К отказу гидроусилителя руля Газели приводит и ослабление или обрыв ремня, передающего крутящий момент с коленчатого вала двигателя на масленый насос ГУРа. На мощностях «Муроммашзавода» наладят выпуск рулевых реек с электроусилителем для машин на платформе Aurus, которые потом будут ставить на «ГАЗели» и «Соболи». Установка гидроусилителя руля ZF бизнес на газель с ЗМЗ 405 406 409 402 крайслер умз штайерСкачать.
Бачок насоса ГУР ГАЗель Next, Соболь Next дв.А274,Cummins 2.8 (ГАЗ)
Поэтому схожи причины выхода их из строя, методы их поиска и устранения. Неисправности гидроусилителя, как "хороший стук", вылезают наружу сами. Вращать руль становится всё труднее, а при резком манёвре кажется, будто руль подклинивает, появляются посторонние шумы. Крах ГУРа из-за нехватки или отсутствия масла мы обсуждать не будем: чтобы его избежать, придумали щуп или метки на бачке, на который стоит поглядывать. В плохой работе ГУР чаще всего виноват воздух, попавший в систему, из-за её разгерметизации.
В этом случае достаточно устранить утечки жидкости, подтянув штуцеры, при необходимости поменяв под ними медные шайбы, и прокачать систему. Иногда повреждаются шланги высокого давления. На следующем месте по числу отказов стоит насос. Многие его капризы сводятся к законному нежеланию работать в грязи.
Под клапаном скапливаются отложения и он начинает перепускать жидкость при пониженном давлении, а чем оно ниже, тем тяжелее руль. Грязь быстро изнашивает лопасти насоса, результат тот же - падает давление. Нередко выход насоса из строя объясняется забывчивостью нежеланием или незнанием строго следовать инструкции по эксплуатации авто. А в ней написано: нельзя дольше трёх-четырёх секунд держать руль в крайнем положении при работающем двигателе!
Бывают и минутами держат, вот насосы и не выдерживают. Самый терпеливый узел в системе - интегральный модуль рулевого механизма, так называемый "поросёнок" потому что натурально похрюкивает и повизгивает. Как и обычный рулевой механизм без гидравлики, этот требует регулировок для устранения люфтов. До кончины дело доходит редко, поскольку все внутренности работают в масляной ванне, без экстремальных нагрузок.
Однако мороки с рулевым механизмом больше всего - всякий раз для регулировки его приходится снимать.
На кабине сходиться эксперт сделал заключение, что рама от другой газели. КПД закончилось. Как вернуть машину.
Читать 1 ответ Владелец газели требует доплаты от водителя нексии за повреждения после ДТП - правомерно ли это? Произошло ДТП, с участием трех автомобилей. Фура, газель, неесия.
Опорами вала-сектора служат два роликовых конических подшипника. Для фиксации от проворачивания наружные кольца подшипников закернены в отверстия картера, закрываемые пластмассовыми заглушками. На шлицевом конце вала-сектора гайкой закреплена сошка. Вал-сектор входит в зацепление с шариковой гайкой. Шариковая гайка имеет внутри винтовую канавку и через находящиеся в ней шарики, играющие роль нитки резьбы, взаимодействует с винтом рулевого механизма.
На боковой поверхности шариковой гайки нарезаны зубья рейки, находящиеся в зацеплении с зубьями вала-сектора сошки. Поэтому перемещения гайки вызывают поворот вала сошки, установленного на двух роликовых подшипниках. Опорами винта шариковой гайки служат два шариковых подшипника. Их наружные кольца запрессованы в картер и верхнюю крышку. Предварительный натяг подшипников регулируют прокладками, установленными под верхнюю крышку. Загерметизирован механизм уплотнительными резиновыми кольцами и сальником. Винт с шариковой гайкой и набор шариков подобраны друг к другу и при необходимости заменяются только в сборе. Регулировка зацепления шариковой гайки с валом-сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора.
Рулевой механизм смазывается трансмиссионным маслом 0,5 литра , залитым в картер через пробку с конической резьбой. Рулевая колонка травмобезопасная. С возможностью регулирования ее положения по высоте и наклону. Вал рулевой колонки, установленный в трубе на двух подшипниках, передает момент на механизм рулевого управления через промежуточный карданный вал. Рулевая колонка оборудована противоугонным устройством. Рулевое колесо установлено на шлицах вала рулевой колонки и прикреплено гайкой. Передаточное число рулевого механизма 17,3. Интегральный рулевой механизм закреплен на левом лонжероне рамы таким же образом что и механизм рулевого управления обычного типа.
Он представляет собой двухступенчатый механический редуктор с передачей винт-шариковая гайка-зубчатая рейка-трехзубый сектор, со встроенными силовым цилиндром и распределителем. Картер рулевого механизма является одновременно силовым цилиндром, в котором перемещается гайка-поршень, по конструкции практически аналогичная шариковой гайке рулевого механизма без гидроусилителя, но имеющая наружное кольцевое уплотнение. Непосредственно в корпус интегрального рулевого механизма встроен распределитель роторно-тангенциального типа, управляющий потоком рабочей жидкости. Он обеспечивает следящее действие усилителя в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Насос гидроусилителя руля пластинчатого типа, двукратного действия. Установлен в передней части двигателя на неподвижном кронштейне. Приводится во вращение общим для навесных агрегатов шестиручьевым поликлиновым ремнем. Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.
У двигателя ЗМЗ-40524 натяжение ремня обеспечивается автоматическим натяжителем. Его при засорении фильтрующего элемента заменяют в сборе. Бачок оснащен картонным фильтрующим элементом, обеспечивающим тонкость фильтрации частиц не более 45 мкм. В зависимости от варианта исполнения бачка, щуп в пробке бачка может отсутствовать. В качестве рабочей жидкости в системе используется жидкость для гидросистем автомобилей, заливаемая в объеме 1,6 литра. Рулевая трапеция состоит из: Рулевая сошка продольной тягой связана с рычагом поворотного кулака левого переднего колеса. Поперечная рулевая тяга связывает рычаги обоих колес, синхронизируя их поворот. Ее длина может быть отрегулирована, что позволяет изменять угол схождения колес.
Угол продольного и поперечного наклона оси поворота и развал передних колес заданы конструкцией передней подвески и в процессе эксплуатации не регулируются. Угол поперечного наклона оси поворота и развал колеса и угол продольного наклона оси поворота. Все шарниры, соединяющие элементы рулевого привода, унифицированные, герметичные, не разборные и нерегулируемые. От грязи, пыли и влаги они защищены резиновыми уплотнителями. Как проверить, залить и прокачать систему гидроусилителя руля автомобиля Газель Насос гидроусилителя руля снимают для замены или ремонта. Возникающие дефекты насоса гидросистемы руля: — износ подшипников насоса постоянный шум со стороны насоса ; — не работают расходный и предохранительный клапан из за загрязнения возникает повышенное давление в системе ; — течь жидкости через технологические отверстия в корпусе насоса выдавило заглушки ; — течь жидкости из под крышек насоса. Если рулевое колесо вращается тяжело в обе стороны, следовательно, неисправен насос. Насосы могут поставляться в запчасти со штуцером под шланги или без штуцеров.
Снятие насоса 1. Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля. Снимаем брызговик двигателя 3. Сливаем жидкость из системы гидроусилителя смотрим статью — Замена масла в гидроусилителе ГАЗ-2705 4. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов смотрим статью — Замена ремня приводов агрегатов 5. Ослабляем затяжку хомута верхнего шланга насоса 6. Отсоединяем верхний шланг 7. Отворачиваем гайку штуцера крепления нижнего шланга, удерживая гайку вторым ключом 8.
Отведите шланг от насоса. Выверните два болта крепления насоса 10. Снимаем насос 11. Если нужно снять кронштейн, то выворачиваем три болта его крепления 12. Снимаем кронштейн Устанавливаем насос и все снятые детали в обратном порядке После установки заполняем гидрожидкостью систему и прокачиваем систему. Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Какое масло выбрать для определенной модели тягача? Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая.
Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете. Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
Рулевой редуктор с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимую полость цилиндра или же обратно в бачок. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока. Масло, которое передает усилие от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары трения. Как проводится замена жидкости гидроусилителя? Масло гидроусилителя руля нуждается в периодической замене, а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом, характеристик жидкости, а также марки руля. То есть когда руль трудно крутится или же слышен шум при поворотах, то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля. Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров, это так сказать частичный ремонт гидроусилителя. Итак, как заменить жидкость в рулевом гидроусилителе на авто марки Газель? Поставьте авто на домкрат или смотровую яму; Вывесьте передние автомобильные колеса; Слейте из бака гидроусилителя руля жидкость; Снимите и промойте бак, в котором находится рабочая жидкость; Установите бак, но не прикрепляйте возвратный шланг; Запустите двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу; Полностью слейте жидкость из системы; Заглушите двигатель; Залейте в бак подходящую жидкость; Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до тысячи оборотов в минуту; После того, как начнет течь жидкость из возвратного шланга заглушите двигатель автомобиля; Повторите пару раз предыдущие пункты до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя; Подсоедините возвратный шланг к баку; Долейте жидкость до необходимого уровня; Запустите автомобильный двигатель и при частоте приблизительно в тысячу оборотов в минуту несколько раз выкрутите руль до упора; Проверьте вспенивается жидкость на вспенивание. Если жидкость вспенивается, то продолжайте прокачку. Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к функционирующему усилителю; Установите подходящий уровень жидкости в усилителе; По истечении некоторого времени проверьте усилитель завоздушивания, а также уровень жидкости; Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратном порядке. Читайте также: Замена подушек двигателя рено флюенс Проведение ремонта насоса Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР. Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Газель не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонт насоса все же реален. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик. Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими методами. Можно сделать выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков. Или же можно закрепить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса. После того как ремонт завершён нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это всего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость рулевого гидроусилителя. Снятие и установка насоса гидроусилителя руля автомобиля Газель Насос гидроусилителя руля снимают для замены или ремонта. Возникающие дефекты насоса гидросистемы руля: — износ подшипников насоса постоянный шум со стороны насоса ; — не работают расходный и предохранительный клапан из за загрязнения возникает повышенное давление в системе ; — течь жидкости через технологические отверстия в корпусе насоса выдавило заглушки ; — течь жидкости из под крышек насоса. Если рулевое колесо вращается тяжело в обе стороны, следовательно, неисправен насос. Насосы могут поставляться в запчасти со штуцером под шланги или без штуцеров. Снятие насоса 1. Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля. Снимаем брызговик двигателя 3. Сливаем жидкость из системы гидроусилителя смотрим статью — Замена масла в гидроусилителе ГАЗ-2705 4. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов смотрим статью — Замена ремня приводов агрегатов 5. Ослабляем затяжку хомута верхнего шланга насоса 6. Отсоединяем верхний шланг 7.
Комплект для насоса гур на газель zf
Как устроен гидроусилитель руля для автомобилей марки Газель? Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления. Рулевой редуктор с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимую полость цилиндра или же обратно в бачок. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока. Масло, которое передает усилие от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары трения. Как проводится замена жидкости гидроусилителя? Масло гидроусилителя руля нуждается в периодической замене, а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом, характеристик жидкости, а также марки руля.
На конце оси располагается крышка также из легкого сплава 9. В зависимости от типа привода, вал в корпусе размещается на шарикоподшипниках или подшипниках скольжения, он без зазоров соединен с ротором. В десяти радиальных шлицах ротора устанавливаются шиберы 4. Между цилиндрической поверхностью ротора и эллипсовидного отверстия кольца находятся две дугообразные насосные камеры. Их объем определяется в зависимости от максимального размера дугообразного сегмента между двумя шиберами и ширины ротора или шиберов. Поток гидравлической жидкости, который создается в дугообразных напорных камерах, поступает к редукционным клапанам 10 , в зависимости от конструкции в продольном или поперечном направлении по отношению к валу. Гидравлическая жидкость с заданными параметрами давления подается в шланг и далее в гидравлический сервопривод. Рабочие функции При вращении приводного вала 2 и ротора 3 шиберы на роторе 4 благодаря силе инерции в радиальном направлении прижимаются по траектории фиксированного кольца 5.
При этом гидравлическая жидкость подается из напорной камеры 8 на внутреннюю поверхность шиберов. Между десятью шиберами возникают разделенные между собой напорные полости, которые с ростом давления нагнетают гидравлическую жидкость в дугообразные насосные камеры, а при падении давления направляют жидкость в напорную камеру. Поскольку вследствие формы кольца возникает участок всасывания и напорный участок, расположенные друг против друга, то за один оборот приводного вала каждая камера насоса обеспечивает подачу двукратного собственного объема. Кроме того, за счет симметричного расположения напорных участков и участков всасывания вновь активируются действующие у ротора радиально направленные гидравлические силы. Для насосов с постоянным объемным потоком см. Уменьшенный объемный поток при этом остается на уровне, достаточном для максимального гидравлического усиления. Указанная характеристика поддерживается благодаря разработанной в ZFLS системе регулирования давления на напорных участках. Данная система призвана обеспечить снижение гидравлического усиления рулевого привода на высокой скорости, а также наличие уверенного контакта управляемых колес с дорожной поверхностью.
При необходимости предусмотрена возможность производства насосов со ступенчатым уменьшением характеристики вариант С. В этом случае подача объемного потока снижается уже в среднем диапазоне оборотов. Сокращенный переход от максимального к минимальному объемному потоку задается индивидуально с помощью системы клапанов. Крепление унифицировано и соответствует требованиям Союза автомобильной промышленности VDA. Управление объемным потоком Для адаптации к системам рулевого привода характеристика объемного потока для данного шиберного насоса может быть постоянной, нисходящей или ступенчато нисходящей. Энергосбережение Благодаря применению ЕСО-клапана Electronically Controlled Orifice , описание которого приводится ниже, параметры данного модельного ряда претерпели существенные улучшения в плане энергосбережения. Насос СР 1 Устройство насоса Конструкция насосов модельного ряда СР 1 имеют модульную структуру, разнообразные варианты крепления и оптимальные возможности для адаптации насоса к особенностям конструкции автомобиля.
Если ситуация не улучшилась — ремонт насоса. Механическая поломка элементов насоса или рулевого управления, может сопровождаться скрипом и прочими посторонними звуками. Тут дело серьезная, нужна будет полная диагностика и ремонт. Ремонт насоса Наиболее крупной неприятностью является поломка насоса, это сердце механизма. Перед ремонтом, необходимо приобрести ремонтный комплект. Продается такой комплект практически в любом специализированном магазине. Только посмотрите в руководстве автомобиля марку и модель вашего ГУР, иначе можете приобрести не тот комплект. Насос снимается и отмывается бензином, возможно по состоянию корпуса будет понятна причина поломки например трещины. После чего выполняется разборка: Внимательно осмотрите шкив насоса, если он на резьбе, его нужно открутить. Если насажен, просто сбивать. Насаженный шкив проще всего снять специальным съемником, предварительно выкрутив из вала болт. Если съемника нет, под шкив подкладывают деревянные бруски, с двух сторон. Сбивают ударами молотка через мягкую медную наставку по валу. В задней части, выкручивают два болта, при помощи шестигранника, все внутренности, после этого, вынимаются элементарно. Снимаете стопорное кольцо возле подшипника , если оно есть. После чего, корпус зажимается в тисках, подшипником вниз, и выбивается подшипник, ударами молотка по штоку, через наставку. Подшипник выходит вместе со штоком, теперь можно заменить сальник, расположенный в корпусе. Затем, подшипник сбивается в тисках элементарно, и запрессовывается новый. Так же заменяются все поврежденные элементы и прокладки, которые идут в ремонтном комплекте. Затем сборка в обратной последовательности. Будьте внимательны, чтобы все прокладки были на месте и стопор подшипника тоже. Требуется полная замена всего масла в системе, это позволит избавиться от грязи и стружки, возникающей при поломке и износе деталей. Ремонт гидроусилителя Газель завершен. Остается прикрутить насос на место и прокачать систему. Вначале, насос может немного пошуметь, но потом утихнет. Второй вариант слишком дорогой, выполняется при серьезной поломке рулевого редуктора, и необходим крайне редко. Поэтому остановимся на первом варианте. Сначала, нужно убедиться, что причина именно в насосе. Поэтому, проверяют уровень масла в гидравлике, затем прокачивают ее, чтобы исключить воздушные пробки. Если работоспособность гидроусилителя после этого не наладилась, тогда придется менять насос. Последовательность замены такая: Машину нужно приподнять, и установить переднюю балку на опоры, чтобы колеса были приподняты над землей. Снимают защиту двигателя. Выкручивается сливная пробка, и сливается масло с ГУР, в подставленную емкость. Снимают приводной ремень. Ослабляется хомут на верхнем шланге насоса, затем отсоединяется этот шланг. Откручивают гайку на штуцере нижнего шланга, затем, он отводится в сторону. Выкручивают болты крепления насоса, всего их два. Снимается насос. При необходимости снятия кронштейна, откручивают три крепящих болта, и снимают кронштейн. Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке, после чего, нужно залить масло в бачок и прокачать систему ГУР. Цена запчастей и стоимость ремонта Приводим примерную стоимость запчастей и ремонта на 2020 год, цена может отличаться, в зависимости от региона и изменения курса валют. Кроме того изделие не подлежит разбору и ремонту в гаражных мастерских. Отремонтировать гидроусилитель Газель возможно. Но исключительно только в заводских условиях. К тому же только на специализированном оборудовании высокоточной настройки. Очень важное значение имеет высокая точность настройки заводского оборудования. Важен буквально каждый микрон. И безусловно стерильная чистота заводского помещения. Которая в свою очередь прилагается водителем для вращения рулевого колеса. В результате облегчение управления Газелью снижает физическую усталость водителя. Кроме того повышает манёвренность грузового автомобиля. Вес гидроусилителя руля — 12 кг. Цена 15 000 руб. На самом деле гидроусилитель 3302-3400014 руля ГУР Соболь обеспечивает снижение нагрузки на руль. Кроме того и на управляемую рулевым редуктором механизмом ось и составляет 1. Прежде всего работу гидроусилителя руля обеспечивает насос гидроусилителя. Насос соединён ремённой передачей с шкивом двигателя. Который в свою очередь обеспечивает значительное снижение нагрузки на руль рулевое колесо. И увеличивает ресурс надёжности и прочности всей системы привода рулевого управления в целом. Ремонт гидроусилителя руля Соболь 2217 возможен исключительно только в заводских условиях. И только на специализированном оборудовании высокоточной настройки. Очень важен контроль качества на всех этапах сборки изделия. Более того любые гидравлические агрегаты при сборке на заводе тщательно тестируются. Это необходимо, что бы избежать отклонения от установленных технических параметров. Вес ГУР на Газель 11 кг. ГУР Валдай Цена 35 000 руб. Гидроусилитель руля ГУР Валдай — безусловно необходимый для этого грузовика механизм. Если эксплуатация Газели ещё допускается с механическим рулевым механизмом без гидроусилителя. То на Валдае провернуть рулевое колесо без гидроусилителя к сожалению просто невозможно. В итоге ГУР Валдай является очень важным и жизненно необходимым агрегатом. Который в свою очередь требует тщательного ухода и обслуживания. Ремонт гидроусилителя руля ГУР Валдай возможен исключительно только в заводских условиях.
В этом случае потребуется замена насоса. Проблемы со шлангами и трубками. Поврежденные или заблокированные шланги и трубки могут препятствовать нормальному протоку жидкости и вызывать сбои в работе гидроусилителя руля. Проверьте и замените поврежденные детали при необходимости. Неправильный угол поворота колес. Если колеса автомобиля Газель Некст крутятся на максимальный угол поворота, гидроусилитель может временно перестать работать. В этом случае необходимо снизить угол поворота руля. Неисправность рулевой колонки. Если рулевая колонка имеет механические повреждения или неисправности, это может привести к отказу гидроусилителя руля. При наличии таких проблем потребуется ремонт или замена рулевой колонки. Все вышеперечисленные причины могут быть виновниками неисправности гидроусилителя руля Газель Некст. Если у вас возникли проблемы с гидроусилителем, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения причины неисправности. Перегрев гидроусилителя Одной из причин неработоспособности гидроусилителя руля на Газели Некст может быть его перегрев. Перегрев снижает эффективность работы системы и может привести к ее выходу из строя. Причины перегрева гидроусилителя могут быть разными: Недостаток жидкости в системе. Если уровень жидкости в гидроусилителе недостаточен, то это может вызвать трение и нагрев деталей, особенно во время работ с повышенной нагрузкой. Повреждение рабочих элементов. Наличие трещин, протечек или износа внутри гидроусилителя могут привести к неправильной циркуляции жидкости и ее перегреву. Повышенная нагрузка на систему. Если автомобиль грузо- или пассажироподъемный, то система гидроусилителя может работать на пределе своих возможностей, что повышает риск ее перегрева. Для решения проблемы перегрева гидроусилителя руля Газели Некст можно предпринять следующие шаги: Проверить уровень жидкости в гидроусилителе и при необходимости долить. Проверить состояние рабочих элементов гидроусилителя и заменить их при необходимости. Распределить нагрузку на систему гидроусилителя, например, распределить груз по машине или уменьшить количество пассажиров. Также стоит учесть, что перегрев гидроусилителя может быть симптомом более серьезных проблем в работе автомобиля. В случае, если перегрев не удается устранить с помощью указанных выше методов, стоит обратиться к специалисту для полной диагностики и ремонта системы гидроусилителя руля. Утечка гидравлической жидкости Одной из основных причин неработоспособности гидроусилителя руля Газель Некст может быть утечка гидравлической жидкости. Утечка может происходить по разным причинам — от износа уплотнительных колец до повреждений шлангов и соединительных элементов системы. Утечка гидравлической жидкости приводит к снижению давления в гидросистеме, что в свою очередь приводит к недостаточной или полной потере усилия при повороте руля. Признаками утечки могут быть следующие: Появление пятен масла под автомобилем; Снижение уровня гидравлической жидкости в резервуаре; Появление маслянистых сколов и следов на шлангах и соединительных элементах; Шумы при повороте руля и трудности в управлении. Для решения проблемы утечки гидравлической жидкости необходимо: Осмотреть визуально систему гидроусилителя руля на наличие повреждений и утечек. Проверить уровень гидравлической жидкости и, при необходимости, долить до требуемого уровня. Заменить поврежденные шланги и соединительные элементы. При необходимости заменить изношенные уплотнительные колечки и резиновые прокладки. Проверить работу системы после ремонта и убедиться, что утечка устранена. В случае, если самих повреждений не обнаружено, а утечка все равно происходит, следует обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта гидроусилителя руля. Регулярная проверка системы и своевременные ремонтные работы помогут предотвратить серьезные поломки и обеспечить надежную работу гидроусилителя руля Газель Некст.
Насос ГУР Газель Бизнес, Газель NEXT, Соболь дв. EVOTECH 2.7л Евро-5 "Оригинал"
Шланг нагнетательный гур ГАЗель NEXT (с трубками) (ГАЗ) Занимаемся подбором. Насос ГУР — "сердце" гидроусилителя, он обеспечивает требуемое давление масла в системе для нормальной работы усилителя. Насос ГУР Газель NEXT ЦМ Cummins 2.8.
"Группа ГАЗ" представила новую "Газель" с интеллектуальной платформой
Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль даже одним пальцем , устанавливают усилитель руля. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо. Признаки неисправностей насоса ГУР Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса. Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями: При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки. При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены. Признаки проблем с ГУР: Как отремонтировать насос ГУР своими руками Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР.
Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы. Последовательность ремонта: Когда насос снят, приступаем к его разборке Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса. Несмотря на большое число моделей, все эти насосы имеют принципиально одинаковое устройство и принцип работы. Основу данного насоса составляет нагнетательная секция, которая состоит из ротора, статора который одновременно выполняет функции корпуса насоса и распределительной пластины с впускными и выпускными окнами. Статор представляет собой массивную деталь с полостью овальной формы, в которую вставлен ротор. Размеры ротора и узкой части полости статора примерно одинаковы, поэтому с двух сторон от ротора образуются замкнутые серповидные полости. Ротор и статор сверху закрыты распределительной пластиной, в которой выполнено четыре окна особой формы, они расположены над сужающимися частями серповидных полостей.
Окна распределительной пластины соединены со всасывающими впускными и нагнетательными выпускными патрубками насоса, которые шлангами соединены с агрегатами ГУР. Ротор жестко насажен на приводной вал, на нескольких количество зависит от конкретной модели насоса подшипниках установлен в корпусе и с противоположной стороны соединен со шкивом. Шкив ремнем соединен со шкивом на коленвалу двигателя, от которого вместе с генератором и водяной помпой приводится во вращение.
Ремонт насоса Наиболее крупной неприятностью является поломка насоса, это сердце механизма. Перед ремонтом, необходимо приобрести ремонтный комплект. Продается такой комплект практически в любом специализированном магазине. Только посмотрите в руководстве автомобиля марку и модель вашего ГУР, иначе можете приобрести не тот комплект. Насос снимается и отмывается бензином, возможно по состоянию корпуса будет понятна причина поломки например трещины. После чего выполняется разборка: Внимательно осмотрите шкив насоса, если он на резьбе, его нужно открутить. Если насажен, просто сбивать. Насаженный шкив проще всего снять специальным съемником, предварительно выкрутив из вала болт. Если съемника нет, под шкив подкладывают деревянные бруски, с двух сторон. Сбивают ударами молотка через мягкую медную наставку по валу. В задней части, выкручивают два болта, при помощи шестигранника, все внутренности, после этого, вынимаются элементарно. Снимаете стопорное кольцо возле подшипника , если оно есть. После чего, корпус зажимается в тисках, подшипником вниз, и выбивается подшипник, ударами молотка по штоку, через наставку. Подшипник выходит вместе со штоком, теперь можно заменить сальник, расположенный в корпусе. Затем, подшипник сбивается в тисках элементарно, и запрессовывается новый. Так же заменяются все поврежденные элементы и прокладки, которые идут в ремонтном комплекте. Затем сборка в обратной последовательности. Будьте внимательны, чтобы все прокладки были на месте и стопор подшипника тоже. Требуется полная замена всего масла в системе, это позволит избавиться от грязи и стружки, возникающей при поломке и износе деталей. Ремонт гидроусилителя Газель завершен. Остается прикрутить насос на место и прокачать систему. Вначале, насос может немного пошуметь, но потом утихнет. Второй вариант слишком дорогой, выполняется при серьезной поломке рулевого редуктора, и необходим крайне редко. Поэтому остановимся на первом варианте. Сначала, нужно убедиться, что причина именно в насосе. Поэтому, проверяют уровень масла в гидравлике, затем прокачивают ее, чтобы исключить воздушные пробки. Если работоспособность гидроусилителя после этого не наладилась, тогда придется менять насос. Последовательность замены такая: Машину нужно приподнять, и установить переднюю балку на опоры, чтобы колеса были приподняты над землей. Снимают защиту двигателя. Выкручивается сливная пробка, и сливается масло с ГУР, в подставленную емкость. Снимают приводной ремень. Ослабляется хомут на верхнем шланге насоса, затем отсоединяется этот шланг. Откручивают гайку на штуцере нижнего шланга, затем, он отводится в сторону. Выкручивают болты крепления насоса, всего их два.
Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников. Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем. Устройство и порядок демонтажа узла управления автомобиля Газель Состав узла управления Газели: Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона. Механизм поворота. Ремонт рулевой Газели выполняется по мере необходимости, преимущественно при появлении первых признаков неисправности. Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке. Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится: Распустить крепления передних колес Вывесить передний мост, подставить опору. Выбить тяги. Снять редуктор вместе с сошкой. Поскольку эти действия достаточно трудны, процесс регулировки рулевого редуктора необходимо начинать после некоторых подготовительных операций: Проверка наконечников тяг. Настройка положения колонки и сиденья водителя. Порядок ремонта рулевого редуктора Регулировка рулевого управления на Газель начинается с регулировки люфта. Снимается пластиковый кожух, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и снимается металлическая защита. Под ней находятся регулировочные прокладки, с помощью которых устраняется слабина. Удаляется одна прокладка, узел собирается, проверяется наличие люфта. Если он не исчез, то процедура повторяется до полного устранения слабины. Проверять его надо при среднем положении руля, когда он минимальный. Настройка производится до тех пор, пока не будет достигнута максимальная легкость поворота вала при минимальном люфте. После устранения люфта ремонт рулевой Газели продолжается. Выполняется регулировка зазора шариковой гайки с вал-сектором. Для этого надо надеть на вал сошку, повернуть вал рулевого колеса 2,5 оборота в любую сторону, проверить наличие свободного хода.
Выходящий патрубок под углом 45 гр. Материал: пластик. Крепление к кузову через хомут. Доставка Доставка При выборе доставки с помощью «Яндекс Go» оплаченный Вами товар, мы привезем в течении часа могут быть задержки по времени из-за дорожной обстановки по СПб и Ленинградской области. При получении заказа внимательно осматривайте покупку в присутствии водителя.
Рулевыми рейками от Aurus оснастят «ГАЗели» и «Соболи»
ГУР руля ГАЗель-Бизнес ZF(Германия). Новости и обзоры рынка автозапчастей Aftermarket отзывы и рейтинг. Комплект для установки рулевого механизма ГУР на газель. 2753 предложения - низкие цены, быстрая доставка от 1-2 часов, возможность оплаты в рассрочку для части товаров, кешбэк Яндекс Плюс. A21R22.3410015-02 Бачок Гур масляный Газель Next.
УРА! Не клинит ГУР! Ремонт ГУР ШНКФ (Газель / Соболь). 🎥 14 видео
Как правило, виновата накопившаяся пыль и грязь, а в зимнее время к ним прибавляются химические реагенты. Некачественная жидкость ГУР, быстрая езда по плохому дорожному покрытию, отсутствие ТО также могут стать причинами повреждений гидроусилителя. Если ремень ослаб, его нужно отрегулировать, если он слишком изношен — заменить. Нужно выявить и устранить ее причины. В зависимости от выявленной проблемы могут требоваться разные действия: долив жидкости в расширительный бак, регулировка ремня ГУР или показателя холостого хода, замена фильтра, ремонт насоса. Пошагово это делается так: 1.
При повороте винта гайка перемещается вдоль его оси, а шарики, перекатываясь по канавкам, входят в один конец желоба. Затем, перемещаясь внутри, выходят из другого его конца и поступают с другой стороны гайки в винтовой канал, образованный канавками на винте и гайке. На боковой поверхности шариковой гайки нарезаны зубья рейки, находящиеся в зацеплении с зубьями вала-сектора сошки. Поэтому перемещения гайки вызывают поворот вала сошки, установленного на двух роликовых подшипниках. Опорами винта шариковой гайки служат два шариковых подшипника.
Их наружные кольца запрессованы в картер и верхнюю крышку. Предварительный натяг подшипников регулируют прокладками, установленными под верхнюю крышку. Загерметизирован механизм уплотнительными резиновыми кольцами и сальником. Винт с шариковой гайкой и набор шариков подобраны друг к другу и при необходимости заменяются только в сборе. Регулировка зацепления шариковой гайки с валом-сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора. Рулевой механизм смазывается трансмиссионным маслом 0,5 литра , залитым в картер через пробку с конической резьбой. Рулевая колонка травмобезопасная. С возможностью регулирования ее положения по высоте и наклону. Вал рулевой колонки, установленный в трубе на двух подшипниках, передает момент на механизм рулевого управления через промежуточный карданный вал. Рулевая колонка оборудована противоугонным устройством.
Рулевое колесо установлено на шлицах вала рулевой колонки и прикреплено гайкой. В нем, в отличие от рулевого управления с обычным механизмом типа винт-шариковая гайка установлен интегральный рулевой механизм, насос гидроусилителя, бачок для рабочей жидкости и соединительные шланги — всасывающий, нагнетательный и сливной. Передаточное число рулевого механизма 17,3. Интегральный рулевой механизм закреплен на левом лонжероне рамы таким же образом что и механизм рулевого управления обычного типа. Он представляет собой двухступенчатый механический редуктор с передачей винт-шариковая гайка-зубчатая рейка-трехзубый сектор, со встроенными силовым цилиндром и распределителем. Картер рулевого механизма является одновременно силовым цилиндром, в котором перемещается гайка-поршень, по конструкции практически аналогичная шариковой гайке рулевого механизма без гидроусилителя, но имеющая наружное кольцевое уплотнение. Непосредственно в корпус интегрального рулевого механизма встроен распределитель роторно-тангенциального типа, управляющий потоком рабочей жидкости. Он обеспечивает следящее действие усилителя в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Гайка-поршень делит силовой цилиндр на две полости, давление в которых при неподвижном рулевом колесе одинаково. При повороте рулевого колеса в ту или иную сторону распределитель соединяет соответствующую полость цилиндра с нагнетающей магистралью, а другую — с отводящей.
Насос гидроусилителя руля пластинчатого типа, двукратного действия. Установлен в передней части двигателя на неподвижном кронштейне.
Насос оригинал? Не исключено попадание продуктов износа насоса в рулевой механизм. Я бы вскрыл старый бачок осмотрел фильтр. Если в нем стружка, то вероятно так оно и есть.
Снимают защиту двигателя. Выкручивается сливная пробка, и сливается масло с ГУР, в подставленную емкость. Снимают приводной ремень.
Ослабляется хомут на верхнем шланге насоса, затем отсоединяется этот шланг. Откручивают гайку на штуцере нижнего шланга, затем, он отводится в сторону. Выкручивают болты крепления насоса, всего их два. Снимается насос. При необходимости снятия кронштейна, откручивают три крепящих болта, и снимают кронштейн. Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке, после чего, нужно залить масло в бачок и прокачать систему ГУР. Цена запчастей и стоимость ремонта Приводим примерную стоимость запчастей и ремонта на 2020 год, цена может отличаться, в зависимости от региона и изменения курса валют. Кроме того изделие не подлежит разбору и ремонту в гаражных мастерских. Отремонтировать гидроусилитель Газель возможно.
Но исключительно только в заводских условиях. К тому же только на специализированном оборудовании высокоточной настройки. Очень важное значение имеет высокая точность настройки заводского оборудования. Важен буквально каждый микрон. И безусловно стерильная чистота заводского помещения. Которая в свою очередь прилагается водителем для вращения рулевого колеса. В результате облегчение управления Газелью снижает физическую усталость водителя. Кроме того повышает манёвренность грузового автомобиля. Вес гидроусилителя руля — 12 кг.
Цена 15 000 руб. На самом деле гидроусилитель 3302-3400014 руля ГУР Соболь обеспечивает снижение нагрузки на руль. Кроме того и на управляемую рулевым редуктором механизмом ось и составляет 1. Прежде всего работу гидроусилителя руля обеспечивает насос гидроусилителя. Насос соединён ремённой передачей с шкивом двигателя. Который в свою очередь обеспечивает значительное снижение нагрузки на руль рулевое колесо. И увеличивает ресурс надёжности и прочности всей системы привода рулевого управления в целом. Ремонт гидроусилителя руля Соболь 2217 возможен исключительно только в заводских условиях. И только на специализированном оборудовании высокоточной настройки.
Очень важен контроль качества на всех этапах сборки изделия. Более того любые гидравлические агрегаты при сборке на заводе тщательно тестируются. Это необходимо, что бы избежать отклонения от установленных технических параметров. Вес ГУР на Газель 11 кг. ГУР Валдай Цена 35 000 руб. Гидроусилитель руля ГУР Валдай — безусловно необходимый для этого грузовика механизм. Если эксплуатация Газели ещё допускается с механическим рулевым механизмом без гидроусилителя. То на Валдае провернуть рулевое колесо без гидроусилителя к сожалению просто невозможно. В итоге ГУР Валдай является очень важным и жизненно необходимым агрегатом.
Который в свою очередь требует тщательного ухода и обслуживания. Ремонт гидроусилителя руля ГУР Валдай возможен исключительно только в заводских условиях. Однако специалисты завода не советуют ремонтировать гидроусилитель Валдай в кустарных условиях. Тщательно подогнать друг к другу плунжерные детали возможно только в заводских условиях. Необходимо высокоточное современное импортное оборудование. Попытки отремонтировать гидроусилитель Валдай приводят к напрасной трате времени и разочарованию. Предоставьте ремонт гидроусилителя Валдай опытным специалистам. Вес ГУР Валдай 20 кг. Рулевой редуктор на Газель без ГУРа.
Рулевой механизм на Газель Цена 4500 руб. Насос служит для нагнетания рабочей гидравлической жидкости. Жидкость поступает в рабочую систему гидроусилителя руля грузового автомобиля Газель или Соболь 2217. Приводом насоса служит ручейковый ремень. Присоединение нагнетательного шланга — торцевое, дв. Присоединение нагнетательного шланга — резьбовое, дв. ЗМЗ-406 Евро-2. Насос гидроусилителя на Газель и Соболь Цена 4500 руб. Гидроусилитель руля ГУР на Газель-3302; Соболь-2217 Прежде всего необходимо установить рулевое колесо в положение движения по прямой.
После этого кроме того надо снять крышку бачка гидра насоса гидроусилителя руля ГУР Соболь. Затем залить чистое масло немного выше уровня сетки заливного фильтра. В результате через 3 — 5 минут после заливки проконтролировать уровень гидравлической жидкости в бачке. И при необходимости лучше всего жидкость долить до уровня сетки. Запустить двигатель и дать поработать не вращая рулевое колесо в течение 10…15 сек. При этом к тому же необходимо доливать масло в бачок до уровня сетки. На холостых оборотах двигателя лучше всего плавно повернуть наилучший результат достигается, когда управляемые колеса предварительно вывешены рулевое колесо. Из положения движения по прямой в каждое крайнее положение и обратно. При этом одновременно кроме того доливать в бачок масло до уровня сетки заливного фильтра.
Продолжая плавно поворачивать управляемые колеса из края в край убедиться. Что в итоге уровень масла в бачке остаётся неизменным. Однако удерживать рулевое колесо в крайних положениях длительное время не допускается. При этом из гидросистемы должен удалиться воздух и масло в бачке не должно вспениваться. Однако чрезмерное вспенивание свидетельствует об отсутствии герметичности соединений гидросистемы. Более того в полностью заправленной гидросистеме масло в бачке гидравлического насоса гидроусилителя должно находиться на уровне сетки заливного фильтра.
Какой насос гура лучше поставить на газель
Комплектация. Насос гидроусилителя руля ГАЗ-3302 Бизнес, ГАЗель Next дв. Комплектация. Насос гидроусилителя руля ГАЗ-3302 Бизнес, ГАЗель Next дв. Можно ли заменить мост задний ГАЗель НЕКСТ 4,6 на мост задний ГАЗель НЕКСТ обычный? «Черный понедельник» с компанией мир запчастей! Акции. Новости. О компании. География продаж.
Шланги ГУР Газель NEXT (комплект) А21R23-3408800 RIGINAL
Тяжёлый руль, не работает гидроусилитель, не создаёт давление гур!!!RX330. Рулевую рейку от автомобилей на платформе Aurus адаптируют под применение на ГАЗелях и Соболях — таким образом будет достигнут эффект масштаба и снижение себестоимости узла. «Муроммашзавод» наладит выпуск рулевых реек для «Аурусов», «Газелей» и «Соболей». Предприятие получило льготный займ на сумму 2,2 миллиарда рублей, чтобы наладить выпуск. но когда поварачиваю руль до упора влево гур сильно рычит и дергает переднюю часть машины вниз, как будто пытается силои преодолеть сопротивление, с правои стороны все тихо.
Насос гидроусилителя руля дв. FOTON 2.5 (G21A) Г-А21R22 Г-ль Некст, Г-ль НН, Г-2217 НН
Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать. Как прокачать гидроусилитель руля на автомобиле Гидроусилитель руля — это необходимое устройство любого грузового автомобиля, которое значительно облегчает управление. Если гидроусилитель неисправен, то любой поворот руля требует больших усилий. Вроде бы, маленький механизм, а как облегчает труд водителя. Как прокачать гидроусилитель руля, а так же для чего он нужен, и описывается в данной статье. ГУР: устройство и функции Гидроусилитель руля — это гидравлическая система, входящая в состав рулевого механизма и облегчающая управление машиной. Главные функции гидроусилителя руля: снижение трудозатрат, которые прилагает шофер для изменения направления колес; наличие устойчивой связи между рулем и колесами.
ГУР включает в себя следующие системы и элементы: распределитель, ответственый за управление потоками жидкости в емкостях системы; гидроцилиндр, который отвечает за преобразование напора жидкости в слаженную работу штока и поршня; насос, который призван поддерживать установленный напор и движение жидкости; жидкость гидроусилителя руля; шланги соединения объединяют детали системы; электронный блок регулирует работу гидроусилителя. Распространенные поломки гидроусилителя руля Как прокачать гидроусилитель руля, расскажем ниже, а пока рассмотрим некоторые типичные неисправности и пути решения для системы ГРУ: 1. Нестабильное движение машины на трассе, требуется периодически выправлять направление следования автомобиля дополнительными движениями руля. Вероятные причины и пути решения: наличие свободного хода рулевого колеса — если он превышает допустимый порог, то требуется регулировка; износ элементов винтовой пары рулевого устройства, если износ присутствует, то винтовую пару необходимо заменить. Нанесение вреда фильтру насоса, или же замусоривание: в гидросистему проник воздух, признаки этого факта: мутное масло и наличие пены в бачке. Для решения проблемы необходимо осуществить промывку и прокачку системы, затем поменять фильтр.
Воздух, который остается в элементах гидросистемы после процедуры замены масла, может стать причиной неполной работы гидроусилителя руля. Для правильной прокачки системы требуется выполнить следующие действия: используя домкрат, зафиксировать передние колеса автомобиля в воздухе; отвинтить клапан припуска, который расположен на рулевом механизме; повернуть руль до конца влево; заполнить насос новым маслом; завести мотор и на самых маленьких оборотах заполнить маслом бак гидроусилителя руля до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха из шлангов; закрепить припускной клапан на рулевом устройстве; повернуть руль до конца вправо, затем возвратить влево и снова ослабить припускной клапан — для выхода воздуха, и закрутить обратно; совершать последнюю описанную процедуру до момента, когда из клапана не начнет выходить чистое масло. Как прокачать гидроусилитель руля на «Газели», опишем ниже, а пока же рассмотрим процесс замены жидкости ГУР. Меняем жидкость гидроусилителя руля Жидкость в системе ГУР требуется менять при загрязнении, а так же после шестилетнего пользования машиной. Как же выполнить эту нехитрую процедуру? В первую очередь необходимо отвернуть нагнетательный шланг, который ведет к устройству рулевого управления, при этом необходимо сдерживать гайку от проворачивания.
Из системы гидроусилителя руля требуется стравить жидкость, не запуская мотора, поворачивать руль вправо и влево до упора до тех пор, пока жидкость из нагнетательного шланга не перестанет вытекать. Затем вновь прикрепить шланг к насосу. Свежей жидкостью наполнить систему.
А вдруг магазин окажется кидалой и после получения денег сольется? Короче сперва меня все это смутило и я решил чаще смазывать шкворня и ездить так, но на днях сосед по гаражу разложил свой соболь об MAN магнита, так сказать примагнитился и восстанавливать не думает. Тут я ему предложил купить у него полный комплект ГУРа за 15000 и он согласился, но при условии, что все я снимаю сам.
Так вот к чему все это я?
Шланги гидравлические — обеспечивают соединение элементов системы и циркуляцию в ней масла. Бачок ГУР — нужен для бесперебойной работы системы, уровень масла в нем то снижается, то повышается. Не допускает попадания воздуха, если в нем достаточный уровень. Как отремонтировать гидроусилитель на Газели В основном, ломается насос гидроусилителя, однако есть и другие неисправности: Износ или плохое натяжение приводного ремня. При износе — замена, а натяжение нужно просто отрегулировать. Низкий уровень масла в гидроусилителе.
Решается добавкой в него масла, и устранением утечки, при наличии таковой. Заменой шлангов, если необходимо. Низкое давление в системе может быть вызвано забитым фильтром, воздушной пробкой или поломкой насоса. Решается в порядке сложности ремонта. Сначала замена фильтра и прокачка системы. Если ситуация не улучшилась — ремонт насоса. Механическая поломка элементов насоса или рулевого управления, может сопровождаться скрипом и прочими посторонними звуками.
Тут дело серьезная, нужна будет полная диагностика и ремонт. Ремонт насоса Наиболее крупной неприятностью является поломка насоса, это сердце механизма. Перед ремонтом, необходимо приобрести ремонтный комплект. Продается такой комплект практически в любом специализированном магазине. Только посмотрите в руководстве автомобиля марку и модель вашего ГУР, иначе можете приобрести не тот комплект. Насос снимается и отмывается бензином, возможно по состоянию корпуса будет понятна причина поломки например трещины. После чего выполняется разборка: Внимательно осмотрите шкив насоса, если он на резьбе, его нужно открутить.
Если насажен, просто сбивать. Насаженный шкив проще всего снять специальным съемником, предварительно выкрутив из вала болт. Если съемника нет, под шкив подкладывают деревянные бруски, с двух сторон. Сбивают ударами молотка через мягкую медную наставку по валу. В задней части, выкручивают два болта, при помощи шестигранника, все внутренности, после этого, вынимаются элементарно. Снимаете стопорное кольцо возле подшипника , если оно есть. После чего, корпус зажимается в тисках, подшипником вниз, и выбивается подшипник, ударами молотка по штоку, через наставку.
Подшипник выходит вместе со штоком, теперь можно заменить сальник, расположенный в корпусе. Затем, подшипник сбивается в тисках элементарно, и запрессовывается новый. Так же заменяются все поврежденные элементы и прокладки, которые идут в ремонтном комплекте. Затем сборка в обратной последовательности. Будьте внимательны, чтобы все прокладки были на месте и стопор подшипника тоже. Требуется полная замена всего масла в системе, это позволит избавиться от грязи и стружки, возникающей при поломке и износе деталей. Ремонт гидроусилителя Газель завершен.
Остается прикрутить насос на место и прокачать систему.
Работает от приводного ремня. Распределитель — регулирует движение масла в системе: в правую либо левую полость, в зависимости от поворота руля, и обратно в бачок. Рулевой механизм — передает усилие жидкости к механизму рулевой сошки, а от нее к колесам.
Сошка рулевая — служит для передачи движения от вала к тягам колес. Шланги гидравлические — обеспечивают соединение элементов системы и циркуляцию в ней масла. Бачок ГУР — нужен для бесперебойной работы системы, уровень масла в нем то снижается, то повышается. Не допускает попадания воздуха, если в нем достаточный уровень.
Как отремонтировать гидроусилитель на Газели В основном, ломается насос гидроусилителя, однако есть и другие неисправности: Износ или плохое натяжение приводного ремня. При износе — замена, а натяжение нужно просто отрегулировать. Низкий уровень масла в гидроусилителе. Решается добавкой в него масла, и устранением утечки, при наличии таковой.
Заменой шлангов, если необходимо. Низкое давление в системе может быть вызвано забитым фильтром, воздушной пробкой или поломкой насоса. Решается в порядке сложности ремонта. Сначала замена фильтра и прокачка системы.
Если ситуация не улучшилась — ремонт насоса. Механическая поломка элементов насоса или рулевого управления, может сопровождаться скрипом и прочими посторонними звуками. Тут дело серьезная, нужна будет полная диагностика и ремонт. Ремонт насоса Наиболее крупной неприятностью является поломка насоса, это сердце механизма.
Перед ремонтом, необходимо приобрести ремонтный комплект. Продается такой комплект практически в любом специализированном магазине. Только посмотрите в руководстве автомобиля марку и модель вашего ГУР, иначе можете приобрести не тот комплект. Насос снимается и отмывается бензином, возможно по состоянию корпуса будет понятна причина поломки например трещины.
После чего выполняется разборка: Внимательно осмотрите шкив насоса, если он на резьбе, его нужно открутить. Если насажен, просто сбивать. Насаженный шкив проще всего снять специальным съемником, предварительно выкрутив из вала болт. Если съемника нет, под шкив подкладывают деревянные бруски, с двух сторон.
Сбивают ударами молотка через мягкую медную наставку по валу. В задней части, выкручивают два болта, при помощи шестигранника, все внутренности, после этого, вынимаются элементарно. Снимаете стопорное кольцо возле подшипника , если оно есть. После чего, корпус зажимается в тисках, подшипником вниз, и выбивается подшипник, ударами молотка по штоку, через наставку.
Подшипник выходит вместе со штоком, теперь можно заменить сальник, расположенный в корпусе. Затем, подшипник сбивается в тисках элементарно, и запрессовывается новый. Так же заменяются все поврежденные элементы и прокладки, которые идут в ремонтном комплекте. Затем сборка в обратной последовательности.
Будьте внимательны, чтобы все прокладки были на месте и стопор подшипника тоже. Требуется полная замена всего масла в системе, это позволит избавиться от грязи и стружки, возникающей при поломке и износе деталей. Ремонт гидроусилителя Газель завершен. Остается прикрутить насос на место и прокачать систему.
Вначале, насос может немного пошуметь, но потом утихнет. Второй вариант слишком дорогой, выполняется при серьезной поломке рулевого редуктора, и необходим крайне редко. Поэтому остановимся на первом варианте. Сначала, нужно убедиться, что причина именно в насосе.
Поэтому, проверяют уровень масла в гидравлике, затем прокачивают ее, чтобы исключить воздушные пробки. Если работоспособность гидроусилителя после этого не наладилась, тогда придется менять насос. Последовательность замены такая: Машину нужно приподнять, и установить переднюю балку на опоры, чтобы колеса были приподняты над землей. Снимают защиту двигателя.
Выкручивается сливная пробка, и сливается масло с ГУР, в подставленную емкость. Снимают приводной ремень. Ослабляется хомут на верхнем шланге насоса, затем отсоединяется этот шланг. Откручивают гайку на штуцере нижнего шланга, затем, он отводится в сторону.
Выкручивают болты крепления насоса, всего их два. Снимается насос. При необходимости снятия кронштейна, откручивают три крепящих болта, и снимают кронштейн. Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке, после чего, нужно залить масло в бачок и прокачать систему ГУР.
Цена запчастей и стоимость ремонта Приводим примерную стоимость запчастей и ремонта на 2020 год, цена может отличаться, в зависимости от региона и изменения курса валют. Основные аспекты ремонта ГУР в Газель Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.
Устройство Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки. Итак, какое устройство системы: Типичные неисправности и способы их устранения Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.
Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже: Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение. Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях.
В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса.
Почему не работает гидроусилитель руля Газель Некст: причины и решения
Заменить на Газели ГУР можно двумя способами: это замена насоса, либо полная замена вместе с рулевым редуктором. Насос гидроусилителя ГУР Газель Бизнес CUMMINS ISF 2.8 5270739. Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить. Особенности рулевого управления автомобиля Газель На автомобиле Газель может быть установлено рулевое управление как без гидроусилителя, так и с гидроусилителем руля. Рассказываем, как распознать поломку ГУР «ГАЗели Next», из-за чего она может возникать и как можно исправить ситуацию. В этом видеоролике я расскажу о проблеме борисовского гидроусилителя газелей и соболей, а точнее, даже не самого ГУРа, а его насоса, из-за которого.