Дальнобой в сша: условия работы и зарплата дальнобойщика в америке. грузовики америки. Зарплата дальнобойщиков в Америке. Доход трак-дайвера в США зависит от многих аспектов. В США действует сложная система налогообложения.
Заработки дальнобойщиков
- Дальнобой в США: условия работы и зарплата дальнобойщика в Америке
- Общая информация
- Дальнобойщики в США
- Требования к статусу нахождения в США водителя трака
- Предисловие и кратко о профессии тракера
- Первые впечателния эмигранта от Америки
"Лучшая работа в мире". Казахстанец рассказал о доходах дальнобойщика в США
Walmart повысит заработную плату дальнобойщикам и запустит новую программу по обучению из-за нехватки персонала. Alvil TRUCKING INC Американская тракоовая компания. Рады видеть вас на нашем канале! Это канал о траковм бизнесе в Америке. В США действует сложная система налогообложения. В США действует сложная система налогообложения.
Cколько получают дальнобойщики в США?
Причем прямо сейчас больше всего американцев раздражает ложь Байдена насчет ситуации на топливном рынке. Вся его администрация изо всех сил пытается убедить своих граждан, что все в порядке. Но вот реальная обстановка на заправках говорит совсем о другом. Под угрозой банкротства — тысячи дальнобойщиков и транспортных компаний. Они утверждают. Почему так вышло знает Елена Хмура.
Американские дальнобойщики на грани забастовки. Почти вся прибыль уходит на то, чтобы заправить бак. Остаться в плюсе можно только, если вообще не вылезать из-за руля. Раньше мы проезжали 700-800 километров в день, теперь просто чтобы выйти в ноль, мы должны проехать 1000 километров за день», —рассказал один из дальнобойщиков. Грузовиков на дорогах уже стало меньше.
Крупные транспортные кампании еще как-то справляются, а мелкие фирмы и независимые водители вот-вот станут банкротами. И мы даже никуда не можем пожаловаться», — пояснил другой дальнобойщик.
Тем не менее, несмотря на определенные отличия в требованиях, базовые критерии, тем не менее, совпадают. Давайте рассмотрим их на примере водителя грузовика для местных перевозок в пределах штата или отдельно взятого города. Итак, требования при приеме на работу водителя местного грузовика зависят от размера и веса транспортного средства. Высшее образование не требуется. Для больших транспортных средств способность управлять грузовиком и иметь коммерческие водительские права CDL обычно являются основными критериями. Лицензия класса А затрагивает большие грузовики, в т. Лицензия класса B позволяет вам управлять средними грузовиками, фургонами и большими пассажирскими автобусами.
Лицензии класса C предназначены для относительно небольших транспортных средств, включая пассажирские автобусы и некоторые грузовики для доставки. Для большинства рабочих мест водителем грузовика требуется наличие профессиональных водительских прав CDL. Хотя бы минимальный опыт вождения грузовика будет плюсом. Поскольку в разных штатах применяются разные требования к получению водительских прав, первым шагом в поиске работы водителем грузовика является проверка местных лицензионных требований.
Последствия, думаю, очевидные… Водитель вечно уставший и злой, но богатый или мертвый, хотя могут и в тюрьму посадить за нарушение логбука. Отдых Если ты ездишь далеко, то как правило надолго, обычно 3-4 недели в дороге и 6-10 дней отдыха дома. Если же ты работаешь локально, можно хоть каждую ночь дома спать.
Бывают и варианты по 5 дней в дороге, 2 дома. Все зависит от того, как договоришься или как много хочешь денег заработать. Некоторые водители живут годами в траке, работают без выходных, или всего пару дней в году, а потом отдыхают месяцами где захотят. Если ты работаешь по логбуку и ездишь как OTR, то нужно каждую неделю отдыхать минимум 34 часа непрерывно, чтобы ты смог работать на следующей неделе. Обычно такой отдых выпадает с вечера субботы на утро понедельника, как у меня сейчас, когда я пишу этот Лонг. Завтра проснусь, буду отвечать на комменты и играть весь день в дарк соулс или смотреть аниме, еще можно погулять сходить по округе. Мой график: 19-20 дней в дороге два из них выходных , потом 8-10 дней непрерывного отдыха дома.
Существуют как большие сетевые трак-стопы, так и маленькие локальные. Обычно располагаются на расстоянии 10-100 миль друг от друга, и довольно часто бывают сразу по несколько штук в одном месте, через дорогу. Обычно так выглядит бесплатный душ, еще дают 3 типа для ног, тела и лица полотенец на халяву. Rest area - зоны отдыха. Там обычно хрен найдешь туалет, и вообще там скучно, только если на сон и если торопишься. Рабство, начало После успешно пройденного обучения в автошколе и сдачи экзамена, через два дня я прилетел в Чикаго из Калифорнии и уже подписывал документы со своей первой компанией. Как помню, тогда в Чикаго шел дождь, было холодно, а я в легкой одежде с одним чемоданом в незнакомом мне городе.
Первым делом, я прошел тест на наркотики. Нет, я не употребляю, просто его нужно каждый раз сдавать, перед тем как устроиться на работу водителем. Результат, подтвердивший мою невинную чистоту, отправил меня прямиком в лапы холодильного рабства… Началась стажировка с опытным водителем, и длилась она всего 7 или 8 дней. Ничего интересно там не было, я просто показал и доказал, что могу самостоятельно управлять 25 метровой фурой, весом в 39 тонн вместе с грузом. Веселье началось немного позже… Я ненавижу reefer Первое время новая работа приносит удовольствие, ты особо не замечаешь минусов и учишься чему-то новому по крайней мере у меня так. Одна из причин, почему я решил сесть на трак, это возможность не сидеть на месте ага, а пятая точка то почти всегда находится на сиденье , то есть я не хотел сидеть в офисе, моя предыдущая работа была офисная. Мне выдали Volvo VNL 760 2020 года, с пробегом 350 тысяч миль, или около того.
Что же именно мне не понравилось на рифере? Нет, честно, я сейчас паркуюсь на ночь подальше от риферов, они даже по соседству доставляют большой дискомфорт и спать тяжело. Но тут больше напрягает потерянное время на мойку, его никто не оплачивает. Ты правда стоишь? А у тебя все хорошо? А как там груз, а можешь посмотреть, не растаял ли он? Двери закрыты и запломбированы, их нельзя открыть?
Вообще такая работа на любителя. Быть оторванным от своей семьи на неделю, а то и на две за совершено небольшие деньги - это весьма сомнительное удовольствие. Теперь рассмотрим тех, кто работает на своих тягачах. Их в Америке называют owner operator. При этом работник сам оплачивает аренду или кредит за тягач, топливо, ремонт и обслуживание, страховку не всегда и номера не всегда. Есть ли смысл быть owner operator? На мой взгляд смысла никакого нет.
Деньги те же в лучшем случае а головняк на порядок больше. Единственный на мой взгляд плюс в этом - это некоторая экономия на налогах через возможность списать часть прибыли на расходы по ведению бизнеса. В то же время имея свой тягач, за который не нужно платить аренду или кредит - можно при наличии хорошего контракта с оплатой по часам что-то заработать. Но когда на таком тягаче который,как правило, повидал много в своей жизни полетит двигатель или трансмиссия - то можно будет пару месяцев поработать бесплатно. Тут уж как повезёт. Иногда owner operators имеют несколько тягачей, на которых работают наемные водители. Как правило это убитые машины с пробегом от миллиона километров, которые находятся в собственности и за которые не нужно платить кредит или аренду.
Чаще всего такая схема бывает в больших транспортных компаниях, имеющих хорошие контракты со стабильной загрузкой. Так же при рассмотрении зарплат стоит рассмотреть и расходы в Америке.
Не водитель, а драйвер: как минчанин стал дальнобойщиком в Америке
Он также является совладельцем автомастерской для грузовых машин. Молодой человек отмечает, что в планах у него также открыть диспетчерскую компанию. Фото: из личного архива При этом казахстанец продолжает периодически выезжать в рейсы самостоятельно - в Техас, Аризону и другие штаты на границе с Мексикой. По его словам, работа дальнобойщиков в Штатах не такая сложная. В среднем 500 миль в день проезжают за 10-11 часов, они зарабатывают 300-350 долларов в день. Если у тебя собственный грузовик, то выходит больше", - говорит он. Таким образом, в неделю дальнобойщики в Америке зарабатывают 10 тысяч долларов, объясняет казахстанец. В итоге владелец трака может получить 6 тысяч долларов в неделю чистой выручки.
Американская ассоциация грузоперевозок: отрасли не хватает 80 000 водителей только в этом году. Почему так? Индустрия перевозок давно страдает от нехватки водителей, особенно дальнобойщиков. Пандемия только усугубила положение: условия работы стали более тяжелыми, что сподвигло водителей искать другую работу. Ассоциация озвучивает свое видение сложившейся ситуации: 1 почти одна треть водителей старше 55 ти. Водителям платят за каждую милю в дороге, но не платят за первые два часа, которые уходят на погрузку и разгрузку. Если это время все же оплачивается, то гораздо меньше, чем время в пути. Инициатива правительства, направленная на привлечение работников в индустрию перевозок Издание Wall Street Journal обращает внимание на новую инициативу правительства «Водитель -это хорошая работа» "Driving Good Jobs".
Инициатива правительства должна привлечь больше работников в индустрию перевозок в ближайшие месяцы. Что планируется сделать: а упростить систему получения разрешения для дальнобойщиков б покрыть расходы на проведение пилотной программы, позволяющей молодежи от 18 до 20ти управлять грузовиками между штатами, что сейчас разрешено только 21-летним водителям. Крупнейшие перевозчики объявили об участии в этой инициативе. Они вынуждены ждать часами в портах при 25-градусной жаре. Ассоциация независимых операторов-водителей , представляющая интересы водителей небольших грузовиков, считает, что привлечение и обучение новых водителей не решит проблему нехватки кадров в отрасли По мнению Ассоциации меры для стимулирования найма и обучение не дадут эффекта, следует проводить именно ревизию системы оплаты труда. Что думает водитель-дальнобойщик о проблеме нехватки кадров в индустрии? Его стаж водителя -дальнобойщика 30 лет. Соня спросила, что он думает о проблеме нехватки персонала.
История дальнобойщика, отца Сони Отец Сони попробовал много разных профессий по приезду в США, пока не остановился на водителе-дальнобойщике.
Минимальная годовая ставка водителей — 30 тысяч долларов, но если брать больше заказов и работать в крупных городах типа Нью-Йорка, можно получать и в 2-3 раза больше А вот зарплата в «Макдональдсе» в США считается одной из самых минимальных. У рядовых сотрудников средняя зарплата в США в месяц составляет около 2 тысяч долларов — и практически равняется минимальному уровню заработной платы Зарплата полицейского в США довольно высокая. Минимальный оклад стартует на отметке 80 тысяч долларов в год — и с получением званий вырастает практически в два раза Зарплата военных в США — информация, которую непросто найти, ведь многие страны предпочитают делать эти данные конфиденциальными. Пару лет назад базовое жалование солдатов, только поступивших на службу, составляло 20 тысяч долларов в год.
Конечно, некоторые семьи привыкли закладывать меньше средств на питание, недвижимость или покупку одежды. Но для того, чтобы жизнь в Америке была в радость, нужно зарабатывать не меньше, чем в среднем люди зарабатывают в том или ином штате. И конечно же, зарплату в США, хоть в месяц, хоть в год, лучше зарабатывать в долларах: даже если работаешь удаленно на компанию из другой страны. Курс валют постоянно колеблется, из-за чего заработок может резко и неприятно сократиться. И главный из них — уровень образования.
Для того, чтобы устроиться на работу в Америке, зачастую необходимо не только подтвердить наличие высшего образования документально, но и пройти дополнительное обучение.
Фото: unsplash «Мы несколько месяцев утверждали, что рекордная прибыль компании должна привести к рекордному контракту без компромиссов», — заявил в своем вечернем обращении на YouTube президент UAW, Шон Фейн, из Шарлотты, Северная Каролина, где находятся производственные мощности компании. Daimler Truck, производитель грузовиков Freightliner и Western Star, а также автобусов Thomas Built, столкнулась с угрозой забастовки, которая должна была начаться в полночь по восточному времени 04:00 GMT в субботу. В заявлении от Daimler Truck сообщается: «Членам UAW будет предложено проголосовать за новые контракты, и мы надеемся, что они будут успешно заключены на взаимовыгодных условиях». Соглашение с немецким производителем грузовиков, недавно выделенным из Mercedes, было достигнуто всего за три недели до завершения голосования по вопросу о присоединении к UAW на сборочном заводе Mercedes в Алабаме. Выступление Фейна в пятницу началось с почти часовой задержкой из-за поздних уступок со стороны Daimler Truck, как объяснил Фейн.
Платон против Дяди Сэма: за что платят дальнобойщики в США
Согласно исследованию Indeed, средняя зарплата тракдрайвера в США составляет примерно 43 023 доллара. грузовики америки. Зарплата дальнобойщиков в Америке. Доход трак-дайвера в США зависит от многих аспектов. Метки: США Канада дальнобойщики эмиграция. Работа дальнобойщиком в США: условия, сложности, преимущества и недостатки, необходимые документы, вакансии, оплата труда, требования к кандидатам, социальные гарантии.
Заработок дальнобойщиков в России и США — сколько получают в месяц и в день
информационный портал."Америка(Дальнобой по США). "709 подписчиков. Зарплата дальнобойщика в США намного выше, чем у его коллег на территории постсоветского пространства. Как получить права дальнобойщика в США. Для того чтобы работать дальнобойщиком в Америке, необходимо получить Commercial Driver’s License (коммерческое водительское удостоверение), оно же CDL. грузовики америки. Зарплата дальнобойщиков в Америке. Доход трак-дайвера в США зависит от многих аспектов. Высокая зарплата трак-драйвера в США частично компенсирует тяжёлые условия труда.
Сколько зарабатывают дальнобойщики в Америке
Всем водителям в Америке надлежит иметь лицензию CDL. Также они должны уметь перевозить специфические грузы. Получение прав в США Источник: autokadabra. Чтобы быть допущенным к тестированию, надо обратиться в ближайший департамент транспортных средств. Теоретическая информация и знаки учатся достаточно просто. Затем соискатель сдает соответствующий тест и получает документ. Вторым этапом к осуществлению мечты, стать водителем трака, будет школа дальнобойщиков.
Ее можно найти, обратившись к местным газетам или Интернету. Получить информацию о школе также можно из брошюр, которые есть на трак-стопах. Есть компании, которые берут обучение водителей на себя. Но такое предложение имеет свои издержки. В течение целого года дальнобойщик будет получать меньше на пять центов с каждой мили. После года обучения водитель получит права CDL class A.
Его получают в результате экзамена — Hazardous Materials. После обучения и сдачи нормативов, водитель сможет перевозить грузы всех категорий, в том числе и опасные. Оплата за такую работу несколько выше.
Откатайте на авто хотя бы 1 год и подавайте заявление на CDL — права для дальнобойщиков. Но и на этом все не заканчивается — для перевозки любых опасных грузов потребуется особая лицензия.
Наконец, если путешествуете на своей машине, придется застраховать ее. Цена страховки начинается от 800 долларов в месяц. Оставить заявку можно онлайн. Однако перед экзаменом внимательно изучите правила вашего штата. Где-то требуют, чтобы перед работой дальнобойщиком человек отъездил хотя бы 1 год на легковой машине.
Дальнобойщики должны получить права CDL. Если вы переехали только недавно, имеет смысл пройти обучающие курсы. Правила дорожного движения в России и Америке сильно отличаются друг от друга. Экзамен состоит из двух частей: Письменный тест. Сдать теорию можно непосредственно в департаменте.
Никаких послаблений не будет, даже если вы проехали десятки тысяч километров на своей родине. Обучение в школе дальнобойщиков. Длится около месяца, в конце вы сдаете практический экзамен. С сертификатом из школы и бланком о сдаче письменного теста приходите в департамент за долгожданными правами. Категории водителей Все дальнобойщики в Америке делятся на шесть больших категорий.
Единственная категория, не требующая дополнительной лицензии. Tanker Drivers, для перевозки бензина и огнеопасных грузов в специальных цистернах. Reefer, для перевозки охлажденных и замороженных продуктов с помощью рефрижераторов. Flat Bed Drivers, для перевозки крупных однотипных грузов. Получают для транспортировки металлических листов, бревен, труб и так далее.
Иногда возникают и другие расходы, такие как налог на пользование дорогами и ежегодная регистрация трака 2000-2500 долларов " - рассказал он. При этом он добавил, что сумма заработка варьируется в зависимости от заказов. К примеру, в январе общий рынок перевозок упал, поэтому они в среднем зарабатывали по 3-4 тысячи долларов в неделю. Утром проснулся, проверил свой грузовик, тормоза, лампочки и прочее. От каждой заправки тут дают бесплатный доступ в душ и падают кэшбеки, на которые можно приобретать напитки, и снеки. Это не такая тяжелая работа. У нас есть локбук, по которому мы ездим.
Мы имеем право ездить только 11 часов в день.
При этом он добавил, что сумма заработка варьируется в зависимости от заказов. К примеру, в январе общий рынок перевозок упал, поэтому они в среднем зарабатывали по 3-4 тысячи долларов в неделю. Утром проснулся, проверил свой грузовик, тормоза, лампочки и прочее. От каждой заправки тут дают бесплатный доступ в душ и падают кэшбеки, на которые можно приобретать напитки, и снеки.
Это не такая тяжелая работа. У нас есть локбук, по которому мы ездим. Мы имеем право ездить только 11 часов в день. Затем мы должны идти спать, и после 10 часов снова можно будет выезжать", - рассказывает Изат.
Сколько может заработать тракдрайвер в США в 2023 году?
В первую очередь, нужно найти вакансии в компании, которая пришлёт вызов для оформления рабочей визы. Этот вариант позволит устроиться на работу легально и не переживать во время встреч с иммиграционной полицией. Кроме того, позволит делать международные рейсы в Канаду или Мексику. Но даже в этом случае придётся сдавать на получение американских прав. Но с гражданством бывших республик СССР можно открыть индивидуальное предприятие.
Вы можете купить трак и заняться частными грузоперевозками. При работе на своих тягачах опять же есть два варианта: работать на компанию или стать полностью самостоятельным предпринимателем. Работа в русскоязычной компании В США среди транспортных компаний, есть большое число русских владельцев. Если устроиться к такому работодателю, не будет языкового барьера с начальством.
Вам помогут оформить документы и получить права в Америке. Водительский стаж на родине и опыт работы дальнобойщиком в США не имеет никакого значения. Сдавать на права придётся на общих основаниях в любом случае. В первую очередь, от размера компании.
Крупные транспортные компании и корпорации платят на порядок больше, чем частник с несколькими машинами. Зарплата дальнобойщика имеет очень большой разброс — от 40 до 110 тысяч долларов в год. Деньги водитель получает не за время, проведённое в пути, а за мили, которые он проехал. Новички обычно получают около 50 центов за милю.
На своём траке можно получить от 4 до 12 тысяч долларов в месяц. В зависимости от интенсивности поездок и стоимости груза. Важно соблюдение американских правил дорожного движения. За многочисленные нарушения могут уволить.
А за аварию по вине водителя грозит не только увольнение, но и материальная ответственность за трак и перевозимый груз. Более того, с плохой историей вас не захотят нанять и другие компании. Условия труда Оснащение трака в Америке вызывает немало зависти. В кабине есть не только спальное место, но и душ, туалет, холодильник и кондиционер.
Учитывая эти удобства, одинокие трак-драйверы предпочитают экономить на содержании квартиры и живут прямо в кабине. Основные пути перемещения оснащены большим количеством сервисных станций. Поэтому, чтобы стать дальнобойщиком, не обязательно быть хорошим механиком. В обязанности водителя входит только проверка колёс перед поездкой.
Крупные транспортные компании организуют для своих работников отдельные станции с паркингом и пит-стопом. В США для езды на тягачах выделены отдельные линии на заправочных станциях. Топливо в них качается быстрее, что позволяет за короткое время наполнить объёмный бензобак. Сон и еда тоже не вызывают вопросов.
Люди уезжают десятками тысяч. Это тяжелая жизнь, и сейчас слишком много правил. Электронного мониторинга гораздо больше, чем когда я начинал. Для людей, у которых есть проблемы с властью, а я определенно был одним из них, это была хорошая работа. Ты оставался один. Пока вы доставляли грузы, вас никто не беспокоил. Теперь вы под наблюдением.
Как только вы останавливаетесь, вы получаете сообщение от компании с вопросом: «Почему вы остановились? Затем водители обязаны сделать 10-часовой перерыв. Владелец-оператор пример на 13. Текущий годовой потенциальный доход в Хьюстоне: Лучшие владельцы-операторы зарабатывают 335 000 долларов. Владельцы-операторы в среднем зарабатывают от 250 000 до 270 000 долларов. Перевозите контейнеры, которые можно сбросить и зацепить, бесплатно, пока они работают под руководством Schneider. Квалификация Иметь действующее коммерческое водительское удостоверение класса А.
Получите удостоверение личности транспортного работника TWIC до начала аренды. Владейте или арендуйте один, или несколько траков 2000 года выпуска или новее с двигателем, отвечающим требованиям EPA10 по выбросам и прошедшим проверку DOT. Применяются дополнительные квалификации. Компенсация за время, проведенное в условиях аренды. Скидки на топливо, шины, техническое обслуживание и многое другое в рамках программы покупательной способности Schneider. Доступ к объектам компании: Воспользуйтесь всеми преимуществами объектов Schneider, которые включают бесплатную парковку, бесплатную прачечную, варианты питания, тренажеры и многое другое. Варианты финансирования грузовиков: Вам все еще нужен грузовик или вы хотите его модернизировать?
Компания Schneider может помочь вам выбрать вариант, который лучше всего подходит для вас — будь то лизинг или покупка. Варианты покупки грузовика: Вам все еще нужен грузовик или вы хотите его модернизировать? Ассортимент подержанных грузовиков Schneider включает в себя различные марки и модели, поэтому вы можете найти подходящий грузовик для своего бизнеса. Стимул по аренде недоступен для водителей компании Schneider, переходящих на требования владельца-оператора. График работы Владелец-оператор Полная занятость Бонус 2000 при входе в систему «Это больше, чем просто сесть за руль и ехать». Раньше он работал в аварийных службах, но хотел перемен. Большинство выходных он проводит дома, но в течение недели он ездит по всему Восточному побережью с «открытыми трейлерами», которые перевозят сталь, крыши, трейлеры FEMA и многое другое.
Мне платят процент [от стоимости загрузки].
Устройство на работу дальнобойщиком Среди всех преимуществ работы дальнобойщиком на территории США стоит выделить самые основные: низкий уровень преступности в Америке; предоставление возможности путешествовать по всем штатам страны; высокий рейтинг престижности работы в США; почти полное отсутствие какого-либо проявления хамства на дороге, которое так «популярно» на отечественных дорогах; вождение транспортного средства в условиях повышенного комфорта; хорошая заработная плата. Высокие оклады — это, пожалуй, главный плюс данной работы. Основные преимущества Каждый человек, которые имеет все нужные документы и пребывает на территории США на легальных основаниях, вправе претендовать на работу дальнобойщиком.
Трудоустройство в США Недостатки Несмотря на большое количество преимуществ, работа дальнобойщиком имеет несколько недостатков, например, высокая ответственность водителя за транспортируемый груз. Как правило, стоимость груза превышает несколько сотен тысяч долларов, а в некоторых случаях — миллионов. Также работа дальнобойщиком предусматривает нарушение режима дня. Но самым серьезным недостатков такой работы является отсутствие карьерного продвижения.
Изначально человека нанимают в качестве водителя дальних рейсов, и он остается на этой должности всегда. У работы дальнобойщиком есть свои недостатки Есть ли опасность Среди всех опасных специальностей в США работа дальнобойщиком занимает 9 место. Как показывает статистика, за год на 10 000 водителей припадает 3 случая со смертельным исходом. В первую очередь, это связано с несоблюдением правил дорожного движения и строгим нарушением техники безопасности.
Некоторые бывалые водители утверждают, что заработанные на должности дальнобойщика деньги не стоят таких рисков. Эта работа может быть опасной Во время длительных поездок без перерывов на отдых или сон водитель грузовика на фоне повышенной усталости может заснуть за рулем и нарушить ПДД. На многих участках дорог совершаются аварии, но существуют наиболее опасные, где подобное случается очень часто. Такие участки находятся в таких штатах, как Калифорния, Техас, Джорджия и Пенсильвания.
На заметку! Согласно трудовому законодательству США вести грузовое транспортное средство один человек может 11 часов, но не более. После чего ему нужен отдых длительностью не менее 10 часов. Это простое, но очень полезное правило позволяет не только избежать серьезных аварий на дорогах, но и рассчитать логистическим компаниям примерные сроки поездки.
Зарплата у дальнобойщиков Существует много различных факторов, влияющих на уровень заработной платы дальнобойщика, одним из которых является размер компании. Дело в том, что небольшие логистические компании, имеющие во владении несколько автомобилей, будут платить на порядок меньше, чем более крупные корпорации. Заработная плата дальнобойщиков зависит от ряда факторов Официальная зарплата дальнобойщиков, работающих на американские фирмы, колеблется в диапазоне от 35 000 до 100 000 долларов в год. Причем работник получает вознаграждение не за время, которое он провел за рулем, а за пройденное расстояние, то есть за мили.
Например, в компании мирового уровня, такой как Майкрософт, водитель может рассчитывать за оклад в размере 2-3 долларов за пройденную милю.
Иначе говоря, опытным водителям будет дан зелёный свет для переезда в эту страну. Кстати, согласно статистике Bureau of Labor Statistics, зарплата водителя грузовика в Америке варьируется в широком диапазоне, от 30 000 до 90 000 долларов США в год, хотя величина оклада зависит от квалификации и опыта дальнобойщика, разумеется. А ещё эту нелёгкую профессию принято считать романтичной, культивирующей вольный дух независимости и приключений. То есть чиновники из «Совэкспортфильма», закупив картину для показа, исходили из того, что советские граждане увидят не защищённые КЗОТом будни тружеников капиталистического мира, классовую борьбу да коррупцию дорожной полиции в довесок.