Nissan juke-r – прикольные фото, видео и новости. Все самое интересное и лучшее по теме nissan juke-r на развлекательном портале
Обновление Nissan Juke-2024: ничего для мощности, все для комфорта
В 2019 году продажи Nissan Juke были прекращены в связи с появлением второго поколения этой модели. Все подробности! nissan juke,nissan juke 2021,nissan #nissanjuke #nissan juke 2021 #nissan Сколько стоит Nissan Juke 2022 года? Обновленный Nissan Juke: улучшенная эргономика и новая топовая комплектация N-Sport.
Обновление Nissan Juke-2024: ничего для мощности, все для комфорта
Обновленный Juke Nissan 2023-2024 начали продавать в России (цена, фото, изменения). Engine electrical 231 - Alternator23100: Alternator Assy. В честном обзоре рассмотрен новый Ниссан Жук/Джук (Nissan Juke) 2021/2022/2023/2024 в кузове F16 (2-ая генерация), предназначенный для российского рынка, моторный отсек которого компонуется бензиновым двигателем HR10DDT 1.0 DiG-T 12v 117 л.с.
В Гудвуде презентовали 600-сильный Nissan Juke-R 2.0
Притом речь идёт уже о втором поколении модели, которое у нас никогда не предлагалось. Источник обратил внимание на появление соответствующих предложений на одном из крупнейших классифайдов. Автомобили поставляются в страну исключительно под заказ. Стоимость стартует с отметки в 2,5 млн рублей, но она напрямую привязана к валютному курсу: окончательная цена называется покупателю в день заключения договора. Технически машина близка к европейскому Renault Captur.
Уже почти распроданы и все седаны Nissan Almera производство прекращено в октябре , так что в российской гамме фирмы скоро останется только четыре кроссовера: Terrano, Qashqai, X-Trail и Murano. Первый выпускают на московском заводе Renault, а другие три модели прописаны на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. По информации Авторевю, во втором полугодии Nissan представит в России только одну новинку — это рестайлинговый Murano , который дебютировал в Америке еще в ноябре.
В общем, в некоторых отзывах авторы прямо так и пишут: «Рекомендую сразу заменить магнитолу». Есть в салоне и эргономические огрехи, например, отсутствие подсветки кнопок стеклоподъемников, искать которые пассажирам приходится исключительно на ощупь. Точно такая же ситуация с кнопками управления подогревом сидений, хотите включить или выключить во время движения — на ощупь, только на ощупь. Любовь 4: Обзорность Обзорность относится к числу важнейших характеристик любого автомобиля, ведь от нее зависит и безопасность, и то, как вы будете воспринимать машину в самых разных условиях. Так вот, по практически консолидированному мнению авторов отзывов в интернете, с обзорностью у Джука полный порядок: «И главное его достоинство — это обзор. Очень хорошие и объемные зеркала, даже с малым стажем вождения водитель будет видеть самые скрытые места на дороге». В общем, и стойки ничему не мешают по крайней мере, об этом никто не пишет , и зеркала оцениваются как большие, удобные и очень информативные. Ну а в сложных ситуациях, например, при маневрах на заставленной машинами парковке, вам поможет система кругового обзора если, конечно, она есть в вашей комплектации. Nissan Juke 2010—20 Конечно, есть и некие «но»: например, ряд авторов упоминает о мгновенно загрязняющихся в плохую погоду фарах, причем, по их словам, омыватель помогает в этой ситуации очень слабо. Не лучшим образом организована и очистка лобового стекла: «Зимой омыватель просто не справляется — льешь, льешь, и всё без толку. К слову, бачок омывателя стоит так, что человеку среднего роста заливать приходится, не глядя, потому как чтобы увидеть горловину, надо встать на табуретку». Но в основном такого рода недочеты воспринимаются как досадные мелочи, которые не способны испортить общее впечатление. Ненависть 3: Вариатор и жесткая подвеска Единственным доступным в России видом автоматической трансмиссии у Nissan Juke является вариатор X-Tronic он же — CVT7, он же — Jatco JF015E , и стоит признать: на машинах 2010-2014 годов он оставил не самые лучшие впечатления, прежде всего — ненадежностью и дороговизной ремонта. Владельцы дорестайлинговых Nissan Juke и не только массово жаловались на разрушение подшипников входного вала и конусов, солнечной шестерни и планетарного механизма, а также выход из строя гидроблока, причем случиться все эти неприятности могли уже при пробеге менее 50 тысяч километров. А все потому, что этот вариатор разрабатывался в том числе для крохотных японских кей-каров и плохо переносил нагрузки, характерные для «нормальных» автомобилей, пусть даже компактного и субкомпактного класса. Nissan Juke 2010—20 В 2015 году в конструкцию агрегата были внесены существенные изменения, резко повысившие его надежность, но, как говорится, «ложечки нашлись, а осадок остался». Вот и пишут владельцы в своих отзывах: «Вариатор брать не советую, ибо слышал много нехорошего о нем, очень дорогой ремонт либо вообще замена». Да и «находятся ложечки» тоже далеко не всегда: «Вариаторы очень слабые. Второй раз ремонтируем при пробеге 60 тыс. Мастер по КПП рассказал, что это самые слабые вариаторы, существующие в природе», хотя кто-то отзывается несколько мягче: «Вариатор — это, конечно, самая слабая часть этих автомобилей, но при бережном использовании может прослужить достаточно долго». Впрочем, надежность — это еще не все: эти агрегаты весьма требовательны к манере езды и условиям: «Вариатор удивил слабой реакцией и стабильно высокими оборотами, ускорение не растет линейно в соответствии с положением педали газа и открытым на всю катушку дросселем. В итоге много звука и вялое ускорение, даже в режиме спорт», «Я с трудом привыкал к коробке — приходилось учиться правильно подавать газ педалью для плавного ускорения», «Машина с первого дня ездила, пинаясь, как коза куда только ни обращался, говорят для вариатора все ОК. Ну ладно, постепенно приноровился не давить резко на газ, и дергать стала меньше». Хуже другое: вариатор JF015E не любит резких ускорений, так что при обгоне вам наверняка придётся мириться с истошным ревом мотора. Кроме того, из-за вариатора не рекомендуется буксовать, упираться в бордюр, постоянно двигаться на высокой скорости… И если два последних правила ещё можно выполнить, то не буксовать зимой или весной на неочищенных улицах со льдом под снегом, по мнению авторов отзывов, практически невозможно… Nissan Juke 2010—20 А еще, помимо вариатора, впечатление от автомобиля может портить подвеска. Тут, правда, оценки не столь однозначны. Кто-то пишет, что «подвеска отрабатывает очень хорошо, кочки проходит очень мягко, в салоне абсолютно не слышно никаких посторонних шумов подвески — прямо очень порадовало», кто-то аккуратно сетует, что «подвеска, конечно, немного жёсткая на кочках, но в городе машина чувствует себя уверенно и комфортно», кто-то откровенно недоволен: «Автомобиль не любит плохих дорог каждая неровность сотрясает кузов и нестандартных «лежачих полицейских» при съезде с них передняя подвеска сильно стучит », а кто-то пытается дать некую сбалансированную оценку: «Не скажу, что она прямо очень жесткая, но и не мягкая, что-то посередине, но чуть-чуть ближе к жесткой». В любом случае авторы многих отзывов ничего о подвеске не пишут, но отмечают ее избыточную жесткость в числе недостатков. Любовь 3: Городская эксплуатация и проходимость В большинстве положительных отзывов а явно отрицательных про эту модель не так уж и много авторы явственно подчеркивают городской характер Nissan Juke. Именно в городе этот автомобиль наиболее уместен, здесь полнее всего раскрываются его достоинства и менее всего чувствуются недостатки. Во-первых, компактность упрощает поиск свободного места на парковках: «Удобно парковаться в любом месте». Во-вторых, маневренность и обзорность: «Очень удобно ездить на нём по дворам», «Очень довольна своей покупкой: шустренький, маневренный». В третьих — динамика в городском диапазоне скоростей. Недаром в очень многих отзывах звучит слово «шустрый»: «Хватает как для обгона, так и для выезда со двора, чтобы сразу встать в поток», «Много машин может оставить позади себя на светофоре при старте», «Шустрый автомобиль, для города самое то», «Шустрая в городе, что правда — то правда»… Тут, правда, впечатление несколько портит дергающийся в пробках вариатор. Зато во многих отзывах авторы отмечают, что на дальние расстояния лучше на нем не ездить, поскольку и жестковат, и «больше 110 не едет». Но, пожалуй, больше всего владельцев радует «городская проходимость»: «К плюсам, безусловно, можно отнести прекрасную геометрическую проходимость городские бордюры абсолютно не опасны ». В принципе, 180 мм дорожного просвета и короткие свесы не ограничивают ареал обитания Джука городскими улицами: «За счёт клиренса легко съехать с асфальта — на пляж, на дачу... Даже не задумываешься, а проедет ли он тут», «Небольшие свесы и достаточный дорожный просвет позволяют без проблем съезжать на просёлок». Nissan Juke 2010—20 Несколько менее однозначны оценки возможностей движения Nissan Juke по снегу. Одни владельцы пишут, мол, на нем хорошо передвигаться на наших дорогах, особенно в зимнее время, и вообще эксплуатация зимой никаких проблем не вызывала.
Кроме того, улучшена эргономика салона, включая изменения в конструкции центрального подлокотника и увеличение объема бардачка. В отношении технических характеристик, силовые установки остаются прежними. Возможны два варианта двигателя: базовая бензиновая "турботройка" и гибридная версия, оснащенная бензиновым двигателем, стартер-генератором и электромотором. Производство обновленной модели уже началось на заводе в Сандерленде, однако цены на новую версию пока не были объявлены.
В России появился новый Nissan Juke: больше пространства в салоне и высокая безопасность
Nissan Juke и Juke Nismo RS: Короткая встреча. Nissan Juke появился в 2011 году и по легенде, придуманной отделом маркетинга марки, делался под молодых британских холостяков (Juke собирается только в Британии и Японии), имеющих вкус и желающих быть оригинальными, но не имеющими большого количества денег. Именно поэтому новая модель Nissan Juke, представленная на открытии Женевского автосалона, получила совсем небольшие изменения. Nissan JUKE 2012 года на онлайн аукционах Японии. Новинку концерна Ниссан Жук собирают на совесть, про качество сборки можно сказать, после осмотра передней панели машины. Nissan Juke. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости.
Тест-драйвы и статьи о Nissan Juke
Вроде Смартов с двигателем от «Хаябузы», дрегстеров на базе «Нивы», полуторатысячесильных «Вайперов» или... Это ярчайший представитель редкого племени абсолютно безбашенных машин, да еще и сделанный на очень высоком уровне, ибо за проектом стоят совместные усилия компании Nissan и британской инжиниринговой фирмы RML. Предложение ниссановцев опробовать такую модель, существующую лишь в двух экземплярах, на только что открывшемся гоночном треке Moscow Raceway стало одним из тех, от которых не отказываются. Не часто выпадает шанс промчать по треку на 485-сильном полноприводном гиперкроссовере ценой в полмиллиона евро! Конечно, «дубасить» по-взрослому нам не дали, так как организаторы очень переживали за сохранность машины. Да и я сам, признаться, опасался, что нам дадут карт-бланш на забавы с суперджуком — как тут сохранить трезвую голову? Но эту проблему за меня решили организаторы: точки торможения были размечены так, что, послушно сбрасывая в них скорость, повороты потом приходилось высматривать чуть ли не в бинокль. А в самих виражах были установлены строгие ограничения скорости. Для сравнения на трассу привезли и «донора» — суперкар Nissan GT-R. Это была машина 2013 модельного года с 540 силами под капотом у европейских версий заявлена мощность в 550 л. GT-R позволяет водителю очень многое.
Он, как хороший партнер по танцу, который сам увлекает тебя в круговерть красивых и быстрых движений. Хочешь — мети хвостом в поворотах, выставляй машину боком, тормози в виражах, добавляй газу прямо в апексе и вообще хулигань как угодно. Даже отключать электронные «ошейники» не придется, автомобиль все позволит и так, со всеми системами безопасности на страже. А хочешь — мчи по траекториям, облизывай повороты и лишь в затычных местах забрасывай хвост, чтобы выстрелить точно по нужному вектору. Послушность и беспрекословность — первое, что покоряет в этом суперкаре. Реакции очень мягкие не путать с размазанными , а время на исправление оплошности есть почти всегда. Кстати, работу над ошибками GT-R проделывает вместе с вами: машина будто бы сама разбирается в том, насколько подготовлен водитель и что он творит за рулем, корректирует ли сам свои ошибки или кличет еще большую беду. Поэтому, если не допускать грубых просчетов со скоростью и не поворачивать туда, где поворота нет в принципе, фатально ошибиться сложно. Перебор на входе? Ничего страшного, GT-R заботливо перекинет крутящий момент на нужное колесо и притормозит другое.
Мы предоставляем возможность приобрести Nissan Juke напрямую с Японского аукциона без посредников. В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за последние 3 месяца.
Отличие Juke в способе передачи крутящего момента ко второй ведущие оси. Если в обычных кросоверных системах полного привода тяга передается через одну многодисковую муфту, то у Джука их целых две, по одной на каждое заднее колесо. Благодаря такой необычной системе, электроника распределять крутящий момент более точно, что положительно сказывается на управляемости. Например, в повороте одна из муфт может быть полностью разомкнута, а другая получает практически всю тягу, приходящую на заднюю ось. Juke Nismo RS позволяет в транспортном потоке без проблем делать то, что называется агрессивным вождением. На самом деле ты можешь просто моментально перестроиться куда угодно, моментально занять нужную тебе полосу, подъехать под светофор, не тормозить перед поворотом, то есть получать удовольствие от повседневной езды в городе. И для этого как раз лучше всего подходит вариатор. Потому что он не заставляет водителя делать лишних движений.
Также полноприводный Nissan Juke Nismo RS с вариатором лучше, чем переднеприводный потому, что его необычная трансмиссия позволяет ввинчиваться в повороты. Здесь не одна многодисковая муфта, которая по требованию подключает заднюю ось при пробуксовке к передней, а две. На каждое заднее колесо — своя муфта, поэтому, когда машина входит в крутой поворот, то наружное колесо можно докрутить. При этом у водителя может сложиться мнение, будто бы это он такой классный раллист, хотя на самом деле это заслуга трансмиссии. Система динамической стабилизации здесь полностью не отключается, она всегда на страже безопасности. И это правильно, потому что с мощностью и задором «эр-эски» с непривычки справиться трудновато. Она все время провоцирует водителя делать такие вещи, которых он никогда не стал бы делать на обычном автомобиле. Nissan Juke Nismo RS — рекордсмен по езде на двух колесах. Проверка дачным бездорожьем Часто кроссоверы, которые норовят попасть в категорию спортивных, полностью теряют способность съезжать с асфальта. Juke совсем не таков.
Даже имея спортивный обвес версии RS он может справиться с обычными дачными бездорожьем. Клиренс стандартного Джука составляет 180 мм, а у RS он ниже всего на 10 мм, так что до грунта остаётся ещё целых 170 мм. Полный привод в сочетании с очень мощным для такого лёгкого малыша двигателем позволяет многое, особенно если предварительно отключить систему курсовой устойчивости, которая на бездорожье в самый неподходящий момент так и норовит сбросить обороты. Противобуксовочная система справляется со своими обязанностями средне, но в опасных ситуациях выручает приличный запас тяги. Главное, не забывать о том, что активно буксуя можно быстро перегреть вариатор. Любителям горячих хэтчбеков этот автомобиль можно не предлагать. Не оценят. Но если нужен очень быстрый и юркий кроссовер, именно кросовер, со всеми его преимуществами, такими как полный привод, достойный клиренс и высокая посадка, то Nissan Juke Nismo RS — отличный вариант. И кстати не очень дорогой. В комплектации с полным приводом и вариатором он стоит всего 1.
Потому что к ним кроме инженеров, руку приложили дизайнеры. Они просто отдались этому проекту. И он получился очень смелым. Машины с хитрющими физиономиями. У них глаза на лбу. Гигантские мощные арки прикрыты колпаками — салонами. Три огромных дырки в передних бамперах. И вся эта картина становится целостным обликом. Такие машины вообще редкость. Понятно, почему ими интересуются состоятельные барышни и молодые мачо.
Только не советуем эту машину брать, как семейную. Это мало гостеприимные кроссоверы. Потому что для пассажиров здесь ничего не предусмотрено. Ручки задних дверей устроили рядом с кузовными задними стойками. В салон пролезть очень сложно. Потому что, нужно преодолевать препятствие, в виде узкого и заниженного дверного проема. С ростом 185 см придется подпирать потолок. Верхняя часть машины заужена, поэтому можно задеть ручку на обивке крыши. Сам по себе салон узок в плечах. Рулетка показала 128 см.
Боковые стекла схожи с бойницами. Поэтому дети будут не в восторге от обзора. Отдельного внимания требует багажное отделение Поместится только один чемодан. Большую коляску можно поместить, только с условием, что спинка заднего сиденья будет сложена. Хотя салон пятиместный, но трюм всего составляет 66 см, с погрузочной высотой 22 см. Потому что убрали поддон. Благодаря подвеске. Меньше места отведено упругой поперечной балке. Хитро изогнутая багажная полка, которая прикреплена к пятой дверце и вместе с ней поднимается. Хотя крючков и крепежных сеточек нет.
Теперь перенесем свой взгляд на внешний вид салона. Посмотрим что еще приготовили инженеры для вас. Здесь наличие: Центрального тоннеля. Серых вставок на дверях. Если покупать SE Актив, то они будут красного, желтого или черного цвета. Удобно ли за рулем Все-таки Nissan Juke, хотя и много получает нареканий, за счет неудобств, хорошая машина со своим внутренним миром.
Наши автомобили с пробегом проходят комплексную диагностику и предпродажную подготовку. Автомобиль проверен и готов к дальнейшей экспулатации. Это сокращает расходы в дальнейшем владении автомобилем после покупки.
Бедность не порок: Nissan Juke заменят дешевым Datsun
Помимо легких косметических процедур новый Juke может похвастаться применением ряда свежих технических решений. Хотя передние фары похожи на оптику спорткара 370Z , в рамках кузова Juke они смотрятся иначе, к тому же они ксеноновые. Новые фары - не только красивый элемент дизайна, они за счет газонаполненных ламп обеспечивают более насыщенное свечение. Кроме того, у новой версии кроссовера на крыше появился люк, серия оригинальных колесных легкосплавных дисков, три новых оттенка цвета кузова плюс широкие возможности персонализации оформления интерьера. У переднеприводной модификации кроссовера изменилась форма багажного отделения, что позволило увеличить его объем до 545 литров. В линейке двигателей появился новый 1,2-литровый 113-сильный турбомотор DIG-Т , который пришел на смену 1,6-литровому атмосферному агрегату. Мощность нового мотора чуть меньше, чем у предшественника, а вот максимальный крутящий момент составляет внушительные 190Нм.
В передней части салона доминирует центральная консоль, дизайн которой выполнен в стилистике мотоциклетного топливного бака. Благодаря блестящей отделке и яркому цвету, эта консоль в "мото«-стиле добавляет озорные нотки. Широко открывающаяся дверь многофункционального багажного отделения с потайными отсеками делает JUKE очень практичным. Выступая на презентации модели, Сиро Накамура, Старший вице-президент и Старший креативный директор компании Nissan, сказал: «Эта модель отражает наше стремление выйти за рамки обыденного. Я уверен, что JUKE подарит покупателям что-то новое — больше эмоций, энергии, мужества».
Также Ниссан предлагает версию Джук с полным приводом с двигателем 1. Этот автомобиль доступен только в топовой комплектации. Скорость даже больше, чем с механикой. Но в автомобилях задние подвески многорычажные. Нет здесь таких упругих поперечных балок, как в других версиях. Автомобили хорошо идут по прямой дороге, на виражах предсказуемы. Благодаря плотным подвескам, происходит изоляция кузовов от ударов на неровных поверхностях трасс. Рули, тоже совсем никак не реагируют на дорожные сюрпризы. Кажется, что ты не за рулем маленького Джука, а ведешь взрослый комфортабельный внедорожник. Только если бы доработали инженеры изоляцию: колесных арок; порогов; моторных щитов, было бы значительно лучше. Когда Джук делает высокие обороты, он становится шумным. Но то, что в одном автомобиле сосредоточено несколько характеров, это добавляет ему уникальности. И некоторые недочеты уже становятся не такими важными. Мотору 4WD больше всего нравится грунтовка. Только без заднего привода ничего не получится. Подключается он просто. Клавишей с левой стороны от рулевого колеса. Здесь обозначены три положения. Комментарии излишни по поводу 2WD. Машина проскальзывает передними колесами. Причем, риск перегревания муфты исключается. В нижнее положение переводится клавиша при сильном бездорожье. Положение муфты поджатое. Машина не боится диагональных вывешиваний колес. Только знайте, что предусмотрена стальная защита двигателя. Но глушитель висит очень низко. Поэтому если будет колея глубже 17 см, он помнется. Субкомпактные кроссоверы с короткими базами и высокими дорожными просветами имеют отменную курсовую устойчивость. Внешний дизайн и характеристики Главной идеей бренда Nismo является «инновации и азарт для всех». Это новый взгляд на лучшую производительность для поколения покупателей, впервые столкнувшихся с Nismo в таких играх, как серия Sony Gran Turismo. Доступность здесь является ключевым фактором. Есть четкие параллели с моделями Ford ST. Как и они, Juke Nismo был спроектирован командой преданных своему делу специалистов. Дизайн Nissan Juke Nismo Проектный и технический центры Nissan, где разработали и создали этот автомобиль, находятся в Великобритании, но он был подписан в Японии самим подразделением Nismo. И, как и Ford ST, Juke Nismo построен на той же производственной линии, что и его меньшие братья в линейке, чтобы сохранить свою цену более низкой. Однако, в отличие от Ford Fiesta ST, Juke Nismo — это супермини-кроссовер с увеличенной высотой посадки и эзотерическим стилем. У него более жесткие пружины и амортизаторы, чем у стандартного Juke, а также 18-дюймовые легкосплавные диски и усовершенствованная система рулевого управления. Однако не было никакого снижения высоты дорожного просвета, нет более широких осей, больших тормозов и экономии веса. Мощность исходит от 1,6-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя DIG-T с турбонаддувом Nissan. Здесь устройство получает максимальную выходную мощность в 10 л. Тем не менее, это все тот же двигатель, который используется гонщиком Le Mans DeltaWing, хотя и в более ослабленном состоянии. В то время как обновленный Nismo RS, который заменил его, получил еще 18 л. Внешне обычные удлиненные бамперы и боковые пороги отличают автомобиль, но гораздо большее влияние оказывает увеличенная передняя воздушная дамба, в окружении светодиодных ходовых огней. Между тем, красные крышки дверных зеркал и красная отделка кузова в тонкую полоску, которые стали отличительными чертами стиля Nismo, смотрятся без преувеличения великолепно. Это действительно та машина, которая выделяется из толпы. Внешний дизайн Nissan Juke Nismo Без ржавчины Кузов кроссовера Nissan Juke благодаря двусторонней гальванической оцинковке металла, из которого он сделан, и специальным грунтам под слоями краски хорошо противостоит коррозии. Даже на первых привезённых в Россию 6 лет назад машинах можно не встретить ни следа ржавчины. А если хозяин или хозяйка автомобиля ухаживали за ним, регулярно мыли, особенно зимой, когда дороги часто политы реагентами, то даже хром на эмблемах может сохраниться в первозданном виде. У менее заботливых владельцев кроссовера он облезает или пузырится. При осмотре понравившегося авто стоит убедиться в отсутствии «жучков» на поверхностях его кузова, подверженных «обстрелу» летящими из под колёс камнями. Даже приличная защита металла может быть нарушена в местах сильных сколов краски. Если их не запускать и своевременно устранять, то проблем с коррозией в будущем у автомобиля быть не должно. А вот если на «Джуке» обнаружатся локальные очаги «рыжей чумы», неровные зазоры между панелями кузова, а также разный оттенок в окраске, то лучше перейти к осмотру других вариантов. Этот, скорее всего, побывал в ДТП, после которого, очевидно, был некачественно отремонтирован и плохо покрашен. Что меняется при капитальном ремонте Меня многие спрашивают: «Ну вот мастера произвели ремонт вариатора, а что изменилось? Последствия ремонта вроде и незаметны для обычного водителя. Но меняется многое. Вы можете увидеть замененные комплектующие в накладной, которую должны предоставить механики СТО. Сервис-центры дают гарантию на год, что автомобилю не потребуется ремонт в течение 365 дней. Если же виной будет халатное отношение водителя к вариатору, то гарантия снимается. Из-за чего возникла неисправность: водителя или болезнь с завода изготовителя — видно при разборке автомата Жука. Ещё здесь тормоза увеличенной мощности, передние тормозные диски большого диаметра. Тем не менее Джук в варианте Nismo остался довольно мягким и лежачие полицейские проходятся без проблем, во всяком случае без стука и без зубовного скрежета. RS положены усиленные рычаги передней подвески и более мощные тормоза с окрашенными в красный цвет суппортами.
Ей станет субкомпактный паркетник Magnite, который будет продаваться под бюджетным брендом Datsun. Как ожидается, серийную версию новинки, построенную на переднеприводной платформе CMF, представят уже до конца нынешнего года. Что касается нового Nissan Juke, он появился у европейских дилеров в ноябре 2019 года.
Nissan GT-R и Nissan Juke уходят с российского авторынка
Снаружи теперь LED фары спереди и изменённая «дуга» вокруг логотипа, в то время как новый стандарт оборудования включает в себя камеру заднего вида, Keyless Go и Bluetooth. Также представлен новый, более мощный бензиновый двигатель MR16DDT с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Доступны две механические КПП пяти- и шестиступенчатая и два вариатора , основанные на усовершенствованной бесступенчатой трансмиссии CVT « Nissan Qashqai ». Старшая модификация, «Xtronic CVT M6», отличается наличием ручного режима переключения с имитацией фиксированных передач. На автомобиле установлен двигатель 1,6 DiG-T, мощность которого увеличена до 200 л. Juke Nismo также имеет новые настройки подвески и рулевого управления. Juke Nismo также отличается наличием дополнительной аэродинамической обвески, которая включает расширенные колесные арки, измененные передний и задний бамперы, диффузор, накладки на пороги кузова, спойлер на задней двери и 18-дюймовые диски из легкого сплава.
Другие обновления касаются интерьера, такие как переработанная центральная консоль с новым мультимедийным экраном и обновленным приборным экраном. Кроме того, улучшена эргономика салона, включая изменения в конструкции центрального подлокотника и увеличение объема бардачка. В отношении технических характеристик, силовые установки остаются прежними. Возможны два варианта двигателя: базовая бензиновая "турботройка" и гибридная версия, оснащенная бензиновым двигателем, стартер-генератором и электромотором.
Звук просто шикарнейший! Мужыки, вы молодцы! L6i1s 8 лет назад - Я просто думал, что эти мужественные цвета закрывают ту женскую сущность, которая есть у автомобиля Juke, это не так?
Как ожидается, серийную версию новинки, построенную на переднеприводной платформе CMF, представят уже до конца нынешнего года. Что касается нового Nissan Juke, он появился у европейских дилеров в ноябре 2019 года. Самая доступная модификация кроссовера в Старом Свете обходится примерно в 1 430 000 рублей.
Новости по теме
- Кроссовер Juke II от Nissan
- Nissan Juke с аукционов Японии. Цены, статистика!
- Новинки авторынка
- Лента новостей
- Nissan GT-R и Juke уходят с российского рынка
231 - ALTERNATOR for Nissan Juke F15E
Верхняя часть JUKE напоминает спортивный автомобиль с высокой средней линией кузова, графикой узких боковых стекол и ниспадающей линией крыши, характерной для купе. Ассоциацию с купе усиливает конструкция задних дверей со скрытыми в рамах дверными ручками. Спортивная тема отражена и в интерьере. В передней части салона доминирует центральная консоль, дизайн которой выполнен в стилистике мотоциклетного топливного бака.
Благодаря блестящей отделке и яркому цвету, эта консоль в "мото«-стиле добавляет озорные нотки.
Различные компании уже приняли меры для обеспечения безопасности своих работников. Итало-американский концерн FCA закрывает почти все свои европейские заводы, а немецкий VW Group приостанавливает производство автомобилей на ближайшие две недели. Поскольку из-за эпидемии нарушена логистика, цепочки поставок, автомобильный бизнес в США сталкивается с большими финансовыми проблемами. Представительство Mercedes-Benz в США признает эту проблему и обратилось по электронной почте к своим дилерам.
Стоимость Nissan Juke 2023 модельного года стартует с отметки 28 390 австралийских долларов или около 1,1 млн рублей по курсу за базовую комплектацию ST. Топовые Ti и Ti Energy Orange обойдутся в 36 890 австралийских долларов около 1,4 млн рублей. В начале 2022 года Nissan представила гибридную версию кроссовера Juke второго поколения с силовой установкой Renault.
Самая доступная модификация кроссовера в Старом Свете обходится примерно в 1 430 000 рублей. Между тем в конце января Datsun обновил седан on-DO, который является усовершенствованной версией самой популярной модели Lada.