«Ниппель есть на всех автомобильных колесах, а колпачки на нем защищают его от агрессивной среды и помогают удерживать давление, — объяснил Шахидуллин. Купил новые шины (бескамерные) и диски, уже записался на шиномонтаж и вдруг меня посетила мысль: а надо ли покупать ниппель? Ниппели светящиеся для колёс, советы автолюбителю. Ниппель диска колесного HYUNDAI, KIA Optima, Cadenza, Sonata, Sorento, Soul 529361J000 фото. Владельцы авто в Пскове жалуются на участившиеся кражи колпачков на ниппель колес. Причиной появления большого количества воришек способствовал новый тренд в TikTok.
Почему на шиномонтаже каждый должен проверять ниппели на шинах
4 шт. клапан датчика давления в шинах для бескамерных дисковых колес, резиновый ниппель для TPMS. Bell NoMorFlat Основные моменты Модель 26» натянута на 27.5” колеса Нет бескамерных ниппелей в наборе Вес: 1,030g (!!!). Аксессуары для колес автомобиля: датчики давления, вентили, ремкомплекты, золотники и колпачки для ниппеля купить в интернет-магазине АВТОРУСЬ. Большой выбор автозапчастей, аксессуаров, шин, дисков, инструмента, электроники и автохимии. У них есть очень хорошие колесные вентили итальянской фирмы Wonder под артикулом VAG 839601361.
Колесный ниппель - функции и характеристики колесного ниппеля
Ждал два месяца, пока привезут», — посетовал один из автовладельцев. Штраф за такое деяние варьируется от 500 до 1000 рублей. К краже это вряд ли можно отнести в связи с тем, что ущерб слишком мал и цель здесь не в материальной выгоде, а скорее в нарушении общественного порядка», — прокомментировал юрист Василий Воробьев. В полиции Казани считают, что подростков можно привлечь за мелкое хищение.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК - Урал» chel. Воровского, д.
А угадать нужный момент практически невозможно! Благодаря своей универсальности и долговечности данный тип детали устанавливается на большинство современных велосипедов начальной и средней ценовой категории. Поэтому автомобильный ниппель можно с уверенностью назвать самой распространенной деталью на данный момент. Dunlop Данный вид велосипедных ниппелей уже вышел из эксплуатации. Он устанавливался на велосипедах времен Советского Союза. И хотя его можно встретить в некоторых велосипедных магазинах, современные «железные кони» им уже давно не оснащаются.
Диаметр отверстия составлял 8 мм. В качестве обратного клапана использовалась резиновая трубка. Резьба в Dunlop была намного меньше, чем в автомобилях. Поэтому универсальный насос здесь уже не подходил. В этом заключался один из самых существенных недостатков данного типа велосипедных ниппелей. Для его накачки требовался велосипедный насос.
Либо приходилось снимать наконечник автонасоса и вставлять в ниппель трубку. При этом требовалась помощь друга, который плотно удерживал бы трубку в ниппеле. Presta Этот тип велосипедных ниппелей также меньше автомобильного аналога, но он более адаптирован для спортивных байков. Presta, или французский ниппель, отличается легкостью и ставится на бескамерные шины.
Всем большое спасибо за советы.
ниппель для бескамерных шин автомобиля какой лучше
| Что делать, если постоянно спускает колесо, а проколов нет - Российская газета | Для замены ниппеля без снятия колеса понадобятся некоторые приспособления. |
| Для чего нужен колпачок на колесе? | Перед использованием следует как следует встряхнуть баллон и через ниппель закачать пену в колесо. |
| Золотник для шин | Не допустить такого исхода событий можно только при использовании колес с двумя ниппелями. |
| Почему на шиномонтаже каждый должен проверять ниппели на шинах - АвтоВзгляд | Для обеспечения правильной работы ниппеля внутри вентиля не должно быть грязи, иначе резиновый клапан ниппеля будет неплотно прилегать к стенкам металлической втулки внутри вентиля и воздух. |
| Даже опытные автомеханики не знают, зачем на колесе устанавливают два вентиля | Ниппель для бескамерных колёс Deemount F/V-60mm Kit Black (алюминий, пара). |
Рекомендуем
- Снимают колпачки с колес: зачем дети откручивают с нипеля для Тик Ток
- Колесный ниппель - функции и характеристики колесного ниппеля
- Велосипедные ниппели
- Новая мода в TikTok — скручивать ниппели. МВД расценивает это как мелкое хищение
- Колесный ниппель — Функции и характеристики колесного ниппеля
Ниппели (вентили) TR412: Миф или реальность о покупке в РФ.
| Велосипедные ниппели | Подростки воруют ниппели с колес чужих автомобилей по всей стране и даже за ее пределами. |
| Ниппель для колес автомобильный в разных цветах (комплект) | «В ходе визуального мониторинга операторы зафиксировали подростков, которые скручивали колпачки от ниппелей колес автомобилей, припаркованных на стоянке. |
| Ниппели Presta и Schrader: в чём разница? | Для замены ниппеля без снятия колеса понадобятся некоторые приспособления. |
Колесный ниппель — Функции и характеристики колесного ниппеля
Его необходимо открутить и положить на видное место. Теперь устанавливаем головку насоса и закрепляем ее зажимом зажим находится параллельно ниппелю. Теперь аккуратно подаем воздух в шину. На ободе колеса всегда указано, какое давление приемлемо для данного велосипеда.
Старайтесь не выходить за рамки этих обозначений, следите за манометром на насосе. Освобождаем зажим, убираем насос и закручиваем колпачок на место. Все, можно ехать дальше.
Presta Этот золотник установлен на всех байках спортивного типа. Он чуть меньше в диаметре нежели автониппель, зато его длинна значительно больше — от 42 до 80 мм против 40. Главной особенностью Престы является то, что стержень клапана находится снаружи, а не внутри.
А к колпачку прилагается еще и специальная гайка, которая дополнительно задерживает воздух в шинах. Следует знать, что для подкачки воздуха вам потребуется либо велосипедный насос, либо автонасос со специальным отверстием. Стандартный вход уже не подойдет.
Как накачать колесо. Начинаем мы, как и всегда, с того, что откручиваем колпачок и кладем его в зону осязания чтобы не потерять. Теперь необходимо открутить стопорную гайку.
И здесь нужно оговориться: совсем снимать ее со стержня нет необходимости. Достаточно просто добиться освобождения стержня. Проверить это просто — нажимаем на клапан пальцем и если при этом из колеса выходит воздух, значит дело сделано.
Чтобы отличить латунный корпус от цинкового, последний надо поскрести чем-то твердым: с цинка покрытие быстро отвалится, обнажив светлый сплав. Предвидеть неожиданный отказ вентилей почти невозможно. Однако шутки с ними плохи: оторванный «сосок», в отличие от проколотого колеса, выпустит воздух наружу практически мгновенно. Остается почаще оглядывать их, и при первых же трещинах ехать на шиномонтаж.
Хорошо бы заранее раздобыть парочку нормальных фирменных вентилей: шиномонтажнику все равно, какие детали устанавливать, он смотрит на цену. Как бороться с утечкой? Если вентиль «травит» воздух по золотнику это обычно проверяют, нанеся на отверстие немного слюны , то можно попробовать подтянуть золотник металлическим колпачком «с рожками». Хуже, если вентиль оторвали в колее, срезали недоброжелатели, или он стал пропускать воздух по корпусу.
Заменить вентиль можно своими силами, отжав боковину покрышки и перебросив бортовое кольцо через хамп диска. Дальше нужно срезать старый вентиль и вставить новый. Работа тяжелая, но при определенной сноровке выполнимая. А еще в продаже встречается приспособление для безразборной замены вентиля.
Развод на шиномонтаже Впечатлительным автовладельцам шиномонтажники рекомендуют заменять вентили при каждой переобувке шин. Итого — два раза в год. Притом что служить качественный вентиль должен не меньше, чем шины, то есть лет пять, а то и десять. Один из авторов вообще столкнулся с «разводом».
Принеся в шиномонтаж подержанные диски и новый комплект шин на сборку, он попросил заменить вентили. В итоговом счете работа была вынесена в отдельную строку: жадные мастера запросили денег как за замену вентилей с разбортировкой шины — хотя без покрышек эта операция выполняется парой движений. Увидел я на днях заметку о закисающих стальных китайских колпачках и решил маленько прояснить эту тему. Ввиду того, что некоторое время назад к моему списку профессий прибавилась профессия шиномантажника накопился кое какой опыт, в том числе и по вентилям называемых по простому сосками, по привычке ассоциируя вентиль с соском камеры.
Порывшись в своих запасах взял 3 вентиля самого распространенного стандарта TR414 Собрать ассортимент вентилей удалось совершенно случайно, в первую очередь был приобретен пакет вентилей под номером 3, самые дешевые и к сожалению единственно доступные в магазинах. Спустя пару сезонов наткнулся в магазине на вентиля под номером 2, причем по заверениям хозяина магазина, вентиля были заказаны чуть ли не по ошибке и спросом не пользуются из-за своей дороговизны на момент покупки стоили порядка 25р за шт. Буквально вчера к этим двум видам добавился третий, под номером 1, пакет вентилей был подарен мне товарищем из закромов разорившегося авто дилера. Без нее на первый взгляд выглядят они одинаково но это только на первый взгляд, образцы 1 и 2 имеют цвет похожий на цвет латуни а вот 3-ий имеет гораздо более светлый оттенок, а кроме этого имеет хоть и незначительный но облой, что однозначно говорит о том, что это литье ну или спекаемый порошок.
Дешевые вентиля у меня при установке несколько раз ломались, причем хрупко, на изломе металл белый вот примерно так это выглядит латунный вентиль сломать не удалось, но не раз встречал гнутые соски в камерах, при том вполне себе работоспособные. Для того чтобы удостовериться что металл образцов 1 и 2 латунь, надфилем шлифанул торец вентиля и был неприятно удивлен, что образец 1 выглядевший очень достойно оказался хоть и не из силумина это всего лишь предположение но из дюраля что тоже предположение, хоть и имеющее под собой основание. Сломать его тоже не удалось, при том, что мальчик я не маленький, под сотню весом, а так же довольно плотно увлекающийся железом. На всякий случай достал и осмотрел золотники.
В 3-ем образце как и ожидалось золотник был тоже кривой, литой или там спеченый не суть. А вот золотник из образца 2 имеет явные следы механической обработки и как следствие более внятную резьбу и форму в целом. Но это так к слову, речь все же была не о золотниках. Возвращаясь к колпачкам можно еще вспомнить, например, упражнения по снятию алюминиевых тормозных барабанов на классике или Ниве при замене задних колодок, кто это делал тот поймет , но там ни у кого не возникает сомнений что дело в алюминиевом окисле который зачастую намертво приклеивает барабан к ступице.
В случае с вентилями все происходит аналогично. Дешевые китайские вентиля делающиеся из какого-то алюминиевого сплава с огромной скоростью корродируют и вызывают заклинивание колпачков. У меня был клиент утверждавший что у него все закисло спустя пол года зимней эксплуатации вентиля были как мои под номером 3 но с пластиковыми хромированными колпачками и пластиковыми же декоративными насадками на вентиль, причем установили ему их в дилерском салоне. Еще одному менял вентиля спустя год, правда колпачки его не сильно смущали, у них растрескалась резина ставили там же.
В общем подведем итог: не хотите иметь проблем с вентилями ставьте качественные, как это сделать я не знаю, нормальный вентиль днем с огнем не сыщешь, в магазине всех этих нюансов с материалом вентилей не знают. Либо используйте пластиковые колпачки обычные черные, такие еще ни разу не присыхали. Покрышки напрямую контактируют с дорожным покрытием, поэтому их состояние очень важно. Однако чаще всего автомобилисты смотрят лишь на износ протектора и других элементов, забывая о вентиле.
В то же время он подвержен быстрому износу, так как при движении испытывает огромную нагрузку. Конструкция Если быть кратким, то вентиль включает в себя корпус, золотник и колпачок. Они состоят из резины, металла, а иногда и пластика. Некачественные вентили быстро приходят в негодность, так как резина под действием перепада температур или внешних воздействий может потрескаться, а металл деформироваться, например, погнуться, то есть изменить свою форму.
Именно поэтому колесный клапан должен быть изготовлен из качественных материалов. Если старый пришел в негодность, то нужно выбрать и установить новый. Как это правильно сделать? Первый лучше всего устанавливать на покрышки со штампованными дисками, а второй — на хромированные и кованные.
Два этих типа отличаются друг от друга лишь тем, что второй окрашен хромом и со штамповками не сочетается. Более редко используют для замены модели TR413. Они предназначены для литых дисков. Такой элемент уменьшен в длине и из-за этого лучше подходит для скоростной езды, так как не позволяет опуститься давлению при длительной эксплуатации.
Если у вас на колеса установлены колпаки, то лучше всего установить вентиль TR418, так как он увеличен в длине по сравнению с остальными.
Мода и стиль 6 подписчиков Подписаться Колесныйниппель шины шиныbesttyres besttyres нипель вентиль золотник Dunlop presta восстановлениениппеля bstyres Колесный ниппель, способы замены колесного ниппеля. Виды и особенности изделия. Одна из неотъемлемых частей колеса в автомобиле — это ниппель.
Одна из неотъемлемых частей колеса в автомобиле — это ниппель.
Через него производят накачку шины, и этот элемент удерживает давление внутри. Элемент выдерживает постоянные и большие нагрузки, негативное воздействие окружающей среды, а значит, может выйти из строя, как при повреждении, так и в результате амортизационного износа.
Зачем нужны колпачки на ниппель?
На колесе с двумя ниппелями, расположенными рядом, такой проблемы нет: на один клапан можно подцепить манометр, второй использовать для подкачки. Чтобы умело накачивать колеса и сохранить ниппель, необходимо знать особенности его устройства. Ниппели Schraderа можно видеть на автомобильных колёсах, они короче и толще, чем Presta. «Ниппель есть на всех автомобильных колесах, а колпачки на нем защищают его от агрессивной среды и помогают удерживать давление, — объяснил Шахидуллин.
Опасно ли ездить на автомобиле без колпачков ниппелей
Чтобы выполнить закачку воздуха, необходимо воспользоваться стандартным насосом для автомобилей. А вот применять электронный компрессор не следует — можно легко пропустить момент прекращения подачи воздуха и повредить камеру. Dunlop Устаревшая разновидность, которую применяли для оснащения старых велосипедов, например: в СССР. Найти такую деталь в продаже сегодня практически невозможно, ведь на современные модели данлопы не устанавливаются. Является крайне ненадёжной деталью — она могла выйти из строя в любой момент, а попадание песка или грязи в золотник перекрывали движение воздуха. В данлопах обратный клапан был выполнен в виде трубочки из резины. Резьба более мелкая, чем в шредерах, поэтому накачать колесо автонасосом не представлялось возможным — приходилось использовать отдельный насос специально для велосипеда, или с помощью другого человека пытаться накачать колесо автомобильным. Для этого нужно было снять с него наконечник, а в ниппель вставлять трубку, которую необходимо было как можно плотнее удерживать в устройстве.
Факт: в магазинах до сих пор продаются резиновые трубочки для данлопов. Presta Французская модель велосипедного ниппеля является наиболее современной. Ею чаще всего оснащают дорогостоящие байки — шоссейники или спортивные. Клапан Presta имеет наименьший вес и диаметр 6 мм из всех видов, но при этом намного лучше выдерживает давление воздуха. Существует несколько вариаций длин этого типа — от 33 мм до 80 мм.
Если колесо со временем будет спускать, значит, клапан пропускает давление и необходима его переустановка. Вентиль — это важная составляющая бескамерных покрышек. При движении он испытывает повышенные нагрузки, поэтому за его состоянием нужно постоянно следить. Первым признаком его неисправности является быстрое спускание давления в шинах.
Если нужны качественные шины и диски оптом или в розницу от ведущих производителей, то здесь можно выбрать все необходимые модели. Ниппель автомобильный: что это, какие бывают, размеры, замена Ниппель является неотъемлемой частью автомобильного колеса. Он служит для накачки шины воздухом и удержание давления внутри ската. В процессе эксплуатации вентиль подвергается агрессивному воздействию окружающей среды. Это ведет к его повреждениям и ускоряет естественное старение. В результате для решения возникших проблем с утечкой воздуха соску может потребоваться замена. Выполнить ее в большинстве случаев можно без снятия шины, но иногда все же требуется разбортовка колеса. Внешний вид и описание конструкции ниппеля Виды ниппелей Наиболее старым видом ниппелей является Dunlop. Он использовался на машинах лишь на заре автомобиле строения.
На данный момент он практически нигде не встречается. Увидеть вентиль Dunlop можно лишь на ретро-автомобилях и велосипедах. Крайне редко на автомобилях встречается ниппель Presta. Он перекочевал на велосипеды. Все же такой сосок можно увидеть на некоторых легковушках, выпускаемых в середине прошлого столетия. Также такой ниппель применяется на легких мопедах и скутерах. Ниппели различных конструкций Наибольшую популярность на машинах имеет ниппель Шредера. Его конструкция оказалась наиболее удобной и надежной. Поэтому вентилю удалось завоевать практически все автомобили.
Разновидности ниппелей Используемые на автомобилях ниппели могут быть изготовлены из различных материалов. Наиболее популярные варианты рассмотрены в таблице ниже. Таблица — Варианты материалов для изготовления ниппеля Резиновый Корпус полностью изготовлен из прочной резины. Внутренний механизм выполнен из цветного металла. Цельнометаллический Для изготовления используется латунь либо хромированная сталь. Его замена невозможна без снятия шины, так как он фиксируется с помощью гайки. Резинометаллический Состоит из комбинации хромированной стали, латуни и резины. МатериалПримечание Все вышеперечисленные вентили успешно применяются на автомобилях. Резиновый сосок используется на тихоходных легковых машинах.
Он мало влияет на развесовку колеса. Одним из главных его преимуществ является низкая стоимость и простота монтажа без снятия шины. Резиновый ниппель не выдерживает нагрузок, которые создает центробежная сила на высокой скорости. Его корпус покрывается трещинами и разрушается. Поэтому на большинстве бескамерных шин можно встретить резинометаллические вентили. На динамичных машинах и грузовых транспортных средствах ниппели работают со значительным давлением в колесе и под существенным влиянием центробежной силы. Поэтому на таких автомобилях устанавливаются цельнометаллические вентили. У автомобильных ниппелей существует разброс по размеру посадочных мест. Производители решили прийти к общему стандарту.
Поэтому на большинстве современных машин гнездо под сосок имеет диаметр 8 мм. Несмотря на унификацию посадочного места на некоторых машинах отверстия под вентиль имею диаметр 4, 6,11. Все фирменные ниппели имеют маркировку, которая описывает размер посадочного гнезда. Ремонт ниппеля При выходе из строя ниппеля ему не всегда требуется замена, так как решить проблему иногда помогает установка нового золотника. Некоторые автомобили имеют металлические колпачки вентилей, с обратной стороны которых расположен специальный ключ. С его помощью можно легко выкручивать и закручивать золотник. Металлический колпачок ниппеля с ключом для выкручивания золотника Большинство современных автомобилей имеют пластмассовые колпачки, не позволяющие выкрутить золотник. В таком случае рекомендуется приобрести специальный ключ. Опытные автовладельцы рекомендуют для выкручивания золотника воспользоваться подручными средствами.
Для этих целей подходит пинцет или заостренная вилка. Изготовить спецключ можно и из прочной проволоки. Замена соска с разбортовкой Замена ниппеля с разбортовкой требуется для камерных шин. В таком случае вентиль является составляющим элементом камеры и меняется исключительно вместе с ней. Замена с разбортовкой может понадобиться и в случае бескамерных шин. Причиной этого является прочное прикипание старого вентиля или его цельнометаллическое изготовление. Для замены таким способом рекомендуется придерживаться инструкции, которая приведена ниже. Набор для замены ниппеля без снятия шины Опытные водители знают способ замены ниппеля без разбортовки ската. Для этого требуется нехитрый набор инструментов, которые можно сделать из подручных средств.
Посмотреть на спецпринадлежности можно фотографии, которая приведена ниже. Самодельные инструменты для замены вентиля При нежелании возиться с изготовлением инструментов можно приобрести готовый набор для снятия ниппеля. Он имеет невысокую цену и позволяет без проблем изъять и вставить сосок. Пример такого набора приведен на изображении ниже. Готовый набор для снятия и монтажа вентиля В состав набора входят: Стандартный набор для замены соска Замена ниппеля без снятия шины Для замены ниппеля без снятия шины с колеса необходимо следовать пошаговой инструкции, которая приведена ниже. Подготовка к вытаскиванию ниппеля Соединение ниппеля и толкателя Использование конусной трубки в роли направляющей для вставки вентиля Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Подробнее по ссылке.
Виды и замены вентиля для бескамерных шин Эксплуатация слабо накачанных шин ведет к быстрому износу протектора, увеличению расхода топлива, появлению булок грыж. Смена вентиля на шинах: как часто нужно менять вентиль Водители достаточно часто обращаются за проверкой давления или за его корректировкой. При этом лишь немногие просят проверить состояние вентиля. Даже с учетом того, что в профессиональных шинных центрах вентиль меняют при каждой сезонной смене шин, сам водитель не должен забывать о важности этого, небольшого, на первый взгляд, элемента колеса. Ведь поврежденный вентиль может привести к снижению давления, что в свою очередь, может привести к медленному и необратимому разрушению шины изнутри. Своевременный осмотр поможет избежать подобных проблем. Из чего состоит вентиль Вентиль состоит из тела вентиля, золотника и колпачка. Используемые в этих частях материалы — это резина, металл и немного пластика. К сожалению, со временем резина рассыхается, трескается, а металл может повреждаться под действием химических реагентов.
Кроме этого, не стоит забывать о жестких условиях эксплуатации. Так во время вращения колеса на вентиль действует серьезная нагрузка — около 1,7 кг при скорости 100 кмч. Поэтому важно выбрать вентиль, наилучшим образом подходящий и под диск, и под эксплуатацию автомобиля. Как правильно выбрать вентиль? В большинстве обычных шинных центров предлагают устанавливать вентили TR414 для стальных дисков или TR414С для литых дисков. Именно подобная продажа вентилей практикуется очень широко. И причины этому две. Первая — схожесть по цвету, поэтому хромированную не предлагают для штампованных дисков белый металл на черный никто не берет , а предлагают только для литых кованых в продаже очень мало. Вторая — это разница в цене, хромированный дороже, а покупатели штампованных берут все по-минимуму.
Диски подходят для обоих типов вентилей, но разница в том, как это продают. Многие ошибочно считают, что С — это коммерческий вентиль С-commercial , но на самом деле С означает наличие у вентиля хромированной накладки С-chromium. Других отличий от стандартного у этого вентиля нет. TR414С может выдержать максимум 4,5 бар, как и обычный вентиль. Однако существуют еще и TR413 — для литых дисков. Этот вентиль — меньшего размера, и, в отличие от TR414, он в меньшей степени подвержен отгибанию, значит, его использование не приводит к медленной потере давления при высокоскоростном вождении. Кроме выше указанных типов вентилей, существуют еще несколько разновидностей вентилей: Внимание! Использование стандартных вентилей на автомобилях, перевозящих людей и грузы, может привести к разрушению шины. Металлический вентиль намного прочнее стандартного, однако, и он требует замены со временем.
Многие вентили лёгких грузовиков комплектуются пластиковыми колпачками. Это неприемлемо, так как в шинах большинства лёгких грузовиков давление воздуха больше, чем может выдержать пластиковый колпачок. Вентили серии TR600HP предназначены для дисков с отверстием под вентиль диаметром 11,3 мм, а вентили серии TR800HP предназначены для дисков с отверстием под вентиль диаметром 15,7 мм.
Эти вентили разработаны для эксплуатации в шинах высокого давления большинства современных лёгких грузовиков. Вентиль такого типа должен применяться, когда используется металлический удлинитель и когда толщина обода диска больше 5,2 мм. Вентиль TR416 используется с дисками с отверстием под вентиль диаметром 11,3 мм.
Так как резиновые вентили для легковых шин рассчитаны на максимальное давление 65 пси 4,5 бар , это не позволяет им устанавливаться в шинах большинства лёгких грузовиков. При установке вентиля TR416 необходимо использовать динамометрический ключ. Пределы крутящего момента при этом должны быть от 3,95 ньютона-метр до 6,21 ньютонов-метр.
Правильный состав резиновых вентилей лёгких грузовиков. Все резиновые вентили и кольцевые уплотнения должны изготавливаться из синтетической резины EPDM этилен-пропиленовый каучук , а не из натурального каучука, чтобы соответствовать требованиям SAE 1205-1206 по защите озонового слоя. Вентили для грузовиков Колпачки вентилей грузовиков.
Вентили средних и тяжёлых грузовиков никогда не должны комплектоваться пластиковыми колпачками. Металлический колпачок лучше защищает вентиль от воды и грязи и поддерживает давление воздуха в шине в случае повреждения ниппеля. Золотники вентилей грузовиков.
Для обеспечения правильной работы ниппеля внутри вентиля не должно быть грязи, иначе резиновый клапан ниппеля будет неплотно прилегать к стенкам металлической втулки внутри вентиля и воздух будет травить через вентиль. Существует два вида золотников, используемых в вентилях грузовиков. Вентили для алюминиевых дисков.
В переводе на русский это означает «скручивать ниппели с колес чужих автомобилей». Желательно красивые, чтобы подписчики оценили. У видео с демонстрациями «улова» десятки тысяч просмотров. Тренд докатился и до Беларуси. Коротких роликов в TikTok с хештегом колпачки можно найти сотни. Суть таких видео — демонстрация собранных ниппелей под музыку.
Что делать, если постоянно спускает колесо, а проколов нет
Мы свяжемся с вами в ближайшее время Произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте ещё раз или свяжитесь с нами по телефону или e-mail. Сообщить о появлении Мы отправим уведомление на указанный Вами e-mail, как только товар появится в наличии Нажимая на кнопку «Отправить», вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности Спасибо!
Для установки колпачков необходимо открутить гайку, установить колпачок на выход и затем затянуть гайку обратно. Убедитесь, что колпачок плотно прилегает к выходу, чтобы исключить попадание грязи.
Помните, что правильно установленные колпачки помогут продлить срок службы вашего оборудования. Смотреть Зачем нужны колпачки для ниппеля? Установка нового ниппеля достаточно проста. Для этого нужно иметь специальный металлический колпачок , у которого верхняя часть имеет прорезь.
Чтобы ниппель не забивался грязью, на него накручивается специальный колпачок. Что будет если ездить без колпачков на ниппель? Опасно ли ездить без колпачка на ниппеле « Если на автомобиле открутят этот колпачок, ничего не произойдет, — заверил Олег Рогачев. Можно ли ездить без колпачка на велосипеде?
Однако при долгой эксплуатации без него внутрь набьется песок, грязь или произойдет окисление от внешних фактов окружающей среды. Зачем ниппель?
Только нужно хорошо закручивать переходную деталь, иначе воздух будет пропускать при накачивании. Иногда случаются ситуации, при которых нарушается резьба колесного зажима. Некоторые автолюбители считают, что эту проблему можно исправить с помощью метчиков.
Но это не так, ведь деталь имеет далеко необычную вентильную резьбу, которая равняется следующим размерам: внешний диаметр — 7,7 х 0,794 мм; внутреннее отверстие — 5,3 х 0,7 мм. Обратите внимание! Стандартный инструмент для нарезания резьбы в данном случае не подходит. Ниппель автомобильный с резьбой Как выкрутить ниппель подручными средствами С самого завода машины выходили с уже установленными металлическими вентилями. Их обратная сторона представляла собой оригинальный ключ.
На нем находились 2 полукольца, которые разделялись прорезью. Таким ключиком можно было беспрепятственно выкручивать и закручивать ниппель. В наше время автоколеса выпускают с пластмассовыми колпаками, которые просто не предназначены для использования на ниппельной конструкции. А как выкрутить ниппель без спец.
Главные минусы — довольно хрупкая резьба, которую можно легко сорвать, и необходимость использования отдельного насоса. Однако применять автомобильный насос для накачивания колеса тоже можно — если приобрести специальный переходник. Факт: характерная особенность детали Presta — расположение стержня клапана.
В отличие от других моделей, он размещён не в середине камеры, а снаружи. Другое отличие — в устройстве колпачка. Он оснащён дополнительной гайкой, которая помогает удерживать воздух. Как осуществляется подача воздуха в камеру с клапаном Presta: сначала откручивают колпачок; далее необходимо отвинтить гайку. Только отвинтить, но не снимать — нужно лишь освободить стержень; вставляют наконечник насоса и фиксируют его зажимом; осуществляют закачку воздуха. Каждая разновидность золотников отличается своими характеристиками и особенностями эксплуатации. Для того чтобы избежать возможных неудобств, производители выпускают специальные переходники.
Популярностью пользуется переходник с Presta на автомобильный ниппель шредер. Эта простая и маленькая делать за одно мгновение адаптирует французский клапан к насосу от автомобиля. Райдерам рекомендуют брать с собой несколько таких переходников в дальние поездки — тогда вариантов экстренно выполнить закачку воздуха в дороге без использования специального насоса становится намного больше.
Велосипедные ниппели
Во многих случаях воришки орудуют в светлое время суток. Пока подростки активно скручивают колпачки с ниппелей, водители предупреждают друг друга в соцсетях и призывают обращать внимание на колёса. По мнению взрослых россиян, подростки увлеклись новым челленджем из-за большого количества свободного времени, которое им нечем занять. Расстроенные автовладельцы в шутку предлагают устроить ответный челлендж: скручивать колпачки с подростковых велосипедов и хвастаться своими достижениями в "Одноклассниках". Лишившиеся колпачков россияне признают, что этот аксессуар стоит недорого, но проблема заключается в том, что на некоторые модели машин их бывает трудно найти.
От скручивающих колпачки подростков массово страдают жители Екатеринбурга: по данным местных СМИ, школьники начали выставлять ворованные аксессуары на маркетплейсах: за простые колпачки продавцы просят 50-200 рублей, а за брендированные уже по 1200. Нужно разговаривать В беседе с « Известиями » психолог Наталья Федына попыталась объяснить, что движет подростками, которые принимают участие в подобных челленджах, несмотря на незаконность совершаемых поступков. Как отметила специалист, личность подростка ещё нельзя считать полностью сформировавшейся. Также стоит учитывать, что некоторым тинейджерам важно совершать поступки, которые вызовут негодование взрослых: так проявляется их подростковый бунт.
Популярности таким действиям добавляет публикация роликов в TikTok, которые смотрят их единомышленники. Не исключено также, что подростки могут воспринимать эти действия как игру и верить, что не понесут за это никакой ответственности, но при этом смогут принадлежать к группе продвинутых сверстников. Именно поэтому многие ребята легко решаются на такие действия, не боясь, что могут быть пойманными. В этом возрасте у школьников становится крайне важной следующая ценность: быть принятыми сверстниками, считает детский психолог Ольга Осипова.
К сожалению, со временем резина рассыхается, трескается, а металл может повреждаться под действием химических реагентов. Кроме этого, не стоит забывать о жестких условиях эксплуатации. Так во время вращения колеса на вентиль действует серьезная нагрузка — около 1,7 кг при скорости 100 кмч. Поэтому важно выбрать вентиль, наилучшим образом подходящий и под диск, и под эксплуатацию автомобиля.
Как правильно выбрать вентиль? В большинстве обычных шинных центров предлагают устанавливать вентили TR414 для стальных дисков или TR414С для литых дисков. Именно подобная продажа вентилей практикуется очень широко. И причины этому две.
Первая — схожесть по цвету, поэтому хромированную не предлагают для штампованных дисков белый металл на черный никто не берет , а предлагают только для литых кованых в продаже очень мало. Вторая — это разница в цене, хромированный дороже, а покупатели штампованных берут все по-минимуму. Диски подходят для обоих типов вентилей, но разница в том, как это продают. Многие ошибочно считают, что С — это коммерческий вентиль С-commercial , но на самом деле С означает наличие у вентиля хромированной накладки С-chromium.
Других отличий от стандартного у этого вентиля нет. TR414С может выдержать максимум 4,5 бар, как и обычный вентиль. Однако существуют еще и TR413 — для литых дисков. Этот вентиль — меньшего размера, и, в отличие от TR414, он в меньшей степени подвержен отгибанию, значит, его использование не приводит к медленной потере давления при высокоскоростном вождении.
Кроме выше указанных типов вентилей, существуют еще несколько разновидностей вентилей: Внимание! Использование стандартных вентилей на автомобилях, перевозящих людей и грузы, может привести к разрушению шины. Металлический вентиль намного прочнее стандартного, однако, и он требует замены со временем. Золотник как важный элемент вентиля Золотник — это устройство, направляющее воздух путём смещения подвижной части относительно тела, в котором она скользит.
Типы золотников Учитывая нагрузку и интенсивность работы, золотники также подвержены старению и различным повреждениям. Поэтому необходимо регулярно менять и их как правило, при смене вентиля вы получаете новый золотник. Колпачок — не просто декоративный элемент Основная функция колпачка — предохранять золотник от попадания грязи. Поэтому нужно, чтобы каждый вентиль был оснащен защитным колпачком.
В продаже существует большое количество разноцветных колпачков, они могут быть металлическими или пластиковыми. В последнее время растет мода на цветные металлические колпачки как правило, китайского производства. Рекомендация компании Мишлен — использовать простые пластиковые колпачки обычно черного цвета , так как металлические колпачки, особенно зимой из-за перепада температур и воздействия химических противоледных реагентов могут «прикипеть», намертво прилипнув к вентилю. Это сильно усложнит снятие колпачка, а в некоторых случаях может привести к преждевременной смене вентиля.
Зеленые колпачки означают, что шины накачены азотом. Вентиль для бескамерных шин автомобильных колес, как удалить из ниппеля Последние два десятилетия производители шин используют исключительно бескамерную конструкцию своих изделий, потому что, как показала практика, при повреждении камеры на колёсах, когда борта покрышек не слишком плотно прилегают к диску, они практически моментально сдуваются, нередко с разрывом резины. Резиново-металлический вентильВентиль не представляет какой-то особой ценности и при малейшем повреждении, с целью предотвращения потери давления в колесе во время эксплуатации автомобиля, просто заменяется любым мастером на шиномонтаже. Как правильно выбрать нужный вентиль В жизни автолюбителей случаются ситуации, когда им необходимо самостоятельно приобрести вентиль на своё колесо.
Чтобы сделать правильный выбор и изделие подошло и нормально функционировало, владельцу легкового автомобиля необходимо знать некоторые технологические тонкости: Для корректного выбора вентиля на колесо водителю также необходимо знать все геометрические характеристики изделия, пришедшего в негодность: длину выступающей части и диаметр отверстия в ободе колёсного диска, потому что любая другая размерность может просто не подойти. Стальной вентиль Когда необходима замена вентиля Учитывая, что вентиль на диске колеса считается расходным материалом, меняется он достаточно часто, и при появлении первых признаков износа старое изделие необходимо срочно утилизировать, а на его место установить новый ниппель. Если водитель предпочитает динамичную и агрессивную езду, ему необходимо хотя бы раз в неделю проверять давление в шинах и при обнаружении малейших признаках его потери ехать на шиномонтаж, где опытный мастер, не найдя пробоину в колесе, наверняка скажет, что нужно менять вентиль автомобильный. Езда по грязи или по глубокому снегу может повредить выступающую часть изделия чисто механическим путём, что будет видно и невооружённым глазом.
Конечно, в данном случае эксплуатация колеса с таким ниппелем неприемлема. Вам это будет интересно Резина Тигар — страна производитель Таким образом, когда автомобиль эксплуатируется без нареканий более 5 лет, то ниппель нужно поменять вместе с покрышками хотя бы в профилактических целях. Многие владельцы транспортных средств обращаются на шиномонтаж уже слишком поздно, когда замене может подлежать не только относительно дешёвый вентиль колесный, но и «съеденная» резина, а порой и всё колесо в сборе. Проверка исправности вентиля Рекомендации по замене вентиля Замена всего вентиля на бескамерных шинах в сборе невозможна без снятия резины с колеса, и эта процедура выполняется исключительно в стенах СТО, так как у частного лица практически никогда не бывает профессионального оборудования для проведения этой работы.
Однако, когда экстремальные условия обязывают проделать весь процесс самому водителю, он должен руководствоваться следующей пошаговой инструкцией: Самостоятельная замена вентиляЧтобы новый вентиль не был испорчен повторно, автомобиль должен эксплуатироваться предельно мягко, как можно меньше подвергаться агрессивным внешним воздействиям, а также владелец не должен его перегружать. Однако, как правило, соблюдать все правила в жизни не представляется возможным, и рано или поздно автолюбителю придётся повторить данную процедуру и при малейших признаках дефекта он вынужден будет поставить новое изделие. Замена ниппеля — достаточно ответственная процедура, которая может не только нанести вред колёсному диску и шине, но в итоге получиться неэффективной, так как, не зная всех тонкостей процедуры, автолюбитель может установить изделие с перекосом, недостаточно плотно прижать его к ободу или же совершить иные ошибки. Вам это будет интересно Как правильно качать колеса на машине Таким образом, для достижения требуемого качества и долговечности в использовании изделия всё-таки следует обращаться к профессионалам на шиномонтаж, так как они имеют не только большой опыт в решении данных проблем, но и располагают необходимым оборудованием, что в итоге гарантирует качество и избавит владельца машины от лишних трат.
Это надо делать при каждой смене шин. Но вы точно не делаете Подкачивать постоянно подспускающее колесо можно регулярно. Но давление будет все равно снижаться, если проблема в колесном вентиле. Рассказываем, как его заменить с наружной стороны диска и обойтись без разбортировки колеса — способ для ленивых!
На самом деле менять вентили стоит при каждой сезонной замене покрышек. Если такая мысль посетила вас, когда колеса уже собрали и поставили на автомобиль, платить за эти работы второй раз не стоит. Можно оставить все как есть и поменять вентили самостоятельно. Для этого понадобится простое приспособление, мыльный раствор и немного свободного времени.
В набор для проведения работ входит крючок с ручкой, оправка с внутренней резьбой и коническая втулка. Проверим инструмент в действии — попробуем поменять вентили снаружи на штампованных и литом диске с разным присоединительным размером. Штампованный диск Решив начать с простого, мы взяли обыкновенный штампованный стальной диск. Мы будем проводить работы без покрышки — чтобы было хорошо видно, что происходит с внутренней стороны диска, когда старый вентиль вытаскивается, а новый занимает его место.
Первым делом наносим мыльный раствор вокруг вентиля. Это поможет крючку пройти между ним и диском. Берем крючок и вставляем его. Проверить, получилось ли это, можно, слегка покрутив крючок — вентиль будет двигаться вместе с ним.
Вытаскиваем вентиль. Если бы колесо стояло на автомобиле, работать с ним было бы удобнее, нам же приходится придерживать штамповку. Тем не менее вентиль покидает диск без особых затруднений. Теперь будем ставить новый вентиль.
Для этого мы накручиваем его на оправку с резьбовым наконечником до упора. Смачиваем кончик вентиля в мыльном растворе, вставляем вентиль в коническую втулку и проталкиваем, пока кончик не покажется практически на выходе. Прикладываем оправку с втулкой к отверстию в диске и надавливаем на ручку. Она провалилась, значит, кончик вентиля прошел сквозь отверстие.
Покачиваем ручку и тянем вентиль, чтобы он защелкнулся и занял свое место. Выкручиваем резьбовую оправку и снимаем вместе с ней втулку. Вентиль установлен! Докатка Мы решили проверить устройство для замены колесного вентиля на докатке, чтобы показать, что не на каждом диске подобные работы пройдут также легко.
Коническая втулка из набора не универсальна, и в ряде случаев с ней придется помучиться. Покажем, в чем подвох. Прикладываем втулку к диску докатки и видим, что втулка неплотно прилегает к ободу. А значит, когда мы будем выталкивать вентиль из оправки, она просто вылезет наружу, и вентиль не встанет на место.
Отсюда вывод: чтобы провести работы, придется предварительно подточить коническую втулку. Литой диск Нам осталось проверить, как поведет себя приспособление при замене вентиля на литом диске с покрышкой. Напомним, что привалочная плоскость у всех алюминиевых дисков разная. В нашем случае втулка четко подходит к отверстию в диске.
Поэтому проблем с установкой вентиля быть не должно. Для начала мы стравили давление. И теперь можем приступать непосредственно к работе. Процедура та же самая: наносим мыльный раствор вокруг вентиля, продеваем между ним и диском крючок, прихватываем вентиль и выдергиваем его.
Вставляем новый в оправку с резьбой, смачиваем кончик вентиля в мыльном растворе, надеваем втулку и, прижав ее к диску, проталкиваем вентиль в отверстие. Тянем устройство на себя. Когда вентиль оказался на месте, выкручиваем резьбовую оправку. Остается только накачать колесо и убедиться, что мы все сделали правильно.
Поменять вентили на колесах, не разбортируя их, можно. Приспособление для этого недорогое и достаточно простое. Сами работы выполняются легко, но везет не всем. Коническая втулка не универсальна и подходит не к каждому диску.
В таком случае придется предварительно доработать устройство, подточив втулку. А дальше действовать по описанной схеме.
Российское патентное ведомство выдало патент на устройство подкачивающего ниппеля, способного подкачивать колесо автомобиля во время движения абсолютно автономно без применения электроэнергии и без подключения устройства к системам автомобиля. Согласно имеющимся данным устройство не имеет аналогов в мире и может быть установлено в колесо любого автомобиля вне зависимости от его класса. Устройство представляет собой ниппель оригинальной конструкции и подкачку. Оно работает за счёт изменения давления в шине при проезде незначительных неровностей. Так, автомобилю достаточно наехать на небольшой камешек, чтобы давление в колесе увеличилось. Это давление и заставляет устройство работать нагнетая в шину дополнительный воздух и повышая давление. Как отмечается, достаточно повышения давления на 0,0005 МПа, чтобы устройство уже начало работать.
Он соединяет две полости с разным атмосферным давлением и не дает перейти воздуху из одной полости в другую. У автомобилей запорное устройство действует при помощи смещения сдвигающегося элемента. Эта конструкция позволит впустить воздух внутрь при накачке шины и не выпустит его обратно, даже если накачивание резко прекратится.
Есть 3 вида золотника, которые подходят: Для камерных покрышек. В основном используются на велосипедах. Для бескамерных шин.
Предназначены для легковых автомобилей. Для спортивных автомобилей или внедорожников. Укрепляются дополнительной резиной.
Колпачок Обычно такой элемент ниппеля считают украшающим. Но несмотря на красоту, он обладает немаловажной функцией. Колпачок предохраняет вентиль от попадания грязи, ведь чистота сохраняет качество и срок службы ниппеля.
Для закрепления элемента его нужно просто накрутить на штангу ниппеля. Следите всегда за наличием колпачков на шинах. Этот элемент изготавливают из металла и пластика.
Несмотря на то что многие автовладельцы предпочитают металлические колпачки, пластиковые гораздо практичнее. Металлический элемент может привариться к остальной конструкции вентиля под воздействием солей и других реагентов или замерзнуть в зимний период, что приведет к полной замене вентиля. Типы и размеры вентилей Ниппеля бывают 3-х типов: Резиновый.
Самый простой вентиль, выдерживает давление до 4. В состав резины входит каучук синтетический, что дает возможность использования в зимний период. Отличается маленьким весом, низкой ценой, имеет широкий ассортиментный ряд.
Золотник для шин
Комплект из 4х алюминиевых ниппелей по мотивам Rays разного цвета. Колпачок на ниппель французский F/V или спортивный GUB изготовлен из алюминиевого сплава. Со специальной удлинительной насадкой могут использоваться в сплошных колесах, где есть потребность в очень длинном ниппеле. Для замены такого ниппеля требуется разбортовка колеса, у которого данный элемент фиксируется гайкой изнутри. Все о ниппелях: как выглядит, какие разновидности ниппелей бывают, как выбрать подходящую модель, сравнение моделей и производителей. Как выкрутить ниппель подручными средствами из колеса, если нет колпачка. Все о ниппелях: как выглядит, какие разновидности ниппелей бывают, как выбрать подходящую модель, сравнение моделей и производителей. Как выкрутить ниппель подручными средствами из колеса, если нет колпачка.