В России восстановили редчайший междугородний автобус ЗИЛ (ЗИС)-127 образца 1956 года, сообщает "Южный автомобиль" со ссылкой на пресс-службу "Музея гаража особого назначения". В РФ снова начнут производить автобус марки ЗИЛ-118 «Юность». Автобус ЗИЛ-155Г из коллекции «Пассажиравтотранса» стал памятником науки и техники России. В свое время было выпущено только 20 экземпляров автобуса представительского класса ЗИЛ-118 “Юность”, и теперь один из них (1967 г.в. Под Тындой обнаружили полусгнивший, но невероятно редкий автобус марки ЗИЛ.
Здесь был ЗИЛ. Репортаж о легендарном заводе, которого не стало
Несущие кузова автобусов ЗИЛ-158, как и у их предшественников, имели продольные лонжероны, а так же часть элементов поперечного силового набора пола кузова. На сайте «Авито» появилось объявление о продаже одного из 20 экземпляров малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» образца 1967 года. «ЗИЛ-155Г» из коллекции Пассажиравтотранса Петербурга признан памятником науки и техники России. Он находится в коллекции «Пассажиравтотранса» Фото: Пассажиравтотранс Автобус ЗИЛ-155Г из коллекции «Пассажиравтотранса» стал памятником науки и техники России. Как уточняет Telegram-канал «Автопоток», сейчас в экспозиции остались грузовики «АМО Ф-15» и «ЗИС-5» (1920-х и 1930-х годов выпуска), автобус «ЗИЛ-127» (1950-е), микроавтобус. На днях меня очень обрадовали новостью из Красноярска: там из долгожданной реставрации вышел автобус ЗИЛ-158в ликинского производства.
Ретроавтобус из петербургского музея получил статус памятника науки и техники
В РФ снова начнут производить автобус марки ЗИЛ-118 «Юность». Это довольно старый представитель модельного ряда ЗИЛ-158В, который находится во вполне приемлемом техническом состоянии. Производитель автобусов и электробусов подал в суд на транспортную компанию. Российские мастера решили восставить редкий автобус ЗИС-127 | SpeedMe. Автобус ЗИЛ-155Г – последняя и самая технически совершенная модификация известной массовой модели ЗИС-155, выпускавшейся с 1949 по 1957 год.
Петербургский автобус ЗИЛ-155Г стал памятником науки и техники России
Производитель автобусов и электробусов подал в суд на транспортную компанию. В Петербурге автобус ЗИЛ-155Г, который входит в коллекцию «Пассажиравтотранса», получил статус памятника науки и техники России. ЗИЛ-158 во многом был компромиссной моделью: для создания принципиально нового автобуса у ЗИЛа не было времени и ресурсов, поэтому за основу взяли предыдущую модель ЗИС-155. Московский Музей ГОНа представил редчайший отреставрированный автобус ЗИЛ-127. ЗиЛ хочет договориться с подразделением Daimler AG о сборке автобусов.
В России восстановили редкий советский автобус 1956 года ЗИС(ЗИЛ)-127
В специализированном музее-гараже состоялась презентация отреставрированного советского автобуса ЗИЛ-127. В ХМАО за полмиллиона рублей продается уникальный автобус на базе ЗИЛа. Автобус ЗИЛ-155Г из музея "Пассажиравтотранса" получил статус памятника науки и техники. Редкий экземпляр междугородного автобуса ЗИЛ (ЗИС)-127 1956 года выпуска восстановили сотрудники музея гаража особого назначения. Если завод имени И. А. Лихачева примет решение восстановить производство микроавтобусов ЗИЛ-118 «Юность», они явно найдут спрос на рынке, уверен автоэксперт Андрей Осипов. ЗиЛ хочет договориться с подразделением Daimler AG о сборке автобусов.
Широкие проходы, большие окна... Как рязанцы радовались в 1958 году новым автобусам ЗИЛ-158
Автобус ЗИЛ-118 разработали в 1961 году конструкторы-энтузиасты, работавшие на заводе имени Лихачева. Однажды старенький автобус заметили реставраторы из группы «МакАУРУС», которая почти полностью состоит из бывших сотрудников ЗИЛа. Как рязанцы радовались в 1958 году новым автобусам ЗИЛ-158.
Петербургский ЗИЛ-155Г получил статус памятника науки и техники России
Внутри были самые современные на тот момент системы отопления, вентиляции и освещения, а также 32 кресла самолетного типа. Автобус сейчас работает, может перевезти 32 пассажира. Надеюсь, в ближайшие весенние месяцы он будет участвовать в автопробегах в Москве и Санкт-Петербурге».
Дизайн автобуса ЗИЛ-127 выделяет благодаря гофрированным алюминиевым бортам и изобилию хромированных деталей, вдохновленных стилем популярных американских дальнемагистральных автобусов, что было модным среди советских и европейских производителей в то время. Автобус оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-206Д объемом 7 литров и мощностью 180 лошадиных сил. Всего было выпущено 851 такой модели автобуса. На данный момент сохранилось всего четыре экземпляра ЗИЛ-127, и лишь один из них находится в рабочем состоянии.
Колесо истории сделало оборот длиной почти 68 лет, и ЗИЛ-127 снова появился на ВДНХ — только уже в соседнем с Космосом павильоне, где расположен музей ГОН, кремлевского Гаража особого назначения: за последние годы он стал еще и площадкой для ретропроектов. Собственно, сам ЗИЛ-127 настолько прекрасен и необычен, что его вполне можно назвать Автобусом особого назначения. Здесь многое было впервые для наших серийных автобусов: привод от дизельного двигателя, двухтактного ЯАЗ-206Д существовал городской ЗИС-154, но он был дизель-электрическим , гидроусилитель руля, взятый от львовского погрузчика, ламповый радиоприемник — модели А-5, от люксовых легковушек ЗИС-110 и ЗИМ. Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас Подписка на месяц.
Помимо этого, над местами для сидения располагались сетки для ручной клади, а объемный багаж можно было разместить в двух больших багажных отсеках под полом. Кабина водителя была отделена от салона металлической перегородкой с окнами, оснащенными шторками с автоматической намоткой. Для контроля доступа в салон использовался специальный турникет-«шлагбаум».
В России восстановили единственный на ходу советский автобус ЗИС-127
Всего было произведено 851 машина этой модели, причем, в нескольких сериях, отличавшихся количеством боковых окон, задней частью кузова и прочими деталями. На ЗИЛ-127 впервые в отечественном автопроме были применены независимые контуры тормозов переднего и заднего мостов. Достаточно скоростная и буквально по-авиационному комфортная для тех времен машина полюбилась неизбалованным удобствами советским пассажирам и долгие годы успешно работала на самых дальних междугородных трассах. На стенде представлена инсталляция из проспектов ЗИЛ-127 «Автоэкспорта» — советский автобус поставлялся в несколько стран, например, Египет и Саудовскую Аравию На стенде представлена инсталляция из проспектов ЗИЛ-127 «Автоэкспорта» — советский автобус поставлялся в несколько стран, например, Египет и Саудовскую Аравию В те годы комфортабельный и выносливый к дальним поездкам ЗиС ЗИЛ -127 был суперсовременной машиной и без преувеличения воспринимался как своего рода дорожный аналог первого советского реактивного авиалайнера Ту-104 Аэроэкспрессы были уже в 1960-х — и ЗИЛ-127 прекрасно справлялся и с этой функцией Аэроэкспрессы были уже в 1960-х — и ЗИЛ-127 прекрасно справлялся и с этой функцией и был полноправным автобусным флагманом всего советского автопрома. На восстановление данного экземпляра ЗИЛ-127 потребовалось свыше пяти лет. Передний мост подошел от одной модели ЛАЗа, а задний был откапитален. В трансмиссии сохранился оригинальный угловой редуктор.
Один из реставраторов — инженер Владимир Чуркин отметил: «У него исправные тормозная система, рулевое управление, двигатель, коробка, трансмиссия.
Выставка зиловских автомобилей, открытая 26 января 2017 года под названием «Завод ЗИЛ 100 лет легенде» позже стала позиционироваться создателями как «Музей ЗИЛ». Действительно, многие годы она занимала пустующую нишу настоящего заводского Музея. И пусть ее посетители не получали информации об истории завода, но они могли посмотреть на живую, настоящую и даже уникальную его продукцию!
Сейчас машина полностью восстановлена и вскоре ее можно будет увидеть на выставках и фестивалях музея", - сказала она. В пресс-службе отметили, что практика использования подобных самодельных машин была весьма распространена в парках. Для перемещения автобуса или троллейбуса грузовые автомобили укорачивали по длине, дополняя их балластом при необходимости. В заднюю часть тягача вваривался кран-укосина, который подцеплял перевозимую технику.
А музейную коллекцию «Пассажиравтотранса» чудо-автобус пополнил в 2017 году. На его реставрацию потратили целых четыре года и не зря: сегодня не существует его аналогов по уровню качества восстановления автобуса и доли сохраненных подлинных элементов в России.
«Нулёвый» ЗИЛ-131 с консервации превратили в необычный грузопассажирский автобус
Внутри были самые современные на тот момент системы отопления, вентиляции и освещения, а также 32 кресла самолетного типа. Автобус сейчас работает, может перевезти 32 пассажира. Надеюсь, в ближайшие весенние месяцы он будет участвовать в автопробегах в Москве и Санкт-Петербурге».
В Драмтеатре в 1958 году показывали спектакль «Деревья умирают стоя».
Кинотеатров тогда в городе было четыре — «Родина», «Октябрь» сегодня здание областной Думы , «Молодежный» и «Мир», а еще фильмы показывали в клубе Железнодорожников. В то время вышел фильм ленинградского производства «Дорога к звездам» о Циолковском. В доме политпросвещения регулярно читали лекции.
Еще до полета Гагарина рязанцы интересовались темой космоса. Читаем в предновогодних выпусках заметку «О движении третьего искусственного спутника Земли в районе Рязани». В предновогодних номерах читаем анонсы о выпуске сборника очерков о «трудовой доблести рязанцев», где героями стали врач-окулист из Рязани, сетевязальщица из Касимова, рабочий рязанского завода тяжелого кузнечно-прессового оборудования, монтажники и другие рядовые жители области, считавшиеся в то время героями.
В газетах тоже регулярно появлялись очерки о передовиках производства, о героических поступках жителей области. Так, работница Скопинской обогатительной фабрики наградили медалью за отвагу при пожаре. Женщина, рискуя жизнью, помогла спасти имущество колхозников из горящих домов, и даже «взобралась на крышу, предотвратив распространение огня».
Добрыми заметками пронизаны все предновогодние номера в старых рязанских архивах. Читаем о природе Рязанского края, и удивляемся разнообразию фауны. Автор рассказывает, что в Мещере зимуют клесты и дятлы, тетерева, рябчики, ушастые совы и белые полярные совы.
Рассказывает об охоте на пушных зверей в рязанских лесах — белку, черного хоря, горностая, куницу, ондатру, уссурийского енота. Пишут и о проделках хищников: «Все смелее становятся волчьи стаи. Они в поисках добычи проходят большие расстояния и рыщут около жилья человека».
В номере перед Новым годом опубликовали заметку о находках юных краеведов. Так, в 1957 году пишут, что «в селе Троица более года работает краеведческий кружок».
В компании добавляют, что при создании автобуса из авиационной промышленности была заимствована технология клёпки кузова из алюминия. Коллекцию корпоративного музея машина пополнила в 2017 году, с 2019-го по 2023-й её реставрировали. В России нет аналогов по качеству реставрации клёпаного автобуса и доли сохранённых подлинных элементов, подчёркивают в "Пассажиравтотрансе". Читайте также: В Петербурге открыли памятник имперскому министру просвещения Сергею Уварову В Псковской области планируется реализовать проект "Императорский вагон", посвящённый отречению от престола последнего русского императора Николая II.
Для приведения их в нормальное состояние требуется 142 млрд рублей, в том числе на водоснабжение и водоотведение — 127 млрд, на теплоснабжение — не менее 15 млрд. За последние пять лет МУП «Водоканал» инвестировало в инфраструктуру 7,5 млрд рублей, «Казэнерго» — почти 1 млрд. Каждый год филиал «Татэнерго» — «Казанские тепловые сети» выделяет на модернизацию до 2 млрд рублей.
На ВДНХ презентовали единственный в России автобус ЗИЛ-127 / Город новостей на ТВЦ
ЗИЛ планирует восстановить легендарный микроавтобус «Юность». Об этом информирует pr-служба компании. В РФ могут сновать начать производство культового советского микроавтобуса представительского класса ЗИЛ-118 «Юность».
Потанин, Н. Кугель и другие инженеры, включая легендарного уже тогда В. Дизайн и конструкция опытного ЗиС-Э127 1953 года отличалась от последующих предсерийных образцов и серийной модели весьма существенно Дизайн и конструкция опытного ЗиС-Э127 1953 года отличалась от последующих предсерийных образцов и серийной модели весьма существенно В начале 1953 года на испытания отправилась пара экспериментальных заднемоторных прототипов ЗИС-Э127, каждый из которых был рассчитан на перевозку 41 пассажира. Эти машины уже были максимально приближенны к тем, которые впоследствии пошли в серию. Автобус ЗиС-127 в 1956-м завод стал называться Завод имени Лихачёва, а модель, соответственно, переименовали в ЗИЛ-127 производился с 1955 по 1961 год. Всего было произведено 851 машина этой модели, причем, в нескольких сериях, отличавшихся количеством боковых окон, задней частью кузова и прочими деталями. На ЗИЛ-127 впервые в отечественном автопроме были применены независимые контуры тормозов переднего и заднего мостов. Достаточно скоростная и буквально по-авиационному комфортная для тех времен машина полюбилась неизбалованным удобствами советским пассажирам и долгие годы успешно работала на самых дальних междугородных трассах.
Его сделали по технологии, взятой из авиационной промышленности. Кстати, этот экспонат в свое время работал в Ставрополе в качестве звукоусилительной станции. Затем ее передали в Светлоград на местный узел связи, а со временем переоборудовали в пассажирский служебный автобус. В 90-е годы машину от гибели спас ее первый водитель.
В нём кроется особая магия; когда казалось бы, мрачная железка вдруг превращается в сияющего красавца прямо на глазах. И если для читателя это превращение заняло несколько минут, то для команды реставраторов — девять месяцев. Впрочем, хватит прелюдий — любуйтесь. Именно так должен выглядеть правильный поздний ЗИЛ-158в ликинского производства! Фото Александра Кротова В значительной части остекление уцелело. Делать на заказ пришлось только половинки лобового, и стёклышко хитрой формы в заднем левом углу, законопаченное много лет назад, в бытность работы на птицефабрике. Фото Александра Кротова Реставраторы очень гордятся тем, что смогли скомплектовать автобус новыми и аутентичными световыми приборами. Фото Александра Кротова Ярко-синий дерматин в салоне — отдельное пожелание руководства. Впрочем, исправить это нетрудно — стоит только захотеть. В остальном, за исключением пары незаметных даже для меня мелочей, здесь соблюдена полная аутентичность: ребятам даже удалось раздобыть правильные часы в кабину. Фото Александра Кротова Особая гордость реставраторов — оригинальные приборы в кабине, которые были утрачены ещё при жизни. Правильный спидометр, например, нашёлся в Москве — а надписи на приборной панели отрисовывали и воссоздавали своими силами. Кабина после восстановления. Фото Александра Кротова После реставрации наш герой уже успел немного поработать. Целый месяц он провозил экскурсии по алюминиевому заводу, празднующему в этом году 55-летие. В августе "Авто-Ретро" провёл у проходной КрАЗа небольшую выставку уже восстановленной ретротехники, устроенную как раз в связи с завершением работ по шушенскому ЗИЛ-158в. Здесь же и состоялась премьера возрождённого автобуса для широкой общественности. Фото Александра Кротова За минувшие несколько лет красноярский центр "Авто-Ретро" добился внушительных успехов. За 4 года, помимо обретения крыши над головой, для красноярского музея приобретено уже полсотни машин, многие из них — восстановлены или восстанавливаются. А главное — занимаются красноярцы в первую очередь грузовиками и автобусами; казалось бы, той самой темой, в которую побаиваются заходить все остальные. Шушенский ЗИЛ-158в, отметивший в этом году полувековой юбилей — достойная жемчужина красноярского собрания. Впрочем, то ли ещё будет? Фото Александра Кротова Иногда мне кажется, что старые машины — будто живые. Своей судьбой они могут рассказывать истории — надо просто научиться их читать между строк. Шушенский, а теперь — красноярский ЗИЛ-158в, за свои полвека жизни повидал немало: от забвения до звёздного часа.