересно, что кроме России, такие колокольчики нигде не были распространены. Центром литья колокольчиков был город Валдай.
Спас Ямщики. Спас Ямщики деревня в Красносельском районе Костромской области … Википедия Источник Ямщик: особая каста среди русских Ямщики были особой кастой среди русских — их мастерство передавалось по наследству, их семьями управляли женщины, у них были свои особо чтимые святые. Приехав в Россию в 1839 году, французский маркиз Астольф де Кюстин был шокирован необыкновенной скоростью, с которой неслись русские ямщики по тракту Москва-Петербург, первому скоростному шоссе Российской Империи. Возницы, так впечатлившие французского гостя, и вправду были особенными людьми, отдельной кастой среди сословий русского общества. Их профессия была одной из древнейших в русском государстве — фактически, система ямских станций и помогла когда-то это государство создать. Ямы Империи «Когда я на почте служил ямщиком» — эти слова из старой русской песни знакомы всем. Но задумываемся ли мы, почему ямщик «служил» на почте? Система ямов, созданная или при Чингисхане, или при его потомках, была тем ноу-хау, которое позволило монголам создать крупнейшую империю в истории. Система ямов использовалась для связи центра Монгольской Империи а затем ее преемника — государства Золотая Орда с окраинами.
Для того, чтобы посланцы правителя преодолевали огромные расстояния как можно быстрее, на дорогах на определенном расстоянии друг от друга были установлены станции, на которых посланец мог поменять уставших лошадей на свежих, отдохнуть и продолжать путь. Когда зависимость от Золотой Орды была преодолена, эта система сохранилась в русских землях и использовалась для связи между русскими городами. Русские ямские станции находились на расстоянии 40-60 километров друг от друга примерно столько составлял дневной прогон лошади. Их содержание обеспечивалось окрестным населением, которое несло «ямскую повинность», введенную еще монголо-татарами в начале XVIII века заменена налогами. Население было обязано содержать в порядке дороги и станции, поставлять повозки подводы , лошадей и корм для них, а также выделять из своей среды служащих для дежурства на станциях и собственно ямщиков — тех, кто занимался извозом государственных чиновников и грузов. Управляло «ямской гоньбой» отдельное учреждение — Ямской приказ. Стать ямщиком было много желающих — ямщики и их семьи получали освобождение от государственных податей, землю под постройку дома и жалование. Однако работа была не из легких — ямщику требовалась сила и выносливость, нужно было быть трезвым и ответственным. При вступлении в службу он обещал «на кабаке не пропиваться, никаким воровством не воровать, никуда не сбежать и ямской гоньбы жеребьев своих в пустоте не покинуть».
Перевозить требовалось путников, депеши, грузы, также от каждого ямщика требовалось содержать не менее 3 лошадей и следить за их здоровьем. Указ предъявлял строгие требования к работе ямщиков — особенно к перевозке корреспонденции, которую нужно было везти «бережно, в мешках, под пазухою, чтобы на дожде не замочить и в пьяном виде не обронить на дороге если подмочат или потеряют, то будут подвергнуты пытке ». Поэтому постепенно ямщики сформировались как отдельная каста — мастерству управления лошадьми и искусству упряжки, тонкостям службы и лихому ямщицкому свисту учили с ранних лет, и селились ямщики также компактно, отдельными ямскими слободами. Как в Москве, так и в Ярославле еще одном русском городе, знаменитом своими ямщиками , да и во многих других городах были и есть до сих пор Ямские улицы — там возницы и селились. В ямщицких семьях сильны были традиции. До конца XIX века безусловной главой ямщицкой семьи была бабушка — так как мужчины проводили большую часть времени в дороге, дом оставался на управление женщин. Ямщики были религиозны, особо почитая святых Флора и Лавра, считавшихся покровителями лошадей — например, главный московский лошадиный торг находился на Зацепе возле нынешнего Павелецкого вокзала , где и до сих пор стоит церковь Флора и Лавра. Для обыкновенного путешественника ямщик работал таким образом. Если были деньги, можно было путешествовать на казенных лошадях, предоставлявшихся почтовой станцией.
Для этого нужно было получить подорожную — специальный документ на пользование казенными лошадями и повозкой.
Кто такой извозчик и кто такой ямщик?
Ямщик должен уметь читать и понимать планы дорожных работ, а также следовать инструкциям и правилам безопасности. Ямщик играет важную роль в поддержании качества дорог и обеспечении безопасности дорожного движения. Благодаря его усилиям дороги остаются в хорошем состоянии, а водители и пешеходы могут чувствовать себя безопасно при передвижении по ним. Читайте также: Хон в двигателе - подробности процесса и корни проблемы Роль ямщика в обслуживании дороги Основная задача ямщика заключается в обнаружении и устранении ям на дороге. Он отвечает за поиск повреждений на дорожном покрытии, таких как трещины и выбоины, и их последующий ремонт. Ямщик также отвечает за обслуживание дорожных знаков и разметки. Он следит за сохранностью и читаемостью знаков, а также за яркостью и ясностью дорожной разметки. В случае необходимости, ямщик осуществляет их ремонт или замену. Дополнительной обязанностью ямщика является осуществление контроля за состоянием водостоков на дороге. Он очищает от грязи и мусора ливневые канализационные решетки, чтобы предотвратить затопление дороги во время дождей или снегопадов.
Ямщик также занимается осуществлением различных мелких ремонтных работ на дороге. Он может устранять небольшие повреждения дорожного покрытия, заниматься ремонтом ограждений и заменой отсутствующих дорожных элементов. Роль ямщика в обслуживании дороги нельзя недооценивать. Благодаря его работе, водители могут безопасно и комфортно передвигаться по дорогам, минимизируя риск аварий и поломок транспортных средств. Обязанности ямщика Визуальный осмотр дороги на предмет повреждений, ям и других дефектов При необходимости, помечание и обозначение ям и повреждений на дороге для безопасности участников движения Организация работы по ремонту и обслуживанию ям Подготовка инструментов и материалов для ремонта Устранение повреждений на дороге, включая заполнение ям и удаление препятствий Проведение ремонтных работ на дорожном покрытии Обеспечение безопасности на рабочем месте и соблюдение правил техники безопасности Поддержание чистоты и порядка на участке работы Ведение документации о проведенных работах и предоставление отчетности Своевременное информирование руководителя о возникших проблемах и необходимости дополнительных работ Ремонт и обслуживание ям Ямщик занимается не только устранением существующих дефектов, но и предупреждением их возникновения. Для этого регулярные осмотры дорог и ям являются необходимым мероприятием. При обнаружении ям ямщик производит их измерение и оценку степени повреждения. Оперативное устранение повреждений на дороге — это одна из главных задач ямщика. Для этого они используют различные инструменты и технику.
Ямщик значения. Ямщик, опирающийся на кнутовище картина В. Тропинина … Википедия ямщик — род. III, 1659, также у Котошихина 124. Из тюрк.
Вплоть до широкого распространения железнодорожного транспорта ямщики имели важное значение для экономики России.
Ямская повинность Подробнее по этой теме см. Ямская повинность. Это была повинность тяглового сельского и городского населения для организации перевозок лиц, состоявших на государственной службе, государственных грузов, а также дипломатов. Ямские казачьи полки Вскоре после начала русско-шведской войны 7 октября 1788 года по образцу донских казачьих полков был создан Ямской казачий полк. Основу нового сформировали ямщики, обслуживающие коммуникации Московской, Тверской, Новгородской, Псковской, Ярославской, Вологодской и Костромской губерний, офицерский состав был набран из донских казаков. После интенсивной боевой подготовки полк был направлен на границу с Финляндией, чтобы обеспечивать прикрытие Санкт-Петербурга.
Исследователь С. Балмасов пишет о службе ямщиков в Ямском казачьем полку: Каждому выплачивалось немалое ежемесячное жалование, было выдано оружие, обмундирование и провиант, но в бой ямщики шли, как и природные казаки, на своих конях. Казаки-ямщики, часто действуя вместе с донскими и оренбургскими казаками, отбили неоднократные попытки врага приблизиться по суше к Санкт-Петербургу и перешли к активным наступательным действиям. По окончании боевых действий Императрица Екатерина II оставила полк на службе, наградив казаков-ямщиков. Они были удостоены не только боевых наград, но и получили денежные компенсации за потерянных коней, пенсии увечным воинам. После того, как 19 декабря 1797 года Павел I расформировал полк, ямщики вернулись к своему привычному занятию.
Вот, к примеру, изложение путешествия от Москвы до Нижнего Новгорода: «Заезжие литераторы того времени — князь Ив. Долгоруков и П. Свиньин картинно описали путевые мытарства, продолжавшиеся от семи до десяти дней при непрерывной лошадиной тряске с перекладкой на почтовых станциях. Обычно сильно утомленный многодневной экипажной тряской путник несколько приходил в себя лишь к концу своего странствования…» Дмитрий Смирнов.
Нижегородская старина. Ямы были их отличительной чертой. Поэтому ямщиков и обзывали этим словом, и называли одновременно. Отсюда старинные фразеологизмы «Шибче едешь — меньше ям», «Не дорога, а яма-на яме» и другие, сохранившиеся в течение многих столетий.
Возьмем цитату из той же «Нижегородской старины»: «Каждое очередное взятие старинного русского города сопровождалось ликованием.
Кто такой извозчик и кто такой ямщик?
Стать ямщиком было много желающих – ямщики и их семьи получали освобождение от государственных податей, землю под постройку дома и жалование. Слово ямщик образовано от существительного тюркского происхождения ям, имеющего значение ‘почтовая станция, на которой меняют лошадей’. А знаете ли вы, как появились на Руси ямщики? Историки утверждают, что в 1516 году московский князь Василий Иванович учредил Ямской приказ, отвечавший за поч. Ямщик -крестьянин, живущий в яме и отправляющий извоз и почтовую гоньбу. Ямщик это кучер, исполняющий повинность ямщика в интересах своего государства.
Разбираемся, что такое ямщик
Постепенно ямщики превратились в особое сословие наподобие стрельцов, они совмещали ведение своего хозяйства с выполнением обязанностей перед государством. профессия настолько популярная, что оставила большой культурный пласт в русском искусстве и литературе. Итак, ямщик – это не просто транспортный работник, это культурный и исторический символ, связующее звено между прошлым и настоящим.
КТО ТАКОЙ ЯМЩИК
Как отважные люди перевозили важные вещи на Руси?, Извозчик, кучер, ямщик, Исчезнувшая профессия - ямщик, Ямщик, Кто такой Ямщик, «Это я с виду русская, а так – саха». Толковый словарь Ефремовой Ямщик — Это название возницы заимствовано из тюркских языков, где словом ямчы называли тех, кто отправлял функции почтальона. Ямщик -крестьянин, живущий в яме и отправляющий извоз и почтовую гоньбу. Изначально ямщиком назвали государственного служащего, который собирал налоги за дорожные перевозки и отвечал за доставку корреспонденции.
Кто такие ямщики?
А в 1660-х иждивением приходских людей выстроена и деревянная Мироносицкая. Посвящена св. Мироносицам потому что, по преданию, строители ее, прихожане-ямщики, совершали в этот день молебен по случаю выгона скота на пастьбу. В этот же день была ярмарка, в основном конская. После утверждения нового плана развития города в конце 18-го века Ямская слобода была перенесена на новое место, на северные границы города к Московской дороге.
Избранный человек клялся честно исполнять свои обязанности и в подтверждение клятвы целовал крест, откуда и происходит название. На юге России называется воз. Почтовая станция ранее в России также называлась почтовым станом — в прошлом почтовое учреждение в России и ряде других стран, где отдыхали проезжающие пассажиры , меняли почтовых лошадей и другие средства передвижения и где производился обмен почтой между почтарями. Впервые в письменных источниках упоминается в 1516 году. Постоялый двор также заезжий дом — в Российской империи, тип недорогой гостиницы — помещение для ночлега с двором для размещения лошадей и экипажей.
В постоялом дворе обычно имелся также трактир. Стрельцы в России составили первое регулярное войско. Некоторые иностранцы их называли «мушкетёрами». Стрельцы делились на... С введением в 1724 году подушной подати стали частью податных сословий.
В отдельные годы конца XIX века в Рыбинске работало до 3600 организованных в артели крючников. Приказ Большого дворца , Дворцовый приказ или Большой Дворец — орган управления царства Русского приказ , который ведал царские дворы кормовой, хлебный и другие , города и селения в собственных землях великого князя московского закупал товары, продовольствие, ведал доходами и расходами царского двора и духовенство по делам гражданским.
Так, Загорскому яму были приданы в 1560г. Крестьяне, жившие на деревнях Вокшерского яма, платили оброк охотникам Ярославского яма, к которому вокшерская слобода была придана еще до раззоренiя.
Имела приданных крестьян и московская рогожская слобода еще при Иоанне IV и т. Итак их примеров было не счесть [7, с. Не имея земли, не несли они и государственных повинностей. Массово они стали проявляться в русских документах после Смутного времени[7, с.
Применительно к ямскому делу, «ямскими бобылями» обычно называли неких приблудных «пришлых» людей, не нанятых общиной, не имевших, как следствие, своего надела выти в ямской слободе, не имевших и семьи как минимум, на момент прихода в слободу. В ямской слободе бобыли обычно исполняли роль наймитов, обрабатывавших землю охотников и, возможно, ямских приказчиков.
Возница на ямских лошадях, а также вообще возница. Толковый словарь Ожегова. Ожегов, Н. Вам предстоит отправиться куда то далеко и, может быть, надолго. Ругались с ямщиком или били его — перестаньте вести себя нагло и наплевательски по отношению к своим друзьям и… … Большой универсальный сонник Ямщик — Ямщик, увиденный во сне, символ перемен или скорой поездки.
Содержание
- апвот50/50 #GET999 Кто такой ямщик? | Блоги
- Значение слова ЯМЩИК
- КТО ТАКОЙ ЯМЩИК
- Слово Ямщик (Александр Смирнов Мир Снов) / Проза.ру
- Ещё ответы
Ямщики и ямы
- Что такое ямщик: ответы тут
- Ямы Империи
- Telegram: Contact @trud_pedagoga
- Ямы Империи
- 2. Тряпичник
- Кто такой извозчик и кто такой ямщик? Ответы на вопрос: 24
Что такое ямщик? Кратко о профессии
город ямщиков и владельцев постоялых дворов, а ещё - перевалочный пу. Хотя слово «ямщик» считается устаревшим, оно не вышло из употребления благодаря целому пласту песенной культуры. Против указа не попрёшь, поэтому в городе с того дня стала формироваться Ямская слобода, в которой проживали профессиональные ямщики, которые осуществляли курьерские обязанности. Ямщик -крестьянин, живущий в яме и отправляющий извоз и почтовую гоньбу. Главная» Новости» Ямщик это кто. Ямщик -крестьянин, живущий в яме и отправляющий извоз и почтовую гоньбу.