Название модели «Дакар» — это дань уважения первой общей победе Porsche в ралли Париж-Дакар, достигнутой в 1984 году благодаря специально построенному Porsche 911, впервые оснащенному системой полного привода.
«Дакар»-2024: регламент, маршрут, участники, первые этапы
Традиционно старт гонки начинался в Париже, а финиш располагался в Дакаре, самой западной точке Африки. В Саудовской Аравии завершилось главное внедорожное приключение года — двухнедельный ралли-марафон Дакар-2023 официально финишировал. The 2024 Dakar Rally promises to be another epic rally-raid adventure over the sand dunes with a host of established global stars and talented young racers out to impress. К тому моменту «Париж-Дакар» проводился уже восьмой год и стал престижнейшей гонкой по бездорожью, а также рейтинговым шоу с миллиардной аудиторией благодаря ежедневным телерепортажам. Гонка Париж Дакар. "Дакар Классик" пройдет по выделенному маршруту, состоящему из 13 этапов, включая 2 марафонских.
История легендарного ралли Париж – Дакар
Знаменитое ралли «Дакар-2024», которое называют Автомобильной олимпиадой, проходит в Саудовской Аравии с 6 по 19 января. всего с начала гонки их произошло 15 (пятнадцать, Карл!), но 16 из 25 гонщиков сумели добраться до финиша. Раллийная гонка «Дакар» (ранее «Париж-Дакар») является одной из самых престижных в мире автоспорта.
Гонки связаны
Топливный бак рассчитан на 400 литров. Это не первый случай, когда с молотка пускают машину, участвовавшую в «Дакаре». В 2018 году на торги выставили «дакаровский» Porsche 959 — один из трех экземпляров спорткара, построенных для «Ралли Париж — Дакар» 1985 года.
Самое интересное друзья, что в этих соревнованиях на автотреке могут встретиться как команды автопроизводителей, так и частные команды. Причем все участники соревнований при наличии соответствующих автомобилей могут сразиться друг с другом в разных категориях гонок. Например, автомобиль Porsche 919 Spyder на фото участвует в автогонках класса LMP, в которых также принимает участие команда Toyota.
Государственным комитетом Российской Федерации по печати. Отдельные публикации могут содержать информацию, не предназначенную для пользователей до 16 лет. На информационном ресурсе применяются.
После того, как тестовая «четыреста-пятая» отработала своё, её передали той части заводской команды, которая занималась подготовкой двух Peugeot 405 для американской горной гонки «Race to the clouds — Pikes Peak Auto Hill Climb». Для чего? Всё просто — им тоже был нужен тестовый автомобиль и они его получили! Где и стоит по сей день — вот этот автомобиль на фотографии: Машина стоит в запаснике музея и в отличие от других ралли-рейдовых «четыреста-пятых» её не выставляют на каких-либо экспозициях. А зря! На секунду прервёмся… Коль скоро в нашем расследовании появилась ещё одна героиня — Peugeot 405 turbo 16 «Grand Raid» — давайте вкратце расскажем об отличиях между ралли-рейдовыми «двести-пятой» и «четыреста-пятой». Новый кузов, выполненный в стиле прототипа Peugeot 405 группы S смотрите фото ниже — этот макет и стал прообразом рейдового кузова был на восемьдесят миллиметров длиннее, на восемнадцать выше и на сто шире, чем кузов ралли-рейдовой «двести-пятой». Это позволило вместить топливный бак увеличенного объёма — с 360 литров запас бензина вырос до 435 литров. При этом общая масса автомобиля наоборот снизилась на 60 килограммов. На фото ниже — разобранная до каркаса ралли-рейдовая «двести-пятая» с номером шасси С221GR. Механики делают из неё ралли-рейдовую «четыреста-пятую» с номером шасси С400GR: Стоит отметить, что по признанию инженеров команды, кузов и его силовая структура новой машины на восемьдесят процентов отличалась от той, что была у Peugeot 205 turbo 16 «Grand Raid». Двигатель XU9T, который устанавливался на ралли-рейдовую «двести-пятую», получил несколько новых элементов — в том числе новую турбину. Это позволило увеличить мощность мотора с 360 до 400 л. Во второй части мы продолжим рассказ об истории ралли-рейдовых Peugeot 205 и 405 восьмидесятых и девяностых годов, а также подробно расскажем о том, что за машина участвовала в «Дакаре» 2022 года. Читайте также:.
Самые известные автогонки в мире
Этот багги принимал участие в «Дакаре» и других гонках, в том числе и под управлением многократного чемпиона мира по ралли Себастьена Лёба. Dacia примет участие в ралли-марафоне «Дакар». В случае с Дакаром речь может идти о банальном устранении конкурентов: предстоящая гонка должна стать для Карякина уже десятой — это официальный статус легенды, и Сергей готовится к ней особенно тщательно.
«Дакар»-2024: регламент, маршрут, участники, первые этапы
В ралли-марафоне нынешнего года в зачете грузовиков представители российской команды "Камаз-мастер" заняли первые четыре места. Экипаж команды в шестой раз подряд выиграл марафон, в общей сложности пилоты "Камаза" побеждали на "Дакаре" 19 раз. Государственным комитетом Российской Федерации по печати.
Таким образом, по иронии судьбы, один из катализаторов технического прогресса появился стараниями народности, по настоящее время придерживающейся кочевого образа жизни и племенного общественного строя. Видимо, Тьерри Сабину понравилось загорать, поскольку уже в следующем году он организовал первый ралли-марафон «Париж-Дакар».
В 1978 году на старт у Эйфелевой башни вышло 80 автомобилей, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров включая 3168 км спецучастков трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.
График отчасти поясняет «непредсказуемость гонки без лидеров» грузовики и экипажи указаны в соответствии с местами на подиуме. Еще раз для понимания: результатов «Пролога» и первых трех этапов в протоколах на официальном сайте нет Уточним факты и цифры... К категории «Легенды Дакара»?
Четыре из 14 этапов имели протяженность СУ более 400 км. Да и в финальном протоколе гонки данных по этим этапам тоже нет. Интересно, не правда ли? Таким образом, средняя скорость победителя на СУ в перерасчете на их общую протяженность по официальным протоколам и суммарное время их прохождения составила... Иными словами: практически в рамках «нештрафуемой» цифры средней скорости на любом участке дороги в условиях городского движения шутка, но виноват — не смог удержаться. И эти цифры означают среднюю скорость на спецучастке примерно в...
Понятно, что спорт есть спорт, но... Из протокола: владелец и организатор команды — частная фирма, фактически являющаяся подразделением генерального дистрибьютора компании «IVECO» в Нидерландах. Возможно, это ошибочное мнение автора, но всегда считал и считаю, что для организатора при всем уважении прежде всего важно шоу, и его элементом как раз и является та самая «гонка без лидеров»? А как же иначе привлечь спонсоров и зрителей, если победитель предсказуем? Да, разумеется, наш «КАМАЗ-мастер» — заводская команда, однако не следует считать, что ее ресурсы и возможности безграничны по сравнению с конкурентами. Класс Trucks или T4 , впервые представленный как отдельная категория, появился в 1980 году.
В нее включаются автомобили массой более 3500 кг. Они подразделяются на грузовики «серийного производства» T4. Есть еще категория T4. С 1980 года гонка Т4 не проводилась лишь в 1989-м после гибели экипажа DAF годом ранее. По результатам той трагедии было решено, что машины с двумя двигателями мощностью более 1000 л. Большинство трасс с момента первого старта в 1977-м проходило от Парижа Франция до Дакара Сенегал , но из-за угроз безопасности в Мавритании, которые привели к отмене ралли 2008 года, гонки с 2009 по 2019 гг.
Здесь, думается, надо учитывать два момента: появились новые спонсоры — арабские шейхи они даже к «Формуле 1» с ее трассами в 2023 году стали прицениваться, а здесь всего-то — гонка по пустыне ; и, что более важно, в некоторой степени это возвращение к «истокам»: пустыня, пески, дюны и прочее. Дело в том, что в Южной Америке маршрут иногда проходил по горным дорогам и перевалам высоты до 4000 м , кроме того, в январе там лето и сезон дождей.
Именно Метж стал руководителем «Африка Эко Рейс». Основные приоритеты гонки похожи на те, которые когда-то озвучил Сабин. Двухнедельное сложное испытание для людей и техники, с обязательным пересечением пустыни Сахара. Правда, маршрут сейчас сильно ограничивается тем, что проходит он только по трем западно-африканским странам — Марокко, Мавритании и Сенегалу. Хотя оригинальный марафон «Париж-Дакар» в свое время успел побывать во всех странах Северной Африки, ведь Сахара простирается по ширине всего континента от запада до востока, и гонка была популярна именно из-за постоянного разнообразия предлагаемых маршрутов. Впрочем, среди участников новой гонки нашлись те, которых все устраивает, в первую очередь это легендарный «лис пустыни» Жан-Луи Шлессер. Тот самый, что запомнился всем своей борьбой в абсолютном зачете африканского «Дакара» с заводскими командами на багги собственной конструкции.
Дважды он выходил победителем в таких схватках, в 1999-м и 2000-м годах. Никому больше не удавалось подобное. А еще семь раз Шлессер был призером африканского «Дакар», в том числе в 2007-м году, когда марафон в последний раз проводился на «черном континенте». Жан-Луи стал одним из главных критиков переезда знаменитой гонки в Южную Америку. И когда проекту «Африка Эко Рейс» был дан старт, то «лис пустыни», стал его активнейшим участником и главным рекордсменом. Он выиграл все рейды в период 2009-2014 в зачете внедорожников.
Смотрите также
- Гонщик Карякин, вероятно, не примет участия в «Дакаре»-2023
- Новости по теме: Париж-Дакар, ралли
- Ралли-рейды
- 10 самых популярных автомобильных соревнований.
- Ответы на кроссворды и сканворды
Откуда взялась Peugeot 205 на «Дакаре» 2022 года? Часть 1
Весь следующий год камазовцы трудились над новым грузовиком. В итоге в 1991 году в Париж прибыли сразу пять трехосных грузовиков модели 43101 с восьмицилиндровыми моторами с мощностью 430 лошадиных сил. На «Дакар-1991» наша команда вышла не только с новыми машинами, но и совершенно новой тактикой прохождения рейда — сразу после раздельного старта тот боевой пилот, который начал дистанцию раньше, ждет второго, а затем оба едут в одном темпе и помогают друг другу. Эта идея была поистине новаторской для спортивных гонок, в ее целесообразности сомневались даже пилоты самого «КАМАЗа». Но результат поразил всех — во втором ралли команда заняла второе и третье место, а в 1996 году впервые стала победительницей «Дакара». Новаторская победная тактика успешно используется по сей день, самое последнее доказательство тому — случай на недавно прошедшем «Дакаре-2022». На одном из последних этапов Эдуард Николаев, отстающий от Дмитрия Сотникова всего на 10 минут, остановился, чтобы помочь застрявшему экипажу Сотникова. Кстати, одна из особенностей российской команды — технически грамотные специалисты.
В случае аварии пилоты в силах самостоятельно устранить неисправность, что нередко происходит на ралли, и от чего зачастую зависит исход всей гонки. Конечно, коллектив команды — это не только спортсмены. Десятки человек — технический, инженерный и менеджерский персонал — те, кто не на виду, но являются такой важной опорой наших гонщиков. Большинство предприятий автозавода так или иначе участвуют в создании деталей для спортивных машин. Очень часто автомобили рождались в предельно сжатые сроки. Так, в 2002 году Международная автомобильная федерация FIA наложила вето на участие в «Дакаре» грузовиков со среднемоторной компоновкой. Камазовский грузовик был как раз таким.
Porshe 911 Dakar оснащен фиксированным задним спойлером и капотом из армированного углеродным волокном пластика с большими отверстиями, предназначенными для удаления воздуха. Красные передние и задние буксирные крюки из кованого алюминия, расширенные арки крыльев и пороги придают внедорожный вид, как и элементы кузова из нержавеющей стали на передней и задней панелях и боковых юбках. Боковые воздухозаборники в передней панели имеют сетчатые решетки из нержавеющей стали для защиты от камней и другого мусора. Название модели «Дакар» — это дань уважения первой общей победе Porsche в ралли Париж-Дакар, достигнутой в 1984 году благодаря специально построенному Porsche 911, впервые оснащенному системой полного привода.
В частности, машину оснастили каркасом безопасности, спортивным рулём и сиденьями особой конструкции для использования в ходе гонок.
Двигатель и другие технические особенности «Нивы», включая механическую коробку передач, были сохранены по регламенту соревнований. Ранее участники отмечали , что «Нива» относительно проста и неприхотлива в ремонте.
Пожар быстро охватил всю машину — экипаж едва успел покинуть салон автомобиля, при этом Занусси получил травмы и был вынужден на несколько месяцев расстаться с автоспортом для лечения и реабилитации. Самое главное — Занусси не смог принять участие в стартовавшем 18 октября 1987 года «Ралли Фараонов» и на этом его сотрудничество с заводской командой Peugeot было приостановлено на два года, до бахи «Арагон» 1989 года. А место итальянца в команде занял родившийся в Марокко француз Алан Амброзино.
Шасси С220 выгорело дотла и на этом его история закончилась… Шасси С221GR — госномер «257 FWH 75» Этот автомобиль также непосредственно связан с несчастным Андреа Занусси — итальянец на нём проехал одну-единственную гонку и ту неудачно: речь идёт о ралли-марафоне «Париж - Алжир - Дакар» 1987 года. Данная «двести-пятая» также была построена для участия в чемпионате мира по ралли, но её время так и не пришло: до своей переделки в ралли-рейдовую она нигде не выступала. В отличие от шасси С221GR на этот автомобиль повесили госномера «257 FWH 75», которые до этого нигде не использовались. Итак, за рулём этой «двести-пятой» Андреа Занусси вышел на старт ралли-марафона «Париж - Алжир - Дакар» 1987 года. Его основной задачей была помощь первому и второму пилотам команды — Ари Ватанену и Шекхару Мехте.
Финн и южноафриканец в итоге смогли добраться до финиша, а вот итальянец сошёл на семнадцатом этапе «Атар - Нуадхибу», который проводился на территории Мавритании. Причиной схода стала поломка двигателя. После возвращения машины обратно во Францию её не стали ремонтировать — вместо этого команда переделала «двести-пятую» в прототип нового ралли-рейдового автомобиля, который назывался Peugeot 405 turbo 16 «Grand Raid». Переделанный из «двести-пятой» с номером шасси C221 в «четыреста-пятую» автомобиль получил новый номер шасси С400GR и новые госномера «260 FWH 75». Какая же судьба ожидала первую Peugeot 405 turbo 16 «Grand Raid»?
Ну конечно же многочисленные тесты! В первый раз машина тронулась с места 30 октября 1987 года на… асфальтовом гоночном треке в Монтлери, что находится в трёх десятках километров от Парижа. Там проверялась работоспособность всех систем автомобиля перед полноценными гравийными и пустынными тестами.
CAR: кошмар для «Продрайва» и почти — для «Ауди»
- Откуда взялась Peugeot 205 на «Дакаре» 2022 года? Часть 1
- Какая гонка достойнее быть наследником ралли-рейда «Париж-Дакар»?
- Первый российский экипаж – из Алтая
- Какая гонка достойнее быть наследником ралли-рейда «Париж-Дакар»?
Чезаре Фьорио: Вассёр должен учитывать, что не сможет контролировать Сайнса
- История Ралли «Париж-Дакар» — DRIVE2
- Сайнс обыграл Леба в битве титанов
- ЭВОЛЮЦИЯ «ДАКАРА» ИЛИ ГОНКИ СМЕРТНИКОВ
- 2. Опасная бумага ФИА
- Чезаре Фьорио: Вассёр должен учитывать, что не сможет контролировать Сайнса