По сравнению с другими моделями высокоскоростных поездов он обладает более острой и обтекаемой передней «маской». К созданию высокоскоростного поезда, разгоняющегося до 400 км/час, приступила компания «Синара —Транспортные Машины» (СТМ) совместно.
РЖД заказали первые поезда для ВСМ Москва – Петербург
Периодически возникают слухи об отмене проекта то из-за санкций, то из-за целесообразности, то по другим причинам , однако новости раз за разом подтверждают, что магистраль все-таки построят. Сегодня РЖД представили три варианта дизайна первого полностью российского высокоскоростного поезда и предлагают выбрать лучший с помощью голосования на своем сайте. В целом все три варианта очень друг на друга похожи и представляют собой классическую обтекаемую форму поезда-пули.
На пике скорости Несмотря на то, что пока строительство высокоскоростной магистрали еще находится на начальной стадии, российские разработчики уже составили концепт поезда, который будет ходить по ВСМ. Ожидается, новый состав сможет развивать скорость до 400 километров в час. Для сравнения: «Сапсан», который на данный момент считается самым быстрым локомотивом в стране, разгоняется максимум до 250 километров в час. При этом поезд будет отвечать всем современным требованиям комфорта. Состав будет собран из 12 вагонов разных классовых категорий. Также в проекте значится вагон-ресторан или бистро, где будут находиться кухня и технические помещения. Единовременно поезд сможет перевозить порядка 700 пассажиров.
Вдобавок еще 40 мест инженеры разместили в вагоне-ресторане. По оценкам опрошенных «360» экспертов, по такой магистрали путь до Москвы из Питера займет около двух часов, что сравнимо по продолжительности с авиаперелетом, который занимает примерно 1,5 часа. Пассажиропоток при этом может вырасти втрое: с текущих 11 до 33 миллионов человек ежегодно.
Иллюстрация РЖД Составы должны быть готовы до конца марта 2028 года. Стоимость контракта составила 12 миллиардов рублей. На текущем этапе завершено эскизное и конструктивное проектирование поезда. Он будет состоять из восьми вагонов с возможностью соединения двух составов, отдельно прорабатывается наличие четырёх классов обслуживания.
Стоимость строительства власти оценивают в 1,7 триллиона рублей. Ранее в Минтрансе заявили , что строительство ВСМ планируют завершить в 2028 году. К тому же сроку власти собираются запустить движение поездов по новой дороге, отметил замглавы ведомства Валентин Иванов. Что думаешь?
В России началась разработка своего высокоскоростного поезда
О том, как в России может появиться уникальный пассажирский поезд, скорость которого будет достигать 400 км/ч, читайте в материале портала Для организации движения поездов на ВСМ-1 потребовалось разработать временные указания по сигнализации, так как в действующих нормативных документах РЖД они отсутствовали. «Производство в России высокоскоростных электропоездов является важнейшей задачей в рамках реализации проекта развития ВСМ, — отметил президент Группы Синара Дмитрий Пумпянский.
если пропустили:
- Брошенные "Сименсом": железные дороги России мучительно ищут подвижной состав
- Telegram: Contact @Vgudok
- На заводе «Уральские локомотивы» дан старт строительству производства высокоскоростных поездов
- Быстрее «Сапсана»: за два часа — до Питера, за ночь — до Сочи | РУТ (МИИТ)
- Хуснуллин рассказал о ходе строительства ВСМ «Москва — Петербург»
Хуснуллин рассказал о ходе строительства ВСМ «Москва — Петербург»
Поезда будут делать около 16 остановок. Тем временем уже началось строительство наиболее сложного участка на выходе из Москвы. Магистраль планируют запустить в 2028 году. Трасса «Петербург-Москва» — старт масштабной программы модернизации российских путей сообщения. Высокоскоростная магистраль пройдёт по территории 6 российских субъектов.
Хуснуллин рассказал о ходе строительства ВСМ «Москва — Петербург» По его словам, проект получил политическое одобрение и имеет финансовую обеспеченность. Большая работа проводится по созданию поезда. Этот проект получил политическое одобрение, он имеет финансовую обеспеченность.
Какое время займет путь на новом поезде На данный момент между Москвой и Санкт-Петербургом курсирует «Сапсан», который отвозит пассажиров из одной точки в другую приблизительно за 4 часа. Такое время он сравнил с поездкой на автомобиле в большом городе. Скажем, из Москвы в Петербург, который по итогам летнего сезона вошел в тройку самых популярных туристических направлений в России, можно будет отправиться для посещения Мариинского театра или Эрмитажа, чтобы в тот же день вернуться домой. Сколько будет стоить поездка Локомотив нового поезда будет отличаться выраженной аэродинамической формойИсточник: АО «Скоростные магистрали» Стоимость билетов на поезда, которые пустят только через несколько лет, пока официально не называют. С одной стороны, экономия на скорости, с другой — большое количество факторов, влияющих на стоимость», — заявил Белозеров. На данный момент стоимость билета из Москвы до Санкт-Петербурга в зависимости от дня недели, класса обслуживания и ряда других факторов может варьироваться от 3 тыс. Читайте также Как вернуть деньги за билет на поезд.
Инструкция В РЖД анонсировали изменения в правилах перевозки пассажиров и багажа. Полный перечень появился на сайте перевозчика.
Карта маршрута из Москвы в Санкт-Петербург Читайте также: Какая ширина железнодорожной колеи в России и почему за границей она другая Высокоскоростные поезда «Сапсан» С 2009 года и по сей день рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом осуществляются поездами «Сапсан». Они работают на электроэнергии и были разработаны немецкой компанией «Siemens» специально для России.
Эти поезда способны развивать скорость до 250 километров в час. Высокоскоростной поезд «Сапсан» Один из «Сапсанов» является сдвоенным и включает в себя 20 вагонов, из-за чего его длина достигает 500 метров. Он является самым длинным высокоскоростным поездом в мире. Что вы думаете о новых высокоскоростных поездах России?
Своим мнением делитесь в нашем Telegram-чате. Вагоны «Сапсанов» бывают разные. Например, среди них есть базовые, экономичные и бизнес-вагоны. Разумеется, для пассажиров также доступны вагоны-рестораны.
По данным за март 2024 года, поездка из Москвы в Питер на экономклассе стоит около 3000 рублей. Поездка со всеми удобствами стоит в разы дороже, примерно 9000 рублей.
На выставке-форуме «Россия» ВНИИЖТ представил проект «Экспресс» нового поколения
В настоящее время завершено эскизное проектирование, приняты ключевые решения по конструкции и дизайну поезда. Он будет иметь 8-вагонную компоновку с возможностью соединения двух поездов, прорабатывается 4 класса обслуживания. В перспективе такие выделенные высокоскоростные маршруты соединят и другие наши регионы", - сказал он тогда.
Сейчас в России таких дорог нет. Первым проектом должна стать ВСМ от Москвы до Петербурга — время в пути по ней между городами должно сократиться до 2 часов 15 минут с нынешних 4 часов. Стоимость строительства власти оценивают в 1,7 триллиона рублей. Ранее в Минтрансе заявили , что строительство ВСМ планируют завершить в 2028 году.
Позднее предложили продлить последний до Казани, а впоследствии и до Екатеринбурга. Пока строительство по всем ВСМ не ведется. В 2019 г. Запуск этой магистрали сначала ожидался в 2026 г. Общая стоимость проекта оценивалась в 1,4 трлн руб.
В 2022 г. Пока в России нет высокоскоростных железных дорог. За время, пока шла дискуссия о строительстве железнодорожных ВСМ, другая транспортная инфраструктура динамично развивалась, говорится в Транспортной стратегии России до 2030 г. Это, в частности, привело к снижению удельного веса железнодорожного транспорта в объемах перевозок пассажиров в дальнем следовании. По итогам 2023 г.
Минтранс планирует, что транспортная подвижность населения на железнодорожном транспорте будет на уровне 947 пасс. В то же время должен вырасти пассажиропоток в железнодорожном сообщении для ключевых направлений Центрального транспортного узла — до 791,1 млн человек с 747 млн в 2022 г. Загрузка многих железнодорожных линий близка к пределам эффективного использования пропускной способности. Это дополнительно усложняет реализацию строительства высокоскоростных магистралей. На конец 2020 г.
Запуск линии запланирован на 2028 год. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток составит 23 млн человек. Трасса пройдет через 14 станций и сократит время в пути между столицами до 2 часов 15 минут. В составе будет 8 или 16 вагонов с 4 классами облуживания. Стоимость поездки от Москвы до Петербурга составит 5 008 рублей в ценах 2022 года.
Брошенные "Сименсом": железные дороги России мучительно ищут подвижной состав
Лидерами по развитию сети высокоскоростных железных дорог являются страны Европы, а также Южная Корея, Япония и Китай, который на сегодняшний день обладает самой развитой сетью высокоскоростных железных дорог в мире — свыше 25 000 километров. Но вернемся в Россию, где в последнее время активно обсуждаются перспективы развития высокоскоростного железнодорожного транспорта. Как это ни странно, первая высокоскоростная железнодорожная магистраль, если она все-таки появится в нашей стране, соединит Москву и Казань, а в дальнейшем ее планируют продлить до Екатеринбурга. Эта дорога станет частью международного проекта «Высокоскоростная магистраль "Евразия"», который объединит в единый транспортный коридор Пекин, Астану и Москву. Важной особенностью проекта является то, что по дороге смогут передвигаться не только пассажирские, но и грузовые составы.
Между Тверью и Москвой это будет уже 39 минут, а между Великим Новгородом и Санкт-Петербургом — 29 минут вместо сегодняшних 3 часов 10 минут. Путешествие из Москвы в Петербург Это, пожалуй, единственный на сегодня в России маршрут, где «Сапсаны» развивают скорость более 200 км в час. В действующем расписании самый быстрый из поездов преодолевает путь между Москвой и Санкт-Петербургом за 3 часа 40 минут. Президент ставит более амбициозные планы: сократить время в пути до двух часов за счет совершенствования путей и самих поездов. Ранее сообщалось, что на ее строительство может уйти до 468 миллиардов рублей. Если можно туда приехать быстро и комфортно из столицы — это совершенно другое качество жизни», — заявил гендиректор АО «Скоростные магистрали» Олег Тони, его слова приводит пресс-служба РЖД.
Едем в Казань, а потом на Урал По словам главы государства, высокоскоростную магистраль нужно продолжать до Нижнего Новгорода, а затем направить дорогу в Казань и уральские регионы.
И как раз в 2007 году был дан старт проектам «Сапсан» и «Ласточка». Впрочем, на положение чиновников в России и реализацию проектов скандалы со взятками и штрафы на 1,6 млрд долларов в Европе и США никак не повлияли. Siemens получил контракт на 240 «Ласточек» за 2,2 млрд евро, на поставку 8 «Сапсанов» с 30-летним обслуживанием за 630 млн долларов, подписал меморандум с РЖД о модернизации 63 сортировочных станций.
Оказалось, что в России для спокойного продолжения работы и сохранения миллиардных контрактов достаточно спустя 3 года после скандала подписать меморандум о противодействии коррупции и взять на себя обязательство не давать взятки в нашей стране… Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов указывает на то, что дело не только в коррупции. Если Siemens готов был локализовать производство в России, то китайские компании рассматривали исключительно поставку готового продукта: - Изначально для старта работ по производству «Сапсанов» был выбран немецкий производитель высокоскоростных поездов несмотря на то, что азиатские подрядчики также претендовали на участие в развитии скоростного железнодорожного транспорта в России. Один из крупнейших мировых заводов по выпуску высокоскоростных поездов из Китая еще несколько лет интересовался партнерством в создании высокоскоростной магистрали в РФ и сейчас есть возможность привлечь его к созданию нового инновационного транспорта. Однако партнерство с Китаем подразумевает, что технологии, строительные материалы и даже рабочие будут предоставлены со стороны КНР, в то время, когда Россия рассчитывает производить высокоскоростные поезда при помощи собственных ресурсов.
Но помимо производимого в России оборудования Siemens, судьба которого под вопросом, даже алюминиевые боковины вагонов импортные — они приходят из Китая. К заявлениям об уровне локализации надо относиться с изрядной долей скепсиса — считает управляющий партнёр Rollingstock Agency Александр Поликарпов: - Уровень локализации продукции сильно зависит от методики его оценки. В настоящее время еще продолжается разработка единой методики для железнодорожной техники. Острая потребность в импортных комплектующих есть, но эксперты отмечают, что получить нужные детали поездов — нетривиальная задача.
С одной, стороны, ситуация с запретом поставок запчастей для поездов не такая плохая, как с поставками деталей самолётов — отмечает глава «Союза пассажиров» Кирилл Янков: - Тут немного больше шансов где-то запчасти доставать, потому что для самолетов любая запчасть строго прослеживается от и до. И никто не произведет серую запчасть. В авиации есть конвенции, которые очень жестко это все регламентируют, и вы не вылетите с «левой» запчастью. А если и вылетите, вас диспетчер в следующей стране посадит и не даст вам разрешения на вылет.
По поездам такой международной нормативно-правовой базы нет. И это дает шансы, что кто-то какие-то запчасти сможет нам поставлять. Но, с другой стороны, в каждой стране условия эксплуатации уникальные, и поезда тоже везде разные — добавляет Александр Поликарпов, а значит придётся часть составов разбирать на запчасти: - Железнодорожный подвижной состав для каждой страны уникален в связи разными климатическими условиями, особенностям технического регулирования и техническим оснащением инфраструктуры, поэтому не существует «маркетплейсов» с комплектующими даже под самые распространенные платформы например, как Velaro — на базе которой создан «Сапсан». Скорее всего, поставки запчастей будут налажены с помощью азиатских поставщиков и с применением механизма параллельного импорта, но потребуют время на омологацию продукции к российским условиям.
На период переналадки процесса обслуживания и налаживания цепочек поставок запчастей часть поездов может быть отставлена от движения и использоваться для докомплектации эксплуатируемого парка. Кирилл Янков поясняет, что даже желание китайцев продавать детали в Россию ещё не гарантирует их поставки: - Возможность поставок зависит от того, что написано в тех лицензионных соглашениях, которые «Сименс» заключил с китайской фирмой—производителем запчастей для «Сименс Веларо», и есть ли там запрет на поставку этих запчастей в третьи страны без согласия Сименса или нет. Этого никто не знает, потому что этот контракт никто в России не читал, и, скорее всего, он является коммерческой тайной. Я знаю, что какие-то переговоры на эту тему идут.
Предвосхитить их результаты я не могу. Ясно одно — что явно нарушать соглашения с Сименс ради поставки запчастей в Россию Китай вряд ли будет, это уже по другим признакам видно. Российские модели по цене 100 тысяч за билет в один конец Совсем без собственного производства Россия обойтись не может.
Вам будет интересно: Кладбище паровозов и как утилизируют старые поезда Когда появятся новые поезда Москва — Санкт-Петербург На момент написания этой статьи в марте 2024 года новые поезда существуют только в виде изображений. К сборке инженеры приступят в 2026 году— если всё пойдет как задумано, первые поезда будут готовы в 2027 году. К 2028 году РЖД планирует подготовить к поездкам 28 составов, общая стоимость которых достигает 149 миллиардов рублей. Всего в магистрали будет задействовано 66 поездов, но они будут достроены позже.
Карта маршрута из Москвы в Санкт-Петербург Читайте также: Какая ширина железнодорожной колеи в России и почему за границей она другая Высокоскоростные поезда «Сапсан» С 2009 года и по сей день рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом осуществляются поездами «Сапсан». Они работают на электроэнергии и были разработаны немецкой компанией «Siemens» специально для России. Эти поезда способны развивать скорость до 250 километров в час. Высокоскоростной поезд «Сапсан» Один из «Сапсанов» является сдвоенным и включает в себя 20 вагонов, из-за чего его длина достигает 500 метров. Он является самым длинным высокоскоростным поездом в мире. Что вы думаете о новых высокоскоростных поездах России? Своим мнением делитесь в нашем Telegram-чате.
Вагоны «Сапсанов» бывают разные.
На выставке-форуме «Россия» ВНИИЖТ представил проект «Экспресс» нового поколения
Проект поезда для высокоскоростной магистрали Петербург – Москва постепенно обрастает деталями. Московский вокзал, первый путь, первая платформа – и поезд Министерства обороны России с необычным названием «Сила в правде». Российские машиностроители могут создать высокоскоростные поезда нового поколения заявил глава РЖД Олег Белозеров в интервью телеканалу "Россия 24". Новая высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) соединит две столицы, сократив время в дороге до 2,5 часа.
Производство высокоскоростного поезда планируется организовать на мощностях Группы Синара и ТМХ
Смотрите видео онлайн ««Сапсаны», «Ласточки» и новейший скоростной поезд из России: интервью Александра Мишарина» на канале «НТВ» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 16 июня 2022 года в 20:10, длительностью 00:23:26, на видеохостинге RUTUBE. Строительство железнодорожных высокоскоростных магистралей (ВСМ, скорость до 400 км/ч) обсуждалось еще в СССР. Смотрите видео онлайн ««Сапсаны», «Ласточки» и новейший скоростной поезд из России: интервью Александра Мишарина» на канале «НТВ» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 16 июня 2022 года в 20:10, длительностью 00:23:26, на видеохостинге RUTUBE.
Когда в России начнут курсировать настоящие высокоскоростные поезда
Современное состояние скоростных ЖД в России. ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет первым элементом сети высокоскоростных магистралей в России. Первый российский поезд, который сможет ездить со скоростью 360 км/ч, будет перевозить до 832 пассажиров одновременно.
Что известно о ВСМ Москва - Санкт-Петербург
Хватит ли заказов на внутреннем рынке, чтобы покрыть затраты на разработку и производство этого оборудования? И когда в нашей стране появится новейший скоростной поезд с уникальными характеристиками? Эта работа будет закончена в следующем году. Производить двигатель будут в России — на предприятиях в Санкт-Петербурге , Челябинске и Екатеринбурге. Речь не только об импортозамещении: внутренний рынок тех же двигателей важен, он большой, но недостаточен, чтобы покрыть все затраты на конструкторскую разработку и производство.
Новый локомотив преодолеет его за 2 часа 15 минут. Сейчас дорога на высокоскоростном немецком поезде «Сапсан» компания Siemens составляет 3 часа 40 минут. Прорывной проект Сверхскоростной локомотив отечественного производства потребует принципиально нового подхода в разных сферах: начиная от машиностроения и заканчивая созданием транспортной инфраструктуры. Чтобы новый пассажирский поезд отвечал всем требованиям и необходимым характеристикам, нужна мощная производственная база, квалифицированные специалисты. Поэтому «Синара — Транспортные машины» и «Российские железные дороги» тесно работают с такими организациями, как УрО РАН, Уральский межрегиональный научно-образовательный центр. Содействие исследовательских и научно-конструкторских организаций, промышленных предприятий позволит создать в России целую транспортную экосистему. Объем денежных вложений в проект составляет 10 млрд рублей. Общий эффект для российского ВВП оценивается в 8 трлн рублей. Подписывайтесь на нас в Телеграм , Яндекс Дзен и во Вконтакте.
После запуска высокоскоростного маршрута расстояние между этими городами можно будет преодолеть за 2 часа 15 минут. Планируется, что для этих целей «Уральские локомотивы» выпустят 42 состава. Осуществлять обслуживание выпущенных высокоскоростных электропоездов силами специалистов завода-производителя планируется впервые. На «Уральских локомотивах» накоплен большой опыт гарантийного и сервисного обслуживания подвижного состава, создана сеть региональных центров на всей территории страны. По завершении подписания соглашения участники заложили памятную капсулу на месте начала строительства нового производственного комплекса для высокоскоростных электропоездов. В капсулу было помещено соответствующее свидетельство и памятные медали.
Президент России Владимир Путин дал строительству старт в режиме видеоконференции. Вот что нужно знать о грандиозном проекте. Информацию о проекте собрал Telegram-канал «Уважаемые пассажиры». Вот что известно о высокоскоростной магистрали — коротко. Запуск линии запланирован на 2028 год.
Российская разработка
- ВСМ Москва — Санкт-Петербург: пора воплотить мечту
- Из Москвы в Питер – за 2 часа: в России разрабатывают поезд, способный разгоняться до 400 км/ч
- Когда в России начнут курсировать настоящие высокоскоростные поезда
- Полностью российский поезд следующего поколения со скоростью до 400 км/ч будет готов в 2027 году
- Знакомая схема
- Скоростные мифы и реальности: будет ли ВСМ до Москвы и электричка до Пулково
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- РЖД подписали договор на поставку первых 2 поездов для ВСМ Москва-Петербург
- На создание первых в России высокоскоростных поездов потратят 12 млрд рублей
- Разрешить проблемы
- Ж/д в заголовках СМИ, 26 апреля 2024
- Ж/д в заголовках СМИ, 26 апреля 2024
- На создание первых в России высокоскоростных поездов потратят 12 млрд рублей
В Госдуме раскрыли детали новой скоростной ж/д магистрали до Черного моря
В РЖД раскрыли дизайн поезда для высокоскоростных магистралей (ВСМ). Глава холдинга «Российские железные дороги» Олег Белозеров заявил, что компания продолжает строительство российского высокоскоростного поезда и доделает его в 2027 году. Генеральный директор РЖД Олег Белозеров рассказал, когда в России начнут движение поезда, способные развивать скорость свыше 350 километров в час. Минтранс России начал согласовывать с регионами планируемый маршрут высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Первую в России высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург планируют запустить до 2030 года.