Эксперт усомнился в появлении летающего такси в России. В Москве приступили к испытаниям созданного в России дрона-такси, способного доставлять пассажиров и грузы по воздуху на расстояние до 100 км. Его разрабатывает компания «Ховер». В основе идеи летающего такси, испытания которого прошли на днях в России, лежит тот же принцип, что и в обычных квадрокоптерах. Отмена закона подтолкнет развитие не только летающих такси, но и вертолетных перевозок. На таком такси в теории реально добраться из одного конца Москвы в другой за несколько минут.
Китай готов к автономным летающим такси: когда будут первые полеты
| Как прошел тест-драйв первого летающего такси в России | Например, специалисты уверены, что цена поездки на электрическом летающем такси будет на уровне с ценой поездки на частном лимузине или немного выше. |
| В Китае начались продажи двухместного летающего такси за $332 000 | Первыми прокатиться на летающем такси-дроне смогут жители столицы. |
В России планируют начать эксплуатировать летающее такси в 2025 году
Напомним, что еще в прошлом году в Объединенных Арабских Эмиратах протестировали прототип летающего двухместного автомобиля Volar, все прошло вполне успешно. Такую машину-самолет хотят запустить в производство в 2028 году. Планируют в ОАЭ создать и летающий мотоцикл: прототип представили недавно на международной технологической выставке Gitex Global в Дубае, старт производства запланирован на 2023 год.
Им управляет автопилот с помощью вписанного в планшет маршрута. Стоимость опытного образца аэротакси составила 40 миллионов рублей, серийный будут продавать за 20 миллионов. Оно может взлететь на 3,5 километров, однако комфортным уровнем подъёма считается всего 200—300 метров. Новый транспорт рассчитан на двух пассажиров — на случай ЧП в нём оставили два парашюта.
Спроектированный им летательный аппарат будет совмещать в себе свойства автожира и квадрокоптера. Автожир Фото: Global Look Press На сегодняшний день самые мобильные транспортные средства малой авиации — летательные аппараты с несколькими винтами три-, квадро-, гексо- и мультикоптеры. Их недостаток в том, что в случае отказа одного из двигателей велика вероятность падения. В некоторых квадрокоптерах в таких случаях отключается второй двигатель, благодаря чему устройство сохраняет равновесие и может приземлиться без аварии. Но если выйдет из строя еще одни двигатель, падение неизбежно. Вертолеты — довольно дорогое удовольствие.
Согласно их исследованию, внезапные порывы ветра, формирующиеся вокруг городских зданий, могут создавать серьезные проблемы с безопасностью для воздушных такси и дронов. Это означает, что аэротакси и дроны, работающие в городах, будут нуждаться в большей мощности во время взлета и посадки по сравнению с операциями на открытом пространстве или в аэропортах. Мохамед и его команда считают, что страны по всему миру должны создавать правила для этих самолетов Advanced Air Mobility AAM с учетом погодных условий для обеспечения безопасности и надежности. Это включает в себя конкретное решение проблемы безопасного пересечения полей потока зданий. Мохамед призывает к моделированию ветра и измерениям на конкретных участках для выявления опасных регионов.
Комментарии
- Китайская компания EHang получила разрешение от властей на использование автономных летающих такси
- К 2025 году в России планируют запустить летающие такси
- Просто фантастика: в ОАЭ хотят запустить летающие такси - 11.11.2022, Sputnik Беларусь
- В Британии прошел первый беспилотный полет воздушного такси
- Летающее такси: новую разработку представили столичные власти и ученые "Сколково"
Когда взлетит российское аэротакси
Учёные Института теплофизики им.С.С. Кутателадзе в Новосибирске разработали летающее такси. Без пробок и дорожных происшествий: в Москве протестировали первое летающее такси. Фото: Volocopter Новости 22 октября 2021 В 2023 году в Японии запустят летающие такси. На технологическом мероприятии GITEX Global представлены первые в Дубае такси без водителя, которые выйдут на дороги Дубая в следующем году. Интерфакс: Управление гражданской авиации Китая (CAAC) выдало компании EHang Holdings сертификат летной годности на беспилотное летающее такси, способное перевозить до двух. Ehang Теперь Такси с 13.10.2023 / беспилотное летающее такси допустили к перевозкам Новость с телеграмм канала: с.
Летающие такси “AM NEXT” появится уже в 2027 году
| В России началась сертификация отечественного аэротакси. Видео - CNews | Поэтому первым этапом популяризации летающего такси, станет обычный его взлет с пустых площадок. |
| Летающее такси испытывают в Дубае. Когда по улицам ОАЭ начнут летать машины | Дептранс Москвы рассказал о возможности появления дронов-такси в 2023-2025 годах. |
| Китай готов к автономным летающим такси: когда будут первые полеты | В России собираются запустить первое летающее такси к 2025 году. |
| В США начнут производить летающие такси: Транспорт: Среда обитания: | Учёные Института теплофизики им.С.С. Кутателадзе в Новосибирске разработали летающее такси. |
Китайская компания начнет развивать сферу летающих такси
Заряда батареи хватает только на 40 минут, а вмещает летающее такси двоих пассажиров. Это необходимо, чтобы к 2025 году обеспечить возможность безопасных полетов летающего беспилотного такси над улицами городов. Китайская компания EHang получила сертификат на коммерческие перевозки на беспилотных летающих такси. Агентство Reuters на китайской торговой площадке Taobao обнаружило предложения о покупке летающего такси EHang EH216-S, которое перемещается по воздуху на электротяге. Пока что в летающем такси тесно, потому что в нем ничего не регулируется. Некоторые страны всерьез рассматривают запуск беспилотного летающего такси — в частности, Австралия намерена сделать это до конца 2023 года.
В России появятся летающие такси
Чтобы транспорт летал горизонтально, используется технология гибридного дрона Lift and Cruise, где за прямолинейные движение отвечают отдельные группы двигателей. Преимущество летающего автомобиля Главное достоинство этой технологии, если сравнивать ее с самолетами и вертолетами, — возможность взлета и посадки с обычной парковки. Если посмотреть на ширину и длину машины сейчас, то видно, что на парковочное место она не поместится. Но это лишь прототип, и в будущем транспорт будет гораздо компактнее. Сейчас полет беспилотного такси длится всего 17 секунд — у машины быстро садится батарея. Но ее можно зарядить. На каждом электрокаре стоит платформа литий-ионных батарей. Конструкция такая же, как в Tesla и любых других электромобилях, но химия в данном случае немного иная.
Он сказал, что, сотрудничая в рамках проекта воздушного такси в восемью компаниями, было бы нереалистично ожидать, что все партнеры выйдут на рынок одновременно. Переговоры, которые сейчас ведет Uber с Федеральным авиационным управлением США о запуске воздушного такси, очевидно столкнутся с серьезной проверкой со стороны регулятора на предмет управления полётов, шума и проблем безопасности.
Аналогичные разработки летающего автомобиля ведет уже с десяток компаний, включая Тойота , Мерседес , Порш , Субару. Участвуют в этой гонке и компании новички — BlackFly , Lilium , Skai и прочие. Поддержать журнал Hyundai Uber летающие автомобили электромобиль Поделиться с друзьями.
В настоящее время разрабатывается несколько маршрутов, связывающих Версаль и ключевые парижские аэропорты, а успешные тестовые полеты уже состоялись в таких крупных городах, как Нью-Йорк и Осака. Joby Aviation: она планирует запуск в 2025 году в Нью-Йорке, чему способствуют успешное моделирование системы управления воздушным движением NASA и продолжающееся развитие инфраструктуры. Archer Aviation: компания, сотрудничающая с United Airlines, планирует запустить самолет в 2025 году в Чикаго.
Это очень интересный в инженерном отношении проект создания спутниковой платформы. То есть, условно говоря, половина аппарата — это как шасси: служебные системы, рама, и на эту платформу можно навесить любое целевое оборудование, и в зависимости от того, что ты туда навесишь, у тебя получается, например, спутник связи, навигации или дистанционного зондирования Земли.
А эта платформа «Атом» обещала быть даже пригодной для полетов к ближним астероидам. Этот проект поддержала компания «Газпром космические системы». Он был принят на межведомственной рабочей группе без финансирования, потому что финансирование предполагалось со стороны Внешэкономбанка. Там шел due dil due diligence, процедура составления объективного представления об объекте инвестирования. И в этот момент прочности не хватило. Это как если бы вышли на целевую орбиту, а дальше топливо закончилось, и нельзя вернуться домой, и нельзя подняться выше. То есть этот суд по поводу такой неясной причины отказа двух спутников поставил крест, да? Сергей Жуков: Я думаю, да.
Компания, к сожалению, на этом умерла. Насколько я знаю, талантливые инженеры разбежались по другим предприятиям. К счастью, частная космонавтика в России уже имеет место: Avant Space, другие компании. Не меньше трех компаний с удовольствием приняли остатки блестящего инженерного корпуса Dauria. Мы с Никитой Парцевским, бывшим техническим руководителем, пытались собрать коллектив, чтобы все-таки двинуть проект вперед, но у нас, к сожалению, не получилось. Тем не менее я могу сказать, что компания «Газпром космические системы» имеет интерес к созданию орбитальной спутниковой группировки, то есть к развитию этого направления вместе с НТИ, мы обсуждаем некоторые весьма любопытные проекты. Это частная компания или государственная компания, но хотя бы альтернативная одной-единственной госкорпорации «Роскосмос»? Сергей Жуков: Альтернативы, безусловно, нет, потому что все-таки корпорация «Роскосмос» — это большая полнофункциональная структура, это 200 тысяч работников, это ракеты-носители, разгонные блоки, то есть транспортная система, это наземная инфраструктура, это спутникостроение, это прием сигналов.
Словом, все. К сожалению, это только наследие советской космической системы, потому что ничего нового до сих пор заметного почти нет. Сергей Жуков: Я бы сказал, в отдельных местах все-таки пробиваются зеленые побеги. Можно назвать, например, спутник «Аист» «ЦСКБ-Прогресс», есть интересные разработки в ИСС имени Решетнева, есть другие направления, что-то делается в том числе и по космическим экспериментам в части РКК «Энергия», в «Российских космических системах» сейчас микроэлектроника весьма развивается, там есть свое производство и свои интересные приборные разработки. Вот когда ты ездишь и смотришь, не все уж так плохо. С другой стороны, мы ведь стараемся говорить о том, что нужна частная космонавтика, которая будет в каких-то нишах. Например, сверхлегкие ракеты-носители, малые космические аппараты, создание систем связных спутниковых группировок из сотен аппаратов, когда бы каждый весил не так, как даже в «Эфире» РКС — 240 килограммов, а весил бы 50-60 килограммов, их можно было бы кластерно выводить. Вот в таких вещах нужна частная космонавтика.
Она нужна также для того, чтобы молодые инженеры пробовали себя и вырастали. Она нужна для того, чтобы создавать где-то конкуренцию. Сергей Жуков: Во-первых, эта компания уже достаточно взрослая, ей, если я не ошибаюсь, 27 лет. Я называю это «корпоративная космонавтика». Это все коммерческая космонавтика, безусловно, это дочка «Энергии» и «Газпрома», у нее есть чрезвычайно интересная история. Ее создавали два брата — Николай и Дмитрий Севастьяновы. Была история, как они обратились к Рему Вяхиреву, и он их поддержал. И был семинар на севере, я такую легенду слышал, Вяхирев привез топ-менеджеров «Газпрома», местных газовиков, инженеров из «Энергии» и сказал: вас не выпущу, вот вам еда, водка, договаривайтесь, потом дам самолет.
А о чем они должны были договориться? Сергей Жуков: Они договорились о первом геостационарном спутнике «Ямал». Под эту гарантию был взят кредит, был изготовлен спутник. Насколько я знаю, коллеги из «Газпром космические системы» заказали ракету, и они отслеживали очень тщательно, чтобы ее делали как следует. Был произведен удачный пуск, были поставлены цифровые системы связи. Условно говоря, целиком канал связи был в миллион долларов за год аренды, можно было нарезать на десять лучей по 100 тысяч долларов и каждый из них отдельно продавать. Сибирские регионы подписали и стали платить деньги, и спутник оказался окупаемым. Вот так, собственно, «Газпром» вышел в космос, через большие спутники связи.
Это интересная история. И сейчас эта компания, может быть, опорная? В секторе не «Роскосмоса», а за пределами этой большой системы. Это самостоятельный заказчик, который заказывает свои аппараты в том числе у «Роскосмоса». Он заказывает ракету, запускает и в силу того, что это внешний заказчик, обеспечивает достаточно неплохое качество аппаратов. Но здесь мы уйдем в другую сторону, я бы не хотел заниматься сейчас внутренними делами «Роскосмоса». Я, собственно, интересуюсь потенциалом российской частной космонавтики или хотя бы корпоративной. Это очень большой пункт приема космической связи в Щелково, это сотни работников — в КБ, наверное, человек триста.
Это хороший, профессиональный заказчик, причем не только наш, но и европейцев, в изготовлении аппаратов. Они грамотные заказчики, в какой-то степени разработчики аппаратов, операторы.
Летающее такси: новую разработку представили столичные власти и ученые "Сколково"
Вертолеты — довольно дорогое удовольствие. В свое время в столице пытались запустить вертолеты-такси, но из-за стоимости и ограниченности маршрутов от идеи пришлось отказаться. Совсем другое дело — автожир. Это аналог вертолета, который может обходиться без мотора: в воздух его поднимает и удерживает винт, вращающийся под воздействием набегающего на него потока воздуха.
Винт достаточно раскрутить один раз на земле, летательный аппарат взлетает и передвигается без мотора. Проблема такого устройства в том, что оно довольно медленно передвигается, а в безветренную погоду автожир не может взлететь вертикально, ему нужна хотя бы небольшая взлетно-посадочная полоса.
Тесты проходят в помещении Малой спортивной арены олимпийского комплекса «Лужники». Она дает возможность предпринимателям тестировать свои решения на подходящих городских и коммерческих площадках», — сказала заместитель мэра города Наталья Сергунина, слова которой приводит пресс-служба департамента предпринимательства и инновационного развития столицы. По размерам летательный аппарат сравним с автомобилем — 5 метров в длину и 1,6 метра в ширину.
Он способен подниматься на высоту до 150 метров и садиться на стандартное парковочное место.
Казань, ул. Торфяная, д. Самары; Военно-патриотический клуб «Белый Крест»; Организация - межрегиональное национал-радикальное объединение «Misanthropic division» название на русском языке «Мизантропик дивижн» , оно же «Misanthropic Division» «MD», оно же «Md»; Религиозное объединение последователей инглиизма в Ставропольском крае; Межрегиональное общественное объединение — организация «Народная Социальная Инициатива» другие названия: «Народная Социалистическая Инициатива», «Национальная Социальная Инициатива», «Национальная Социалистическая Инициатива» ; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы г. Абинска; Общественное движение «TulaSkins»; Межрегиональное общественное объединение «Этнополитическое объединение «Русские»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Старый Оскол; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Белгорода; Региональное общественное объединение «Русское национальное объединение «Атака»; Религиозная группа молельный дом «Мечеть Мирмамеда»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Элиста; Община Коренного Русского народа г.
Астрахани Астраханской области; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы «Орел»; Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», ее региональные отделения и иные структурные подразделения; Общественное объединение «Меджлис крымскотатарского народа»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г.
Марка автомобиля: Toyota. Дата запуска: предполагается, что беспилотные такси обоснуются на улицах Токио уже в 2020 году.
Властям города очень хочется приурочить это событие к летним Олимпийским играм. Кроме того, запуском беспилотных машин они планируют решить проблему нехватки водителей. Лондон, Великобритания Первые испытания беспилотных такси в Великобритании проводились британской компанией Oxbotica в Оксфорде.
Представители программы Driven, стоимость которой оценивается в 13,6 миллионов фунтов, объяснили, что хотят проследить за поведением беспилотной машины в естественной среде и проконтролировать систему на случай хакерского взлома. В этом году беспилотные такси наконец получили возможность прокатиться вокруг Олимпик-Парка в Лондоне. К сожалению, пока без пассажиров, если, конечно, не считать инженера, который из водительского кресла отслеживал ситуацию на дороге и благодаря подсказкам «умной машины» решал, стоит ему вмешиваться или нет.
Впервые доверить беспилотным автомобилям перевозку пассажиров Oxbotica планирует в 2020 году совместно с крупнейшим в Великобритании перевозчиком Addison Lee. Но и это еще не все: в Бирмингеме начали испытания первого беспилотного автобуса, который уже в следующем году перевезет 42 пассажира из Файф в Эдинбург Шотландия. Марка автомобиля: Ford Mondeos.
Дата запуска: первые тестирования с пассажирами — июнь 2020 года; полноценный запуск — 2021 год. За 10 лет они успели прокатиться по 25 американским городам и проехали в общей сложности 16 миллионов километров. Это абсолютный рекорд среди беспилотных автомобилей.
Сервис заказа беспилотного такси, названный Waymo One, уже работает в четырех городах Аризоны Чандлер, Темпе, Меса и Гилберт и в ближайшее время планирует запуск в Лос-Анджелесе. Сейчас там проходят испытания, которые, по словам представителей Waymo, позволят отработать схему запуска беспилотных такси в новом городе за один день.
Концепт дня: российский аэромобиль Flyter. У него нет крыльев и винтов
Летающий электромобиль Hyundai-Uber Вице-председатель Hyundai Эуисун Чунг ожидает, что коммерциализация услуг аэротакси начнется не ранее 2028 года, сказав, что для принятия законов и строительства инфраструктуры потребуется время. В то же время Uber заявляет, что проведет свою первую публичную демонстрацию летающего автомобиля уже в этом году, а заказать поездку на летающем такси можно будет в 2023 году. Он сказал, что, сотрудничая в рамках проекта воздушного такси в восемью компаниями, было бы нереалистично ожидать, что все партнеры выйдут на рынок одновременно. Переговоры, которые сейчас ведет Uber с Федеральным авиационным управлением США о запуске воздушного такси, очевидно столкнутся с серьезной проверкой со стороны регулятора на предмет управления полётов, шума и проблем безопасности. Аналогичные разработки летающего автомобиля ведет уже с десяток компаний, включая Тойота , Мерседес , Порш , Субару.
Это же летательное средство было недавно представлено на Всемирном правительственном саммите в Дубае, так что, видимо, именно данной модели отдают предпочтение. Никакой информации о желании использовать модели EHang 184 и XPeng X2 от китайских производителей пока что нет, хотя, с другой стороны, никаких контрактов пока что не заключали — всё ещё может измениться. Скорее всего, правительство Дубая будет принимать решение о выборе того или иного летательного транспортного средства на основе лётных испытаний, так как многие электрические летающие такси до сих пор проходят лишь стадию наземного тестирования и в воздух не поднимались.
Более того, для использования этих летающих такси нужно сначала построить необходимую инфраструктуру — правительство города уже заявило, что планирует построить четыре «вертипорта»: у международного аэропорта Дубая, возле искусственного архипелага «Пальма Джумейра», в центре города и в окрестностях «Марины».
Как сообщил агентству Александр Атаманов , посильную помощь Hover в подготовке всей необходимой документации оказывают эксперты Московского авиационного института. Такому такси пилот не нужен Почему годом первого коммерческого полета выбран именно 2025 г. В настоящее время ведется разработка второго поколения летательного аппарата, которое будет отличаться в первую очередь повышенной безопасностью. Для максимально удобного использования аэротакси в черте города детище Hover получило возможность вертикального взлета. Из этого следует, что взлетная полоса аэротакси не требуется. То же касается и процесса посадки — он тоже вертикальный. Дальность полета составляет 100 км и обеспечивается аккумуляторной батареей, заряда которого хватает на 40 минут работы данные ТАСС.
Такси может вместить двух пассажиров суммарным весом до 300 кг и поднять их на высоту до 150 метров. Это позволяет лететь выше подавляющего большинства домов в России. При этом их официальный сайт не имеет русскоязычной версии — он целиком и полностью выполнен на английском. К тому же домен зарегистрирован в зоне.
Реалии»; Кавказ.
Реалии; Крым. НЕТ»; Межрегиональный профессиональный союз работников здравоохранения «Альянс врачей»; Юридическое лицо, зарегистрированное в Латвийской Республике, SIA «Medusa Project» регистрационный номер 40103797863, дата регистрации 10. Минина и Д. Кушкуль г.
В России планируют начать эксплуатировать летающее такси в 2025 году
| Китайская компания начнет развивать сферу летающих такси 23.10.2023 | Новости в Мире | Узнай Всё | Давняя мечта «детей 80-х» о летающих такси может стать реальностью уже в следующем году: в 2024 и 2025 годах в крупных городах всего мира будут запущены первые авиатакси. |
| В Британии прошел первый беспилотный полет воздушного такси | Если в 2023 году в крупных японских городах вроде Токио и Осака появится летающее такси, автомобиль SkyDrive будет усовершенствован. |
| В России началась сертификация отечественного летающего такси | Возможно, решением для хронических московских пробок станет летающее такси. |
| Безлюдная авиация. Когда появятся летающие такси? | Аргументы и Факты | Что собой представляет летающее такси, которое будет курсировать по Дубаю? |
| Uber и Hyundai представили летающее такси | Эксперт усомнился в появлении летающего такси в России. |
Ehang 216 летающее такси в Гуанчжоу! Будущее уже наступило!
Китайская компания EHang получила сертификат на коммерческие перевозки на беспилотных летающих такси. В скором будущем мечты о летающих такси, которые когда-то жили в воображении многих, могут стать реальностью. Постоянная работа над безопасностью дронов-такси позволит массово применять подобные летательные аппараты и сделает Москву одним из первых мегаполисов, где на регулярной. Таким образом, Китай может стать первой страной, предлагающей крупномасштабные услуги автономных летающих такси частным лицам. В скором будущем мечты о летающих такси, которые когда-то жили в воображении многих, могут стать реальностью. Economist: летающие такси станут реальностью в 2024 году.
В России началась сертификация отечественного летающего такси
Создатели не намерены продавать машины, только сервис. То есть заказ услуги полета через смартфон. Машина экологичная и цена будет хорошей. Дешевле наземного «убера». Ведь за три минуты летающая машина доставит туда, куда вы будете ехать на такси 40 минут, — говорит Александр Атаманов. Создатели уверены, что с появлением такого транспорта люди больше будут тянутся от городов — селиться в экологичных местах. Воздушное такси позволит без пробок добираться к мегаполисам. Станет больше расстояние полета, меньше придется делать заправок, — объясняет старший вице-президент фонда «Cколково» Кирилл Каем. Потому что к нему нужна инфраструктура, которая должна быть вписана в городскую.
Скорее всего, мы не будем жить в городе, в котором хаотично проложены воздушные пути. Все равно будут магистрали. Дрон тестируют на арене «Лужников», потому что в городе летать запрещено. Полеты над Москвой запрещены. Наверняка, от этого советского правила откажутся в ближайшие годы — обсуждения идут давно. Предполагается, что маршруты будут пролегать над реками, каналами, путепроводами.
Презентация летающего такси прошла в понедельник на малой арене "Лужников" в Москве. Мы целимся примерно в эту же дату, когда будет первый этап, [он предполагает] безопасные маршруты, распределенные над промзонами, реками, каналами, путепроводами, где люди начнут эксплуатировать такой вид техники, привыкать к нему. Сама технология должна доказать, что она безопасна, нам, конечно же, потребуется на это время какое-то. И в это же время будут проводить работы с законодательством, позволяющим эксплуатировать такую технику", - сказал Атаманов. Аэротакси представляет собой пассажирский дрон, который может поднять в воздух одновременно двух людей общий вес до 300 кг.
К примеру, на стенде производителей Raspberry Pi, мы увидели Compute blade, одно-двухъюнитовые серверы, которые они теперь активно продвигают. Они менее энергозатратны, недороги и выделяют гораздо меньше тепла. Транспорт как гаджеты Бренды, которые мы привыкли видеть как производителей гаджетов, теперь выпускают автопилотируемые машины, электрокары, пассажирские квадрокоптеры и тому подобное. Средства передвижения — теперь тоже IT-продукты. Электрокар Xiaomi SU7 Конечно, это появилось не сейчас. Уже несколько лет назад Mercedes и Swatch сделали машину Smart, Маск сделал Tesla, а Apple собрались выпускать свой электромобиль без руля и педалей. Но именно на этой выставке к результатам этого тренда можно было прикоснуться руками. Правда, про сроки запуска тех же пассажирских квадрокоптеров в массовое и производство и эксплуатацию пока загадывать сложно. На выставке можно было убедиться, что распространение автопилотируемого и летающего транспорта больше не упирается в технологии. И следующий «босс», которого надо пройти — это регулятор. К примеру, беспилотный транспорт ездит только по югу Москвы и не заезжает в остальную её часть именно из-за особенностей регуляции. Аналогичная ситуация во всём мире. Там, где можно летать вертолетам, пассажирским квадрокоптерам пока что нельзя. Пора браться за дело юристам. Летающее такси, разработка SK Telecom! На уровне индустрии связи ИИ — пока что тренд скорее маркетинговый. В области применения ИИ для связи ничего прорывного мы не увидели. Мобильная связь поколения 5G — активно внедряемая технология, которая повлияет на все технологические индустрии. На уровне оборудования выделяется тренд снижения энергозатрат и развитие нового поколения высокоскоростных оптических сетей. Транспорт теперь производят компании, к которым мы привыкли как к производителям гаджетов.
Единых правил безопасности, которым должны будут соответствовать все летающие такси, в России пока нет, и, когда конкретно начнут решать этот вопрос, пока не известно. Специалисты отмечают, что после успешного предварительного тестирования нужно будет сертифицировать и лицензировать не только пилотов или операторов воздушного такси, но и воздушный транспорт. Однако изменения в российском законодательстве уже есть. В январе 2021 года Росавиация впервые выдала сертификат лётной годности беспилотному воздушному судну взлётной массой свыше 30 кг. Эта же процедура но гораздо более строгая, поскольку речь идёт о перевозке людей может ожидать разработчиков и производителей летающего такси. Интегрировать подобный транспорт в воздушную среду в таких мегаполисах, как Москва и Санкт-Петербург, планируют по тому же принципу, что и современные агрегаторы такси: настроил геолокацию, заказал воздушное такси, дождался, улетел. Единственная проблема, по словам инженера по благоустройству, кандидата технически наук Андрея Шкунова, — инфраструктура. Совершенно очевидно, что под летающее такси придётся изменить правила дорожного движения для обычных автомобилей и плотно заняться городской инфраструктурой. Конструктивно летающее такси — это приличных размеров платформа, которую в городе где-то нужно приземлять, заряжать, обслуживать.