Говоря о мероприятиях по привлечению пассажиров на дальние расстояния, Пегов заявил, что они будут различными в зависимости от направления, пассажиров, использующих это направление и от ситуации на нём в авиаотрасли. Ранее это место занимал Дмитрий Пегов, который до 2018 года возглавлял департамент пассажирских перевозок. Об этом корреспонденту сообщил осведомленный источник. Комплексная программа инновационного развития холдинга «РЖД».
Заместителю гендиректора ОАО "РЖД" Дмитрию Пегову исполнилось 50 лет
Пегов сменил на посту Олега Валинского, который в начале июля покинул должность начальника дирекции, став ректором Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС). Заместителем гендиректора РЖД, курирующим пассажирский комплекс, после ухода. Дмитрий Владимирович Пегов 16.02.2024. отметил Дмитрий Пегов. Новости ржд назначение и отставки. — РЖД формирует план перевозок, исходя из определенного уровня технической готовности локомотивов, то есть доли времени, когда они должны находиться в работоспособном состоянии. С 22 июля 2014 по 22 мая 2017 года им являлся Дмитрий Владимирович Пегов — российский железнодорожный управленец и инженер, бывший директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД». Однако на сегодняшней пресс-конференции Пегов заявил, что целесообразнее будет пустить больше «Сапсанов» до Санкт-Петербурга. При этом окончательное решение еще не принято.
Работники холдинга «РЖД» награждены за проект МЦК.
Заместителем гендиректора РЖД, курирующим пассажирский комплекс, после ухода Пегова стал Иван Колесников, который руководил Свердловской железной дорогой с 2019 года. Начальником Свердловской железной дороги стал Павел Бурцев, ранее занимавший должность первого заместителя начальника департамента пассажирских перевозок, говорится в сообщении РЖД.
Отметим, что перевозки пассажиров в поездах дальнего следования в РФ падают. Представитель «РЖД» отметил, что сейчас в компании обсуждаются мероприятия, которые бы позволили сохранить пассажира, следующего на расстояние более 1 тыс. Со слов Дмитрия Владимировича, изменение структуры рынка, в монополии, в том числе, связывают с развитием авиаперевозок на фоне мер поддержки правительства и Минтранса РФ. Говоря о мероприятиях по привлечению пассажиров на дальние расстояния, Пегов заявил, что они будут различными в зависимости от направления, пассажиров, использующих это направление и от ситуации на нём в авиаотрасли.
До этого более 6 лет он возглавлял пассажирский комплекс. Дмитрий Владимирович окончил Ленинградский электромеханический техникум по специальности «техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация тягового подвижного состава» в 1992 году, в 1997-м — Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности «локомотивы электровозы и электропоезда », в 2013-м — Высшую школу экономики по специальности «юриспруденция».
Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 1994 году с должности помощника машиниста электропоезда локомотивного депо, в 2004 году возглавил это депо. Далее был начальником Северо-Западной дирекции скоростного сообщения, Дирекции скоростного сообщения, курировал запуск первых скоростных поездов «Сапсан», «Аллегро», «Ласточка» и развитие скоростного сообщения на сети российских железных дорог.
В свою очередь в РЖД отметили, что в ведении Пегова будет находиться бизнес-блок «Пассажирские перевозки», а также ряд дочерних и зависимых обществ. Уверен, что столь разносторонний опыт поможет Дмитрию Владимировичу сразу же влиться в работу и приступить к решению вопросов, стоящих перед пассажирским комплексом холдинга», - заявил президент РЖД Олег Белозеров.
«Можно спорить о качестве услуг, но точно стало лучше». 50 лет Дмитрию Пегову
| Дмитрий Пегов | Пегов. Дмитрий Владимирович. Заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги». |
| Дмитрий Пегов | Новости и статьи на сегодня | РИАМО | В перспективе у РЖД — создание SPA-вагонов, об этом сообщил заместитель гендиректора компании Дмитрий Пегов. |
| Дмитрий Пегов - главные новости | Могу теперь только порадоваться за РЖД, где Дмитрий Владимирович будет курировать пассажирские перевозки. |
| Пегов Дмитрий Владимирович - Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - Биография | Начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов приехал с рабочим визитом. |
В РЖД предложили добавить в УК статью за нападение на проводников
| Улан-Удэнский ЛВРЗ посетил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» | Пегов Дмитрий Владимирович родился 22 мая 1973 года. В 1992 году окончил Ленинградский электромеханический техникум по специальности "Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация тягового подвижного состава", в 1997 году — Санкт-Петербургский. |
| Пегов Дмитрий Владимирович | биография и последние новости | Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора РЖД: «Компания РЖД очень большое внимание уделяет внутреннему туризму, железнодорожному. Здесь была проделана грандиозная работа, вагоны подготовили, отель на колесах, где есть душ, туалет, кондиционер, то есть все. |
| РЖД добавляют поезда на южном направлении на фоне высокого спроса - 06.07.2023, ПРАЙМ | Дмитрий Пегов возглавит Дирекцию тяги, Иван Колесников – пассажирский комплекс. |
Метро, Пегов и РЖД
Благодарностью Президента Российской Федерации: Журавков Сергей Викторович — инспектор по качеству и приемке строительно-монтажных работ группы заказчика по строительству и реконструкции интермодальных транспортно-пересадочных узлов дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта — филиала ОАО «РЖД»; Тони Олег Вильямсович — вице-президент ОАО «РЖД».
Пегов сменил на посту Олега Валинского, который в начале июля покинул должность начальника дирекции, став ректором Петербургского государственного университета путей сообщения ПГУПС. Заместителем гендиректора РЖД, курирующим пассажирский комплекс, после ухода Пегова стал Иван Колесников, который руководил Свердловской железной дорогой с 2019 года.
Будучи наблюдателем со стороны, крайне сложно очертить круг решений, на которые Пегов мог влиять, а на какие не мог. Например, очевидно, что решения уровня «построить высокоскоростную железную дорогу» и даже простой новый съезд с МЦК на Ленинградское направление не может быть принято на уровне замглавы РЖД. Это решения, которые формируются на самом верху — на уровне правительства, президента и мэрии. Мы не знаем в точности, как именно Пегов мог влиять и мог ли на закупку подвижного состава, изменения в законодательстве или уровень сервиса в конкретных поездах дальнего следования.
Тем не менее, от этого упрощения никуда не деться — мы будем считать, что поскольку он был ответственен за весь пассажирский комплекс, то и говорить стоит обо всех изменениях в целом. Новые поезда и маршруты Главной заслугой Пегова можно назвать запуск поездов по новым маршрутам — иногда очевидным, а иногда нет. Но это те маршруты, которых раньше не было, а теперь без них уже и не представить железнодорожную отрасль. Наибольший вклад в формирование новой маршрутной сети внесли, конечно, «Ласточки». На маршрутах до четырех часов это вполне комфортный поезд, а внезапная придумка — пускать «Ласточку» под тепловозом там, где нет электрификации, — помогла подвижному составу прийти туда, где его максимально не хватало. Так, например, появились супервостребованные маршруты из Москвы в Иваново или из Петербурга в Псков. Сегодня «Ласточки» как поезда дальнего следования курсируют по десяткам маршрутов — причем и как скоростные, и как скорые поезда.
Есть даже международные маршруты — из Москвы в Минск и из Сочи в Гагру. Именно «Ласточки» стали поездами, которые на многих маршрутах заняли нишу автобусов — только «Ласточки» быстрее, безопаснее, а часто еще и дешевле. При Пегове появились дополнительные скоростные «нитки» для поездов дальнего следования на юг, пошли более быстрые поезда в Самару, Екатеринбург, Карелию… Было налажено сообщение с Крымом. Именно он отозвался на предложение создателя горного парка Рускеала Александра Артемьева и поддержал идею запустить туда ретропоезд. С тех пор Карелия стала «меккой» для любителей железнодорожного туризма. Этим летом из Сортавалы в Рускеалу курсировало по 3-4 пары ретропоездов в день. Паровоз 9П с внутригородским поездом в Сортавале Паровоз 9П с внутригородским поездом в Сортавале Впрочем, говорить о том, что Пегов вкладывал силы только в Карелию нельзя.
Он многое сделал для имиджа железных дорог в целом. Красивые поезда, новые вагоны с уникальными ливреями, ретроэлектрички, паровозы, красивые платформы и станции… Поезд Деда Мороза, наконец. Эти фотографии облетают весь мир и придают российским железным дорогам шарм и обаяние. Поезд Деда Мороза с электровозом ЧС2 Поезд Деда Мороза с электровозом ЧС2 Пегов лично приезжал на запуск всех проектов, осматривал готовность инфраструктуры, а часто проводил пробную поездку по маршруту. Да, появились флагманские поезда, которые дают возможность добраться из Петербурга в Самару или из Москвы в Екатеринбург за сутки, запущено много «Ласточек», проложены новые «нитки», запущены двухэтажки.
Туризм», пишет ТАСС.
Напомним, что на время реконструкции Курского вокзала вместо «Сапсанов» между городами запустили «Ласточку». Она идет до столицы на час дольше.
Улан-Удэнский ЛВРЗ посетил заместитель гендиректора ОАО «РЖД»
Благодаря его труду на российских железных дорогах появились "Сапсаны" и "Ласточки". Под его руководством были реализованы проекты транспортного обслуживания участников Зимних Олимпийских игр, Кубка конфедераций и Чемпионата мира по футболу", - сообщает Федеральная пассажирская компания ФПК. Кроме того, Пегов одним из первых увидел туристический потенциал железнодорожного транспорта, благодаря его энтузиазму этот формат путешествий в России был возрожден, дополнен и улучшен. Первым туристическим ретропоездом стал "Рускеальский экспресс", который отправился в первый рейс 1 июня 2019 года.
Ранее топ-менеджер курировал пассажирское сообщение. Работы на новой должности у железнодорожного начальника хватит. На прошлой неделе премьер Мишустин поручил в сжатые сроки подготовить программу производства и ремонта локомотивов до 2023 года. Ранее в РЖД сообщили, что до 2035-го планируют закупить аж 8200 новых машин. В отрасли понимают: новая должность господина Пегова непростая.
Однако опыта руководителю не занимать, так что определённый кредит доверия у него есть. Дмитрий Пегов в 1992 году окончил Ленинградский электромеханический техникум по специальности «Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация тягового подвижного состава». В 2004 году бывший машинист возглавил это депо. Перенесло в итоге и в столичную подземку, совсем непростую всегда. Ею Пегов руководил с 2014 по 2017 год.
В бытность начальником «Санкт-Петербург — Московское» Пегов отказывался приобретать пригородные электрички у Демиховского вагоностроительного завода , входящего в « Трансмашхолдинг », акционером которого на тот моменты был Ликсутов. А накануне Олимпиады в Сочи Пегов убедил главу РЖД Владимира Якунина организовывать пассажирские перевозки гостей мероприятия собственными силами, отказавшись от предложения компании « Аэроэкспресс », некогда основанной Ликсутовым и его бывшими партнёрами [6] [7] [8] [9]. После назначения Пегов инициировал пересмотр и модернизацию технологических процессов и нормативной документации, направленную на предотвращение чрезвычайных ситуаций, подобных аварии на Арбатско-Покровской линии , которая привела к отставке его предшественника Ивана Беседина. Была пересмотрена кадровая политика: прошли сокращения среди менеджмента, усилился контроль над профессионализмом локомотивных бригад. Также по инициативе Пегова был проведён аудит инфраструктуры метрополитена станций, перегонов, коллекторов, мостов и дизельных электростанций , в рамках нового подхода к проведению капитального ремонта путей были введены «технологические окна», в течение которых движение на отдельных участках тоннелей прекращалось для быстрой замены износившихся деталей. Ещё одной деталью стало ужесточение регламента приёмки в эксплуатацию новых станций, что привело к резким сдвигам сроков сдачи. Сам Пегов начал осваивать профессию машиниста электропоезда. Осенью 2014 года внимание журналистов привлёк его приказ, обязавший его заместителей и начальников служб, следуя примеру Пегова, добираться до работы и домой на метро — вместе с обычными пассажирами [10] [11] [12] [13].
Говоря об обслуживании "Сапсанов" в части электроники, Пегов отметил, что поезд сделан достаточно надежно. Может быть, это и начнется условно еще через 10 лет. Но к тому времени мы уже точно будем готовы", — добавил замглавы РЖД. По его словам, РЖД после ухода Siemens справляются с техобслуживанием поездов "Ласточка" и "Сапсан", никаких проблем нет. Немецкий концерн Siemens в мае 2022 года заявил о решении свернуть промышленную деятельность в России и расторгнуть сервисные договоры с РЖД на техническое обслуживание поездов. Зарубежный концерн поставлял "Сапсаны", с его участием производились и "Ласточки". РЖД тогда же сообщили, что под своим руководством и контролем продолжат техобслуживание этих поездов после расторжения договора с Siemens. Изначально им занималась российская компания под руководством Siemens. Сегодня весь обслуживающий поезда технический персонал Siemens переведен в новую отечественную компанию. Он продолжает выполнять те же самые функции. Никаких проблем нет. Мы продолжаем работать и справляемся со всеми задачами", — сказал Пегов. Он напомнил, что срок службы "Сапсанов" — 30 лет. Но во-первых, запас этих элементов на первую партию был вперед чуть ли не на 30 лет. Они лежали на складах, ими мы сейчас и пользуемся", — рассказал Пегов. В частности, "Ласточки" созданы на базе немецкой платформы Desiro. В России их выпускает завод "Уральские локомотивы". Он был создан в 2010 году как совместное предприятие немецкого Siemens и российской "Синара — Транспортные машины". В прошлом году ФПК и Тверской завод начали работу по импортозамещению в конструкциях пассажирских вагонов", — рассказал Пегов. В первую очередь, уточнил он, речь идет об электрооборудовании и установках кондиционирования воздуха. Оставшаяся часть изделий имеется на складах поставщиков на территории РФ", — привел данные замглавы РЖД. В планах — дальнейшее повышение уровня локализации и полный уход от импортной зависимости. Наша ключевая задача — ездить на отечественных скоростных и высокоскоростных электропоездах, и в этом направлении сейчас ведется большая работа", — резюмировал он. Российский завод "Уральские локомотивы", по словам Пегова, начал разрабатывать полностью российскую "Ласточку" еще до ухода иностранного партнера, а рабочее название "Восток" появилось из-за изначальных планов эксплуатировать ее на востоке России. Он был создан в 2010 году как совместное предприятие Siemens и российской "Синара — Транспортные машины". Однако в мае 2022 года иностранная компания сообщила, что сворачивает бизнес в РФ, включая выход из СП. Завод заявил о планах выпуска полностью российского аналога "Ласточки". Поэтому мы поставили задачу "Уральским локомотивам" разработать поезд для эксплуатации на востоке России. При этом пассажиры, которые будут ездить в этих поездах, не должны платить за функционал, который не нужен, то есть за схему постоянного тока. Мы предложили заводу сделать "Ласточку" для восточной части России. Так и появилось рабочее название "Восток", — рассказал Пегов. После ухода компании Siemens из российского проекта, продолжил он, завод "Уральские локомотивы" стал самостоятельно дальше разрабатывать этот поезд. А эту, новую, пока будем называть "Ласточка 2. Вместе с тем Пегов рассказал, что РЖД планируют запустить первые новые полностью российские "Ласточки" на Урале возле города Екатеринбург. Потому что рядом есть завод-производитель, который всегда может вылечить "детские болезни" либо помочь с эксплуатацией", — считает Пегов. Первую российскую "Ласточку" уже построили. Впервые ее покажут широкой общественности на Иннопроме в Екатеринбурге в июле 2023 года, говорили РИА Новости в "Синара — транспортные машины". Там уточняли, что планируется продемонстрировать на стенде обновленную маску и общий концепт нового состава. РИА Новости уже публиковало планируемые изображения внешнего и внутреннего вида нового поезда. Визуально состав кажется менее широким по сравнению со своей предшественницей, имеет более вытянутый "нос", узкие расположенные по вертикали фары, большие квадратные окна с закругленными углами. Обивка сидений сделана с изображением декоративных "кубиков" на спинке. Над сидениями есть полки для ручной клади. Вдоль стены расположены стойки для багажа.
В РЖД оценили уровень локализации пассажирских вагонов
На смену Валинскому в августе был назначен Дмитрий Пегов, который с 2017 года занимал должность директора РЖД по пассажирским перевозкам, с 2018 года совмещая её с постом заместителя генерального директора монополии. Дмитрий Пегов назначен заместителем генерального директора ОАО "РЖД" – начальником дирекции тяги, до этого он более шести лет возглавлял пассажирский комплекс. Пассажирским направлением в РЖД Пегов занимается совместно с начальником Департамента управления бизнес-блоком ОАО «РЖД» «Пассажирские перевозки» Павлом Бурцевым. Дмитрий Владимирович Пегов (родился 22 мая, 1973 года, Куйбышев, РСФСР, СССР) — российский железнодорожный управленец и инженер, заместитель генерального директора ОАО «РЖД», отвечающий за вопросы пассажирского комплекса[1]. Уход Дмитрия Владимировича в Московское метро был трагедией для коллектива депо, хотя уходил Пегов не из самого депо, а уже из скоростной дирекции.
Метро, Пегов и РЖД
Пегов Дмитрий Владимирович родился 22 мая 1973 года. В 1992 году окончил Ленинградский электромеханический техникум по специальности "Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация тягового подвижного состава", в 1997 году — Санкт-Петербургский. Так что желаем Дмитрию Владимировичу сил и ресурсов для реализации задуманного, задора и радости от работы, а себе – побольше хороших новостей от пассажирского комплекса! #Дмитрий Пегов – последние новости. Смотрите также.
Пассажирские поезда эпохи Пегова: что сделал и чего не сделал замглавы РЖД
Сам Пегов начал осваивать профессию машиниста электропоезда. Осенью 2014 года внимание журналистов привлёк его приказ, обязавший его заместителей и начальников служб, следуя примеру Пегова, добираться до работы и домой на метро — вместе с обычными пассажирами [9] [10] [11] [12]. На мировом железнодорожном форуме 1520 в Сочи , 8 июня 2017 года 15 мая 2017 года новым начальником Московского метрополитена назначен заместитель Пегова Виктор Козловский , а Пегов вернулся в РЖД , где назначен директором по пассажирским перевозкам [13]. В июне 2017 года, выступая на мировом железнодорожном форуме 1520 в Сочи , Пегов предостерёг от подражательных попыток тиражировать проект Московского центрального кольца в других городах России, пояснив, что для успеха такого масштабного и капиталоёмкого проекта необходимо сочетание множества уникальных условий и обстоятельств, которое сложилось в Москве [14] [15]. Спустя 10 месяцев после назначения Пегова, РЖД показывает значительный рост пассажирских перевозок в дальнем сообщении. Награды Медаль «За развитие железных дорог» 5 апреля 2017 года — за большой вклад в реализацию проекта реконструкции и развития Московского центрального кольца [17]. Личная жизнь Пегов — частый посетитель аэроклубов. Он имеет разрешение на управление легкомоторными самолётами и возглавляет отделение общественной организации пилотов и граждан — владельцев воздушных судов РАОПА [8].
Фото: tass.
На Уссурийском ЛРЗ введению новой системы управления производственным процессом предприятия подошли основательно. В течение 2024 года весь персонал пройдет обучение технологиям бережливого производства. Такой подход позволит коллективу сократить время при выполнении операций по восстановлению вышедших из строя узлов и ускорить процесс ремонта тепловозов, принадлежащих заказчику.
Есть и варианты более длительных поездок, например, рейс Москва — Владивосток, продолжительностью 14 дней, а обратно — самолетом. Такой отдых обойдется в сумму от 700 тысяч рублей. В стоимость включают питание и экскурсии по городам, в которых останавливается поезд. Наряду с круизными составами пользуются спросом и свадебные, подчеркнули в Ассоциации туроператоров России. Провести церемонию бракосочетания можно прямо в подвижном составе. Удовольствие сыграть свадьбу в поезде Москва — Санкт-Петербург будет стоить от одного миллиона рублей. А тех, кто предпочитает добираться до другого города не несколько суток, а за несколько часов, заинтересуют новые чартерные авиарейсы: путешествия на Байкал, в Республику Алтай, Алтайский край, Хакасию, Калининград, Карелию. Например, на Байкал зимой можно было слетать, потратив 22 тысячи руб лей. В стоимость включено и проживание. На майские праздники и лето цены выросли незначительно, сейчас такие путевки — от 35 тысяч руб лей, — рассказал вице-президент Ассоциации туроператоров России Дмитрий Горин.
Замглавы РЖД Дмитрий Пегов о ситуации с вывозом пассажиров с юга России:
Была пересмотрена кадровая политика: прошли сокращения среди менеджмента, усилился контроль над профессионализмом локомотивных бригад. Также по инициативе Пегова был проведён аудит инфраструктуры метрополитена станций, перегонов, коллекторов, мостов и дизельных электростанций , в рамках нового подхода к проведению капитального ремонта путей были введены «технологические окна», в течение которых движение на отдельных участках тоннелей прекращалось для быстрой замены износившихся деталей. Ещё одной деталью стало ужесточение регламента приёмки в эксплуатацию новых станций, что привело к резким сдвигам сроков сдачи. Сам Пегов начал осваивать профессию машиниста электропоезда. Осенью 2014 года внимание журналистов привлёк его приказ, обязавший его заместителей и начальников служб, следуя примеру Пегова, добираться до работы и домой на метро — вместе с обычными пассажирами. Возвращение в РЖД 15 мая 2017 года новым начальником Московского метрополитена назначен заместитель Пегова Виктор Козловский, а Пегов вернулся в РЖД, где был назначен директором по пассажирским перевозкам. В июне 2017 года, выступая на мировом железнодорожном форуме 1520 в Сочи, Пегов предостерёг от подражательных попыток тиражировать проект Московского центрального кольца в других городах России, пояснив, что для успеха такого масштабного и капиталоёмкого проекта необходимо сочетание множества уникальных условий и обстоятельств, которое сложилось в Москве.
Спустя 10 месяцев после назначения Пегова, РЖД показывает значительный рост пассажирских перевозок в дальнем сообщении. Награды Медаль «За развитие железных дорог» 5 апреля 2017 года — за большой вклад в реализацию проекта реконструкции и развития Московского центрального кольца.
Перенесло в итоге и в столичную подземку, совсем непростую всегда. Ею Пегов руководил с 2014 по 2017 год.
В мае 2017 года Дмитрий Пегов занял должность директора РЖД по пассажирским перевозкам, которую с 2018 года совмещал с постом заместителя генерального директора РЖД. После перехода Дмитрия Пегова в дирекцию тяги его пост заместителя генерального директора РЖД, курирующего пассажирский комплекс, займёт Иван Колесников, который с 2019 года руководил Свердловской железной дорогой. Начальником Свердловской железной дороги стал Павел Бурцев, ранее занимавший должность первого заместителя начальника департамента пассажирских перевозок, говорится в сообщении РЖД. На посту главного по тяге бывший «пассажирщик» сменил Олега Валинского , который в начале июля покинул должность начальника дирекции, став ректором Петербургского государственного университета путей сообщения ПГУПС.
Клиенты монополии напрямую не видят работу именно этой дирекции. Это и недостаток локомотивной тяги, и недокомплект локомотивных бригад. Очевидно, что в период дефицита пропускных способностей эти проблемы нарастают. Не только вагонов становится больше из-за замедления движения и оборота.
Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 2002 году экономистом локомотивного депо Смоляниново ДВЖД. Затем последовательно прошёл ступени роста до заместителя начальника Владивостокского отделения железной дороги по экономике и финансам. С 2007 года в Екатеринбурге занимал должности заместителя от начальника экономической службы СвЖД до начальника магистрали. На Свердловской железной дороге также появился новый начальник.
В прошлом году ФПК и Тверской завод начали работу по импортозамещению в конструкциях пассажирских вагонов", — рассказал Пегов. В первую очередь, уточнил он, речь идет об электрооборудовании и установках кондиционирования воздуха. Оставшаяся часть изделий имеется на складах поставщиков на территории РФ", — привел данные замглавы РЖД. В планах — дальнейшее повышение уровня локализации и полный уход от импортной зависимости. Наша ключевая задача — ездить на отечественных скоростных и высокоскоростных электропоездах, и в этом направлении сейчас ведется большая работа", — резюмировал он. Российский завод "Уральские локомотивы", по словам Пегова, начал разрабатывать полностью российскую "Ласточку" еще до ухода иностранного партнера, а рабочее название "Восток" появилось из-за изначальных планов эксплуатировать ее на востоке России. Он был создан в 2010 году как совместное предприятие Siemens и российской "Синара — Транспортные машины". Однако в мае 2022 года иностранная компания сообщила, что сворачивает бизнес в РФ, включая выход из СП. Завод заявил о планах выпуска полностью российского аналога "Ласточки". Поэтому мы поставили задачу "Уральским локомотивам" разработать поезд для эксплуатации на востоке России. При этом пассажиры, которые будут ездить в этих поездах, не должны платить за функционал, который не нужен, то есть за схему постоянного тока. Мы предложили заводу сделать "Ласточку" для восточной части России. Так и появилось рабочее название "Восток", — рассказал Пегов. После ухода компании Siemens из российского проекта, продолжил он, завод "Уральские локомотивы" стал самостоятельно дальше разрабатывать этот поезд. А эту, новую, пока будем называть "Ласточка 2. Вместе с тем Пегов рассказал, что РЖД планируют запустить первые новые полностью российские "Ласточки" на Урале возле города Екатеринбург. Потому что рядом есть завод-производитель, который всегда может вылечить "детские болезни" либо помочь с эксплуатацией", — считает Пегов. Первую российскую "Ласточку" уже построили. Впервые ее покажут широкой общественности на Иннопроме в Екатеринбурге в июле 2023 года, говорили РИА Новости в "Синара — транспортные машины". Там уточняли, что планируется продемонстрировать на стенде обновленную маску и общий концепт нового состава. РИА Новости уже публиковало планируемые изображения внешнего и внутреннего вида нового поезда. Визуально состав кажется менее широким по сравнению со своей предшественницей, имеет более вытянутый "нос", узкие расположенные по вертикали фары, большие квадратные окна с закругленными углами. Обивка сидений сделана с изображением декоративных "кубиков" на спинке. Над сидениями есть полки для ручной клади. Вдоль стены расположены стойки для багажа. Сбоку от дверей прикреплены аккуратные мусорные ящики. Есть туалеты и информационное табло. Там говорилось о USB-разъемах для зарядки гаджетов, новых системах оповещения, креплениях для самокатов и велосипедов с возможностью подзарядки, вагоне-бистро. Максимальная вместимость новых поездов, как заявлялось, составит 1400 человек. Поезда смогут развивать скорость до 160 километров в час. РЖД после появления полностью нового российского электропоезда "Ласточка" ожидают создания его двухэтажной версии с сидячими местами и купе, отметил Пегов. Разработка двухэтажной "Ласточки" обсуждалась еще несколько лет назад, когда партнером российского завода "Уральские локомотивы" в этом проекте был немецкий концерн Siemens. Пегов предложил его называть "Ласточка 2. Он напомнил, что тогда двухэтажная "Ласточка" планировалась как конструктор. Например, для пригородных компаний — с сидячими местами, для дальнего следования — со спальными купе и так далее", — пояснил Пегов. В то же время он отметил, что РЖД изучают вопрос о запуске в составе туристических поездов вагонов со СПА, тренажерами, караоке, кукольным театром и кинотеатром. Пользовавшиеся спросом во времена СССР железнодорожные туры в последние годы вновь приобрели популярность. РЖД активно развивают это направление. Он напомнил, что РЖД уже разработали экскурсионный "обзорный вагон" для ретро и туристических поездок по видовым маршрутам. Еще два будут готовы в самое ближайшее время. Первый "обзорный вагон" включен в состав туристического поезда на паровозной тяге "Ладожская Нерпочка", который с июня курсирует по маршруту Сортавала вокзал — Сортавала о. Валаамский причал", — рассказал замглавы РЖД. При этом Пегов подчеркнул, что РЖД не отказываются от идеи вагонов с местами-капсулами и ожидают строительства таких полностью российских составов.
Новости. Дмитрий Пегов
РЖД ТВ. Главная → Новости → Интервью. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов. Что ждет туристов в ретро-вагонах «Аммендорф», которые РЖД пускает на южные курорты. Официальный сайт органов местного самоуправления городского округа г. Мичуринск Тамбовской области. В Мичуринске состоялась рабочая встреча Максима Егорова и замгендиректора ОАО «РЖД» Дмитрия Пегова.