После снятия 140-го Мерседеса с производства S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмыMaybach, которые, кстати, построены на шасси W140.
На продажу выставлено купе Mercedes-Benz CL600 из 90-х
Само по себе Мерседес купе, то есть двухдверная версия, далеко не новость. Еще будущему W140 предстояло заменить на рынке сразу две модели: канонический 126-й кузов и эпичный «Большой Мерседес» — Grosser Mercedes, как почти официально называли кузов W100. Стало известно о том, что тюнинг-ателье Renntech построило единственный в своем роде седан Mercedes-Benz S-Class W140, который покинул конвейер в 1992 году. Под капотом купе Mercedes-AMG S 63 теперь тоже битурбомотор V8 4.0, но форсированный до 612 л.с., тогда как прежний двигатель V8 5.5 выдавал 585 сил. На портале выставлен на продажу любопытный экземпляр Mercedes-Benz в 126-м кузове. Под капотом купе Mercedes-AMG S 63 теперь тоже битурбомотор V8 4.0, но форсированный до 612 л.с., тогда как прежний двигатель V8 5.5 выдавал 585 сил.
В продаже появился Mercedes-Benz CL600 легендарного Майкла Джордана
Двигатель этой модели, годом позже, стал устанавливаться и на Mercedes R129 (600SL) а также, на новое купе — С140 600SEC. Купе в кузове С140 (на базе седана W140) получил другую лицевую часть. Теги140 мерседес купе длина, старые мерседесы 90 х модели, коробка автомат мерседес 140, коробка передач на мерседес w140, w140 задние динамики. Mercedes W140 Coupe S600 brochure original (1).JPG Click to enlarge. Mercedes s coupe,Mercedes s. В качестве опции купе S-класса будут доступны фары с кристаллами Swarovski — по 47 штук в каждой.
Mercedes Benz W140 Coupe полная реставрация кузова и салона.(35 фото)
W140 Coupe with 18-Inch AMG Wheels. Мерседес Бэнс, Модель, Двигатель, Крутые Тачки. Все изображения 1997–98 Mercedes-Benz CL-Klasse Coupe North America (C140) '1996–98 1. Еще будущему W140 предстояло заменить на рынке сразу две модели: канонический 126-й кузов и эпичный «Большой Мерседес» — Grosser Mercedes, как почти официально называли кузов W100. Mercedes-Benz S-Class W140. Если W140 выделялся в толпе щедрыми габаритами и крупными формами, то следующая «эска» напоминала анорексика. Mercedes-Benz W140 получил аэродинамический несущий кузов нового поколения и передовую независимую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажную сзади.
Купе Mercedes-Benz S-класса возродило старую традицию
Сообщество Владельцев Mercedes-Benz S-Klasse W140 город Москва! Встретили 140-й и сделали красивое фото или засняли видео. Mercedes-Benz S-Class W140. Если W140 выделялся в толпе щедрыми габаритами и крупными формами, то следующая «эска» напоминала анорексика. На портале выставлен на продажу любопытный экземпляр Mercedes-Benz в 126-м кузове.
Mercedes-Benz SLR McLaren доработали в уникальный экземпляр
Mercedes Benz Cl, Mercedes W140, Mclaren Mercedes, Benz Smart, Ds Automobiles, Tata Motors, Euro Cars, Delorean. купе Mercedes-Benz CL, стилизованное под советскую "Победу". После снятия 140-го Мерседеса с производства S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмыMaybach, которые, кстати, построены на шасси W140.
Официальная группа Mercedes W140
Выберите тот, который лучше всего подходит для ваших потребностей и стиля вождения. Не забывайте о комфорте внутри автомобиля. Мерседес CL 140 купе известен своими роскошными интерьерами и передовыми системами комфорта, которые позволят вам наслаждаться каждой поездкой и чувствовать себя особенным. Настоящая роскошь 90-ых...
Оригинальные детали нужно поискать, а абы что ставить не хочется. Вложился в подвеску, тормозные диски с колодками, амортизаторы — теперь по ходовой вопросов не будет лет пять. Конечно, зимой я на нём не езжу, потому что жалко стольких трудов.
Жена тоже катается с удовольствием, — с улыбкой говорит владелец. Им владеет Павел, руководитель клуба. Почти «волчок». Замерили мощность редкого 24-клапанного Mercedes-Benz 300Е — Вообще, это максимальная комплектация, которая здесь есть. Весь этот «банкет» мне обошёлся в 27 630 долларов, — делится калькуляцией хозяин авто. Далее я стал собирать подвеску из новых запчастей, заниматься отделкой салона.
Здесь всё оригинальное — потрудиться с поиском пришлось. Телефонная трубка за 50 евро приехала из Англии, передние крылья — из ОАЭ, капот — из Америки, крышка багажника прибыла из Японии. Над восстановлением нужно было попотеть, зато никакого «колхоза». Проводку, когда дооснащали опциями, прокладывали по заводским шахтам и схемам. Плюс ко всему людей, которые реально могут заниматься подобными экземплярами, очень мало: попробуй сам разберись с вакуумными дожимами и прочими опциями! Как говорит владелец, 3,2-литровый мотор потребляет порядка 12—13 литров бензина Несмотря на возраст данного Mercedes-Benz , пробег у него незначительный — всего 78 тысяч миль.
По словам Павла, большая удача в том, что седан не попадал в «кривые руки», благодаря чему хорошо сохранился. Второй раз, наверное, я на такое не решился бы. С другой стороны, для себя я пока не видел более надёжной и продуманной машины. Именно поэтому вместо нового автомобиля я выбрал сделанный целиком под себя старый. Идеальный W140 «в оригинале»: «За 15 лет владения только масло менял» Большая часть машин клуба дорабатывалась или восстанавливалась, однако в общей массе «Мерседесов» скрывается по-настоящему уникальный экземпляр — идеально сохранившийся, к тому же полностью «в стоке». Им уже 15 лет владеет Олег.
Понравилось, что до меня машина не видела снега, да и я сам зимой на ней не езжу.
При этом машина ниже на 8,5 см при неизменившейся ширине. Двухдверный S-класс получил те же восьмицилиндровые двигатели, что и седан, в представленной на данный момент версии S 500 мотор выдаёт 455 л. К тому же ревизии подверглась система Magic Body Control. И это обновление достойно отдельного упоминания. Если стереокамеры, установленные на седане, были обучены распознавать лишь неровности на дороге, то купе будет «видеть» повороты. Создатели купе S-класса изначально заявляли, что машина будет ориентирована на водителя и разрабатывается с учетом драйверских амбиций хозяина. Раньше купе CL было менее драйверским, чем седан, что объяснялось так: за рулём двухдверки обычно находится владелец, а не подготовленный шофёр, и нагружать его без нужды незачем. Будем надеяться, что эта перемена не скажется на комфорте. Архитектура салона у купе в целом близка к интерьеру седана, однако есть немало отличий.
В частности, иная отделка с большим количеством дерева и гальванизированных вставок, новый руль, менее стилизованный под ретро, отсутствие часов в центре передней панели. Аудиосистема Burmester присутствует и у двухдверки. Частью этой концепции является также новая система проекции данных на лобовое стекло. Полноцветное изображение размером 21х7 см и с разрешением 480х240 пикселей должно выглядеть так, будто висит в двух метрах от глаз водителя. Разумеется, двухдверке полагается весь набор систем безопасности, наличествующий у седана. В том числе технологии предотвращения столкновений в трафике, активный круиз-контроль и система удержания автомобиля в пределах полосы, что в комплексе позволяет в городском потоке передвигаться, вообще не притрагиваясь к рулю и педалям. Подробности о комплектациях и ценах мы узнаем на автосалоне в Женеве. Начало продаж купе в России ожидается ближе к лету этого года. Рассмотреть купе S-класса в подробностях и со всех сторон вам поможет этот видеоролик.
Довольно много для дорогого нишевого автомобиля, который не отличается практичностью. В начале купе предлагался под названием «S-Klasse Coupe». После рестайлинга в 1996 году обозначение сменилось на более привычное CL. Отсюда и беспрецедентные конструктивные решения: многочисленные системы, двойное остекление, пневматические доводчики дверей и крышки багажника, а с 1995 года — ESP. Кроме того, использовались ксеноновые лампы, боковые подушки безопасности и парктроник. В середине 90-х арсенал оборудования CL считался передовым и поражал воображение. Однако, не стоит ждать от 2-тонного чудовища спортивной управляемости. Зато для преодоления длинных маршрутов лучшего автомобиля не найти. Из машины не хочется вылезать, но придется. Для заправки бака. Mercedes CL, как и 4-дверный аналог S-класса W140, очень нравился представителям криминального мира. Сегодня подобные личности предпочитают большие внедорожники, а C140 перешел в класс ретро. Ухоженные копии в дальнейшем будут медленно расти в цене. Вполне здоровый экземпляр еще можно приобрести за каких-то 300 000 рублей. Но искушение обойдется дорого.
Mercedes CL C140 (1992-1998)
В 2022 году купе SEC станут одними из самых эксклюзивных первых претендентов на желанный номерной знак H, который автомобили могут получить через 30 лет после их первой регистрации. Как и в случае с седанами S-Класса, при разработке купе основное внимание уделялось дальнейшему совершенствованию комфорта и безопасности. Это варьируется от двойного остекления окон для оптимальной акустики и ремней безопасности с механизмами подачи ремней до электрической регулировки сидений с функцией памяти в стандартной комплектации для 600 SEC и автоматического климат-контроля с отдельными зонами для водителя и переднего пассажира в стандартной комплектации для модели 600 SEC. В частности, 600 SEC не оставляет желать лучшего со своим стандартным оборудованием. Шум, подвеска, сиденья, кондиционер, каждый из которых оптимален, в сумме обеспечивают уровень комфорта, намного превышающий уровень комфорта двух двенадцатицилиндровых конкурентов». Дебют в Детройте и Женеве 30 лет назад Мировая премьера элегантных двухдверных моделей состоялась на Североамериканском международном автосалоне NAIAS с 11 по 19 января 1992 года в Детройте.
Европейский дебют последовал на автосалоне в Женеве с 5 по 15 марта 1992 года.
Цитирование материалов сайта допускается только при условии установки активной гиперссылки на оригинальный материал. Копирование, распространение, иное использование опубликованных на сайте видеоматериалов без предварительного согласия правообладателя не допускается. Мнение авторов может не совпадать с позицией редакции. Позиция редакции может быть озвучена только главным редактором или лицом, которое главный редактор специально уполномочил.
Дело в том, что считая автомобиль супер надёжным, первые и не только владельцы этих машин не уделяли серьёзное внимание их техобслуживанию — едет, надёжный и прекрасно. Поэтому сегодня на рынке превалируют машины, которым необходим срочный комплексный ремонт. В противном случае они рискуют оказаться на свалке.
Красавец на фото не оставит равнодушными даже тех, кто не является автомобильным фанатом.
Название SLR представляет собой аббревиатуру и обозначает Sport Leicht Rennsport, что переводится с немецкого как «спортивный, легкий, гоночный». Это является данью уважения к легендарному автомобилю Mercedes-Benz 300 SLR, который и послужил вдохновением при создании данной модели.
Во время выпуска суперкар предлагался в вариантах кузова купе и родстер. Базовая версия оснащалась 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 625 лошадиных сил.
Похожие статьи
- География и биография
- Mercedes-Benz S-Class W140 – чем знаменит и почему «кабан»
- Мерседес 140 купе (40 фото)
- Lot M1100: 1995 Mercedes-Benz S600
Мерседес w140 купе - легенда 90-х
Например, можно «примерить» экстерьер W222 на его старшем брате - легендарном «волчке», или Mercedes-Benz S-Class W140. Даже в нынешнее время многие автолюбители считают 140-й кузов эталонным и элегантно-утончённым. Привлекательные простые изгибы линий кузова и квадратные формы любимы многими за сдержанный стиль со щепоткой агрессии. Но как бы то ни было, стоит признать, что такой дизайн выглядит немного устаревшим на фоне новых моделей седанов представительского класса.
Внешность W126 была больше по душе зарубежному покупателю.
Но на просторах бывшего СССР, в котором власть — формальная и неформальная, ассоциировалась с массивными и монументальными на вид ЗИЛами , «Чайками» и подобной им «Волгой» ГАЗ-3102 внешность была для новых «хозяев жизни» в самый раз. Он имел шикарный и эргономичный интерьер с уникальным двойным остеклением, дававшим несравненный уровень звуко- и влагоизоляции. Автомобиль выполнили в кузовах седан, для скорой помощи был разработан вариант в кузове универсал, но в серию он не пошел. Лишь для Султана Брунея на базе этих медицинских серий был сделан фирмой AMG лимузин, выпущенный серией в 10 единиц.
Длина в любом комплектации кроме с моторами 2,8 и 3,2 литра была двух вариантов: стандартная и удлинённая. Удлинённые варианты были рассчитаны на езду с водителем. В них пространство для задних пассажиров было больше. W140 был всегда с задним приводом.
Также был варианты с кузовом купе, выделенный впоследствии в отдельный CL класс. А вот моторы и коробки передачи были различные, как и комплектация салона. Исключение версия купе. На них ставили только старшие бензиновые моторы не меньше 5 литров, с 1994 года не меньше 4,2 литра, и всегда полная комплектация по салону.
На купе ставили только автоматические коробки передач. Именно на такой машине модификации - S280 отправилась в свою последнею поездку в Париже принцесса Диана в 1997 году. Такие машины, впрочем, порой покупали и бережливые немецкие бюргеры. Но динамика таких машины не блистала.
Все-таки две тонны веса. Это относилось и к машинам, с мотором той же серии М104, но объемом 3,2 литра и мощностью 231 л. Модификация с мотором объемом 3,2 литра выпускалась с 1991 года. С объемом 2,8 литра стали выпускать позже, с 1993 года.
Такие машины могли иметь как механическую коробку передач с 5 передачами, так и классическую гидромеханическую автоматическую коробку с 4 или 5 передачами. Машины с двигателями этой серии обозначались 300SE S300. Но более уважаемыми и распространенными были W140, оснащёнными моторами серии M119. Они имели 8 цилиндров с V образным расположением.
Их выпускали в двух версиях: 4,2 литра 286 л. Именно такая комплектация по силовому агрегату считается оптимальной для машины семейства W140.
С ними дизельный «кабан» стал гораздо резвее.
Дизельные W140 имели как механические, так и автоматические коробки передач. Дизельные «кабаны» выполнялись только с короткой базой. В 1993 году сменилась система индексов модификаций данной модели.
Цифра обозначала объем мотора, часто округленный. S — было обозначение класса по системе производителя. E -обозначала инжекторный вариант мотора.
Хотя карбюраторные моторы на данную модель не ставили по инерции данная литера сохранялась в обозначении. После рестайлинга цифра, обозначающая рабочий объем, стала обозначаться без округления, например: S280. S стали писать перед цифрой.
E убрали. Купе стали обозначать CL перед цифрой. Литеру L по-прежнему в случае необходимости ее использования писали после цифр.
Кроме изменений внешности были изменения в технической части. Двигатели V8 и V12 получили ряд серьезных улучшений. В том числе уменьшились показатели загрязнения окружающей среды от их выхлопа.
Машина получила множество электронных помощников, включая систему стабилизации ESP, а также усилитель экстренного торможение BAS на старших версиях. Базовые комплектации салона приблизились к максимальным. В 1995 году была создана версия S 600 Pullmann на базе S600 с еще более удлинённой колесной базой.
Они также часто бронировались. В том же году S 600 как стандартное оснащение, а модификации с двигателями V8 как опцию получили парктронники вместо выдвигающихся антенн. В 1996 году модель получила незначительные изменения во внешности.
Вариант купе выделили в отдельный CL- класс, ввиду этого изменилось ее обозначение. Все модели W140 получили дополнительные опции в комплектации. Парктронник стал стандартом оснащения всех версиях.
ESP стал доступен и на младших сериях S280 и S320, но только при условии наличия на них коробки-автомата. В 1997 году была новая модернизация модели.
Этот автомобиль, который внешне не так уж и сильно отличается от стандартного, был создан по специальному заказу одного богатого клиента венгерским тюнинг-ателье КО Motors. Это очень похоже на правду, ведь под его капотом находится битурбированный двигатель V12 объём шесть литров такой же можно найти в CL65, S65 и G65 AMG , отдачу которого довели до 858 лошадиных сил и 1190 Нм крутящего момента. Одним из требований заказчика было отсутствие каких-либо серьезных внешних отличий от стоковых W140. Тем не менее, они есть, хотя и не бросаются в глаза. Подвеска, например, была занижена на 5 мм, появились нестандартные 19-дюймовые пятиспицевые колесные диски от AMG, сквозь которые проглядывают красные суппорта модифицированной тормозной системы Brembo. Еще одним отличием является полностью кастомная выхлопная система с четырьмя основными патрубками и пятым прямоточным. Это значит, что нажатие одной единственной кнопки автомобиль начинает рычать, как дикий зверь.