6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными. Согласно правилам дорожного движения, на тротуарах и пешеходных зонах велосипедистов быть не должно. «Если движение велосипедиста по тротуару подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться». По обочине и тротуару можно двигаться в том случае, если движение, указанное выше, невозможно.
Велосипедисту — тротуары и дороги! ПДД-2019
| Суд обязал водителей при повороте всегда уступать дорогу велосипедам - Российская газета | Можно ли ездить на СИМах по тротуару? |
| Петербуржцев предупредили о штрафах за езду на велосипедах и самокатах по тротуарам | Где можно ездить на велосипеде. |
| Быстрые велосипедисты на тротуарах замучили россиян | ИМХО, если велосипедист едет по тротуару, и впереди проезжая часть (ПЧ) с любым обозначением главной дороги и т.п., то он полюбому должен спешиваться перед её пересечением. |
| Ездить на велосипеде станет проще, а парковаться – сложнее | Где можно ездить на велосипеде. |
| Что делать, если велосипедист сбил на тротуаре? | Если есть тротуар или пешеходная дорожка, на таком самокате выезжать на обочину или проезжую часть нельзя. |
Быстрые велосипедисты на тротуарах замучили россиян
Правила дорожного движения для велосипедистов При поверхностном взгляде на ПДД может показаться, что владельцу велосипеда достаточно изучить раздел правил 24 «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов». Но нет. В правила придётся вникать гораздо глубже. По некоторым параметрам велосипедисты приравнены к мотоциклистам — с 1 марта 2023 года велосипедист, который едет вне населённого пункта в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости, обязан иметь при себе предметы со световозвращателями.
Это требование относится не только к движению по проезжей части, но и в любых других разрешённых местах. Обязанности велосипедиста: техническое состояние велосипеда Водитель транспортного средства, а значит, и велосипедист, согласно пункту 2. ПДД, обязан держать велосипед в исправном состоянии.
Запрещено выезжать на дорогу со сломанными тормозами и неисправным рулевым управлением. Велосипедист не должен выезжать на трассу в тёмное время суток или при плохой погоде, если «стальной конь» не оснащён фарами и задними габаритными огнями. Экстремалы, которые намеренно уменьшают вес велосипеда за счёт удаления важных элементов конструкции, понесут административную ответственность.
То, что они подвергают риску себя и других участников движения, — само собой разумеющееся. Если есть сомнения — перед поездкой лучше поизучать билеты ПДД из актуальной версии 2023 года. Почти все тонкости и принятые нормы там учтены.
Важным моментом становится то, что лица, «использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства», не являются велосипедистами и относятся к категории пешеходов. Этот момент крайне важно понимать и осознавать. Кроме того, если человек не едет на велосипеде, а просто катит его рядом с собой, то он тоже считается пешеходом. Движение по автомобильным дорогам должно быть крайне осторожным.
Велосипедисты должны понимать, что между ними и водителями других транспортных средств, есть разница, которую важно учитывать. Заключается она в том, что остановить автомобиль или другое транспортное средство гораздо сложнее, чем велосипед. Велосипедом считается «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве. Согласно правилам, велосипедисты могут двигаться по проезжей части, но только по ее правому краю.
Причем в этом случае нужно соблюдать правила дорожного движения.
Особенности движения по полосам для общественного транспорта Велосипедисты вправе перемещаться по выделенным линиям. Это участки, предназначенные для курсирования общественных маршрутов. Но владелец двух колес вправе выехать на указанную полосу только тогда, когда нет дополнительных условий, которые запрещают въезд, а сама полоса обозначена каким-либо знаком из перечисленных: Знаки 5. Требования ПДД В соответствии с нормами ПДД, некоторые участники дорожного движения имеют некоторые преимущества для проезда перед прочими водителями транспортных средств.
К таким участникам можно отнести: Велосипедисты. По правилам дорожного движения велосипед — такое же полноценное транспортное средство, на которое распространяется большинство норм ПДД. Однако такие участники движения и имеют некоторые преимущества. В частности, автомобилисты должны уступать велосипедистам право преимущественного проезда — на перекрестке и при выполнении последними поворота. Так как велосипедист может быстро стать другим участником движения — пешеходом достаточно слезть с велосипеда , может воспользоваться и другим своим преимуществом: его должны быть пропускать на пешеходном переходе.
Прочий автотранспорт. В соответствии с нормами законодательства, первоочередный проезд прочих участников дорожного движения возможет при наступлении следующих обстоятельств: при проезде на перекрестках, при соблюдении нормы законодательства о преимущественном движении транспортных средств, у которых есть это право авто со спецсигналами , при наличии соответствующей разметки, при наличии знака «Уступи дорогу». Специальный транспорт. К данной категории транспортных средств можно отнести автомобили, на кузов которых нанесены специальные надписи или есть маячок, сирены. К примеру, правом преимущественного проезда пользуются кареты скорой помощи, автомобили полиции, транспорт пожарной службы, автотранспорт газовой службы.
При появлении таких транспортных средств, все остальные участники движения должны уступить дорогу. Маршрутные такси. Мало кто из автомобилистов знает, что маршрутные такси также обладают правом преимущественного проезда в тех случаях, когда этот транспорт начинает свое движение от остановки в пределах города или иного населенного пункта. Такие участники движения также имеют право на преимущественный проход через дорогу при условии, что они находяся на пешеходном переходе или под соответствующим дорожным знаком. Водитель должен переступать того пешехода, который уже вступил на дорогу и начал свое движение на другую сторону.
При несоблюдении автомобилистом данных требования законодательства, сотрудники ГИБДД вправе привлечь его к ответственности. Как правило, таким нарушителям приходят штрафы по почте, что становится большой неожиданностью для автовладельца. В некоторых случаях нарушения, как такового, не было. К примеру, если на месте, зафиксированном камерой, нет специального знака или дорожная разметка полностью стерта. Сделать это можно в течение 10 дней с момента получения постановления, предъявив доказательства, свидетельствующие о невиновности водителя.
В качестве доказательств могут выступать записи с видеорегистратора или письменные показания свидетелей. Могут ли велосипедисты ездить по автомобильным дорогам Большинство автомобилистов волнует вопрос: могут ли велосипедисты передвигаться по автомобильным дорогам? Ответ на него регламентирован пунктом 24. В соответствии с требованиями данного нормативного правового акта, движение велосипедистов возможно по правому краю проезжей части, предназначенной для движения автотранспорта и иных средств передвижения. Однако такое движение допускается только в тех случаях, когда на определенном участке дороги отсутствует велосипедная или пешеходная дорожки, либо если возможность передвигаться по ним отсутствует.
При движении велосипеда по автомобильной дороге, его водитель пользуется стандартными для него правилами приоритета. Иное транспортное средство, которое двигается по второстепенной дороге, должно уставить велосипедисту, двигающемуся по главной. В Правилах дорожного движения отдельно определено понятие «движение колонны велосипедистов в два ряда». По нормам российского законодательства, такое движение разрешено, но исключительно при соблюдении одного условия — вся колона обязательно должна быть разделена на отдельные группы численностью не более 10 человек при однорядном движении. В случае если велосипедисты двигаются в два ряда, группы должны быть разделены на 10 пар велосипедов.
Нарушения велосипедистами правил и запретов, обозначенных выше, а также иных правил, не относящихся к движению по автодорогам и не перечисленных здесь, регламентируются частями 2 и 3 статьи 12. Согласно части 2, нарушение ПДД велосипедистом «влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей».
Часто в вашем городе машины давят людей насмерть? А велосипеды? То-то же! Машина — транспортное средство повышенной опасности. Велосипед — нет, потому что он легче и медленней. Влияние велосипедов на состояние дорожного полотна тоже минимально об этом, пожалуй, расскажу как-нибудь отдельно.
При этом сам велосипедист более уязвим в сравнении с теми, кто находится в автомобиле. Поэтому во многих странах велосипедистов рассматривают как промежуточное звено между пешеходами и машинами. Им дают законодательные послабления, например, разрешают ездить на красный, и сквозь пальцы смотрят на некоторые мелкие нарушения. Известны случаи наложения штрафов и за то, и за другое. Заучите эти цифры, чтобы бросить их как перчатку в лицо очередному таксисту, который станет кричать, чтоб вы метнулись с проезжей части на тротуар. Краткое содержание пункта: если на улице нет велоинфрастуктуры или пользоваться ей невозможно, разрешается ехать по правому краю проезжей части. Если невозможно ехать по проезжей части, надо двигаться по обочине. Поездки по тротуару — это крайнее средство на случай, когда невозможно ехать где-либо ещё.
Правда, многие трактуют это «невозможно» широко и в свою пользу. Мол страшно, значит невозможно. Ответ был таким же неконкретным как и сама формулировка в ПДД: чиновники сообщили, что в каждом случае вопрос о том, было ли нарушение, рассматривается отдельно. Вообщем как решил, так и действую. Сторонники езды по тротуару конечно же скажут, что они с этим полностью согласны и ездят мимо пешеходов аккуратно и со всем уважением. Иногда да, но иногда велосипедист на тротуаре напоминает собаковода, выпускающего во двор любимого пса без ошейника со словами: «Он же не кусается! Дети до 7 лет, сопровождающие их взрослые, а также люди, которые везут ребёнка на детском сидении, должны ехать только по тротуару. Возить детей без специального места на велосипедах запрещено см.
С 7 до 14 лет можно ездить ещё и по велодорожкам.
Как ехать по дороге
- Правила езды на велосипедах в 2024 году
- Разрешено ли ездить на велосипеде по тротуарам — что говорят ПДД
- Полезный тест по ПДД для пешеходов, велосипедистов и самокатчиков - 16 мая 2022 - 76.ру
- Правила езды для детей/подростков (до 14 лет)
Ваш пароль
Ехать на велосипеде по пешеходному переходу нельзя. Передвижение на велосипеде по тротуару строго запрещено, если велосипедистам больше 14 лет, однако разрешается вести руками велосипед по тротуару или по пешеходной дорожке, а при их отсутствии – по правой обочине дороги. Любой велосипедист должен знать, можно ездить на велосипеде по тротуару или нет. Велосипедист может ехать по тротуару, если нет велодорожки, велопешеходной полосы, отсутствует возможность двигаться по ним. Вопрос: Можно ли ехать на велосипеде по тротуару или пешеходной дорожке? Да, если ваш возраст от 7 до 14 лет, то вы можете ездить на велосипеде только по пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, тротуарам, а также в пределах пешеходных зон. Вопрос о том, можно ли ехать на велосипеде по тротуару, вызывает много споров и разногласий.
Все штрафы для велосипедистов за нарушение ПДД в 2024 году
Именно по этой причине происходит большая часть наездов на велосипедистов. Езда по «пустынной улице». Бывает так, что велосипедисты катаются на перегонки по, как им кажется, пустой проезжей части. Часто, не приостановившись и не оглядевшись, выезжают с ходу на проезжую часть или пересекают ее. Нерегулируемый перекресток тоже несет в себе множество опасностей. Иногда, двигаясь по улицам с неинтенсивным движением «пустынным» , велосипедисты часто пытаются проехать через нерегулируемый перекресток, не снижая скорости, особенно под уклон. Не задумываясь о том, что из-за домов, деревьев и иных помех обзору могут выехать другие транспортные средства, велосипедисты попадают в ДТП. Двигаясь по узким дворовым дорогам нужно быть предельно внимательными. Хоть пешеходы и велосипедисты являются хозяевами этой дороги, но не надо забывать о том, водитель может не заметить велосипедиста и совершить наезд. Внимание автомобилистов на проезжей части всегда настроено на другие автомобили, и они легко могут упустить в своем наблюдении за дорожной обстановкой такой «малогабаритный объект», как велосипед. Поэтому велосипедистам стоит помнить о том, что они легко могут попасть в «слепую зону» и нужно вести себя максимально осторожно.
Что касается велосипедов на тротуарах, то они всегда были полноценными участниками дорожного движения. На них можно ездить либо на проезжей части, либо на велодорожках. ГИБДД имеет полное право штрафовать, если человек заехал на тротуар. Ранее 78.
Ограничений касательно того, сколько человек может ехать на велосипеде, в правилах нет.
В теории прикрепить кресла можно спереди и сзади, чтобы перевозить двух детей одновременно. Важно: требований относительно обязательного использования детских шлемов нет. Но в целях безопасности, особенно если планируете выезжать с ребенком на проезжую часть, лучше используйте их. Все три условия должны соблюдаться одновременно. Факт дня Самая древняя русская монета называлась «златник», ее чеканили вскоре после Крещения Руси князем Владимиром.
Другой факт Экипировка и транспортировка грузов Использование любой защиты: шлема, налокотников и наколенников, — на усмотрение велосипедиста. Штрафов за их отсутствие нет. Также нельзя располагать багаж так, чтобы он мешал управлению или перекрывал обзор. Транспортировать детей старше семи лет тоже нужно на оборудованном месте. И если пассажир совершеннолетний, увы, нельзя сажать его на багажник.
Даже самый роскошный закат лучше не фотографировать во время управления велосипедом Источник: unsplash. Но он точно не заменит автомобиль. Хотя покупка даже самого простого авто с учетом сегодняшних цен — роскошь, позволительная не каждому. Если только будущий владелец не решит взять кредит в Совкомбанке. Вы получите минимальную процентную ставку как на новую модель, так и на подержанные варианты.
Готовьте авто летом, чтобы комфортно передвигаться в одиночку и всей семьей зимой! Вам не придется затягивать с покупкой машины, если вы возьмете автокредит в Совкомбанке. С его помощью можно купить новое или подержанное авто.
В Правилах дорожного движения существует несколько типов участников дорожного движения, к которым применяется конкретный пункт Правил. В числе прочих это «транспортное средство» и «водитель». Как было указано выше велосипед относится к транспортным средствам, поэтому все требования ПДД, относящиеся к водителям и к транспортным средствам применимы и к велосипедистам. Таким образом, большая часть Правил дорожного движения распространяется и на велосипедистов, включая специальный 24 раздел. Разъяснять абсолютно все требования ПДД для велосипедистов не является целью настоящей статьи. Рассмотрим только наиболее актуальные пункты Правил дорожного движения, на которые велосипедистам следует обратить особое внимание. В первую очередь необходимо обратить внимание на техническое состояние велосипеда.
Согласно пункту 2. ПДД водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства. Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, негорящих отсутствующих фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости. Пункт 2.
Опасная езда по тротуару – штрафы для велосипедистов
Уступить пешеходам велосипедист обязан при движении по вело-пешеходной дорожке и тротуару. Велосипедист также может двигаться по обочине, если других вариантов нет, либо по правому краю проезжей части, при условии, что велосипедом управляет лицо старше 14 лет. 1. По тротуару ехать можно только в том случае, если нельзя ехать по проезжей части или по велодорожке, и то там нельзя распугивать пешеходов, так как у них преимущество и нужно им уступать. Исходя из вышеописанных ситуаций, следует, что велосипедист не имеет права ехать по тротуару, если есть возможность передвигаться по специальным велодорожкам, обочине или крайней правой полосе.
Когда можно ездить по тротуарам на велосипеде, а когда нет?
Бристольскому велосипедисту, который представил видеозапись, на которой автомобилист едет по тротуару, полицейский сказал, что он сам нарушает закон, катаясь на велосипеде по пешеходной дорожке. — У меня есть велосипед, мне нужно ехать, по проезжей части ехать ссыкотно, значит, поеду по тротуару. ПДД и штрафы для велосипедистов в вопросах и ответах Можно ли ездить на велосипеде по тротуарам Сигналы светофоров для велосипедистов Что нельзя делать при езде на велосипеде В каких случаях езда по тротуару разрешена?
Суд обязал водителей при повороте всегда уступать дорогу велосипедам
Поэтому уступить, притормозить, не разгоняться — базовые принципы. Проще говоря, ваша задача — не подвергать пешеходов опасности. Не забывайте и о банальной вежливости. Ее часто не хватает самокатчикам, которые приносят немало хлопот в теплое время года. Обгоны и повороты Уступи дорогу, велосипедист, если пересекаешь ее вне перекрестка. Не обгоняйте автомобиль, если он поворачивает направо. Вытягивать нужно руку с той стороны, в которую вы поворачиваете. Полный перечень правил можно прочитать в пункте 24 ПДД. Велосипедисты на дорогах могут двигаться только по ходу движения автомобилей, а не навстречу им Источник: unsplash. Сажать ребенка не необорудованные багажник или раму строго запрещено. При этом крепить кресла можно как спереди, так и сзади.
Первое оптимально для детей до трех лет, иначе ребенок может перекрыть обзор. Ограничений касательно того, сколько человек может ехать на велосипеде, в правилах нет. В теории прикрепить кресла можно спереди и сзади, чтобы перевозить двух детей одновременно. Важно: требований относительно обязательного использования детских шлемов нет. Но в целях безопасности, особенно если планируете выезжать с ребенком на проезжую часть, лучше используйте их. Все три условия должны соблюдаться одновременно. Факт дня Самая древняя русская монета называлась «златник», ее чеканили вскоре после Крещения Руси князем Владимиром. Другой факт Экипировка и транспортировка грузов Использование любой защиты: шлема, налокотников и наколенников, — на усмотрение велосипедиста.
Проще всего с мотоциклистами, потому что требования к ним практически повторяют автомобильную часть ПДД за исключением некоторых нюансов. Например, мотобайкеры обязаны носить шлем.
Поскольку мотоцикл узкий и проворный, множество конфликтов провоцирует их вольный подход к выбору ряда. Где именно в полосе должен ехать мотоциклист: по центру, справа или как-то ещё? На самом деле ПДД не накладывают никаких ограничений, кроме требования соблюдать безопасный боковой интервал до соседних машин, поэтому ехать вдоль правой или левой бровки полосы мотоциклистам не возбраняется. Правда, ехать точно между полос или менять их без поворотника нельзя. Нет в ПДД и запрета на движение в одной полосе бок о бок двум мотоциклистам или, например, байку и автомобилю. Главное требование — все тот же безопасный боковой интервал, и поскольку в России встречаются полосы шириной, скажем, 5 метров, в них вполне помещаются даже две машины, не то что два мотоцикла. Поэтому для мопедов есть некоторые послабления, например, они могут ездить по полосам для велосипедистов или обочинам. Шлем для них обязателен. Велосипедисты относительно свободно могут чувствовать себя на специальных велодорожках, которых в России крайне мало Источник: Олег Каргаполов Но самое интересное — это велосипедисты. Главный вопрос: где именно могут ездить велосипедисты?
Правила делят их на возрастные категории, и детям до 14 лет разрешено ездить только по тротуарам и пешеходным зонам, а если байкер старше 7 лет, — то и по велосипедным дорожкам не путать с велосипедными полосами в пределах проезжих частей. Детям до 14 лет выезд на проезжие части запрещен Источник: Олег Каргаполов Со взрослыми велосипедистами сложнее: правила устанавливают для них иерархию приоритетных зон для движения, и вариантом по умолчанию являются велодорожки и полосы для велосипедистов.
Вы все ещё так считаете, даже после того, как отредактировали собственную запись, существенно изменив её смысл, хотя утверждали, что владеете и русским языком, и логикой? Разовью свою мысль. Законы нужно читать буквально, а не интуитивно. Но писать их нужно так, чтобы эти два прочтения совпадали. Под интуицией я понимаю предыдущий жизненный опыт. Все сколько-нибудь грамотные люди умеют читать. Понимают отличия между «и» и «либо», даже если не изучали логику. Имеют навыки абстрактного мышления понимают, что слово «пешеход», употребляемое в ПДД, означает и их самих, и других пешеходов, и что один и тот же человек в разное время может быть то пешеходом, то пассажиром, то водителем.
Привыкли к различным клише, канцеляризмам. Прочитали за свою жизнь много правил техника безопасности на работе, инструкции от бытовой техники... Что-то забыли, что-то поняли не так, где-то научились на своих ошибках. Но в целом стараются соблюдать правила. И в целом это им удаётся. Правила, написанные для людей, должны быть терпимы к ошибкам в людском восприятии их. Должна быть отрицательная обратная связь, учитывающая прошлый опыт. Да, это полная глупость, но это уже есть. Теперь нельзя написать «или» и упрекать людей в том, что они не восприняли это слово как логическое «или».
Обгоны и повороты Уступи дорогу, велосипедист, если пересекаешь ее вне перекрестка. Не обгоняйте автомобиль, если он поворачивает направо. Вытягивать нужно руку с той стороны, в которую вы поворачиваете. Полный перечень правил можно прочитать в пункте 24 ПДД. Велосипедисты на дорогах могут двигаться только по ходу движения автомобилей, а не навстречу им Источник: unsplash. Сажать ребенка не необорудованные багажник или раму строго запрещено. При этом крепить кресла можно как спереди, так и сзади. Первое оптимально для детей до трех лет, иначе ребенок может перекрыть обзор. Ограничений касательно того, сколько человек может ехать на велосипеде, в правилах нет. В теории прикрепить кресла можно спереди и сзади, чтобы перевозить двух детей одновременно. Важно: требований относительно обязательного использования детских шлемов нет. Но в целях безопасности, особенно если планируете выезжать с ребенком на проезжую часть, лучше используйте их. Все три условия должны соблюдаться одновременно. Факт дня Самая древняя русская монета называлась «златник», ее чеканили вскоре после Крещения Руси князем Владимиром. Другой факт Экипировка и транспортировка грузов Использование любой защиты: шлема, налокотников и наколенников, — на усмотрение велосипедиста. Штрафов за их отсутствие нет. Также нельзя располагать багаж так, чтобы он мешал управлению или перекрывал обзор. Транспортировать детей старше семи лет тоже нужно на оборудованном месте. И если пассажир совершеннолетний, увы, нельзя сажать его на багажник.
Когда можно ездить по тротуарам на велосипеде, а когда нет?
Кроме штрафных санкций, пострадавший имеет право на получение от нарушителя-велосипедиста возмещения морального ущерба за причиненные неудобства. Разбор реальной ситуации. Велосипедист при выезде на главную дорогу не отдал приоритет велосипедистке. В результате столкновения женщина сломала руку с осложнениями. Специалисты считают, что подобные травмы можно отнести к категории средней тяжести ущерба здоровью. Сотрудники полиции оштрафовали велосипедиста на сумму 1000 рублей согласно части 2 статьи 12. После этого пострадавшая подала обращение в районный суд с целью возмещения морального ущерба на сумму 250 тыс. Восстановление руки было долгим, и женщина по сей день не в состоянии ею управлять и ощущает онемение. В планах — получение инвалидности.
Велосипедист согласился, что он является виновным в травмах пострадавшей, но потребовал снижения суммы компенсации до 30 тыс. После изучения выписки из больничных документов и экспертного заключения, выслушивания обеих сторон судья постановил, что в получении женщиной травмы виноват велосипедист. Наряду с этим суд сократил моральный ущерб до 60 тыс. Виновник от обжалования постановления отказался. Мнение специалистов о езде на велосипедах Специалисты рассказывают, что автомобилисты зачастую сталкиваются с велосипедистами, передвигающимися по тротуарам либо проездам в жилых кварталах.
Дополнительные требования к движению велосипедистов, водителей мопедов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности Срок действия документа ограничен 1 марта 2029 года. ПДД РФ, 24. Дополнительные требования к движению велосипедистов, водителей мопедов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности 24. Дополнительные требования к движению велосипедистов, водителей мопедов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности в ред. Постановления Правительства РФ от 06.
Постановления Правительства РФ от 22. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов.
Часто так делают, когда создают «велодорожки» путем рисования полосы на тротуаре — и тут же вешают знак, чтобы велосипедисты на проезжую часть не лезли». Александр в ответ нему пишет: «Никогда не видел. И это грубейшая и нелепейшая самодеятельность, если где-то увидели такое — сразу обращайтесь в ГИБДД. Так как знак «Дорога для автомобилей» не только запрещает выезд туда велосипедам, он радикально меняет режим движения, вносит целый ряд предписаний и ограничений. По сути дорога получает статус автомагистрали».
Речь идёт о двух разных знаках. Знак «Движение легковых автомобилей», описанный v. Александр же пишет про знак 5. Отменённый знак «Движение легковых автомобилей» не вводил режима движения, предусмотренный разделом ПДД «Движение по автомагистралям» знак «Дорога для автомобилей» — вводит , но разрешал движение по обозначенной им дороге только легковым автомобилям, автобусам и мотоциклам. Насчёт изменения в конструкцию велосипеда отвечу. От их текста и надо изначально отталкиваться, а не считать Перечень самостоятельным нормативным актом. Пункт 11 Основных положений запрещает экcплуатацию «автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий…».
Требования к техническому состоянию велосипеда установлены только пунктом 6 Основных положений — и в точности соответствуют тому, что написал здесь Виктор. Лично я, кстати, активно свой велосипед дорабатываю — чего и вам желаю. Самые распространённые ДТП с велосипедистами — это а когда они переезжают пешеходный переход верхом, и другие водители не успевают их заметить, б когда велосипедист едет по правому краю дороги прямо и сталкивается с водятлом, который перед его носом внезапно поворачивает направо и в когда велосипедист объезжает остановившийся автомобиль и врезается в открывшуюся перед ним дверь этого автомобиля — или в самого водителя. И последнее. Не соглашусь с тобой, Виктор, в одном вопросе. Дорога принадлежит всем. И не надо забывать, что мы, велосипедисты, во-первых, очень уязвимы, а во-вторых, ездим в большинстве случаев значительно медленнее остального транспорта.
Так давайте оставаться людьми! Если я вижу, что за мной едет машина, то уж постараюсь, чтобы её водитель мог безопасно меня опередить. Зачем же дожидаться, пока за мной соберётся колонна? Всем удачи — и доброго пути! Сразу хочу сказать, что категорически против номерных знаков, водительских прав, сертификатов, страховок и прочих запретительных мер для движения на велосипеде! Это маразм. Дальше можно пойти и на права для движения пешеходов по тротуарам.
Главное свойство велосипеда — доступность и ограничивать это просто вредительство. Ограничивать надо тех, кто реально представляет угрозу жизни — автомобилистов. Подача сигналов, ну поворотов понятно, нужная вещь, сам стараюсь подавать, но не всегда, иногда просто опасно отрывать руки от руля, неровное покрытие, одновременное торможение и поворот, да и показываю фактически только правый поворот, а находясь у правого края могу повернуть никому не помешав. Левый поворот приходится показывать при проезде прямо, чтобы не обгоняли слева и не подрезали тут же направо. Про сигнал торможения я вообще против, нет смысла. На вас могут не смотреть, пока вы его показываете до момента торможения, а для торможения надо иметь обе руки на руле, так как я однажды улетел через руль, когда с одной рукой затормозил. Просто держусь вне траектории движения автомобилей, чтобы переднее колесо не в бампер впереди идущего авто смотрело, а вдоль борта проходило.
По поводу заметности и яркой одежды. Увы, это не помогает. Был ясный день, солнце в глаза не светило, так как было на западе, я двигался на север, автомобиль на юг, я ехал прямо, а автомобиль повернул со встречки налево и не заметил он ни включенной велофары, ни моей яркожёлтой куртки, ни светоотражателей, он смотрел только на автомобили… Ночью это всё полезно, безусловно, но усердствовать в заметности нет смысла. Кто следит за дорогой узрит и чёрного велосипедиста с одной лишь катафотой, а кто «кладёт» на велосипедистов, так ещё и с цинизмом будет прижимать особо заметного. Хочу сказать, что нужно иметь фару ночью и переднюю и заднюю, нужно иметь катафоты, всё что описано в ПДД нужно иметь, а вот больше этого нет смысла. Если у вас на одежде есть пара светоотражающих полосок — этого хватит, попугая из себя строить глупо, только если вам нравится такая одежда. Днём велофары незаметны, только батареи тратить, лучше оставьте заряд на вечер.
Двигаться против солнца очень опасно, тут ни фары ни попугайная одежда не поможет, лучше планировать маршрут так, чтобы на закате не ехать на запад, а на восходе на восток. Проезд на красный свет не понимаю. Я жду зелёного и по переходам не езжу, перехожу пешком. В Казахстане запрещено ездить по тротуарам, но местами просто не проехать по дороге, машины едут очень близко к бордюру не оставляя безопасной полоски для велосипеда. Либо нужно преодолеть небольшое расстояние по встречной стороне дороги, чем двигаться в другую сторону для перехода на другую сторону, а ближайший переход далеко, тогда еду по тротуару, небыстро. Звонок использую редко, против машин он бесполезен, применяю в отношении пешеходов на проезжей части, переходящих в неправильном месте, ловящих такси посреди дороги или использующих пч в качестве тротуара. А, ещё на редком участке велодорожки, чтобы согнать на тротуар.
Котовский, — Я не тот, кто бегает по странам в поисках лучшего общества. Я — часть своего, где грубый менталитет и «безнаказанность». Куда и зачем мне бежать? Мне и тут прекрасно живётся! Всю жизнь — на колёсах с мотором и без. Жив и здоров! Радуюсь жизни!
И другим этого желаю. Чтобы потом было чем думать. Ты сам писал, что «велосипедист — это бедствие для экономики» — то есть балласт. А для балласта не целесообразно создавать инфраструктуру должным образом, по крайней мере — тут у нас. И не стоит тут тешиться европейской фантазией. Неизбежно приспособление к реальной среде обитания, а не к эталонному образцу мечты. Не так ли?
Даже в центре столицы всегда найдётся пол-метра ширины city-кроссовой заветной тропки через вся и всё, что проведёт через бульвар к зелёной зоне, и далее за город. Мне интересно так. Кто любит упереться в троллейбус и звонить в звоночек — пусть ждёт велодорожки. Мне 300 лет не отмерено. Наверное повторюсь, но всё-же. Проблемные моменты при городском велопередвижении. Решение — стартовать чуть раньше остальных и не с краю, а с середины правого ряда, при этом гляди в оба на пересекаемую дорогу — много любителей проскочить перекрёсток в последний момент.
Решение — взять влево с расчётом не задеть открытую дверь, если при этом сзади тоже объёзжают, то лучше притормозить. При переходе по ней как с велом, так и без него никогда не быть уверенным в том, что тебя пропустят. Особенно опасно, если в ближайшем к тебе ряде машина остановилась, а в следующем — нет. Решение — правило ДДД. Правительство России внесло изменения в правила дорожного движения, касающиеся велосипедистов и водителей мопедов. Соответствующее постановление сегодня опубликовано на сайте кабинета министров. Документ, в частности, делает допустимым движение велосипедистов по тротуарам и пешеходным дорожкам ранее это считалось нарушением ПДД в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, отдельная полоса для велосипедистов или возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине.
Езда по местам движения пешеходов также разрешается гражданам, перевозящим детей до семи лет и сопровождающим велосипедистов такого возраста. Движение велосипедистов в возрасте до 14 лет допускается только по тротуарам и пешеходным дорожкам. Взрослым разрешается езда по проезжей части, но лишь в один ряд по правому краю. Вводятся новые знаки для обозначения велопешеходных дорожек с совместным и раздельным движением, а также знаки для обозначения дороги, по которой движение велосипедов осуществляется в границах специально выделенной полосы навстречу общему потоку транспортных средств. Документ позволяет пользоваться полосами для велосипедистов водителям мопедов. Скоро лето.
При этом зеленый сигнал разрешает, а красный сигнал запрещает движение пешеходов, велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности. В данном пункте законодатели разделили светофоры для пешеходов и для велосипедистов. До 1 марта 2023 года дословное прочтение этого пункта позволяет понять, что пешеходные светофоры относятся и к велосипедистам, и к пешеходам. И то же самое можно сказать про велосипедные светофоры.
С 1 марта 2023 года светофоры будут четко разделены на 2 группы. Велосипедные предназначены для велосипедистов, а пешеходные - для пешеходов. Для средств индивидуальной мобильности предназначены и те, и другие светофоры. В зависимости от того, где именно движется СИМ. Данный вопрос более подробно рассмотрен в статье " Сигналы светофоров для средств индивидуальной мобильности с 1 марта 2023 года ". Кроме того, велосипедные светофоры с 1 марта 2023 года относятся также и к мопедам, едущим по велосипедной полосе. Запрет на стоянку на краю тротуара с 1 марта 2023 года Следующее обновление затронуло четвертый абзац пункта 12. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам и мопедам в местах, обозначенных знаком 6. Из пункта 12. С 1 марта комбинация исключается, то есть подобную ситуацию на дороге встретить будет нельзя: Если говорить точнее, сама по себе комбинация дорожных знаков может встретиться и она говорит о том, что участок дороги предназначен для стоянки только велосипедистов.
Но парковаться на краю тротуаров она позволять больше не будет.
Крути педали!: Какие правила нужно знать велосипедисту, прежде чем выехать на дорогу в 2023 году
| Чек-лист безопасности: вспоминаем, как правильно ездить по городу на велосипеде | Ехать на велосипеде по пешеходному переходу нельзя. |
| Крути педали!: Какие правила нужно знать велосипедисту, прежде чем выехать на дорогу в 2023 году | Велосипедист может ехать по тротуару, если нет велодорожки, велопешеходной полосы, отсутствует возможность двигаться по ним. |
| Штрафы для велосипедистов: статья и сумма наказания, как оплачивать | Я же в свою очередь считаю что в любом случае велосипедист имеет право ехать по тротуару, кроме случая, когда есть велосипедная дорожка. |
«Хочу, чтобы как в Европе: ездить по тротуарам лицам старше 14 лет нельзя. Нельзя и все»
Согласно правилам дорожного движения, на тротуарах и пешеходных зонах велосипедистов быть не должно. Можно, если на тротуаре кроме велосипедистов никого не будет, а так по велодорожкам вообще-то, можно и по трассе ездить на велике, если смерть не страшна, потому что практически никто из водил не считает велосипедистов участниками движения, лохами. Одно дело, когда велосипедист едет в правом ряду по дороге. Велосипедист может ехать по пешеходной дорожке, но если его попросят уступить дорогу, должен отъехать в сторону. Также в новых правилах поясняется, что движение велосипедистов будут регулировать светофоры, которые выполнены в виде силуэта пешехода или велосипеда.
Что делать, если велосипедист сбил на тротуаре?
Пирогов с наказанием не согласился и подал жалобу в Октябрьский районный суд г. Он считал, что инспектор нарушил его право и не дал времени для обращения к адвокату. После изучения материалов дела судья Наталья Чебыкина установила, что инспектор разъяснил Пирогову право на защиту. Это подтверждается его подписью в протоколе и рапортом полицейского.
Велосипедист не согласился с решением и подал жалобу в Архангельский областной суд. Пирогов доказывал, что начал двигаться на мигающий красный сигнал светофора, а полицейский не разъяснил ему права. Но судья Александр Харлов согласился с мнением коллеги и не отменил штраф.
Он обратил внимание, что красного мигающего режима у светофора нет. В вышестоящие инстанции велосипедист не обращался. Когда велосипедист может рассчитывать на компенсацию морального вреда При создании помех другим участникам движения велосипедист заплатит 1000 руб.
Помимо штрафа, потерпевший может взыскать с виновника-велосипедиста компенсацию морального вреда за причиненные страдания. Велосипедисты столкнулись, и Бабкина получила закрытый перелом лучевой кости со смещением. По заключению эксперта, такие травмы относятся к средней тяжести вреда здоровью.
Полицейские выписали Шишикину штраф 1000 руб. В свою очередь, Бабкина обратилась в Колышлейский районный суд Пензенской области за компенсацией морального вреда в размере 250 000 руб. Ведь ей пришлось долгое время восстанавливать руку, до сих пор она не может ею работать и чувствует онемение.
Поэтому во многих странах велосипедистов рассматривают как промежуточное звено между пешеходами и машинами. Им дают законодательные послабления, например, разрешают ездить на красный, и сквозь пальцы смотрят на некоторые мелкие нарушения. Известны случаи наложения штрафов и за то, и за другое. Заучите эти цифры, чтобы бросить их как перчатку в лицо очередному таксисту, который станет кричать, чтоб вы метнулись с проезжей части на тротуар. Краткое содержание пункта: если на улице нет велоинфрастуктуры или пользоваться ей невозможно, разрешается ехать по правому краю проезжей части. Если невозможно ехать по проезжей части, надо двигаться по обочине. Поездки по тротуару — это крайнее средство на случай, когда невозможно ехать где-либо ещё. Правда, многие трактуют это «невозможно» широко и в свою пользу. Мол страшно, значит невозможно.
Ответ был таким же неконкретным как и сама формулировка в ПДД: чиновники сообщили, что в каждом случае вопрос о том, было ли нарушение, рассматривается отдельно. Вообщем как решил, так и действую. Сторонники езды по тротуару конечно же скажут, что они с этим полностью согласны и ездят мимо пешеходов аккуратно и со всем уважением. Иногда да, но иногда велосипедист на тротуаре напоминает собаковода, выпускающего во двор любимого пса без ошейника со словами: «Он же не кусается! Дети до 7 лет, сопровождающие их взрослые, а также люди, которые везут ребёнка на детском сидении, должны ехать только по тротуару. Возить детей без специального места на велосипедах запрещено см. С 7 до 14 лет можно ездить ещё и по велодорожкам. Внесёнными изменениями разрешается движение велосипедистов по тротуару или пешеходной дорожке в случае сопровождения взрослым велосипедиста в возрасте до 14 лет. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.
Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках. Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич»: знак 3. Есть ещё такой знак: , он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД.
Ранее остановка запрещалась, если транспортное средство не позволяло увидеть водителям сигналы светофора или дорожные знаки и мешало движению автомобилей или пешеходов. Теперь парковка запрещена также на велосипедных и велопешеходных дорожках и ближе 5 м от пересечения их с проезжей частью. Нельзя будет парковаться и рядом с местами, где тротуар находится на одном уровне с проезжей частью для передвижения маломобильных пешеходов. Парковаться у зданий дипмиссий и посольств смогут только транспортные средства с красными номерами. Для обозначения мест парковки автомобилей дипломатического корпуса введены дорожный знак и разметка.
Пункт 2. Эти требования в полной мере распространяются на велосипедистов. Пунктом 14. Велосипед также, как и любое другое транспортное средство, должен снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов. Согласно пункту 19. ПДД в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы, а именно на велосипедах - фары или фонари. Правилами разъяснено, что «темное время суток» это промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек. Таким образом, при катании вечером в городе, несмотря на освещение, на велосипеде должны находиться, и быть включены фары фонари как сзади, так и спереди. Особенности и дополнительные требования к движению велосипедистов изложены в главе 24 Правил дорожного движения. Приведем основные и наиболее важные положения. Так, порядок движения велосипедистов зависит от их возраста.