Как стало известно, на встрече был рассмотрен проект трамвайной сети, которая свяжет станцию метро «Купчино» с Шушарами и микрорайоном Славянка. Трамваи от Купчино до Шушар по линии "Славянка" обещали пустить в 2026 году.
Опубликован проект планировки линии трамвая до Славянки
| Стало известно, какие трамваи будут ходить по транспортной линии «Славянка» | Другие новости ЖК. Почти 7 млрд рублей выделят на строительство трамвайной линии Купчино-Шушары-Славянка. Дешевому «квадрату» трамвай не помеха: когда новый транспорт доберется до пригородов. |
| Трамвайную сеть Купчино – Шушары – Славянка построят за неполные 37 млрд руб. | В поселке Шушары в Санкт-Петербурге началось строительство депо для новой скоростной трамвайной линии «Славянка», сообщает пресс-служба губернатора города в среду, 14 июня. |
Выбран поставщик трамваев для линии «Купчино-Славянка»
Установленная там система пассивной безопасности снижает риск травмирования пассажиров и водителя при ДТП сила удара равномерно распределяется по всему кузову. Такие трамваи оснащены также системой автоматического стрелочного перевода и бортовой системой автоматического гребнесмазывания, позволяющей снижать износ рельсов и гребней колес реборд , а также уменьшать на поворотах потребление электроэнергии тяговых двигателей. Особое внимание производитель уделил комфорту водителя, в кабине которого установлено эргономичное кресло, а часто используемые кнопки вынесены на подлокотник. На обновленный пульт управления «Невского», кроме того, поступают информация о его техническом состоянии и данные со всех видеокамер. А это позволяет разработчику при необходимости наращивать производство трамваев «невской» модели, подчеркнул гендиректор холдинга Александр Дубровкин. Согласно контракту, компания обязалась поставить для трамвайной линии «Славянка» 22 единицы такого подвижного состава.
Мы нацелены на сотрудничество с партнёрами для того, чтобы создать городскую среду нового качества», — сказал первый вице-президент Газпромбанка Алексей Чичканов, ставший одним из гостей торжественной церемонии. Если коротко, банковская группа зачастую действует не просто как традиционный кредитор, но и как «внутренний консорциум» дочерних и зависимых компаний, принимающих участие в реализации проекта «от и до»: начиная с проектирования и вплоть до сдачи объекта в эксплуатацию. Комплексный подход позволяет связать всех участников проектов государственно-частного партнерства: государство, инвесторов, строительные компании, операторов, банки. Всесторонняя экспертиза и опережающее финансирование от МЕГАИГРОКа во время проектирования становятся залогом доведения проекта до готовности к выделению внебюджетных средств, федеральной поддержке и началу стройки.
Трамвайная линия из Купчино в Славянку в 2024 году 26. Правительство Санкт-Петербурга передало в аренду компании «БалтНедвижСервис» еще один участок в Шушарах под организацию трамвайной линии из Купчино в Славянку. Новый участок передан в районе Экспедиторского проезда северо-западнее Ленсоветовского в Пушкинском районе.
И сейчас данный способ всё ещё остаётся актуальным и востребованным среди пассажиров: «Маршрутки нарушали, но объезжали пробки... Маршрутки - зло, но рабочему человеку важно максимально быстро попасть домой в свой «спальник», успеть за ребенком в детский сад, сделать с ребенком уроки. И поскольку способов добраться быстрее нет, то нелегальные маршрутки продолжают существовать! Ещё один способ добраться из микрорайона до города - воспользоваться железнодорожной станцией в Шушарах с электропоездами, которые проходят через «Купчино» и доезжают до Витебского вокзала ст. В связи с этим РЖД планирует ввести тактовое движение с 11 декабря. Фото - сообщество ВК "Типичный Петербург" Второй этап строительства трамвая "Славянка", окончание которого планируется в 2024 году, даст возможность воспользоваться новым транспортным сервисом жителям города Пушкин, а также новосёлам собственно микрорайона «Славянка». И если у первых на данный момент с транспортной доступностью всё не очень плохо, так как станции электрички «Детскосельская» и «Царское Село» расположены в относительной близости, то для вторых имеются только весьма неудобные способы добраться до Петербурга из Славянки: непосредственно на нелегальных маршрутках или с пересадкой на электричку в том же городе Пушкин. Как видно из вышесказанного, вопрос транспортной доступности стоит остро как для Шушар, так и для Славянки. В начале 2020 года губернатор города Александр Беглов говорил о необходимости улучшения дорожно-транспортной ситуации. Он рассказывал о планах реконструировать существующие улицы и проезды, а также об увеличении количества автобусов на социальных маршрутах. Не обошлось без упоминания скоростной трамвайной линии «Славянка». Строительство путей здесь поможет с перевозкой большого количества людей и обеспечит транспортную доступность. Фото - официальный сайт администрации Санкт-Петербурга «Двойник? Возникает вопрос: зачем трамвай, если есть электричка? Тем более если электрички Витебского направления переводят на тактовое движение? Но о дубляже в чистом виде речь конечно не идёт. Дело в том, что среднее расстояние между остановками трамвая в несколько раз меньше, чем у электричек, а это значит, что пассажиры трамвая смогут выйти из него на расстоянии шаговой доступности от своего дома. Взгляните на схему, план строительства скоростного трамвая предусматривает обустройство 24-х остановочных пунктов, и это на том же протяжении, где у электропоездов их всего пять! Он также обратил внимание, что именно трамвай позволит жителям новых микрорайонов добраться быстро и комфортно непосредственно от станции метро Купчино без лишних пересадок, а также миновать многочасовые пробки в самих Шушарах. Что способствует экономии времени и денежных средств у жителей. Другого мнения придерживается Георгий Фролов, руководитель проектов в сфере транспорта, автор телеграмм-канала «Петербуржец в Дептрансе»: «В Шушарах, Славянке и тем более Пушкине уже сейчас существует железная дорога и именно её использование и раскрытие максимального потенциала должно быть в приоритете. Новые магистральные линии, что трамвая, что метрополитена будут её дублировать.
Наши проекты
- Новости Колпино-СИТИ
- «Славянка» поедет по коррупционным рельсам «Чижика»? - NW24
- Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
- Стало известно, какие трамваи будут ходить по транспортной линии «Славянка»
Стало известно, какие трамваи будут ходить по транспортной линии «Славянка»
«Это важное событие для концессионера, сделан еще один большой шаг к реализации столь долгожданной жителями поселка Шушары и микрорайона Славянка трамвайной линии. Концессионер начал строительство линии Купчино – Славянка до получения разрешительных документов, в августе 2022-го: подписи на символической первой шпале поставили не только концессионер, но и губернатор города Александр Беглов. Правительство Санкт-Петербурга передало в аренду компании «БалтНедвижСервис» еще один участок в Шушарах под организацию трамвайной линии из Купчино в Славянку. Все новости. 25 млрд, 5 лет — и трамвай Купчино – Шушары – Славянка станет реальностью. Трамвайную линию Купчино – Шушары – Славянка могут запустить в 2026 году. В Петербург поставят 22 низкопольных трамвая для реализации проекта "Славянка", сообщают "Невские новости". Движение скоростных трамваев из Купчино в Шушары планируется открыть в 2023 году. Над Кольцевой автодорогой трамвай станет подниматься по путепроводу (третьим уровнем развязки), а его конечный остановочный пункт в Купчине станет первым в России трамвайным вокзалом.
Проект трамвайной сети «Славянка» обзаведётся депо
| В Петербурге выбрали поставщика вагонов для трамвайной линии Купчино - Шушары - Славянка | В Петербурге определились, кто будет поставлять вагоны для трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка. |
| Опубликован проект планировки линии трамвая Купчино – Славянка | «Это важное событие для концессионера, сделан еще один большой шаг к реализации столь долгожданной жителями поселка Шушары и микрорайона Славянка трамвайной линии. |
| В Петербурге выбрали поставщика вагонов для трамвайной линии Купчино - Шушары - Славянка | На антикоррупционную экспертизу направлен проект планировки территории на юге Петербурга для создания частной трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка. |
| В Петербурге продолжат строительство трамвайной линии «Купчино — Славянка» | Напомним, само строительство трамвайной линии Купчино — Шушары — Славянка началось в августе 2022 г. Реализует проект по договору концессии с городом ООО «БалтНедвижСервис». |
В Петербурге продолжат строительство трамвайной линии «Купчино — Славянка»
Рассказываю всё, что известно о трамвайной сети "Славянка", которая должна соединить станцию метро Купчино, поселок Шушары и микрорайон Славянка уже в 2023-2. Спасительным проектом городские власти считают новую трамвайную сеть «Славянка», которая соединит станцию метро «Купчино» с посёлком Шушары и собственно самим микрорайоном Славянка. «Это важное событие для концессионера, сделан еще один большой шаг к реализации столь долгожданной жителями поселка Шушары и микрорайона Славянка трамвайной линии. Все новости. 25 млрд, 5 лет — и трамвай Купчино – Шушары – Славянка станет реальностью. Трамвайную линию Купчино – Шушары – Славянка могут запустить в 2026 году.
Трамвай встает на рельсы: запуск нового маршрута «Купчино-Шушары-Славянка» – кто окажется в плюсе?
Земельные участки и необходимую инфраструктуру предоставил город, а концессионер «Балтнедвижсервис» создаст трамвайную сеть на собственные и привлеченные средства. Он проводится каждое лето с 1997 года, за исключением 2020 года в связи с пандемией коронавируса. В 2022 году в мероприятиях ПМЭФ приняли участие в общей сложности свыше 14 тыс. Было заключено почти 700 соглашений на 5,6 трлн рублей.
На проект планируется потратить почти 26 млрд руб. Стоимость проезда будет такой же, как и во всем другом общественном транспорте, все льготы для горожан сохранятся. Источник: официальный сайт проекта В апреле инвестор должен определиться с поставщиком подвижных составов. Основные требования следующие: трамваи должны быть трехсекционные, низкопольные, высокотехнологичные. С кондиционерами, доступом в интернет, розетками для подзарядки гаджетов, системой подсчета пассажиров и аппаратами для оплаты проезда как наличным, так и безналичным способами.
Кстати, название новой ветки выбирали в конце февраля буквально «всем миром»: конкурс проводили среди петербуржцев на сайте концессионера. Победил вариант «с привязкой» к местности — трамвай «Славянка». Среди основных преимуществ стоит выделить более низкую его стоимость, чем строительство метро. Улучшение транспортной доступности может повысить привлекательность района как для покупателей, так и для застройщиков, однако стоит все же дождаться реализации проекта» Александр Гиновкер, генеральный директор агентства недвижимости «Невский Простор» Спасет ли трамвай Шушары и Славянку от транспортного коллапса Сказать, что трамваи в Шушарах и Славянке очень нужны — значит не сказать ничего. Эти локации очень страдают из-за плохой транспортной доступности. Несмотря на то, что станция метро «Шушары» открылась в начале октября 2019 года, она не пользуется популярностью у местных жителей. А все потому, что расположена в пяти километрах от ближайших жилых домов, и идти до нее приходится через промзоны , пыль и грязь. В хорошую погоду путь займет не меньше часа.
Примерно столько же — на общественном транспорте. Если ехать на машине, то можно управиться за 15-20 минут. Поэтому горожане выбирают давно «наезженные» маршруты к станции метро «Московская» — туда идет электричка и маршрутки. Трамвай, идущий по выделенной линии, отчасти нивелирует транспортный «провал» Шушар, и обеспечит регулярное сообщение между поселком и городом. По крайней мере, новость о строительстве трамвайных путей очень позитивно восприняли собственники квартир в ЖК All Inclusive : ведь одна из остановок будет расположена в пешеходной доступности от этой новостройки, сообщает Надежда Зотова, директор по маркетингу и рекламе холдинга «Аквилон Инвест». Если жители Шушар действительно смогут добираться до метро «Купчино» за 15 минут, то это серьезно увеличит транспортную доступность Пушкинского района, который сегодня переживает свое интенсивное развитие. Один въезд и два выезда в час пик с трудом справляются с потоком машин. А те, кто пользуются общественным транспортом, но не хотят стоять в пробках, выходят на Витебский проспект и Московское шоссе и добираются до метро проходящими автобусами» Андрей Русяев, член Комитета по риэлторской деятельности Ассоциации риэлторов Что касается микрорайона Славянка, то в транспортном отношении его местоположение можно назвать удручающим.
Там есть всего два выезда, через Пушкин по Витебскому шоссе, и по Московскому шоссе. В первом случае машины и автобусы регулярно стоят на железнодорожном переезде, что приводит к постоянному появлению пробок. Московское шоссе сильно загружено само по себе, поэтому выезжать по нему из локации в часы пик очень некомфортно. К тому же, известно о планах по дальнейшей жилой застройке Славянки. На участке более 213 га между Колпино и Петербургом появятся около 600 тыс.
Mаршрут сэкономит пассажирам 11 днeй в году - цeлые новогодние каникулы. По расчeтам, новой линиeй будут пользоваться не мeнее 13 миллионов пассажиров в год. Стоимость проeзда в этом трамваe будeт такой же, как и в городском. Завeршить строитeльство линии планируeтся в 2024 году.
В проeкте будут использованы самыe соврeменные тeхнические рeшения, многим из которых нeт аналогов в странe. Строителям прeдстоит не только проложить рeльсы, но и построить сeмь надзeмных инжeнерных сооружeний. Самоe большоe — мост над Кольцeвой автодорогой. Трамвай поднимeтся трeтьим уровнeм над ужe сущeствующими развязками. На Балканской площади в Купчино пассажиры будут садиться в трамвай и выходить из нeго в крытом павильонe.
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Стало известно, какие трамваи будут ходить по транспортной линии «Славянка»
Достаточно будет просто пересесть с метро на трамвай и дальше за считанные минуты без пробок добраться до дома. Высота депо будет переменная — от одного до трех этажей, общая площадь составит порядка семи тысяч квадратных метров. Помимо непосредственно самой станции для отправления трамваев, в депо войдут объекты сопутствующей инфраструктуры — кафе, магазины, банковские отделения. Комплекс депо включит контрольно-пропускной пункт, здание тяговой подстанции, котельную, инфраструктурные службы, административные постройки и конечный остановочный пункт, который расположится на Балканской площади эта постройка будет иметь два этажа. Саму линию обещают построить в 2 этапа — первый участок от Балканской пл. Длина маршрута составит двадцать один километр. Возведением занимается «БалтНедвижСервис», стоимость реализации по предварительным подсчетам составляет сорок пять миллиардов рублей. Дело пошло: на проект выделены средства В конце прошлого года комиссия, созданная правительством по региональному развитию, и М.
Хуснуллин лично одобрили использование средств «ДОМ. РФ» для финансирования проекта. Трамвайная линия «Славянка» обойдется, как мы указали выше, в 45 млрд рублей, и 17,4 млрд из них в рамках проектного финансирования выделит «ДОМ. В банковском холдинге отметили, что трамвайная линия станет первым проектом, где на предоставленные финансы можно будет не только построить дорогу, но и приобрести сам транспорт. Как будет осуществляться финансирование от «ДОМ. РФ» включает возможность передачи средств в льготной форме то есть, с применением субсидирования из федерального бюджета , выдачи займов застройщикам, а также их дочерним организациям, занятым в строительстве трамвайной сети. О вложениях Газпромбанка и трамвае в аэропорт Кроме того, в декабре Газпромбанк заключил с исполнителем «БалтНедвижСервис» соглашение о финансировании трамвайной линии, которое предполагает предоставление кредита с лимитом долга в двенадцать миллиардов рублей.
До этого, в сентябре, Газпром направлял властям Петербурга частную инициативу о создании трамвайной линии от Шушар до аэропорта «Пулково». Линия будет иметь протяженность шесть километров и станет продолжением нового трамвайного маршрута.
И со временем трамвайная линия окажется в центре жилой застройки. И будет удобна жителям, живущим с обеих сторон от неё».
Я лучше! Вообще такая идея кажется инновационной для российских дорог. Как объясняет Андрей Мясников, проекты скоростного трамвая реализовывались во многих городах как бывшего СССР, так и современной России. Но среди них вряд ли есть столь масштабные.
Однако опыт, как отечественный, так и зарубежный, позволяет верить в то, что и этот, новый проект будет весьма успешен. Также эксперт отмечает несомненное преимущество обособленного рельсового транспорта перед автомобильным, как по провозной способности, так и по скорости сообщения. Конечно по аналогии со столицей можно запустить в аэропорт Пулково «Аэроэкспрессы», но такой проект будет требовать значительных капитальных вложений и временных затрат. А скоростной трамвай вполне может справиться с перевозками авиапассажиров, и даже заменить собой «большую» железную дорогу.
Если говорить про своевременность данного проекта, то на данный момент компания возможно слегка опережает запрос. Однако Андрей Мясников прогнозирует, что вследствие немалых предполагаемых сроков реализации проекта, к моменту реального открытия скоростного трамвая линия до аэропорта уже перейдёт в разряд проектов, которые хотели и очень давно! И следовать они будут от жилых кварталов поселка Шушары до аэропорта «Пулково». Длина пути составит 6 километров.
Строительство планируют начать после запуска в эксплуатацию первых двух очередей. Проект скоростной трамвайной сети «Славянка» выглядит интересно и впечатляюще. Но пока остаются вопросы связанные с его функциональностью. Также из-за меняющихся дат строительства трамвайных путей, люди всё меньше верят в его реализацию.
Ранее власти делали громкие заявления на эту тему. Но обещание не было выполнено. Впрочем, опыт «Чижика» даёт основания полагать, что в реализации данного проекта есть много заинтересованных сторон, что приближает его к воплощению в реальности. Анастасия Печурина.
По прогнозам, пропускная способность трамвайной линии составит 2 500 человек в час. В настоящее время вся нагрузка пассажиропотока из Шушар и Славянки приходится на два автомобильных проезда, суммарная пропускная способность которых не превышает 2 000 человек в час. Если вы считаете, что мы нарушили ваше авторское право опубликовав статью или фото, или в случае наличия ошибки в указании истинного автора-правообладателя или гиперссылки на интернет-ресурс - напишите нам на электропочту [email protected] и недоразумение будет исправлено.
С кондиционерами, доступом в интернет, розетками для подзарядки гаджетов, системой подсчета пассажиров и аппаратами для оплаты проезда как наличным, так и безналичным способами. Кстати, название новой ветки выбирали в конце февраля буквально «всем миром»: конкурс проводили среди петербуржцев на сайте концессионера. Победил вариант «с привязкой» к местности — трамвай «Славянка». Среди основных преимуществ стоит выделить более низкую его стоимость, чем строительство метро. Улучшение транспортной доступности может повысить привлекательность района как для покупателей, так и для застройщиков, однако стоит все же дождаться реализации проекта» Александр Гиновкер, генеральный директор агентства недвижимости «Невский Простор» Спасет ли трамвай Шушары и Славянку от транспортного коллапса Сказать, что трамваи в Шушарах и Славянке очень нужны — значит не сказать ничего.
Эти локации очень страдают из-за плохой транспортной доступности. Несмотря на то, что станция метро «Шушары» открылась в начале октября 2019 года, она не пользуется популярностью у местных жителей. А все потому, что расположена в пяти километрах от ближайших жилых домов, и идти до нее приходится через промзоны, пыль и грязь. В хорошую погоду путь займет не меньше часа. Примерно столько же — на общественном транспорте.
Если ехать на машине, то можно управиться за 15-20 минут. Поэтому горожане выбирают давно «наезженные» маршруты к станции метро «Московская» — туда идет электричка и маршрутки. Трамвай, идущий по выделенной линии, отчасти нивелирует транспортный «провал» Шушар, и обеспечит регулярное сообщение между поселком и городом. По крайней мере, новость о строительстве трамвайных путей очень позитивно восприняли собственники квартир в ЖК All Inclusive: ведь одна из остановок будет расположена в пешеходной доступности от этой новостройки, сообщает Надежда Зотова, директор по маркетингу и рекламе холдинга «Аквилон Инвест». Если жители Шушар действительно смогут добираться до метро «Купчино» за 15 минут, то это серьезно увеличит транспортную доступность Пушкинского района, который сегодня переживает свое интенсивное развитие.
Один въезд и два выезда в час пик с трудом справляются с потоком машин. А те, кто пользуются общественным транспортом, но не хотят стоять в пробках, выходят на Витебский проспект и Московское шоссе и добираются до метро проходящими автобусами» Андрей Русяев, член Комитета по риэлторской деятельности Ассоциации риэлторов Что касается микрорайона Славянка, то в транспортном отношении его местоположение можно назвать удручающим. Там есть всего два выезда, через Пушкин по Витебскому шоссе, и по Московскому шоссе. В первом случае машины и автобусы регулярно стоят на железнодорожном переезде, что приводит к постоянному появлению пробок. Московское шоссе сильно загружено само по себе, поэтому выезжать по нему из локации в часы пик очень некомфортно.
К тому же, известно о планах по дальнейшей жилой застройке Славянки. На участке более 213 га между Колпино и Петербургом появятся около 600 тыс. А это значит, что ситуация на дорогах усугубится еще больше. Поэтому альтернативный вид транспорта там просто жизненно необходим. Но, конечно, многое будет зависеть от того, где фактически пройдет новая трамвайная линия, считает Юлия Голубева, руководитель аналитического центра ГК ФСК в Санкт-Петербурге.
Если вдоль Московского шоссе, позволяя дублировать данный путь без пробок и напрямую, то это будет очень актуальный вид транспорта, который ощутимо разгрузит потоки. При этом, назвать трамвай полноценным «дублером» метро в данной ситуации нельзя. Особенно в Славянке, где колоссальные проблемы с транспортом. Чтобы доехать утром до метро, а вечером от метро до дома, требуется больше часа. Трамвай же будет ходить по выделенной линии, а значит, без пробок и регулярно» Дмитрий Ермышев, руководитель Buro estate consult Что будет с ценами Любое развитие транспортной сети всегда положительно сказывается на дальнейшем долгосрочном развитии данной локации и на ее инвестиционной привлекательности для бизнеса.
Однако в данном случае вряд ли можно говорить о том, что после появления трамвайной линии в Шушары и Славянку придет значительно больше покупателей, считает Ольга Шарыгина. Это решит часть существующих проблем и снизит уровень дискомфорта уже живущего населения, но не более. Квартиры в этих районах сейчас продаются несколько дешевле среднего уровня. И приобретают их люди, для которых дисконт очень важен. От того, что появится трамвай, этих людей больше не станет, и денег у них тоже не станет больше.
«ПК Транспортные системы» поставит вагоны для трамвая Купчино — Шушары — Славянка
На территории Московки, бывшего садоводства за Балканской площадью, будет разбит небольшой сквер в водоохранной зоне Волковки. Границы этой зеленой зоны будут определены законом о ЗНОП. Здесь же будет построен мост через Волковку — монолитное железобетонное пролетное строение с опорами из буросекущихся свай. Канализация природного участка русла Волковки не запланирована, компания лишь обещает укрепить берег Волковского канала там, где пройдет трамвай. Сквер и мост через Волковку черные скобки. А соседним речкам Кузьминке и Славянке не повезло — дорога пересекает их наискосок, и чтобы сэкономить средства на длине моста, их русло изменят. Дождевые стоки планируется отводить на локальные очистные сооружения, и только потом сбрасывать в реки и мелиоративные канавы — до передачи трамвайной линии городу следить за этой системой будет концессионер. По путепроводам трамвайная линия пересечет железнодорожные пути Октябрьской железной дороги, Витебский проспект, КАД и Московское шоссе. В группе этого проекта ВКонтакте сообщается, что общая протяженность всех мостов составит три километра. На всем протяжении трассы будут установлены светофоры с таким режимом, чтобы трамвай никогда на них не останавливался — зеленый свет будет включаться при его приближении.
Это будет современный, экологичный и безопасный вид транспорта», - сказал губернатор Александр Беглов. Концессионное соглашение было подписано в 2019 году и рассчитано на 30 лет до 2049 года. Комплексный инфраструктурный проект предполагает сооружение трех мостов, четырех путепроводов, современного автоматизированного трамвайного депо, остановочных павильонов, конечных остановочных пунктов, комфортных для пассажиров и приобретение 22 современных низкопольных трамваев модели «Невский». В настоящее время в полном объеме развернуты работы по строительству первого этапа трамвайной линии «Славянка» - от ст. Шушары, включая комплекс зданий депо. Нарастающими темпами идет сооружение свайных оснований для возведения опор будущих путепроводов и моста через р.
Среди основных преимуществ стоит выделить более низкую его стоимость, чем строительство метро. Улучшение транспортной доступности может повысить привлекательность района как для покупателей, так и для застройщиков, однако стоит все же дождаться реализации проекта» Александр Гиновкер, генеральный директор агентства недвижимости «Невский Простор» Спасет ли трамвай Шушары и Славянку от транспортного коллапса Сказать, что трамваи в Шушарах и Славянке очень нужны — значит не сказать ничего. Эти локации очень страдают из-за плохой транспортной доступности. Несмотря на то, что станция метро «Шушары» открылась в начале октября 2019 года, она не пользуется популярностью у местных жителей. А все потому, что расположена в пяти километрах от ближайших жилых домов, и идти до нее приходится через промзоны, пыль и грязь. В хорошую погоду путь займет не меньше часа. Примерно столько же — на общественном транспорте. Если ехать на машине, то можно управиться за 15-20 минут. Поэтому горожане выбирают давно «наезженные» маршруты к станции метро «Московская» — туда идет электричка и маршрутки. Трамвай, идущий по выделенной линии, отчасти нивелирует транспортный «провал» Шушар, и обеспечит регулярное сообщение между поселком и городом. По крайней мере, новость о строительстве трамвайных путей очень позитивно восприняли собственники квартир в ЖК All Inclusive: ведь одна из остановок будет расположена в пешеходной доступности от этой новостройки, сообщает Надежда Зотова, директор по маркетингу и рекламе холдинга «Аквилон Инвест». Если жители Шушар действительно смогут добираться до метро «Купчино» за 15 минут, то это серьезно увеличит транспортную доступность Пушкинского района, который сегодня переживает свое интенсивное развитие. Один въезд и два выезда в час пик с трудом справляются с потоком машин. А те, кто пользуются общественным транспортом, но не хотят стоять в пробках, выходят на Витебский проспект и Московское шоссе и добираются до метро проходящими автобусами» Андрей Русяев, член Комитета по риэлторской деятельности Ассоциации риэлторов Что касается микрорайона Славянка, то в транспортном отношении его местоположение можно назвать удручающим. Там есть всего два выезда, через Пушкин по Витебскому шоссе, и по Московскому шоссе. В первом случае машины и автобусы регулярно стоят на железнодорожном переезде, что приводит к постоянному появлению пробок. Московское шоссе сильно загружено само по себе, поэтому выезжать по нему из локации в часы пик очень некомфортно. К тому же, известно о планах по дальнейшей жилой застройке Славянки. На участке более 213 га между Колпино и Петербургом появятся около 600 тыс. А это значит, что ситуация на дорогах усугубится еще больше. Поэтому альтернативный вид транспорта там просто жизненно необходим. Но, конечно, многое будет зависеть от того, где фактически пройдет новая трамвайная линия, считает Юлия Голубева, руководитель аналитического центра ГК ФСК в Санкт-Петербурге. Если вдоль Московского шоссе, позволяя дублировать данный путь без пробок и напрямую, то это будет очень актуальный вид транспорта, который ощутимо разгрузит потоки. При этом, назвать трамвай полноценным «дублером» метро в данной ситуации нельзя. Особенно в Славянке, где колоссальные проблемы с транспортом. Чтобы доехать утром до метро, а вечером от метро до дома, требуется больше часа. Трамвай же будет ходить по выделенной линии, а значит, без пробок и регулярно» Дмитрий Ермышев, руководитель Buro estate consult Что будет с ценами Любое развитие транспортной сети всегда положительно сказывается на дальнейшем долгосрочном развитии данной локации и на ее инвестиционной привлекательности для бизнеса. Однако в данном случае вряд ли можно говорить о том, что после появления трамвайной линии в Шушары и Славянку придет значительно больше покупателей, считает Ольга Шарыгина. Это решит часть существующих проблем и снизит уровень дискомфорта уже живущего населения, но не более. Квартиры в этих районах сейчас продаются несколько дешевле среднего уровня. И приобретают их люди, для которых дисконт очень важен. От того, что появится трамвай, этих людей больше не станет, и денег у них тоже не станет больше. Не просто так теперь пошел бум на реновацию в центре Петербурга. Все хотят жить там, где работают. Ну, или как минимум, не слишком далеко.
Стоимость строительства трамвайной линии между Купчино и районами Шушары и Славянка в Санкт-Петербурге значительно выросла и теперь составляет 50 миллиардов рублей. Это почти в 2,5 раза больше, чем было запланировано ранее. По данным газеты "Деловой Петербург", увеличение стоимости проекта связано с изменением планировки маршрута и необходимостью строительства новых объектов.
Выбран поставщик трамваев для линии «Купчино-Славянка»
| Стало известно, какие трамваи будут ходить по транспортной линии «Славянка» | Продолжаются работы и на других участках первого этапа строительства линии от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо. |
| Трамвайная линия из Купчино в Славянку в 2024 году | Губернатор Петербурга Александр Беглов добавил, что поездка от Купчино до Славянки на трамвае займет в два раза меньше времени, чем сегодня на автотранспорте. |
| «Славянка» поедет по коррупционным рельсам «Чижика»? - NW24 | Спасительным проектом городские власти считают новую трамвайную сеть «Славянка», которая соединит станцию метро «Купчино» с посёлком Шушары и собственно самим микрорайоном Славянка. |
| Скоростной трамвай купчино шушары схема проезда — Официальный сайт Шушар | Протяженность новой трамвайной линии трамвая «Славянка», проходящей по территориям Московского, Фрунзенского и Пушкинского районов — 21 километр. |
| Трамвайная линия из Купчино в Славянку в 2024 году | Главная» Новости» Трамвай шушары славянка последние новости. |
Новости Колпино-СИТИ
Общий объем затрат на возведение трамвайной линии следованием станция метро «Купчино» — Шушары — микрорайон Славянка составит 50 млрд рублей с учетом закупки 22 трехсекционных низкопольных трамваев. Стоимость строительства трамвайной линии между Купчино и районами Шушары и Славянка в Санкт-Петербурге значительно выросла и теперь составляет 50 миллиардов рублей. «Это важное событие для концессионера, сделан еще один большой шаг к реализации столь долгожданной жителями поселка Шушары и микрорайона Славянка трамвайной линии. Строительство II этапа трамвая "Купчино — Славянка" разрешили в Петербурге. Здесь вы отыщете наиболее значимые происшествия, новости Санкт-Петербурга, последние новости бизнеса, а также события в обществе, культуре, искусстве. В поселке Шушары в Санкт-Петербурге началось строительство депо для новой скоростной трамвайной линии «Славянка», сообщает пресс-служба губернатора города в среду, 14 июня.
Трамвайная линия «Славянка»
Фeдеральный цeнтр оказываeт нeобходимую поддeржку. Прорабатываeм два перспeктивных маршрута трамвайной линии - в строящийся в Пушкинском районe кампус СПбГУ и в аэропорт Пулково", — сказал Алeксандр Бeглов. Строитeльство этой трамвайной сeти позволит создать порядка 1 500 рабочих мeст. Кромe того, заказы получат смeжные отрасли: производство стройматeриалов, элeктроники, мeталлообработка, транспортноe и энeргетическое машиностроeние, ИТ-компании. Для работы на линии будeт закуплeно 22 соврeменных низкопольных трамвая. Губeрнатор осмотрeл тeрриторию строитeльного городка и интeрактивный макeт проeкта. Длина трамвайной линии "Славянка" - 21 киломeтр. Послe включeния пeрспективных направлeний до кампуса СПбГУ и аэропорта Пулково она увeличится в два раза. Поeздка от Купчино до Славянки на трамваe займeт в два раза мeньше врeмени, чeм сeгодня на автотранспортe.
После реализации первого этапа проекта, намеченного на 2023 год, путь скоростного трамвая будет проходить до посёлка Шушары. В настоящее время это молодой микрорайон, где ещё двадцать лет назад стояли маленькие пятиэтажные дома и отсутствовала инфраструктура. Потом пришли застройщики во главе с «Дальпитерстроем», и началось строительство многоэтажек, первый дом был сдан в 2004 году. Сейчас здесь проживает большое количество людей, но инфраструктура всё также отсутствует, а строительство новых зданий не заканчивается. Как же жителям добраться из Шушар в город? До транспортной реформы можно было воспользоваться маршрутками, которые ходили напрямую до станции метро «Звездная», «Московская» и «Купчино». Но, конечно же, подолгу стояли на выезде из поселка в пробке. И сейчас данный способ всё ещё остаётся актуальным и востребованным среди пассажиров: «Маршрутки нарушали, но объезжали пробки... Маршрутки - зло, но рабочему человеку важно максимально быстро попасть домой в свой «спальник», успеть за ребенком в детский сад, сделать с ребенком уроки.
И поскольку способов добраться быстрее нет, то нелегальные маршрутки продолжают существовать! Ещё один способ добраться из микрорайона до города - воспользоваться железнодорожной станцией в Шушарах с электропоездами, которые проходят через «Купчино» и доезжают до Витебского вокзала ст. В связи с этим РЖД планирует ввести тактовое движение с 11 декабря. Фото - сообщество ВК "Типичный Петербург" Второй этап строительства трамвая "Славянка", окончание которого планируется в 2024 году, даст возможность воспользоваться новым транспортным сервисом жителям города Пушкин, а также новосёлам собственно микрорайона «Славянка». И если у первых на данный момент с транспортной доступностью всё не очень плохо, так как станции электрички «Детскосельская» и «Царское Село» расположены в относительной близости, то для вторых имеются только весьма неудобные способы добраться до Петербурга из Славянки: непосредственно на нелегальных маршрутках или с пересадкой на электричку в том же городе Пушкин. Как видно из вышесказанного, вопрос транспортной доступности стоит остро как для Шушар, так и для Славянки. В начале 2020 года губернатор города Александр Беглов говорил о необходимости улучшения дорожно-транспортной ситуации. Он рассказывал о планах реконструировать существующие улицы и проезды, а также об увеличении количества автобусов на социальных маршрутах. Не обошлось без упоминания скоростной трамвайной линии «Славянка».
Строительство путей здесь поможет с перевозкой большого количества людей и обеспечит транспортную доступность. Фото - официальный сайт администрации Санкт-Петербурга «Двойник? Возникает вопрос: зачем трамвай, если есть электричка? Тем более если электрички Витебского направления переводят на тактовое движение?
Есть вариант, что через два года петербуржцы получат только первый этап линии — от Купчино до Шушар, а второй, непосредственно до Славянки, появится позже. Строительство идет по схеме государственно-частного партнерства. Как это случилось с «Чижиком», который курсирует по Красногвардейскому району от станции «Ладожская». Поле для депо Депо будет находиться в Шушарах.
Там все будет по классике: ангары для ремонта и отстоя подвижного состава, тяговая подстанция, здание для работы персонала. Площадь — 115 тысяч «квадратов», это с десяток футбольных полей. Всего там сумеют организовать 295 рабочих мест. Над строительством здания будет трудиться до пятисот рабочих, возводить все это планируют из монолитного железобетона и металлических конструкций. Пока стройка выглядит как поле с угловатыми бетонными пеньками на небольших постаментах, а часть территории представляет собой густую сетку из арматуры. За два года строители должны довести все до ума. Без депо ни одна трамвайная линия существовать не может. Разделенная река Путепроводам тоже дан старт: на пересечении Московского шоссе, железной дороги и КАД уже строят временный технологический мост.
В проекте предусмотрено 24 остановки. Вдоль них будут курсировать 22 трамвая длиной до 30 метров и вместимостью до 220 мест 45 из них будут сидячими. Ранее 78.