О том, как обстоят дела в производственной деятельности порта можно судить из интервью, которое его генеральный директор Евгений Коротков в ноябре 2016 года дал агентству «Морские новости».
Грузооборот в Мурманском морском рыбном порту достиг 66 000 тонн
| «Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург» | ООО «Терминал Морской Рыбный Порт» (ТМРП) открывает новую регулярную морскую контейнерную линию, связывающую Большой морской порт Санкт-Петербурга (БМПСПб) с Юго-Восточной Азией. |
| Для Морского порта Санкт-Петербург по принципу подводной лодки изготовлены балк-контейнеры | Большой порт Санкт-Петербург 2023. |
| В Мурманском морском рыбном порту начали работу по возврату профильных активов | В ходе рабочей поездки в Санкт-Петербург руководитель Росрыболовства Илья Шестаков посетил терминал "Морской рыбный порт" для оценки хода работ по созданию современной инфраструктуры. |
| Инфоцентр | Инмарин | Терминал «Морской Рыбный Порт» выполняет модернизацию производственных мощностей: капитальный ремонт причалов, техническое перевооружение для перевалки грузов и хранения рыбной продукции. |
| ООО "ТМРП", Санкт-Петербург, проверка по ИНН 7805715011 | Рейтинг 4,2 на основе 1502 оценок и 319 отзывов о «Морской рыбный порт, терминал», Санкт-Петербург, территория Элеваторная Площадка, 10Р. |
Экс-директора мурманского рыбного порта приговорили к штрафу
Изначально спор вокруг порта возник по заявлению Федеральной антимонопольной службы ФАС. Как сообщает Право. По данным издания, в покупке акций Мурманского порта принимали активное участие иностранные компании, используя механизм переуступки долгов.
В 2013-2015 годах C. В свою очередь, "Зевс" предоставил эти средства компании "Купец" Александра Романова и его зятя Олега Креславского для приобретения акций ММРП на аукционе Росимущества в 2015 году за 1,027 млрд рублей. В 2017 году C. В 2020 году сингапурская компания, в свою очередь, переуступила права по договорам займа венгерской New Millennium Group.
И государству это не понравилось. Поэтому оно решило вернуть его «под свой купол» об авторе нового «литературного шедевра» — чуть ниже. То есть отобрать у законных владельцев.
Для этого нужен был повод, и он был придуман. Государство заявило, что порт имеет для него стратегическое значение раньше, получается, не имел?! И используя один из «сравнительно честных способов отъема денег у населения», через суды по инспирированному им же иску, государство порт забрало. Безо всяких компенсаций владельцам, напомним, в свое время купившим его за миллиард и вложившим еще два. Так завершился исторический виток спирали: порт вернулся в «состояние, запущенное до предела», в котором и был — без денег у государства их на, как вдруг выяснилось, «стратегически важный» объект - нет. В общем, «наша песня хороша — начинай сначала»… О дне под куполом государства После того, как государство, наконец, «просудилось» с инвесторами, вытащившими порт из руин, в соответствии со спиралью истории, оно пошло искать деньги. Фронтменом этих поисков, в силу опять же исторических закономерностей и случайностей, оказался руководитель Федерального агентства по рыболовству Росрыболовство Илья Шестаков. Это и государственные компании, это и частные компании. Мы сейчас план сделаем, соберем пул инвесторов и предложим им участвовать.
Там сейчас в порту есть компании, которые работают, имеют собственность, и работают эффективно. Эти компании, безусловно, в порту останутся, и продолжат свою деятельность. Это будет пул инвесторов, но пока под куполом государства. Такую конструкцию мы на данный момент видим. Потом, вполне возможно, мы полностью отдадим его в управление и в частные руки.
Это прорыв — 7 из 19 стивидоров, обеспечившие почти половину портового грузооборота, резко нарастили продуктивность. По итогам прошлого года была совсем другая картина. В первом квартале 2023 года картина изменилась и по сути. В прошлом году положительную динамику показали «карлики», которые почти не работают с грузами, попадающими под международные санкции, зато легко перестраиваются на небольшие партии грузов, имеющих текущий спрос. Сейчас мы видим активный рост компаний-миллионеров — «Морского порта СПб» и «Невы-металл». Но из этого правила есть исключение. Компания впервые за последние годы превратилась из «карлика» в почти миллионера — 220 тыс. В прошлом году она грузила в основном зерно и рефрижераторные грузы. Секрет успеха этого года, рассказал «Фонтанке» собеседник в компании, в том, что начали работать с минеральными удобрениями белорусского «Беларуськалия».
Новости по теме «Большой порт Санкт-Петербург»
| Росрыболовство оценило работу по модернизации морского рыбного порта в Санкт-Петербурге | История развития морского порта в городе Санкт-Петербурге ведет свое начало с 1703 года, почти одновременно с основанием города. |
| Апелляция подтвердила взыскание 100% акций Мурманского рыбпорта в доход государства | Информация о компании и все открытые вакансии в Санкт-Петербурге. |
| В Питере в 1 день сдали 3 судна для ловли рыбы | Пикабу | «Терминал Морской Рыбный Порт» открывает новую регулярную морскую контейнерную линию, которая соединит Юго-Восточную Азию с Большим морским портом Санкт-Петербурга (БМПСПб). Суда будут заходить на терминал каждые 10-14 суток, сообщает РБК. |
| Миллиардер Голубев поставил точку в рыбном порту › Статьи › 47новостей из Ленинградской области | Самая высокая ледяная горка в Европе появится на территории пассажирского порта «Морской фасад», сообщили ОК-информ в Комитете по развитию туризма Санкт-Петербурга. |
В Мурманском морском рыбном порту начали работу по возврату профильных активов
12 ноября заместитель министра сельского хозяйства РФ – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков в ходе рабочего визита в Петербург посетил ООО «Терминал Морской рыбный порт». Бывший управляющий АО «Мурманский морской рыбный порт» 1982 года рождения, выполняя обязанности должностного лица, занимался незаконным предпринимательством. АО «Морской порт Санкт-Петербург» — одна из крупнейших стивидорных компаний по перевалке всех видов сухих грузов в Большом порту Санкт-Петербурга, преемник Ленинградского морского торгового порта.
В Петербурге откроют морскую контейнерную линию с Юго-Восточной Азией
Реализация этих инициатив получила значительный общественный резонанс, что нашло свое отражение во многих информационных ресурсах. В свою очередь, мы полагаем необходимым акцентировать свое внимание на наиболее существенные аспекты, связанные с этими событиями. В соответствии с ч. Принимая во внимание отраслевую специфику, полагаем важным отметить, что в соответствии с пп. В данном случае, речь идет о судебных делах, связанных с исключением иностранного участия, владения и контроля в отношении юридических лиц, владеющих объектами портовой инфраструктуры — Мурманского морского рыбного порта и Калининградского морского торгового порта , и их национализацией.
E-mail Лизинговая компания «Сименс Финанс» профинансировала поставку портального крана «Витязь 45-63». В 2021 году ряд операторов рынка грузоперевозок начал обновление парка транспорта и спецтехники. Для подачи заявки на лизинг предприятию необходимо предоставить минимальный пакет документов, кроме того, оформление сделки возможно осуществить дистанционно, через систему электронного документооборота. По объему грузооборота компания входит в топ-10 стивидоров морских терминалов города. Порт предоставляет полный комплекс услуг по перевалке грузов круглогодично 24 часа в сутки. В 2021 году предприятие столкнулось с проблемой укрупнения судов международными морскими линиями, что усложнило работу с ними. Для разгрузки контейнерных судов порт использовал одновременно два ранее поставленных портальных крана серии «Витязь» максимальной грузоподъемностью 63 тонны. В связи с высокой загрузкой портальных кранов «Витязь» предприятие не могло оперативно диверсифицировать грузопоток и расширить номенклатуру грузов. В целях повышения конкурентоспособности компания приняла решение обратиться за дополнительными инвестициями к ЛК «Сименс Финанс», по рекомендации поставщика тяжелого портального крана ЗАО «СММ». Усовершенствованный портальный кран «Витязь 45-63», приобретенный на инвестиции ЛК «Сименс Финанс», открывает новые возможности перед портом.
Компания будет оказывать контейнерный сервис, в рамках которого планируются регулярные отгрузки из ключевых портов Китая, Индии, Объединенных Арабских Эмиратов, Малайзии, Индонезии, Бангладеш. По информации издания, суда будут заходить на терминал в Петербурге каждые 10-14 суток. Из-за рубежа в Петербург на примерно 700 контейнерах будут привозить автомобильные запчасти и машины китайских брендов, а также различное оборудование и продукты питания.
Годовой контейнерный оборот терминала до того, как с российским направлением прекратили работать международные сервисы, по словам Елены Сахартовой, находился на уровне около 200 тыс.
Инвестиции позволили Мурманскому морскому рыбному порту нарастить рыбоперевалку
В «Морской рыбный порт» Санкт-Петербурга прибыл контейнер с бананами, в котором нашли 50 килограммов кокаина. Сообщается, что судно «Керес фри» отправилось с грузом из порта Гуякиля. По данным СПАРК, миллиардер, основатель «Бабилона» Геннадий Голубев, больше не имеет отношения к крупному игроку Большого порта Санкт-Петербург с оборотом в 1.4 млрд рублей за 2021 год. Одним из наиболее востребованных рыбных кластеров сегодня является Мурманский морской рыбный порт (ММРП), обеспечивающий более 40% перевалки рыбопродукции Арктического и Балтийского бассейнов вместе взятых (13% от перевалки рыбы в РФ). В ходе рабочей поездки в Санкт-Петербург руководитель Росрыболовства Илья Шестаков посетил терминал "Морской рыбный порт", на площадке которого ведутся работы по созданию современной инфраструктуры. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Росрыболовства. По делу Мурманского морского рыбного порта назначили новую дату суда. Петербург. Псков.
Они оклемались. Петербургский порт теряет грузы, но есть хорошие новости
ЗАО «КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» тарифы. ООО «ТЕРМИНАЛ МОРСКОЙ РЫБНЫЙ ПОРТ» тарифы. ЗАО «КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» тарифы. ООО «ТЕРМИНАЛ МОРСКОЙ РЫБНЫЙ ПОРТ» тарифы. История образования предприятия ООО «Морской рыбный порт» начинается еще со второй половины 20 века в связи с активизацией рыбодобывающей и рыбообрабатывающей отраслей. Руководство Мурманского рыбного порта сомневается в успехе планируемой реновации.
Для Морского порта Санкт-Петербург по принципу подводной лодки изготовлены балк-контейнеры
Мурманский морской рыбный порт АО "ММРП" - одно из крупнейших предприятий региона, ведет перевалку различных грузов, в том числе рыбы и рыбной продукции. После приватизации порта в конце 2015 года велись множественные судебные споры между собственником и разными коммерческими и государственными структурами, в том числе по вопросам управления причалами. В офисе ММРП проходили обыски по подозрению в уклонении от уплаты налогов, незаконной предпринимательской деятельности.
Всего за семь лет в его развитие вложены миллиарды рублей - в несколько раз больше, чем потрачено на его покупку». Итак, первый этап истории ММРП, заключающийся в нахождении в госсобственности в «состоянии, запущенном до предела», завершился в 2015 году. Эти слова он произнес после посещения порта в 2008 году. Тогда правительство лихорадочно искало покупателя для этого никому не нужного как раз из-за его запустения «актива». Так что выражение, похоже стало крылатым, раз перенеслось во времени на 15 лет: из 2008 года из уст первого зампреда федерального правительства в 2023 год в уста профсоюзного лидера ММРП.
Вывод по итогам данного этапа истории ММРП: государство — собственник неэффективный. И оно само, как видим, тогда это открыто признавало. Новой исторической вехой для ММРП стало 14 декабря 2015 года. В этот знаменательный день Российский аукционный дом РАД по поручению Росимущества в рамках приватизации то есть поиска покупателей и инвесторов, то есть денег , наконец, продал на торгах за 1 млрд руб. Так что сделка для государства была крайне удачной. Мы, наконец, это продали! Теперь говорят: «Идите лесом», — вспоминает тогдашний покупатель, а теперь уже бывший совладелец и инвестор ММРП Анастасия Креславская. После перехода порта в частную собственность, начался процесс его выхода из упомянутого «состояния, запущенного до предела».
Новые собственники за последующие семь лет вложили в модернизацию предприятия 2 млрд руб. Порт ожил, его «рыбное» направление, которое, по признанию самих госчиновников, было под угрозой, стало развиваться. Работники стали получать достойную, конкурентную в отрасли зарплату. Это этап исторического развития ММРП длился семь лет.
Подробнее Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ ФС 77 - 81053 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзора 25 мая 2021 г.
Запрещено для детей.
И я с этим полностью согласен» — президент России. Для российского бизнеса 2023 года ознаменовался рядом резонансных судебных процессов, в ходе которых крупные производственные предприятия вернулись в собственность государства. Так решением арбитражного суда Свердловской области были арестованы акции завода ЧЭМК с последующей их передачей государству. Борис Титов в своем докладе президенту отметил, что «срок исковой давности размыт и это дает возможность госорганам оспаривать сделки, заключенные еще в 90-е. Формально это открывает широкое окно возможностей для пересмотра итогов приватизации». Истинные причины Тем не менее, решение об отмене приватизации не обусловлено простым желанием государства получить дополнительные активы в казну. За постановлениями судов стоят вполне конкретные причины: - стабильно не решаются вопросы экологии; - руководство не вкладывается в развитие социальной инфраструктуры; - владельцы беззастенчиво торгуют с "недружественными странами"; - хозяева имеют родственников или вид на жительство в странах НАТО; - рабочие жалуются на небольшие заработки в то время, как прибыль комбината исчисляется десятками миллиардов долларов. К вышеприведенному перечню следует так же добавить еще одну наиболее часто встречающуюся причину — бесконечные разборки между акционерами предприятия, которые негативно сказываются на развитии последнего.
Так Генпрокуратура обратилась в суд с иском о возвращении в собственность государства Ивановского завода тяжелого станкостроения ИЗТС. В ведомстве посчитали, что в 1990-х предприятие было приватизировано незаконно, а решение о передаче акций приняли без согласования с правительством.
Санкт-Петербургский Терминал Морской Рыбный порт увеличивает грузооборот
Это ключевой фактор для обеспечения продовольственной безопасности страны», — добавил глава Росрыболовства. Фото: объединенная пресс-служба Росрыболовства Уважаемые Коллеги, а Вы уже порекомендовали наше сообщество своим знакомым? Всем огромное спасибо! Без Вас не было бы нас!
Комбинат производит и поставляет в российские торговые сети копченую и соленую рыбу, пресервы, крабовые палочки и красную икру. Согласно информации на сайте компании, производит около 60 тысяч тонн рыбной продукции в год. Для тех, кому интересен бизнес Сошника: его основным владельцем в прошлом октябре стал бывший топ-менеджер одной из компаний покойного Александр Старобинский. Этот куст, в основном, контролирует второй основатель "Бабилона" Третьяков со своей семьей и немножко Геннадий Голубев. Легальное появление Геннадия Голубева в кресле директора "Терминала" ставит точку в главной интриге - с офшорными владельцами бизнеса разобрались, они доверили ему руководство основными активами.
Теперь первое лицо в петербургском рыбном порту - Геннадий Голубев. Лев Годованник для 47news P. Ольга, секретарь АО "Вектор", генеральным директором которого также является Геннадий Голубев, обещала передать шефу предложение о комментарии, но предупредила: он интервью не дает.
Однако, сейчас, кажется, компенсировать вложенные средства инвестор не сможет. К тому же, по сведениям Право.
Компании Контейнеры Логистика Новости Сервис Апрель 25, 2024, 13:43 Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» входит «Первую портовую компанию» Владимира Лисина. Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару. Техническое задание компания разработала совместно с заказчиком в лице специалистов порта.
Мурманский морской рыбный порт могут национализировать
При этом представители собственников порта в суде настаивали на том, что никто из собственников АО «ММРП» не является иностранным гражданином, а также сохраняют статус налоговых резидентов России. Более того, акции порта были куплены на открытом аукционе, что в совокупности не требовало согласования с правительством. Кроме этого, по информации издания, в развитие портовой инфраструктуры компания «Купец» уже успели инвестировать более 2-х млрд рублей.
При этом эксперт назвал время запуска сервиса удачным, отметив, что объемы экспортных и импортных перевозок через порты Балтийского моря сейчас сильно активизировались. Как отмечает Михаил Бурмистров, в этом году появилось много сервисов, на которые российские компании поставили свои суда. Учитывая, что ставка контейнерного фрахта снизилась, направление поставок через Петербург выглядит интересней, чем поставка грузов через Дальний Восток с дальнейшей перевозкой железнодорожным транспортом. Активнее всего компании открывали либо возобновляли прямые контейнерные линии между Петербургом и странами Юго-Восточной Азии в марте — апреле 2023 года.
На линии планируется использовать около шести контейнеровозов.
Проезд транспорта на терминал «Онега» не требует согласования заявок на пропуск государственными контролирующими органами, но проход на терминал «Онега» осуществляется через территорию ТМРП, поэтому заявки на пешеходные пропуска требуют согласования с ГКО. Согласование заявок на пропуск государственными контролирующими органами производится в электронном виде с использованием усиленных электронных подписей.
Единственное чего не было - это салютов. Однако сеанс ярких презентаций закончился, бубны умолкли. Теперь грустная «мелодия» темы мурманского рыбного порта звучит примерно так. Те, кто тем или иным образом практически участвовал в процессе национализации предприятия, разводят руками и кивают куда-то «наверх», мол, там будут решать, что дальше, мы тут не в курсе, обращайтесь туда. В общем, ничего нового - всё, как обычно. В результате рыбаки вынуждены с изумлением смотреть на происходящее и изучать не планы как документ развития Мурманского морского рыбного порта, а адресованные им «письма-счастья», которые вызывают соответствующие эмоции. Написано 7 июля арендаторами одного из двух крупнейших холодильных складов на территории порта. Клиентам рыбакам предлагается в срок до 23 июля 2023 года забрать товар с хранения, а также произвести полную оплату за хранение и за погрузо-разгрузочные услуги работы. Государственный рыбный порт уведомил арендаторов о расторжении договора аренды недвижимого имущества с 24 июля 2023 года.
Вот так просто - заплати и уходи. Так ведь речь идет не о хранении чемодана на вокзале, а о сотнях и тысячах тонн различной рыбной продукции. Куда её девать в Мурманске? Тут ничего уникального, не нужно быть провидцем - это похоже на оформление будущих судебных тяжб в борьбе за права на холодильный склад. В сложившейся ситуации порт заверяет клиентов о своей готовности продолжить хранение рыбопродукции на данном холодильнике после его возврата в порт. Вместе с тем, в целях урегулирования вопроса, порт готов продлить арендные отношения с арендаторами на определённый срок, но с пересмотром условий договоров аренды в сторону увеличения цены. Последнее в обращении к ни в чём не виноватым клиентам выглядит как-то странно и даже издевательски. При чём тут рыбаки? Что, скажите, пожалуйста, в случае с дележом склада между арендодателем и арендаторами делать судовладельцам?
Куда податься со своей рыбой? Что делать рыбакам Ситуация непростая.
Порт Петербурга запускает свежую морскую линию в Эмираты, Китай и Малайзию
31 мая Арбитражный суд Северо-Западного округа в Санкт-Петербурге поставил точку в деле перехвата управления Мурманским морским рыбным портом (ММРП) у теперь уже бывших владельцев. Кассация согласилась забрать их бизнес в пользу властей без компенсации. Актуальные новости про Большой порт Санкт-Петербург. На информационном портале ПортНьюс вы найдете последние новости про события морской индустрии России и мира. Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию» Владимира Лисина).
Терминал Морской Рыбный Порт
LTD., NEW MILLENNIUM GROUP Kft., C.I. FALCON LIMITED, АО «ВТБ Регистратор», и ряду физических лиц, в доход государства было взыскано 100% акций АО «Мурманский морской рыбный порт» (АО «ММРП»). Морской порт Санкт-Петербург получил партию специализированных контейнеров, предназначенных для доставки сыпучих грузов от железнодорожных вагонов до судна. Всего было изготовлено восемь балк-контейнеров, передает ФедералПресс. ООО «Терминал Морской Рыбный Порт» (ТМРП) открывает новую регулярную морскую контейнерную линию, которая соединит Большой морской порт Петербурга (БМПСПб) со странами Юго-Восточной Азии. Ожидается проведение регулярных отгрузок из ключевых. Они живут и дышат радостями и проблемами порта и рыбной отрасли Российского Севера, внося неоценимый вклад не только в развитие Мурманска, но и в защиту продовольственной безопасности всей России.