Росстандарт объявил об отзыве 75396 автомобилей Volkswagen Polo, реализованных с апреля 2020-го по февраль 2022 года. Российское подразделение немецкого автоконцерна Volkswagen отзывает 75 396 автомобилей Polo. Желание маркетологов «Фольксвагена» подчеркнуть отличия Поло от других, более дорогих моделей местами доводит до смешного (с грустью).
После 6 000 км делюсь впечатлениями о новом Фольксваген Поло 1.4 турбо DSG
Отзывы › Авто и мото › Легковые авто › Хэтчбек › Volkswagen. Отзывы › Авто и мото › Легковые авто › Хэтчбек › Volkswagen. Главная Европейские авто Volkswagen Новый Volkswagen Polo в России придется ремонтировать чаще, чем Б/Ушку? за 700 километров тест-драйва мы накопали щепотку таковых, но обо всем по порядку.
Отзывы об автомобилях Volkswagen Polo
Определиться в данном вопросе помогут отзывы тех, кто успел покататься на последнем для России Volkswagen Polo. Не для кого не секрет то, что одним из самых главных преимуществ Volkswagen Polo, после того как он стал лифтбеком, является его огромный багажник. Даже в стандартном положении он достигает показателя 530 литров, но если сложить задний ряд сидений, то этот показатель увеличивается до 1460 литров. Кроме этого, отмечается надежность и отличная динамика 1. Также Polo не обделили хорошим качеством металлических кузовных панелей и энергоемкой подвеской, то, что нужно для российских дорог. Теперь к минусам, где первым из них называется плохая шумоизоляция.
Оба автомобиля были представлены в версии Respect. Купили их в текущем месяце. Стоимость лифтбеков составляла 2 100 000 рублей. Напомним, что на производственной площадке в Калуге 12 лет велась сборка седанов Volkswagen Polo. Лифтбеки этого семейства были представлены на рынке России в 2020 году. В прошлом году производство машин данной модели было прекращено.
Может попасться тачка из-под бомбилы, который зарабатывал на ней шекели и накрутил несколько сотен тысяч километров пробега, который специально для вас и скрутят. Но в целом модель очень удачная — популярность автомобиля среди таксистов и дачников говорит сама за себя. Плюсы Volkswagen Polo За год владения я накрутил на машине 40 тысяч километров пробега — почти 4 тысячи километров в месяц. Поэтому могу многое рассказать об автомобиле. Дизайн у машины простой, но мне нравится: рестайл подарил вытянутые передние фары, вынесенные в нижнюю часть бампера ДХО, стильные задние фонари, которые смотрятся как светодиодные. Тачка смотрится не дешево, и это связано с тем, что трио Volkswagen — Polo, Jetta и Passat — имеют плюс-минус одинаковую внешку. В салоне все довольно просто, но на своих местах — удобный руль с регулировкой по вылету и высоте, магнитола с Bluetooth, подлокотник, климат-контроль, электростеклоподъемники на всех дверях, консоль с пространством под барахло. Визуально приборная панель Polo смотрится консервативнее, чем у конкурентов по классу — Solaris и Rio. Например, тут минимум индикаторов и всяких переключателей, спидометр и тахометр размещены не в ковшах, а просто так. Но зато приборка не перегружена и нет перекоса в футуризм, который любят азиатские бренды. Polo Sedan V поколения, картинка из интернета Салон немного просторнее, чем у конкурентов, но впятером уместиться в машине тяжеловато, хотя такие поездки были. Идеально ездить на «полике» втроем, потому что с моим ростом 192 сантиметра на месте за водителем может с комфортом поместиться только ребенок. Багажник у Polo имеет объем до 655 литров в зависимости от комплектации — он реально очень большой. Под фальшполом находится полноразмерная запаска, и еще есть место под инструменты. При желании задний ряд можно наклонить в сторону переднего, тогда багажник увеличивается до гигантских размеров. Холодильник не перевозил, но 10 сумок или 6 мешков картошки, которые пришлось транспортировать когда-то, влезли с запасом. У меня нет опыта владения другими машинами, как и авторитетной экспертизы. Но по ощущениям 1,6-литровый двигатель оптимально подходит этому автомобилю. Можно ехать спокойно, можно притопить по трассе, можно совершить резвый обгон и безопасно вернуться в полосу.
А если работать за 50 000 рублей, то тогда людям с мелкими проблемами например, поломка смартфона за 10 000 рублей нет никакого смысла обращаться к юристам и платить в 5 раз больше суммы спора, зная, что это никогда не отобьётся. Казалось бы, ситуация просто безвыходная. Но я в партнёрстве с Автотекой нашёл выход! Я оказываю юридические услуги платно, по нормальному среднему ценнику, а компания Автотека покупает у меня на канале рекламу, за счёт доходов от которой и оплачиваются мои юридические услуги. В результате для клиента это всё совершенно бесплатно! Юридические услуги как бы оплачивает сервис Автотека! По-моему, это просто охренительно и поможет в полной мере отстаивать права социально незащищённых слоёв населения. Да и социально защищённых тоже. Мошенники, трепещите! Теперь вам есть чего бояться. Тем более сервис Автотека — отличный сервис.
В Челябинске возобновили продажи Volkswagen. Тестируем китайский аналог Polo
| Отзывы о Volkswagen Polo Sedan? | VW Polo 6 поколения любят сравнивать с чешской Skoda Rapid/ Фото. |
| Отзывы о Volkswagen Polo Sedan? | Последние Volkswagen Polo в комплектации Respect продавались по цене 2,1 миллиона рублей. |
| Честно про Фольксваген Поло! Отзывы от реальных владельцев VW Polo | Эксперты отметили Volkswagen Polo. На рынке подержанных транспортных средств вариант в первом поколении можно найти в ценовом диапазоне в районе полумиллиона рублей. |
| Отзывы владельцев о Авточехлы на Фольксваген Поло 6 Лифтбек с 2020 по 2027 год, "AutoKot | Volkswagen Polo однозначно нравился больше. |
Надо экономить
- ⚡Эксклюзивно
- Новый Volkswagen Polo для России сыпется сразу после покупки и оказался не лучше Lada Granta?
- Volkswagen Polo 2021-2022 отзывы владельцев
- Конец Kia в России: корейцы все же легли под США
После 6 000 км делюсь впечатлениями о новом Фольксваген Поло 1.4 турбо DSG
Одновременно компания представляет и собственную линейку автомобилей FAW, так что в автосалоне «Гольфстрим», который получил официальное дилерство бренда, Jetta и FAW стоят вместе. И, забегая вперед, между ними возможна внутренняя конкуренция, потому что за близкие деньги FAW предлагает автомобили повыше классом. Автомобили Jetta предлагают в автосалоне бок о бок с FAW Источник: Артем Краснов Седан Jetta VA3 похож на Polo, но не идентичен: например, он заметно длиннее 4501 мм против 4390 мм и имеет растянутую колесную базу 2604 мм против 2553 мм. Отличия видны невооруженным глазом: иной капот, крылья, задние двери, в общем, с точки зрения кузовного железа — это самостоятельная модель. По информации дилера, дистрибьютор настраивает сейчас логистику поставки запчастей, так что особенных проблем с кузовным ремонтом не предвидится. Jetta VA3 длиннее и соплатформенного ей Polo Sedan, и более позднего лифтбэка Polo Источник: Артем Краснов Что касается механической части, тут общего больше, но и различия есть.
Например, калужские «Поло-Седаны» первых лет оснащали моторами EA111 объемом 1,4 или 1,6 литра, у Jetta VA3 — более современный мотор EA211 традиционного для Китая объема 1,5 литра 112 л. Все поставляемые в Россию автомобили имеют шестиступенчатые «автоматы» Aisin. Двигатели и механическая часть автомобиля унифицированы с привычными нам Volkswagen Polo, хотя есть и отличия Источник: Артем Краснов В России Polo Sedan быстро избавился от реноме откровенно бюджетного автомобиля и встал на полступеньки выше Lada Vesta и близких ей конкурентов. Но Jetta неспроста выделена в отдельный бренд, и даже средняя версия Enjoyment выглядит местами так, словно в Китае ее адресуют в основном таксистам: руль регулируется только по высоте, пластик достаточно жесткий, подлокотник куцый, а управление вентиляцией салона — примерно как в самых простых «Ладах». Скажем, рециркуляция включается механическим ползунком.
Дисплей без русификации имеет скромный функционал. В средней комплектации доступен только кондиционер с простецким алгоритмом управления, но в топовой версии Glory появляется климат-контроль Источник: Артем Краснов Заводской подогрев сидений появляется только в топовой версии Glory, но дилер может установить его и в более простые комплектации. По эргономике машина как будто уступает калужским Polo, и мне потребовалось время, чтобы найти соотношение высоты сиденья и руля для более-менее естественной посадки. Зато есть типичные для Китая опции, например, частичная или полная кожаная отделка и люк в крыше. Что важнее, в отличие от антикризисной «Весты», Jetta VA3 предлагает сразу и автомат, и систему стабилизации.
Интерьер попроще, чем у российских Polo в аналогичных версиях Источник: Артем Краснов По-фольксвагеновски лаконичные приборы портит ядовито-красная подсветка экрана бортового компьютера.
Поэтому перечисленные проблемы разделены по частоте, для понимания общей картины и на что стоило бы обратить внимание в первую очередь. Некоторые единичные жалобы могут перерасти в частые случаи.
Замена пружин произведена!
До После Короче томить не буду…помню перед установкой меж крылом и колесом залетал кулак с лихом, а теперь как у молодой, два пальца извиняюсь за сарказм Зад Перед По мимо замены пружин, просил убрать проставки с передних стояк, что и благополучно выполнили с этими пружинами делать обязательно, либо передок как минимум на сантим будет выше зада. А так легла вроде ровно, я доволен.
Решил проверить, может, случайность, посмотрел справа. Та же ситуация. При том, что Фольксваген позиционирует себя, как мирового лидера в сфере качества автомобилей. Но и это еще не все. После дождя оказалось, что этот уплотнитель весь пропитан водой, как губка. Иначе говоря, большую часть года детали кузова будут контактировать с влагой, с быстрой и гарантированной коррозией впоследствии. Что с этим делать, еще не решил.
И этот косяк замечен на первых сотнях километров. А сколько еще сюрпризов заложено в машине? Достоинства: Если не особо присматриваться, кажется Фольксвагеном. Недостатки: Он такой же Фольксваген, как сшитые в 90-х годах в подпольных цехах шмотки с лейблами «Abibas». То, что VAG официально поставляет машинокомплекты, ситуацию с качеством сборки не спасает.
Volkswagen Polo 2021-2022 отзывы владельцев
Но если добавляется хотя бы один человек, все. И это сильно напрягает. К тому же,6-ступенчатый «автомат» плохо сочетается с мотором. Такое ощущение, что они друг друга не понимают. Ты давишь на педаль газа, коробка переключает передачи, мотор ревет, но машина не ускоряется.
В остальном у меня претензий к «Поло» нет. Новый кузов лифтбек, на мой взгляд, - решение удачное. Видимо в концерне решили, что «Рапиду» слишком хорошо живется и навязали ему внутреннюю конкуренцию. Проблема только в том, что крышка багажника получилась достаточно тяжелой.
Причем нет электропривода. Честно, не знаю, может, в топовой комплектации он и есть, но у меня отсутствует. Точно также, как и красивейшая цифровая приборная панель. Багажник сам по себе большой, вместительный, плюс у него удобная загрузка.
Зато есть супероптика. В машине бюджетного класса такие фары и задние огни — просто нечто. Светят превосходно и выглядят солидно.
Дилеры начали продавать автомобили Jetta с гарантией импортера Российский след Достаточно ощутимой причиной, вынудившей руководство немецкого автопроизводителя включить «режим экономии», эксперты называют уход с российского рынка. В компании были созданы отдельные подразделения, которые занимались адаптацией моделей концерна к российскому рынку, их «русификацией», а также локализацией производства автомобилей в нашей стране, — отметил он в разговоре с «Известиями».
Для VW Россия была очень важным рынком, дававшим компании существенные показатели продаж, отметил независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Более того, в допандемийный период именно Россия была для компании самым прибыльным рынком среди стран Старого Света, — подчеркнул он. Основное требование к иностранным автопроизводителям — прекратить исполнение санкций и возобновить поставки в Россию По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в 2019 году суммарные продажи концерна в нашей стране марки VW, Skoda, Audi и «Volkswagen Коммерческие автомобили» составили почти 217 тыс. В 2020 и 2021 годах продажи автомобилей концерна немного снизились — до 216 тыс. Грузовые марки из Европы продают активы в стране Остались без газа Свой вклад в непростое положение VW внесли и антироссийские санкции ЕС, в частности отказ от использования российского газа, отмечают эксперты.
При этом весной 2020 года компания «Фольксваген Груп Рус» начала производство и продажи в России нового Volkswagen Polo, который представлен теперь в кузове «лифтбек». Новинка предлагается в четырех комплектациях: Origin от 792,9 тыс.
Автовладельцы отмечали износ сцеплений, отказ мехатроника, слабый механизм включения 6-й и задней передач. Но сцепление модернизировали несколько раз, теперь его средний ресурс приближается к 100 тыс. Механическая часть «робота» компоненты обычной МКПП служит долго и редко требует внимания. Главное — хотя бы раз в 50 тысяч менять в ней масло. Начинка 5-ступенчатой механической коробки серии 02Т не вызывает нареканий, в отличие от внешних деталей для переключения и выбора передач. Примерно после 150 тыс. Спрос на такую модификацию Polo низок, но стоит отметить, что именно эта коробка не доставляет особенных хлопот.
Приводы К пробегу 50 тысяч может появиться вибрация при разгоне, которая тут же пропадает, стоит отпустить педаль «газа». Это свидетельствует об износе одного из внутренних шарниров приводных валов. В качестве профилактики стоит периодически проверять сохранность чехлов ШРУСов. При появлении трещин их надо оперативно менять, пока грязь и вода не попали в шарнир. Подвеска Стоек переднего стабилизатора хватает на 30 тыс. Стоит отметить скрип втулок стабилизатора, особенно в зимний период, — это особенность Polo до рестайлинга. Передние и задние амортизаторы «живут» 100 тыс.
Задние ступичные подшипники также требуют замены примерно на пробеге 100 тысяч. Задние тормозные механизмы на автомобилях первых годов выпуска вызывали нарекания из-за плохой эффективности.
Росстандарт сообщил об отзыве более 75 тысяч Volkswagen Polo
Для кого-то он может стать решающим, а ваше мнение очень важным! Сейчас 4 отзыва про Volkswagen Polo 5 дв. лифтбек 2020 –. За 10 месяцев проехал на Поло 19 500 км. Серьезных поломок, к счастью, не было. Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Volkswagen Polo (6 поколение) 2018-2024 год. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Фольксваген Поло, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Volkswagen Polo.
Отзывы об автомобилях Volkswagen Polo
Последние Volkswagen Polo в комплектации Respect продавались по цене 2,1 миллиона рублей. Отзывы Volkswagen Volkswagen Polo. Первый VW Polo брали, потому что это был «немец» по цене корейского автомобиля. Согласно официальной статистике, количество проданных Volkswagen Polo с двигателем CWVA в Беларуси достигает 5 255 автомобилей. ДТП произошло в Советском округе Омска, когда водитель Volkswagen выехал на встречную полосу перед переходом, что спасло пешеходов, на которых на большой скорости неслась Toyota, рассказали РИА Новости в пресс-службе областной Госавтоинспекции.
Проблемы и слабые места Volkswagen Polo 6 поколение
Последний лифтбек Volkswagen Polo российской сборки был куплен в одном из автосалонов. Метки: VW Polo, Новости Volkswagen, Отзывная кампания. If you have Telegram, you can view and join Volkswagen Polo Liftback right away. «Фольксвагену» за полученные жалкие гроши пришлось отказаться от опциона и выметаться за российский порог без права вернуться обратно на льготных условиях.
Новый Volkswagen Polo для России: он вам не седан
Багажник у Polo имеет объем до 655 литров в зависимости от комплектации — он реально очень большой. Под фальшполом находится полноразмерная запаска, и еще есть место под инструменты. При желании задний ряд можно наклонить в сторону переднего, тогда багажник увеличивается до гигантских размеров. Холодильник не перевозил, но 10 сумок или 6 мешков картошки, которые пришлось транспортировать когда-то, влезли с запасом. У меня нет опыта владения другими машинами, как и авторитетной экспертизы. Но по ощущениям 1,6-литровый двигатель оптимально подходит этому автомобилю. Можно ехать спокойно, можно притопить по трассе, можно совершить резвый обгон и безопасно вернуться в полосу. До сотни машина разгоняется довольно неспешно, но динамика присутствует — в крайнем случае можно врубить спортивный режим, в котором Polo быстро переключает коробку на две передачи назад. Конечно, на таких скоростях шумоизоляция выходит из чата, но автомобиль уверенно держится на дороге, не виляет и четко слушается руля.
Двигатель и коробка настроены таким образом, чтобы держать обороты в пределах 1500-1800 — если раскрутить мотор выше, то машина поднимает передачу. Таким образом автомобиль немного жертвует динамикой, но сохраняет экономичный расход топлива. В городе летом Polo потребляет 7-9 литров на 100 км, зимой — до 12 литров. Зато на трассе тачка жрет так мало, что владельцы проезжающих мимо кроссоверов и минивенов плачут. С одной стороны, Polo — конечно же, бюджетная тачка. С другой, это понятие у нас и у немцев трактуется по-разному. Например, его конкурент по классу — Lada Granta или Vesta — уступает бестселлеру Volkswagen по всем параметрам. Мне повезло, что достался автомобиль в комплектации Comfortline, поэтому новости об упрощенной «гранте» без ABS и электростеклоподъемников я читал с недоумением.
У Polo в предмаксимальной версии есть кожаный руль без кнопок и такая же ручка селектора, климат-контроль вместо кондиционера, подлокотник, обогрев лобового и заднего стекла, зеркала заднего вида также с обогревом и электростеклоподъемниками, подогрев передних сидений. Крупного ремонта у Polo еще не было, но замены всяких агрегатов и узлов вряд ли обойдутся дорого.
Это и может привести к тому, что обе модели будут перетягивать покупателей друг у друга. Слишком дорогой Первый VW Polo брали, потому что это был «немец» по цене корейского автомобиля. А теперь и «Поло» и тот же «Солярис» практически сравнялись в цене. Да и соплатформенный Rapid дешевле «немца» — 847 000 против 877 900 рублей. Следовательно, водители не видят смысла переплачивать за практически одинаковый «бюджетник».
Замена обойдется примерно в те же 55 000 рублей, однако некоторые профильные СТО ремонтируют его за существенно меньшие деньги. Чаще всего изнашиваются подшипники вилок шестой и задней передач; на рынке есть их оригинальный ремкомплект, работа по замене обходится в 40 000—45 000 рублей. Механическая часть робота компоненты обычной МКП ходят долго и редко требуют внимания.
Главное — хотя бы раз в 50 000 км менять в ней масло. При этом важно заливать примерно 2,1 литра, а не официально рекомендованный объем 1,7 литра. Лишнее масло нисколько не навредит агрегату, - наоборот, продлит срок жизни механической части, исключив масляное голодание. Главное — не допускать перегрева из-за недостатка масла, который возникает, в основном, из-за разгильдяйства водителя. В этом случае ремонтировать коробку будет экономически нецелесообразно. При адекватной эксплуатации и замене масла раз в 60 000 км этот автомат служит верой и правдой долгое время. На Polo этот узел приходится менять обычно ближе к 100 000 км. Благо, он продается отдельно от привода. При его износе появляется ощутимая вибрация на высокой скорости. Пятиступенчатой механической коробки серии 02Т Начинка 5-ступенчатой механической коробки серии 02Т не вызывает нареканий, в отличие от внешних деталей для переключения и выбора передач.
Примерно после 150 000 км изнашиваются тросы, разбалтывается кулиса и разбивается промежуточный пластиковый рычаг на корпусе коробки. Первые две неисправности вызывают снижение четкости включения всех передач. А вот износ промежуточного рычага проявляет себя двояко. Наблюдается затрудненное включение либо верхнего, либо нижнего ряда передач по селектору. То есть, например, первая, третья и пятая ступени втыкаются идеально, а вторая и четвертая — с усилием, или наоборот. Шестиступенчатая механика идет в паре только с наддувным мотором 1. Спрос на такую модификацию Polo крайне низок, машин было продано очень мало. Зато о надежности агрегата можно судить по другим моделям немецкого концерна. Даже на более тяжелых автомобилях с более мощными моторами эта коробка не доставляет особенных хлопот. На иллюстрации представлена схема глобальной платформы автомобиля, но вся информация относится исключительно к ее российскому воплощению.
Стойки переднего стабилизатора [1] — откровенные расходники. Обычно их хватает на 30 000 км. А скрип втулок стабилизатора — особенность именно «дореформенных» Polo. Причем непонятно, почему они начинают скрипеть. При визуальном осмотре снятые втулки никогда не имеют явных следов износа. Иногда скрип появляется спустя всего 2000—3000 км после замены. Чаще это происходит в зимний период. Передних и задних амортизаторов хватает на 100 000 км [2]. К этому пробегу передние стойки теряют эффективность очень легко сжимаются , а задние оказываются практически пустыми, не имея при этом видимых подтеков. Рулевые тяги [3] служат долго, меняют их крайне редко.
Наконечники обновляют примерно раз в 100 000 км. Задние ступичные подшипники [4] требуют замены примерно на 100 000 км. Лучше купить родную запчасть, чем тот или иной заменитель, который чуть дешевле, но ходит очень мало. Задние тормозные механизмы на автомобилях первых годов выпуска вызывали нарекания из-за плохой эффективности. В середине 2011 года производитель пересмотрел их конструкцию, а также изменил балку, и после модернизации проблема сошла на нет. Ресурс задних сайлент-блоков передних рычагов — около 100 000 км. Шаровые опоры обычно переживают этот рубеж с большим запасом. При износе сайлент-блоков гораздо проще и в конечном итоге выгоднее поменять рычаг в сборе, его цена 2000 рублей. Рулевая рейка [5] на дореcтайлинговых машинах начинает стучать уже после 30 000 км — разбивается правая опорная втулка, выполненная из пластика. Переборка с заменой втулки на фторопластовую обходится недорого — эту операцию можно даже назвать обслуживанием узла.
Постукивание рейки проявляется на небольших неровностях гребенке. Окончательный вердикт выносят на подъемнике при проверке люфта. Имеет смысл проводить профилактику разборку и чистку после каждого зимнего сезона. В противном случае в механизмах накапливается грязь, начинается скрежет. В итоге часто приходится менять колодки с небольшим износом, которые могли бы еще послужить. На машинах, выпущенных до середины 2011 года с тормозными механизмами старой конструкции , после 100 000 км начинают течь тормозные цилиндры. Ее стойкость проверена эксплуатацией в такси. В салоне «сверчки» размножаются неохотно. Комфорт — на высоком уровне с оглядкой на класс автомобиля. Стеклоподъемник водительской двери часто живет своей жизнью.
В основном это проявляется в том, что при опускании он срабатывает только после десятисекундного удерживания кнопки. Пластиковый руль затирается довольно быстро. Кожаный начинает сдаваться только после 100 000 км.
Поэтому-то и было принято решение выставить Volkswagen Polo на продажу. Виталий говорит, что уже присмотрел замену и это будет Peugeot 408. А вы одобряете его выбор???
Поделитесь своими мыслями в комментариях под статьёй. Если Вам понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен за такую поддержку. Не забывайте подписаться на канал, впереди будет ещё много интересного. Желаю Всем Здоровья. Берегите себя и своих близких.
Всем Счастливо, Всем Пока, Удачи!!! Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Обзор проблем и болячек слабых мест VW Polo седан
Напишу отзыв о машине марки Volkswagen polo 1.6 90 л.с. мкпп 2016 год выпуска. Как сообщается на сайте Росстандарта, он затрагивает 75 396 автомобилей Volkswagen Polo, реализованных в стране с апреля 2020 года по февраль 2022-го. «Т-Моторс» – официальный дилер Volkswagen в Магнитогорске и Челябинской области приглашает вас лично познакомиться с абсолютно НОВЫМ Volkswagen Polo на тест-драйве. Приведены отзывы первых владельцев Volkwagen Polo лифтбек 2020 и замеченные минусы и недостатки. Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Volkswagen Polo (6 поколение) 2018-2024 год.