В среднем заработная плата водителя пассажирского автобуса составляет 100 000 рублей. Зарплата у водителей автобусов в Москве на сегодняшний день отличается наибольшей стабильностью.
Власти Москвы повысят зарплату водителям регулярных городских маршрутов
Главная» Новости» Средняя зарплата водителя трамвая в москве. Средняя зарплата водителей автобусов в ГУП «Мосгортранс» составляет 68785 руб. ($1035). В странах ЕС например, водитель автобуса получает раза в 2 больше и работают в 2 раза меньше.
«Работа.ру»: в Москве ищут водителя туравтобуса с зарплатой до ₽190 тыс.
Заработная плата водителя автобуса. Средняя зарплата водителя автобуса варьируется от 40 до 70 тысяч. Водитель автобуса (перегонщик). Центр подбора персонала Транспортного комплекса: 8 (495) 622-22-22 (для Москвы) и 8 (800) 220-22-02 (бесплатный номер для регионов РФ). Средняя зарплата водителей автобусов в ГУП «Мосгортранс» составляет 68785 руб. ($1035). Вакансия Водитель электробуса/автобуса регулярных пассажирских маршрутов в компании ГУП Мосгортранс. Зарплата: от 80000 до 130000 ₽. Москва. Как и обещал сделал для вас выборку по зарплате за все года работы на городсокм автобусе.
Вакансии водителя автобуса в Москве от 81 000 руб
Дефицит водителей ощущается даже в Москве и области, где им готовы платить по 100-150 тысяч рублей в месяц. Набираем водителей автобуса в москве з/п от 90.000₽ с правами кат. В среднем по России зарплата шоферов автобусов и маршруток составляет 25–30 тыс. рублей.
Водителям автобусов повысят зарплаты в Подмосковье
Так, водителям столичного экотранспорта предлагают зарплаты от 80 до 130 тысяч рублей и дополнительные выплаты по итогам работы. Ищите работу в Москве по должности Водитель автобуса и находите ее на. Средняя зарплата водителя автобуса в Москве составляет 53 000 – 66 000 рублей в месяц. В Екатеринбурге средняя зарплата водителей автобусов составляет примерно 45 000 рублей. Зарплаты водителей «Мострансавто» повысят на 15% Такое решение принял Губернатор Московской области Андрей Воробьёв «Сейчас в Подмосковье не хватает водителей автобусов: недобор в штате, к тому же 1600 человек на больничном. В соседних регионах.
Сколько зарабатывает водитель автобуса в Москве и других местах
Сейчас зарплата водителя трамвая с обучением составляет 55 тыс. рублей по ведомости или 47,8 тыс. на руки после вычета подоходного налога. Но если посмотреть по фактам — в Москве предлагается для водителей автобусов зарплата от 80 до 130 тыс. руб. Предложения работы в Москве по запросу водитель автобуса от прямых работодателей. Вновь пришедшие в Мосгортранс водители будут получать дополнительные 20 тысяч рублей в месяц в первые три месяца работы. Среднемесячная зарплата водителя автобуса в России за последние 36 месяцев — 42 736 рублей. «Зарплата водителей автобусов в Москве составляет от 80 до 130 тысяч рублей, в зависимости от классификации, загруженности и так далее.
ГУП Мосгортранс
Как только новобранец отработает больше трех месяцев, его другу начислят премию. По этой акции в МГТ пришли уже 300 новых сотрудников. В итоге дефицит водителей постепенно снижается: в прошлом году укомплектованность кадрами составляла 78 процентов, в этом - уже 84. Чтобы улучшить условия для персонала, на предприятии даже создали специальное приложение. Там можно видеть, из чего складывается зарплата, за что тебе добавили, а за что - вычли. Также можно через него подать заявление на отпуск и другие документы, не бегая по различным отделам предприятия. Или оставить пожелания руководству. В этом плане все работает как чат: если непосредственный начальник не сможет решить проблему сотрудника или пришлет ему отписку, в беседу включится уже старший по должности.
Классность повышают после прохождения аттестации. США Для работы на школьных автобусах водители проходят самый строгий отбор: сначала они получают практику не менее 2-х лет на перевозке инвалидов и престарелых людей, если не было замечаний, то переходят на следующий этап; далее их ждет проверка ФБР, дорожной полиции и серьёзный медосмотр, особое внимание уделяют наличию в крови наркотиков и алкоголя; у соискателя должна быть безупречная репутация и спокойный характер. Водителям не прощают никаких оплошностей — за опоздание или прогул без уважительной причины следует немедленное увольнение.
Для работников из других городов есть вариант работы вахтами. Зарплата при таком графике выходит около 70000 рублей. Есть развозка, которая забирает сотрудников утром и отвозит вечером. Поэтому для работы лучше искать автобусный парк рядом с домом. На конечных пунктах для работников организована зона для обеденных перерывов. Для водителей других транспортных компаний доступ туда по отдельной договоренности с «Мосгортрансом». Что осуществляет постоянный контроль над работником.
За курение, опоздание, отсутствие форменной одежды и другие нарушения на водителей автобусов накладывается штраф. Кроме стабильной зарплаты, посменной работы и официального оформления по ТК РФ, предприятие предлагает своим сотрудникам получить дополнительное образование за счет «Мосгортранса». Дети работников также могут обучаться в ВУЗах. Водители обязаны пройти обучение на курсах целевого назначения. Большим преимуществом для сотрудников является своя медсанчасть у компании. Можно проводить свой отпуск на базе отдыха, а детей отправлять в детский оздоровительный лагерь. Всем сотрудникам предприятия доступен бесплатный проезд на наземном городском транспорте и метро. В компании есть дресс-код, поэтому все водители автобусов обеспечены корпоративной форменной одеждой. По истечении 20-летнего стажа работы на регулярных городских пассажирских маршрутах мужчинам-водителям дается льготная пенсия за выслугу лет. При общем страховом стаже 25 лет.
Для женского шоферского состава эти цифры составляют 15 и 20 лет, соответственно. Эта пенсия дается при выполнении условий, прописанных в законодательстве. Водитель маршрутки, принадлежащей муниципальной компании получает столько же, сколько и управляющий обычным городским автобусом. Зарплаты у них находятся на среднем уровне — 45 000. Если же речь идет о частных маршрутках, то, как показывает практика, здесь могут быть и более высокие доходы до 80 000 и, напротив, минимальные 17 000 — 20 000. Очень маленькая зарплата получается, если автобус или определенный маршрут взят в аренду. Здесь водитель должен каждый месяц вносить обязательный платеж. В среднем его размер составляет 35 000. При этом ему приходится за свои средства: ремонтировать транспортное средство; содержать в чистоте. В итоге на руки часто выходит не более 28 000 — 35 000 руб.
Работники, управляющие частными маршрутками, почти везде должны выполнять план по выручке.
А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 50 000 рублей модальная. Как мы считали? Мы считаем среднюю, медианную и модальную зарплаты на основе российских вакансий. Наша статистика показывает предложения работодателей, а не реальные зарплаты, которые получают работники с учётом премий, надбавок и переработок.
В Москве 214 водителей скорой помощи выступили против низких зарплат
В Санкт-Петербурге водители автобусов зарабатывают в среднем около 55 000 рублей. Сколько зарабатывают водители автобусов в Екатеринбурге? В Екатеринбурге средняя зарплата водителей автобусов составляет примерно 45 000 рублей. Сколько зарабатывают водители автобусов в Самаре? В Самаре водители автобусов получают в среднем около 40 000 рублей.
Списки потенциальных мест там составляли от балды: на указанные телефоны либо никто не отвечал, либо шел сброс вызова. Дозвониться было нереально, а те фирмы, куда можно обратиться, предлагали смешные зарплаты.
Ну что такое для Москвы 35—40 тыс. На пособие по безработице в 5 тыс. Еще в начале прошлого года мне пришел небольшой гонорар за новостную информацию в Интернете, и служба занятости аннулировала мою регистрацию на основании того, что у меня есть дополнительный доход! Написание заявления — далеко не первый шаг к поставленной цели. Размещение резюме во Всемирной паутине ничего не дало. Лишь периодически приходили сообщения «Ваше резюме давно не обновлялось».
Обращение в кадровое агентство — не мой случай. По сути, они точно так же ищут вакансии в свободном доступе, так за что платить?! Стало ясно: под лежачий камень вода не течет, нужно проводить «разведку боем» самостоятельно. Но как это сделать, когда все «сладкие» места заняты, а оплата труда водителя в столице стала меньше с наплывом трудовых мигрантов из регионов и стран ближнего зарубежья? Попробовал найти работу на легковом автомобиле, но оказалось, что и здесь не медом намазано. При устройстве в компанию по трудовой книжке первое, чем интересуется наниматель, — предыдущее место работы и стаж.
И если вы ни разу не отмечены в трудовой как водитель, шансы устроиться практически равны нулю. Попытался кадровику возразить: мол, у меня стаж 40 лет. Она парировала: «Это ничего не значит! У меня права уже 10 лет, а я за рулем ни дня не сидела! Контраргументация была в прежнем стиле: «Может, ездил кто-то другой, а вы об этом только писали». Давайте откроем портал Госуслуг, там все отображено!
И снова невозмутимый скепсис и нулевое доверие: «Там не написано, кто сидел за рулем. А если вы — нарушитель, вы нам не подходите». Елки-палки, вы что, ангелов ищете?! Ну, два-три штрафа по 500 рублей за небольшое невольное! В общем, стать водителем легковушки оказалось не судьба. Без опыта работы устроиться водителем спецтехники например, тяжелого эвакуатора практически невозможно.
Друзья, вкусившие такой хлеб, отговорили идти работать семейным водителем, где многое зависит не от твоего профмастерства, а от настроения и капризов хозяина или хозяйки. Вакансии водителя-охранника не подошли, поскольку нужно иметь лицензию на право ношения холодного оружия, опять же иметь стаж и быть помоложе. Курьерская служба даже в рамках своего района не подошла из-за большой суеты и скромного заработка. Словом, легковой транспорт больше не рассматривался как средство дохода. В ряде случаев работать за рулем придется в костюме и галстуке. На повестку дня встало обращение в Центр подбора персонала транспортного комплекса Москвы.
Тем более что призыв стать водителем «Мосгортранса» часто попадался на глаза. В бумажке с номером контактного телефона крупным шрифтом было написано: «Звонить строго с 15:00 до 17:00», и в конце — три восклицательных знака. Так и поступил. Поиск вакансий навел меня на мысль о том, что реально стабильный заработок можно получить только в государственных компаниях. Однако по специальности журналиста найти свободную должность непросто. Часть транспортных изданий перестали выходить в бумажном виде, ушли в Интернет.
Другие сократили штат сотрудников и отказались или до предела ужали сотрудничество с внештатными авторами. Дошло до того, что в крупных изданиях не берут никого взамен вышедших на пенсию или уволившихся по собственному желанию корреспондентов. На горизонте замаячила перспектива сесть за руль маршрутки, трамвая, городского автобуса или электробуса.
Мы попросили водителя объяснить, в чем сложность его работы и почему за нее должны достойно платить.
Далее — от первого лица. Хочу избавить читателей от некоторых предубеждений. Во-первых, наши смены — это не только время на линии. Нам дается подготовительное время, которое также оплачивается.
То есть каждый день я принимаю автобус, ковыряюсь с маслом и соляркой, подметаю салон, протираю пол и панель в кабине — и всё это тоже моя работа. Очень многие пассажиры щелкают семечки, выбрасывая скорлупки на пол, и бросают билеты, как в мусорке, а следующие пассажиры заходят и возмущаются, что в салоне грязно. Поэтому на конечных нам приходится ходить и собирать мусор руками. Конфликтных ситуаций и правда много.
Как признаются в отзывах сотрудники Мосгортранса, если на работу приходит молодой специалист фактически без всякого опыта работы, то на протяжении достаточно длительного времени он может рассчитывать только на минимальный доход. Зато почти все отмечают хороший и дружелюбный коллектив в большинстве офисов предприятия. В отзывах сотрудников Мосгортранса о работодателе это один из основных плюсов. Неплохие условия труда создают для сотрудников во многих филиалах. Даже в депо цеха поддерживают в чистоте и порядке. При предприятии собственная столовая с дешевыми и вкусными обедами, зарплату выплачивают вовремя и без задержек. Негатив При этом стоит признать, что негативных отзывов сотрудников о работе в Мосгортрансе в разы больше.
Основная проблема заключается в том, что компания большая, а специалистов катастрофически не хватает. Зарплата, по столичным меркам, невысокая, особенно если не работаешь водителем. В результате приходится выполнять много смежных функций, что не отражается на окладе — с сожалением подчеркивают в отзывах сотрудники трамвайного управления ГУП "Мосгортранс" и других подразделений компании. В отдельных отделах и подразделениях приходится сталкиваться с тем, что руководство практически ничего не понимает в транспортной отрасли. Из-за этого падает качество перевозок, вагоны постоянно ломаются, а никаких решительных мер не предпринимается. По отзывам сотрудников-водителей Мосгортранса, из-за такого бардака они регулярно увольняются, что сказывается на выполнении планов. Чтобы оставаться в графике, многие перерабатывают.
Приобретение запчастей для ремонта подвижного состава налажено плохо. В результате, даже когда есть водители, транспорт все равно может не выйти на линию из-за поломки. В отзывах водители автобусов, сотрудники Мосгортранса, откровенно отмечают, что руководство часто мешает работать, проявляя непрофессионализм. Неугодным начинают мстить, например, когда они отказываются трудиться без выходных или выезжать на линию на неисправной машине. Такие жалобы встречаются в отзывах сотрудников Мосгортранс в Зеленограде и других подразделениях. Таких несговорчивых стремятся уволить любым доступным способом. Потенциальные водители, которые только приходят устраиваться, рассказывают, что обещанное в рекламе обучение на деле оказывается ложью.
Из отзывов водителей Мосгортранса можно узнать, что опытных сотрудников, например, со стажем вождения в 20 лет, отказываются брать даже при наличии соответствующих категорий. К тому же условия в компании постоянно ухудшаются. Из отзывов сотрудников о центральном филиале Мосгортранса можно узнать, что руководство отменило 13-ю зарплату, а условия ухудшаются практически с каждым днем. Туалетов на конечных остановках нет, поэтому приходится бегать в торговый центр, когда и так ни на что не хватает времени. В результате в отзывах водители Мосгортранса утверждает, что компания нарушает трудовые нормы, как таковой даже отсутствует упорядоченный график. Например, могут поставить утром в рейс после ночной смены. Работать приходится преимущественно на неисправных автобусах, к тому же совмещать множество должностей.
Водитель общественного транспорта
- Экономим ваше время:
- Напишите телефон, чтобы работодатель мог связаться с вами
- Зарплаты водителей в Москве
- Нравится работать в компании?
Работа водитель автобуса в Москве - 339 вакансий
В Саратове средняя зарплата водителя автобуса составляет 73 тысячи при средней зарплате в 67 тысяч в городе. В отрасли у нас серьезные приличные зарплаты. Почему люди не идут на водителя автобуса? Есть ответ! Потому что зарплата в перевозках больших грузов составляет 150-200 тысяч рублей, в два раза выше, а квалификация людей та же самая.
Опытный же «рулевой», отдавший свое время выходу на линию, получит не менее 80 000 рублей. В среднем заработная плата водителя пассажирского автобуса составляет 100 000 рублей. В ряде случаев «получка» достигает 130 000. Правда, речь в данном случае идет о гражданах, нанятых на работу в столице. Фото: АвтоВзгляд.
В целом размер заработной платы зависит от квалификации. Достаточно достойно оплачивается труд машиниста 1 класса. Зарплата машиниста тепловоза может доходить до 100,0 тыс.
Машинист тепловоза По некоторым данным, устроиться на работу в РЖД довольно непросто. Главным критерием является наличие высшего образования. Обязательное требование для мужчин — прохождение службы в армии.
Женщин на должность машиниста не берут. Размер оклада у проводников — 25 000 р.
Владимир Путин удивился, что автобусы в России — единственный вид транспорта, у которого нет официально установленного срока службы. Об этом президент РФ заявил 17 августа на заседании президиума Госсовета по развитию общественного транспорта. Он также отметил, что перед правительством РФ и регионами стоят конкретные задачи по развитию перевозок.