В Волгограде с 4 декабря будет усилено расписание скоростного трамвая. Скоростной трамвай в Волгограде соединяет пассажирским сообщением пять районов города из восьми.
В Волгограде скоростной трамвай двое суток будет работать по сокращённому маршруту
Расписание трамваев — Волгоград: на сегодня и завтра. Все маршруты трамваев в Волгограде с остановками на карте города онлайн. Дороги и транспорт - 4 декабря 2023 - Новости Волгограда - Трамвай №СТ2 в Волгограде ежедневно совершает более 10 рейсов согласно расписанию. Как сообщает, стало известно, что более 90% необходимых работ уже позади и в течение двух-трёх недель скоростной трамвай будет вновь курсировать на протяжении всего. С 4 декабря усиливается расписание движения скоростного трамвая.
В Волгограде скоростной трамвай двое суток будет работать по сокращённому маршруту
Из них было сформировано 10 двухвагонных составов по системе многих единиц СМЕ с ориентацией кабин в разные стороны, благодаря чему они получили возможность работать на маршруте СТ-2. Также в апреле-мае 2018 года из Москвы поступило 33 бывших в эксплуатации двусторонних однокабинных вагона МТТА-2 двухсторонняя модификация Tatra T3 с асинхронным приводом. После этого часть односторонних вагонов Tatra T3 была списана или законсервирована, а другая часть была отстранена от эксплуатации на линии скоростного трамвая и переведена на обычные маршруты [13]. Маршрут СТ-2 обслуживают вагоны или составы с двусторонним расположением дверей и двумя кабинами водителя, в то время как на маршруте СТ, имеющем оборотные кольца на обеих конечных станциях и расположение платформ только с правой стороны, наряду с ними могут эксплуатироваться и односторонние вагоны. По состоянию на 2021 год, все эксплуатирующиеся на маршрутах вагоны или составы являются двухсторонними за исключением двух вагонов Tatra T3R. PV, которые эксплуатируются на маршруте СТ-1.
Логично, что в таких условиях здесь задумались о метрополитене, чтобы ускорить перемещение людей. Вот только на дворе были 1970-е и денег на такие хотелки не было — пришлось искать другие варианты. В то время в СССР вспомнили о потенциале трамвая как магистрального транспорта и начали создавать скоростные линии. К примеру, в Киеве скоростной трамвай запустили в 1978 году и это был первый подобный проект в СССР — линию проложили по земле и обособили от машин и пешеходов. В 1981 году скоростной трамвай появился в Старом Осколе, связав город и завод, который находится в пригороде. Но я бы выделил Кривой Рог, где трамвай также частично проложили под землёй — проект был разработан в 1972 году, а пуск первой очереди был в 1986 году. Эти системы позволяли быстро и недорого перевозить огромные потоки людей, и при этом стоили намного дешевле классического тяжёлого метрополитена.
Скоростной трамвай Волгограда начали строить в 1970 году с наземных участков линий на севере города, где сосредоточено много заводов. Тут ничего интересного: по сути это обычная трамвайная линия сбоку от проезжей части с редкими пересечениями машин и путей. В 1976 году приступили к строительству подземной части системы под центром города. Станции строили открытым способом, а вот туннели — уже закрытым. В 1984 году, спустя 8 лет, было завершено строительство первой очереди: её протяжённость составляет 13,5 км, в том числе 3,5 км подземной части, с двумя подземными станциями и одной станцией на эстакаде вдоль проспекта Ленина. Конечной станцией с оборотным кругом в центре стала Площадь Чекистов. Пуск состоялся 1 декабря 2011 года.
Да, всего лишь 26 лет на подземный участок с тремя станциями и протяжённостью 3,8 км. Ещё здесь нет оборотного круга после конечной станции Ельшанка, поэтому сюда можно пускать только двухголовые составы типа «тяни-толкай». Трассировка, расписание и маршруты Я не очень понимаю, зачем нужно было строить трамвай вдоль широкого проспекта: там без проблем можно было вместить трамвай на обособленной линии и настроить приоритет на светофорах — это не очень сложно и сэкономило бы кучу денег и времени привет Чижику из Петербурга. Ладно бы подземный участок шёл под застройкой и создавал новую прямую связку — но здесь он просто вдоль проспекта, где к тому же ходит много маршрутов по земле. Сейчас скоростной трамвай соединяет пять районов города из восьми. Интервал движения в часы пик составляет 3-6 минут, от конца до конца можно проехать за 45 минут. При этом в городе работает и обычный трамвай — системы не связаны.
Работы будут проводить с несколько этапов и в ночное время. Также планируется заменить 4 эскалатора на остановках «Площадь Ленина», «Комсомольская», «Пионерская» и «Профсоюзная», отремонтировать тяговые подстанции. Новые путевые генератор появятся на «Пионерской» и « Ельшанке», что обеспечит безопасность на подземных участках.
А 10 сентября СТ будет ходить в режиме выходного дня. Популярное за сутки.
Вниманию пассажиров!
| В Волгограде 8 сентября пустят скоростной трамвай в подземке - Новости | Движение скоростных трамваев в Волгограде будет остановлено с 26 июня до сентября 2023 года из-за ремонтных работ. |
| В Волгоградской области стартовала программа модернизации электротранспорта - Российская газета | Волгоградский скоростной трамвай. Капитальный ремонт линии скоростного трамвая в Волгограде впервые сделают до 2022 года, 2 декабря сообщает пресс-служба правительства Волгоградской области. |
В Волгограде 8 сентября пустят скоростной трамвай в подземке
20 минут в будни и 15-20 минут в выходные. новости Волгограда» в Дзене: В Волгограде началась подготовка к обновлению нового участка скоростного трамвая. Дополнительный вечерний рейс скоростного трамвая вводится в Волгограде, сообщили корреспонденту ИА REGNUM 14 июля в пресс-службе администрации города.
Проблемы скоростного трамвая Волгограда
Легендарный скоростной трамвай Волгограда, который не проходил глобальную реконструкцию почти 40 лет, вновь начинает свою работу. Напомним, что Волгоградский скоростной трамвай — трамвайная система с элементами метрополитена в Волгограде, была открыта 5 ноября 1984 года и с тех пор ни разу комплексно не ремонтировалась. В Волгограде внесли изменения в график движения скоростного трамвая, сообщает
Проблемы скоростного трамвая Волгограда
Пуск состоялся 1 декабря 2011 года. Да, всего лишь 26 лет на подземный участок с тремя станциями и протяжённостью 3,8 км. Ещё здесь нет оборотного круга после конечной станции Ельшанка, поэтому сюда можно пускать только двухголовые составы типа «тяни-толкай». Трассировка, расписание и маршруты Я не очень понимаю, зачем нужно было строить трамвай вдоль широкого проспекта: там без проблем можно было вместить трамвай на обособленной линии и настроить приоритет на светофорах — это не очень сложно и сэкономило бы кучу денег и времени привет Чижику из Петербурга. Ладно бы подземный участок шёл под застройкой и создавал новую прямую связку — но здесь он просто вдоль проспекта, где к тому же ходит много маршрутов по земле. Сейчас скоростной трамвай соединяет пять районов города из восьми. Интервал движения в часы пик составляет 3-6 минут, от конца до конца можно проехать за 45 минут. При этом в городе работает и обычный трамвай — системы не связаны. Внутри же скоростного трамвая есть два маршрута, СТ1 и СТ2 — первый ездит вдоль первой очереди системы и оборачивается, а второй проезжает часть первой очереди и доезжает до конца второй. Подземные станции сделаны с заделом под станции метро. Собственно, они построены по обычным нормативам на станции метро по длине, турникетным вестибюлям, расстоянию между станциями и прочим параметрам.
Ради трамвая здесь лишь частично срезали уровень пола на половине станции и закрыли проход в высокую часть. Как раз поэтому после эскалаторов идут ступеньки — уровень пола рассчитан на поезд метро. Хотя я встретил лишь один работающий эскалатор, и тот включают по расписанию ради экономии. Наземные же «станции» часто вообще без навесов, расписания, платформ и каких-либо иных признаков остановки. Да, это остановка скоростного трамвая Сами трамваи бывают разные, от одиночных татр до сцепок, иногда могут попасться относительно новые. Транспортные фанаты могут поискать старые московские вагоны, которые в своё время переделали под двустороннее движение ради линии на Лесной улице. Что идёт не так Начнём с простого: на станциях до сих пор не обновили схемы и указатели в честь открытия второго участка. Казалось бы, прошло 11 лет — можно было суметь, но нет! Профсоюзная, ТЮЗ и Ельшанка давно открыты Теперь к более сложным вещам: пока на наземных остановках нет даже трафарета с информацией, что перед вами остановка, на подземных станциях устроили театр безопасности. У меня был подробный ролик , почему досмотр на станциях метро и вокзалах бессмыслен, но здесь идиотизм бьёт все рекорды: вы можете спокойно зайти в трамвай на одной станции, а на следующей вас будет поджидать толпа скучающих сотрудников и просвечивание!
Суммарный объем инвестиций в реконструкцию инфраструктуры и обновление подвижного состава волгоградского трамвайного парка составит 12 миллиардов рублей, и это помимо затрат из городского бюджета. Так что имущество трамвайного парка остается в собственности муниципалитета, а во время реализации инвестиционного соглашения управление этим имуществом осуществляет государственная компания. О том, какие конкретно работы будут проведены, подробно рассказал главный инженер компании-инвестора Антон Шитов. Так, на первом реконструируемом участке будет демонтирована рельсошпальная решетка, выполнена новая песчано-грунтовая подушка, балластная призма, уложены новые шпалы и современное рельсовое полотно. Также на участке между станциями «Стадион «Волгоград Арена» и «ТРК «Европа», где трамвайная линия идет вдоль жилых массивов, уложат специализированные железобетонные плиты, которые позволят снизить шум и вибрационную нагрузку. Планируется реконструкция остановок, которые будут адаптированы для маломобильных групп населения. Применять планируем резинокордовые настилы в качестве верхнего дорожного полотна, как это было сделано ранее на переезде «Хлебозавод». Эта технология зарекомендовала себя очень хорошо, нареканий за время эксплуатации у нас нет, — отметил Антон Шитов.
Первоначально основу парка подвижного состава скоростного трамвая составляли вагоны « Tatra T3 » выпуска 1980—1987 годов с правосторонним расположением дверей. Часть из них работала на маршрутах обычного трамвая, а часть — на маршрутах скоростного. Вагоны имели бортовые номера с 5699 по 5833, как правило эксплуатировались в сдвоенных односторонних составах [13]. В дальнейшем началось постепенное его пополнение с двухсторонними вагонами с кабинами управления по обоим концам состава. Из них длительное время с 1992 по 2019 год проработала только Tatra, после чего была передана в Москву.
Вагон ЛВС-8-2-93 долгое время простаивал в депо и в 2009 году был порезан, а вагоны 71-611 КТМ-11 после эксплуатации во 2 депо были переданы в город Волжский в 2005 году [13].
Однако пока трамвай не будет останавливаться на станции «Ул. Также пока движение трамваев будет ограничено по времени: линия скоростного трамвая будет работать с 06:00 до 20:00, с 20:00 до 06:00 служба путевого хозяйства будет продолжать плановые работы. Напомним, что Волгоградский скоростной трамвай — трамвайная система с элементами метрополитена в Волгограде, была открыта 5 ноября 1984 года и с тех пор ни разу комплексно не ремонтировалась.