В советское время «Волга» была везде – в такси, в милиции, в скорой помощи, в ведомственных учреждениях. Сколько стоили советские автомобили в нынешних рублях? В советское время «Волга» была везде – в такси, в милиции, в скорой помощи, в ведомственных учреждениях. Сколько в СССР стоили "Волга", "Жигули", "Москвич", мотоцикл "Днепр" и велосипед "Орленок". Сколько стоили советские автомобили и что за эти деньги можно было купить на Западе.
Точные цены на машины в СССР в 70-е годы
Сколько стоили советские автомобили и что за эти деньги можно было купить на Западе. В статье рассказываем, сколько обходилась Волга 24 в СССР и как менялась цена на этот автомобиль. Сколько стоили товары в Советском Союзе. Для полноты картины посмотрим, сколько стоят современные «Лады». Первоначально «Волга» стоила 9150 рублей, но к 1983 году цена выросла до 11200 рублей. Чтобы узнать, сколько стоили бы авто времен СССР в пересчете на современные деньги, пришлось конвертировать советский рубль и рубль РФ.
Полувековой юбилей «Волги»: престижный советский автомобиль мог выглядеть совсем иначе
Например, в США автомобиль сравнимого класса мог стоить более 5,000 долларов, что довольно высокая цена для советского человека. Цена на Волгу ГАЗ-24 включала основной комплект, который включал основные опции, такие как отопитель, радио и производственный комплект инструментов. Однако, различные сопутствующие услуги, такие как страховка и регистрация автомобиля, не включались в стоимость. Очереди на покупку этого автомобиля были частым явлением, и люди могли ждать месяцы или даже годы, чтобы приобрести желаемую модель. Волга была символом престижа и социального статуса, и ее владение было считалось достижением в ту эпоху. В общем, цена на Волгу ГАЗ-24 в СССР в 1970 году была довольно доступной по сравнению с автомобилями в других странах, что делало ее популярной среди советских граждан. Она оставалась одним из самых востребованных автомобилей того времени, и ее стоимость демонстрировала доступность для большинства населения.
Сколько стоила квартира в Советском Союзе? Нормативы жилья были всего 6-8 м2 жилой площади на человека. Стоимость квартиры в СССР, состоящей из одной комнаты и имеющей общую площадь 36 кв. Цена квартиры, состоящей из трех комнат, приближалась к 10000. Сколько стоил Форд Мустанг в 1970 году? И стартовал до сотни за 7,5 с.
Это дает нам право приравнять советские 150 рублей к российским 140 000 рублей. Дальнейшая эволюция Следующая стиральная машина вышла на новый уровень технического прорыва. У «Волги-8» чебоксарского производства были резиновые валики, которые помогали отжимать белье. Но многие пользовательницы предпочитали делать это вручную. Недоработанная конструкция закручивала содержимое машинки вокруг себя. Извлечение белья превращалось в настоящую проблему. Агрегат стоил 70 руб. Однако не стоит забывать о денежной реформе тех лет. Поэтому, по сравнению с концом шестидесятых прошлого века, сегодня эта сумма составляет 46 225 руб. Однако это не мешало технике быть дефицитным товаром. Первые модели продавали только в Москве. Приобрести их можно было исключительно по записи. Отличным инженерным решением стала машинка для стирки активаторного типа «Ока». Она не имела вращающегося барабана. Конструктивно техника представляла собой неподвижный вертикальный бак с лопастями внизу — они и перемешивали содержимое. Среди очевидных бонусов было то, что техника не требовала врезки в водопровод. Среди плюсов, о которых потребитель узнавал позже, главным стала возможность работы на несколько гарантийных сроков. Интересно, что эта марка дожила в работоспособном состоянии до нашего времени. Сегодня её можно купить на сайтах объявлений меньше, чем за 1 000 руб. А цена тех лет не поднималась выше 70 руб. Немного статистики: выпуск объема такого рода техники составлял в 1960 г. А спустя 5 лет он уже вырос до 3,4 млн экземпляров ежегодно. К началу 1970 г. Шестидесятые годы: эра «Рекордов» и «Стартов» Телевизионная техника смогла стать доступной лишь в начале 60-х годов. Именно в это время стартовал массовый выпуск удачной марки «Рекорд». Известно, что так назывался каждый пятый советский телевизор. В начале десятилетия он стоил примерно 450 руб. А уже в 1966 г. В этом же году, например, автомобиль Москвич-403 стоил 3 600 руб. При этом средняя заработная плата того времени была равна 150 руб. Фото: «Рекорд В312» «Рекорд» был черно-белым приемником с тумблером-переключателем на пять каналов. Конечно, именно эта деталь и ломалась в нем чаще всего. Но это не повлияло на популярность продаж практически десятимиллионной партии. Еще одной удачной моделью стал «Старт 3» стоимостью 243 руб. Что в СССР было бесплатным Многие вещи, за которые современным россиянам приходится платить, в Союзе были совершенно бесплатными. Граждане СССР получали квартиры от государства, правда, при этом иногда нужно было много лет стоят в очереди. Образование в любых учебных заведениях было тоже бесплатным, как медицина. Студенты получали стипендию 40—60 рублей, что, учитывая средний заработок в стране, было очень неплохо. Не было безработицы и задержек зарплаты, путевки в санатории и пионерские лагеря распределялись бесплатно или по символической цене и получить их мог каждый желающий. Не было многочисленных современных соблазнов и предметов роскоши, навязываемых телевидением и интернетом, поэтому в целом советский человек ощущал себя более свободным и счастливым, чем среднестатистический россиянин. Никто не считал чем-то неприличным ходить в одном плаще 20 лет или носить ботинки после старшего брата. И главное — в СССР не было кредитов с грабительскими процентами, а были кассы взаимопомощи и беспроцентные ссуды. Поэтому, покупая бытовую технику или даже автомобиль, житель страны ничего не переплачивал. Были в СССР и свои миллионеры, которые могли себе позволить все что угодно. Не всегда это были партийные бонзы или «теневики». Она была более просторной, комфортной, чем предшественница «Копейка». У нее был более современный салон с новой приборной панелью. Да и ездила она тише.
Его цена снижалась: с 11 000 рублей 1979 г. Цена менялась с 6 800 рублей 1976 г. До 1976 года цена была 3 500 рублей. В 1979 году ценник вырос до 5 000 рублей. А в 1991 году цена снизилась до 3 900 рублей. А во сколько обошлась вам покупка автомобиля?
Частый вопрос: Сколько стоила Волга в Советском Союзе?
| Тогда – сейчас: cколько стоили авто во времена СССР? | ух ты, Нива стоила дороже Волги! |
| Марки бензина в СССР | и мотоциклетная техника в СССР более полувека назад! |
Сколько стоили товары в Советском Союзе
- Сколько стоила Волга в Советском Союзе? - Авто-мастерская онлайн
- Подержанные авто продавали по цене новых
- Узнайте, сколько стоила Волга 24 в СССР и как формировалась цена на этот автомобиль
- Людей бы удар хватил: сколько стоили машины в СССР на самом деле
- Что почём было в СССР
Сколько стоили автомобили в СССР и на чем ездили советские граждане
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал www. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
Весьма вероятно, что сумма будет дробная - 746 рублей, например. Это преследует две цели. Создать впечатление реальной ситуации Мошенник просит деньги как бы не просто так: он озвучивает сумму, которую должен заплатить - на заправке, в кафе, где-то ещё. То есть услугу ему как бы уже оказали, полез в карман, а кошелька нет. С каждым может случиться. На кредитке ай-яй-яй деньги закончились, как раз должен был положить, а услугу-то получил - выручи, пожалуйста.
Фото для иллюстрации 2. Повысить уровень доверия к себе. Сумма с рублями вызывает доверие - какой честный человек, рубля лишнего не просит себе! Конечно отдаст. Сомневалась, стоит ли включать сюда этот эпизод, потому что здесь а телефонный звонок, б личное общение, в частная ситуация. Но решила с неё начать, потому что логика суммы - та же. Хотя в мошенничестве с малыми суммами основа другая. Рассмотрим две темы: трудоустройство и поступления на счёт.
Ссылка из объявления переводит в один из месседжеров, где общение начинает якобы представитель компании. Интересно, что подозрение на этом этапе не возникает. Привыкли, что, имея дело с организацией, предоставляющей услуги, общаемся с личным профилем человека, который может быть сфотографирован в самой фривольной позе, странной одежде и неподходящей ситуации. Первое, на что обращают внимание соискатели - быстрый ответ. А тут практически сразу приходит сообщение". Давайте подумаем, какой бонус получает организация, демонстрирующая молниеносную реакцию? Нет, не доверие. Это как раз необычно, а необычное вызывает сомнения.
Соискатель, который ждёт ответа от каждой организации по месяцу, устаёт от ожидания и - кто подсознательно, кто вслух - обвиняет потенциальных работодателей в незаинтересованности, неорганизованности, медлительности.
А самым элитным и соответственно дорогим, считался ГАЗ-12 — авто для советской номенклатуры. Его стоимость была на уровне 40000 рублей. Вторая половина 50-ых годов Это время характеризуется активным появлением на рынке новых моделей Москвича, которые сильно полюбились обычному советскому гражданину. Ставший уже классикой Москвич-401 подорожал на 1000 рублей, и стоил теперь 9000, а его следующие модели Москвич-402 и Москвич-407 стоили теперь гораздо дороже и были далеко не по карману большинству жителей СССР — 15000 и 25000 рублей соответственно. Первая половина 60-ых В это время прошла деноминация валюты, и авто стали заметно дешевле по сравнению с прошлыми годами. Но также стоит понимать, что и зарплаты снизились соответствующе. Например, Москвич-407 теперь можно было приобрести за 2500 рублей, что в 10 раз меньше, чем цена прошлого десятилетия. Вроде бы замечательно, но не все так радужно — за машину пришлось бы отдать практически 31-у среднестатистическую зарплату обычного гражданина СССР. А Волга модели ГАЗ-21 обошлась бы и того дороже — 5100.
В эту сумму помещались практически 53 зарплаты. За него отечественный производитель требовал 1800 рублей, что было на уровне примерно 22-ух зарплат. Конец 60-ых В это время вышла новая модель Москвича — 408-ая, которая существенно подлетела в цене. Теперь за авто требовали 4500 рублей, что вмещало в себя 45 зарплат. ГАЗ-21 немного подорожала — до 5600 рублей. Запорожец, после выпуска новой модели — ЗАЗ-966, тоже возрос в цене — 2200 рублей. Именно в 1971-ом году была спущена с конвейера первая модель этой легендарной марки. За новенький ВАЗ-21011 требовали очень солидную сумму — 5620 рублей. Чуть дешевле можно было купить обновленный 412-ый Москвич — практически 5000 деревянных. Подтянулась и Волга, обновившая свой авторяд новенькой ГАЗ-24, цена на которую в разное время колебалась от 8500 до 9500 рублей.
Самой бюджетной моделью все так же оставался Запорожец — 3000-3500 рублей. Цены были соответствующие. Наиболее дорогой считалась последняя модель — 10000 рублей. Существенно ниже стоил ВАЗ-21013 — 7300 рублей. Москвичи тоже обновили свою линейку — стоили Москвич-2140 и Москвич-2141 соответственно 7500 и 9000 рублей. Цена на модифицированную Волгу модели ВАЗ-24-10 возросла теперь до космических цифр — 16500 рублей. Но так как она все так же оставалась авто для элиты, то с ценником проблем не возникало. И, наконец, самый народное чётырёхколёсное средство передвижения Запорожец стоило в пределах от 3500 до 5500 рублей. Но все же, это не помешало отечественному автопрому найти своих фанатов и почитателей.
За эти деньги можно купить Патриот с автоматом в хорошей комплектации. Или китайский купеобразный кроссовер Haval F7x. Или французский Renault Arkana в топовой комплектации. Тогда она стоила 8500 рублей да-да, столько же, сколько 21-я «Волга» с учетом погрешностей, связанных с повышением цен между 1970-м и 1978-м годами. Сегодня это 1,9 млн. Я не нашел цен на неё в 1975 году, зато есть цена 1978-79 годов. Она стоила 12 000 рублей. Сегодня это примерно 2,68 млн. За эти деньги можно купить Mercedes C-класса в неплохой пакетной комплектации или Toyota Camry в самой дорогой комплектации с V6 на 249 л. Или универсал Skoda Superb в очень богатой комплектации. Выводы делайте сами. Хочу лишь сказать, что мои подсчеты носят скорее развлекательный характер, потому что покупательская способность денег — это величина, которую очень сложно вычислить. Я считал по ценам, которые переводил согласно уровням прожиточных минимумов.
Частый вопрос: Сколько стоила Волга в Советском Союзе?
Есть задачи по салону и по... ГАЗ-21 Волга 1959 года. Как думаете, сколько такая стоит? Шел по улице, а тут раритет стоит. ГАЗ-21 в неплохом состоянии. Правда далеко не идеал. Кое где хром поржавел и... Почему Советская волга "ГАЗ-21" даже сейчас стоит большие денег? Почему Советская волга ГАЗ-21 даже сейчас стоит большие денег?
Наиболее дорогой считалась последняя модель — 10000 рублей. Существенно ниже стоил ВАЗ-21013 — 7300 рублей. Москвичи тоже обновили свою линейку — стоили Москвич-2140 и Москвич-2141 соответственно 7500 и 9000 рублей. Цена на модифицированную Волгу модели ВАЗ-24-10 возросла теперь до космических цифр — 16500 рублей. Но так как она все так же оставалась авто для элиты, то с ценником проблем не возникало. В свою очередь ГАЗ-24 «Волга» стоил 9 200 советских рублей или 11 085 американских долларов, что хоть и дешевле, чем Mercedes-Benz 280 SEL W116 , но слишком дорого для автомобиля такого качества. Опыт работы на руководящих должностях в производственной сфере. Дата: 11 августа 2021. Обновление статьи: 04. Время чтения 11 мин. Розничная стоимость машин для населения в СССР был в 2-4 раза выше оптовой для организаций. При средней зарплате 121,2 руб. К 1980 г. В сравнении с современными ценами на «Лады» личный транспорт обходился гражданам в СССР в 4—5 раз дороже. В триаду, характеризующую потребительский идеал советского человека, кроме квартиры и дачи, входил автомобиль. Он был престижным символом благосостояния и высокого социального статуса. Несмотря на то, что власти признавали легковые машины личной собственностью, курс был взят на развитие общественного, а не индивидуального транспорта. Даже после массового запуска в производство «Жигулей» в начале 1970 гг. Несмотря на искусственно завышенную стоимость на машины в СССР, желающих приобрести собственный «символ роскоши» меньше не становилось, особенно в 70—80 гг. Эта самая мощная версия Chevrolet Corvette оснащалась 7,4-литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 398 лошадиных сил и стоила 6 650 американских долларов. Chevrolet Corvette Stingray разгонялся за 5,7 секунды и обладал максимальной скоростью 230 км. Стоимость автомобиля Проблему насыщения автомобильного рынка в СССР должен был решить ввод в эксплуатацию Волжского автомобильного завода. Цены в 1970-1974 гг. В апреле 1970 г. Стоила «мечта автолюбителя» на тот момент 5 620 руб.
Chevrolet Corvette Stingray разгонялся за 5,7 секунды и обладал максимальной скоростью 230 км. В свою очередь ГАЗ-24 «Волга» стоил 9 200 советских рублей или 11 085 американских долларов, что хоть и дешевле, чем Mercedes-Benz 280 SEL W116 , но слишком дорого для автомобиля такого качества. Само собой разумеется, что в то время главным конкурентом советского внедорожника УАЗ 469 был американский внедорожник Jeep CJ-5, начальная стоимость которого в США составляла 6 765 американских долларов. Какой из этого всего можно сделать вывод, спросите вы? А вывод, на мой взгляд, весьма прост. Дело в том, что расходы на существовавшие в СССР бесплатные медицину и образование, а так же жильё, необходимо было компенсировать, поэтому не исключено, что завышенная стоимость автомобилей была одним из способов такой компенсации. Как покупали иномарки в СССР Обладателями экзотического в стране товара долгое время были ограниченные категории населения, в числе которых дипломаты, артисты, чиновники, спортсмены, летчики. Только с наступлением перестройки купить себе иномарку мог любой обладающий нужной суммой денег. В большинстве случаев нелегально. Одним из первых, кто начал пользоваться в СССР иностранным автомобилем был Ленин, разъезжавший с водителем на «Роллс-Ройсе» из императорского гаража. Но первым владельцем иномарки следует назвать Владимира Маяковского, привезшего в конце 1920-х годов из Парижа «Рено». Долгое время иномарка в СССР была скорее штучным товаром. Многое изменилось в 1959 году, когда «Американская национальная выставка» в Сокольниках продемонстрировала посетителям продукцию своего автопрома. Выставочные экземпляры так и не вернулись на родину и были проданы иностранным дипмиссиям, а через некоторое время машины достались наиболее состоятельным гражданам СССР. Когда приходило время переезда дипломата за рубеж он сдавал автомобиль в специальный комиссионный магазин, через который его могли купить другие граждане. Так иномарки появились у актера Андрея Миронова и космонавта Алексея Леонова. Нередко иномарка преподносилась в качестве дорогого подарка. Юрий Гагарин, проявлявший интерес к хорошим машинам, но не имевший возможности их приобрести, получил в дар от французского автопроизводителя спорткар Matra Bonnet. В большом количестве всевозможную «автоэкзотику» везли моряки. Они сильно рисковали, так как за рейс разрешено было провезти только один автомобиль. В портовых городах — Риге, Одессе, Калининграде, Мурманске — иностранные автомобили были не такой уж редкостью. Более широкому распространению иномарок в СССР поспособствовало снижение в конце 1970-х годов таможенных пошлин на подержанные автомобили. Этим воспользовались артисты, которые активно везли «секонд-хенд» на родину. Именно знаменитости, в отличие от «подпольных миллионеров», могли открыто демонстрировать свои приобретения и, в отличие от чиновников, свободно выбирать машину, а не получать ее по разнарядке. Артисты во время зарубежных гастролей как правило покупали иномарку за честно заработанную валюту, оплачивали таможенные сборы, получали разрешение от Министерства культуры и ставили машину на учет. Проблемная техника Машины продавали на «фестивале» — так в народе называли открытую площадку купли-продажи автомобилей, расположившуюся в столичном «Южном порту». Зачастую сумма, которую выручал автовладелец от сделки не только в разы превышала затраты на покупку и растаможку автомобиля, но и выгодно отличалась от суммы прописанной в документах. В 1980-х годах авторынок «Южного порта» приобрел откровенно криминальную репутацию. Там заправляла так называемая Южнопортовая ОПГ, представленная выходцами с кавказского региона. Глава ОПГ Николай Сулейманов персонально курировал «фирменную» 11 секцию комиссионки, через которую проходили иномарки. Иногда Сулейманов и партнеры занимались настоящим разбоем, заставляя автовладельцев «дарить» понравившиеся автомобили. Превратности судьбы Однако на МКАДе машину заклинило, виной чему стал недостаточный уровень моторного масла. Печальная судьба постигла ярко-красный «Джавелин», который в Сан-Франциско приобрел Исаак Дунаевский. По доверенности на этой машине ездил сын композитора Максим. Ездил до тех пор, пока автомобиль не стал рассыпаться. С «Южным портом» Дунаевский младший решил не связываться и бросил иномарку возле гостиницы «Украина».
До 1976 года цена на модель ГАЗ-24 была 9 200 рублей. В 1979 году стоимость выросла до 9 800 рублей. Последнее поколение советской «Волги» ГАЗ-24-10 выпускалось с 1985 по 1992 год. Отвечает Виталий Майский 24 мая 2022 г. Отвечает Ден Литвинов 5 мар. Отвечает Артур Морозов 3 окт. Автомобиль был выпущен еще в 1941-1942 годах. Общий тираж составил всего 193 единицы. На сегодняшний день в хорошем состоянии сохранился... Этот автомобиль свидетель важнейших исторических событий, он обслуживал последнего главу СССР... Отвечает Линар Суходеев 6 нояб. Этот представительский автомобиль был предназначен для перевозки государственных и партийных деятелей. Отвечает Тимофей Гришин 24 февр. Отвечает Антон Красненко 10 сент. Модель получила название ЗИС-115 — это был шикарный четырехдверный лимузин, задние двери...
Марки бензина в СССР
Сколько стоили советские автомобили в нынешних рублях? Посмотрим, сколько в пересчете с советских рублей на российские стоили тогда автомобили. Давайте изучим, сколько стоили авто в советские времена, и соотнесем это со средним зарплатами. И если б люди знали, сколько стоят «ласточки» на самом деле, их бы удар хватил. Себестоимость «копейки» в 70-х годах была в пределах 1600 рублей.
Тогда – сейчас: cколько стоили авто во времена СССР?
На Кавказе Волга стоит целых двадцать пять «тыщ»! Давайте изучим, сколько стоили авто в советские времена, и соотнесем это со средним зарплатами. Еще один любимец автовладельцев СССР, «Москвич-412», стоивший 4936 рублей, сегодня обошелся бы в 1 млн 380 тысяч 105 рублей.
Сколько стоила Волга Газ 21 в СССР?
Сколько стоила волга 21 в СССР? Сколько же стоил 1 советский рубль? 1 советский рубль был равен стоимости 0,987 грамм золота. Сколько стоило в СССР вечером развлечься? Для полноты картины посмотрим, сколько стоят современные «Лады». Сколько стоили машины в СССР: сложная, но познавательная викторина.
Сколько стоила Волга в Советском Союзе?
Запорожец, после выпуска новой модели — ЗАЗ-966, тоже возрос в цене — 2200 рублей. Именно в 1971-ом году была спущена с конвейера первая модель этой легендарной марки. За новенький ВАЗ-21011 требовали очень солидную сумму — 5620 рублей. Чуть дешевле можно было купить обновленный 412-ый Москвич — практически 5000 деревянных. Подтянулась и Волга, обновившая свой авторяд новенькой ГАЗ-24, цена на которую в разное время колебалась от 8500 до 9500 рублей. Самой бюджетной моделью все так же оставался Запорожец — 3000-3500 рублей. Цены были соответствующие.
Наиболее дорогой считалась последняя модель — 10000 рублей. Существенно ниже стоил ВАЗ-21013 — 7300 рублей.
К примеру, за жигуленка ВАЗ-21013, официально стоившего 7236 рублей, на черном рынке покупатели предлагали примерно 11 000 рублей — в полтора раза больше номинала. Сколько стоила волга 21 в СССР? Причудливые цены на советские автомобили в «Березке»: от «Запорожца» за 500 рублей до «Волги» за 1272 рубля. ГАЗ-21 в обычной советской валюте стоила около 5500 рублей. Сколько стоил Москвич 408? До денежной реформы 1961 года ГАЗ-21 официально продавался за 40 000 руб. После реформы ценники переписали.
Сколько стоила Волга в 1990 году? Приобрести такую мог далеко не каждый советский гражданин, да и стоила она почти втрое дороже «Запорожца» — 9000 рублей. Какая машина стоит 1 млрд руб? Какая самая дорогая машина за всю историю? Сколько стоил Москвич в советское время? Наиболее дорогой считалась последняя модель — 10000 рублей. Существенно ниже стоил ВАЗ-21013 — 7300 рублей. Москвичи тоже обновили свою линейку — стоили Москвич-2140 и Москвич-2141 соответственно 7500 и 9000 рублей.
В 1979 году ценник вырос до 9 800 рубле Сколько стоила Волга в 1970 году? Выпуск « Волга » ГАЗ-21 завершился в 1970 году и последние автомобили предлагались за 8500 рублей.
В 1970-х и далее ЗАЗ-966 продавали за 3500 руб.
Я езжу на Lada Гранта Лифтбек 2-е поколение Там была рыночная конкуренция, тут — план. Работая на заводе скажу ещё то, что огромное колиество хороших, перспективных идей у нас просто зарубалось сразу — мол нечего нашим людям так делать. Ну и культура производства "Тащи с работы каждый гвоздь, ты здесь хозяин, а не гость".
Марки бензина в СССР
Как известно, в Советском Союзе автомобиль считался скорее роскошью, чем средством передвижения. Достать его было очень непросто, а если учесть среднюю зарплату советского гражданина (120 рублей), то порой казалось, что и попросту невозможно. Журналисты сравнили стоимость советских авто с ценой современных автомобилей. Сколько стоили автомобили в СССР в переводе на сегодняшние деньги. Интересно, сколько бы стоила «Волга» на современные деньги. Еще один любимец автовладельцев СССР, «Москвич-412», стоивший 4936 рублей, сегодня обошелся бы в 1 млн 380 тысяч 105 рублей. Сколько стоило в СССР вечером развлечься? Журналисты сравнили стоимость советских авто с ценой современных автомобилей. Сколько стоили автомобили в СССР в переводе на сегодняшние деньги.