Субару Форестер 2023 оснащен горизонтально-оппозитным, четырехцилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем. Шестое поколение Subaru Forester получил систему камер кругового обзора, электрический усилитель тормозов, впервые появилась функция бесконтактного открытия крышки багажника. это должно сэкономить топливо, но вряд ли поможет динамике. Настоящие таланты Subaru Forester не за горами. это должно сэкономить топливо, но вряд ли поможет динамике. Настоящие таланты Subaru Forester не за горами. Если в феврале самый доступный Subaru Forester в России стоил 3,2 млн рублей, то сейчас самая доступная версия машины предлагается за 2,9 млн рублей.
Subaru Forester 2020 стал хуже? Почему Субару Форестер превратился в России в штучный товар?
В настоящий момент цены на Subaru Forester варьируются в диапазоне от 2,5 до 3,28 миллиона рублей. Официально подтверждено , что обновлённый кроссовер выйдет на российский рынок до конца 2021 года. Сертификат ОТТС позволяет продавать модернизированные кроссоверы с 1 сентября, но скорее всего модель доберётся до России только в конце осени.
Звук мотора очень приятный.
Авто внушает уверенность на дороге и дарит кучу эмоций. Выбором очень доволен, за эти деньги достойных альтернатив мало. Цена слегка завышена.
Мой 2. Разделю основные минусы на 3 категории, исходя из цены авто. Неприемлимые минусы для авто за 2.
На лете еще нормально, но на шипах слишком шумно. Непонятно почему, но Harman Kordon стоит только в XT.
Предыдущий Следующий Система динамической стабилизации и система активного управления вектором тяги Система динамической стабилизации при потере устойчивости или отклонении от заданной траектории система изменяет распределение крутящего момента, управляет его величиной и тормозными механизмами каждого колеса для восстановления траектории. Система активного управления вектором тяги за счет притормаживания внутренних в повороте колёс и увеличения крутящего момента на двух наружных колесах при прохождении поворотов, автомобиль более устойчиво держится на заданной траектории. Предотвращение опасности Благодаря возможностям новой платформы SGP, низкому центру тяжести, улучшенной жёсткости и подвеске ваш автомобиль сразу же отреагирует на предпринимаемые действия, помогая на дороге. Предыдущий Следующий Усиленный каркас кольцеобразной формы В конструкции используется кольцевая структура, связывающая крышу и пол с боковыми стойками, образуя при этом своеобразную «клетку», которая охватывает весь салон автомобиля. Такая конструкция эффективно поглощает удары с любого направления, обеспечивая надёжную защиту салона. Конструкция, защищающая пассажиров Каждый автомобиль Subaru отличается высочайшим уровнем безопасности.
Благодаря своей малой высоте и плоской конструкции двигатель беспрепятственно смещается под днище автомобиля при лобовом столкновении, предотвращая опасность проникновения силового агрегата в салон. Подушки безопасности В новом Subaru Outback предусмотрено 8 подушек безопасности: две фронтальные, две боковые, коленная подушка безопасности водителя, дополнительная подушка безопасности в нижней части пассажирского сиденья, а также шторки безопасности для всех рядов сидений, обеспечивающие высокий уровень защиты в случае столкновения. Дополнительная подушка безопасности пассажира Для переднего пассажира установлена ещё одна подушка безопасности, встроенная в нижнюю часть сиденья, которая обеспечивает оптимальное удержание ремнем безопасности и снижает риск травмы ног пассажира в случае фронтального столкновения. Инженерные технологии Subaru.
Двигатель работает в связке с вариатором. Rex от них отличается только эмблемами и шильдиками. Атмосферный трехцилиндровый мотор объемом 1,2 л выдает 87 л.
Тип привода — передний.
Субару Форестер drom
Проверяем, как обстоят дела на практике вместе c Subaru Forester второго поколения 2002 года выпуска. это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Subaru Forester. Subaru Forester с двухлитровым мотором в базовой комплектации Elegance и с заводской гарантией 3 года сейчас стоит у дилера 4 800 000 руб. Популярный внедорожник Subaru Forester получил обновление к модельному году 2025. Самый полный каталог о продаже автомобилей Subaru Forester в России. Купить, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Subaru, авторынки и.
Рассчитать стоимость Субару Форестер
- Автоновости
- Считаем прибавки и потери в новом Subaru Forester
- Безопасность
- отзывы субару форестер дром
Субару форестер в
Такие автомобили предлагаются во Владивостоке за 2,9 млн рублей. Столько просят за машину с правым расположением руля. Также дилеры готовы привезти в Россию Subaru Forester и с традиционным левым расположением руля, но такая машина будет стоить уже минимум 4,3 млн рублей.
Форум не оказывает услуг по обслуживанию автомобилей и продажи запчастей.
Технические изменения точечные — в версии для Японии был расширен функционал комплекса EyeSight и перенастроена подвеска. Кроме того, стало больше возможностей персонализации. А вот салон, моторную гамму, систему полного привода и трансмиссию апгрейд не коснулся.
Subaru Forester 2. Это 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель без наддува и 2,0-литровый мягкий гибрид. Все они имеют «симметричную» систему полного привода — это означает, что аккуратная прямая трансмиссия проходит непосредственно между передним и задним дифференциалами — и весь привод осуществляется через бесступенчатую автоматическую коробку передач CVT. Какое оборудование идет в комплекте с Subaru Forester Sport? После крупного обновления 22 модельного года к этим функциям относятся модернизированная приборная панель со встроенной спутниковой навигацией, люк с электроприводом и задняя дверь, двойные передние сиденья с электроприводом — с настройками памяти для водителя — новый вид заднего бампера в сочетании с универсальным - рестайлинговая передняя часть включая более смелую решетку радиатора с фарами с горизонтальной запятой , ручное управление климат-контролем и громкостью звука, а также зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Forester Sport идентифицируется снаружи и внутри по оранжевым вставкам отделки и, по какой-то причине, на которую мало кто будет жаловаться, также получает специальную водоотталкивающую тканевую отделку сидений.
Также включены три года бесплатной помощи на дороге. Насколько безопасен Subaru Forester Sport? Благодаря обширному арсеналу технологий безопасности, включая систему мониторинга EyeSight, Subaru Forester — и, следовательно, Subaru Forester 2. Технологические факторы безопасности во всех ожидаемых системах, таких как автономное экстренное торможение AEB на высокой и низкой скорости, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение внимания водителя и контроль давления в шинах. Также имеется несколько камер, обеспечивающих обзор ближайших окрестностей с высоты птичьего полета, что помогает бороться с проблемами на тесных парковочных местах.
В России стартовали продажи обновленного авто “Субару” Forester
Версия с «механикой» лишилась пониженной передачи, а из трех систем полного привода пока остались две: с ручной коробкой все так же предлагается механический межосевой «диф», блокируемый вискомуфтой CDG , а с вариаторами доступна только прежняя система АСТ с многодисковой гидромуфтой в приводе заднего моста. Взамен кроссоверы с вариаторами получили систему X-Mode, которая нажатием кнопки переводит управляющую акселератором, вариатором, муфтой и системой стабилизации электронику во внедорожный режим. Попробовал — работает: на спуске система действует грубовато, но, к ее чести, сразу подхватывает кроссовер, не дает ему разогнаться. Увы, лазали мы по сухой и твердой «пересеченке», где особо не побуксуешь и все нюансы работы системы не ощутишь. Однако по диагональным вывешиваниям я «Форика» все же погонял. И кардинальной разницы между обычным и «икс-режимомЭ, признаться, не ощутил. Для кадра «враскорячку» Forester, похрустев тормозами, залез на высокий бруствер и без нажатия магической Х-кнопки. Но потом, «развесившись» в промоине на подъеме и натужно урча мотором, беспомощно крутил колесами, и режим X-Mode особо не помог, пришлось откатываться назад и брать преграду ходом. А еще этот вариатор, которому, вспоминая Джигарханяна в фильме «Шырли-Мырли», я на бездорожье «как-то не доверяю»… И выбора-то нет: ведь в гамме агрегатов нового Forester больше нет прежних гидромеханических «автоматов» о четырех и пяти ступенях! В багажнике остались карманы, крюки для груза, розетка и кнопки складывания заднего дивана.
Вдобауок у багажной двери версий 2,5 и 2,0ХТ теперь есть сервопривод с памятью положения по высоте и крючок под походную лампу. Под полом тестовых машин — докатка, но для России предусмотрена полноразмерная запаска. То убрали, это убрали — а что тогда осталось, спросит удивленный читатель? От прошлого поколения новичку достался 2,5-литровый «атмосферник», развивающий 171 л. Сохранилась и топовая модификация ХТ с турбонаддувом, которая нам досталась на десерт. Только турбоверсия у четвертого «Форика» тоже другая! За счет прямого впрыска, более отзывчивой твинскрольной турбины и увеличенной до 10,6 степени сжатия, с него сняты 240 л. Но самое главное — это 350 Нм крутящего момента, что даже несколько больше, чем у прежнего 2,5-литрового турбомотора в топовых версиях XT 230 л. После «овощного» 2-литрового атмосферника «турбовый» Forester XT — уже почти ракета, пуляющая до «сотни» за 7,5 секунд прежний S-Edition — 6,5 сек.
Резвые разгоны с места, обгоны на трассе — все происходит легче, без напряжения, с запасом тяги. Едет машина! И за счет перенастроенной подвески едет уже пожестче, с меньшими кренами и более собранно. Хваткими тормозами порадовал и «атмосферник», а уж турбовариант тормозит еще активнее за счет более крупных дисков причем вентилируемые «блины» стоят и спереди, и сзади. Взамен прежнего «гидрача» на турбовом ХТ теперь тоже электроусилитель руля — и также не самый острый по чутью. У нового «Форика» самый большой в классе клиренс в 220 мм, а также приличный угол въезда 25 градусов и съезда 26 градусов. Так что, на этот высокий уступ «Лесник» залез легко. При этом жесткости кузова достаточно, чтобы при такой «диагонали» двери открывались без проблем. Зато усиленный под турбомотор вариатор работает намного интереснее, чем у «атмосферника».
Здесь он шустрее реагирует на газ, а если в системе SI-Drive выбрать самый «острый» вариант Sport Sharp S , который есть только у автомобилей с турбомотором, вариатор будет имитировать восемь!
Вся линейка Форестер отличается простотой обслуживания. Замена свечей занимает не более часа и потребуется только после 105 000 км пробега, а не через стандартные для этого класса автомобилей 40 000 — 60 000 км.
Технические характеристики нового Субару Форестер: бездорожье нипочем? Создавая новую версию, японские инженеры главное внимание решили уделить повышению безопасности и управляемости автомобиля, сохранив при этом комфорт для водителя и пассажиров. Субару Форестер 2023 оснащен горизонтально-оппозитным, четырехцилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем.
И хотя для большинства рядовых пользователей автомобиля это мало о чем говорит, на практике такая конструкция обеспечивает автомобилю низкий центр тяжести и дополнительную устойчивость, а также гарантирует беспрецедентную безопасность. Традиционную для «лесников» независимую подвеску инженерам Субару удалось сделать более энергоемкой, повысив управляемость автомобиля и плавность хода на любом дорожном покрытии. Машина великолепно «держит» дорогу даже при наличии ям и ухабов, а при полностью забитом багажнике и пассажирах на заднем сиденье лучше стабилизируется.
Эксплуатационные характеристики: испытание российскими дорогами Любовь русских к быстрой езде обычно плохо сочетается с реалиями отечественных дорог. Однако шустрая японская машина позволяет примирить непримиримое: Максимальная скорость. Экологический стандарт — Euro 5 для комплектации 2.
Объем топливного бака — 60 литров. Стандартный показатель для всей линейки Субару Форестер. Поскольку топливо в этом автомобиле расходуется достаточно экономично, с полным баком по шоссе можно без дозаправки доехать, например, из Москвы в Воронеж.
Снаряженная масса обновленного автомобиля, как и других моделей этой линейки, — полторы тонны, еще столько же Форестер может «тащить» на себе. Размер шин и дисков.
И это логично, поскольку для японцев 2-3 года выпуска автомобиля не являются большим поводом для того, чтобы что-то кардинально менять. Техническая начинка По слухам, в «технике» нового Форестера 2022 года тоже ничего не поменяется, поэтому российскому потребителю придется выбирать из тех же агрегатов: двухлитрового 150-сильного мотора и двигателя рабочим объемом 2. К слову, эти двигатели перешли по наследству от машины предыдущего поколения, но были слегка модернизированы и форсированы. В Японии еще с 2018 года предлагается гибридная версия кроссовера с мотором e-Boxer.
Он состоит из двухлитрового оппозитника на 145 л. Очевидно, что такой «довесок» используется лишь при старте и разгоне автомобиля. Станет ли он более мощным на авто, пережившем рестайлинг — покажет презентация обновленной машины.
Зато подушек безопасности у четвертого « Форика » уже семь базовое оснащение , включая новую подушку для колен водителя, а на краш-тестах Euro NCAP «лесник» уже успел заработать 5 звезд. На чем в « Субару » не экономили, так это на модернизации силовых агрегатов. Первым делом «седлаю» машину с обновленным базовым 2-литровым бензиновым «оппозитом» серии FB20. Он развивает те же 150 «сил» и 198 Нм момента, но изменений в моторе — на несколько листов пресс-релиза мелким почерком. И все, как водится, ради снижения аппетита. К мотору, например, «прикрутили» систему изменения фаз газораспределения, поставили новые цепи ГРМ с пониженным трением, облегченные шатуны и поршни, а также масляный насос и генератор переменной производительности. Чтобы лучше и чище горело, изменены формы камер сгорания и днища поршней, плюс переделаны системы впуска здесь установлены завихряющие воздух заслонки и выпуска. И вибраций теперь меньше: двигатели с вариаторами поставили на гидроопоры. Только сам «Форик»с этим переделанным мотором шибко быстрее не стал. Но это на бумаге, а на деле — все равно не едет! Двухлитровый «оппозит» годится больше для спокойной, «семейной»езды: шустрить за рулем без «выкручивания» мотора не получится. На фоне прежней «пятиступки» у новой «механики» более «короткие» две первых ступени, но нехватка тяги с низов ощущается уже на второй передаче, даже если разгоняешь пустую машину. С вариатором не лучше: например, на трассе при попытке внатяг одолеть пологий подъем машина «упирается», просит прибавить газу. Но я простил. Простил, как только съехал с асфальта на каменистую грунтовку. Энергоемкость и комфортная упругость подвески «Лесника» покоряют! Ну, я и разошелся, понесся, полетел по кочкам. И «Форик» позволяет, прощает такое нахальство. Порой кажется, что вот сейчас точно будет удар или пробой, но подвеска в ответ лишь невозмутимо «съедает» неровность. Что до руля с электроусилителем, то он особой остротой и информативностью не блещет, зато хорошо «отвязан» от дорожных дефектов: даже на брусчатке, где я как следует протряс «Лесника», на «баранку» почти не прорываются вибрации. Экран на «макушке» панели приборов стал цветным, вырос в размерах- на него среди прочего выводится индикация работы внедорожного режима X-Mode. Показывая, например, куда и на какой угол повернуты передние колеса. А вот подсказки навигатора здесь не дублируются. Жаль — ведь основной сенсорный экран мультимедийной системы маленький и сильно бликует на солнце. Да и сам русифицированый навигатор на тестовых машинах ощутимо «подтупливал». А что с внедорожными талантами нового «Лесника»? Но без потерь не обошлось. Версия с «механикой» лишилась пониженной передачи, а из трех систем полного привода пока остались две: с ручной коробкой все так же предлагается механический межосевой «диф», блокируемый вискомуфтой CDG , а с вариаторами доступна только прежняя система АСТ с многодисковой гидромуфтой в приводе заднего моста. Взамен кроссоверы с вариаторами получили систему X-Mode, которая нажатием кнопки переводит управляющую акселератором, вариатором, муфтой и системой стабилизации электронику во внедорожный режим.
Subaru улучшила легендарный Forester. Что изменилось
Полуавтопилот теперь может следить за препятствиями при резких поворотах. Дата выхода В марте 2024 года в России начали продавать обновленный Subaru Forester 2023 — 2024 года выпуска. Цены начинаются от 3 200 000 рублей. За эту сумму доступна праворульная версия, оснащенная 1,8-литровым бензиновым турбированным двигателем 177 л.
Может метал дерьмо. Я вроде не гонщик. Руль и педаль газа — отзывчивые. Комфорт при любой езде. Чтобы стойки не пробивали — надо замедляться, не КамАЗ же.
Я работяга. Это мой первый кросовок. К 2019 накопили 2. Надеюсь в дальнейшем субаровский бох надо мной смилуется за его грехи : и всё будет тип-топ.
Зато подушек безопасности у четвертого « Форика » уже семь базовое оснащение , включая новую подушку для колен водителя, а на краш-тестах Euro NCAP «лесник» уже успел заработать 5 звезд. На чем в « Субару » не экономили, так это на модернизации силовых агрегатов. Первым делом «седлаю» машину с обновленным базовым 2-литровым бензиновым «оппозитом» серии FB20. Он развивает те же 150 «сил» и 198 Нм момента, но изменений в моторе — на несколько листов пресс-релиза мелким почерком. И все, как водится, ради снижения аппетита. К мотору, например, «прикрутили» систему изменения фаз газораспределения, поставили новые цепи ГРМ с пониженным трением, облегченные шатуны и поршни, а также масляный насос и генератор переменной производительности.
Чтобы лучше и чище горело, изменены формы камер сгорания и днища поршней, плюс переделаны системы впуска здесь установлены завихряющие воздух заслонки и выпуска. И вибраций теперь меньше: двигатели с вариаторами поставили на гидроопоры. Только сам «Форик»с этим переделанным мотором шибко быстрее не стал. Но это на бумаге, а на деле — все равно не едет! Двухлитровый «оппозит» годится больше для спокойной, «семейной»езды: шустрить за рулем без «выкручивания» мотора не получится. На фоне прежней «пятиступки» у новой «механики» более «короткие» две первых ступени, но нехватка тяги с низов ощущается уже на второй передаче, даже если разгоняешь пустую машину. С вариатором не лучше: например, на трассе при попытке внатяг одолеть пологий подъем машина «упирается», просит прибавить газу. Но я простил. Простил, как только съехал с асфальта на каменистую грунтовку. Энергоемкость и комфортная упругость подвески «Лесника» покоряют!
Ну, я и разошелся, понесся, полетел по кочкам. И «Форик» позволяет, прощает такое нахальство. Порой кажется, что вот сейчас точно будет удар или пробой, но подвеска в ответ лишь невозмутимо «съедает» неровность. Что до руля с электроусилителем, то он особой остротой и информативностью не блещет, зато хорошо «отвязан» от дорожных дефектов: даже на брусчатке, где я как следует протряс «Лесника», на «баранку» почти не прорываются вибрации. Экран на «макушке» панели приборов стал цветным, вырос в размерах- на него среди прочего выводится индикация работы внедорожного режима X-Mode. Показывая, например, куда и на какой угол повернуты передние колеса. А вот подсказки навигатора здесь не дублируются. Жаль — ведь основной сенсорный экран мультимедийной системы маленький и сильно бликует на солнце. Да и сам русифицированый навигатор на тестовых машинах ощутимо «подтупливал». А что с внедорожными талантами нового «Лесника»?
Но без потерь не обошлось. Версия с «механикой» лишилась пониженной передачи, а из трех систем полного привода пока остались две: с ручной коробкой все так же предлагается механический межосевой «диф», блокируемый вискомуфтой CDG , а с вариаторами доступна только прежняя система АСТ с многодисковой гидромуфтой в приводе заднего моста. Взамен кроссоверы с вариаторами получили систему X-Mode, которая нажатием кнопки переводит управляющую акселератором, вариатором, муфтой и системой стабилизации электронику во внедорожный режим.
Пока представлена версия для США: и там по-прежнему нет ни турбомотора, ни гибридной силовой установки, хотя в родной Японии всё это давно есть. В Америке кроссовер предложен с оппозитным 2,5-литровым мотором, клиноцепным вариатором Lineartronic и полным приводом. Мощность мотора — чуть ниже, чем раньше: 183 вместо 185 л. Система X-Mode может иметь один или два внедорожных режима ездовой электроники в зависимости от комплектации.
Subaru Forester 2.5i Sport 2023 Обзор
Самый полный каталог о продаже автомобилей Subaru Forester в России. Купить, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Subaru, авторынки и. Компания Subaru начала прием заказов в России на кроссовер Forester 2020 модельного года. Добрый день Субаристы Купил в 2016 году Субару Форестер рестайлиг 4, 2,5 литра На данный момент пробег 152 тысячи, полет нормальный. Субару Форестер 2019 нового поколения: последние новости. Читайте про машину Subaru Forester: эксплуатация, комплектации, разные поколения, отзывы, комментарии, обсуждения, характеристики, тест-драйвы Субару Форестер а так же видео. Subaru Forester 2024 года шестого поколения официально дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе с переработанной версией Subaru Global Platform (SPG).
Субару форестер в
Японцы представили новое поколение кроссовера Subaru Forester в исполнении для американского рынка — читайте в автомобильных новостях на Ранее компания Subaru объявила цены и комплектации на обновленный кроссовер Forester для североамериканского рынка. Добрый день Субаристы Купил в 2016 году Субару Форестер рестайлиг 4, 2,5 литра На данный момент пробег 152 тысячи, полет нормальный. Есть у подорожания и «скрытый смысл» — развести Forester и кроссовер XV, который раньше попадал в одну ценовую нишу с наиболее популярными комплектациями «Форестера». Explore the outdoors in style with the 2024 Subaru Forester. It's built for family adventures with standard AWD, advanced safety, and a spacious interior. Японцы представили новое поколение кроссовера Subaru Forester в исполнении для американского рынка — читайте в автомобильных новостях на
Subaru Forester Форум
Автомобиль «Subaru Forester» столкнулся со встречным лесовозом «Scania». Субару Форестер в Барнауле дром. Указана цена SUBARU FORESTER с учетом всех затрат по доставке и таможенной очистке в РФ. Купить Subaru Forester 2023-2024 в Москве, новый Субару Форестер у официального. продажа SUBARU FORESTER. NAA Fukuoka. лот 11.
Subaru Forester 2020 стал хуже? Почему Субару Форестер превратился в России в штучный товар?
Subaru хвалит улучшения своей Глобальной Платформы, которые должны принести улучшения в комфорте и управляемости, а также снизить уровень шума от дороги. Гибридная версия появится в ближайшем будущем, но Subaru пока не подтвердила никаких деталей. По информации Subaru, Forester 2025 года поступят к дилерам в конце весны.
Посадка табуреточная, к которой я привык по предыдущим машинам, подушка длинная, мне хватает. Пороги прикрываются накладками. Брюки не пачкаются.
Двигатель — трансмиссия. Вариатор запатентованный субаровский цепной а не клиноременной. Все в совокупности с двигателем и трансмиссией единое целое, сбалансировано и настроено. Есть режим торможения двигателем, которым я постоянно пользуюсь, мне нравится. Пять звёзд данной модели.
Второй форест уже владею более 8 лет, машина не подвела, все качественно, японцы постарались. Подвеска на 5, проходимость хорошая! Двигатель и коробка работают как часы. Пластик не гремит, шумка отличная. Расход бензина 12 литров по городу, по трассе 6-8.
Масло не ест. Тормозная система отзывчивая. Руль легкий. Пробег 90000 км кроме масла и колодок нечего не меняли.
Колёсные диски сменили привычный дизайн, а в палитру доступных для кузова оттенков вошли три новых цвета - зеленый металлик, зеленый «кремнезем» и бронзовый металлик. В салоне изменений нет. А по технической части из новшеств японцы предложили только более спортивные настройки подвески, оптимизированную систему переключения передач e-active shift control в гибридной версии, которая нашей стране не досталась и более эффективный полуавтопилот EyeSight. Теперь он может увереннее входить в резкие повороты и лучше чувствует себя в пробках.
За новые функции отвечает расширенный угол стереокамеры. Для покупки в России новый Subaru Forester будет доступен ближе к концу 2021-го.
Действительно если включить голову, и калькулятор станет понятно, что на фоне одноклассников при прочих равных Фор дорог. Поэтому хочу сразу критиков предупредить не пытайтесь искать рациональное в моем поступке, скорее всего не найдете. Что касается комплектации то целился только на 2,5 литра. Тестил двушку - овощ. Доводилось покататься на старом Форестере 2,5 с турбой, впечатлился, но сейчас такие к нам не поставляют, и, наверное, хорошо.
Я к турбомоторам скептически отношусь в плане надежности, не пинайте это мое личное мнение. Внешность оценивать не буду. Консерваторы в Субару. От прошлых поколений мало чем отличается. Зато есть преемственность мне это импонирует. А вот подгонка кузовных элементов, зазоры оставляют желать лучшего и тут сравнение с Рексом в его пользу. Салон просторный сзади сам за собой при росте 182см.
Еще и место остается до коленей, и ступни под передние кресла легко умещаются. Кстати, как спереди, так и сзади места над головой предостаточно. Приятно что сзади есть дефлекторы обдува и подогрев задних сидений, плюс два слота USB. На Рексе на моем USB вообще не было. Багажник с электроприводом, вместительный, больше чем был у Рекса. Правда до открытой задней двери я достаю головой.
Популярные тест-драйвы
- Стоимость нового Subaru Forester 2025 превышает $30 000.
- Статистика продаж SUBARU FORESTER
- Subaru Forester разочаровал масштабом обновления
- Субару Форестер - Цена и Ликвидность в России (сколько стоит новый и БУ)
Оценка экстерьера обновленной версии Форестера: ничего лишнего
- Тест-драйвы и статьи о Subaru Forester
- Недостатки Subaru Forester 5: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
- Subaru Forester
- Оценка экстерьера обновленной версии Форестера: ничего лишнего
- В России стартовали продажи обновленного авто “Субару” Forester
Обзор Subaru Forester
Субару Форестер 2023 оснащен горизонтально-оппозитным, четырехцилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем. Subaru Forester. 6 видео. Дром. Новый Forester 2024 выполнен на базе каркаса предыдущего поколения, однако экстерьер кузова был полностью заменен, это коснулась как оптики, так и кузовных деталей.