На ульяновском предприятии проводятся работы по комплексам оборудования для вертолета Ка-226Т, а также по модернизации Ка-32. 07:39 В Ульяновской области определили перечень многоквартирных домов, где заменят старые и изношенные лифты alt 00:34 В Ульяновске ликвидировали подтопление территории Северного кладбища 00:25 Сматывайте удочки! Ульяновский авиационный завод наращивает производство.
Авиастар-СП — последние новости
Требования к публикуемым пресс-релизам: К бесплатной публикации на сайте принимаются только пресс-релизы. Произвольные и коммерческие статьи к бесплатной публикации не принимаются. Пресс-релиз должен быть посвящен конкретному событию. Не допускается публикация текстов, несущих лишь рекламную информацию. Пресс-релиз, который содержит большое количество орфографических и синтаксических ошибок не публикуется.
Не публикуются плохо оформленные нечитаемые пресс-релизы: сплошной нечитаемый текст; текст, без разбиения на абзацы; злоупотребление форматированием; чрезмерное количество ссылок в тексте.
Однако, есть огромное "но". Завод в течение многих лет ничего не выпускает серийно, то есть самолеты не передаются заказчикам. Результат — ежегодные стабильные убытки.
Для содержания завода, а это — несколько миллиардов рублей в год, берутся кредиты, получаются авансы, займы от головных организаций, а на выходе почти ничего, кроме отдельных агрегатов. Поставки готовых самолетов — штучные, территория огромная, здания завода поражают воображение своей монументальностью, проводятся ремонты помещений, множество людей участвует в заводоуправлении, есть свой парк автомобилей, собственный аэродром и еще много чего. Предприятие является одним из лидеров по наличию современного станочного оборудования. Поэтому наблюдается явное и вопиющее противоречие между возможностями и результатом.
Люди каждый день ходят на работу, дважды в месяц получают зарплату, помещения отапливаются, проводятся дни открытых дверей, реализуются социальные программы, есть наставники и наставляемые, но готовой продукции нет. Главный проект завода, уже упоминавшийся контракт на 39 машин, практически сорван. За неполных 7 лет заказчику передано только 5 машин, еще 3-5 планируются к поставке в этом году. Хотя подобного рода обещания были и раньше.
Ничего удивительного, что сегодня звучат заявления об убыточности контракта и якобы маленькой цене. В условиях аккумулирования затрат на содержание завода за многие годы — ни один контракт и ни одна цена финального изделия не в состоянии принести прибыль при таком темпе производства.
Сделать это нужно до конца 2024 года. В его конструкции не останется иностранных материалов и изделий, — сказал летом 2023-го Фото: Tupolev. Но вопрос в том, как полностью российские самолеты будут обслуживать, например, за границей в случае поломки. Но если что-то ломается так, что самолет не может вылететь, авиакомпания решает, как доставить нужную запчасть в то место, где стоит самолет, — объяснил наш собеседник. Такая система работает по всему миру. Если самолету нужен ремонт — авиакомпания ищет деталь на своем складе и отправляет ее резервным бортом.
Если нужной запчасти нет — авиакомпания обращается к своему провайдеру по техническому обслуживанию или к производителю. Они могут достать комплектующие за 24 часа или даже меньше. Но это работает только в случае с распространенными моделями, а производство «тушек» только начали возрождать. С «тушкой» будет посложнее, потому что самолетов меньше, а значит, и запчастей, компаний, которые занимаются их техобслуживанием и имеют склад, тоже меньше. Может случиться так, что самолет будет дольше стоять, если что-то серьезное сломается, — говорит Пядушкин. Бесперспективно Ту-214 настроены не сказать, что оптимистично. Как объясняет 116. RU авиационный эксперт Роман Гусаров, выйти на тот темп производства, о котором говорят власти, — нереально.
Да еще и менять конфигурацию самолета под запросы авиакомпаний. Два огромных завода. Откуда сейчас возьмется 20 в Казани? Я даже представить себе не могу.
Хотя, помнится, когда главе региона нужно было заработать пиар-очки, в то самое время, как аналогичную фишку задумал другой ульяновский производственный гигант УАЗ, губернатор достаточно резко высказался, возмутившись подобным поведением руководства, назвав его «генерацией бедности». Областная и городская власть категорически против. Мы примем все меры, чтобы решение не было принято без договоренности с трудовым коллективом, профсоюзами и властью. Зачем мы предоставляли им столько льгот?
Надо не только потребовать объяснений, но и пригласить руководство и работников на заседание правительства», - сказал, как отрезал тогда Морозов цитата. Вспомним, последние несколько лет автозавод регулярно проводит так называемую оптимизацию или попросту — сокращение своих сотрудников. В 2015-м - УАЗ планировал сократить более 2400 человек. В 2016 году в планах сокращения значилась цифра в 2000 человек. Последнее сокращение прошло-таки в 2019 году, правда автозаводчани отделались меньшими потерями, нежели планировалось. Кстати, одна из последних фишек ульяновских чиновников, в том числе и Сергей Ивановича, - это создание в регионе 2200 рабочих мест за счет планируемой ключевое слово реализации инвестпроектов в 2021 году. Мы не врем, отнюдь, пожалуйста, ссылка В общем, обретённым волю и обездоленным одновременно авиастаровцам ульяновское правительство уже заготовило обещания и «завтраки». Что же делать людям с нависшей угрозой пойти по миру на самом деле не знает никто, даже государство в лице чиновников, которым до этих самых простых граждан Ульяновской области сейчас недосуг.
Тем временем, рабочие «Авиастар-СП» намеренны отправить открытое письмо президенту страны Владимиру Путину. Уповать им больше не на кого. Теги: авиастр.
Главный военно-транспортный самолет будущего. Других пока нет
- ОАК :: Ульяновский авиационный завод отметил свое 39-летие
- Ульяновский авиационный завод "Авиастар-СП". Досье
- Авиазавод «Авиастар» будет перенимать опыт работы Ульяновского автозавода
- Ульяновский авиационный завод "Авиастар-СП". Досье
- Ульяновский авиационный завод: проблемы и их причины
В Ульяновской области предприятие «АэроКомпозит» вышло на серийный выпуск крыла для МС-21
Сегодня о сборке агрегатов и окончательном производстве. Главный военно-транспортный самолет будущего. Других пока нет Пресловутая «стеклянная» кабина здесь ещё и правда с окнами Знакомьтесь: новенький, почти готовый Ил-76МД-90А, основной военно-транспортный самолет в России ближайших лет. Этот далекий потомок старых Ил-76 получил новую электронику, улучшенные двигатели и усиленный каркас. Пока нижняя часть кабины ещё несет остекление.
Так привычнее. Похож на предка, но отличается во всем В скором времени именно он станет основным военно-транспортным самолетом России. Других пока не разработали, старые выработали или вырабатывают ресурс. В начале производства Ил-76МД-90А похож на листы металла, беспорядочно, на первый взгляд, разбросанные по цеху.
Но в АСП все встает на свои места. Как лист металла становится самолетом Участок стыковки носовой части В ЗШП производится вырубка и формование будущих деталей. МСП изготавливает и производит сложные токарные и фрезеровочные и множество других работы. А в АСП предварительно изготовленным деталям и небольшим сборкам придают формы, уже напоминающие самолет.
Делается это на разнообразной оснастке, как и везде в мире. Но завод не проектировался под Ил-76: стоит взглянуть на последние корпуса «Русланов», и всё станет понятно. Последние «Русланы»: фюзеляжи готовы Именно они заполняют пространство цехов. Шутка ли: летающий агрегат размером с атомную подводную лодку!
Высота фюзеляжа на шасси — около 10 метров, ещё почти 6 дает вертикальное оперение — киль.
Что мы ожидаем от кандидата: Высшее профессиональное техническое желательно авиационное образование. Опыт работы от 1 года на производственном предприятии в должности инженера-конструктора. Знание программы NX Unigraphics. Инженер по инструменту Обязанности: Обеспечение инструментом и производственно-технологической оснасткой производственного подразделения. Организация своевременного ремонта и восстановления инструмента, а также заточка всех видов режущего инструмента и ремонта оснастки. Пожелания к кандидату: Опыт работы в аналогичной должности приветствуется. Инженер по качеству Что будет входить в функционал: Участие в подготовке предприятия к проведению инспекционных и сертификационных аудитов со стороны сертификационных центров.
Участие в в качестве аудитора при проведении внутреннего аудита. Проведение анализа внешних нормативных требований к СМК. Разработка нормативной документации по СМК. Обеспечение выполнения деятельности по управлению рисками в филиале. Что мы ожидаем от кандидата: Образование высшее " Управление качеством, стандартизация". Знание ПК. Способность работать в режиме многозадачности. Что мы ожидаем от кандидата: Образование техническое.
Навыки работы на высоте. Опыт работы от 1 года Образование: Высшее Заработная плата от 75 000 руб. Инженер по материалам Что будет входить в функционал: Проработка плана,оформление документации на получение материалов,готовых изделий, комплектующих изделий. Обеспечение цехов материалами,ведение отчетности. Что мы ожидаем от кандидата: Среднее техническое, высшее профильное образование. Легкая обучаемость, желание работать, общительность, безконфликтность Заработная плата от 50 000 руб. Инженер по подготовке производства Что будет входить в функционал: Осуществление контроля за выполнением плана производства. Предупреждение и устранение нарушений хода производственного процесса.
Оформление и согласование соответствующей производственной документации. Принятие мер по обеспечению ритмичной работы производства. Что мы ожидаем от кандидата: Образование высшее техническое. Опыт работы на производстве - желателен. Инженер по управлению имуществом Что будет входить в функционал: Подготовка документов для государственной регстрации права собственности на недвижимое имущество и сделок с ним. Подготовка и сопровождение договоров аренды, купли-продажи, оценки и подряда Что мы ожидаем от кандидата: Высшее образование по специальности "управление недвижимостью", "землеустройство и кадастры", "экономика", "юриспруденция". Знание ПК на уровне уверенного пользователя. Наличие опыта работы в смежные областях и знание графичиских редакторов станет преимуществом.
Заработная плата от 47 000 руб. Инженер по эксплуатации воздушных судов Что будет входить в функционал: Техническое обеспечение и контроль за выполнением работ по техническому обслуживанию и с целью оперативного ввода в строй отказавших объектов авиационой техники, повышение их надежности и эксплуатацинных качеств. Что мы ожидаем от кандидата: Специальность по образованию "Самолетостроение, эксплуатация самолетов и двигателей". Наличие квалификационных отметок Ан-124-100 В1.
Теперь у всех любителей беспилотных летательных аппаратов есть возможность не только практиковаться и изучать новое», - отметил глава региона. Участники турнира состязались в трёх дисциплинах: симулятор гонок дронов, гонки на квадрокоптерах «класс 75 мм», гонки на квадрокоптерах «класс 200 мм». Они представят наш регион на этапах кубка России в Самаре и Москве и далее смогут побороться в финале чемпионата и кубка России.
Беспилотные технологии уверенно вошли в нашу жизнь, поэтому крайне важно вовлекать в их изучение молодое поколение, в том числе через спорт.
Напомним, предприятие работает в Ульяновской области с марта 2011 года. Как отметили в региональной Корпорации развития, филиал АО «АэроКомпозит» в Ульяновске — единственный в России завод по выпуску силовых композитных конструкций методом вакуумной инфузии. По своим масштабам данное производство входит в первую тройку заводов мирового уровня по созданию крыла самолёта. Завод задействован в изготовлении крыла и центроплана для самолёта МС-21.
В прошлом году компания «АэроКомпозит» получила главное изменение на самолет МС-21-300 — это крыло полностью с российскими композитными материалами.
"АВИАСТАР-СП" УАПК
Корпорация занимала первые места по передовому станочному оборудованию. Ресурсов много, но на выходе результаты не радуют. Выплата зарплат, отопление зданий, проведение мероприятий, соц. Причин этих проблем несколько: Нежелание принять новые размеры торговли и спроса на товар. При СССР заводы строились с полным циклом-вход начинался с материала, а выход готовой конструкцией. Площадки брали огромные, на что уходили соразмерные траты. Время прошло-оптимизацию не провели; В связи с пенсионным возрастом компания лишилась высококвалифицированных сотрудников, на смену которым пришли «зеленые» кадры; Постоянно меняющиеся управляющие контуры и доп. Планы развития Ранее, в 2 008 создали отдельное направление нацеленное увеличить продуктивность Ульяновского авиационного завода.
Эксперты продумали систему улучшения производства по 2 020 г. Министерство финансов и обороны пообещали со своей стороны помочь и дать гарантии от государства для партийного производства. С 2 022 года мощности завода задействовали для производства комплектующих гражданского МС — 21.
Новый цех сборки МС-21. Ангар МС 21.
Авиастроение в России. Авиационное Машиностроение. Авиазавод Ульяновск. Ил-96-400м кабина. Ил-96 пассажирский самолёт.
Васо ил 96 400. ПАО ил Авиастар. Авиазавод Ульяновск 2022. Ульяновский Авиастроительный завод Авиастар. ПАО ил Авиастар Ульяновск.
Ил-76мд-90а Авиастар-СП. Ульяновск ил 76 Авиастар. Завод Авиастар Ульяновск. Авиастар фюзеляж ил-76. Ил 76 Ульяновский завод.
Авиационная промышленность Иркут. Самолеты корпорации Иркут. Авиастроительной корпорацией "Иркут". Ту 204 на заводе. Авиазавод ту-204.
Ту-204 Авиастар-ту. Тушинский авиационный завод. Воронеж самолетостроение завод. Ту 214 завод Казань. Ил-96 завод.
Ту-214 пассажирский самолёт. Ту 214 ОАК. Машиностроение самолеты. Ту-214 Казань. Авиационный завод Казань.
ПАО Туполев Казанский авиационный завод им с. Ту 214 завод. Ульяновский авиационный завод. Завод Boeing Everett Factory. Омск авиационный завод.
Сборочный цех Boeing 777. Авиазавод Боинг. МС-21 крыло композитных материалов. Композитное крыло самолета МС-21. МС 21 300.
Композитное крыло для МС-21. Ту 160 Казанский авиационный завод. Капо им Горбунова ту 160. Казанский авиазавод им Горбунова. Капо Горбунова Казань.
Мс21 самолет. МС-21 пассажирский самолёт. МС-21 Пд-14. Казанский Авиастроительный завод. Казанский авиационный завод им.
Горбунова — филиал ПAO «Туполев». Туполев 22 завод. Ту-214 сло Россия. Ту 214 Казанский авиазавод. Ту 214 210.
АН-225 Мрия. Антонов 225 сейчас.
Однако незадолго до распада СССР финансирование армии было урезано, Министерство обороны прекратило закупку новых Ан-124. Была объявлена программа конверсии, согласно которой УАПК должен был освоить серийное производство среднемагистрального пассажирского самолета Ту-204.
Но развернуть его в краткие сроки было невозможно, и коллектив завода практически остался без работы. В 1990 г. Антонова было учреждено акционерное общество "Волга-Днепр" - коммерческий грузовой авиаперевозчик с флотом гражданских "Русланов", который позволил заводу зарабатывать средства, необходимые для поддержания предприятия в рабочем состоянии и освоения в первой половине 1990-х мелкосерийного производства Ту-204. В 1992 г.
УАПК им.
Интересно решение использования инструментов бережливого производства», - отметил заместитель директора по развитию бережливого производства ПАО «Ил» — Авиастар Антон Рыськин. Гостей заинтересовали решения по внедрению на участках визуального управления, бригадных досок, матрицам компетенций и листам решения проблем. Также авиастроители похвалили систему 5С это система рационализации рабочего места. Ранее Ульяновский автозавод улучшил качество кузовов «Буханки».
В сварочном производстве Ульяновского автозавода на участке сварки «Старого грузового ряда» успешно внедрена роботизированная система по завальцовке передних дверей.
Завод — производитель самолётов Ил-76 и Ту-204 переходит на круглосуточную работу
МСП изготавливает и производит сложные токарные и фрезеровочные и множество других работы. А в АСП предварительно изготовленным деталям и небольшим сборкам придают формы, уже напоминающие самолет. Делается это на разнообразной оснастке, как и везде в мире. Но завод не проектировался под Ил-76: стоит взглянуть на последние корпуса «Русланов», и всё станет понятно. Последние «Русланы»: фюзеляжи готовы Именно они заполняют пространство цехов. Шутка ли: летающий агрегат размером с атомную подводную лодку! Высота фюзеляжа на шасси — около 10 метров, ещё почти 6 дает вертикальное оперение — киль. Для транспортировки элементов махины были спроектированы уникальные крановые системы, способные транспортировать даже отдельные отсеки; уникальные для восьмидесятых автоматизированные системы хранения деталей; колоссальные «этажерки», чтобы перемещаться вокруг этих титанических деталей и возводить шаг за шагом самолет. Эти махины ползают по рельсам. Точность перемещения выше, чем у современных ЧПУ По сравнению с этими титанами «семьдесят шестой» кажется игрушкой.
Можно было бы разделить цех на 2 этажа по высоте конечно нет и запараллелить процесс. Сам процесс практически не изменился за все время существования авиации: сначала изготавливаются панели обшивки с минимальным силовым набором, потом они объединяются вокруг основного «скелета». На заднем плане стыкуют между собой отсеки Получившиеся отсеки собираются в фюзеляж на стапеле. Для правильной стыковки каждый из них должен соответствовать чертежу с точностью в две десятых миллиметра. Строго говоря, такая точность сопровождает элементы самолета весь процесс. И это не предел: при сборке МС-21 допустимые отклонения отдельных крупногабаритных деталей достигают сотых миллиметра. После стыковки отсеков фюзеляжа работа разбивается на 2 части: одна команда занимается внутренним убранством самолета, другая вешает оперение и ставит крыло на специальном стапеле, полностью охватывающем самолет. Этажерка для работы на оперении.
При этом датой рождения Ульяновского авиазавода традиционно считается 10 июня 1976 г. К концу 1980-х на УАПК работало 36 тыс. Однако незадолго до распада СССР финансирование армии было урезано, Министерство обороны прекратило закупку новых Ан-124. Была объявлена программа конверсии, согласно которой УАПК должен был освоить серийное производство среднемагистрального пассажирского самолета Ту-204. Но развернуть его в краткие сроки было невозможно, и коллектив завода практически остался без работы. В 1990 г. Антонова было учреждено акционерное общество "Волга-Днепр" - коммерческий грузовой авиаперевозчик с флотом гражданских "Русланов", который позволил заводу зарабатывать средства, необходимые для поддержания предприятия в рабочем состоянии и освоения в первой половине 1990-х мелкосерийного производства Ту-204.
Других пока нет Пресловутая «стеклянная» кабина здесь ещё и правда с окнами Знакомьтесь: новенький, почти готовый Ил-76МД-90А, основной военно-транспортный самолет в России ближайших лет. Этот далекий потомок старых Ил-76 получил новую электронику, улучшенные двигатели и усиленный каркас. Пока нижняя часть кабины ещё несет остекление. Так привычнее. Похож на предка, но отличается во всем В скором времени именно он станет основным военно-транспортным самолетом России. Других пока не разработали, старые выработали или вырабатывают ресурс. В начале производства Ил-76МД-90А похож на листы металла, беспорядочно, на первый взгляд, разбросанные по цеху. Но в АСП все встает на свои места. Как лист металла становится самолетом Участок стыковки носовой части В ЗШП производится вырубка и формование будущих деталей. МСП изготавливает и производит сложные токарные и фрезеровочные и множество других работы. А в АСП предварительно изготовленным деталям и небольшим сборкам придают формы, уже напоминающие самолет. Делается это на разнообразной оснастке, как и везде в мире. Но завод не проектировался под Ил-76: стоит взглянуть на последние корпуса «Русланов», и всё станет понятно. Последние «Русланы»: фюзеляжи готовы Именно они заполняют пространство цехов. Шутка ли: летающий агрегат размером с атомную подводную лодку! Высота фюзеляжа на шасси — около 10 метров, ещё почти 6 дает вертикальное оперение — киль. Для транспортировки элементов махины были спроектированы уникальные крановые системы, способные транспортировать даже отдельные отсеки; уникальные для восьмидесятых автоматизированные системы хранения деталей; колоссальные «этажерки», чтобы перемещаться вокруг этих титанических деталей и возводить шаг за шагом самолет. Эти махины ползают по рельсам.
Расширение штата необходимо в связи с организацией круглосуточного режима работы. Данные меры направлены на увеличение объёмов производства, а новое оборудование будет способствовать повышению качества выпускаемой продукции и экономической эффективности», — отметил начальник механосборочного производства Сергей Ермаков, слова которого процитировали в ОАК. Кроме того, на заводе производятся пассажирские и грузовые самолёты семейства Ту-204, осуществляется гарантийное и послегарантийное обслуживание авиатехники, ведётся монтаж интерьеров и отработка систем самолётов семейства Sukhoi Superjet 100.
Один человек погиб: на Ульяновском авиазаводе во время испытаний самолёта произошло ЧП
| Один человек погиб, четверо пострадали из-за ЧП на заводе "Авиастар" в Ульяновске | На ульяновском авиационном заводе есть 438 вакансий. |
| Улправда - Новости с тегом «Авиастар» | В конце лета 2019 года в Ульяновске на заводе «Авиастар-СП» была запущена автоматизированная поточная линия сборки (ПЛС) самолётов Ил-76МД-90А и его модификаций. |
| Ульяновск авиастар новости - 88 фото | Россия ведет переговоры с частными индийскими предприятиями по модернизации Ил-76. |
| ВКС России получили второй в 2023 году новый самолёт Ил-76МД-90А: bmpd — LiveJournal | завода Авиастар. |
Путешествия с Ростехом: Ульяновск
Как подчеркнули на ульяновском предприятии, главная задача сейчас — ускорение серийного выпуска воздушных судов: у «Авиастара» растущая производственная программа. Один человек погиб при испытании фюзеляжа на Ульяновском авиазаводе «Апвиастар», сообщает Объединенной авиастроительной корпорации. Первоначально в промзону УАПК входило три завода: самолетостроительный, агрегатный и приборостроительный, позже — станкостроительный и заводы по производству авиационных двигателей и товаров народного потребления.
Ульяновский авиационный завод передал первый серийный Ил-76МД-90А заказчику
4 января Ульяновск с рабочим визитом посетил глава Минпромторга России Денис Мантуров. Новое воздушное судно пополнило авиационный полк Военно-транспортной авиации (ВТА) России. В Ульяновске на авиазаводе «Авиастар» во время испытания фюзеляжа самолета погиб сотрудник, сообщили «Ведомостям» в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Смоленский авиационный завод получил заказы и уже заключил контракты на срок до 2025 года.
Краткая история
- Telegram: Contact @bazabazon
- Авиазавод «Авиастар» будет перенимать опыт работы Ульяновского автозавода
- Военная авиация
- Ульяновск авиастар новости - 88 фото
- Ульяновский авиационный завод "Авиастар-СП". Досье - ТАСС
- Главный военно-транспортный самолет будущего. Других пока нет
Путешествия с Ростехом: Ульяновск
Сборка самолета ИЛ-76МД-90А в цехе окончательной сборки на Ульяновском авиационном заводе "Авиастар-СП". В тот же день Александр Нерадько посетил Ульяновский авиационный завод АО 'Авиастар-СП'. Воронежский авиационный завод и ульяновский завод «Авиастар» входят в кооперацию по производству агрегатов для регионального.