ВСМ из Москвы до Санкт-Петербурга будет не единственной подобной линией в стране. На территории Петербурга дорога должна пройти от железнодорожной станции Санкт-Петербург-Главный в едином коридоре с Октябрьской железной дорогой. В ноябре 2023 года 120 жителей исторического квартала Фарфоровский пост под Петербургом опубликовали открытое обращение к президенту: они попросили изменить проект строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Министерство экономического развития РФ опубликовало проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. План строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург рассчитан рассчитан до 2030–2035 годов.
Мишустин дал поручение по строительству ВСМ Москва – Санкт-Петербург
Время в пути составит всего 2 часа 15 минут. Билет до столицы можно будет купить примерно за 7,7 тысячи рублей. Завершить строительство должны до 2028 года. Сами же поезда для ВСМ будут строить на заводе «Уральские локомотивы». Они смогут развивать скорость до 400 километров в час.
Правительством была одобрена идея строительства ещё двух направлений: из Москвы в Нижний Новгород, затем в Казань и на Урал, а также Москва — Воронеж и далее в Адлер. Вы можете написать свою.
Тогда РЖД рассчитывала запустить эту магистраль к 2026 г. К концу 2021 г. В документе идет речь о строительстве магистрали Москва - Петербург протяженностью 630 км в 2027 г. Предполагалось, что на эти цели будет выделено порядка 500 млрд руб. Но уже весной 2022 г. Финансовая модель ВСМ, которая в досанкционный период была жизнеспособна «хотя бы на бумаге», фактически полностью утратила актуальность — из-за подорожания импорта, снижения платежеспособного спроса, ухудшения прогнозов по перевозкам и снижения технологических возможностей из-за санкционных ограничений на импорт, поясняли собеседники «Ведомостей». Но в середине августа 2023 г.
А что до местных… а на местных наплевать!
И повод для их беспокойства вполне реален… На самом деле, угроза строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая, по сути похоронит под собой десятки деревень, нависла над деревнями не вчера. Проект скоростной магистрали был разработан ещё в девяностые, но тогда его «заморозили» из-за того, что дорога должна была пройти по природоохранной зоне, в частности по Валдайскому заповеднику в Новгородской области. К 2009 году разработали новый, «Западный» вариант, который обойдет Валдайскую возвышенность и заповедники не затронет. Но потом о дороге на какое-то время опять забыли, видимо президента РФ В. Путина заинтересовал новый проект высокоростной магистрали — Москва-Казань. Но в нынешнем году планы по строительству ВСМЖ-1 снова реанимировали. В августе замглавы Минтранса России Владимир Токарев заявил , что первый пассажирский состав высокоскоростного поезда поедет по магистрали Москва — Санкт-Петербург в декабре 2026 года. Деньги на строительство магистрали потребуются огромные.
Главное сегодня
- ВСМ Москва - Петербург: главное о проекте новой магистрали - Российская газета
- Опубликован проект высокоскоростной магистрали через Тверскую область - ТИА
- В РЖД рассказали новые подробности о ВСМ Москва – Санкт-Петербург | Твериград
- Предложить новость
- Кто это будет?
- Эксперт объяснил, зачем нужна высокоскоростная железная дорога между Петербургом и Москвой
Большая дорога: возможно ли построить ВСМ из Москвы в Петербург за 3 года во время санкций
Владимир Косой добавляет, что нужные технологические решения в РФ уже локализованы в промышленном масштабе — например, производство длинных рельсовых плетей. Для сотрудничества, по словам эксперта, можно будет привлекать и азиатские компании. Недостающие элементы можно будет завезти через альтернативные логистические цепочки, подчеркнул в разговоре с «ФедералПресс» независимый транспортный эксперт Михаил Бурцев. Сколько будет стоить ВСМ и нужна ли она В Минфине РФ после заявления президента рассказали, что расчеты и модель финансирования высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом в ведомство пока не направлялись. При этом Минтранс оценил, что строительство ВСМ обойдется в сумму до 468 млрд рублей. Средства, по словам транспортников, будут выделяться из Фонда национального благосостояния. Всего в 2023—2024 годах на реализацию программы планируется направить около 41,3 млрд рублей. Деньги в бюджете на проект найдутся, так как он оказывает долгоиграющий эффект на экономику, заявил в разговоре с «ФедералПресс» экономист Дмитрий Десятниченко.
Строительство даст стабильные и прогнозируемые заказы предприятиям. А они уже пустят в дело свою прибыль. Это положительно скажется на производстве и экономике в целом», — отмечает Десятниченко. Магистраль между столицами, по его словам, востребована со многих точек зрения. Поэтому она не превратится в «стройку ради стройки», как это бывает в Китае. Строительство ВСМ позволит освободить нынешние железнодорожные пути для более активного передвижения грузов, прогнозирует Владимир Косой.
Группа «Синара» станет головным производителем этих поездов: их будут делать на площадке «Уральских локомотивов» совместно с «Трансмашхолдингом», писал ТАСС со ссылкой на вице-премьера и главу Минпромторга России Дениса Мантурова: Для этого на площадке «Уральских локомотивов» планируется строительство двух новых корпусов общей площадью 60 тыс. Мантуров подчёркивал, что общий объём инвестиций в проект составит около 35 млрд рублей. Для производства будет задействовано свыше ста российских поставщиков сырья, материалов и комплектующих. В феврале глава Минтранса РФ Виталий Савельев сообщал , что на закупку первой партии поездов потребуется 148 млрд рублей. Он также рассказывал, что поезда по ВСМ будут ходить с частотой 10-15 минут.
Из бюджета Петербурга уже предоставлены необходимые гарантии финансирования проекта — 30 миллиардов рублей.
Общее время в пути — 2 часа 15 минут. Из Москвы до Твери можно будет доехать за 39 минут, путешествие из столицы до Валдая займет 1 час 15 минут, до Великого Новгорода — 1 час 41 минуту. Интервал движения в часы пик будет до 10 минут и до 40 поездов в сутки в каждом направлении. Ежегодно высокоскоростной линией Москва — Санкт-Петербург будут пользоваться не менее 23 млн человек. В создании ВСМ задействованы лучшие строительные и инженерные ресурсы страны.
Большая дорога: возможно ли построить ВСМ из Москвы в Петербург за 3 года во время санкций
Беспрецедентный случай, когда у нас крупные банки заинтересованы и собрались реализовывать проект. Я в этот проект верю и считаю, что он будет реализован, — приводит 5-tv. Отмечается, что в съезде РСПП участвуют представители крупного бизнеса, руководители федеральных органов власти и Банка России.
В Минтрансе отмечают, что Сбербанк вошел в проект, так как видит его окупаемость. Инвестиции РЖД и бюджетные средства будут использованы при строительстве входов в Москву и Петербург на участках Москва — Крюково и Обухово — Санкт-Петербург соответственно, а основной участок трассы между Крюково и Обухово протяженностью 624,2 км будет отдан в концессию. Это выгодно, так как пассажиропоток между городами и так миллионный, а если сократится время в пути, то он может еще увеличиться, в нынешнем году наблюдается высокий спрос на весь железнодорожный транспорт, эта инвестиция позволит увеличить доходность всей экосистемы Сбербанка», — считает Юлия Коваленко, доцент базовой кафедры финансового контроля, анализа и аудита Главного контрольного управления города Москвы РЭУ им. Однако стоимость дороги может оказаться выше планируемой. С другой стороны, столь масштабные и дорогие инфраструктурные проекты, как правило, не имеют прямой окупаемости. Но без гарантий со стороны государства инвесторы в такой проект не пойдут. Капитальные вложения в подобные проекты не имеют прямой окупаемости практически нигде в мире. Главный бенефициар ВСМ — государство и его население.
С учетом косвенных социально-экономических, в том числе бюджетных эффектов, линия окупится за 20-30 лет», — отмечает руководитель направления железнодорожного транспорта ЦЭИ Никита Макуцкий. Однако важность этого проекта велика.
Согласно докладу Савельева, строительство отдельной пассажирской линии для ВСМ позволит вернуть грузовое движение на основной ход между Москвой и Петербургом, что в 2030 году даст допэффект в 30 млн тонн грузов общий объем составит 74 млн тонн.
Кроме того, министр напомнил, что время поездки составит всего 2 часа 15 минут, а из Петербурга в Великий Новгород можно будет доехать за 29 минут. Как будут строить Сам проект, рассказал Савельев, поделен на 2 части. Участок Петербург — Зеленоград будут строить по принципу концессии, его стоимость — 1,755 трлн рублей.
Выходы из Москвы, в свою очередь, будут реализовывать в рамках инвестпрограммы РЖД, на них потратят 221 млрд рублей 40 млрд уже вложены. Закупка подвижного состава потребует 148 млрд рублей — на первую партию из 28 поездов в 2028 году; уже понятно, что это будут вагоны отечественного производства, среди предприятий, на которые ориентируется Минтранс, Савельев назвал «Синару» и «Трансмашхолдинг», проектирование ведется с 2020 года. При определении финансовой модели основного — концессионного — участка рассматривали 4 варианта и 8 сценариев.
Они различались в том числе размером участия ФНБ — 0 рублей, 300 млрд рублей или 580 млрд рублей. Реализуемым Савельев назвал последний, заявив, что просто привлечь заемное финансирование на полтора триллиона не получится — из-за лимита на одного заемщика и из-за нехватки ликвидности у банков. Кто это будет?
Из бюджета Петербурга уже предоставлены необходимые гарантии финансирования проекта — 30 миллиардов рублей.
Что известно о ВСМ Москва - Санкт-Петербург
В таких условиях окупить стройку высокоскоростной железной дороги Москва—Санкт-Петербург суперсложно. Строительство ВСМ Москва-Петербург станет стартовым этапом развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в России. Предполагается, что он сможет развивать скорость до 400 км, расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга состав будет преодолевать всего за 2 часа и 15 минут.
Смольный показал видео будущего терминала ВСМ Москва-Петербург
Также при возведении магистрали планируется построить восемь железнодорожных вокзалов — в том числе новые в Твери и Великом Новгороде, которые находятся в глубине городов. В 2021 году РЖД и группа «Синара» договорились с немецкой компанией Siemens «Ласточка», «Сапсан» о начале совместного производства таких составов. Но в 2022-м зарубежный партнер ушел с российского рынка. Денис Корчагин отмечает, что поставить современные поезда для магистрали смогут из Китая, который является мировым лидером по строительству ВСМ. Эта страна также занимает первое место по созданию технологий для таких магистралей, добавляет Владимир Косой.
Отечественные же высокоскоростные поезда, по его словам, появятся, если число ВСМ в стране будет постоянно расти и производителей можно будет регулярно загружать заказами. Еще по теме В Петербурге начали изымать землю под строительство магистрали до Москвы По словам Дениса Корчагина, несмотря на санкции, Россия сможет обеспечить для высокоскоростных поездов необходимое бортовое и инфраструктурное оборудование. Владимир Косой добавляет, что нужные технологические решения в РФ уже локализованы в промышленном масштабе — например, производство длинных рельсовых плетей. Для сотрудничества, по словам эксперта, можно будет привлекать и азиатские компании.
Недостающие элементы можно будет завезти через альтернативные логистические цепочки, подчеркнул в разговоре с «ФедералПресс» независимый транспортный эксперт Михаил Бурцев. Сколько будет стоить ВСМ и нужна ли она В Минфине РФ после заявления президента рассказали, что расчеты и модель финансирования высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом в ведомство пока не направлялись. При этом Минтранс оценил, что строительство ВСМ обойдется в сумму до 468 млрд рублей. Средства, по словам транспортников, будут выделяться из Фонда национального благосостояния.
Всего в 2023—2024 годах на реализацию программы планируется направить около 41,3 млрд рублей.
Проект ВСМ был в силе еще в конце прошлого года, на него было зарезервировано почти 500 млрд рублей в ФНБ, но сейчас планы его фондирования сняты, говорят собеседники издания. По их словам, финансовая модель проекта утратила актуальность из-за подорожания импорта, снижения платежеспособного спроса, ухудшения прогнозов по перевозкам. Еще одной причиной возможного отказа от финансирования проекта ВСМ из ФНБ стало снижение технологических возможностей из-за санкционных ограничений на импорт. В РЖД намеревались закончить строительство в 2027 году.
Причина недовольства граждан в том, что трасса пройдёт в 20—100 метрах от их домов. В этом случае жители опасаются не сноса домов, а негативного воздействия строительства трассы и её дальнейшего функционирования на прилегающие территории. Губернатор области Игорь Руденя ответил обеспокоенным гражданам, что окончательный вариант прокладки последнего участка трассы М-11 будет утверждён в ближайшее время. Защитники окружающей среды, экологи, активисты и представители десятков разных неформальных объединений в течение пяти лет 2007—2012 отстаивали зелёную зону, через которую должен был пройти участок платной автодороги Москва — Санкт-Петербург.
Протесты широко освещались в СМИ, столкновения порой напоминали боевые действия, проходили задержания и аресты, кому-то пришлось эмигрировать, и… естественно, магистраль была построена. На очереди новый путь между двумя столицами, на сей раз железнодорожный. Чем всё закончится в этом случае, предсказать сложно. Протест жителей Калининского района уже привлёк внимание областных и столичных политиков. Тверской штаб оппозиционного блогера Алексея Навального подключился к освещению событий и выпустил видео ролик под названием «30 деревень под поездом». Обращение к региональным властям направили коммунисты. СМИ Тверской области уже говорят о новом Шиесе и даже, несколько утрируя, приводят в сравнение хабаровскую коллизию с протестами против ареста местного губернатора Фургала. Однако губернатор не обошёлся без намёка на неких безымянных латифундистов: «Есть люди, которые теми или иными способами получили огромные земельные ресурсы, в том числе вокруг Твери. Эти ресурсы были исключены из состава бывших сельхозпредприятий.
В данной ситуации предлагаю этим собственникам включиться в общую работу и развивать нашу территорию, дать возможность жителям Тверской области получить новые рабочие места». Отметим, что в сентябре 2021 года в Тверской области должны пройти выборы губернатора и депутатов Законодательного собрания. Просьбы жителей Калининского района, которым не повезло оказаться на пути сразу двух дорог из Петербурга в Москву, понятны и вызывают всяческое сочувствие. Опасения за свою собственность возникали и у жителей Владимирской и Нижегородской областей, через которые должна была пройти ВСМ Москва — Казань. Им пока повезло: проект был убран под сукно до лучших времён. Решением президента Путина приоритетным стал проект ВСМ, которая должна связать две столицы. Однако и для жителей территорий, через которые когда-нибудь может пройти ВСМ Москва — Казань, ещё далеко не всё закончено.
Проект ВСМ был в силе еще в конце прошлого года, на него было зарезервировано почти 500 млрд рублей в ФНБ, но сейчас планы его фондирования сняты, говорят собеседники издания. По их словам, финансовая модель проекта утратила актуальность из-за подорожания импорта, снижения платежеспособного спроса, ухудшения прогнозов по перевозкам. Еще одной причиной возможного отказа от финансирования проекта ВСМ из ФНБ стало снижение технологических возможностей из-за санкционных ограничений на импорт. В РЖД намеревались закончить строительство в 2027 году.
Движение по высокоскоростной магистрали Москва — Петербург запустят в 2028 году
В Калининском районе Тверской области нарастает протест против строительства скоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург (ВСЖМ-1), на пути которой окажутся десятки населённых пунктов. Высокоскоростная железная дорога (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом будет построена, сообщил ТАСС пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков по итогам соответствующего совещания, которое провел глава государства. Главная» Новости» Строительство скоростной железной дороги москва санкт петербург свежие новости.
ВСМ Москва – Петербург даст России три преимущества
В зоне влияния ВСМ Москва — Санкт-Петербург проживает не менее 30 миллионов человек, что составляет 20 процентов населения страны. Ранее Петербург официально передал в аренду несколько земельных участков под строительство железнодорожной высокоскоростной магистрали «Москва –Петербург». Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва – Санкт-Петербург пройдёт по территории шести российских регионов, в которых проживает около 30 миллионов человек.
Ждать ещё 6 лет
- ВЗГЛЯД / ВСМ Москва – Петербург даст России три преимущества :: Экономика
- ВСМ Москва - Петербург: главное о проекте новой магистрали - Российская газета
- Скоростная «железка» снова губит старый Петербург · Родина на Неве
- Смольный показал видео будущего терминала ВСМ Москва-Петербург
- Опубликован проект трассировки ВСМ по Новгородской области | Новгородские ведомости
- Скоростная «железка» снова губит старый Петербург · Родина на Неве
Путин назвал уникальной финансовую модель ВСМ Москва — Петербург
Глава Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин еще в июне заявлял, что строительство ВСМ между двумя столицами планируют завершить к 2027 году. 16 февраля 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Строительство ВСМ будет реализовываться поэтапно. Санкт-Петербург готов принять участие в строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва Санкт-Петербург, на проект из федерального бюджета планируется потратить 610 млрд. Санкт-Петербург планируется завершить до 2024 года. Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов сообщил о готовности финансового участия в строительстве ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом в качестве концессионера. Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург запланировали до 2030-го, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор РЖД Олег Белозеров.